SsangYong club
Модельный ряд Ssang Yong (гараж) => Korando-New Actyon => Двигатель и КПП Korando-New Actyon => Тема начата: Катран-ли от 12 Сентябрь 2012, 19:21:52
-
Хочу приобрести себе Korando STD , т.к. пособо по бездорожю не езджу, если не считать наши дороги, поэтому хочу взять машинку с достойным клиренсом и размером салона. Корандо очень нравится внешне и внутренне, (кроме пластика) но цена достойная.
думал взять дизель, но почитал про расход и сажевый фильтр и немного расстроился. Получается что экономя это миф тем более 90% езда по городу ( до работы 6 км.) Гонщиком меня тоже не назовешь, но тестил корандо дизель автомат ощющения шо в ракате :ai: просто шик. Но разгон для меня не главное. главное ЭКОНОМИЯ
1 бензин дешевлее на 2 у.е.
2 расходники дешевлле - фильтра, масло,
3 Наше дизель топливо - гав---но
Что посоветуете :12345:
-
у кого бензиновая модель напишите какой реальный расход, стоимость Т,О, тяга ну Ваши впечатления. Мне не удалост бензиновую протестить :dg:
-
Хочу приобрести себе Korando STD , т.к. пособо по бездорожю не езджу, если не считать наши дороги, поэтому хочу взять машинку с достойным клиренсом и размером салона. Корандо очень нравится внешне и внутренне, (кроме пластика) но цена достойная.
думал взять дизель, но почитал про расход и сажевый фильтр и немного расстроился. Получается что экономя это миф тем более 90% езда по городу ( до работы 6 км.) Гонщиком меня тоже не назовешь, но тестил корандо дизель автомат ощющения шо в ракате :ai: просто шик. Но разгон для меня не главное. главное ЭКОНОМИЯ
1 бензин дешевлее на 2 у.е.
2 расходники дешевлле - фильтра, масло,
Что посоветуете :12345:
Только бензин, есле город и короткие пробеги
3 Наше дизель топливо - гав---но
вы глубоко ошибаетесь, бензин у нас Г....о, а дт одно из лучших в СНГ, на заправках ,)
-
бензиновая модель напишите какой реальный расход:dg:
Летом, город 11-14л, трасса 8-9л по чекам
-
,) многовато, а как динамика и Т.О.
-
Летом, город 11-14л, трасса 8-9л по чекам
Уважаемый, Кокс. так у Вас же ж дизель на автомате !! А катран то спрашивает про бензинку!!
Катран, реально расхд в среднем 8 л и не парься даже, у меня у самого STD переднеприводка , а у кориша моего дизель на STD-1, ездил с ним неоднократно до покупки себе на его дизельном, да динамика канеш у него супер и т.д 9лучше бензиновой 100%), но трассе кушала все 6,5 ато и 7 л !!!!! и это на обкатанном авто, в среднем он мне говорил , что кушает у него 7,5 литра стабильно!!
себе же я спустя 2 месяца купил бензиновую и расход у меня на трассе меньше даже чем у него, в городе только больше, ну а в среднем все равно выходит 8 л, а это на поллитры больше дизеля!!! разница совсем таки как видите не существенная!!
Объяснение простое ,дизельная на полном приводе весит больше переднеприводной бензиновом на 150 кг примерно, судите сами дальше ,)
-
Уважаемый, Кокс. так у Вас же ж дизель на автомате !! А катран то спрашивает про бензинку!!
Катран, реально расхд в среднем 8 л и не парься даже, у меня у самого STD переднеприводка , а у кориша моего дизель на STD-1, ездил с ним неоднократно до покупки себе на его дизельном, да динамика канеш у него супер и т.д 9лучше бензиновой 100%), но трассе кушала все 6,5 ато и 7 л !!!!! и это на обкатанном авто, в среднем он мне говорил , что кушает у него 7,5 литра стабильно!!
себе же я спустя 2 месяца купил бензиновую и расход у меня на трассе меньше даже чем у него, в городе только больше, ну а в среднем все равно выходит 8 л, а это на поллитры больше дизеля!!! разница совсем таки как видите не существенная!!
Объяснение простое ,дизельная на полном приводе весит больше переднеприводной бензиновом на 150 кг примерно, судите сами дальше ,)
Да-нет, не путаю, у меня соседка (бухгалтер) по парковке одна из первых купила полноприводную зажигалку, и пробег у нее 14 000 км. средний расход по БК 9 л., а по чекам 11,6 л! и встречаюсь я с ней почти каждый день, да и в Крым мы ездили вместе семьями, обратно как раз ехал на зажигалке более 1 000 км. и заправлялся сам.
Вы проверьте расход по чекам, минимум 1500-2500 км., БК на бинзинки занижает расход на 15-25% и расход каждый раз обнуляеться на заправке, это уже доказана на зарубежных и российских форумах.
У вас какой пробег и привод?
-
Что-то я вас совсем не пойму))))) В обще-то на автомате бывает только дизель (как у соседки вашей) Я же веду разговор про бензиновую переднеприводную, и ничо бортовик не занижает , так и кушает, как я написал!!!
А насчет расхода в 11,6 литра так то скорее реальны расход дизель+полный привод+автомат+дама за рулём = 11,6 литра и получится!
Моя больше 8 ми в среднем не кушает, полноприводная может будет кушать в районе 10 не спорю. :af:
-
Если летать не собираешься и для города бери STD бензин. Купил и не парюсь. Пока обкатываю. Прошел 2000км. Бензин дешевле, имхо и мороки с ним меньше (дизельку отстаивать, процеживать и зимой добавлять приблуды разные, и спецов нормальных маловато по топливной, если только не Киев). Поэтому стрелять бензиновая не будет, хотя..., можно конечно, если расход не имеет значения. Багажничек маловат как по мне. Шумка норм. Звучек радиолы слабоват, не по мощности, а по звучанию частот, если не музыкант - норм. Забил сразу при покупке в документах газ. Посмотрим, может поставлю ГБО италянское 4 поколения, тогда на 1 л больше газа будет есть. Расход только по чекам из заправок, запарилсо считать. Комп фигню показывает. Я по нему не ориентируюсь. Одно только смотрю - загорание "Бензоколонка". В среднем я считаю 10л/100км, если тапок не жать. Если трасса, то пока 8,4л/100км, город разный где то 12л-13л/100км.
-
ANAR, причем здесь автомат и дизель...........?
Повторюсь, проверьте расход по чекам! и читайте внимательно что я выше вам написал, сам ездил на бензиновом Кorando с полным приводом по крыму вышло 13 л, Ялта-Киев 9 л, по чекам! БК занижает расход на всех Кorando STD бензин, сам АИС это признал!!!
Adik, все верно пишет про расход
-
Во вторник забрали свого БЕЛОГО КАБАНЧИКА !!!
Комплектация BASE, с Гринченко гнали на Белую Церковь, скорость по трасе 100-110 км. комп показал розход 7.6л.
-
Во вторник забрали свого БЕЛОГО КАБАНЧИКА !!!
Комплектация BASE, с Гринченко гнали на Белую Церковь, скорость по трасе 100-110 км. комп показал розход 7.6л.
Поздравлямс...
-
поздравляю, :ay: :az: viannen Бензиновая база или дизель? =) :drive1:
-
спасибо за ответы. Ездить собираюсь 90% по городу и на небольшие расстояния, поэтому наверное всеже бензин. тем более опыта дизельного не было. Но тема есШо актуальна.
-
Купил не давно бензиновый. Очень доволен Слава Богу, расход по трассе 7,5, по городу 8,5л #
-
Купил не давно бензиновый. Очень доволен, расход по трассе 7,5, по городу 8,5л
Вот они действительно реальные цифры :ay: согласен на все 100. Так что ни про какие 11,6 литра расхода и речи быть не может (такой расход может быть если топку кочегарить по полной на скоростях за 150 :drive1:) :by: ukr1
-
Кстатикто проходил ТО-0 (1000 км) на бензиновом Корандо и сколько денег стоит ??? popcorn
-
Я проходил в июле, но сколько точно стоит не помню.
-
Вот они действительно реальные цифры :ay: согласен на все 100. Так что ни про какие 11,6 литра расхода и речи быть не может (такой расход может быть если топку кочегарить по полной на скоростях за 150 :drive1:) :by: ukr1
Вы упорно не хотите слушать людей, проверьте от отстрела до отстрела или по чекам, и вы убедитесь, что у машины весом 1,5 тонны не может быть расход даже 10л по городу.
Сам проверял, получилось 10л по трассе, пробег был 500 км, почти всю дорогу на круизе. БК показывал 7,7.
-
+1
Считайте только по чекам автозаправок. И вы будете приятно удивлены. Внимание обращать на комп не стоит. Он нагло лжет в меньшую сторону. Уже проверено. Неоднократно.
-
у меня на дизельном кайроне вот такая фигня:
средний расход по чекам 9,5 на пробеге 92тыс км
средний расход по компу(я его не сразу установил потом пару раз снимал и т.д.) 9,7 на пробеге 50ткм
замеряемый расход в городе летом:10-11(9-10 по компу)
зимой: 12-14(11-12 по компу)
на трассе: 7,5-8,5 (8-9 по компу)
почему то мой комп трассу завышает а город занижает, почему так ХЗ
правда он у нас(кайронов) самопальный и можно его подстроить калибровать и т.д.
-
Внимание обращать на комп не стоит. Он нагло лжет в меньшую сторону.
Ну почему же так категорично, у меня показания БК совпадают с количеством заправленного топлива. БК показывал на 0,5л меньше, но это я думаю, из-за манипуляций заправщиков.
-
Ну почему же так категорично, у меня показания БК совпадают с количеством заправленного топлива. БК показывал на 0,5л меньше, но это я думаю, из-за манипуляций заправщиков.
Тут про бензин, :dn: а на дизельном БК.. как раз верно показывает!
-
поздравляю, :ay: :az: viannen Бензиновая база или дизель? =) :drive1:
Спс-бо за поздравлялки!!! :dn: База "БЕНЗИН". Хоть и "база" но по сравнению с Вазиком 2106 (8-9л.\100км.) просто нет слов!!! :drive1:
-
Значит ребята Вам надо обратиться на сервисное СТО. Я ездил в Киев специально все замерял. Кроме того постоянно приходится ездить за 120 км от от Одессы, расход по трассе 7-7,5литров, форсировать выходит 8 литров. По городу однозначно 9- 9,5литров. Компьютер правильно считает пересчитывал. Кроме того у меня была Лачети 1,8 и я по режиму заправок вижу что расход нормальный.
-
Кроме того могу сказать, что б.компьютер считает довольно точно, подкрутить его или искусственно сделать что бы он показывал определенную отметку не возможно, он считывает мнгновенный расход и пересчитывает в средний.
-
Короче тема переросла в другое русло. У кого какой расход.
-
А кто подскажет, перед покупкой бензинового Корандо, выяснил что двигатель разработка самих корейцев, не по лицензии,
хотя мне спецы сказали что двигатель такой как на мэрсе Ешке. Кто подскажет правда это.?
-
Корейский двиг, просто его разрабатывали под проектом "Word Engine" скорее всего в кооперации еще с Даймлер-крайслером и Хюндаем-Киа :by:
-
Спасибо. А это ты где узнал? Просто фильтра у нас по принципу мерса, меняется только картридж. Я не слышал за этот проект .
-
К Корандо я давно присматривался, понравился сразу как увидел#, но пугал только дизель, зимой стремно, понятно что там свеча накала и т.п., но как писали выше и везде написано, зимней соляры у нас как таковой нет, разные присадки, так пишут что все это простая выкачка денег, так как присадки и добавляются но только в производственных условиях, когда соляра прогревается и
в прогретом состоянии перемешивается с присадками, соляра, которая продается на наших заправках зимой, предназначена максимум до -20, если этому верить, выше градус она парафинизируется, арктической соляры у нас в природе нет, . В общем не решался, так как частенько видел как зимой владельцы дизелей крепко мучались по утрам. Хотя все владельцы дизельных Сан Йонгов гордо отвечали что зимой проблем нет :bd:. Тест драйв проходил на дизельном Корандо, ещё смутил факт громкости двигателя, а когда проходил ТО на 2000 тыс., то послушал как там многие Сан Йонги дизеля на ТО приезжали, если честно то как трактора, особенно те которые с пробегом 50 тыс. и больше.
Хотя все же те кто хочет купить себе дизельный Корандо
или уже имеет то вот хорошие советы: Зимняя эксплуатация дизеля - http://www.uazik.net/exdizel
-
а когда проходил ТО на 2000 тыс.,
А почему на 2000 км проходил, у нас же по паспорту на 1000 км нуно, :drive1: сколько заплатил кстати и в каком городе проходил ТО-0? )
-
Проходил в Одессе, я просто округлил, положено до 1500км, я приехал на 1350км. Я сейчас точно не помню, я приехал они слили масло, потом оказалось что у них фильтра бензинового нет, начался не большой скандал, в результате, залили новое масло и старый фильтр, потом когда у них появились фильтра, я приехал ещё раз и они мне уже бесплатно заново залили новое масло и поставили новый фильтр. Отнеслись нормально, извинились и за неудобство даже увеличили скидку на карточке, остался доволен.
Так что там по этой программе, откуда ты узнал за эту программу - мировой двигатель?
-
Проходил в Одессе, я просто округлил, положено до 1500км, я приехал на 1350км. Я сейчас точно не помню, я приехал они слили масло, потом оказалось что у них фильтра бензинового нет, начался не большой скандал, в результате, залили новое масло и старый фильтр, потом когда у них появились фильтра, я приехал ещё раз и они мне уже бесплатно заново залили новое масло и поставили новый фильтр. Отнеслись нормально, извинились и за неудобство даже увеличили скидку на карточке, остался доволен.
Так что там по этой программе, откуда ты узнал за эту программу - мировой двигатель?
Вот-вот, и я тоже сейчас фильтра жду, тоже сказали мол нема пока у них его, катайся до 1500 пока не приедит фильтр :12345:
А насчёт проекта так слышал по автоТВ, еще лет 5 назад ...Да и в инете можна найти ,)
-
Вот-вот, и я тоже сейчас фильтра жду, тоже сказали мол нема пока у них его, катайся до 1500 пока не приедит фильтр :12345:
А насчёт проекта так слышал по автоТВ, еще лет 5 назад ...Да и в инете можна найти ,)
Фильтр маслянный можно купить в экзисте. Только подбирайте сами по номеру 1721803009, потому как каталогов на машину с нашим двигателем у них еще нет.
-
Если приносишь свои запчасти то гарантию снимают.
-
Господа у кого бензиновый Корандо, подскажите какой бензин льёте, у меня написали что нужно 92, но лью 95простой.
-
Заливаю только евро 95 на окко и ВОГе. Машинка ведет себя классно. Ну исче на Шелле можно накрайняк. Другим не доверяю. ,)
-
Я заправляюсь на Лукойле 95, вот недавно пробовал 92, вроде разницы не почувствовал, ещё мешал 95 с 92, тоже разницы не почувствовал icon_veed
-
В инете информации не нашел за эту программу мировой двигатель, по народному радио движок слизан с мерса.
-
ANAR,
... хватит гнать беса ... причём тут хюндай - киа??? если о двигателях ворд - вай енжине - то там учавствовал хюндай - митсубиси - пежо-ситроен- крайслер ... проекту уже 8 лет ... уже эта линейка мохом покрылась :bj:
http://en.wikipedia.org/wiki/Global_Engine_Manufacturing_Alliance
SY в никаких подобных акциях не учавствовал - у них есть лицензия на ряд вещей от даймлера - но суть лицензии не ясна и на сколько там используются их технологии не ясно ... никаких официальных коментов нету.
-
В инете информации не нашел за эту программу мировой двигатель, по народному радио движок слизан с мерса.
:bj:
-
:bj:
Не понял прикола, бензиновый движок похож на движок с мерса Ешки.
-
Не понял прикола, бензиновый движок похож на движок с мерса Ешки.
похож -???::: :ai:
Чем похож, цветом?
-
похож -???::: :ai:
Чем похож, цветом?
Устройством. Цветом похоже только картинки, цветы и т.п. А вот схож или нет точно я не знаю, потому и спросил.
В рекламном буклете по Сан Йонгу Актиону, написано что бенз. двигатель сделан по лицензии Мерседеса, про диз. двиг. Корандо
в тест. драйвах сказано что двигатель корейской разработки, за бензиновый двиг. Корандо ничего не сказано, есть только слухи.
Потому ржаки не уместны, я не утверждаю, а спрашиваю.
-
В рекламном буклете по Сан Йонгу Актиону, написано что бенз. двигатель сделан по лицензии Мерседеса, про диз. двиг.
Угу - но там совершенно другой 2,3 - 2,0 бензин новодел самого SY
-
Угу - но там совершенно другой 2,3 - 2,0 бензин новодел самого SY
Понятно, но они же за аналог что-то брали.
-
суть лицензии не ясна и на сколько там используются их технологии не ясно ... никаких официальных коментов нету.
Масляный фильтр(вставочка) точно от МВ :bj: и еще совершенно дебильная, родом из 30 годов, его конструкция способствующая масляному голоданию в момент пуска
Почему бы не сделать нормальный корпусной фильтр ???
Всмотритесь внимательно в конструкцию нашего масляного фильтра, желательно чертеж в разрезе и ответьте куда девается воздух из под пластиковой крышки?
-
Масляный фильтр(вставочка) точно от МВ :bj: и еще совершенно дебильная, родом из 30 годов, его конструкция способствующая масляному голоданию в момент пуска
Почему бы не сделать нормальный корпусной фильтр ???
Всмотритесь внимательно в конструкцию нашего масляного фильтра, желательно чертеж в разрезе и ответьте куда девается воздух из под пластиковой крышки?
Я пластиковой крышки не видел, на Корандо металлическая, ни какого масляного голодания нет, просто давление набирает через пару секунд. Тем более объем 2литра тоже не 1,5 и не 1,8.
-
ANAR,
... хватит гнать беса ... причём тут хюндай - киа??? если о двигателях ворд - вай енжине - то там учавствовал хюндай - митсубиси - пежо-ситроен- крайслер ... проекту уже 8 лет ... уже эта линейка мохом покрылась :bj:
http://en.wikipedia.org/wiki/Global_Engine_Manufacturing_Alliance
SY в никаких подобных акциях не учавствовал - у них есть лицензия на ряд вещей от даймлера - но суть лицензии не ясна и на сколько там используются их технологии не ясно ... никаких официальных коментов нету.
Уважаемый А170, :av:
Как видно их моей подписи , помимо СЙ корандо я владею 2 мя авто от Хюндай, так вот, моя Хюндай соната 2007г.в имеет двигатель 2.0 бензин объемом 1998 кубиков (проекта "Ворлд энжиин"), точь в точь как корандо мой, мало того, он один в один повторяет и внешне точь в точь корандовский, напоминает его в точности и по приводным ремням и цепной ГРМ тоже, и мощность на 4 л.с только отличается и по характеру работы, и по тяге и по шуму издаваемому..ВОТ ТАКИЕ ВОТ ФАКТЫ!!! На другой же моей машине (Хюндай купэ 2009г.в) там вот как раз таки совсем другой мотор объемом 1975 кубов (разработка чисто хюндаевская, еще из конца 90-х) и совершенно отличается как внешне , так и по работе, по навесному оборудованию , по шуму, по работе и т.д.
А то что СЙ не учавствовал по факту это я не спорю , но косвенно имея сотрудничество с МВ-крайслер на то время, запросто мог скопировать по лицензии ихний двиг!!!
ukr1 :by:
А вот цитата, уважаемый А170, из Википедии из вами данной же ссылки, внимательней читайте
2.0
The 2.0 L GEMA DOHC inline 4-cylinder gasoline engine capable of 158 hp (118 kW) and produces 141 lbf·ft (191 N·m) of torque. The engine has a displacement of 121.9 in3 (1,998 cc) with a bore of 3.38 in (86 mm) and a stroke of 3.38 in (86 mm).[8] The compression ratio of the engine is 10.5:1.[8] The 2.0 L GEMA engine is offered by Dodge in the Dodge Caliber. Outside North America, the 2.0 is the base engine for the 2007 Chrysler Sebring and 2008 Dodge Avenger.
Как видите показатель крутящего момента (а это главное) один в один корандовский по мануалу, и сонатовский, мощность же то что отличается, так это элементарная прошивка мозгов, которая для данного типа двига может для разных моделей и рынков сбыта варьироваться от 140 до 165 л.с. , объем кубик в кубик одинаков, степень сжатия идентична с корандовским мануалом, даже диаметр цилиндра и ход поршня абсолютно идентичны!!!!!!!!!!! Мало сходств???
Надеюсь, достаточно популярно объяснил ,) ,Уважаемый А170. Вот это факты, а еще в двигателях как человек имеющий ВО специальности "Автомеханик" с отличием, имею некоторые знания.
Надеюсь, достаточно популярно объяснил ,)
Есть еще сомнения по поводу происхождения и родословной СЙ нговского 2 литрового двигателя для Корандо ??? ,)
-
Вот такие вот упрямые факты налицо...
-
Вот такие вот упрямые факты налицо...
и свечи у нас с хюндаем одинаковые....
-
ANAR,
Много текста не о чём - а сравнивать параметры - вообще смешно.
Расположение навесного - это уже аргумент.
Лучше всего найти фото хюндаевского двигателя и вывесить на обозрение - для сравнения с SY, вот тут думаю всё и станет ясно.
Нельзя исключить, что бензиновые SY вообще у хюндая покупает ))))
Раз так хорошо разбираетесь - у кого слямзили сей бензиновый? Правда он пока нинакаком не стоит.
(http://www.lawsonclarke.com/releases/ssangyong/2011/63260ssa_image009.jpg)
(http://www.lawsonclarke.com/releases/ssangyong/2011/63260ssa_image010.jpg)
http://www.lawsonclarke.com/releases/ssangyong/2011/63260ssang.htm
-
ANAR,
Много текста не о чём - а сравнивать параметры - вообще смешно.
Расположение навесного - это уже аргумент.
Лучше всего найти фото хюндаевского двигателя и вывесить на обозрение - для сравнения с SY, вот тут думаю всё и станет ясно.
Нельзя исключить, что бензиновые SY вообще у хюндая покупает ))))
Раз так хорошо разбираетесь - у кого слямзили сей бензиновый? Правда он пока нинакаком не стоит.
(http://www.lawsonclarke.com/releases/ssangyong/2011/63260ssa_image009.jpg)
(http://www.lawsonclarke.com/releases/ssangyong/2011/63260ssa_image010.jpg)
http://www.lawsonclarke.com/releases/ssangyong/2011/63260ssang.htm
А170, умейте уже признавать свою неправоту, ато то вы сначала отрицаете все и говорите, что я бесу гоню, потом ,когда факты и техническую идентичность привожу, так нервничать начинаете, и как бы так "незаметно" идти в обратную . Умейте достойно признать свою некомпетентность, когда вам уже прямо доказал я , что к чему. А не начинайте как маленький , давать мне встречные вопросы. Смешно просто это всё смотрится. :bj:
На поставленный мне вопрос все таки с удовольствием отвечу, что этот слямзили с того же Хюндая , двигатель этот с наддувом (такой двиг применялся на Хюндай Дженезис Купэ дорестайлинговой в версии 2.0 турбо ). ,)
-
и свечи у нас с хюндаем одинаковые....
+1
Еще один аргумент, для глубокоуважаемого товарища А170 . Хотя если быть объективным на все 100 % , идентичность свечей это не весомый аргумент.
-
Если быть объективным: я сомневаюсь что у SY, который был в шаге от полного фэйла (от которого его спасла индуская корпорация Махиндра...) есть реальная база для разработки своих двигателей с полного 0, много месячных испытаний и т.д.
Более вероятное и наиболее используемое в автопромышленности решение, это брать конкретные варианты и адаптировать их под свои машины (двигатели, подвеску и т.д.). Тем более дочерних компаний разных авто производителей, которые занимаются узконаправленными разработками в области авто техники сейчас как грибов...
-
На поставленный мне вопрос все таки с удовольствием отвечу, что этот слямзили с того же Хюндая , двигатель этот с наддувом (такой двиг применялся на Хюндай Дженезис Купэ дорестайлинговой в версии 2.0 турбо ). ,)
Может поэтому и есть провал в мощности после 3000 оборотов, как раз там где должна работать турбина.
Но если мотор действительно из-под турбо, то почему-бы не вернуть турбо на место? ;)
пс: передние колодочки тоже хюндаевские http://www.exist.ua/Parts/Default.aspx?pid=05707E39&flag=385877618
-
Это не мотор из под турбо, а турбо из под мотора , т.е. Турбиной снабдили уже обычный атмосферник уже позже, так сказать дальнейшее развитие и модификация одного и того же двигателя по сути!! ,)
-
пс: передние колодочки тоже хюндаевские http://www.exist.ua/Parts/Default.aspx?pid=05707E39&flag=385877618
[/quote]
+1
Еще один аргумент так сказать "сотрудничества" в кавычках или без с Хюндаем =)
-
Есть еще сомнения по поводу происхождения и родословной СЙ нговского 2 литрового двигателя для Корандо ??? ,)
Спасибо за подробное разъяснение. Интересно.
Хотя в хюндаях фильтра накручиваются. А вот в мереседесах вставляются тоже.
-
После всех доказанных аргументов, товарищ А170 решил "незаметно" :cd: так сказать пропасть :bj:
-
После всех доказанных аргументов, товарищ А170 решил "незаметно" :cd: так сказать пропасть :bj:
Просто меня давно небыло - дрожайший - от Вас ниодного аргумента и конструктива конкретно. Незнаю по чём там у Вас диплом - но приводить просто оьёмы двигателя или мощности - бред.
И фольцваген выпускает дизель 2,0 в 140 лс и SY двигатель выпускает 2,0 140 лс - и что? На основании этого они у друг жруга лямзят?
Ещё упорно не понимаю с какого счастия Вы все время вспоминаете про крайслер - мерс - на сколько припоминается мерс никакими лицензиями крайслер не одаривал и вышеименованной програме ниодна лицензия от МБ не фигурировала.
Также я не совсем понял то причём колодки тормозные то к двигателю? Если не в курсе - тормозные системы не производят ни хюндай , ни SY.
У Kyron передняя тормозная аналогична Сантафе первого. Так, что двигатели должны совпадать???
PS Домашнее задание - чьи тормозные системы стоят у обеих авто, от разных производителей?
В общем жду серьёзных технических доводов о том, что двигатели обеих брендов скорее всего одного инжениринга. И возможно даже с одного конвейера.
Подумайте - чем , какими параметрами это можно доказать. Ну или хотябы предположить.
-
Домашнее задание))))))))))жжешь :bj: :bj: :bj: :bj: :bj: :bj: :bj: :bj: :bj: :bj: :bj:
-
Домашнее задание))))))))))жжешь :bj: :bj: :bj: :bj: :bj: :bj: :bj: :bj: :bj: :bj: :bj:
Ну диплом то не у меня :ae: - у меня хоть образование то техническое, но всётаки ближе к кибернетическому.
-
Просто меня давно небыло - дрожайший - от Вас ниодного аргумента и конструктива конкретно. Незнаю по чём там у Вас диплом - но приводить просто оьёмы двигателя или мощности - бред.
И фольцваген выпускает дизель 2,0 в 140 лс и SY двигатель выпускает 2,0 140 лс - и что? На основании этого они у друг жруга лямзят?
Ещё упорно не понимаю с какого счастия Вы все время вспоминаете про крайслер - мерс - на сколько припоминается мерс никакими лицензиями крайслер не одаривал и вышеименованной програме ниодна лицензия от МБ не фигурировала.
Также я не совсем понял то причём колодки тормозные то к двигателю? Если не в курсе - тормозные системы не производят ни хюндай , ни SY.
У Kyron передняя тормозная аналогична Сантафе первого. Так, что двигатели должны совпадать???
PS Домашнее задание - чьи тормозные системы стоят у обеих авто, от разных производителей?
В общем жду серьёзных технических доводов о том, что двигатели обеих брендов скорее всего одного инжениринга. И возможно даже с одного конвейера.
Подумайте - чем , какими параметрами это можно доказать. Ну или хотябы предположить.
Почтеннейший, долго думали прежде чем все это писать??? :bj:
Ну а теперь по порядку:
1) Я приводил в сравнение не просто объемы "2,0", а вполне аргументированные и такие технические параметры двигателя как одинаковые "степень сжатия" , "ход поршня", "Диаметр поршня", "крутящий момент , развиваемый при таких-то оборотах КВ" и т.д
2)насчет мерс -крайслер. Вообще -то на момент запуска программы "World Engine" крайслер и мэрс еще были единой компаний под названием DaimlerChrysler AG , а не отдельно мерс и крайслер, как вы глубоко заблуждаючись думаете
3) насчет тормозных систем, при чем тут вообще производители?? Если намекаете на такие фирмы как Бош и т.д немецкие, так вот они не в целом оснащают системой тормозной многие авто, а просто поставляют отдельніе узлы типа как АБС, колодки, блоки управления всякими тормозными системами и т.д, а никак не такие тормозную систему целиком. Я лишь имел ввиду аргумент, подтверждающий взаимную унификацию, а не общность с двигателем., могли бы и понять вообще-то )))
4)насчёт дмашнего задания - так за этим в школу обращайтесь к школьникам :bj:
Считаю спор закрытым , :av: так как предпочитаю спорить с людьми , имеющими глубокие познания в автомобилях , а не с демагогами. спасибо за внимание, уважаемый А170 ukr1
-
И еще, если каким-то образом я лично обидел товарища А170, заранее извиняюсь ,)
P.S/ Просто привык говорить прямо и по существу, демагогия - это не мой удел ,)
:drive1: viannen ukr1 :by:
-
The 2.0 L GEMA DOHC inline 4-cylinder gasoline engine capable of 158 hp (118 kW) and produces 141 lbf·ft (191 N·m) of torque. The engine has a displacement of 121.9 in3 (1,998 cc) with a bore of 3.38 in (86 mm) and a stroke of 3.38 in (86 mm).[8] The compression ratio of the engine is 10.5:1.[8] The 2.0 L GEMA engine is offered by Dodge in the Dodge Caliber. Outside North America, the 2.0 is the base engine for the 2007 Chrysler Sebring and 2008 Dodge Avenger.
Как видите показатель крутящего момента (а это главное) один в один корандовский по мануалу,
Это весомый аргумент - ходы поршня - это о многом говорит. А вот задача в начале стояла - он часом не мерсевский? Ведь ход поршня просто может совпасть?
У MB был 1998 бензиновый когдато - на E200 ? и раз на Action - Kyron ставили копию не нового очень не нового MB 2,3 бензиновый - то может у SY таки лицензия есть и на старый 1998 ?
-
3) насчет тормозных систем, при чем тут вообще производители?? Если намекаете на такие фирмы как Бош и т.д немецкие, так вот они не в целом оснащают системой тормозной многие авто, а просто поставляют отдельніе узлы типа как АБС, колодки, блоки управления всякими тормозными системами и т.д, а никак не такие тормозную систему целиком. Я лишь имел ввиду аргумент, подтверждающий взаимную унификацию, а не общность с двигателем., могли бы и понять вообще-то )))
А при чём тут они вообще - если мы про двигатели? В том то и проблема, что при унификации все на одно лицо, и всё взаимозаменяемо.
На Korando - я и не не знаю - мне в целом и не интересно. Но думаю, что MANDO, у нас раньше Mando было, как в прочем на всех хюндая-киа.
А вот ESP - у нас был Ate - а в корандо уже и это Mando.
-
В брошюре по Актиону, сказано что бензиновый двигатель по лицензии мерседеса. Вчера хотел найти технические параметры мерседесовского двигателя Е-200, но параметров схожих с нашим двигателем не нашел. А ещё в качестве спортивного интереса я сегодня позвонил в конструкторский отдел Кременчугского автозавода, задал один вопрос по поводу сборки- сказали, что-"Сборка крупноузловая", второй вопрос по поводу двигателей. Сказали, что мерседесовские шли в основном на Рекстоны, Кайроны. Новые двигателя это уже модификации и официальной информации о том чьи они,нет. По двигателю СЙ Корандо ответили,что это собственная разработка Корейцев, фильтр вставляется просто по аналогии с мерсовскими движками. Точной информации по поводу моторесурса на двигатель СЙ Корандо, тоже не ответили, на АИСЕ давно сказали, что по умолчанию якобы считается милионник.
Потому предлогаю дружескую ничью :az:, наверно они совместили Мерс и Хюндай ukr1.
-
Конечно они для создания собственного двигателя, что то брали за аналог, но мы можем об этом только догадываться, официальных соглашений с Хюндаем или Мерседесом нет, иначе это было бы растрезвонено во всех рекламах, да и стоимость была бы гораздо выше.
Те доказательства, которые предоставил Анар, действительно интересные, молодец, надо же, но мне кажется, что это только параметры, которые просто брались за основу.
-
Вот ещё нашел информацию: Mersedes-Benz бензиновые двигатели
Модельный ряд двигателей, устанавливаемых на этот автомобиль в разное время, необычайно широк, и составляет около 20 видов.
Самые слабые двигатели устанавливаемые на этот автомобиль - четырех поршневые M111, объемом 2.0 литра, мощностью в 136 и 163 лошадиные силы, а также двигатель объемом 2.3 литра и мощностью 150 лошадиных сил. Двигатели эти, слабые для столь тяжелого автомобиля как Mercedes-Benz Е-класса, но даже их ресурса хватает на 400. тыс км. К слову, все двигатели Mersedes очень надежны и долговечны, а в качестве привода газо распределительного механизма выступает цепь, которая не требует внимания к себе на протяжении долгого времени. http://www.aaronbock.net/eclass-/mersengines
-
:av: не сортесь друзи.
из прочитаного я понял шо мене лудшо взять бензин.
1 Он надежен
2 в ремонте дешевше
3 в обслуживании дешевше
4 по стоимости дешевше (оть и не значительно новое авто )
5 по обслуживанию не прихотлив
6 зимой надежнее
7 можно современем поставить газ
8 Дешевизна дизеля перекрывается усем перечисленным в пользу бензина
Али я вчомто не прав :cr:
-
Правильно понял
я как владелец дизеля и в прошлом бензинок подтверждаю:
1 Он надежен + (надежнее и долговечнее, бензиновые форсы вечные, ну до 300 000 так точно доживают)
2 в ремонте дешевше + (очень и очень намного дешевле)
3 в обслуживании дешевше +
4 по стоимости дешевше (оть и не значительно новое авто ) +
5 по обслуживанию не прихотлив +
6 зимой надежнее ++
7 можно современем поставить газ +-
8 Дешевизна дизеля перекрывается усем перечисленным в пользу бензина + (где она эта дешевизна ?, ее уже лет 10 как нету)
но все таки если будешь ездить больше 30 ткм в год как я то лучше все таки с калькулятором подумать
-
,) Спасибо усем участникам дискусии
сегодня внес предоплату за карандо СТД
сказали через 7 дней будет
подскажите что нужно проверить и что идет в комплекте
:dn:
-
:bj: корандо СТД бензин ukr1
-
:bj: корандо СТД бензин ukr1
В комплекте идут коврики и все по регламенту(полноразмерное запасное колесо, ключ и т.д.). Мне метал. защиту двигателя установили бесплатно-сделали подарок, за антикоррозийную обработку днища платил,что-то около 2000грн, дорого в общем, появились уже брызговики на корандо,я их тоже уже установил.
-
у мя на АУДИ 100 1991 года стояла пластиковая защита и не разу я об этом не пожалел и усе было окейно пролазил везде и пузом циплял и усе ок. (А она то ниже и почти 5 метров), а метал говорят плохую играеть роль при аварии (Не дай бог) :ai:
-
у мя на АУДИ 100 1991 года стояла пластиковая защита и не разу я об этом не пожалел и усе было окейно пролазил везде и пузом циплял и усе ок. (А она то ниже и почти 5 метров), а метал говорят плохую играеть роль при аварии (Не дай бог) :ai:
Не знаю превый раз такое слышу, у меня на всех автомобилях стояла метал. защита, ВАЗ 2106, 2115, Шевроле Лачети, обязательно, я иной раз по таким ямам езжу, что просто тоже Не дай Бог.
-
слыхал движок лезет не в низ а в салон :dg: Но не факт :cd:
-
слыхал движок лезет не в низ а в салон :dg: Но не факт :cd:
Ни чего по этому поводу сказать не могу, все всю жизнь защиты устанавливали.
-
Анар и АИ170, може ещё немного поспорите, а то тема заглохнет и веселей заодно ukr1
-
може кто подсаветуе шо необходимо сразу в новой машине подделать ( ну типа сетка радиатора, смазать резинки али ешо ШО ) :12345:
-
Если хочешь попарится то ставь с ходу сетку, но я бы все таки до нулевого ТО ниче не трогал, ато еще заметят, что бампер снимал, с гаранта могут снять, хотя сетка ооочень нужна. Для начала проверь давление в шинах, должно быть 2,1 (делай 2,2 лучше), ато у многих (и у меня в том числе) как машинку корандо с салона забираешь там давление в колесах за 3 кг засткакивает :ai: . Ездий аккуратно , не насилууй двигло и жди нулевого ТО, а там тебе и смажут и подтянут все что надо. ;)
-
Если хочешь попарится то ставь с ходу сетку, но я бы все таки до нулевого ТО ниче не трогал, ато еще заметят, что бампер снимал, с гаранта могут снять, хотя сетка ооочень нужна. Для начала проверь давление в шинах, должно быть 2,1 (делай 2,2 лучше), ато у многих (и у меня в том числе) как машинку корандо с салона забираешь там давление в колесах за 3 кг засткакивает :ai: . Ездий аккуратно , не насилууй двигло и жди нулевого ТО, а там тебе и смажут и подтянут все что надо. ;)
Писали же, что лучше давление впереди 2,1 а сзади 2,0, если особых грузов не возишь.
Со всем остальным согласен. До 5000 км не насилуй. Потом увидишь как жаба превратитсо в лебедя. :bj:
-
:dk:
-
+1
Считайте только по чекам автозаправок. И вы будете приятно удивлены. Внимание обращать на комп не стоит. Он нагло лжет в меньшую сторону. Уже проверено. Неоднократно.
Подтверждаю.
Город:
БК - 8,8л; реально около 10л.
После заправок средний расход сбрасывается.
-
БК - 8,8л; реально около 10л
а какой пробег авто и стиль ебзды :dn:
в характеристиках пишут - Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км: 10.1
-
Пересчитывал вручную, средний расход выходит 8,5л, в смешанном режиме.
-
а какой пробег авто и стиль ебзды :dn:
в характеристиках пишут - Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км: 10.1
Пробег 2500. Стиль езды городской-спокойный. Если задаться целью экономии, думаю, смогу до 9л вложиться. :)
-
Пересчитывал вручную, средний расход выходит 8,5л, в смешанном режиме.
Аналочные цифры и у меня выходят, стиль езды спокойный.
-
ешо раз всем СПАСИБО :az:
Токма благодаря форуму я выбрал бензин и Стандарт :ay:
Сегодня забрал своего серого карандаша с салона :ai: пока всем доволен , крутнулся по городу пробег 39 км. брал 12 км ( с салона).
Проблема пока одна при выезде из гаража цепляется антенна (пришлось скрутить) :ba: приемник стал работать не стабильно :at: МОЖЕ КТО ЧЕГО ПОДСКАЖЕТ .
не пойму какая у нас сигнализация это просто походу центральный замок :av:
так как про открытии двери ключем (без кнопки) нече не пищит :cr: али я чего не пойму.
Жду советов с уважухой ваш :bd:
-
ешо раз всем СПАСИБО :az:
Токма благодаря форуму я выбрал бензин и Стандарт :ay:
Сегодня забрал своего серого карандаша с салона :ai: пока всем доволен , крутнулся по городу пробег 39 км. брал 12 км ( с салона).
Проблема пока одна при выезде из гаража цепляется антенна (пришлось скрутить) :ba: приемник стал работать не стабильно :at: МОЖЕ КТО ЧЕГО ПОДСКАЖЕТ .
не пойму какая у нас сигнализация это просто походу центральный замок :av:
так как про открытии двери ключем (без кнопки) нече не пищит :cr: али я чего не пойму.
Жду советов с уважухой ваш :bd:
Сигналка без датчика удара, подключена к заводским бибикалкам. Работает только на открытие двери.
ага, чуть не забыл viannen я тот шо сзади :bp:
-
:ay: спасыбо
-
При закрытии нужно два раза нажать на кнопку, сработает звуковой сигнал и тогда сигналка сработает при открытии ключем. В руководсте есть описание.
-
Вот ещё нашел информацию: Mersedes-Benz бензиновые двигатели
Модельный ряд двигателей, устанавливаемых на этот автомобиль в разное время, необычайно широк, и составляет около 20 видов.
Самые слабые двигатели устанавливаемые на этот автомобиль - четырех поршневые M111, объемом 2.0 литра, мощностью в 136 и 163 лошадиные силы, а также двигатель объемом 2.3 литра и мощностью 150 лошадиных сил. Двигатели эти, слабые для столь тяжелого автомобиля как Mercedes-Benz Е-класса, но даже их ресурса хватает на 400. тыс км. К слову, все двигатели Mersedes очень надежны и долговечны, а в качестве привода газо распределительного механизма выступает цепь, которая не требует внимания к себе на протяжении долгого времени. http://www.aaronbock.net/eclass-/mersengines
Раньше на рекстон2 кайрон актион ставили 2,3 или 3,2 бензиновые - копии мерсов (а скорее всего не копии, а просто у них купленные)
Что касательно 2,0 - то тот , что у корандо не мерс - хоть и обьём и совпадает 1998 - но размерность цилиндров не та ...
M111.940 2.0 L (1998 cc) 16-valve engine with bore and stroke of 89.9 x 78.7 mm and compression ratio of 9.6:1
Можно изменить компресию, мощность, и прочее - но изменить размерность цилитндров ...
Действительно корандовский двигатель судя по всему куплен у хюндая ... так , что это даже и лучше - хошь их запчасти закупай, хош от митсубиси ))))
Внешне по всем навесным и расположению елементов - один в один. Остаётся только лейблы и маркировки на корпусе сравнить )))))
-
ANAR,
За прогнать беса - извиняюсь , т.к. по всем прикметам - на корандо похоже таки хюндаи стоят. Не обычно для них ...
-
ANAR,
За прогнать беса - извиняюсь , т.к. по всем прикметам - на корандо похоже таки хюндаи стоят. Не обычно для них ...
Никаких моторов они официально не покупают, иначе была бы огромная реклама на эту тему, я же писал что звонил в конструкторский отдел Кременчугского автозавода, официальной информации о том чей это двигатель нет, значит это их собственная разработка, а вот какой аналог они использовали это другой вопрос, хотя учитывая историю "Значимое событие в истории южнокорейского автопроизводителя произошло в 1991 г., когда компания Ssang Yong заключила стратегическое партнерство с автогигантом Mercedes-Benz AG. Целью союза стала совместная работа по созданию бензиновых двигателей, а также выпуск малогабаритного коммерческого транспорта и внедорожников.
Вскоре SsangYong выпустил среднеразмерный внедорожник SsangYong Musso в оснащении с 2,9-литровым и 2,3-литровым дизельным и 3,2-литровым бензиновым двигателями. Самые мощные версии этих моторов агрегатировались четырехступенчатой АКПП производства Mercedes.", логичнее предположить что за аналог они брали мерседесовский двигатель и конструктивная схожесть фильтра это только доказывает, и опыта более чем достаточно для этого у них, а то что написал Анар, интересно конечно, но я думаю это только сходные параметры, не более.
-
Вот технические данные двигателя Хюндай соната- http://automn.ru/hyundai-sonata/hyundai-27187-10.m_id-3104.m_id2-3105.html,
официальных источников с характеристиками двигателя СЙ Корандо ещё нет, а судить только по цилиндрам это не серьезно,
в общем я не могу согласиться что на Корандо стоит двигатель от Хюндая, если они строили машины свои с мерсовскими движками, вопрос зачем им Хюндай, база у них вся построена на технологиях Мерседеса
-
Никаких моторов они официально не покупают, иначе была бы огромная реклама на эту тему, я же писал что звонил в конструкторский отдел Кременчугского автозавода, официальной информации о том чей это двигатель нет, значит это их собственная разработка, а вот какой аналог они использовали это другой вопрос, хотя учитывая историю "Значимое событие в истории южнокорейского автопроизводителя произошло в 1991 г., когда компания Ssang Yong заключила стратегическое партнерство с автогигантом Mercedes-Benz AG. Целью союза стала совместная работа по созданию бензиновых двигателей, а также выпуск малогабаритного коммерческого транспорта и внедорожников.
Вскоре SsangYong выпустил среднеразмерный внедорожник SsangYong Musso в оснащении с 2,9-литровым и 2,3-литровым дизельным и 3,2-литровым бензиновым двигателями. Самые мощные версии этих моторов агрегатировались четырехступенчатой АКПП производства Mercedes.", логичнее предположить что за аналог они брали мерседесовский двигатель и конструктивная схожесть фильтра это только доказывает, и опыта более чем достаточно для этого у них, а то что написал Анар, интересно конечно, но я думаю это только сходные параметры, не более.
я ЖЕ НАПИСАЛ - 2.3 БЫЛИ МЕРСОВСКИЕ - НОВЫЕ 2.0 НА КОРАНДО - У МЕРСА ТАКИХ НЕ БЫЛО.
Можно предположить, что SY и бензин также как и дезеля переделал из старого 2,7 мерсовского ... но пока по совокупности фактов - не похоже ...
-
Вот технические данные двигателя Хюндай соната- http://automn.ru/hyundai-sonata/hyundai-27187-10.m_id-3104.m_id2-3105.html,
официальных источников с характеристиками двигателя СЙ Корандо ещё нет, а судить только по цилиндрам это не серьезно,
в общем я не могу согласиться что на Корандо стоит двигатель от Хюндая, если они строили машины свои с мерсовскими движками, вопрос зачем им Хюндай, база у них вся построена на технологиях Мерседеса
До одного места все технические характеристики - смотрите на железо. Размерность у корандо цилиндров 86х86 - при чём тут Вами приводимые двигатели. Они из другой оперы. У корандо похоже тот же 1998 что и на ix35 или ASX - вы на эти посмотрите. реально - и размерность целиндров и всё расположение навесного одинаково.
Остаётся только расходники и взаимозаменяемость ремней и фильтров сравнить.
Если назовёте партнамбера на эти детали - можно просто сравнить в exist или прочих - что выступает аналогом.
Я конечно понимаю - думали покупали мерседес ... а получили хюндай ... но очень на это похоже. да и логика в этом економическая есть ...
-
я ЖЕ НАПИСАЛ - 2.3 БЫЛИ МЕРСОВСКИЕ - НОВЫЕ 2.0 НА КОРАНДО - У МЕРСА ТАКИХ НЕ БЫЛО.
Можно предположить, что SY и бензин также как и дезеля переделал из старого 2,7 мерсовского ... но пока по совокупности фактов - не похоже ...
По совокупности фактов это их собственная разработка, но за принцип взят конечно же Мерсовский двигатель, во всяком случае логичнее это предположить, почему тогда фильтр не такой как в Хюндаях, а ведь это серьезный конструктивный и решающий аргумент.
-
тогда фильтр не такой как в Хюндаях,
Вы про фильт какой говорите???
-
До одного места все технические характеристики - смотрите на железо. Размерность у корандо цилиндров 86х86 - при чём тут Вами приводимые двигатели. Они из другой оперы. У корандо похоже тот же 1998 что и на ix35 или ASX - вы на эти посмотрите. реально - и размерность целиндров и всё расположение навесного одинаково.
Остаётся только расходники и взаимозаменяемость ремней и фильтров сравнить.
Если назовёте партнамбера на эти детали - можно просто сравнить в exist или прочих - что выступает аналогом.
Я конечно понимаю - думали покупали мерседес ... а получили хюндай ... но очень на это похоже. да и логика в этом економическая есть ...
Я ничего не думал, я внимательно перед покупкой смотрел все официальные тест драйвы и везде сказано что диз. двиг. на Корандо собственной разработки корейцев и бензиновый понятно что тоже.
-
Вы про фильт какой говорите???
Я говорю про масляный.
-
У меня до Корандо был Шевроле Лачети 1,8, так там официально было сказано что двигатель Опелевский, свечи кстати туда по каталогам шли с Опеля, так ведь это понятно если почитать историю GM, на шевроле Круз, двигатель идет с Инсигнии и они кричат об этом во все рупора для рекламы и привлечения покупателей, а что мы видим у Корандо, у Корандо мы видим их собственный двигатель, молодцы,но предположить что инженеры у которых вся техническая база связана с мерсовскими технологиями, вдруг взяли двигатель из другой оперы и скопировали его, не возможно, на это тоже время надо и колоссальные средства, может быть параметры брались сходные, но зачем. Кроме того я не считаю двигателя Хюндая чем то хуже Мерсовских двигателей, Хюндай тоже классные автомобили, тут просто спортивный интерес и все. Да и технология двигателя это же не только цилиндры.
-
Николас,
... да никогда в жизни они с бензиновыми не возились - они бензиновые готовые брали или полуфарикаты.
Вообще про "разработали сами" - откинте.
Чтобы получить правду - найдите лучше описание IX35 или ASX двигателя 86х86 - с обьёмом 1998 или хотябы несколько картинок этого двигателя.
Номер SY фильтра масла есть? дайте сей номер.
-
Николас,
... да никогда в жизни они с бензиновыми не возились - они бензиновые готовые брали или полуфарикаты.
Вообще про "разработали сами" - откинте.
Чтобы получить правду - найдите лучше описание IX35 или ASX двигателя 86х86 - с обьёмом 1998 или хотябы несколько картинок этого двигателя.
Номер SY фильтра масла есть? дайте сей номер.
Объем, см3
1998
1995
Максимальная мощность, кВт при об/мин
110/6200
100/4000
135
Максимальная мощность, л.с. при об/мин
149,6/6200
136/4000
184 / 4000
Максимальный момент, Nm при об/мин
197/4600
320/1800-2500
392/1800-2500
Номера фильтра я не знаю, выше вроде писалось. Я уже писал выше, что если бы они официально покупали двигателя у Хюндая, то это было бы классной рекламой.
-
В общем спор не о чем, никто ни кого слушать не хочет, я не отрицаю что написал Анар, но это тоже предположение.
-
"Небольшой по размерам внедорожник SsangYong Korando появился на свет в 1996 году (какое-то время его выпускали под брендом Daewoo). Несмотря на то, что с момента дебюта модели прошло уже 10 лет, Korando до сих пор смотрится очень органично в городском потоке благодаря своему необычному внешнему виду. Причем, если в 90-х годах некоторых покупателей отпугивал такой дизайн, то сейчас он воспринимается совершенно нормально. Хотя признаемся – многие отказываются от Korando не из-за его форм. До сих пор значительную часть людей пугает корейское происхождение автомобиля. Считается (и во многом это мнение верно), что автомобили из Страны Утренней свежести менее надежны, чем «европейцы» или «японцы». Однако у SsangYong Korando есть одно большое преимущество перед остальными корейскими внедорожниками – этот автомобиль использует двигатели и коробки передач Mercedes-Benz. Согласитесь, это нехилый козырь (правда, с конца 90-х годов силовые агрегаты делают непосредственно в Корее, однако под очень строгим контролем представителей Mercedes). "
"Под капотом Korando можно встретить три бензиновых мотора: 4-цилиндровые объемом 2,0 л. (126 л.с.), 2,3 л. (150 л.с., 160 л.с., но чаще 140 л.с.) и самый мощный рядный 6-цилиндровый объемом 3,2 л., который выдавал 209 л.с., а затем и все 220 л.с. (аVтомобили с бензиновыми силовыми агрегатами обозначали как «серия “Е”). "
-
Уважаемый, Николас, да какая нахрен у СЙ собственная разработка, вы сами то верите в это???? Да чушь это полная, я могу еще 100 аргументов в доказательство тому привести , что двиг 2,0 от хюндая, просто писать долго!! А насчет данный , которые вы привели на хюндаевский двиг, так то данные вообще-то не на 1998 , а на 1997 см двиг и он не из серии "ворлд энжн", а старый добрый хюндае-мутсубишевский сириус 4G63 образца 1991 г (ставился на сонаты 1998-2004,галанты 1991-2002). И на крменцуцьком автосборочном кто вам правду то скажет??? это же смешно и понятно, что будут втирать всё что угодно ))) А то , что фильтр отличаеццо, так это совсем таки несущественно, то уже подшаманили ссанг-йонговцы сами =)А насчет 2.3 двига (актионовский) и 2,7 ТД (рекстон) так то точно что мерсовские, это я не спорю. 2.0 же не от мерса, а хюндаевский.
:drive1: popcorn :by:
-
Уважаемый, Николас, да какая нахрен у СЙ собственная разработка,
:drive1: popcorn :by:
Уважаемый Анар, т.е. фильтр подшаманили, а разработка "какая нахрен", замечательно, Вы просто слушаете только самого себя и не читаете доводы, да если бы Хюндаевский двиг. стоял, так это на всех плакатах было бы написано, если Вы технарь отличник, то как Вы себе представляете,что купили двигатель Хюндай и подшаманили под другую систему фильтрации масла, или взяли "полуфабрикат" как написал АИ170 и перелили его, да это бред, схожесть параметров за которые Вы написали это только совпадение и только, перед разработкой двигателя, все просчитывается на специальной компьютерной программе, значит приведенные Вами параметры посчитали наиболее целесообразными для 2л двигателя.
И кроме того Анар если Вы хотите что бы двигатель на Корандо был от Хюндай, хорошо пусть будет от Хюндай :) , может там вообще Тайотовский двигатель от РАВ 4 стоит, а чего, тоже прикольно. :ay:
-
Уважаемый, Николас, И на крменцуцьком автосборочном кто вам правду то скажет??? это же смешно и понятно, что будут втирать всё что угодно )))
:drive1: popcorn :by:
А какой смысл им врать, они ни чего не врали, сказали что официальных данных о происхождении двигателя нет, чего им не сказать сразу -"Вы знаете это двигатель от Сонаты, но только систему фильтрации закосили под Мерс".
-
Бесполезно доказывать... :cr:
ukr1
-
:af:
-
Місяць назад забрав Корандо з салону.Взяв БАЗУ дизель.
Їзжупо вихідгих за містом по трасі,в середньому 250-300км за вихідні.На рік наїзжаю по 13-15тис км.,загалом їзжу за містом по трасі.вважаю, що дизель для мене вигідніший.
-
Мое мнение: расход бензинового двигателя в аналогичных условиях ( если поездить на 2 машинах по одному и тому же маршруту) по сравнению с дизелем больше на 25 %, цена бензина выше % на 15-20. Получаем разницу в 40%, при пробеге 25000 в год, разница равна (стоимость 1 км пробега бензин = 1,14 грн, дизель = 0,78) 9000 грн. Подсчет основывается на АИС на комплектацию STD-1. Разница в цене 20000 грн. Экономия после 27 месяцев эксплуатации. При том что у дизеля больше и мощность и крутящий момент. Эксплуатирую дизельные авто с 2007 года, проблем с двигателями не больше чем с бензинками.
-
проблем с двигателями не больше чем с бензинками
+1
-
Мое мнение: расход бензинового двигателя в аналогичных условиях ( если поездить на 2 машинах по одному и тому же маршруту)
Да но не забывайте вычесть из этой суммы, более дорогое ТО, траты зимой на различные топливные сомнительные присадки и вероятные проблеммы с холодным пуском, а так же дорогостоящий ремонт топливной апаратуры, которая быстрее выходит из строя преимущественно на все дизелях. Смею заметить хорошая соляра тоже стоит не дешево. Согласен,что
КПД на соляре больше, но что касается приемистости и разгона то на бензине это всегда было лучше. К сожалению слишком маленькая разница в цене на соляру и не очень хорошее качество последней сводят на нет преимущество дизеля.
-
Николас,
Это старый 2,3 Kyron - Action это был мерс
http://siw.smotor.com/emanual/eng/view/catalogue/D146/WML/WML_701.pdf
Это Корандовский 2,0
http://siw.smotor.com/emanual/eng/view/catalogue/C205/WML/WML_301.pdf
Сравните и почувствуйте разницу ... какие там мерсовские корни - всё по другому.
Воощето если пытаетесь спорить - спорте конкретно, разобравшись.
Речь идёт, что корандовский двигатель очень сильно напоминает версии Global Engine Manufacturing Alliance
А это 2,0 1998 86X86
Vitsubishi 4B11
(http://www.jdmspecengines.com/images/jdm/Mitsubishi%204B11.jpg)
http://jdmspecengines.com/mitsubishi-engines/4b1-series/4b11t-engine.html
Hyundai-Kia Theta-II Engine - 2.0L (1998cc)
(http://pictures.dealer.com/t/tuttleclickhyundai/1582/50e3e9d70a0d028a013d7254ce32993d.jpg)
(http://www.hyundaicanada.com/Content/Sonata2.0T/Showroom/PerformanceAndSafety/p_2013_Sonata_Performance_3.jpg)
http://kia-buzz.com/listen-to-the-all-new-sportage%E2%80%99s-heartbeat
К сожелению по картинкам в инете сложно точно сказать... надо искать и смотреть сервис мануал по какомуто из этих двигателей.
В основном картинки от 2,4 двигателей ... там немного иначе стоят обгонные муфты
Что точно могу сказать - у SY по другому выведен щуп ... но внешне примерно в тоже место ...
Если у Вас от Рав4 - ну покажите конкретные аргументы, а не просто какойто маркетинговый трёп из пресрелиза.
Это для Вас двигатель от Хюндай - это круто, а в половине стран - это позор!!!
Надоелы ваши зажигалки - не буду больше смотреть на них :at:
У меня дизель и я счаслив ))))
-
Да но не забывайте вычесть из этой суммы, более дорогое ТО, траты зимой на различные топливные сомнительные присадки и вероятные проблеммы с холодным пуском, а так же дорогостоящий ремонт топливной апаратуры, которая быстрее выходит из строя преимущественно на все дизелях. Смею заметить хорошая соляра тоже стоит не дешево. Согласен,что
КПД на соляре больше, но что касается приемистости и разгона то на бензине это всегда было лучше. К сожалению слишком маленькая разница в цене на соляру и не очень хорошее качество последней сводят на нет преимущество дизеля.
Чем ТО более дорогое?
Топливные присадки и проблемы с пуском? Покажите мне процент жалоб на холодный пуск у Корандо. Покажете? Хотя бы по фактам этого форума. У нас пока сведения обратные - что из всей массы дизелей - Корандосы одних из тех кто заводился в любые морозы и ехал. В отличии от 50% кайронов тех же.
Аппаратура выходит из строя быстрее на дизелях? =-) Как часто бензин должен менять свечи? А как часто чистить форсунки? =-)
Устроим драг и ролл-он дизеля и бензина? =-) Это на счет приемистости и разгона. Вы правда верите что атмосферный бензиновый двигатель лучше разгоняется и имеет больший подхват? А вы ездили на дизелях? =-)
Разница в цене между солярой и бензином, притом прошу заметить - хорошей солярой и не ясно каким бензином - почти 1.5 грн. О чем еще спорим? =-)
Вы ездили на дизелях? Или сказки о том, что топливная летит быстрее построены на рассказах дяди Васи и кума Пети? Пока мнение именно такое по вашим словам складывается.
-
В отличии от 50% кайронов тех же.
А вот не надо врак!!! zopa
Не стояло 50% кайронов, их и 10% не сояло - несколько несчастных случаев!!! Просто не всем повезло догадаться применить присадку или заправиться на нормальной азс - корандов не меньше было ....
Хотя как я понял топливный фильтр на корандо греется електричеством ... это шаг вперёд ... надёжнее , чем от обратки.
-
AI70, и электро и обратка. Я был на Зоо и видел эту пробку из стоящих Кайрош и Актиош. Отогревать привезли. 50% я конечно утрировал. Но меньше в процентном соотношении чем Корандо. Точнее не так - во время морозов на Зоо не привезли на обогрев - ни одного дизельного Корандоса.
-
Kolobok,
Я был в феврале то-30 проходил - стоял красавец ... в баке схватилось сетку входную заило ...
так, что и на Корандо может быть неприятность - но конечно меньше, чем на предыдущих.
Вообще это пролема надуманная ... малейшее подозрение на мороз ниже -20 или морозостойкость топлива в переходной период - надо подлить волшебного средства.
Я и при ниже -30 заводился.
А если, уж совсем встало - то есть чудный размораживатель ... вот только 105 грн. жалко ... я всё равно перманентно подливаю средство уневерсальное.
-
AI70, ну вот. А я не лил ничего. И заливал обычную солярку на ОККО. Без всяких арктик и присадок. И всегда заводился без проблем.
-
Для меня проблема в современном дизеле это сложность его продать после пробега 100к пробега. Поэтому и купил бензин.
-
win4ik, потеря стоимости дизеля на вторичном рынке - меньше чем бензина.
Если к примеру бензин упадет в цене на 30-35% дизель до 25%. Да и проблем с продажей б/у дизелей - не наблюдается. Скорее на б/у дизеля спрос выше.
-
Во всем полностью согласен с Колобком.
Рекс был дизель, кстати первый. Очень был доволен, зимой проблем не было. Корандо тоже взял дизель, даже если бы был выбор, то не изменил. Считаю что джипы должны быть дизельные.
И в принципе, не логично брать дизель или бензин из расчета экономии. Слишком много факторов. И наверняка споры поклонников никогда не прекратятся. Думаю нужно брать то, на чем комфортнее ездить. Если привык на бензине и нет преград, то берешь его. Если предыдущие машинки были дизельные и не было никаких с ними проблем, то разумеется ездишь на дизеле.
Я например взял второй джип дизель и в случае покупки другого джипа, тоже возьму дизель. А вот легковую придется брать бензин, но не особо расстраиваюсь.
-
win4ik, потеря стоимости дизеля на вторичном рынке - меньше чем бензина.
Если к примеру бензин упадет в цене на 30-35% дизель до 25%.
Разве что от начальной стоимости бензиновой версии.
-
Николас,
Это старый 2,3 Kyron - Action это был мерс
Надоелы ваши зажигалки - не буду больше смотреть на них :at:
У меня дизель и я счаслив ))))
АИ 170 какой РАВ4??????, да это в шутку было сказано, агу????,
Вы наверно не внимательно читали, дискусию, я не утверждаю что на Корандо двигатель с Мерса, мое мнение что двигатель это их собственная разработка, но принцип взят конеч-но же с технологии мерседеса, а хюндай тут вообще не причем, зачем Вы все эти картинки предоставили, это все разные двигатели. Мне тоже надоело слушать Ваши зажигалки :at: :at:
-
Чем ТО более дорогое?
Топливные присадки и проблемы с пуском? Покажите мне процент жалоб на холодный пуск у Корандо. Покажете? Хотя бы по фактам этого форума. У нас пока сведения обратные - что из всей массы дизелей - Корандосы одних из тех кто заводился в любые морозы и ехал. В отличии от 50% кайронов тех же.
Аппаратура выходит из строя быстрее на дизелях? =-) Как часто бензин должен менять свечи? А как часто чистить форсунки? =-)
Устроим драг и ролл-он дизеля и бензина? =-) Это на счет приемистости и разгона. Вы правда верите что атмосферный бензиновый двигатель лучше разгоняется и имеет больший подхват? А вы ездили на дизелях? =-)
Разница в цене между солярой и бензином, притом прошу заметить - хорошей солярой и не ясно каким бензином - почти 1.5 грн. О чем еще спорим? =-)
Вы ездили на дизелях? Или сказки о том, что топливная летит быстрее построены на рассказах дяди Васи и кума Пети? Пока мнение именно такое по вашим словам складывается.
Вот данные по разгону на корандо Максимальная скорость, км/ч
173 безин
179 дизель
186
Время разгона, 0-100 км/ч
10,8 бензин
10,0 дизель
11,5 дизель
Господа, периодичность ТО на бензиновом Корандо 15000, на дизеле 10000; стоимость масла и фильтров гораздо дороже на дизель; по поводу завода зимой, так почитайте отзывы, я не спорю при соблюдении всех мер о которых я давал ссылку выше, будет заводиться, но мне лично этих проблемм и головной боли не надо; ездил на тест драйве на дизельном корандо, не понравился громкий звук, который как показывает практика усиливается после 50000 тыс; моторесурс диз. двиг. всегда меньше чем бензинового, за границей все ездят на дизелях, там хорошая соляра, машина в среднем меняется ч/з 5лет; а дядя Вася и кум Петя сидят в гостях и рассказывают сказки о том какой хороший дизель.
-
Николас,
Вот данные по разгону на корандо Максимальная скорость, км/ч
173 безин
179 дизель
186
Время разгона, 0-100 км/ч
10,8 бензин
10,0 дизель
11,5 дизель
И? Дизель быстрее разгоняется чем бензин по вашим же цифрам. И толку от ускорения с 0 до 100 - крайне мало на самом деле.
стоимость масла и фильтров гораздо дороже на дизель;
Сколько стоит масло в бензиновый двигатель? Сколько его заливают?
по поводу завода зимой, так почитайте отзывы, я не спорю при соблюдении всех мер о которых я давал ссылку выше, будет заводиться, но мне лично этих проблемм и головной боли не надо;
Так вот вам я и говорю - почитайте о проблемах с запуском Корандо зимой. Я то читал. И еще - ничего вообще не делал из приведенных вами мер - просто заливал все ту же солярку без каких либо присадок. И никаких проблем. Что я делаю не так? =-)
моторесурс диз. двиг. всегда меньше чем бензинового
Вы серьезно сейчас это написали?
-
Николас, И? Дизель быстрее разгоняется чем бензин по вашим же цифрам. И толку от ускорения с 0 до 100 - крайне мало на самом деле.
Сколько стоит масло в бензиновый двигатель? Сколько его заливают?
Так вот вам я и говорю - почитайте о проблемах с запуском Корандо зимой. Я то читал. И еще - ничего вообще не делал из приведенных вами мер - просто заливал все ту же солярку без каких либо присадок. И никаких проблем. Что я делаю не так? =-)
Вы серьезно сейчас это написали?
Зачем так много расписывать, я думаю достаточно такой фразы "Я ведь купил дизель - бензин гав..о"
-
win4ik, я не говорю что бензин гавно. У меня в семье есть и бензиновые авто и дизельные. И я ездил и на том и на том, потому имею право сравнивать. И в дизеле и в бензине - есть свои плюсы и минусы. Просто одно дело сравнивать дизеля прошлых поколений, и новые. Технологии на месте не стояли - и уж поверьте сравнивая сейчас дизель Корандо и к примеру моего старого форда дизельного - просто некорректно.
Но так как речь здесь идет о Корандо а не в целом о дизелях vs бензин. То я и хочу услышать или увидеть реальные примеры и цифры. А не результаты множества холиваров на эту тему.
-
win4ik, я не говорю что бензин гавно. У меня в семье есть и бензиновые авто и дизельные. И я ездил и на том и на том, потому имею право сравнивать. И в дизеле и в бензине - есть свои плюсы и минусы. Просто одно дело сравнивать дизеля прошлых поколений, и новые. Технологии на месте не стояли - и уж поверьте сравнивая сейчас дизель Корандо и к примеру моего старого форда дизельного - просто некорректно.
Но так как речь здесь идет о Корандо а не в целом о дизелях vs бензин. То я и хочу услышать или увидеть реальные примеры и цифры. А не результаты множества холиваров на эту тему.
У меня был дизель Vectra B 2001 г.в. 2,2 мех, от динамики только положительные эмоции, излишний шум это на любителя, для меня это приятный рокот на холостых, в движении его нет.
Минуса: в Дизеле холодно зимой, проблемы с пуском будут если заехать где нибудь на продуваемое место и попробовать завестись в -35 через сутки, если машина хранится в гараже то вопросов никаких, если не дай бог случится поломка топливной системы, то ремонтировать некому, только замена узла, а стоит это не дешево(технологии), продать дизельный автомобиль с большим пробегом не просто, глубокая турбояма.
Ну и немного плюшек, я бывший сотрудник Криворожского АИСа (зч продавал), так вот "сервисмены" рассказывали что по топливной Корандо никаких проблем еще не было, в отличии от Рексов и Кайронов.
Но пока у нас не будет нормального топлива, я покупать современный дизель не хочу.
-
А я даже не задумывался что брать, дизель или бензин. С моим пробегом 6000 км в год, сразу взял бензин.
-
Минуса: в Дизеле холодно зимой, проблемы с пуском будут если заехать где нибудь на продуваемое место и попробовать завестись в -35 через сутки, если машина хранится в гараже то вопросов никаких, если не дай бог случится поломка топливной системы, то ремонтировать некому, только замена узла,
Просто смех-при современных устройствах обогрева салона и двигателя,говорить о холоде ...
Поломка топливной системы ... вы хоть представление об этом имеете? Я так мучался с бензиновым движком РЕНО 1.6 л,сколько вбухал денег в фазорегулятор,который подкидывал сюрпризы вдали от дома и сервиса.Постепенно менял катушки зажигания ДЕЛФИ на БОШ,каждая из которых стоит 94 доллара.
Залив тот же плохой бензин(не только ДТ) ,вы подвергаете поломке такие детали например ,как подшипники коленвала,а замена тянет на .... и вы говорите о преимуществах бенздвижков?????ТО на бензиновом Корандо 15000, на дизеле 10000; стоимость масла и фильтров гораздо дороже на дизель
Господи-купив Корандо вас беспокоит время разгона???
Если я буду эксплуатировать бензиновый корандо там, где я ежедневно езжу, то ТО реально упадет до7000 км. Вам написали, а вы как ... поверили.
Напишите место,где в Одессе запчасти на дизель значительно дороже бензинки.Хотите прогуляемся по Успеху-будете приятно удивлены!!!
-
Катран-ли, чем лучший? ) В чем плюсы?
1 не засоряется не дешёвый сажевый фильтр, не необходимости регулярно его гонять на прожих
2 реже то, дешевше топливная система
3 не надо беспокоится зимой о присадках и температуре за бортом
Мое сугубо личное мнение :bs:
-
" После гарантии (а точнее после выработки его ресурса) его можно будет просто выбить из системы, но это ни к чему хорошему не приведет... Мозги не получая ответа от фильтра будут думать что с ним проблема и будут убавлять обороты, добавляя топлива чтобы "выжечь-очистить" фильтр, а потом и вообще будут глушить двиг... Без прошивки мозгов (чтоб двиг работал без сажевого фильтра) никак не обойтись... Но вот информации, кто бы это мог сделать по нов. актиону - найти пока не смог. Производитель заявляет что ресурс фильтра 150-200 тыс. пробега. Но реальная действительность показывает что сажевые фильтры не дохаживают и до 100 тыс. пробега на нашем топливе. При цене противосажевого фильтра от 5тыс. долларов призадумаешься... Дилер не заинтересован в появлении прошивок под понижение класса ЕВРО-токсичности выхлопа, выгодно и фильтры продавать, да и зачем им вообще это. Вот собственно и ищу умельцев кто бы мог "доработать" прошивку от нов. актиона. Видимо это смущает многих потенциальных владельцев. При более менее адекватной цене на нью актионы - стоят в салоне они... Выбирай не хочу.
А вопрос сажевых фильтров достаточно актуален для дизелистов... Почитайте инет, мучаются владельцы дизелей с ЕВРО4 с ним... " - http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=4216.20
для меня это был основной аргумент а до етого тоже склонялся к дизелю и полному приводу :drive1: .
-
,) у меня расход по компу средний - 8л. По трасе (комп) - 6,1 л. По чекам ешо не сверял пробег 207 км. :dn: но как токо так и отпишусь take_example
-
Начинал на бензинках с 1993, потом купил в 2005 Peugeot Expert 1.9TD, Koranndo - 3-й дизель - бензин теперь не хочу!!! Peugeot Expert покупал б/у с пробегом 240тк (по спидометру), проехал больше 100тк, продал знакомому - за 3 года с дизелем ни каких проблем, ходовку и кузов не в счет. Вторая машина VW Caddy 2008г.в проехал за год 50т.к - с дизелем нет проблем. На Korando за год пробег 35т.к без проблем. Динамика класс, груженный - не груженный по барабану.
-
Согласен.!!!
Но при прочих равных условиях, а именно:
1 до работы 6 км.
Да это правда дизель не любит короткие расстояния, езда на короткие расстояния на дизеле, считаются тяжелыми условиями эксплуатации для двигателя, написано в сервисной книжке: избегайте коротких поездок.
У кого дизельный Корандо, откройте на странице 1-28, дизельное топливо зимой. Там написано что для легкого запуска двигателя в холодную погоду, необходимо оставлять автомобиль в гараже.
-
Николас, И? Дизель быстрее разгоняется чем бензин по вашим же цифрам.
Вы серьезно сейчас это написали?
При чем тут разгоняется, параметры разгона у дизеля и бензина почти одинаковы.
Давайте правде в глаза смотреть, все знают что дизеля испытывают большую нагрузку чем бензиновый двигатель, потому моторесурс
меньший, масла на дизель имеют больше присадок, поэтому масло дороже.
-
Николас, у Вас какая машина?? Бензин?? Думаю что каждый выбирает то что ему удобней.... :az:
Ps Я свой выбор сделал и на будующее....
-
Если я буду эксплуатировать бензиновый корандо там, где я ежедневно езжу, то ТО реально упадет до7000 км. Вам написали, а вы как ... поверили.
Напишите место,где в Одессе запчасти на дизель значительно дороже бензинки.Хотите прогуляемся по Успеху-будете приятно удивлены!!!
Что значит написали, на всех современных бензиновых двигателях ТО ч/з 15000.Например Кашкай, Мицубиси, Форд,Сузуки, Сан Йонг не исключение. Хотя когда я покупал то на сервисе точной информации не дали, дали сервисную книжку от дизеля и записали ч/з 10000, потом на сайте увидел ч/з15000, позвонил, извинились скзали что книжку потом дадут другую, а на ТО приезжать на 15000, я этому очень обрадовался.
-
Николас, у Вас какая машина?? Бензин?? Думаю что каждый выбирает то что ему удобней.... :az:
Ps Я свой выбор сделал и на будующее....
:az: Поздравляю с выбором. Автомобили Сан Йонг классные автомобили, очень удачно подобраны по требованиям для наших людей,
мощность, комфорт, безопасность, экономия. Высокопрофильная резина на Корандо удачное предложение для наших дорог.
Но я долго думал когда были только дизельные Корандо, как только появились бензиновые решился на покупку.
-
все знают что дизеля испытывают большую нагрузку чем бензиновый двигатель, потому моторесурс меньший
И именно по этому все автобусы и грузовики ездят на дизеле. Потому что у дизелей моторесурс меньше... Вы заблуждаетесь с точностью до наоборот. В нескольких словах: в силу особенностей работы дизельных двигателей они имеют более толстые и прочные корпуса, в следствие чего их живучесть выше.
масла на дизель имеют больше присадок, поэтому масло дороже
Современные масла одинаковы что для дизелей, что для зажигалок, никаких "дороже".
-
И именно по этому все автобусы и грузовики ездят на дизеле. Потому что у дизелей моторесурс меньше... Вы заблуждаетесь с точностью до наоборот. В нескольких словах: в силу особенностей работы дизельных двигателей они имеют более толстые и прочные корпуса, в следствие чего их живучесть выше.
Современные масла одинаковы что для дизелей, что для зажигалок, никаких "дороже".
Да это правда, но в отличие от бензинового, дизельный двигатель не рекомендуют “крутить” до максимума, так как это приводит к его быстрому износу. "Вот мы и подошли вплотную к вопросу о техническом обслуживании и ремонте двигателей. Прежде всего, из-за низкого качества топлива дизельные двигатели требуют более частой замены масла, фильтров, а также регулярного замера компрессии в цилиндрах.
Что касается ремонта, то здесь всё ещё сложнее. Во-первых, дизель отличается более сложной конструкцией, чем бензиновый двигатель, поэтому далеко не каждый механик возьмётся за его ремонт. Во-вторых, возрастает стоимость ремонтных работ. Но главная причина состоит в высокой стоимости запчастей, необходимых для ремонта дизельного двигателя.
Самая большая проблема, с которой может столкнуться владелец дизельной иномарки – это ремонт или замена топливного насоса высокого давления (ТНВД). В первом случае, он сможет обойтись “всего лишь” 7-40 тыс. рублей. О стоимости нового ТНВД ходят легенды. Утешает только одно: как правило, топливные насосы обладают большим ресурсом.
Наиболее полное представление о стоимости комплектующих можно получить, рассчитав смету расходов на капитальный ремонт аналогичных бензинового и дизельного двигателя. В зависимости от производителя разница цен на запчасти составляет от 10% до 80% не в пользу дизеля. Смягчающим обстоятельством является длительный срок службы дизельного мотора при правильном “уходе” за ним.
Подводя итоги, необходимо отметить, что каждый тип двигателя имеет как свои преимущества, так и недостатки. При этом низкая популярность дизеля в России, в отличие от европейского рынка, связана с низким качеством солярки. В частности, определённым показателем является нежелание большинства производителей поставлять в нашу страну автомобили с дизельными агрегатами. Возможно, уже в ближайшем будущем ситуация изменится к лучшему, а пока выбор за Вами…"
http://autodaily.ru/information/practicum/benzin_ili_dizel_v_poiskax_istiny_.html
Средний моторесурс дизельного двигателя 400-600000 тыс, бензиновый двигатель на корандо по умолчанию милионник, хотя точного ответа на заводе мне не дали и нигде не написано, вот в инструкции по Шевроле-Лачети было написано что моторесурс 500000.
-
дизельный двигатель не рекомендуют “крутить” до максимума, так как это приводит к его быстрому износу
А зачем его крутить до максимума? У дизеля вся прелесть в низах, ему нафиг не сдалось крутиться до максимума. Перестаньте читать страшилки, все не так плохо.
А по поводу качества дизельного топлива в сравнении с качеством бензина можно открывать новую тему, и там будет не меньший холивар :ag:
-
У дизеля вся прелесть в низах, ему нафиг не сдалось крутиться до максимума. Перестаньте читать страшилки, все не так плохо.
100%
Страшилки про дизели давно ушли....
Тем более что не только Санги выпускают дизель но всеми уважаемые Меседесы,БМВ, и тд...
-
Дизель на Корандо по крайней мере это истребитель в плане динамики.
Я видел отснятые видео ролики разгона бензина на механике - ужас как медленно, на автомате ещё хуже будет.
Касательно ресурса двигателей, то дизеля по больше ходят чем бензиновые...это уже дети в школе знают:)
-
Что на дизеле что на бензине масло надо менять по чаще, это связано с любым топливом (бензин\дизель) на нашем рынке ибо оно все далеко от идеала.
По поводу раскрутки до красной зоны - любой двигатель не рекомендуется в нее крутить, на то она и красная (цвет предупреждения, опасности, сигнал призывающий остановиться).
Моторесурс дизеля выше любого бензинового мотора - это догма. Как уже писалось - толщина материалов - выше, запас прочности - выше, температура дизельного двигателя в процессе работы - ниже.
Обслуживание - немного дороже и то разве что за чуток больший объем масла.
Расходники дорогие ? - это в связи с нашим не развитым рынком дизельным...
Ну и самое главное - динамика, тут говорить нечего, времена когда спорт кар мог быть только бензиновым проходят, турбо дизеля занимают лидирующие позиции в различных гонках.
-
Я видел отснятые видео ролики разгона бензина на механике - ужас как медленно, на автомате ещё хуже будет.
Касательно ресурса двигателей, то дизеля по больше ходят чем бензиновые...это уже дети в школе знают:)
Разгон на бензине 10,8(мех), разгон на дизеле 10(мех).
Мощность на дизеле больше, так как больше кпд, динамика на бензине лучше, это тоже все знают. ,)
Дизель не любит короткие расстояния, качество соляры очень сильно влияет на ресурс двигателя, но даже при всем стечении обстоятельств максимальный пробег у дизеля 300000 тыс. км.
При всем следует заметить, что даже после 50000, громкость работы значительно усиливается.
Моторесурс среднего бензинового двигателя 500000тыс. км.
-
... динамика на бензине лучше, это тоже все знают. ,)
Разгон на бензине 10,8(мех), разгон на дизеле 10(мех).
Борьба противоречий ,)
-
Что на дизеле что на бензине масло надо менять по чаще, это связано с любым топливом (бензин\дизель) на нашем рынке ибо оно все далеко от идеала.
По поводу раскрутки до красной зоны - любой двигатель не рекомендуется в нее крутить, на то она и красная (цвет предупреждения, опасности, сигнал призывающий остановиться).
Моторесурс дизеля выше любого бензинового мотора - это догма. Как уже писалось - толщина материалов - выше, запас прочности - выше, температура дизельного двигателя в процессе работы - ниже.
Обслуживание - немного дороже и то разве что за чуток больший объем масла.
Расходники дорогие ? - это в связи с нашим не развитым рынком дизельным...
Ну и самое главное - динамика, тут говорить нечего, времена когда спорт кар мог быть только бензиновым проходят, турбо дизеля занимают лидирующие позиции в различных гонках.
Соляра это более грубый вид топлива, конечно и двигатель должен быть более приспособленным к этому виду топлива, но это ни как не влияет на больший моторесурс по сравнению с бензиновым двигателем. ,)
После всех гонок сразу на автомобиле делают кап. ремонт двигателя, не важно безиновый он или дизельный.
Время ТО на бензине 15000, очень существенная разница с 10000 на дизеле. Т.е. 14500, 9500.
Смею добавить, что холодный салон и долгие прогевы диз. двигателя зимой, тоже достающий фактор минусов дизеля.
-
A Вы владели дизелем? Капиталили его хоть раз?
-
межсервисный интервал дизеля сократили только для стран СНГ до 10 000 км.
В европе интервал между ТО для дизельного Корандо - 15 000 км!!!! Это уже всем давно известно!
Николас...это так для начала: http://www.google.com.ua/search?client=opera&rls=ru&q=%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B8%D0%BC%D1%83%D1%89%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE+%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE+%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8&channel=suggest
-
Вот видео разгона дизеля 4х4, АКПП от 0 до 100 км/час. Меньше 10 сек:
http://www.youtube.com/watch?v=xCWBPKWuPms
Видел видео в ютубе бензиновой версии...увы, улитка даже на механике, не говоря про АКПП.
После 100 км/час бензин явно скисает, а дизель ещё имеет динамику.
А вот динамика бензина (если это можна назвать динамикой): http://www.youtube.com/watch?v=xcbKuI-MAGU
P.S. против бензина ничего не имею, оч. нравятся турбо TSI от WAG
-
"долгие прогевы диз" - дизел никто долго не греет :bj: Это бесполезно! Так как он греется во время движения. Прогревается столько сколько и бензин!
-
Соляра это более грубый вид топлива, конечно и двигатель должен быть более приспособленным к этому виду топлива
Это не соляра такой вид топлива:) Это принцип работы дизельного двигателя такой :))))
-
Соляра это более грубый вид топлива, конечно и двигатель должен быть более приспособленным к этому виду топлива, но это ни как не влияет на больший моторесурс по сравнению с бензиновым двигателем. ,)
не могу понять откуда такая информация?
После всех гонок сразу на автомобиле делают кап. ремонт двигателя, не важно безиновый он или дизельный.
При чем здесь это? Мы говорим о плохой динамике дизеля? Я говорю что турбо дизеля побеждают в гонках турбированных бензиновых собратьев.
Время ТО на бензине 15000, очень существенная разница с 10000 на дизеле. Т.е. 14500, 9500.
время на ТО для дизеля у нас 10к км
в Европе 15к км
в Корее 20к км
Смею добавить, что холодный салон и долгие прогевы диз. двигателя зимой, тоже достающий фактор минусов дизеля.
да это похоже единственный и самый главный недостаток дизеля, надо с Тэном разобраться и возможно все будет не так прохладно
-
гы, спор свелся к шутке:
- грузины лучше чем армяне
- чем?
- чем армяне
по теме: дизелек подешевле будем чем АИ95, да и расход там поменьше будет
-
Господа мы живем в Украине !
А вообоще вот: Преимущества и недостатки бензиновых и дизельных двигателей
Преимущества дизельных ДВС
- экономичность, расход топлива при том же объеме и мощности меньше на 15-25%;
- меньшая стоимость топлива;
- хорошая тяга на низких оборотах, дизельный двигатель удобен для джипов и грузовиков особенно на бездорожье;
- отсутствие свечей зажигания, проводов, трамблёров.
Преимущества бензиновых ДВС
- низкий уровень шума и вибраций;
- большая литровая мощность;
- способен работать на высоких оборотах, без последствий для двигателя.
Недостатки дизельных ДВС
- хуже динамика разгона больший шум и вибрация;
- чувствительная топливная система, особенно к нашему топливу,
- может не завестись при сильном морозе;
- не терпит высоких оборотов, и как следствие высоких скоростей;
- большая масса, меньшая литровая мощность;
- чаще замена масла и фильтров, масло необходимо более высокого качества;
- для запуска дизельного двигателя необходим аккумулятор большей емкости, следовательно, больше и стоимость.
Недостатки бензиновых ДВС
- больший чем у дизеля расход топлива;
- наличие системы зажигания;
- наибольшая мощность достигается в небольшом диапазоне оборотов например с 3500 до 4000, правда у новых бензиновых двигателей диапазон более широкий и ровный, за счет изменения фаз газораспределения, применения непосредственного впрыска и т.п.
-
гы, спор свелся к шутке:
- грузины лучше чем армяне
- чем?
- чем армяне
по теме: дизелек подешевле будем чем АИ95, да и расход там поменьше будет
Согласен, соляра в Украине плохая, бензин тоже в Украине плохой.
http://news.mail.ru/inworld/ukraina/global/112/economics/13375188/?frommail=1 Треть бензина в Украине опасна для автомобилей (http://news.mail.ru/inworld/ukraina/global/112/economics/13375188/?frommail=1 Треть бензина в Украине опасна для автомобилей)
Только купил дизель и надо: дополнительный прогрев салона, потом прибамбасы с автозапуском зимой, нельзя сразу глушить дизельный двигатель, не пропустить похолодание и залить нужную соляру.
Это ИМХО Господа.
-
не могу понять откуда такая информация?
При чем здесь это? Мы говорим о плохой динамике дизеля? Я говорю что турбо дизеля побеждают в гонках турбированных бензиновых собратьев.
Ну а причем тут гонки, мы же говорим об обычной эксплуатации автомобилей, для гонок используются специальные виды топлива, которые при повседневном использовании быстро убьют любой двигатель, дизельный или бензиновый.
Опять же мое личное мнение, что для нашей жизни в Украине, с бензиновым автомобилем гемора меньше. Да соляра чуть дешевле, но расход +/- одинаковый и траты на остальные нужды в процессе эксплуатации диз. автомобиля, перекрывают экономию на стоимость топлива. Хотя сегодняшнее введение спец. пошлин на бензин. машины,
делает дизельным автомобилям дополнительный +.
-
нельзя сразу глушить дизельный двигатель
Нельзя глушить ЛЮБОЙ ТУРБИРОВАННЫЙ двигатель. Будь то дизель или бензин. Это нужно что бы турбина сбросила обороты, во избежания "масляного голодания" подшипника в ней.
-
траты на остальные нужды в процессе эксплуатации диз. автомобиля
Никаких нужд и затрат нет. Как и у всех заправка, омывайка, мойка и ТО.
-
Нельзя глушить ЛЮБОЙ ТУРБИРОВАННЫЙ двигатель. Будь то дизель или бензин. Это нужно что бы турбина сбросила обороты, во избежания "масляного голодания" подшипника в ней.
Лично я не сторонник установки турбины на бензиновом двигателе, в том то и дело что турбина на дизеле необходимость, а атмосферник и так хорошо едет.
-
Никаких нужд и затрат нет. Как и у всех заправка, омывайка, мойка и ТО.
Конечно ни каких, только надо по раньше утром в гараж прийти чтобы эдак 20 минут по прогревать и ещё немножко померзнуть от дома до работы.
Обсуждения эти ни к чему не приведут, есть в каждом двигателе свои плюсы и минусы. Каждый выбирает для себя сам, что ему лучше. На тест драйве бенз. Корандо и дизельного особой разницы не почуствовал, ИМХО.
-
Николас, Вы игнорируете доводы не одного человека. Читайте внимательно наши посты. Некоторые Ваши утверждения о дизеля противоречат простой механике:)
Ещё раз говорю что дизель никто долго не греет, так как это бесполезно...он греется только когда едешь. Прогрев зимой утром - такой же как и у бензинового авто.
Касательно динамики - смотрите предыдущую страницу, я выложил видео разгона бензина на механике и дизеля на автомате (на мех. КПП. дизель ещё быстрее). Разница существенная. Могу выложить видео своего разгона.
У Вас никогда не было дизеля, а рассуждаете как человек отъёздивший 300 000 км на дизелях.
Ваше утверждение о том что дизель нельзя сразу глушить да и другие тоже...без комментариев.
P.S. Без обид,...но есть вещи на которы нужно отреагировать :dk:
-
Николас, Вы игнорируете доводы не одного человека. Читайте внимательно наши посты. Некоторые Ваши утверждения о дизеля противоречат простой механике:)
Ещё раз говорю что дизель никто долго не греет, так как это бесполезно...он греется только когда едешь. Прогрев зимой утром - такой же как и у бензинового авто.
P.S. Без обид,...но есть вещи на которы нужно отреагировать :dk:
Зачем такое писать, все прогревают дизель, а Вы нет, мне жаль тогда Ваш автомобиль, учитывая что мой коллега ездит на работу на Рекстоне,
у него стоит специальная система автозавода.
Так Вы тоже читайте внимательно посты, я описал плюсы и минусы двигателей. Без обид :dk:
Разгоны Ваши ещё не смотрел, посмотрю отпишусь.
-
я грею не более пяти минут, почитайте этот и росс. форум (зимнюю эксплуатацию). Ваш друг не правильно делает что долго тарабанит на холостых - это бесполезно.
Зачем греть дизельный двигатель? Объясните исходя из законов физики и термодинамики.
У меня нет ни турботаймера, ни автономного подогревателя - 2-а года без проблем. В эту зиму макс что было в Киве -18 град. Заводил как летом...только так "пурх" ,) и всё завелась.
Автономный подогреватель имеет место быть на севере России, там где действительно холодно.
Турботаймер и Вам было бы желательно поставить, если бы Ваш бензиновый Корандо имел турбонаддув
-
дизель никто долго не греет, так как это бесполезно
:ay: :ay: :ay:
-
я всю жизь мечтал о дизеле
но вот практика(4 года эксплуатации кайрона) меня твердо убедили в обратном
никогда больше не куплю дизель !!!
кратко причины:
1) большая разница в цена на "старте", хватит несколько лет на бензин
2) не такая уж большая разница в цене на ДТ чтоб так рисковать
3) не такая уж большая разница в расходе чтоб так рисковать
4) очень высок риск попадания на бабки по независимым от тебя причинам
5) практически невозможно самому ремонтировать
6) цена ремонта не соизмерима со здравым смыслом вообще и с лихвой покрывает якобы все сэкономленное
7) ну и само поведения мотора - тупое внизу потом резкое возрастание момента потом опять тупизна мне категорически не нравится
-
не такая уж большая разница в цене на ДТ чтоб так рисковать
... постоянно заправляю УКРНАФТА по 9.80гр./литр
-
sasha13, старый добрый дизель Кайрона...с прикипающими форсунками и пр. Увы или к счастью дизель на Корандо лишен этих проблем.
-
дизель на Корандо лишен этих проблем.
этих может и лишен но кто знает сколько их там новых
практика показывает что чем новее то не обязательно лучше особенно СЙ
да и писал я про проблемы более общие чем прилипание форсунок
не верю что ремонт дизеля корандо выйдет дешевле чем у кайрона
-
Уже есть люди с пробегами от 50 до 100 тыс. км на Корандо. По ДВС проблем нет. Прошивики, ходовая - это да.
Тут болше за АКПП нужно переживать, а не за двигатель.
Он совсем другой в сравнении с Кайрон/актион/рекстон.
Почитайте рос. форум, там больше людей/машин, пробеги больше - ещё ни одно проблемы с ДВС не было.
-
Он совсем другой в сравнении с Кайрон/актион/рекстон.
ясное дело что другой
но дизель я не куплю не потому, что у меня на кайроне ломался, а просто потому, что дизель , и я привел причины не имеющие отношения к СЙ
мерседес или бмв дизель тоже не куплю
ну во всяком случае не в это врея и не в этой стране
мож оно, что то и изменится но пока в наших реалиях дизель это очень надежная ловушка для тех кто якобы хочет сэкономить, а в реале платит дважды или даже трижды
я могу привести детальную ексельку с расчетом сколько я потратил на "дизельность" кайрона и если бы у кого то была подобная экселька с бензинового кайрона то более чем уверен, что мы бы вышли в нули или он даже победил
-
я могу привести детальную ексельку с расчетом сколько я потратил на "дизельность" кайрона и если бы у кого то была подобная экселька с бензинового кайрона то более чем уверен, что мы бы вышли в нули или он даже победил
Поддерживаю :ay:
-
Поддерживаю
а это правда, что на бенз. корандо можно уложится в 10-12литров на сотню по городу ?
если да то брать дизель вообще не вижу смысла совсем
-
а это правда, что на бенз. корандо можно уложится в 10-12литров на сотню по городу ?
если да то брать дизель вообще не вижу смысла совсем
Железно подтверждаю, подсчитывал неоднократно: по трассе 7,5литров,
по городу 11литров. Расход такой как был на моей Лачети.
-
да, вот почти 2 месяца
http://www.drivernotes.net/garage/39198/ssangyong-korando-2.0-e-xdi-4wd-2013-37950/fuel
программу юзал не сразу, поэтому первые заправки записывал, но без пробега
-
Вот, мой расход по газу, прогу юзаю с самого начала.
Отнимаем 20% - получится расход бензина.
http://www.drivernotes.net/garage/14176/ssangyong-korando-2.0-i-16v-2012-27668/fuel
-
А еще установить на бензин ГБО - тогда то какая экономия будет ! правда багажника не будет, да и отбивать это ГБО год-другой...а еще бензонасос споет деферамбы через примерно это же время. А потом клапана и т.д. и т.п.
Николас
У меня создается устойчивое ощущение что вы не читаете посты других людей а лишь выискиваете в них слова к которым у вас есть противовес, но вырываете слово при этом из контекста.
По поводу гонок я написал (а потом еще раз объяснил) лишь к тому - что вы утверждаете о плохой динамике дизеля, а на практике все наоборот, эра беззаговорочного доминирования бензиновых двигателей проходит, дизельные турбомоторы занимают первые места на гонках различных видов, что ли подтверждает то что с динамикой дизеля тягаться очень сложно бензиновому мотору и тому есть физические объяснения - более высокий КПД, более высокий крутящий момент на более нижких оборотах двигателя. Незнаю что там за специальное топливо используют для дизелей на гонках, но как вы сами утверждали выше, в дизельном моторе есть одно слабое место способное перечеркнуть выгоду всего дизеля - ТНВД: так вот, оно то и не вынесет "специального" топлива, его просто заклинит.
Да и если говорить серьёзно, специальным топливом заправляют на гонках и бензиновые двигатели и дизельные (в дизеля явно не ракетное топливо заливается) - но тем не менее результат за дизельными турбомоторами - так что о динамике можно спор закрыть, тем более выше привели видео.
Теперь перейдем к приведенной вами статье
Преимущества бензиновых ДВС
1 низкий уровень шума и вибраций;
2 большая литровая мощность;
3 способен работать на высоких оборотах, без последствий для двигателя.
1. Согласен
2. Не согласен. При прочих равных условиях (турбина, объем) мощности одинаковы будут достигнуты. Ну может в 10 л.с. будет разница.
3. Не согласен. Уже отвечал на это несколькими сообщениями выше.
Недостатки дизельных ДВС
1 хуже динамика разгона больший шум и вибрация;
2 чувствительная топливная система, особенно к нашему топливу,
3 может не завестись при сильном морозе;
4 не терпит высоких оборотов, и как следствие высоких скоростей;
5 большая масса, меньшая литровая мощность;
6 чаще замена масла и фильтров, масло необходимо более высокого качества;
7 для запуска дизельного двигателя необходим аккумулятор большей емкости, следовательно, больше и стоимость.
1. Про динамику обсудили выше - это прошлое. Про шум и вибрацию - согласен.
2. Согласен.
3. Бред, при топливе соответствующем погодным условиям проблем с пуском не возникает. современный дизельный автомобиль оснащен подогревом топливного фильтра, системой подпитки разогретым топливом с "обратки", свечами накала, которые облегчают пуск. Но основным критерием конечно является использование топлива по сезону.
4. Бред. Уже писал выше по поводу высоких оборотов (красного сектора). Про скорости тоже что то несуразное.
5. Масса больше согласен. Про мощность уже писал выше.
6. И что ? Я его каждое ТО не меняю, ну дороже, поменяю раз в 5-7 лет этот аккумулятор, ужас то какой, дай бог что бы машина еще была у меня к этому времени а не продана. ,)
-
а еще бензонасос споет деферамбы
для справки:
новый бензонасос стоит в несколько раз дешевле чем ремонт одной из 4-х форсунок дизеля
да и если ГБО установить грамотно то бензонасосу только продлится жизнь
А потом клапана
это ничем не подтвержденные слухи
-
правда багажника не будет, да и отбивать это ГБО год-другой...а еще бензонасос споет деферамбы через примерно это же время. А потом клапана и т.д. и т.п.
По поводу багажника: Объем уменьшился на объем докатки - этого я не ощущаю.
По поводу бензонасоса: а чем его работа на газе отличается от работы на бензине? И там, и там качает одинаково! То, что при работе на бензине расходуется бензин - насосу от этого ничуть не легче! Да, есть статистика по выходу насосов из строя, но ГБО тут ни при чем, а при чем тут нерадивый хозяин, который из-за жлобства катается с пустым бензобаком и насос выходит из строя из-за перегрева (именно бензином он охлаждается). У меня четкое правило - всегда заливаю минимум полбака бензина и следующая заправка - когда второе деление уровня гаснет.
По поводу клапанов: они прогорают из-за неправильной их регулировки (а у нас гидрики стоят - регулировать не нужно, + CVVT дает преимущества), неправильной настройки ГБО и езды на высоких оборотах. А у нас 6-я передача есть, при которой обороты на 110 км/ч - 2400, это для бензинки вообще не обороты. Например, на Ланосе при 100 км/ч обороты около 3500, но и там по 300000 наезжают на газе нормально. Так что считаю ГБО-4 на Корандо очень приемлемой вещью.
-
А еще установить на бензин ГБО - тогда то какая экономия будет ! правда багажника не будет, да и отбивать это ГБО год-другой...а еще бензонасос споет деферамбы через примерно это же время. А потом клапана и т.д. и т.п.
Николас
У меня создается устойчивое ощущение что вы не читаете посты других людей а лишь выискиваете в них слова к которым у вас есть противовес, но вырываете слово при этом из контекста.
Newerland я все посты внимательно читаю, просто не на все есть возможность и время ответить.
Newerland я не знаток по гонкам, скажите победа в гонках сейчас только за гонщиками у которых дизельные автомобили?
Сейчас уже все гоночные автомобили стали дизельными?
Newerland я работаю в транспортной компании и мне неоднократно приходилось ездить на дизелях, машины мощные но не резвые.
Я не знаю что делают и как дорабатывают гоночный дизельный двигатель, может при доработке они и обгонят бензиновый автомобиль,
но в гражданских автомобилях нет этих наворотов да и не нужны они.
Тест драйв выложенный одноклубником я не имею возможности сейчас посмотреть, смогу дома на своем компьютере, я отпишусь обязательно.
Newerland с той статьей, которую я привел, лично я полностью согласен, таких статей множество. Кроме того я написал, что каждый для себя выбирает сам. ИМХО покупка и эксплуатация дизельного автомобиля в Украине не целесообразна. Я так же писал, что есть "+" и"-" в дизеле и бензине, для меня "+" бензинового двигателя преобладают над "+" дизельного двигателя.
-
Блин и не лень вам с Николас... дискутировать? Я так его давно всерьез не воспринимаю :joke: Не, так по жизни он может и нормальный человек, но тут :ai: явный перебор! видно сразу что человек не разу не ездил на современном дизельном авто.. ,) иначе бы не писал откровенную глупость.
-
Блин и не лень вам с Николас... дискутировать? Я так его давно всерьез не воспринимаю ,) Не, так по жизни он может и нормальный человек, но тут :ai: явный перебор! видно сразу что человек не разу не ездил на современном дизельном авто.. ,) иначе бы не писал откровенную глупость.
Странно и я Кокса давно всерьез не воспринимаю, :joke:, конечно по жизни он может и нормальный но тут :ai:, явный перебор. Сразу видно,что человек никогда не ездил на современных бензиновых автомобилях.
-
Уважаемые-давайте закроем эту тему, просто не интересно читать.
-
... динамика на бензине лучше, это тоже все знают.....
:ai: "все" - это кто?
-
СЕРГЕЙ-ОДЕССА, не-не-не...
Я с огромным удовольствием этот холивар читаю )
У кого-то ЧСВ скоро зашкаливать будет, не лишайте меня этого )
-
А по поводу вопроса о спорте.
Долго расписывать лень потому предлагаю самостоятельно ознакомиться в инете поискав по таким ключевым фразам:
Audi R18 TDI, Audi R15 TDI, Peugeot 908 HDi FAP.
Ну и как бы результаты того что первые 5 мест в классе LMP1 остаются за дизельными двигателями - тоже о многом говорит.
-
Kolobok,
Угу, очень интересно читается. Особенно о преимуществе бенза над дизелем)))
ЗЫ. У знакомого хорошего прадик 120 2007г, 3.4 бенз. В шутку 3 раза подряд загонялись. Псле третьего раза он вышел из машины и долго матерился. Говорил что нихрена не понимает "как оно так получается": У меня же бензин 3.4!!!
-
да и если ГБО установить грамотно то бензонасосу только продлится жизнь это ничем не подтвержденные слухи
Категорически не согласен. Почитайте любой автофорум. Большинство нареканий на бензаносос при установке ГБО.
-
Категорически не согласен. Почитайте любой автофорум. Большинство нареканий на бензаносос при установке ГБО.
А зря, единственная причина:
"...нерадивый хозяин, который из-за жлобства катается с пустым бензобаком и насос выходит из строя из-за перегрева... "
и все, больше никакой связи.
-
Уважаемые-давайте закроем эту тему, просто не интересно читать.
не-не, не закрывайте, еще не ясен результат и кто получит почетное звание "КМС по ПМС" в этом локальном холливарчике :joke:
-
Plem, ИМХО победителя не будет. Это ролевая игра без конца)))
-
Plem, ИМХО победителя не будет. Это ролевая игра без конца)))
"Таким образом, каждый из типов двигателей обладает своими бесспорными преимуществами и недостатками, а что из них перевешивает и какой двигатель лучше, дизельный или бензиновый, для каждого конкретного автолюбителя зависит от его личных потребностей и воззрений."
-
Машины на бензине стоят дешевле дизельных , однако ДТ на завправках почти всегда на 50—60 копеек дешевле. Вечный вопрос: какой тип мотора выбрать?
(http://priora.com.ua/media/k2/items/cache/76ba2d1d2b5528e3c2f8cce188b4d8b0_XL.jpg)
Большинство людей при покупке автомобиля очень тщательно подходят к выбору. Причем смотрят не только компанию-производителя и модель, но и комплектацию машины. И не удивительно, ведь нередко два одинаковых внешне автомобиля абсолютно по-разному ведут себя в эксплуатации, а разница между ними заключается лишь в деталях. Самая главная «деталь» — силовой агрегат. И тут у многих автомобилистов возникает принципиальный вопрос: какой тип двигателя — бензиновый или дизельный — предпочесть. Бензин вроде бы привычнее и стоит автомобиль с ним значительно (на 15-30%) дешевле. С другой стороны, цены на стелах АЗС на дизтопливо выглядят привлекательнее — почти всегда на 50-60 копеек дешевле. Да и производители в теххарактеристиках заявляют большую экономичность автомобиля с дизельным «сердцем». Еще один аргумент — европейцы ценят дизеля больше. Не просто же так!
Советы же автомобилистов из числа «бывалых» кардинально разнятся. С одной стороны, многие рассказывают ужасы о том, что зимой «дизеля» не заводятся, что одна заправка некачественным топливом выведет из строя топливную аппаратуру, а ремонт каждой мелочи обходится в сумасшедшие суммы (несколько тысяч долларов). С другой стороны, владельцы «дизелей» называют все эти доводы надуманными слухами, а поломки связывают исключительно с ошибками водителей.
Эксперты выяснили главные преимущества и слабые места дизельных моторов, а также то, как избежать поломок владельцам автомобилей с таким типом двигателя.
Главное отличие бензина и дизеля
Этот вопрос часто мастера задают механикам во время собеседования при приеме на работу. Странное дело, но опрошенные нами специалисты грузовых станций (почти все грузовики ездят на дизеле) не могут объяснить главное отличие. А ответ довольно простой.
В первом случае бензиновые пары, перемешанные с воздухом, поджигаются электрической искрой. А во втором самовоспламенение паров дизельного топлива происходит под действием высокой температуры предварительно сжатого воздуха. Это обусловливает и различный подход к конструкции деталей и узлов моторов: в дизельном двигателе свечи зажигания заменены на свечи накала, а основные детали и узлы дизеля отличаются большей массивностью и запасом прочности (при воспламенении каждый раз происходит вспышка с детонацией и дизель рассчитан выдерживать такие «взрывы»).
Аргументы «за» и «против» покупки машины с дизельным двигателем
Такой автомобиль экономичнее бензина, но капризен в эксплуатации.
Преимущества
Экономичность. Потребляет на 30-40% меньше топлива
Срок службы. Выхаживают в двое больше бензинового (до миллиона км без капремонта)
Цена топлива. Дизтопливо на 10-15% дешевле
Проще конструкция. Отсутствует система зажигания, а значит, надежность выше
Экологичность. Уровень CO2 очень мал, а сажа и дым вылетают только на неисправных моторах
Недостатки
Надежность. Плохое топливо быстро выводит форсунки из строя
Обслуживание. Стоит на 15-20% дороже бензинового мотора
Комфорт. «Стучит» вначале движения и долго прогревается
Практичность. Зимой могут возникнуть проблемы при заправке летним топливом
Удобство. В случае с ручной КПП передачи приходится переключать чаще
Источник данных: эксперты газеты Сегодня
Почему дизель набирает популярность?
По данным исследования консалтингового агентства J.D. Power Asia Pacific, около 25% всех новых автомобилей в мире оснащены именно дизельными моторами, причем популярность этого вида топлива с каждым годом растет. Так, еще 10 лет назад дизельным был лишь каждый 10-й легковой автомобиль. Согласно прогнозам экспертов, до 2018 года доля таких машин будет ежегодно увеличиваться на полтора-два процентных пункта. Причины — рост цен на топливо и ужесточение экологических норм по выбросу автомобилями вредных веществ (во многих странах мира по этой причине водителям авто с дизельными моторами дают скидки на транспортный сбор). Еще один плюс — возможность заправки биодизелем (рапс), который в свете сокращения запасов нефти является все более актуальным.
В Украине же легковые авто на дизтопливе только сейчас начинают приобретать популярность. По данным информационно-аналитического агентства Автоконсалтинг, за последних 10 лет популярность дизеля выросла вдвое, но число таких автомобилей составляет до 10%, да и то, речь идет в основном о внедорожниках, для которых вопрос экономичности является приоритетом (бензиновые моторы на таких авто расходуют 14—15 л на 100 км, против 9-10 л на дизеле).
Главная причина — авто, оснащенное таким мотором, стоит дороже — в среднем, на 30%. Например, разница в цене Ford Focus в двух модификациях двигателей составляет 50 тыс. гривен. Для нашего человека такое удорожание — серьезный аргумент в пользу выбора автомобиля на бензине.
Проблемы зимой
Абсолютно все опрошенные нами эксперты говорят, что проблемы с дизельным двигателем могут возникнуть зимой в случае заправки несоответствующим сезону топливом. Дело в том, что по физическим свойствам дизтопливо разделяется на летнее и зимнее. Первое при производстве дешевле на 30%, однако и застывает оно уже при -5 градусах Цельсия (этот процесс называется парафинизацией). Зимнее же дизтопливо не застывает до -35 градусов. По идее, с наступлением первых холодов на АЗС должны завозить только сезонное топливо, однако, во-первых, делают это не всегда, во-вторых, заправщики стараются перед завозом распродать остатки летнего. Для автомобилиста результат заправки не соответствующим сезону топливом может быть плачевен.
«У меня автомобиль стал уже через 3-4 км, — говорит киевлянка Зоряна. — Когда его дотянули до СТО, выяснилось, что топливная система забита светлыми хлопьями — ремонт обошелся в 2 тыс. грн.».
Чтобы избежать конфликта с клиентами, на многих заправках химичат — добавляют депрессорные присадки. Однако на некоторых АЗС вместо них льют керосин или, еще хуже, бензин — заправка такой бодягой может привести к преждевременному капремонту (от $3 тыс.). Увы, распознать подделку можно лишь в лаборатории.
Особенности дизеля
1. Эксплуатация
Сразу после запуска двигателя на многих автомобилях слышен характерный «тракторный» звук, который проходит лишь после достижения мотором рабочей температуры (правда, на многих современных автомобилях за счет конструктивных особенностей его уже не слышно). При этом двигатель медленно прогревается — если вы живете в 10 минутах от работы, то двигатель не будет успевать прогреваться и в салоне будет холодно. Зато тронуться с места не составляет труда — момент на низких оборотах у дизелей близок к максимальному, машина поедет на оборотах, чуть выше холостых: для внедорожника такая особенность хорошо помогает в преодолении препятствий.
Еще одно качество, за что дизельные двигатели так любят устанавливать на внедорожники — такой двигатель может нормально работать полностью погруженный в воду, главное, чтобы она не попала внутрь (поэтому для забора воздуха джиперы часто устанавливают трубку-перископ, который возвышается над водой. А вот бензиновый двигатель повышенной влажности может и не простить — выходит из строя электрика, если, конечно, ее тщательным образом не загерметизировать.
2. Обслуживание
Топливная система требует более дорогостоящего постпродажного обслуживания: нужно чаще менять масла и фильтры. А для диагностики и ремонта современных дизелей необходимо дорогостоящее оборудование. Следовательно, стоимость этих операций тоже будет высокая. Cтандартное ТО стоит порядка 1—1,3 тыс. грн. (против 700-1000 у бензинового аналога). При этом в Украине есть дефицит хороших специалистов по дизелям.
Отметим, что топливная система даже при правильной эксплуатации может потребовать капремонта (порядка $700) уже после пробега в двести пятьдесят — триста тысяч километров (6—7 лет). На автомобилях, оснащенных турбиной, к этому сразу также наступает «смерть» турбины, правда, ее можно отремонтировать ($150-300).
3. Установка ГБО
Как и в случае с бензиновым двигателем, на автомобиль можно дополнительно установить газобалонное оборудование (ГБО). Но, как мы уже говорили, дизтопливо самовоспламеняется под давлением, а бензин и газ нужно поджечь. Спецы решают проблему, организовав процесс так, что вначале в цилиндры подается некоторое количество солярки, которая, воспламеняясь, поджигает газо-воздушную смесь, поступающую в цилиндры на такте выпуска. Есть ли смысл? Такое переоборудование стоит недешево (10—15 тыс. грн.), а в связи с тем, что дизель дешевле и экономичнее бензина изначально, отбивает себя такое переоборудование в 1,5—2 раза дольше, чем в случае с бензином.
4. Враги дизеля
Топливо несоответствующего качества способно вывести дизельный двигатель из строя даже после одной заправки у знакомого тракториста или дальнобойщика. Дело в том, что старая техника, например, советский трактор, спокойно переносит некачественное сернистое топливо, а вот если им заправить современный автомобиль, поломка гарантирована, особенно если топливо наливали в бак при влажной погоде либо в канистру попало немного воды.
Помните школьные уроки химии? Высокая температура (при сгорании), сера и вода приводят к возникновению серной кислоты, а она действует на все детали двигателя и топливной системы крайне агрессивно.
Но даже если в топливе не было воды, но превышено содержание серы, она при попадании картерных газов в масло сокращает срок его службы. Кроме того, сера сокращает срок службы катализатора и сажевого фильтра. Поэтому, если вам по каким-то причинам приходится (или пришлось) заправляться сомнительным топливом, рекомендованный производителем срок службы замены масла необходимо сократить вдвое. Отметим, что ремонт последствий некачественного топлива обойдется в серьезную сумму — $500-1000, а отличить на глаз сернистое топливо от бессернистого невозможно.
Итоги
Как видим, проблем у автовладельца с дизельным двигателем может возникнуть немало — понять автомобилиста, не желающего рисковать ради экономичности, вполне можно. Однако все мои знакомые, которые ездят на автомобилях с дизельным двигателем, утверждают, что при грамотной эксплуатации дизель работает очень долго. Так, известно немало случаев, когда автомобили с таким типом мотора даже на украинском топливе невысокого качества пробегали по 1-1,2 млн км (в течение 20-ти лет), тогда как срок службы их бензиновых собратьев на точно такой же модели не превышал и 400-500 тысяч километров. То есть, дорогие автомобили, рассчитанные на долгие годы жизни, есть смысл брать именно в дизельном варианте.
Второй аспект — экономичность. На каждых 100 километрах можно выгадать порядка 30% топлива (например, 3 литра), что оправдывает более высокую первоначальную стоимость авто уже через 2 года (при годовом пробеге около 30 тыс. км экономия составляет порядка 25 тыс. грн. в год, правда, из этой цифры нужно вычесть 2—2,5 тыс. грн. лишних затрат на сервис). Стоят ли эти преимущества описанных выше проблем — решайте сами. Но подумать однозначно нужно.
-
Kolobok,
ЗЫ. У знакомого хорошего прадик 120 2007г, 3.4 бенз. В шутку 3 раза подряд загонялись. Псле третьего раза он вышел из машины и долго матерился. Говорил что нихрена не понимает "как оно так получается": У меня же бензин 3.4!!!
Гыыыы - буквально 1,5 недели - 3,2 бенз в 220 лс с 320нм и мой kyron 141 и 310нм, оба на АКПП - там 4-ка у меня 6-ка - и провели тест ... метров 300-400 я непереможен ... потом конечно этот монстр раскручивается и перегоняет зараза ... но хозяина такое очень впечатлило ...
про расход я молчу - ниже 16 литров по городу он жрать меньша не хочет, по трасе плавает между 12 и 13 и это не превышая 100 ...
-
У знакомого хорошего прадик 120 2007г, 3.4 бенз. В шутку 3 раза подряд загонялись.
Гыыыы - буквально 1,5 недели - 3,2 бенз в 220 лс с 320нм и мой kyron
Гыыыы
ну вы мастера "при...
...украсить действительность"
у меня вообще складывается впечатление что существует два вида кардинально различающихся между собой СЙ
те, что я вижу СВОИМИ глазами у меня, на трассе у друзей и знакомых и СТО в разобранном виде и т.д. и те о который ПИШУТ на форумах
на светофоре разве что газель груженную даже на чипованном кайроне
между 60 и 80 кмч да есть некоторый подрыв и то чтоб с жигами погонять
о чем вы вообще пишите ?????
-
по трассе 7,5литров,
по городу 11литров.
Так етож монопривод :af:- вообще непонимал никогда зачем монопривод кросовку.
А с полным приводом бензин попробуй - посмотрим на расход
-
на светофоре разве что газель груженную даже на чипованном кайроне
между 60 и 80 кмч да есть некоторый подрыв и то чтоб с жигами погонять
Это по пряиой - там вся наука - скорость переключения передач в нужный момент.
А это или надо быть опытным драгрейсером или иметь автомат - вам ручникам этого не понять. На ручке обычный смертный за АКПП не угонялся.
Я вот пробовал ездить в ручном режиме ... я переключаю сильно не в тему на фоне автомата... не удаётся держать такого оптимума. Еслиб ещё небыло потерь в гидротрансформаторе - вообщеб былбы идеал.
-
Я вот пробовал ездить в ручном режиме ... я переключаю сильно не в тему на фоне автомата... не удаётся держать такого оптимума. Еслиб ещё небыло потерь в гидротрансформаторе - вообщеб былбы идеал.
Вот-вот.. спортсмен, конечно, получше будет чем автомат, но вот среднестатистический гражданский водитель переключается медленнее и менее оптимально. Так что для подавляющего большинства водителей автомат не даёт потерь в динамике ибо на ручке получилось бы ещё хуже)))))
-
Гыыыы
ну вы мастера "при...
...украсить действительность"
у меня вообще складывается впечатление что существует два вида кардинально различающихся между собой СЙ
те, что я вижу СВОИМИ глазами у меня, на трассе у друзей и знакомых и СТО в разобранном виде и т.д. и те о который ПИШУТ на форумах
на светофоре разве что газель груженную даже на чипованном кайроне
между 60 и 80 кмч да есть некоторый подрыв и то чтоб с жигами погонять
о чем вы вообще пишите ?????
сколько можно уже повторять - это тема о Корандо!
у вас там в разделе кайронов скучно или забанили?
-
сколько можно уже повторять - это тема о Корандо!
у вас там в разделе кайронов скучно или забанили?
Они пишут конкретно за затронутый вопрос о динамике двигателя дизельного и бензинового. раздел конечно же про Корандо, но вопросы затронули немножко общие, поэтому люди и отписываются ,)
-
сколько можно уже повторять
ненуашо вам не интересно как обстоят дела у старшего брата ? :dp:
с уважением надо относится к большим рамным ридванам с понижайкой и делать "КУ" :joke:
-
Наверно скоро дизелей станет больше:
Hyundai в Украине меняет планы из-за пошлин
Официальный импортер автомобилей Hyundai в Украине вынужден отказываться от популярных версий моделей и делать ставку на дизельные двигатели.
http://auto.mail.ru/article.html?id=41993
-
Они пишут конкретно за затронутый вопрос о динамике двигателя дизельного и бензинового. раздел конечно же про Корандо
Между движками Kyron 2.0 TDI 141 л.с. и Корандо 2.0 eXDi 175 л.с. разница достаточна большая, особенно это заметно в динамике! пожалуй даже бензиновый Корандо ,) будет пожевей чем Kyron..
-
Между движками Kyron 2.0 TDI 141 л.с. и Корандо 2.0 eXDi 175 л.с. разница достаточна большая, особенно это заметно в динамике! пожалуй даже бензиновый Корандо ,) будет пожевей чем Kyron..
Абсолютно с вами согласен, я лишь сетую на то, что ответы по поводу динамики были затронуты общие, приведенные статьи тяжко переложить например на дизельный Корандо у которого в классе одни из самых высоких показателей крутящего момента.
-
Что-то скучно стало, может ещё чуток поспорим ,)
-
давайте, вот по поводу шумности, я тут не давече на Алькоре (белый медведь на стелле нарисован) заправился обычной салярой, что вам сказать, двигатель стал тише работать, почти что бензинка, ну када кручу двигатель то конечно слышно дизель но на нашем звук прямо как у заряженого кара мне даже нравитсо )
-
давайте, вот по поводу шумности, я тут не давече на Алькоре (белый медведь на стелле нарисован) заправился обычной салярой, что вам сказать, двигатель стал тише работать, почти что бензинка, ну када кручу двигатель то конечно слышно дизель но на нашем звук прямо как у заряженого кара мне даже нравитсо )
Есть сеть заправок "Бром", Белорусский бензин и соляра, например такая заправка в Ильичевске, ещё Сокар, тоже
неплохое топливо. Мой коллега свой Рекстон заправляет только на сокаре, ещё он перепрошил его, стал более экономный. На 50000 поменял натяжитель, после замены стал гораздо тише работать.
-
после замены стал гораздо тише работать.
уже встречал отзыв что после замены натяжителя ремня двигатель на диз0ельном Корандо работает тише чем был с салона
у меня подсвистывание есть небольшое на сырую погоду, и шелест при прогреве, думаю натяжитель помирает, но пока не напрягает думаю 5-10 тыс еще отбегает а потом под замену)
-
уже встречал отзыв что после замены натяжителя ремня двигатель на диз0ельном Корандо работает тише чем был с салона
На Кайронах также (по крайней мере у меня)
у меня подсвистывание есть небольшое на сырую погоду, и шелест при прогреве, думаю натяжитель помирает
- а тут не факт, у меня оказалось обгонная муфта генератора шелестит. А я грешил и на натяжитель и на подшипники генератора и ремень спреем брызгал...
-
Есть сеть заправок "Бром", Белорусский бензин и соляра, например такая заправка в Ильичевске
Не Бром, а БРСМ ,). Спрашивал там у оператора про ДТ - Евро5 или Евро4. Он говорит "Х.З., вроде Евро4"... Просил сертификат, а они говорят "где-то он есть, но нада искать"...
Нада будет попробовать на "другой" БРСМ топливо.
ещё Сокар, тоже
неплохое топливо.
Дт там не пробовал, а 95-й так себе.
-
Не Бром, а БРСМ ,). Спрашивал там у оператора про ДТ - Евро5 или Евро4. Он говорит "Х.З., вроде Евро4"... Просил сертификат, а они говорят "где-то он есть, но нада искать"...
Нада будет попробовать на "другой" БРСМ топливо.
Дт там не пробовал, а 95-й так себе.
Я плохо вижу, сори, БРСМ. На СОКАРЕ 95 польский бензин, так сказали, заправлял вроде даже больше понравился чем
на БРСМ, хотя я выкладывал статью где говорили, что из Европы к нам самый паршивый бензин везут.
-
что из Европы к нам самый паршивый бензин везут.
\
Ржач конечно ... оттуда самый паршивый, тут ещё хуже делают, а из мосовии вообще вместо бенз. нефть не фильтрованную.
Дизель как то вроде попроще ... и поспокойнее.
-
\
Ржач конечно ... оттуда самый паршивый, тут ещё хуже делают, а из мосовии вообще вместо бенз. нефть не фильтрованную.
Дизель как то вроде попроще ... и поспокойнее.
Так изложили в статье, не знаю, писали же-провели пробный анализ на заправках, больше половины не соотвествует даже старым советским стандартам, после этого Азаров решил поднять стандарты до ЕВРО- 3 , для отечественных производителей и увеличить количество проверяющих. Запомнил что отбирали 95 бензин, а на счет соляры не помню.
А то что дизель спокойнее ,,,!?, так дизельный двигатель ещё более чуствителен к некачественному топливу. ,)
-
чувствительный чувствительный...
если не с трактора сливать то ничего не будет дизелю, Евро 3 даже для Корандо нормально идет, тока прожиги будут мучать владельца а для топливной в принципе, даже хорошо будет.
-
Евро 3 даже для Корандо нормально идет, тока прожиги будут мучать владельца а для топливной в принципе, даже хорошо будет.
Повышенное содержание серы хорошо для топливной ... однако...
-
чувствительный чувствительный...
если не с трактора сливать то ничего не будет дизелю, Евро 3 даже для Корандо нормально идет, тока прожиги будут мучать владельца а для топливной в принципе, даже хорошо будет.
Дизель это мощность, сила, эконмия, удобство, долговечность,
практичность, к топливу не привередлив, ура :bp:, да здраствует дизель всех времен и народов.
-
Дизель это мощность, сила, эконмия, удобство, долговечность,
практичность, к топливу не привередлив, ура , да здраствует дизель всех времен и народов.
Наконец-то понял :ag:
-
Наконец-то понял :ag:
100% :bv:
-
Для меня вот преимущества и недостатки ДИЗЕЛЯ:
"+" момент, КПД, хороший низ (тяга), экономичность, топливо дешевле.
"-" дорогой в ремонте, требователен к качеству топлива (современные двигатели), шумен, есть трудности в зимний период, при поападании на одежду масляные пятна.
-
На форумах не было ещё зафиксированно ни одного случая ремонт дизельного ДВС, топливной и пр.
Так что про дороговизну и ремонт дизеля лучше не писать.
Касательно шума - на холостых шумноват, а находу слышно только резину.
-
а какой максимальный пробег зафиксирован на форумах?
-
На нашем форуме недавно разменял на дизеле 100 000 тыс. км Кокс
На росс. форуме есть люди которые отъездили по 100 000, 80 000 тыс. км на дизеле.
Проблем никаких!
-
Что бы убить нашу корандовскую топливную нужно постараться, у нас даже воздух в системе пузырями до 2-3 см не может считаться воздухом как таковым и проблемой соотвественно, единственный вариант это залить тракторную соляру и снять топливный фильтр и покататься.
-
Хочу сказать от себя за 5.5 лет владения дизелем на примере чудес корейской промышленности.
1) Дизельный двигатель экономит топливо, но не деньги.
2) Для экономии денег придумано ГБО.
3) Наши турбодизеля просто никакие на низах. Владельцам АКПП этого не понять. Я завидую тяге на низах бензинового ахтунга.
4) Без турбины дизель никакой, а турбина - это гемморой.
5) На разборке бензиновый двигатель на штуку баксов дешевле
6) Один хороший ремонт топливной может перевернуть ваше мнение о дизеле с ног на голову.
7) То, что наш дизель 2.0 может где-то как-то в каких-то условиях победить 2.3, то это заслуга турбины. Это не заслуга дизтоплива. Снимите патрубок с интеркулера и поймёте. 2.3 турбо - это было бы далеко больше двухсот кобыл и дизель ему не конкурент.
8) Единственное реальное преимущество дизеля - это большая безопасность, поскольку солярка тяжело воспламеняется. Все остальные преимущества - это иллюзия.
Вообще, если вопросы безопасности не важны, то покупка дизеля - это деньги на ветер. Всё равно что в унитаз их смыть.
-
Дизель Актиона, Кайрона и дизель Корандо - 2-а абсолютно разные мотора.
Ещё раз повторюсь что и на нашем и на росс. форуме есть люди, которые отъездили на Корандо свыше 100 000 тыс. км с сажевым фильтром ко всему.
Проблем с ДВС и топливной нет.
Если бы был турбо-бензин на корандо...то можно было бы смотреть как вариант.
А так 149 л.с на машине весом 1600 кг да ещё если версия с АКПП и 4х4 - мало.
Для такой машины нужен бензин 2.2 или 2.4 - но там уже и расход топлива будет совсем другим.
А так 175(181 л.с) на дизеле с его динамикой (выкладывал на пару страниц ранее видео) и его расход 10-11 литров (по 10-11 грн за литр ДТ) - вариант самы лучший.
-
Дизель Актиона, Кайрона и дизель Корандо - 2-а абсолютно разные мотора.
Ещё раз повторюсь что и на нашем и на росс. форуме есть люди, которые отъездили на Корандо свыше 100 000 тыс. км с сажевым фильтром ко всему.
Проблем с ДВС и топливной нет.
Если бы был турбо-бензин на корандо...то можно было бы смотреть как вариант.
А так 149 л.с на машине весом 1600 кг да ещё если версия с АКПП и 4х4 - мало.
Для такой машины нужен бензин 2.2 или 2.4 - но там уже и расход топлива будет совсем другим.
А так 175(181 л.с) на дизеле с его динамикой (выкладывал на пару страниц ранее видео) и его расход 10-11 литров (по 10-11 грн за литр ДТ) - вариант самы лучший.
Дизель на Корандо со своими 175 силами всего лишь на 0,8с быстрее разгоняется чем бензиновый со своими 149 силами. Мощности на бензиновом Корандо предостаточно и 2 литров более чем хватает. Ваше видео не информативно, на нем видно только спидометр.
-
175-149 = 26 л.с разница (У меня и у некоторіх вообще 181 л.с)
360 н.м - 197 н.м = аж 163 н.м разница!!!
На бензине макс. момент доступен аж с 4000 об/мин! А на дизеле уже с 2000 об/мин.
Макс. скорость у бензина: 163-173 (по паспорту)
Макс. скорость у дизеля: 174-186 (по паспорту)
"на нем видно только спидометр" - а что ещё должно быть видно???? Посмотрите в ютубе...там полно роликов разгона как бензина так и дизеля. Примеров хватает что бы увидеть разницу. Даже дефорсированный дизель 149 л.с на переднем приводе с АКПП - 10.1 сек. по Мультитрониксу. А так спокойно из 10 сек. можна выезжать.
Увы но бензин 2.0 (149 л.с) не может ехать так как дизель!
Может в версии с МКПП и переднм приводом - будет ехать нормально, НО в версии с АКПП и 4х4 - сами понимаете.
0,8с - откуда такая разница?
На оф. сайте АИС-а данные разгона показаны не верно. На ВСЕХ зарубежных сайтах они совсем другие как для дизеля, так и для бензина. (Это у нас АИС такой безграмотный)
Без обид...но факты и цифры на лицо.
-
Как уже писалось раннее, в жизни автомобили одни, а на форуме автомобили другие. Понятно, что преимущественно у всех дизеля и все хвалят то, что есть. В каждом автомобиле есть свои плюсы и минусы.
Считаю что бензиновый автомобиль гораздо лучше чем дизельный автомобиль и пока, что так считает в реальной нашей жизни большинство. Между Актионами выбрал бы только бензиновый Актион, Кайрон тоже взял бы только бензиновый.
А то что в диз. Корандо можно лить любое топливо кроме тракторного это ещё одна виртуальная правда.
Я даже не знаю, может даже дизельный Сан Йонг не только самый мощный и лучший, и без проблемный, на нем даже в космос можно слетать и тоже без особых проблем. :ay: :joke:
-
Ещё раз говорю что есть люди (Кокс) отъёздил 100 000 тыс. км на нашем диз.топливе - без проблем.
В России дизельных машин с большими пробегами 80-100 тыс. км тоже уже хватает - с ДВС нет проблем.
Мне нравятся бенз. моторы TSI...динамичны и экономичны. Но их на корандо не ставят:)
Кстати...много ли современных. диз. моторов 2.0 с моментом в 360 н.м сможете найти сегодня?
-
175-149 = 26 л.с разница (У меня и у некоторіх вообще 181 л.с)
360 н.м - 197 н.м = аж 163 н.м разница!!!
На бензине макс. момент доступен аж с 4000 об/мин! А на дизеле уже с 2000 об/мин.
Так оно и должно так быть, что тут такого.
Дизель: не любит коротких поездок, преимущественно на 30-40000 усиливается шумность, мнимая экономия на топливе
съедается дополнительными тратами на ремонт и обслуживание, зимой дополнительное беспокойство за нужный вид зимнего топлива, долговечность дизельной топливной системы зависит от качества топлива, зимой на коротких расстояниях не успевает прогреваться салон, холодный завод зимой( на форуме у всех заводится), перед покупкой Корандо, перечитал кучу отзывов, очень многие испытывают трудности с заводом и рекомендуют лить сомниетльные топливные присадки, мнения о которых тоже разные, кроме того даже на этом форуме, в сердце дизельного царства, есть множество форумчан разочарованных дизелем. Единственное если покупать громадный Рекстон, то для такого автомобиля конечно нужен только мощный дизельный двигатель со всеми его плюсами и минусами, но опять же этот автомобиль не для скорости.
Бензин: только более дорогой 95 является минусом бензинового Корандо, все, остальное это только плюсы.
В мощности по разгону на тест-драйве диз.Корандо разницы не ощутил, возможно мало ездил, но даже если не верить официальным данным по разгону и дизельный корандо это ракета как пишут на форуме, так ведь эта ракета гораздо дороже стоит чем бензиновый Корандо.
Итог-пока, что в Украине бензиновый авто лучше чем дизельный. ИМХО
-
Ещё раз говорю что есть люди (Кокс) отъёздил 100 000 тыс. км на нашем диз.топливе - без проблем.
В России дизельных машин с большими пробегами 80-100 тыс. км тоже уже хватает - с ДВС нет проблем.
Мне нравятся бенз. моторы TSI...динамичны и экономичны. Но их на корандо не ставят:)
Кстати...много ли современных. диз. моторов 2.0 с моментом в 360 н.м сможете найти сегодня?
Я только за, дизельный Корандо продвинутый авто, тем более по сравнению с конкурентами.
-
Являюсь владельцен дизельного Корандаша уже 8 месяцев. Первый мой дизельный автомобиль (из 12).
После зимы был вообще в сплошном расстройстве - в салоне все время холодно, расход сильно далек от заявленного, очень привередлив к топливу (стараюсь заправлять только Evro 5 - Вентус и Пульс), стоимость ТО и т.д .... :ai:
НО ... как он ЕДЕТ!!! :drive1:
Просто забываешь про все "нюансы" дизельного двигателя когда надавишь на "тапку"!!! или посадишь еще 5 человек в салон, а ему "пофиг" - прет и все!!!
Поэтому, думаю спор здесь будет бесконечен. Думаю кому нужна практичность, то здесь здесь лучшим вариантом будет бензин, а кому хочется эмоций и адреналина - однозначно дизель.
P.s. Это мои собственные мысли, не претендующие на аксиому и касающиеся случаев эксплуатации авто в основном в ГОРОДЕ и при НЕБОЛЬШИХ ежедневных пробегах.
-
По поводу простоты и дешевизны ремонта двиг. и топливной, это был главный аргумент при покупке авто моего товарища - он выбрал ВАЗ 2107 :ay:
Дизель на Корандо со своими 175 силами всего лишь на 0,8с быстрее разгоняется чем бензиновый со своими 149 силами.
:bv: не в обиду, но не верится что Вы ездили перед покупкой на дизеле корандо. Хотя ездить - может быть, а вот "отжигать" ;) .
Вчера на крутом, извилистом подъеме (для харьковчан - в Ст.Салтове) карандик ушел, от пошедшего на обгон, 350-го лексуса :bp:
-
Украинцев вынужденно пересаживают на «дизель»
Украинские автолюбители стали чаще приобретать автомобили с дизельными двигателями, которые не подорожали из-за спецпошлин.
По данным информационно-аналитической группы Autoconsulting, рост продаж автомобилей с дизельными моторами заметно ускорился. Если в 2008 году на их долю приходилось всего 6% рынка, то в 2012 этот показатель достиг отметки в 15%. По результатам первого полугодия 2013 года «дизелям» досталось 17% рынка, в июне – уже 20%.
Аналитики уверены, что украинцы делают такой выбор из-за нежелания переплачивать за бензиновые версии. После введения спецпошлин автомобили с бензиновыми моторами объемом от 1,6 л подорожали на 10-12%. В связи с этим, автопроизводители принялись усиленно популяризировать автомобили на тяжелом топливе, лидерами сегмента традиционно являются французы. Более половины продаж отдельных моделей французских брендов приходится именно на дизельные версии.Как уже сообщалось ранее, с 13 апреля 2013 года в Украине начали действовать специальные пошлины на импортные автомобили. К уже имеющейся 10-процентной пошлине на ввоз иномарок прибавляется специальная пошлина вне зависимости от страны производства автомобиля. Для автомобилей с объемом двигателя от 1 000 до 1 500 куб. см пошлина составит 6,46%, для автомобилей с объемом двигателя от 1 500 до 2 200 куб. см – 12,95%. Дополнительной пошлиной не облагаются автомобили с бензиновым двигателем большего или меньшего объема, а также дизельные авто, электрокары и гибриды.
-
да только в случае с Корандо это не сработало, если у французов дизель стал стоить почти как бензиновые машины, то у Корандо почему то на дизель тоже не слабо подняли цены, а могли тупо выиграть кол-вом проданых авто, плюс АИС-у выгоднее должно быть продавать дизели так как ТО чаще да и стоимость ТО обычно у дизеля дороже
-
а в гонках Леман 24 часа с 2006 года первыми приезжают ДИЗЕЛЬНЫЕ авто :bp:
-
Все формулы Бензин .
Вся спец техника только дизель ! Хотя совсем недавно видел 2 новых камаза на метане !
Фраза не моя но очень мне нравится - " Дизель экономит топливо но не деньги"
ТО на дизель чаще и дороже . Расход Корандо дизель автомат 12-13 , Бензин автомат 11-12. ( в душе не верю , но такую цифру озвучил встреченный мною счастливый обладатель бензинового корандо на автомате.
А как оценить зимние хлопоты ?
Но зато как этот дизель ЛЕТАЕТ !!!!!!!! на выходных гонял в Крым. Корандик - горный парень !
-
Расход Корандо дизель автомат 12-13.
А как оценить зимние хлопоты ?
В такое время года как сейчас 10-11л.
Какие зимние хлопоты?
-
Расход Корандо дизель автомат 12-13
Это бред ... обычно по городу не более 9-10,5 от стиля вождения.
Даже мой более тяжёлый и менее продвинутый по двигателю Kyron в городе выше 10,5 не кушает ... даже не представляю как и в каких условиях можно добиться 12-13 ... следует серьёзно задуматься ... может дело в матчасти, или в топливе или в недоливе.
Почитайте ветку и посравнивайте как у людей получается.
http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=2194.new;topicseen#new
Что касательно
Вопрос арестовывается к НАШИМ ГУРУ . :bc: Объясните пожалуйста мне в чем разница между топливом реализуемой под торговой маркой " Пульс" от "ОККО" и топливом под торговой маркой " Формула блю " от " Формулы " Везде " Мозырь" + присадка ! с очень схожим названием . для меня разница в цене очевидна ! Может есть другой параметр типа " Возможность выиграть вольво "
Я регулярно заправляюсь Формулой по 9.99 - 1% - проовал на 3-х заправках, на чеке у 2-х заправках написанно, что есть в составе Keropur DP4510 - моющая присадка, на 1-й просто как и у ТНК просто дизельное марки С вид I (тоесть евро5) - и вот кому и как верить???
У меня рядом присутствует заправка ТНК - там по 10.09 марки С вид I и по 10,79 марки С вид I с Keropur DP4510.
Все чеки от ТОВ "ВОСТОК" - тоесть родные ТНК.
Обе заправки Формула и ТНК на растоянии 500м. Проезжаю около ТНК - приехал топливовоз разрисованный бритиш петрлиум - слил топливо, приезжаю через минут с 30 на Формулу - стоит этот самый топливовоз и мне говорят минут 10-15 ДТ ждать надо - он сливается ....
От этого всего и такой маркетинговой чехарды меня мучают сомнения ... точно ли на Формуле ДТ по 9,99 с присадкой как на ТНК по 10,79? Если это так ... то они просто сверхоригиналы )))))
Собственно так сделать можно - реальная стоимость той присадки копейки. На сайте BASF международном уверялось , что обработать в среднем присадкой 1л. топлива в промышленных маштабах стоит 0,003 евро. :bj:
Даже для розничной продажи присадка Fuchs TITAN FUEL PLUS мультифункциональная обходиться около 10 коп. на литр.
Что касательно ОККО - ну очень деньги нужны. Хоть у них и намешанна весьма интересная мультифункциональная присадка, но просить такие деньги ... это чистый маркетин и поиск лоха малограмотного .... Любой вооружившись гуглей сможет быстро разобраться в сути проблемы.
К стати ТНК когда свой бенз 95-й фирменный вводило сделало наценку к базовому топливу 30 копеек. Что вполне нормально и гуманно. Но вот политика OKKO и Shell в этом вопросе ... :at:
Вам советую обратить внимание в Донецке на параллель. http://www.parallel.ua/parallel/ они предлагают Орлен с добавкой многофункциональной наипоследнего поколения по 10.29 - вполне разумная цена. Жалко в Киеве их нет.
В последнем сообщении темы я давал их прессрелиз.
http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=6524.40
-
Никто никого не вводит в заблуждение. Дизель автомат AWD по чисто по городу 12-13 литров, по трассе 8.5-9 литров.
-
Никто никого не вводит в заблуждение. Дизель автомат AWD по чисто по городу 12-13 литров, по трассе 8.5-9 литров.
Это по БК или реально замерянный по баку? БК врёт ... вроде как у россиян было описанно - по первичному замыслу средний расход сбрасывается автоматически после заправки. если этого не происходит - раняя прошивка и при ней показания среднего расхода очень сильно разнатся с реалом.
Проверяли налитием бака до видимого уровня. Трипом засекали пробег до следующей и сбрасывали и смотрели сколько выходит средний и сколько в реале по видимому уровню влазит. расчёты давали очень сильное завышение по БК - сколько не помню.
-
В последнее время ежу только по городу, тапок в пол, расход 9,6 литров, по чекам 9,4 л. заправляюсь только на БРСМ.
Смотрю по ELM327 (OBDII - универсальный компьютерный адаптер) показывает нагрузку на ДВС, прожиг сф. и подробный расход.
Скорость по ЖПСу.. на хорошо прогретой машине и по ровной дороге, Трасса Киев - Борисполь.
Скорость 84 км\ч - обороты 1800 - расход 5.7 л по ELM327
Скорость 92 км\ч - обороты 1900 - расход 6.3 л
Скорость 105 км\ч - обороты 2000 - расход 7 л
Скорость 115 км\ч - обороты 2100 - расход 7.6 л
На последней 188/11 прошивки плюс Доместик - 181 л.с., расход вырос на 0.2 литра...
-
На последней 188/11 прошивки плюс Доместик - 181 л.с.
Где шьют?
Как узнать какая прош. стоит?
Как разница, практически почувствовалась (как пользователя)- между 175лс и 187лс, кроме увеличения расхода?
Заранее спасибо
-
В такое время года как сейчас 10-11л.
Какие зимние хлопоты?
Под хлопотами имелось ввиду : Солярка ее качество , Совсем не быстрый прогрев салона ,
-
Все остальное в профильные ветки напишу !
-
Как мне кажется что эта ветка прежде всего будет интересна бушующим обладателям " корандо " стоящие пред выбором Дизель или Бензин .
У меня спрашивают как машинка ? что брать Дизель или бензин перед ответами спрашиваю " ВАМ важно что бы машинка летала ?" если человек задумывается или говорит НЕТ рекомендую брать бензин .
Много станиц уже написано ! полемика большая
Укажите преимущества Дизельного Корандо пред его визави на бензине , НО с учетом реальной жизни ?? которые перевесят мои:
Дизель дороже при покупке
стоимость владения дороже ( стоимость ТО , его периодичность)
прогрев салона длительный
в бензиновой версии есть РЕАЛЬНАЯ возможность перехода на газ . ( существенная экономия при условии проезда больше 20тыс в год )
прокатился на зажигалке . Да согласен динамика не та . но при этом нельзя сказать что это таврия !
Себе купил дизель лишь по тому что, на момент покупки не было бензина с автоматом !
Купил бы сегодня я подобный автомобиль ?? ответ не однозначный думаю что ДААААААА .
За 20тыс пробега я не как не привыкну к это ЧУМОВОЙ динамике ! Нажимая на педаль да еще и на подъеме да на скорости от 80 км....... описать без эмоций не смогу. но КЛАССНО !
-
После того как поставил у официалов новую прошивку, приемистость значительно усилилась.
-
а название прошивки или номер часом не помните?
-
хотел дизелёк,но чтоб не обращать на себя внимание экономической без-ти(нач уч-ка гсм) zopa пришлось взять бензин,мне его не привозят...По ходовым качествам-немного добавил бы мощности, ну и динамики разгона немного-есть провалы,как -бы задумывается :drive1:
-
После того как поставил у официалов новую прошивку, приемистость значительно усилилась.
какая прошивка,вернее какая дата выпуска
-
какая прошивка,вернее какая дата выпуска
http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=6627.new;topicseen#new
Прошивка 2013года, KR77465102.
-
http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=6627.new;topicseen#new
Прошивка 2013года, KR77465102.
СПАСИБО :az:
-
Читаю тему и много думаю... :bm:
Видимо все же бензиновая зажигалка лучше дизельной... :bw:
Бензинка и заведется в любой мороз и обслуживание дешевле... и стоит изначально дешевле...
Хорошая фраза тут прозвучала - дизельный двигатель экономит топливо, но не деньги... :bk:
-
Зато без огонька, хотя называют "зажигалка " Все познается в сравнении . Покатайтесь и все сразу станет понятно.
-
Зато без огонька, хотя называют "зажигалка " Все познается в сравнении . Покатайтесь и все сразу станет понятно.
На дизельном я катался! Динамика разгона как у 4.0 Прадо :ai: Ну примерно такая же... :drive1:
А вот бензиновую потестировать негде... Ну разве если с клуба кто-то даст проехать... В салонах только дизельные на тестах..
-
В салонах только дизельные на тестах..
Знают чем "зацепить" потенциального покупателя. ,)
-
Знают чем "зацепить" потенциального покупателя. ,)
Ну все как у нас... а почему не дать почувствовать разницу?
-
Хорошая фраза тут прозвучала - дизельный двигатель экономит топливо, но не деньги... :bk:
:ay: поддерживаю
-
Цитата: Кореец от Вчера в 22:03:04
Хорошая фраза тут прозвучала - дизельный двигатель экономит топливо, но не деньги... :bk:
:ay: поддерживаю
+++
и я плюсую много много ,)
-
+++
и я плюсую много много ,)
То есть все же лучше бензинка?
-
То есть все же лучше бензинка?
да кто ж его знает...
машина это же игрушка своего рода, одно надоедает, другое приедается
всегда хочется каких то перемен...
например у меня всегда большие перемены:
первая машина была - БУ, карбюратор, ручка, передний, караван (мечтал о дизеле, соляра тогда была практически вдвое дешевле 80-го, и полном приводе и новой машине)
вторая - БУ, полн. инжектор, автомат, задний, седан (еще больше мечтал о дизеле, еще больше о полном приводе и о караване и новой машине)
третья(кайрон) - НОВ, турбодизель, ручка, полный партайм, караван (единственное, что можно было бы оставить так то ручку и караван, и ЕСП, во всем остальном разочарован)
четвертая, если доживу, то логически должно быть - газ, вариатор, полный честный, минивен :) , интересно ... есть такие ? popcorn
-
То есть все же лучше бензинка?
Смотря для чего !
Ели хочется что бы от разгона дух захватывало и на обгоне ВСЕГДА хватала педали газа только Дизель !.
У меня друг ездит на Хонде СR-V 2.4 бензин . Он описывает разгон корандо " Хонда тихо , мирно курит "
-
У меня Актион дизельный. Я где-то пришел к выводу - дизель штука хорошая, но - не в нашей стране, с нашими солярками/маслами. Корандо взял бензиновый.
Мои друзья у которых предыдущая машина была дизельная (двое) следующую взяли тоже бензин.
-
14 страница а все спорим Напоминает что Раньше курица ли яйцо.
Каждый выбирает по себе и для СЕБЯ !
-
Дык ни о чем не спорим. Тут просто заходят люди и читают, кто и что думает о том "дизель или бензин" и принимает решение. Вот я и написал, что лично я как обладатель турбодизеля коммон рейл, ВТОРОЙ РАЗ такой фигни не сделаю. И не сделал. Купил бензин.
Мой друг Андрей, имел Тушкан с дизелем, сейчас у него Тоета бензиновая, сказал следующее - дизель можно покупать ТОЛЬКО в том случае если он стоит столько же, или дешевле, чем бензин. Если дороже - нафик-нафик однозначно...
ЗЫ Все вышесказанное ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО мое мнение, правда основанное на личном опыте.
-
Дык ни о чем не спорим. Тут просто заходят люди и читают, кто и что думает о том "дизель или бензин" и принимает решение. Вот я и написал, что лично я как обладатель турбодизеля коммон рейл, ВТОРОЙ РАЗ такой фигни не сделаю. И не сделал. Купил бензин.
Мой друг Андрей, имел Тушкан с дизелем, сейчас у него Тоета бензиновая, сказал следующее - дизель можно покупать ТОЛЬКО в том случае если он стоит столько же, или дешевле, чем бензин. Если дороже - нафик-нафик однозначно...
ЗЫ Все вышесказанное ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО мое мнение, правда основанное на личном опыте.
Хорошее объяснение :dn:
Я тоже склоняюсь все больше к бензиновой версии.
Только на новый пока нет средств, а б/у с автоматом как-то по Киеву никто и не продает...
-
:drive1:ДИЗЕЛЬ ,БЕНЗИН-КОМУ ЧТО ПО ВКУСУ!!!!!! но и от прокладки между рулем и сидением многое зависит)))расскрутить любой движок можно, сегодня мотался на Житомир и обратно, гонял с разными марками и не в последних рядах))))
-
:drive1:ДИЗЕЛЬ ,БЕНЗИН-КОМУ ЧТО ПО ВКУСУ!!!!!! но и от прокладки между рулем и сидением многое зависит)))расскрутить любой движок можно, сегодня мотался на Житомир и обратно, гонял с разными марками и не в последних рядах))))
Так а чего быть в последних рядах? 150 лошадок не так уж мало... в соем лайнере 133 кобылки и автомат и я тоже задних не пасу... ат масса довольно большая...
-
В общем прокатился я сегодня на Корандо бензиновом на АКПП! :drive1:
Бомба!!! :bb: Едет он ярко и не хуже дизеля! :ay:
В общем выбор определен - буду брать передний привод бензиновый на автомате :bp: :bp: :bp:
-
Почему не полный? Куча всяких няшек, за сравнительно уже небольшую доплату
-
Почему не полный? Куча всяких няшек, за сравнительно уже небольшую доплату
Причин несколько...
- разница в цене
- езда в основном по городу
- лишний вес, а соответственно лишний расход
- дороже обслуживание...
может есть и еще причины... все сразу не упомнишь...
я просто свою нынешнюю хочу поменять из-за двух причин - расход и клиренс... и если Корандо будет брать столько же (хотя может и меньше), то уж клиренс у него точно больше конкретно. Я сегодня переехал трамвайные колеи и даже не почувствовал их, а на нынешнем лайнере я через них крадучись проезжаю...
да и такая ли уж большая разница в комплектациях? я особой разницы и не нашел...
-
Ну няшки то как раз в постоянном полном приводе, и идущих оттуда дополнительных фишках как всякие системы курсовой устойчивости, активной защиты от переворотов, и прочего. Да и банально полноприводная машина в управлении несет в себе лучшие черты переднего и заднего привода.
Я жене машину покупал, поэтому старался чтобы она была максимально возможно безопасной. А брать SUV только с передним приводом... ну какой же это SUV? так понты ;) Это лучше всего - исключительно город и желательно по сухому/мокрому но асфальту онли.
Разве что из-за клиренса только.
ЗЫ Тем более если хотите экономить - почему автомат? Значит не сильно и хотите экономить, таки готовы за удобство доплачивать.
-
Ну няшки то как раз в постоянном полном приводе, и идущих оттуда дополнительных фишках как всякие системы курсовой устойчивости, активной защиты от переворотов, и прочего. Да и банально полноприводная машина в управлении несет в себе лучшие черты переднего и заднего привода.
Я жене машину покупал, поэтому старался чтобы она была максимально возможно безопасной. А брать SUV только с передним приводом... ну какой же это SUV? так понты ;) Это лучше всего - исключительно город и желательно по сухому/мокрому но асфальту онли.
Разве что из-за клиренса только.
ЗЫ Тем более если хотите экономить - почему автомат? Значит не сильно и хотите экономить, таки готовы за удобство доплачивать.
Та ну как бы я и сейчас езжу без курсовой устойчивости и тому подобного...
Да и полный привод ведь в Корандо не постоянный, а подключаемый. И работает только до определенной скорости. А значит это как раз и есть скорее понты, чем реальная польза... ИМХО... А постоянно следить за состоянием кардана, моста и так далее, не хочется... Не нужен мне задний мост... Тем более, что он как бы еще и уменьшает клиренс задка...
А автомат... Давно мечтал я иметь машину с автоматом. Сейчас она у меня есть и на механику я больше пересаживаться не имею желания... ,)
Ну а поскольку тема о топливе, то все же бензинка предпочтительнее из-за того, что у нас не продают качественную солярку. Не хочется в морозы проблем с запуском. Да и не гонщик я, мне и динамика бензиновой версии очень понравилась :dn:
-
Да и полный привод ведь в Корандо не постоянный, а подключаемый. И работает только до определенной скорости.
Или я чего то не знаю, или...
Открываю книжку и читаю "В вашем автомобиле установлена система AWD" постоянный полный привод с автоматическим распределением крутящего момента в зависимости от условий движения. Насколько я понял от продавца (да и из интернета) усилие автоматически меняется от 90%/10% до 50%/50%, а также можно заблокировать в 50%/50% принудительно.
Собственно вот ссылка: http://syclub.ru/showthread.php?t=25 на наших Корандо привод второго типа, т.е.
2. TOD 4WD (Torque On Demand)
У этой раздатки есть два режима работы:
1 - 4Н Автоматическое распределение крутящего момента между осями
2 - 4L (постоянный полный привод + пониженная передача 2.483) Для максимальной тяги
Режим 4L включается и выключается только на полностью остановившемся автомобиле на нейтральной передаче.
Передняя ось приводится цепью.
Режим 4H включается электромагнитной катушкой, которая в зависимости от намагниченности либо, сжимая фрикционы, блокирует полный привод (4Н), либо, разжимая фрикционы, его отпускает (4L). При пробуксовке задней оси передняя ось подключается автоматически.
Режим 4L обеспечивается с помощью планетарной передачи.
В этой раздатке межосевого дифференциала нет, но при поворотах напряжения в трансмиссии уменьшены за счёт пробуксовки фрикционов.
ЗЫ В нашем случае, как я понимаю, передний и задний следует читать поменяв местами. Т..е передние ведущие, а задние автоматически все время распределяются от 100/0 до 50/50 в зависимости от дорожных условий. На 40 км/ч он НЕ выключается (выключается принудительные 50/50, режим Л)
-
Александр 1-й
40 км/ч предел для полного привода... ты не путай Субару и Корандо...
-
Ребята, найдите ГДЕ это написано (про 40 км/ч)? В паспорте написано четко, что при 40 км/ч принудительно отключается режим 4WD LOCK, т.е. ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ распределение по осям 50/50 и включается режим 4WD АВТО с автоматическим изменением соотношения перед/зад в зависимости от дорожных условий.
Режим АВД не отключается в принципе! Стр 4-21/4-22 руководства по эксплуатации.
В нормальных условиях система активного полного привода Active AWD передает больше мощности на передние колеса (передний привод). В сложных дорожных условиях и проскальзывании колес электронный блок управления передает оптимальный крутящий момент на задние колеса.
-
Ув. форумчане поделитесь плиз инфой какой расход у DLX на бензине по городу и по трассе и какой у дизеля! Ну ооочень надо стою перед выбором какой брать. Заранее благодарен
-
Ув. форумчане поделитесь плиз инфой какой расход у DLX на бензине по городу и по трассе и какой у дизеля! Ну ооочень надо стою перед выбором какой брать. Заранее благодарен
Та есть же на форуме темы про расход...
-
Ну а поскольку тема о топливе, то все же бензинка предпочтительнее из-за того, что у нас не продают качественную солярку. Не хочется в морозы проблем с запуском. :dn:
Глуочайшее заблуждение. Продают и в общемто в 90% случаев только её и продают.
Что касательно фальсификата - бензины из одного сорта в другой бодяжить выгодно. Вот их и бодяжат.
С ДТ заморачиваться финансово смысла нет. Если что-то и делать - так под видом ДТ продавать самопальную субстанцию. Но АЗС которая на такое пойдёт поискать надо ...
Зимой с дизелем нету ни малейших проблем. Если правильно експлуатировать и немного понимать суть проблемы.
Так что в разборку что лучше - топливо лучше не приплетать.
И оно не в пользу бензина - нарваться на поддельный 95-й в разы больше вероятность, чем на левое ДТ.
-
Александр 1-й, Кореец,
Ваши приводимые аргументы ... вообще не аргументы.
У корандо и субары - по сути одинаковый по замыслу полный привод. На субарах с АКПП бывает только актив AWD - таже самая електромуфта, что и на Korando ... с такими же перебросами 90к10 и 50на50.
http://cars.panick.ru/firms/subaru/real
Как в общемто на всех кроссоверах-паркетниках.
Ну а приплетать описание раздатки типа TOD - не стоит. Это к Korando не имеет никакого отношения. Это бывает только на Rexron и то не у всех.
-
Я не знаю, как там насчет "перебросов", на всех иллюстрациях изменение плавное от 90:10 до 50:50, но во всяком случае, и 90:10 это отнюдь не "чиста передний привод", оттуда же, из описания субаровского актив АВД:
Active AWD
Постоянный передний привод, без межосевого дифференциала, подключение задних колес происходит гидромеханической муфтой с электронным управлением.
Данная схема имеет преимущества перед другими подключаемыми полными приводами тем, что на задние колеса постоянно передается момент, хоть и не большой, а не только при пробуксовки передних колес. Устанавливается на подавляющее большинство Subaru (с АКПП типа TZ1).
Т.е. исходя из выделенного, для меня вот это: Данная схема имеет преимущества перед другими подключаемыми полными приводами тем, что на задние колеса постоянно передается момент, хоть и не большой, а не только при пробуксовки передних колес. уже аргумент
Ну и ниже собственно принцип работы системы Active AWD Subaru:
Примерный принцип работы системы:
* При полностью отпущенной педали акселератора распределение момента между передними и задними колесами составляет примерно от 95/5 до 90/10.
* По мере нажатия на газ, подводимое к пакету фрикционов давление начинает увеличиваться, диски постепенно поджимаются и распределение момента начинает смещаться в сторону 80/20 - 70/30. Зависимость между газом и давлением в магистрали не линейная и выглядит скорее как парабола. При полностью утопленной педали фрикционы поджимаются максимальным усилием и распределение доходит до 60/40 - 55/45. Буквально "50/50" в данной схеме не достигается - это не жесткая блокировка.
* Кроме того, на скоростях до 60 км/ч максимальная часть момента переходит на задние колеса независимо от степени нажатия на педаль газа. Это происходит из-за установленных на коробке датчиков частоты вращения переднего и заднего выходных валов, позволяющих определить пробуксовку передних колес.
* При принудительном включении 1-й передачи (селектором), фрикционы сразу поджимаются максимально возможным давлением - таким образом как бы определяются "сложные вседорожные условия" и привод сохраняется самым "постоянно полным".
* При воткнутом в разъем предохранителе "FWD" повышенное давление к муфте не подводится и привод постоянно осуществляется только на передние колеса (распределение "100/0").
* По мере развития автомобильной электроники пробуксовки стало удобнее контролировать по штатным датчикам ABS и уменьшать степень блокировки муфты при прохождении поворотов или срабатывании ABS.
Если подчеркнутое не есть "динамическое изменение момента на задних колесах", то я и не знаю, чего еще хотеть ;)
Работа субаровской Active AWD. (именно субару форестер 2008 с АКПП, соответственно как я понимаю из ваших слов = корандовской). Нагляднее не описать тысячей слов:
[youtube]t09ExAUgtyE[/youtube]
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=t09ExAUgtyE
-
Александр 1-й,
То как в кино - то болько с наличием ESP может быть. Межколёсные блокировки емулируються притормаживанием колёс.
-
Зимой с дизелем нету ни малейших проблем. Если правильно експлуатировать и немного понимать суть проблемы.
Ну вот почитаешь форум и таки не ясно, что все же лучше...
То тут рассказывают, что при минус 22 еле завел машину с 7-го раза, то еще что-то... С бензином таких вопросов не возникает даже на бодяжном бензине...
Ну и опять же - цена изначальная и стоимость обслуживания... Дизель дороже, а значит экономия эфемерная... 2 грн. на литре топлива окупятся не скоро и окупятся ли вообще...
Мои знакомые ездят на дизельных KIA и вроде как проблем у них нет, но все равно как-то стремновато дизель покупать...
пс: по поводу AWD - как мне рассказывали манагеры в салоне, то я и знаю... У Корандо при старте распределение идет 60:40, а после 40 км/ч задний мост отключается... Или все же это бред?
-
пс: по поводу AWD - как мне рассказывали манагеры в салоне, то я и знаю... У Корандо при старте распределение идет 60:40, а после 40 км/ч задний мост отключается... Или все же это бред?
Менеджеры - дебилы. Постоянно 90:10, причем судя по описанию (если как в Субару-Форестер) то при нажатии на газ этот процент изменяется. А ОТКЛЮЧАЕТСЯ ТОЛЬКО жесткая блокировка 50:50 - Режим АВД не отключается в принципе! Стр 4-21/4-22 руководства по эксплуатации, там черным по белому написано: при 40 км/ч принудительно отключается режим 4WD LOCK, т.е. ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ распределение по осям 50/50 и включается режим 4WD АВТО с автоматическим изменением соотношения перед/зад в зависимости от дорожных условий.
а менеджеры прочитали кусок фразы, но дальше как в том анекдоте про Якубовича "угадал все буквы, но не смог прочитать слово".
Что же касается дизеля - смотрите сами. Заводился я ВСЕГДА (рекорд -32, мало кто из бензиновых в тот день завелся), не было с этим НИКАКИХ проблем. Просто я всегда лил антигель, не взирая на рассказы про "зимнюю соляру" на заправках. Или Ликви Молли, или Топгировский. Но вот эксплуатационные расходы...
На дизельном Актионе, на 30.000 я поменял форсунки. Сейчас немного "звучит" турбина, думал ей уже грабли - отдал на стенд - нет, в прекрасном состоянии, сказали не морочь голову, будет еще бегать и бегать. Оно кэк бы приятно, но все равно звук то есть... Отключил ЕГР, сейчас все работает хорошо, но все равно как-то стремно.
Форсунки - 14.000 с работой, это ушло уже, турбина - еще 8.000 ежели вдруг. Т.е. к 80.000 пробега, я полагаю с учетом уже потраченного, мне в лучшем случае разница в цене только сейчас вернулась. Мой друг Андрей сказал так - в нашей стране дизель есть смысл покупать только в том случае, если он стоит СТОЛЬКО ЖЕ, сколько и бензин, тогда окупится. У него был Тушкан дизельный, тоже ему поимел мозги немного. Сейчас он взял Тойоту - бензин.
-
пс: по поводу AWD - как мне рассказывали манагеры в салоне, то я и знаю... У Корандо при старте распределение идет 60:40, а после 40 км/ч задний мост отключается... Или все же это бред?
Манагеры - это люди ... скажем так ... глкбоко не компетентные.
Там отключается - не отключается - зависимости от скорости нету. От условий движения.
При динамичесом распределении - когда вы видите, что прётесь по раскисшей, трудно й дороге - можно включить лок. Оно всё время будет раздавать 50к50 - но это тяжёлый режим для раздатки - и он может использоваться только до определённой скороксти - разгонитесь выше - выключиться и начнёт раздавать по алгоритму, сбросите сккорость ниже предела - вернётся также раздавать 50к50.
Я не вникал в нюансы как там настроенно на Korando. Так оно работает на всех кросоверах.
По опяту встречь - Korando очень шустро гребёт на полном. При совместнос с Туксонами - на голову выше. При среднем бездорожье - что нормальный джип с раздаткой.
Приезжайте на встречу и посмотрите.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=jj6H73P2P1g&feature=player_embedded#t=54[/youtube]
Ну а на предмет нада проходимость или нет ... тут вопрос риторический. Если с асфальта не стезжаете и зимой не ездите ... то и не надо.
По большому даже на большинстве просёлков он не нужен.
А вот зимой ... с новомодными метелями и сугробами ... без него можно вообще перестать ездить.
-
Что же касается дизеля - смотрите сами
Та смотрю... И дизельный мотор мне лично очень нравится... Ездил я на дизельных авто, знаю как это :ay:
Просто разница в цене и стоимость обслуживания никак не в пользу дизеля... Да и в эксплуатации, исходя из написанного на форуме расхода дизельных машин, видимо экономии мало... :12345:
Если с асфальта не стезжаете и зимой не ездите
С асфальта съезжаю редко, зимой езжу. Приходилось зимой на лысой летней резине ездить. Так что всякие системы стабилизации у меня в голове, а не в электронике авто. Нынешняя моя машина не имеет всех этих устройств, у меня типа как бы базовая версия. Но зимой нет проблем, кроме как маленький дорожный просвет. Да и в лес ездил на пузотерке, так что вот как-то так... :drive1:
-
У корандо и субары - по сути одинаковый по замыслу полный привод
а, что субары уже тоже на муфтах ?
они же всю жизнь только тем и кичились, что у них типа одних остался "честный" полный привод...
если весь маркетологический бред и угар (особенно про проценты сколько там на переднюю сколько, а заднюю момента передается, вот кто нить представляет себе как осуществляется поворот при распределении 40Х60%, как муфта в данный момент себя должна вести и куда деть этих 60-40%=20% момента ? в тепло рассеять ? или буксовать колесами ка кайрон по асфальту) откинуть то как для меня существует всего 3 типа полного привода:
1. настоящий с межосевым дифом (Нива, Туарег) - все хорошо
2. древне-дешовый без межносевого дифа(УАЗ, Кайрон, Актион) - не поворачивает
3. электронно-виртуальный (все остальное с разными муфтами) - тоже, что и 2 только автоматом и вместо шестеренок муфта и само легко в поворотах отключается
-
Ну вот почитаешь форум и таки не ясно, что все же лучше...
То тут рассказывают, что при минус 22 еле завел машину с 7-го раза, то еще что-то... С бензином таких вопросов не возникает даже на
Прочтите
http://syclub.ru/showthread.php?t=4182&highlight=%E7%E0%EF%EE%F2%E5%E2%E0%ED%E8%E5+%F0%E0%EC%EF%FB
82 станицы за год это о чем- то но говорит ?
Я сам был сторонником бензина ( дешевле , теплее , страх а заведется ли дизель зимой ) . Все это было до нормальной поездке на бензиновом корандо с автоматом . Хорошая машинка но по сравнению с дизелем совсем без огонька . Согласен цена владения у дизеля дороже но возникает вопрос сколько стоят восхитительные эмоции от динамики , разгона ? для экономии есть другие машинки
Я владею дизельным корандо уже год проехал 24тыс. км эйфория от динамики до сих пор не проходит .
-
цена владения у дизеля дороже но возникает вопрос сколько стоят восхитительные эмоции от динамики , разгона ?
Ну не знаю, я не гонщик... Мне динамика бензиновой зажигалки очень даже понравилась ;)
Особенно после моей нынешней :dn:
-
Ну не знаю, я не гонщик... Мне динамика бензиновой зажигалки очень даже понравилась
До Корандо все время ездил на Elantra 1,6 АТ и считал ее мощности вполне достаточной, иногда катался на Subaru 2,0 АТ (атмосферник) и считал ее самолетом. Обе машины из салона. Год назад пересел на дизель. Теперь субару считаю просто Унылым Гав...ом, а по Elantra вообще молчу.
И это при том, что тоже всегда считал себя "не гонщиком".
-
Читаю и прикалываюсь,где в Киеве почувствуеш динамику разгона?????? В пробках????? Или ночью???? Не видел чтоб больше 80 кто то разгонялся)))))
-
Я вам не скажу за конкретно Корандо с его форсированным до 175 лс дизелем. Но что касается Актионовского 143... то бензиновый Корандо пошустрее будет. Особенно на обгонах в диапазоне 80-120 - фишка бензинового двигателя больше тяги на оборотах. Конечно 175 сильный дизель Корандо должен быть пошустрее, чем бензиновый 150, но настолько ли он шустрее, насколько дороже ? icon_veed
-
Читаю и прикалываюсь,где в Киеве почувствуеш динамику разгона?????? В пробках????? Или ночью???? Не видел чтоб больше 80 кто то разгонялся)))))
"Не видел" ГДЕ???
Вот нравиться мне когда владельцы Актионов или Рекстонов в этой ветке начинают рассказывать о недостатках Корандо!!! Или как в данном случае: житель Комсомольска рассуждает о сложной дорожной обстановке в Киеве и как сложно здесь найти место, где можно разогнаться более 80 км/час :12345:
-
Александр 1-й
Что можно говорить про динамику актиона если он рамный, веса в нем побольше, так что 146 конячек его не вытягивает
По поводу экономности дизельных, и окупаемости = пытался подсчитать и понял, что если ездить много, возможно дешевле дизель и выйдет, но он же в цене падает не так как бензин
Я себе брал дизель авд осознано, и раньше кстати тоже на элантре (1,6 МТ) катался, мощности в Коранде с запасом, на трассе от дорогих именитых джипов не отставал (бывало на киевской за то ли за секвоей, то ли лендкруизером на хвост присел, так с легкостью 170-190 км/ч на механике держал, в гололед, в снег с дождем). На песок зыбкий выезжал (правда резина штатная, приходилось спускать до 1,0 атмосферы), шикарно гребет, если с умом - то везде пройдет.
Так что пока что машиной доволен, проблем никаких серьезных не заметил (только с развалом и балансировкой колес при покупке разбирался - вела в сторону, пока балансировку нормальную не сделал - видимо с завода грузики налепили на глаз).
Советую брать именно такую - СТД-1 механику, ведь автомат жрет сразу литров на 3 больше, да и с механикой можно контролировать что разгон, что торможение, на нейтралке дизель сэкономить. Но это уже другой разговор, кому что, кому комфорт, кому экшн. :af:
-
Что можно говорить про динамику актиона если он рамный, веса в нем побольше, так что 146 конячек его не вытягивает
По поводу экономности дизельных, и окупаемости = пытался подсчитать и понял, что если ездить много, возможно дешевле дизель и выйдет, но он же в цене падает не так как бензин
Насчет много ездить - наверное. Насчет "падает в цене"... ну не знаю, ИМХО старый дизель (больше 100 тысяч) продать куда проблематичнее, чем аналогичный по пробегу бензин. И в силу цены, и в силу боязни людей брать старый дизель (в разности цен ремонта/обслуживания сейчас все ориентируются).
Не спорю - дизель хорош, оооочень хорош. Просто я в этот раз решил малехо поэкономить, да и вообще 2 машины в семье - надо иметь выбор на чем сегодня выехать на дизеле, али на бензине, (да и машину в этот раз покупал не "на двоих", а чисто жене, брал бы больше себе, возможно таки взял бы дизель - только тсссс... говорю шепотом) :bm:
А так, если нравится дизель, если хочется +25 лошадок - конечно надо брать дизель, ведь самое важное, чтобы купленная машина доставляла удовольствие :ay: иначе нафига ее вообще покупать?
-
а, что субары уже тоже на муфтах ?
Кидал ссылку
http://cars.panick.ru/firms/subaru/real
Все субары на АКПП с 90-х!!! на муфтах.
Нормальный полный, только на ручке. В общем сейчас паркетник это...
-
Александр 1-й
Согласен с тем что лучше иметь в запасе и дизель и бензин, мало ли что у нас в стране случится может.
Вот и у меня жена тоже на бензине пока катается (Элантра 1,6 МТ), хотя уже что то другое хочет, поновее.
Бензин, монопривод и класс машины корандо по всем параметрам (защита в случае аварии, высокий клиренс) для жены - выбор отличный. Правда насчет расхода не знаю как джип на бензине кушать будет, все таки масса большая.
-
Та есть же на форуме темы про расход...
Если есть темы про расход - киньте ссылку, а лучше напишите конкретный литраж на DLX АКПП бензин и дизель, заранее благодарен. А то уже голову сломал какой брать дизель или бензин. :bm: Условия эксплуатации: город, в основном короткие дистанции, редко выезд за город или межгород
Всем кто ответи, заранее благодарен ukr1
-
Если есть темы про расход - киньте ссылку, а лучше напишите конкретный литраж
Расход дизель
http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=2194.0
Расход бензин
http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=5193.0
У меня в Донецке дизель автомат кушает от 10л и до 16 было зимой
У знакомого бензин автомат от 12,5 л/100
-
Открою военную тайну: Продает машину количество лошадиных сил а ускоряет крутящий момент !
Россияне на дизелях в 149л.с гоняют , крутящий у них такой-же как у меня при штатных 175л.с
Некорректно сравнивать динамику дизеля и бензина исходя из количества лошадиных сил.
-
уже голову сломал какой брать дизель или бензин. :
Пройдите тест драйв на бензине / дизеле сами все поймете .
Если выбираете по экономическим показателям то Вы совсем не на тот автомобиль смотрите ! Лично мое мнение
-
Советую брать именно такую - СТД-1 механику
Не, не, не... только не механику... Я за 27 лет за рулем накатался на механике, пора ленивым быть.
с механикой можно контролировать что разгон, что торможение, на нейтралке дизель сэкономить
На автомате тоже все это можно - и разгон контролировать и на обгон легко выходить и даже тормозить двигателем ;)
а на нейтралке ездить не советую как на бензине так и на дизеле :af:
-
Пройдите тест драйв на бензине / дизеле сами все поймете .
Если выбираете по экономическим показателям то Вы совсем не на тот автомобиль смотрите ! Лично мое мнение
Вот это верно подмечено!
Я катался на тест-драйве и на бензине и на дизеле. Обе машины мне по душе. Бензинка ничуть не хуже в динамике.
А если действительно нужна экономия от дизельного мотора, то нужно брать Пежо или Ситроен или Рено... В них расход по городу около 5.5 литров даже на автомате... Но то не машины ИМХО, а тазики...
-
Расход дизель
http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=2194.0
Расход бензин
http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=5193.0
У меня в Донецке дизель автомат кушает от 10л и до 16 было зимой
У знакомого бензин автомат от 12,5 л/100
Спасибки за ответ, форууууумчане, может кто еще поделится опытом езды на бензиновом или дизельном делюксе на АКПП. Ну оооочень надо, пора уже выбирать!!! Заранее спасибо :dg:
-
Если есть темы про расход - киньте ссылку, а лучше напишите конкретный литраж на DLX АКПП бензин и дизель, заранее благодарен. А то уже голову сломал какой брать дизель или бензин. Условия эксплуатации: город, в основном короткие дистанции, редко выезд за город или межгород
Был год назад в такой же ситуации - никак не мог определиться. Остановил все таки свой выбор на дизельной версии. Ничуть не жалею, но....
Сейчас, после того как получил небольшой опыт эксплуатации дизельного автомобиля в зимних условиях, в предверии зимы рассматриваю вариант приобретения второго, но уже бензинового авто. Еще раз повторюсь, что не жалею о приобретении дизельного Корандо, но если у Вас (как и у меня) небольшие ежедневные пробеги и в основном в тянучках, то лучше все таки остановиться на бензиновой версии. Зимой дизельный двигатель не успевает полностью прогреться и, как следствие, выходит достаточно бооооольшой (как для дизеля) расход: в среднем 12-13 л. а иногда и больше. Плюс, при температуре - 10 градусов и ниже за небольшие расстояния (у меня получается 12,5 км. в одну сторону) салон автомобиля еле-еле успевает прогреться и, как следствие, практически половину зимы катаешься в перчатках и шапке.
Если еду на работу от родителей из под Киева, то здесь как только выскакиваю на трассу двигатель быстро прогревается и все ОК!
Вот единственный, на мой взгляд, заслуживающий внимания недостаток дизельной версии.
-
Правда насчет расхода не знаю как джип на бензине кушать будет, все таки масса большая.
На сегодняшний день по Черновцам (небольшие расстояния, постоянные тянучки) расход установился на 12.6 - машина немного обкаталась, жена к ней привыкла (АКПП, полный привод, бензин 95-й). Вроде - нормально
сли есть темы про расход - киньте ссылку, а лучше напишите конкретный литраж на DLX АКПП бензин и дизель, заранее благодарен.
Написал. На моноприводе будет на 0.5 литра меньше
-
Вот единственный, на мой взгляд, заслуживающий внимания недостаток дизельной версии.
Эта проблема невелируется установкой жидкостного предпускового подогревателя, типа Гидроник. Грубо 1000$ и проблемы не существует ,)
-
небольшие ежедневные пробеги и в основном в тянучках, то лучше все таки остановиться на бензиновой версии. Зимой дизельный двигатель не успевает полностью прогреться
Воть! И причем даже проблема не в "полностью прогреться", а в "вообще прогреться"! У меня до работы 1.2 км, так проблема не в "прогреться" - ее нет, не успеваю я это сделать, а в том, чтобы СТЕКЛА прогреть. Ну не греется дизель на холостых блин... тоже проблема зимой.
-
А вот зимой ... с новомодными метелями и сугробами ... без него можно вообще перестать ездить.
Неправда! Я на переднем приводе прошлой зимой по всем сугробам прогребал, нигде ни разу не сел. 21 и 22 марта, в день завала Киева снегом, проехал весь путь от Соломенки до Лесного и обратно. Доезжаю до места, где закопались пузотерки, расталкиваем их по сторонам и проезжали смело без проблем. Хорошая резина (Bridgestone Blizzak DM-V1) и нет проблем!
-
молодой выбирает по количеству лошадиных сил и скорости разгона до 100 а бывалый по крутящему моменту и расходу на 100 км
-
если у Вас (как и у меня) небольшие ежедневные пробеги и в основном в тянучках, то лучше все таки остановиться на бензиновой версии
Вот оно чо, Михалыч! :bj:
У меня как раз так и есть... На работу 10 км., с работы другой дорогой 7 км... отсюда мой нынешний лайнер кушает многовато топлива... а потому дизель насиловать не буде, возьму бензинку! :dn:
-
День добрый, уважаемые форумчане!
Обращаюсь к владельцам Корандо на автомате в комплектации Делюкс напишите отзывы + и - , по возможности, ваши впечатления, "подводные камни" и вообще полезные советы, буду очень благодарен take_example
-
Если ваш дизельный автомобиль не успевает прогреться по дороге на работу, то стоит задуматься о ходьбе туда пешком - полезнее и для автомобиля и для водителя ;)
-
Если ваш дизельный автомобиль не успевает прогреться по дороге на работу, то стоит задуматься о ходьбе туда пешком - полезнее и для автомобиля и для водителя ;)
Очень "дельный" совет ходить на работу 10 км. пешком по снегу и морозу...
Сам не пробовал? :af:
-
2 Новопрыбулым... И не только!
Блин, а "покурить" форум не пробовали? В темах есть подтемы, где есть ответы почти на все вопросы! Не ленитесь, читайте, потом спрашивайте! Не плодите похожих тем!
Я перед покупкой Дракончика облазил ВЕСЬ форум вдоль и в поперек (практически каждую тему с первых страниц), был два раза на тест-драйве (механика, потом аффтамат). В итоге остановился на дизеле, полный привод, автомат (хотя ехал в салон брать механику ,)), ДЛХ (за механикой сильно скучаю :112:). Машинкой доволен! Давеча с Одессы до Овидиополя расход у меня составил 6,7л./100км. при более-менее спокойной езде + БС и ПТФ.
Мое короткое ИМХО:
+++ самальот :bb: :ay: :bd:, места в салоне и в багажнике вполне достаточно (семья 4 чела, часто ездим за город); динамика и расход от загрузки практически не меняется, та же тема при вкл. кондёра; весь потенциал открывается на трассе :drive1:; полный привод неплохо "гребет"!; клиренс; куча электронных штучек и прибамбасов
--- длительный прогрев двигателя и салона в холода (возрастает расход топлива), но можно укутать автоодеялком; местами есть сверчки (можно поубивать); кожа(?) на руле скользковатая (иногда); иногда (редко) "тупит" адаптивный автомат; штатная "музыка" для меня на 3-ку; мне немножко не хватает "света", расход как для дизеля
Каждой жабе своё болото! :joke:
Каждый должен сделать выбор САМ, чтоб не пенять на других и не писАть потОм, что Корандо (Кайрон и т.д., и т.п., дизель или бензин) г@вно.
Пересел с Хюндая СантаФе"01г., 2,4 бенз., 5-МКП. 6 лет вместе :112: :bd: :ay:
-
Очень "дельный" совет ходить на работу 10 км. пешком по снегу и морозу...
Сам не пробовал? :af:
Пробовал. Непоприколу! :bm: Вообще это шутка была, но вот если расстояния как тут:
У меня до работы 1.2 км..
..то, имхо, лучше пешком.
-
отзывы + и - , по возможности, ваши впечатления, "подводные камни" и вообще полезные советы, буду очень благодарен take_example
Ну хоть немного поищите
http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=3030.0
Как по мне самые правильный Ответ #190
и в этой ТЕМЕ на 12 странице Ответ #238
Автор один , к сожалению почти все описывают дизель
И совет : Погуляйте по парковке большого маркета я думаю корандиков будет достаточно ! Живое общение не заменить .
в 2012 я сам так поступал !
-
Блин, вы как то авто выбираете, как жену в самом деле. Ходят, хфорумы "целиком прочитывают", с людями общаются.
2008-й год. Был у меня на то время Саманд годовалый. Говорю жене - слушай, сходим на автовыставку в Радмир. Пошли, она как увидела Актион - была просто очарована (она у меня дизайнер) - все ХОЧУ! Не интересовали ни данные, ничего. Узнал что кореец - ну и нормально. В четверг посмотрели на автовыставке, в понедельник купили, через неделю продали Саманд.
2012-й год.
- Слушай мать, нам в семью нужна вторая машина.
- Ну и что ты хочешь?
- Ну давай себе Матизко возьму, во первых недорого, посмотреть действительно ли она таки нужна, во вторых мне до работы километр ездить и на полетушки по выходным - самое то.
Купили.
2013-й год. Собираемся через Черновцы в Болгарию. А что-то загудела турбина на Актионе, стремно далеко ехать. Поехали в СЙ салон, глянем че там у них есть. Приехали - стоит Корандо.
Жене - нравится?
- нравится.
- Давай в этот раз бензин возьмем?
- Давай.
- Заверните, пошли в кассу платить задаток, иди продавай... Матизку, Актиона не продавай - я его люблю, и буду время от времени на нем ездить.
А так вот ходить, месяцами выбирать... читать отзывы, половина из которых может быть "рекламными", может что-то в этом конечно есть, но...
Потом и возникают темы на автофорумах - что же вы люди мне за говно насоветовали, продались АИСу? Нафига я это купил? и.т.д., мне кажется пока сам не пощупаешь, помацаешь, подумаешь... что хорошо для меня - может быть отвратительно для вас, и наоборот.
-
А так вот ходить, месяцами выбирать
Если бы мне не на чем было ездить, я бы долго не выбирал... А так есть время, есть на чем ездить и нет пока денег на новую ;)
-
Блин, вы как то авто выбираете, как жену в самом деле. Ходят, хфорумы "целиком прочитывают", с людями общаются.
Класс я себе так обувь выбираю при условии наличия 46 размера . :dn:
а вещь за 30тыс лично у меня так выбирать не получалось ! Вам завидую ! просто и легко !
если по теме то соль в том что эксплуатировать предается самому в следствии чего выбирать нужно САМОМУ :drive1:
-
А так вот ходить, месяцами выбирать... читать отзывы
читаю как прям про себя. Я в покупках человек импульсивный. Пижак померил :bd:- нравится, беру, не нравится :bm:- ну что ж , до следующего раза. И так во всем. И женился так же. И своего Кайрончика так выбрал, понравился на фото, сел... и уехал оформлять.
-
читаю как прям про себя. Я в покупках человек импульсивный. Пижак померил :bd:- нравится, беру, не нравится :bm:- ну что ж , до следующего раза. И так во всем. И женился так же. И своего Кайрончика так выбрал, понравился на фото, сел... и уехал оформлять.
Угу. И как правило в этом случае выбор оказывается удачным. Другой вопрос, что как пишет Кореец, если пока еще не накопил, тогда действительно, чего же выбирать импульсивно? Есть много времени ходить и думать :ay:
-
Есть много времени ходить и думать
Не ходить, а ездить и думать ;)
-
если пока еще не накопил, тогда действительно, чего же выбирать
при наличии цели - способов уйма... :joke: :joke: :joke:
Есть много времени ходить и думать
ну... уж это позиция блондинки-шопоголички - не куплю, но хоть перемеряю. И.... мое мнение - чем больше думаешь и выбираешь, тем больше шансов ошибиться. А вот если всеми фибрами души почувствовал - МОЕ... ну тут уж держите меня семеро... :joke: :joke: :joke:
-
Дали мне авто на подмену на пару недель, предложили Kayron дизель и бензиновый Korando, выбрал последний.
Бензиновый Korando только для не спешной (пенсионной езды), если кто то привык к постоянному драйву (я например), то эта комплектация не для вас, даже супруга была в шоке. Ни едет он ни дыры, газ в пол мотор ревет (5000об) громче чем мой дизель! а авто еле еле разгоняется, и ЖРЕТ как угорелый 12-14 л. в городе, а в пробках переваливает за пятнашку по чекам! а БК показывает всего-навсего красивые 11 литров брешет не по-детский. НЕ, этот мотор не для меня, да и коробку я прикончу быстро, или на обгоне на трассе не успею....
-
"Не видел" ГДЕ???
Вот нравиться мне когда владельцы Актионов или Рекстонов в этой ветке начинают рассказывать о недостатках Корандо!!! Или как в данном случае: житель Комсомольска рассуждает о сложной дорожной обстановке в Киеве и как сложно здесь найти место, где можно разогнаться более 80 км/час :12345:
неважно где живешь,в Киеве бываю часто,так-что могу судить
-
Бензиновый Korando только для не спешной (пенсионной езды), если кто то привык к постоянному драйву (я например)
Парни, такое впечатление, что многие из вас до Ссанг Йонга ездили на Ферарри... Теперь типа денег на Ферарри нет, кризис, но ездить хочется так же быстро... Ну либо вообще ходили пешком и это первая машина... Ну, я так вижу...
По сравнению с моей нынешней, в которой мотор 1.8 на 133 лошадки и полной массой 2 тонны, мне разгон Корандо очень даже понравился.
Мне 41 год и я как-то уже не сторонник полетов за рулем... Налетался в молодости по полной..
150 л.с. в Карандаше вполне нормально топотят копытами. Вполне нормальная у него динамика. И если я на своей нынешней выходил не раз на обгон и нормально его проходил, то думаю, что Карандаш не подведет. Просто нужно правильно рассчитывать свои силы и не лезть туда, куда не успеешь. Ведь даже на том же дизельном Корандо, у которого по вашему заявлению, динамика круче, не вылезешь на обгон там, где это с легкостью сделает 600-й Мерс (я ездил на Кабане, знаю, что это за пуля в динамике)... Так что давайте реально смотреть на вещи ;)
-
аналогичное ошущение)))или пешеходы или гугловоды, ну да ладно, дороги для езды а не для драйва,и любую машину можно раскрутить на рывок,езжу хватает,не будет хватать пересяду на что то более мощное.....и по чекам не меряю не вижу смысла,а по бк десятку не переходил....и никакого рева в машине
-
Кореец, не в обиду сказано.
Парни, такое впечатление, что многие из вас до Ссанг Йонга ездили на Ферарри...
По себе скажу :
ЗАЗ 965 ( не ржать, ДА - ГОРБАТЫЙ)
Москвич -408Э (с кузовом 412-го)
Митцубиси Галант
Газель
Ниссан Патрол
ГАЗ - 3309
Космич 412 (с 2-х литровым мотором :ay:)
и теперь Кирюха 2006 года...
И это список лично моих авто... Не говоря о тех на которых приходилось профессионально работать (тут список побольше).
И из всех в душу запал только Космичик....
Карандаш не подведет. Просто нужно правильно рассчитывать свои силы и не лезть туда, куда не успеешь.
Ну тут не поспоришь - таки ДА.
-
Дали мне авто на подмену на пару недель...
Бензиновый Korando только для не спешной (пенсионной езды), ... даже супруга была в шоке. Ни едет он ни дыры, газ в пол мотор ревет (5000об) громче чем мой дизель! а авто еле еле разгоняется, и ЖРЕТ как угорелый 12-14 л. в городе, а в пробках переваливает за пятнашку по чекам! а БК показывает всего-навсего красивые 11 литров
Гонево за гоневом. За пару недель вы по чекам определили расход и что комп брешет, рассказывайте девочкам и пионэрам. Расход отличается макимум литр- два. Про то, что он (зажигалка) - пенсионный, туда же. Насчет 5000 не скажу, у меня ручка, мне крутить столько не надо, обгоняю легко и все на трассе. Короче про бензиновую версию отзыв левый это 100500. Отчего же жена все таки была в шоке?
-
езжу хватает
я так понимаю, что версия бензиновая? ;)
По себе скажу :
ЗАЗ 965 ( не ржать, ДА - ГОРБАТЫЙ)
а чего тут ржать... я 11 лет откатал на ЗАЗ-968М...
но параллельно, работая на СТО, я ездил и катался на многих марках и моделях...
так что драйвом и динамикой меня не удивишь... был момент когда я со служебного Кабана пересаживался в свой Запорожец и с удовольствием ехал на нем домой после работы...
Ребята, не все в Майбахах рождаются... и не всем дано на них ездить... маемо те, що маемо (c) Л.Д. Кучма
Мне лично в Корандо нравится абсолютно все - дизайн, простор салона, эргономика, динамика (независимо от версии мотора)... может просто я не избалованный? Так вроде же пробовал разгон до сотни за 6-7 сек. Мечта идиота это VOLVO XC90 (была у меня 740-я, знаю я качество и комфорт этих машин), но я ее себе позволить не смогу... а потому смотрю на то, что доступно и выбираю из доступных мне версий ,)
И на сегодняшний день мой выбор - Корандо!!! Теперь осталось только осуществить мечту! :12345:
-
Про то, что он(зажигалка) - пенсионный, туда же
Соглашусь!!! Тем более. что у тебя ручка и нет неких запаздываний автомата.
Хотя я запаздывание автомата прочувствовал в Корандо только между 1 и 2 передачами. Далее на хорошем разгоне он ускоряется резво и переключений автомата практически не ощущается :dn:
-
езжу на ручке и кручу как хочу, автомат спецом не брал........
-
езжу на ручке и кручу как хочу, автомат спецом не брал........
Аналогично, только перефразирую- автомат, 4*4, дизель спецом не брал. Исходя из своих потребностей и житейского опыта. Каждому свое, как писали в концлагере.
-
езжу на ручке и кручу как хочу, автомат спецом не брал........
Ручка бензиновая или дизельная? :drive1:
-
Ручка бензиновая или дизельная? :drive1:
бензин))))подписано же))))ручная зажигалка
-
бензин))))подписано же))))ручная зажигалка
Ну я смотрю трошки не туда, а в графу "авто", а там только модель... :dk:
-
Ну я смотрю трошки не туда, а в графу "авто", а там только модель... :dk:
Гляди в оба!
-
Ну я смотрю трошки не туда, а в графу "авто", а там только модель... :dk:
:az:да,бензиновый,механика...дизель не стал брать,экономическая безопастность обратит внимание))))работаю с гсм
-
работаю с гсм
то есть ты что-то знаешь :af: ;)
у моего напарника есть один знакомый, который заведует сетью газовых заправок... так он себе взял бензиновый Кайрон и сразу установил на него газ... сказал, что дизель фтопку...
-
то есть ты что-то знаешь :af: ;)
у моего напарника есть один знакомый, который заведует сетью газовых заправок... так он себе взял бензиновый Кайрон и сразу установил на него газ... сказал, что дизель фтопку...
НУ у себя знаю,где заправляться)))поставщики рассказывают,так же и по маслам
-
поставщики рассказывают,так же и по маслам
ну мои поставщики тоже много рассказывают ;)
-
тогда лучше промолчать :bc:кругом ушы :bj:
-
тогда лучше промолчать :bc:кругом ушы :bj:
так ведь и молчим же :dp:
-
у моего напарника есть один знакомый, который заведует сетью газовых заправок... так он себе взял бензиновый Кайрон и сразу установил на него газ... сказал, что дизель фтопку...
Конструктивный, а главное весомый аргумент, который поможет куму-то определиться с выбором :bj:. Это похоже на новости из раздела "Одна бабка сказала..."
Ладно... Хорош флудить в теме ,)
-
Парни, такое впечатление, что многие из вас до Ссанг Йонга ездили на Ферарри... Теперь типа денег на Ферарри нет, кризис, но ездить хочется так же быстро... Ну либо вообще ходили пешком и это первая машина... Ну, я так вижу...
к хорошему быстро привыкаеш :bj:
дизель он так сволочь разгоняется ... что просто грех не оторваться с светофора ...
я вот с этой привычкой борюсь ... не получается.
И стараешся не перегазовывать свыше 3000 оборотов ... и всё равно отрыв от всех ... ну разве что х5 быстро догонит ))))).
А так никогда быстрее 80 в городе не езжу. Но колоссально раздаражают все кто меньше 78 идёт ...
-
Вот вам всем ббензиновикам скоро вставят по самые ... :bj:
Бензин может подорожать на 5 грн в 2014 году
http://www.autocentre.ua/news/autobusiness/benzin-mozhet-podorozhat-na-5-grn-v-2014-godu-cv-55971.html?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_content=click&utm_campaign=dailynews
-
так дизель следом поползет :dp:
-
так дизель следом поползет :dp:
И газ...
И с какого радоваться? С азирова?
-
:bj:перейдем на спирт
-
:bj:перейдем на спирт
Давно перешел. :az:
-
Давно перешел. :az:
:az: ПОРА И ПОРАБОТАТЬ)))
-
дизель он так сволочь разгоняется ... что просто грех не оторваться с светофора ...
а потом писать на форуме, какой он гад прожорливый... :ae:
-
Как раз пишут про дизель наоборот, видать хотят его видеть таким :cd:
-
Кстате, заметил что из прайсов пропали автомобили с дизелем?И в старом кузове и в новом.... Интересно почему
-
AlekZandr88, всё на месте, ниже просто прокрутите - http://sy.com.ua/new-korando.html
-
Здравствуйте форумчане!!!
Забрал на прошлой неделе New Korando Дизель Автомат переднеприводный.
Езжу третий день и по бортовому компьютеру показывается средний расход 15-17 Л/100 км.
В салоне сказали после обкатки будет меньше и сказали что компьютер поначалу врать может.
Кто что посоветует, подождать пока стабилизируется расход или на СТО ехать уже сейчас? Кто-то сталкивался с аналогичной ситуацией?
Спасибо.
-
Езжу третий день и по бортовому компьютеру показывается средний расход 15-17 Л/100 км.
Для дизеля расход просто запредельный. Ну компьютер - это одно, а какой реальный расход, хоть примерно? Неужели за 3 дня не померяли?
-
Езжу третий день и по бортовому компьютеру показывается средний расход 15-17 Л/100 км.
1. Обнули принудительно и проедь по прямой 5-7 км., покажет более реальный.
2. Заправься и расход обнулится автоматически.
пс: у мну такой же Корандо. Расход в районе 10 литров. БК показывает от 9,0 до 12 в зависимости от дальности поездки.
-
Сново про расход.
Новый корандо дизель автомат переднеприводный. Проехал уже 550 км на нем. Расход что по компьютеру что по самостоятельному подсчёту 15-16 л. по городу (Одесса). Манера езды максимально спокойная, всё время думаю о том как уйти от этой страшной цифры на компьютере 16л/100 км. Заправляюсь на ОККО, сегодня правда залил 20 л энерджи укрнафты для эксперемента.
Приехал на СТО (Адис Одесса) с этой проблемой и с вопросом где обещанные 9 л. по городу.
Вначале сказали надо диагностику провести, потом сказали что для этой машины при обкатке до 10000 это нормально, бывает даже до 20л/100км.доходит. :ai:
Неужели надо проехать 10000 чтоб расход стал 9-10 л.????
Подскажите это нормально для этой машины? Чё делать? :bc:
-
бывает даже до 20л/100км.доходит
на АИСе и не то могут рассказать, те еще сказочники... :bm:
мое мнение - не парься! у меня на обкатке зимой при коротких пробегах по чекам выходило 12-14 литров...
сейчас пробег уже 4000 км. и расход по городу около 10-11 литров. я давно перестал засекать, но по ощущениям берет машина вполне разумно, учитывая вес, парусность, коробку автомат, короткие пробеги...
Кстати машина у меня такая же как у тебя - дизель, автомат и передний привод. Заправляюсь исключительно на ОККО. Пробовал пару раз другие заправки, сразу растет расход и падает тяга...
Ну и фраза по теме - бензин конечно хорошо, но дизель все же круче! :dn:
-
на АИСе и не то могут рассказать, те еще сказочники... :bm:
мое мнение - не парься! у меня на обкатке зимой при коротких пробегах по чекам выходило 12-14 литров...
сейчас пробег уже 4000 км.
+ 1
Сначала сам был в ШОЦІ! После 20000 км. Расход начал приятно "уменьшаться". Сейчас по городу до 10 литров. Если смешанный режим - 8.5 литров. На майские с семьей "мотался" под Полтаву. 380 км. За 4 часа. Практически всю дорогу 130-140 (иногда и 190). Расход получился 8.7 л. В машине 4 человека. Заправка только ОККО и КЛО, только ЕВРО 5.
Конечно это не заявленные параметры, но "мириться" вполне можно. "В паре" со мной ехал Туссан на механике, получилось на 0,5 л. больше.
Корандо РУЛИТ :bp:
-
Расход получился 8.7 л.
вот я и каждый раз радуюсь, что не купил бензиновую.. ибо расход совсем не радовал бы, особенно с такими ценами на топливо...
-
У меня бензиновый, но таких страшных цифр( 15-16-20 литров) не видел даже в самые лютые морозы с прогревом движка до падения оборотов к 1000.Так что дизель на Корандо жрет немеряно и я рад , что не купил его.Город у нас маленький, режим движения "рваный" , от светофора до светофора , порой, не более 100-200м . Сейчас, по городу , 10,4 - 10,6 л простого 95 -го, по трассе , в зависимости от скорости- 7,2 - 8л (по компу).Даже если комп врет(10 -15 %) ,все равно расход на уровне дизеля, спрашивается нафиг он нужен?Про тягу и прочее можно не писать.Пробег на данный период -12200 км, думаю дальше расход еще упадет.
-
по трассе , в зависимости от скорости- 7,2 - 8л (по компу).Даже если комп врет(10 -15 %) ,все равно расход на уровне дизеля
ну у меня по трассе по БК расход 7, в реале чуть меньше, и солярка стоит дешевле :dp:
а тягу дизеля никак не сравнить с бензиновым :ae:
-
Тема, конечно,бестолковая и нет и не будет единого мнения.Солярка сейчас, по цене, на уровне 95-го, которым я и заправляюсь.Но, на бензинке, нет той вибрации, турбоямы и специфического рокота, которые я не смог простить дизелю.Хотя, кому то это нравится.Про тягу ,еще раз,прошу не писать , т.к. это на уровне самовнушения.
-
ДМБ-75, единственное, с чем соглашусь с тобой, так это с тем, что на дизеле нельзя урвать с места... его нужно раскрутить... но потом ты на своей зажигалке дизеля не догонишь :dn:
-
Солярка сейчас, по цене, на уровне 95-го
солярка дешевле 92-го, то ты невнимательно смотришь на стеллу на АЗС...
-
ты на своей зажигалке дизеля не догонишь :dn:
Я, ни куда не спешу и ни за кем не гоняюсь, такая философия.
-
Я, ни куда не спешу и ни за кем не гоняюсь, такая философия.
та я как-то тоже спокойно езжу... но иногда нужна динамика... а иметь в моторе 2.0 динамику бензинового 4.0 согласись это прикольно и дешевле :dn:
-
Про тягу ,еще раз,прошу не писать , т.к. это на уровне самовнушения.
icon_veed
191Nm и 360Nm в 1.88 раза ... самовнушения ... :bj:
-
:offtopic: "долго прочищая горло..." Кхм-кхм!
Кто тут говорил про бенз VS дизель? )))
Расскажите это бэхе х5 3 литра бенз, с которой я 2 раза забегался 2 недели назад.))) Меня догонял только на 130. На 3 светофоре мужик жестами попросил опустить стекло: "А у тя какой двигатель?" ))))
-
1) У меня бензиновый, но таких страшных цифр( 15-16-20 литров) не видел даже в самые лютые морозы с прогревом движка до падения оборотов к 1000.
2) Так что дизель на Корандо жрет немеряно и я рад , что не купил его.Город у нас маленький, режим движения "рваный" , от светофора до светофора , порой, не более 100-200м .
3) Сейчас, по городу , 10,4 - 10,6 л простого 95 -го,
4) по трассе , в зависимости от скорости- 7,2 - 8л (по компу).Даже если комп врет(10 -15 %) ,
5) все равно расход на уровне дизеля, спрашивается нафиг он нужен?Про тягу и прочее можно не писать.
6) Пробег на данный период -12200 км, думаю дальше расход еще упадет.
1) АКП, пока не прогреется, любит покушать. После обнуления расхода (после заправки), на коротких дистанциях такой расход по БК вполне реален. НО не долго. После нескольких км он заметно падает.
2) По сравнению с некоторыми "одноклассниками", то таки да, многовато. НО! Коней с Ньтонами надо кормить ,).
3) У меня практически также, только ДТ :ae:.
4) Так же, но не по компу, а по чекам. Зависит от манеры езды.
5) Да, почти на уровне. Но не совсем. Сравните бенз+МКП с диз+МКП - вот где разница. А вот бензин на механике и дизель на автомате жрут почти одинаково. Только разница в стоимости топлива, удобстве и ТЯГЕ. А про нее (ТЯГУ) в сравнении НУЖНО писАть (ИМХО :az:). Почему? Да все просто! Посадите 4-5 человек в авто, врубите кондиционер. Вот тогда и сравним расход и послушаем про ТЯГУ. Именно по этой причине я и взял дизель. Хотя хотел с МКП, а взял с АКП icon_veed.
6) Пробег на данный период -17700км, думаю дальше расход еще упадет. ,)
З.Ы, Ни с кем не спорю, никому ничё не доказываю, а просто констатирую факты. Тоесть - имхо. С ув., Я :af:.
ЗЗЫ. Всех с Днем победы! УРА!!! ukr1
-
т.к. это на уровне самовнушения.
:ai:
А всем кто сравнивает расход бензонового Корандо (часто на механике) с дизелем: добро пожаловать в Киев (или в Одессу, например) проехать в час пик по центру города,
тогда и будем сравнивать расход. viannen
Думаю эти "страшные цифры" будут для вас не такими уж страшными.
Всех с 9 мая!!!
-
Всуну и я 5 копеек своих)
Про 5 человек+кондер включенный - это , конечно, интересно.. особенно учитывая что если возить в машине 5 человек то это надо микроавтобус брать, типа ВИТО, виваро и т.д.
Ибо машина покупается для семьи и в большинстве случаев дом-работа. Где ездит максимум 2 человека в машине.
Зачем сравнивать ДВА РАЗНЫХ двигателя? Цена была разницой в 3 или 4 тыс у.е. (точно не менее 3тыс уе разница была, а это 15% стоимости).
Если говорить что можно было кредит взять\одолжить и т.д. - это тоже бред, так дискуссию можно вести до бесконечности.
По сути эта тема бредовая и бестолковая. Все-равно что одни говорят *не ешь после 6ти вечера ибо вредно* и тому подобное
-
По сути эта тема бредовая и бестолковая
ну почему же бестолковая?
есть два разных двигателя, есть владельцы и того и того, а потому и обсуждаем :dn:
-
Реально бестолковая, каждый для себя решает кем быть трактористом или зажигальщиком. И бенз хорош и дизель хорош, у каждого свои нюансы.
-
Ибо машина покупается для семьи и в большинстве случаев дом-работа. Где ездит максимум 2 человека в машине.
У меня 4 человека в семье. И всё время выезд - коляска + коляска, и всякое такое - пригруженна хорошо. так, что "типично" не бывает.
так можно досравниваться - что самое выгодное - телега с лошадью. А по екологиии ....
-
А по екологиии ....
И по экологии телега с лошадью тоже самое ТО ! :ay:
-
Это спор бесконечный))) не взял дизель только из-за того,что га работе с гсм общаюсь и лишнее внимание не охота службы эконом безопасности)))))хотя были дизеля у меня и ничего плохого сказать не могу... единственное-не люблю запах соляры)) :joke:
-
А я задолбался всю зиму "таскать" соседа по гаражу, тракториста. У него Киа Спортейдж 90х, то замезло топливо, то то, то это. Зимой в машине у него холод, ездит в шубе, сопли постоянные. :dg:
Неа, не мое это. Без труда и без хлопот, выступает Карел Гот! :offtopic: Это я про бензин :ay: и газ :bp:
-
Нда .. это можно реально долго спорить - и ниочём.
Будем ждать до 2017 года - вот тогда нас всех помирят :bj: - обещают Gasoline Direct Injection Compression - по сути дизель работающий на бензине.
"Изобретают" его Hyndai Delphi и Wisconsin-Madison’s Engine Research - на деньги американского правительства.
Основная идея - сделать более економичный и дешёвый двигатель "от усёго" - на этот счёт несколько раз мелькала новость на русском - но видать в первоисточнике было мнага букв, и наши журналюги все перевести не осилили.
Ну чтото типа http://auto.mail.ru/article/44408-hyundai_skrestit_benzinovyi_dvigatel_s_dizelnym/
Реально по человечески тут http://articles.sae.org/12823/
А ещё лучше погуглить.
Суть. Двигатель без свеч на бензине по принципу дизеля.
Предположительные параметры
на 1.8 литра в 4 цилиндра.
Сжатие 14.8:1
Турбонадув с изменяемой геометрией.
крутящий до 400 в 1500-3000
мощность 180 лс при 4300
технически можно разогнать до 5000 оборотов 9параметр хз)
(http://image.motortrend.com/f/wot/1402_hyundai_gasoline_direct_compression_ignition_gdci_engine/63725922/4-Engine-overview.jpg)
Преимущества над текущеми бензиновыми
Выше КПД на 25% над турбированными и 40% над атмосферными. Средний расход топлива как у дизеля - достигли 214гр. на киловат в час - у лучших дизелей битурбо - 203-200. Хотя в перспективе угрожают снизить до 180-185 срезав верхнии обороты.
В качестве топлива - практически любой бензин - октановое слабо важно. Вполне подходит 92-й.
Пробовали с цитановым в 70-84 - но на азс в америке такого нет - по этому затачивались на "нормаль" в 91.
Количество биотоплива - тоже не очень важно, пробовали или без или до 10%. В америе пока в 40% екзотика.
Кажется, что за глупости - зачем оно надо, когда по сути повторили дизель?
Преимущества перед дизелем.
При очень похожих параметрах мотора, низкооктановый бензин в большинстве развитых стран дешевле. Спрос для комерческих перевозок ДТ привёл к тому. что 92-й менее востребован и до 10% дешевле.
Низкая стоимость нового бензодизеля в следствии
- ненужен сажевый фильтр
- более низкие затраты на топливную - давление в рампе 500 бар 9в неторых источниках 300) в отличие от дизеля в 1800-2000
- ненужны свечи накала
Добились более тихой работы - на 1500 в 6% и 3000 в 9%.
В целом относительно обеих двигателей новый значительно более екологичный - уровень егр в 40-45% (дизель не более 30% и побочка - много несгоревших твёрдых частиц) - следствие NOX довольно низкое и невелируется обычным платиновым катализатором.
Ну и для наших краёв - ненадо париться с ДТ зимой - хотя во всём мире и у нас - это не более, чем культура обслуживания дизельного двиг.
В январе 2014 таким двигателем оснастили серийную сонату и начали обкатку. Технологию собираются вывести в жизнь в 2017 году, так что если всё пойдёт хорошо в 2018 можно ожидать новые двигатели. ;)
(http://image.motortrend.com/f/wot/1402_hyundai_gasoline_direct_compression_ignition_gdci_engine/63725919+w799+h499+cr1+ar0/3-exhaust-side.jpg)
-
я задолбался всю зиму "таскать" соседа по гаражу, тракториста. У него Киа Спортейдж 90х
Как думаешь, твой Корандо столько проживет? Если и да, то его тоже придется таскать...
Так что ты сравнил телегу с автомобилем...
-
У меня друзья на дизельных мерсах 80х-90х, так они зимой на них чейто не ездят :bd:
Видать на телеге далеко не уедешь :cd:
-
Adik, Ключевое слово: "МЕРСАХ" ;)
-
так они зимой на них чейто не ездят :bd:
Наверное денег нет, гривен 100 на 1 тонну ДТ и то не по нужде, а так для спокойствия )))))
Да нет никаких зимних пролем с дизелем - вообще никаких.
все автобусы дизельные, траки и большинство грузовиков, теплоходы, тепловозы, ледоколы даже есть - что все зимой на приколе??? :bj:
-
Adik, Ключевое слово: "МЕРСАХ" ;)
Я к этому "Так что ты сравнил телегу с автомобилем..."
-
У меня друзья на дизельных мерсах 80х-90х
Adik, Ключевое слово: "МЕРСАХ"
ключевое слово - 90-х годов...
а вот у меня сосед на Мерсе 80-х годов выпуска ездит круглый год. И он как раз дизельный :dp:
-
на Мерсе 80-х годов
... как эти дизеля коптят и тарабанят :dg:
-
Таки да, вони от них прилично :at: и тарахтят и трясутся
-
как эти дизеля коптят и тарабанят
ну мы в данном случае вообще-то не о них, а о двигателях Корандо.
И мой на скорости 120 км/ч не тарабанит ибо крутится всего на 2000 об., по сравнению с зажигалкой, которая на такой скорости уже начинает шуметь в салон... :ae:
-
У меня не шумит, а у друга дизелиста на Корандаше неприятный звук :dg:
-
ну мы в данном случае вообще-то не о них, а о двигателях Корандо.
И мой на скорости 120 км/ч не тарабанит ибо крутится всего на 2000 об., по сравнению с зажигалкой, которая на такой скорости уже начинает шуметь в салон... :ae:
110 км/ч это 2400 оборотов.. думаешь при 120 км/ч ты что-то услышишь эдакое в салоне?
-
думаешь при 120 км/ч ты что-то услышишь эдакое в салоне?
ну а то я не ездил на бензиновых авто... дизель на трассе тише ;)
-
Тише мотоцикла - ДА :ay:
-
Тише мотоцикла - ДА
это типа шутка? :af:
-
Это типа полуправда
-
Это типа полуправда
это видимо ты дизельный Корандо только на картинке видел... ;)
-
дизель на трассе тише
+1
То, что ты на дизеле можно определить только на холостых. В движении - действительно тише!
-
То, что ты на дизеле можно определить только на холостых. В движении - действительно тише!
Спасибо, хоть кто-то поддержал! :dn:
-
"зажигальщики" знайте -НАСТОЯЩИЙ внедорожник ТОЛЬКО ДИЗЕЛЬНЫЙ. :ae:
-
"зажигальщики" знайте -НАСТОЯЩИЙ внедорожник ТОЛЬКО ДИЗЕЛЬНЫЙ
Джип должен быть ДИЗЕЛЬНЫЙ и грязный :dp:
-
Джип должен быть ДИЗЕЛЬНЫЙ и грязный
:ay: :ay: :ay:
-
Джип, просто должен быть, а все что мы с вами имеем -....., ну,вы сами знаете и не более того, а по тому машины есть разные( дизельные, бензиновые и т. д.)
ну мы в данном случае вообще-то не о них, а о двигателях Корандо.
И мой на скорости 120 км/ч не тарабанит ибо крутится всего на 2000 об., по сравнению с зажигалкой, которая на такой скорости уже начинает шуметь в салон... :ae:
Вот, интересно, как часто приходится ездить с такой скоростью по городу?На высоких скоростях, больше всего шумов аэродинамических и к применяемому на двигателе топливу отношения не имеют.
-
Вот, интересно, как часто приходится ездить с такой скоростью по городу
речь идет о трассе, а не о городе... а в городе звук дизельного двигателя это просто секс!
На высоких скоростях, больше всего шумов аэродинамических и к применяемому на двигателе топливу отношения не имеют.
ну не скажи... когда тулишь на зажигалке 120-130, то звук двигателя постепенно начинает жужжать в ушах... с дизелем ситуация другая...
-
"зажигальщики" знайте -НАСТОЯЩИЙ внедорожник ТОЛЬКО ДИЗЕЛЬНЫЙ. :ae:
согласен :drive1:
-
в городе звук дизельного двигателя это просто секс!
Согласен на все 100%, не смотря на то, что 12 предыдущих авто были бензиновые. Просто "тащусь" от "дизельного урчания" на холостых!
-
Просто "тащусь" от "дизельного урчания" на холостых!
Вот, вот! Я даже специально открываю окно, чтобы слушать звук двигателя! :dn:
-
Джип должен быть ДИЗЕЛЬНЫЙ и грязный :dp:
согласен.. но коррандо тут причем? :dp:
-
но коррандо тут причем?
При том, что это жЫп! :dn:
-
согласен.. но коррандо тут причем? :dp:
вы просто не умеете его готовить ,)
-
Хорошо на дизеле кофэ расплескивается по салону на светофоре от вибраций. После суток поездок, такое впечатление, что день работал долбежником асфальта на пнеумодолбильном агрегате или что у тебя преждевременно началась старческая болезьнь трясучая. :dp:
Раньше за вибрацию молоко в совке давали... :dg:
-
на дизеле кофэ расплескивается по салону на светофоре от вибраций
:ai:
У Вас, наверное, есть опыт "общения" только с грузовыми (или очень древними) дизелями. Попробуйте на "свежем" покататься, уверен, что Вы координально измените свое мнение.
-
У Вас, наверное, есть опыт "общения" только с грузовыми (или очень древними) дизелями
+100500!!!
Видать человек последний раз дизельный двигатель видел на сельском тракторе МТЗ 1965 года выпуска :bj:
А еще он уверен, что солярка это такое что-то ужасное, черного цвета и вонючее, что хоть не подходи :ai:
-
Adik, для меня в дизеле один минус: щИПАНЫЙ сажевый фильтр!!!!!!
-
для меня в дизеле один минус: щИПАНЫЙ сажевый фильтр
и чем он тебе так мешает? popcorn
-
http://info.sibnet.ru/?id=376279 (http://info.sibnet.ru/?id=376279)
-
и чем он тебе так мешает?
За почти 8 лет засрался. поменяли год назад. Потом накрылся датчик температуры выхлопных газов. Начал дымить. Опять разобрали, заменили датчик ...и... сАбАки... помыли сажевый... убил бы криворуких гавнюков. Дымит периодически...
-
За почти 8 лет засрался
а ты думаешь, что в бензиновых авто катализатор вечный? :bs:
-
Ознакомился с темой и немного в недоумении споров, ведь в каждого кулика свое поле и самое ... лучшее!
У меня дизель и это 4е авто и первое дизельное, так получилось что все мои машинки были со мной по 9-12 лет.
При выборе коранды рассматривал и бензин но друзья убедили на дизель и я им доверился поскольку их профиль работы автобизнес. С их слов если кто-то поездил на дизеле бензина не захочет если это не связано так сказать со "спекуляцией" то есть подешевле купить и подороже продать, еще напрягало что дизель дороже чем на 10 штук грн, а при моей не значительной езде это бюджет почти на год на топливо И все же дизель победил.
Вот что получилось с расходом
(http://s29.postimg.org/9zbe8rg83/image.jpg) (http://postimg.org/image/9zbe8rg83/)
и мне это нравиться, максимальные расходы у меня получились при поездках с прицепом и как я подметил что не столько загруженность прицепа влияет, а парусность. Статистику по авто веду с помощь софта http://www.drivernotes.net (http://www.drivernotes.net)
Заправляюсь на ОККО пульсом до полного бака.
Мое мнение что авто такого класса с полным приводом и объемом выше 1,8л должно быть дизельным
-
Не знаю, я без дизеля нормально себя чувствую, за собой телеги не таскаю, по полям не езжу. Для этого нужно, по моему, другой транспорт покупать. Не болит голова, что лить зимой, чтоб топливо не застыло. Не покупаю присадки, что бы не застыло топливо, которые продаются по цене заправки. Не мерзну в кабине, не пускаю сопли, когда холодно, если едешь не далеко. Не покупаю Вебасту. Не держу в гараже 200л бочки с топливом. Не покупаю топливо, слитое с комбайнов, тракторов или тепловозов.
А еще он уверен, что солярка это такое что-то ужасное, черного цвета и вонючее, что хоть не подходи :ai:
А что солярка стала вонять французским парфумом?
И это я еще не начал расписывать, что сколько стоит по запчастям или ремонту топливной аппаратуры,
наличию нормальных людей, соображающих в ремонте современной топливной дизелей.
Друг собирался открыть СТО по ремонту дизельных авто, когда понял что на все нужно 250тыс зеленых президентов, бросил эту затею. Поэтому кататься в Киев, где есть нормальные спецы, не накатаешься.
-
Не знаю, я без дизеля нормально себя чувствую, за собой телеги не таскаю, по полям не езжу. Для этого нужно, по моему, другой транспорт покупать. Не болит голова, что лить зимой, чтоб топливо не застыло. Не покупаю присадки, что бы не застыло, которые по цене заправки. Не мерзну в кабине, не пускаю сопли, когда холодно, если едешь не далеко. Не покупаю Вебасту. Не держу в гараже 200л бочки с топливом. Не покупаю топливо, слитое с комбайнов, тракторов или тепловозов.
А что солярка стала вонять французским парфумом?
Я рад за Ваш оптимизм и самое главное " в кабине, не пускать сопли", а насчет чем пахнет соляра я не знаю (не таксоман), в кабине и возле машины в роди без запаха, а что заливать в бак: выбор сейчас есть без всяких присадок в плоть до "артики" и какие наши морозы
Бочки в гараже к сожалению нет, да и нет необходимости ее держать.
А насчет вебасты это Вы зря .... ведь законы физики не кто не отменил и износ холодного двигателя даже для зажигалки . По степени износа каждый холодный пуск для двигателя равнозначен пробегу 200-400 км в условиях нормального температурного режима (в течение зимнего дня таких пусков, как минимум, два) и это независимо от типа двигателя да и намного комфортней содиться в теплый салон дизеля, чем в голодный бензиновый и мысль что через несколько километров потеплеет не совсем греет.
Я за вебасту, только цена на них сейчас ....
А самое главное что расход и цена топлива меня пока радуют, в сравнении с бензином.
-
Ваши зажигалки такие классные, только почему то как не бряк, так перескок, как не расход бензина, так трудности с газом! Последний год уже форум стало читать не интересно, кроме бензино-зажигалочных проблем и нет ни чего, три-четыре Личности во всех ветках форума изливают свои трудности бензиновые круглосуточно. У дизеля одна проблема - сажевый фильтр, так его выкинуть и перепрошиться стоит 2500 грн. и после этого полный комфорт и радость от езды - знаю по Себе. Во всем этом деле Меня больше всего радует то, что когда брал своего Дракона бензинок еще не было в природе и выбирать было не из чего, а то бы ухватил из жадности и сейчас бы парился с бряками-перескоками и страдал от неперехода с бензина на газ.
Наш Корандо был первоначально задуман и сделан исключительно дизельным, а бензиновую версию собакоедам пришлось делать только потому что не прилично модели не иметь бензиновой версии, поэтому и сделали зажигалку на отцепись, даже мозги не удосужились состряпать специальные, от того и врет у Вас расход, потому что мозги первоначально дизельные.
P.S. Бензин между прочим тоже не Шанелью пахнет, а бодяжат его значительно злее чем солярку.
-
ДЕТСКИЙ САД))))ДРУГОГО НЕ СКАЖЕШЬ))))
-
ДЕТСКИЙ САД))))ДРУГОГО НЕ СКАЖЕШЬ))))
Та ладно... пущай хлопцы пиписьками померяються... А мы повеселимся... :bj: :bj: :bj:
-
пущай хлопцы пиписьками померяються... А мы повеселимся...
ЭТО ТОЧНО)))) ей богу,как по 18 лет
-
выбор сейчас есть без всяких присадок в плоть до "артики" и какие наши морозы
А насчет вебасты это Вы зря .... да и намного комфортней содиться в теплый салон дизеля, чем в голодный бензиновый и мысль что через несколько километров потеплеет не совсем греет.
Я за вебасту, только цена на них сейчас ....
А самое главное что расход и цена топлива меня пока радуют, в сравнении с бензином.
Вы ничего не путаете? Смотрю на заправке "Арктики" нет.
Вебасто хорошо, только к стоимости авто добавлять или отнимать? И сколько?
Садиться в какой теплый салон дизеля? Вы ничего не путаете?
Цена на газ не смущает?
Не ремонтировали еще топливную?
Смешно чесслово :az:
-
Цена на газ не смущает?
Да цена газ радует!
У родственника был туксончик тоже экономя на бензине установил газ. После 37 тыс по прогорали клапана и ремонт, базар, салон, сейчас сантафе и уже дизель.
Садиться в какой теплый салон дизеля? Вы ничего не путаете?
Да ничего не путаю, установите автономный подогрев и радуйтесь.
В дальнейших дискуссиях не хочу участвовать, ведь все познается в сравнении,
И как говорится на вкус и цвет все фломастеры разные
сори, если шо... не так... :az:
-
Сегодня прокатился на пузотёрке с бензиновым дрыгателем и АКПП...
Капец, оно просто не едет...
После нее сел в свой Карандаш и почувствовал себя человеком! Высоко сидишь, крутящий момент рулит! :drive1:
В общем жЫп это наше все, а ДИЗЕЛЬНЫЙ жЫп это наше все дважды! :dn:
-
с СТО сегодня ехал на сенсе)))еле вылез из него))а ведь была у меня такая же машинка))и казалась супер
-
с СТО сегодня ехал на сенсе)))еле вылез из него))а ведь была у меня такая же машинка))и казалась супер
Та шо тут говорить... Корандо рулит! :dn:
-
http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=7853.20 - Все кто в чем то сомневается, читайте и делайте выводы. И потом не говорите, что Вас не предупреждали. G оно и в Корее G.
Вон поглядите как Кореец радуется, что не взирая на все сомнения все таки ухватил дизель.
-
читайте и делайте выводы
выводы сделаны давно,так что не обсуждайте чужие машины,а радуйтесь молча своей(можете и не молча)))записать видео например),а г или нет-покажет время...пусть корейцы радуются,нам что, как и они собак начать есть?))))
-
Вон поглядите как Кореец радуется, что не взирая на все сомнения все таки ухватил дизель.
Я ездил на дизелях и раньше, но эпизодически и на чужих машинах... Первый раз проехался на дизельной машине еще в далеком 1991 году. Это был Мерседес 190.
Сейчас я очень доволен своим дизелем.
Следующий автомобиль у меня будет на 90% дизельный. Если только не подвернется что-то ну очень классное и бензиновое...
-
Вон поглядите как Кореец радуется
а это ты радуешся?)))я думал настояший кореец)))с Кореи
пысы...я писал почему я не взял дизель,но то что некоторые выше пишут гавно и тд, менЯ лично бесит
-
Кореец, ещё вы не вкусили по полной все прелести. Хотите свой уникальный путь граблей пройти.
Вчера на дизель-сервисе опять был, сгорела катушка в одной форсунке. Мастер цеха с дизель-сервиса просто смеётся над всеми дизелистами, считает дураками их. Ну нам же с вами виднее, особенно вам, у вас же аж год машина уже! Ничего себе, то ли дело мастер цеха дизель сервиса - что он понимает :bj:
-
trofimich
К чему этот сарказм? Дизель это плохо?
Нет видимо в стране тех же SY с пробегом более 200 000 км., у которых все хорошо?
У моего сотрудника дизельной машине уже очень много лет и пробегу под 250 тыс. и никаких проблем...
Просто с дуру можно и... ну ты в курсе...
-
Нет видимо в стране тех же SY с пробегом более 200 000 км., у которых все хорошо?
ЕСТЬ,знакомый в Кременчуге,но сцука коробка автомат легла собака на 200 тыс,а так без проблем
-
сцука коробка автомат легла собака на 200 тыс
Вот просто так легла? Может тому были причины? Масло не вовремя поменял, заехал в Верхние Ипеня и загнул коробку...
Да и здесь речь не о КПП, а о двигателе с громким названием DIESEL!!!
Ну и кстати 200 тыс. это мало? С моими пробегами это ездить лет 10... я за 10 лет как-то еще может машину поменяю...
-
Масло не вовремя поменял
неее,масла там менялись вовремя,человек за машину трусится пипец,еще не видел его после ремонта
-
ЕСТЬ,знакомый в Кременчуге,но сцука коробка автомат легла собака на 200 тыс,а так без проблем
эмм, как сказал один вещий монашек :" а что ж ты, сука, вечно жить хотел?" и 200к это ппц как много для современных машинок
-
и 200к это ппц как много для современных машинок
та есть и больше пробеги... но 200 тыс. это реально много... кто как ездит конечно и сколько ездит... но 200 намотать это нужно из-за руля не вылазить сутками...
-
Кореец, да, я хочу сказать что дизель - это полный вздроч. Реальная польза от него только одна - он не взрывоопасный и менее горючий. Во всём остальном дизель - это попадалово на деньги и гемморой начиная от того что у него более высокая степень сжатия со всеми вытекающими, он долго прогревается, он замерзает и заканчивая ценами на ремонт топливной, где фигурируют суммы такие как 400 долларов, 1000 долларов, 1100 евро и т.п. А плюс ещё турбина и весь геммор с ней связанный.
Мне ещё нравятся такие выражения типа "с дуру можно и х. сломать". Тоже у меня знакомые некоторые любят сказать, когда я говорю что ссангёнг - говно, что-то типа: "Ну Сашенька, ты же его не бережёшь". Всё делится у людей на белое и чёрное. А я им говорю: "О, точно, спасибо что сказал, чёрт, как я раньше не додумался! В моей сгоревшей форсунке виноваты 33 колёса! Спасибо, друг, ты так помог мне найти истину, на дизель сервисе не знают причину, аты установил - пойду им расскажу". Они тогда меняются в лице и начинает включаться мозг, который испытывает дискомфорт, понимая что что-то здесь не так и не всё так просто...
-
trofimich
Если тебе не повезло с машиной и SY такое "Г", продай ее и купи другую. Бензиновую! И будет тебе счастье!
Только будет ли...
-
Мне не не повезло. У меня самый обычный ссангёнг, среднестатистический. Ничего в нём нет особенного.
А за совет продать спасибо, конечно. Может покупателя с такой же лёгкостью подкинешь?
-
Дизель-- отличный мотор.
Вчера на балтийском обслуживался Рекс 2007 г
Пробег 460000км без ремонта.
У меня на Кайроне 130000км без проблем/2010г/
И знаю человек пять с пробегом за 250000км
Просто не мешайте мотору работать
-
но то что некоторые выше пишут гавно и тд, менЯ лично бесит
Я написал G - слово Gold тоже начинается с этой буквы, перевод Вы сделали самостоятельно очевидно исходя таки из реалий и личного опыта.
-
Дизель-- отличный мотор.
Вчера на балтийском обслуживался Рекс 2007 г
Пробег 460000км без ремонта.
У меня на Кайроне 130000км без проблем/2010г/
И знаю человек пять с пробегом за 250000км
Просто не мешайте мотору работать
О чем я и говорил!
-
Креец, что-то я не слышу как на счёт так же просто подогнать покупателя? Чё, не, только советик, а покупателя нет?
Да я вообще смотрю что ты лучше меня знаешь что такое дизель. И уж точно лучше мастера цеха СТО дизель-сервис, самозванца этого. Всё, умолкаю.
Вообще вот интересно. Ты приходишь на форум чтобы яко-бы услышать советы. И тут тебе человек не один говорит что это очко, а не машина. И не просто юный восьмикласник, который дальше монитора ничего не видел, а человек, который владеет этой машиной 6 лет и знаком с устройством почти всех узлов. И ты что-то этому человеку доказываешь. Ну мляяя, ну ка это??!! Я не понимаю, как так?!! icon_veed
-
Креец, что-то я не слышу как на счёт так же просто подогнать покупателя? Чё, не, только советик, а покупателя нет?
Я не занимаюсь продажами автомобилей.
Да я вообще смотрю что ты лучше меня знаешь что такое дизель
Я только высказал свое мнение, что дизельный двигатель это очень даже хорошо! Не перекручивай!
Всё, умолкаю.
Правильное решение!
-
Вы все, наверное, не поняли зачем эта тема вообще создана.
Она не для ссор и не для спора что *я выбрал дизель\бензин а вы , купившие другое, дурачки т.к. это проблемы и т.д.*
Что от этого изменится? НИЧЕГО
Я считаю, что по-существу от КАЖДОГО должно быть ОДНО сообщение в следующем формате.
(на моем примере)
Я приобрел машину с бензиновым мотором потому, что:
1) была уже эксплуатация бенз.двигателя 7 лет и все как часики (в общем - понравилось т.к проблем не было).
2) разница в цене между бензиновым и дизельным вариантом 3000 долларов, а на эту сумму можно порядка 25тыс км проехать (даже установив ГБО - пробег на оставшиеся деньги составит такую-же цифру)
По сути сравнивать нету с чем т.к. вариант *проехался пару раз на чужой машине* - не является опытом эксплуатации.
И все, ТОЧКА! Ничего больше писать не нужно! Вы ответили почему вы сделали такой выбор, не надо дальше кому-то что-то доказывать.
Все люди самостоятельно принимают решение. Не смотря на то, что в интернете везде наговаривают на те или иные моторы\машины.
Вообще ЗАДУМАЙТЕСЬ для чего люди идут за советом! (не важно на форуме или в реале) - Чтоб можно было (в случае лажи) сказать *а этот тот нехороший человек меня переубедил и я повелся* (ну или что-то в этом роде, не важно т.к. суть одна).
Так что если что - всегда когда к вам обращаются за советом - добавляйте мааааленькую фразу вконца вашей мысли
*Я свое мнение по твоему вопросу высказал, а ты дальше сам решай что лучше\правильнее для тебя*. И никто никогда вас упрекнуть не сможет.
Да, отдельная просьба для всех (и особенно тех - кто начинает себя вести как один скандальный самоуверенный человек на этом форуме (тут все должны были догадаться кто это) - ПРОШУ , относитесь уважением к другим участникам форума.
За железными машинами - ЖИВЫЕ люди!
-
trofimich, а может не надо было всё-таки заправляться с мусоровозов, форсунки были бы целее. Или это тоже не влияет на поломки? ;)
-
Ну а все же...
Если такие именитые марки как Ауди, Мерседес, Вольво и т.д. ставят на свои авто дизельные двигатели, значит все не так просто?
Причем даже на очень дорогих версиях стоят дизельные двигатели.
пс: если Мерседес S-класса с дизельным двигателем заправить с мусоровоза, то ему тоже капец придет... видимо что-то не так в хваленом немецком качестве... :bj:
-
AN, а какие у тебя основания есть полагать что солярка с мусоровозов какя-то особенная? Я и сейчас там заправляюсь и буду заправляться. Там солярка WOG. Ну если WOG плохая, тогда я не знаю чем заправляться ещё.
Есть факт что 25.11.2014 у меня перестал работать первый цилиндр. Форсунку извлекли на дизель сервисе и пришли к выводу что электромагнит внутри форсунки не выполняет своих функций. Клапан и распылитель в отличном состоянии. Естественно мне хотелось узнать причину, но поскольку там работают обычные люди, которые привыкли оперировать фактами и говорить по делу, то они сказали что не знают почему она сгорела. Бывает что они сгорают. Причин может быть множество. Конечно же какая-то причина была и в моём случае, но достоверно определить её не представляется возможным. Это то, что я могу сказать.
До этого весной застружил ТНВД. Физически причина в том, что гидродинамический клин, который обеспечивает смазку ролика, не выполнил свои функции в полном объёме и произошёл контакт металл-металл. Это всё, что можно сказать определённо. А дальше, вокруг этого, можно построить бесконечное количество теорий. Например одна из теорий: в стоке у меня были колёса 29 дюймов и насос не стружил, потом у меня были колёса 31 дюйм и насос не стружил, а потом у меня появились колёса 33 дюйма и насос застружил. В этот есть чёткая статистическая связь. Но абсурдность её всем понятна. Точно так же можно выдвигать множество теорий, которые можно принять за истину, что мол это попала вода, это разрушился фильтр, это солярка с плохими смазывающими свойствами и т.д. и т.п. Я это всё слушаю, и говорю: "Окей, может быть." Но я точно знаю что реальных раскладов я не знаю и не узнаю никогда.
Кто сможет доказать хотя-бы одну теорию о том, что мусоровоз, с которого слита солярка WOG, виновен в перегорании катушки внутри моей форсунки первого цилиндра, тому выставлю пиво или даже коньяк. Я же так понимаю что во главу ставится именно слово мусоровоз, марка солярки значения не имеет. Мусоровоз тут главный.
-
А, ещё вот. Где-то полтора месяца назад поехал я в ГАИ за правами. Забрал права, еду и тут начало вонять соляркой. Ну я подумал что на улице разлил кто-то, открыл окошко и еду себе. И тут стал на красный свет на пешеходном переходе, идёт парень и показывает мне что-то. Я в окно высунулся, спрашиваю: "Чего там?" А он отвечает: "Та у тебя вода льётся с машины?". Я прихренел, бегом припарковался, открываю капот, а там всё в солярке, из-под гайки трубки высокого давления 3-го цилиндра льётся соляра.
Ну что, доехал кое-как до парковки, заглушил, звоню Диме в кременчуг. Он гвоорит: "Да, есть такая проблема, могу прислать новую, 400 гривен". Так я прилип на 400 гривен.
Вот давайте порассуждаем тоже чего это произошло вдруг с моей машиной на шестом году её жизни? Может это мусоровозы виноваты?
-
AN, а какие у тебя основания есть полагать что солярка с мусоровозов какя-то особенная? Я и сейчас там заправляюсь и буду заправляться. Там солярка WOG. Ну если WOG плохая, тогда я не знаю чем заправляться ещё.
Основания есть. Я вижу мусоровозы и другую коммунальную технику, постоянно заправляющуюся на галимой заправке возле моего дома. Еще я знаю как проходил тендер на закупку соляры для этой техники. И еще я точно знаю, что эта сеть АЗС и эта конкретная заправка гонят фуфло под маркой евро топлива. И я подозреваю, что подобная фигня не только в моем районе и моем городе. А про WOG как хорошую заправку впринципе говорить тяжело. А учитывая, что они недавно скупились по полной солярой качества Евро 3, а что там реально им налили - вообще остаётся загадкой, я подозреваю что эта брага пошла в первую очередь на обеспечение контрактов с коммунальщиками, ибо та техника не столь прихотлива, как частные машинки, заезжающие на АЗС.
-
Вот давайте порассуждаем тоже чего это произошло вдруг с моей машиной на шестом году её жизни?
ну, 6 лет это немало...может банально гайка от вибрации ослабла?
-
солярка с мусоровозов какя-то особенная?
давай сделаем предположение...
какой пробег у мусоровоза? сколько стружки у него через обратку попадает в бак? сколько раз в год он меняет топливный фильтр, какова его степень фильтрации?
отсюда и проблемы видимо...
приведу тебе пример...
у меня на работе был грузовик австрийский, это еще в далекие 90-е... когда его сюда пригнали с Австрии на той солярке, то возле выхлопной трубы можно было дышать чистым выхлопом...
заправили его с тепловоза, а тепловозная солярка одна из самых чистых после пароходной... с трубы сразу повалил черный дым.. не наводит на мысли?
-
А может вы перестанете? Обменяетесь скайпом и там продолжите свои горячие доводы уже в режиме звонка?)
-
А может вы перестанете?
Все понял, ухожу. А то по шее получу и подвиг свой не совершу (с) :dn:
-
AN, слушай, ну не ужели ты не понимаешь того, что те мусоровозы, которые ты видишь, это не те мусоровозы, с которых я заправляюсь соляркой. Ты что думаешь, я тупой такой что буду всякую байду у кого попало покупать и лить себе в бак всё что горит, а потом попадать на деньги и обвинять во всём ссангёнг? Хотя ты вправе думать что угодно, может я объективно и есть тупой и нахожусь в иллюзиях что я что-то соображаю. Всё это философия. Короче, я лью обычную солярку евро-4. Клапана целые, распылители целые, фильтр я пилил - ничего особенного там нет. Солярка отстаивается по несколько дней, потом заливается в бак, последние пол литра я обычно не выливаю. Мусоровозы, которые это возили, были марки FOTON вот такие вот: http://kobalt-foton.com.ua/pressovalniy-musorovoz-kgb-65-kobalt-na-shassi-fotondaimler.html
С МАЗов и КамАЗов я не заправлялся после гидроудара, хотя до этого лил и с них и умерли у меня форсунки не от этого, а при гидроударе от того что мотор разобранный долго лежал и там всё поржавело. Щас там, где я покупаю солярку, есть выбор что лить. Заправляются они по талонам. Ну в общем для меня нет причин полагать что солярка плохая. А вам кажется что из Одессы вам лучше видно чем мне здесь в Харькове.
odmincheg, гайка не ослабла. Ты что, думаешь я не подкручивал и сразу ринулся потратить 400 гривен на новую трубку? Ну что-то совсем уж вы плохого мнения обо мне. Там или конус повредился или она треснула. Это не имеет особого значения, потому что в тот момент её никто не трогал и она поломалась сама во время работы мотора. Я считаю что это плохо. Как считают те, кто восхваляет дизель. Да они скажут что или ну бывает, ну умерло, ну ты сам виноват, мусоровозы опять-же. Всё это хорошо до того самого момента, когда они попадут большие на деньги. Как отлистают пару сотен баксов раз, потом другой, потом третий - глядишь и поменяется мнение. Да я и сам в первые годы такой был. Помню когда знакомый этот, что соляру продаёт, купил прадо дизельный, я тогда подумал: вот лох, машина без турбины за 5 с лишним штук - можно было рекса взть за 40 и ещё под пятнашку бы осталось. Мда... А мне ещё тогда механик его сказал, как щас помню: "Та ты подожди, накатай тыщ 100, потом и поговорим." И так оно и случилось как он сказал, я всё переосмыслил.
-
trofimich
Слушай, ну ты как маленький.... А по твоему бензиновые авто не ломаются?
У меня на Черате все 4 катушки пришлось поменять... Кто в этом виноват? Катушки кстати Денсо стояли и что? Ну нет ничего вечного... Ты рассуждаешь прямо скажем странно... Ты же читал сегодня про Рекса с пробегом 460 тыс. и он ни разу не ломался. А твой ломается. Ну и что? Ну просто не повезло тебе с машиной, но это не значит что все SY плохие и совсем не значит, что дизель это Г.
Ломаются все абсолютно. Даже Порши с Мерсами...
-
odmincheg, гайка не ослабла. Ты что, думаешь я не подкручивал и сразу ринулся потратить 400 гривен на новую трубку? Ну что-то совсем уж вы плохого мнения обо мне. Там или конус повредился или она треснула. Это не имеет особого значения, потому что в тот момент её никто не трогал и она поломалась сама во время работы мотора. Я считаю что это плохо. Как считают те, кто восхваляет дизель.
Почему плохого, я чисто предположил из своих дилетантских соображений...
Кстати, на драйве читал про такую проблему у человека но непонятно, почему это происходит если там зажато всё и тупо металлическая трубка. Брак должен быстро проявляться, а не через шесть лет, так что мне только вибрация приходит в голову и из-за цикла разогрев-охлаждение может металл не выдержал.
Дизель хорош в коммерческой технике, которая пашет постоянно.
-
Ну просто не повезло тебе с машиной, но это не значит что все SY плохие и совсем не значит, что дизель это Г.
мне кажется, что Трофимыч говорит не об этом, а о том, что у SY это случается несколько чаще, чем у других дизельных машин и что дизель вообще, и наш в частности, это нифига не экономия в долгосрочной перспективе. Баш на баш выходит.
И я как бы с ним, в целом, согласен. Купил дизель на свой страх и риск... ну и машина просто понравилась.
-
Трофимыч говорит не об этом, а о том, что у SY это случается несколько чаще
я работал на СТО... насмотрелся на поломки очень именитых марок... и не только дизельных, но и бензиновых... и кстати бензиновые чаще ломаются, чем дизельные...
Всем желаю удачного выбора!
Всем желаю хорошего вечера сегодня и всегда!
Ну и на том прения предлагаю закончить!
-
odmincheg, ну да, она треснула от вибраций. Может быть при демонтаже ей повредили, а вибрации её прикончили. На бензине же нету вообще таких деталей, нет рейки этой, нет вибраций таких, нет форсунок таких страшных, нет ТНВД, нет турбины, интеркулера и прочей хрени, а то, чего нет, не может поломаться, как известно. Даже то, что есть, стоит в разы дешевле на бензиновый мотор.
Да, ты прав на счёт коммерческой техники. Вот фуры там всякие - у них вариантов нету. Признаться честно, я сам озабоченный на предмет взрывоопасности и возгорания, поэтому для меня дизель есть предпочтительным. Но ведь многие, на самом то деле, внутри своего сознания думают что они сэкономить денег смогут на дизеле. Это же самое главное заблуждение. Дизель экономит топливо, но ни разу не деньги.
-
Может быть при демонтаже ей повредили
А разве они не одноразовые? Вроде как рекомендуют при демонтаже менять на новые...
-
это нифига не экономия в долгосрочной перспективе. Баш на баш выходит.
Это правильное направление, но сформулировано не так. Ты получишь выгоду разве что если есть доступ к халявной солярке. Обычный человек в конечном итоге будет в убытках и обретёт головняк с эксплуатацией, а также большую вероятность огромного дополнительного попадалова на деньги. В этом суть.
-
А разве они не одноразовые? Вроде как рекомендуют при демонтаже менять на новые...
А на кой менять нормальную трубку? Я так же слышал что они рекомендуют форсунки раз в сто тыщ менять. С радостью приму такие форсунки если найдётся балбес, который захочет их поменять только потому что они так рекомендуют popcorn
К стати, новые трубки ждут любителей дизеля по заманчивой цене в 400 гривен штука, т.е. 1600 на 4 горшка и двушка на пять. Класс, да?
-
А на кой менять нормальную трубку?
а разве она не обжимается гайкой и не деформируется от этого?
-
Частично. Надо просто не сильно зажимать. Трубки же на каждый цилиндр разные не зря. Это чтобы не путать их. Потом на то же место они усаживаются. А если без башни гайку тянуть, так она сразу умрёт, с первого раза может даже.
-
На конце трубки вальцовка или кольцо?
-
Конус там
(http://www.zapchasti-kyron.ru/files/products/6650700833_trubka_toplivnaja_5_diz_2.7.jpg)
-
это кольцо такое обжимное,оно одеваться и гайкой когда закручиваешь обжимается на трубке,в смазочный системах мы такие применяем, после лемонтажа,чтоб небыло потом гемора,ставим новую трубку или спиливает кольцо,если длина трубки позваляет,и запаковываем новое кольцо
-
Что что? Какое кольцо? Там обычный конус. На форсунке и рейке соответсвующая проточка. Гайка прижимает этот конус, он чуть плющится и всё. Мне трубки эти снимали раз наверное 20.
Это же всё таки иномарка какая ни какая, поэтому подогнано там всё близко к идеалу. Такого нету что конус резцом вручную нарезан как я на уазике видел :bj:
-
:cr:не,нормальной дэушке тут скучно
-
Там обычный конус
КОНУС и трубка цельноточеные? один тип металла??
http://www.immerservice.ru/legris/0100_obzhimnie_fitingi/ вот как приблизительно делается конус
-
Та один. Вроде ж на фото видно, оно увеличивается. У вас же на ролике что-то вроде водопроводных металлопластиковых труб, т.е. где надо отрезал и соединил. А на топливной трубки идут с завода строго заданного размера и формы для того, чтобы на сто их не перепутали. Ставятся, прикручиваются гайки и на этом всё.
-
Это же всё таки иномарка какая ни какая, поэтому подогнано там всё близко к идеалу.
в системах смазки как и в топливных системах,тоже все подогнано идеально,так что смех не уместен как то....
-
Ну что вы хотите услышать? Мне только вчера эти трубки снимали и ставили раз пять, когда форсунки меняли местами и вытягивали смотреть. Они многоразового использования. Но убить можно за раз, если захотеть. В чём смысл этого разговора?
-
Вроде ж на фото видно, оно увеличивается.
да вродеж видно))что кольцо или конус и трубка не цельноточеное,ниже прокрутите сайт тот и увидите и фитинги и тд, если время будет завтра на работе,я запишу видео как сделать такой конус,и любую длинну)))и загибы,хоть на меди хоть на латуни,хоть черная с оцинкованным покрытием,и цена ее ну макс 20 грн получится))) ВОТ В ЧЕМ СМЫСЛ ЭТОГО РАЗГОВОРА
-
:cr:не,нормальной дэушке тут скучно
АААА!!!! Граждане Вы чего здесь развели? Кому нафиг надо почему у Трофимыча на абсолютно левой машине (не относящейся к данной теме) лопнула трубка???
Я так понимаю, что данная тема создана для тех кто хочет определиться при предстоящей покупке в выборе - Корандо бензиновый или Корандо дизельный - а Вы что развели?
Здесь Мы пишем почему Дизельный Корандо - D, а Бензиновый Корандо - G (прошу не делать переводов). Здесь Мы ругаем или расхваливаем конкретные двигатели на конкретных машинах, а с трубкой Трофимыча - место в общей курилке.
-
Трубка Трофимыча здесь была упомянута в качестве одного из минусов дизеля. Ехал ехал и бац - лопнула. Сразу попадаешь на деньги при этом и машина обездвижена, вернее ехать можно, если выливать 80% солярки на землю не жалко.
К стати говоря, у вас на корандо всё так же как и у нас, только дороже :co:
-
Трубка Трофимыча здесь была упомянута в качестве одного из минусов дизеля. Ехал ехал и бац - лопнула. Сразу попадаешь на деньги при этом и машина обездвижена, вернее ехать можно, если выливать 80% солярки на землю не жалко.
К стати говоря, у вас на корандо всё так же как и у нас, только дороже :co:
от ептель, надо прикупить Plastic Steel (Девкона), тогда точно во всеоружии буду :drive1:
А вообще у каждой машины (и у бензина в том числе) есть достаточно огромное количество узлов и механизмов, при выходе которых из строя, машина будет обездвижена. Что вы хотите, современные машины рассчитаны на современные страны, где СТО через каждые 20 метров, а через каждые 10 - эвакуатор. :bn:
-
Newerland, да, только вероятности поломок и стоимости ремонтов могут различаться в разы. Ведь дизельный мотор сам по себе гораздо сложнее, он обростает кучей дополнителных систем, которые тоже сложные и стоят соответственно.
Вот ты выбрал дизель. Можешь ответить почему? Признайся, думал что денег на солярке сэкономишь? А то так спросишь у человека: "Нахрен тебе дизель?" И начинается сказка за сказкой: та там крутящий момент, та там разгон до сонти на пол секунды больше, та мне нравится как он торохтит и прочий такой бред несут, а выдавить из себя фразу "думал сэконномить бабла" мало кто может. А всё почему? А потому что понимает человек что стыдно такое говорить, нет ведь экономии, лоханулся.
Я честно признаюсь. Я лоханулся. Я - лошара что купил дизель. Да, у меня ещё пунктик есть на счёт возгораемости. А во всём остальном мои ожидания от дизеля не оправдались. Зимой мёрзну, на ремонтах разоряюсь, на расходниках тоже - никаких преимуществ, один головняк.
-
Вот ты выбрал дизель. Можешь ответить почему? Признайся, думал что денег на солярке сэкономишь? А то так спросишь у человека: "Нахрен тебе дизель?" И начинается сказка за сказкой: та там крутящий момент, та там разгон до сонти на пол секунды больше, та мне нравится как он торохтит и прочий такой бред несут, а выдавить из себя фразу "думал сэконномить бабла" мало кто может. А всё почему? А потому что понимает человек что стыдно такое говорить, нет ведь экономии, лоханулся.
Я честно признаюсь. Я лоханулся. Я - лошара что купил дизель. Да, у меня ещё пунктик есть на счёт возгораемости. А во всём остальном мои ожидания от дизеля не оправдались. Зимой мёрзну, на ремонтах разоряюсь, на расходниках тоже - никаких преимуществ, один головняк.
Не повезло Дядьке - не фартовая машинка оказалась, но это единичный случай. Своего Дракона брал в 2011 когда бензинок и АКП не было в природе, смотрел на мощность и крутящий момент, шоб сэкономить бабла взял передний привод. Ездию три зимы, уже четвертая пошла и почему то не мерзну (за 5 км. три деления на градуснике), недавно выкинул С.Ф. и вообще классно стало. Из трат (кроме удаления С.Ф.) только ТО, время конечно покажет, но статистика утверждает, что Корандовские дизеля уже накатали без особых проблем под 200 тыс. км. у Нас и в Рашке.
-
Сегодня трогал форсунку корандовскую. Она упростилась по сравнению с нашими, какой-то там подвижной части нету внутри, вроде чуть лучше наших. Про насос забыл спросить какой там, такой как у нас или поменяли что...
-
Newerland, да, только вероятности поломок и стоимости ремонтов могут различаться в разы. Ведь дизельный мотор сам по себе гораздо сложнее, он обростает кучей дополнителных систем, которые тоже сложные и стоят соответственно.
Вот ты выбрал дизель. Можешь ответить почему? Признайся, думал что денег на солярке сэкономишь? А то так спросишь у человека: "Нахрен тебе дизель?" И начинается сказка за сказкой: та там крутящий момент, та там разгон до сонти на пол секунды больше, та мне нравится как он торохтит и прочий такой бред несут, а выдавить из себя фразу "думал сэконномить бабла" мало кто может. А всё почему? А потому что понимает человек что стыдно такое говорить, нет ведь экономии, лоханулся.
Я честно признаюсь. Я лоханулся. Я - лошара что купил дизель. Да, у меня ещё пунктик есть на счёт возгораемости. А во всём остальном мои ожидания от дизеля не оправдались. Зимой мёрзну, на ремонтах разоряюсь, на расходниках тоже - никаких преимуществ, один головняк.
брал тупа по цене :)
Были опасения насчёт дизеляки, но 70к полет нормальный. Единственный минус в машине для меня, так это жестковатая подвеска, хотелось бы мягче, ну и сверчки видать из-за этого и вылазят. А так, ниче в бак кроме дизеля уже не лью (испытывал кастрол ТДА, это все так для успокоения души, не больше), проблемы с сигналкой, но это мне АИС удружил.
А ну вот все никак не соберусь ремень поменять и сижу выбираю АКБ новый т.к. мой рокет приказал долго жить (но к машине это вряд ли относится).
Остальное тока по расходникам.
-
trofimich, смысл в том, что если бы на прадике снимали эти трубки "раз 20", то они бы тоже через 6 лет устали... я так думаю ,)
SY далёк от идеала, но тут имхо он ни при чём.
-
Так не про то вопрос. Я не говорю что трубки на ёнге хуже других. Я говорю о том, что на бензине нет таких трубок. Ну вернее они есть, но не для такого бешенного давления и стоят не столько и вообще снимать их врядли бы пришлось там. А каждое такое внеплановое обслуживание, каждый ремонт - это победа бензина против дизеля. Вот сегодня я заплатил 900 гривен за ремонт форсунки, 250 за диагностику и обслуживание, 70 за пересылку и ещё там по мелочи. Итого где-то на 1250 я так вдруг прилип невзначай.
Это я не считаю потраченного времени и нервов, потому что не знаю как это правильно оценить в деньгах.
Итого 1250 гривен - это где-то 75 литров бензина. По паспотру в городе кайрон бензиновый на механике есть на 4.5 литра больше чем дизель на механике. Получается чтобы отбить на дизеле на расходе 1250 гривен надо проехать где-то 1700 км по городу.
При этом я очень легко отделался. И здесь нервы и время не оценены.
Вообще конечно бензиновый ёнг жрёт очень много, да, так что лучше машину другой марке на бензине брать, с более скромными аппетитами. Ну или газ ставить, но газ - это гемморой.
-
Если речь о том, что дешевле в эксплуатации и ремонте, то ответ однозначный - бензин с газом. Расход газа на 10% чем бензина, цена почти вдвое дешевле. ТО по газу через 10000, цена 200 грн вместе с фильтрами. Геморроя 0. + запас хода удвоенный.
-
Геморроя 0
доездишь до регулировки клапанов, потом расскажешь про гемор...
-
А с форсунками на дизельке - это не гемор, а сплошное удовольствие. :bj:
-
А с форсунками на дизельке - это не гемор, а сплошное удовольствие. :bj:
Народ, ну хватит уже писать ерунду...
Вроде как никто из вас не ездил на бензиновых авто...
Замена свечей зажигания раз в сколько-то тыс. км., замена бензофильтра (который на Корандо стоит дороже, чем дизельный), сгорающие катушки, выходящие из строя высоковольтные провода, выходящие из строя бензонасосы... список можно продолжать долго...
По большому счету ничего идеального нет... И у дизеля и у бензина есть свои недостатки. Какой из движков имеет их больше, считать и сравнивать можно долго... Но смысл?
Приведу пример, знакомый мне по опыту работы.
Два одинаковых двигателя, 1,6 CVVT KIA CERATO 2007 года выпуска.
Один прошел 450 000 км. без всяких проблем, а в другом на пробеге 89 000 км. вышел из строя гидронатяжитель цепи, цепь перескочила и прогнуло клапана... Причина? Да все очень просто. Первый лил всегда одно и то же рекомендованное масло (не рекламирую марку, щас тут не об этом), второй заливал что-то лишь бы дешевле.
Поэтому давайте не перекладывать с больной головы на здоровую. Каждый движок имеет свои прелести и недостатки, но к любому из них нужно относиться бережно и тогда он не подведет.
По теме - я с дизелями имел дело еще в далеком 1991 году. Еще тогда они мне нравились. И вот сейчас, когда волею случая я купил дизельную машину, я очень доволен своей покупкой. Надеюсь, что и дальше меня будет радовать дизель.
И спорим мы в реале ни о чем... Каждому свое...
-
И спорим мы в реале ни о чем... Каждому свое...
Во-во и Гитлер так говорил..... :ai: ЩЮТКА :joke: :offtopic:
-
Во-во и Гитлер так говорил.....
словами оригинала - Jedem das Seine :af:
-
Скомуниздил у соседей - уж больно понравилось...
Руководство по выбору автомобиля.
1. Год выпуска.
а) б/у — будут сыпаться
б) новые . — тоже будут сыпаться, да еще и дорого
2. Страна-производитель
а) немецкие — нет настоящего японского качества
б) японские — нет настоящего немецкого качества
в) корейские — нет вообще никакого качества
г) французские — потому что г...о и все
д) американские — потому что нет ни японского, ни немецкого качества
е) китайские — тут вообще все ясно, даже говорить не о чем.
ж) наши — ну не могут нормальные машины делать в стране, где медведи ходят по улицам
3. Двигатель
а) Бензиновый — жрет много
б) Дизельный — ремонтировать дорого
в) Гибрид — батареи бешеных денег стоят
г) Газ — непременно взорвется и воняет
4. Коробка передач
а) Ручка — ее надо все время дергать, да еще и сцепление менять иногда
б) Роботизированная ручка — дергает на переключениях и вообще ни фига не автомат
в) Автомат — переключает не то и не туда, и ремонтировать дорого
г) Вариатор — непременно сдохнет
5. Привод
а) Передний — непонятно, как из заноса выходить
б) Задний — непонятно, как в занос не попасть
в) Полный — вообще ничего непонятно, обязательно убьешься
6. Кузов
а) Седан — холодильник не влезет
б) Хетчбек — багажник маленький
в) Универсал — на фига этот сарай
г) Купе — назад лезть неудобно
д) Кабриолет — дует
е) Автобус — большой слишком
7. Класс авто
а) А — мопед с крышей
б) B — едет как мопед, жрет как машина
в) C — типа большой, а на самом деле маленький
г) D — думали, это почти Е, а оказалось, это большой C
д) E — ну и как парковать эту корову?
е) F — вы видели, сколько оно стоит?
8. Руль
а) Правый — обгонять не получится
б) Левый — дорого и нет настоящего японского качества
9. Прочее
а) Тонировка — ничего не видно
б) Отсутствие тонировки — все видно с улицы и жарко
10.Цвет.
а) Белый — машину постоянно мыть, г...о.
б) Чёрный — будешь как гопник, г...о.
в) Красный — бабский, г...о
г) Серебристый — будешь ездить как пол мира, г...о
д) Голубой — как голубой Виталик на голубом металлике, г...о.
е) Остальные тем более г...о, и так понятно.
11.Турбина
а) Есть — г...о, ломается, дорого.
б) Нет — овощ, не едет, г...о.
12.Резина
а) Шипованная — г...о, на асфальте не тормозит.
б) Не шипованная — г...о, на льду не тормозит.
13.Подвеска
а) Мягкая — г...о, не рулится.
б) Жёсткая — г...о, попку всю отобьёшь.
14.Рама
а) Есть — г...о, рулится как баржа
б) Нет — г...о, в луже застрянешь
15.Салон
а) Кожа — г...о, зимой попка мёрзнет, летом потеет.
б) Ткань/велюр — г...о, пятна от кока–колы хрен отмоешь.
в) Комбинированнй — всё г...о от вышеперечисленных вместе взятое.
:bj: :bj: :bj:
-
3. Двигатель
а) Бензиновый — жрет много
б) Дизельный — ремонтировать дорого
в) Гибрид — батареи бешеных денег стоят
г) Газ — непременно взорвется и воняет
Я вам всем уже писал на 20-й странице - прекратите спорить и ждите 2017 ))))))))))))
Будем ждать до 2017 года - вот тогда нас всех помирят :bj: - обещают Gasoline Direct Injection Compression - по сути дизель работающий на бензине.
"Изобретают" его Hyndai Delphi и Wisconsin-Madison’s Engine Research - на деньги американского правительства.
Основная идея - сделать более економичный и дешёвый двигатель "от усёго" - на этот счёт несколько раз мелькала новость на русском - но видать в первоисточнике было мнага букв, и наши журналюги все перевести не осилили.
Ну чтото типа http://auto.mail.ru/article/44408-hyundai_skrestit_benzinovyi_dvigatel_s_dizelnym/
Реально по человечески тут http://articles.sae.org/12823/
А ещё лучше погуглить.
Суть. Двигатель без свеч на бензине по принципу дизеля.
Предположительные параметры
на 1.8 литра в 4 цилиндра.
Сжатие 14.8:1
Турбонадув с изменяемой геометрией.
крутящий до 400 в 1500-3000
мощность 180 лс при 4300
технически можно разогнать до 5000 оборотов 9параметр хз)
(http://image.motortrend.com/f/wot/1402_hyundai_gasoline_direct_compression_ignition_gdci_engine/63725922/4-Engine-overview.jpg)
Преимущества над текущеми бензиновыми
Выше КПД на 25% над турбированными и 40% над атмосферными. Средний расход топлива как у дизеля - достигли 214гр. на киловат в час - у лучших дизелей битурбо - 203-200. Хотя в перспективе угрожают снизить до 180-185 срезав верхнии обороты.
В качестве топлива - практически любой бензин - октановое слабо важно. Вполне подходит 92-й.
Пробовали с октановым в 70-84 - но на азс в америке такого нет - по этому затачивались на "нормаль" в 91 .
Количество биотоплива - тоже не очень важно, пробовали или без или до 10%. В америе пока в 40% екзотика.
Кажется, что за глупости - зачем оно надо, когда по сути повторили дизель?
Преимущества перед дизелем.
При очень похожих параметрах мотора, низкооктановый бензин в большинстве развитых стран дешевле. Спрос для комерческих перевозок ДТ привёл к тому. что 92-й менее востребован и до 10% дешевле.
Низкая стоимость нового бензодизеля в следствии
- ненужен сажевый фильтр
- более низкие затраты на топливную - давление в рампе 500 бар 9в неторых источниках 300) в отличие от дизеля в 1800-2000
- ненужны свечи накала
Добились более тихой работы - на 1500 в 6% и 3000 в 9%.
В целом относительно обеих двигателей новый значительно более екологичный - уровень егр в 40-45% (дизель не более 30% и побочка - много несгоревших твёрдых частиц) - следствие NOX довольно низкое и невелируется обычным платиновым катализатором.
Ну и для наших краёв - ненадо париться с ДТ зимой - хотя во всём мире и у нас - это не более, чем культура обслуживания дизельного двиг.
В январе 2014 таким двигателем оснастили серийную сонату и начали обкатку. Технологию собираются вывести в жизнь в 2017 году, так что если всё пойдёт хорошо в 2018 можно ожидать новые двигатели. ;)
(http://image.motortrend.com/f/wot/1402_hyundai_gasoline_direct_compression_ignition_gdci_engine/63725919+w799+h499+cr1+ar0/3-exhaust-side.jpg)
-
Ну вы загнули :bj:
Уже давно опробовали и тулят где попало двигатели на говне! В15 году все будут на нем ездить с такими раскладами. :bj:
Двигатель 40-местного британского Bio-Bus работает на газе, полученном из отходов жизнедеятельности человека.
(http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/9/7/3/4304379.jpg)
Чтобы получить объем биометана, достаточный для заправки полного бака автобуса, потребуется годовой объем фекалий пяти человек. Запас хода на полном баке составляет 305 км, но эксперты считают это успешным примером того, насколько ценным ресурсом могут быть, казалось бы, бесполезные отходы. Кроме того, автобус на биометане выделяет гораздо меньше выбросов, чем дизельный двигатель. Телеведущий Стефан Гейтс стал пассажиром первого рейса «биоавтобуса» из Бата в Бристоль.
(http://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/6/8/3/4304386.jpg)
Взято отсюда из буржуйского источника http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-2841223/All-aboard-number-two-Bio-Bus-powered-human-waste-makes-maiden-voyage.html (http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-2841223/All-aboard-number-two-Bio-Bus-powered-human-waste-makes-maiden-voyage.html)
-
:dg:снова многа букаффниасилил!!!!
-
обещают Gasoline Direct Injection Compression - по сути дизель работающий на бензине
Ну вот... сделают сие чудо и нам не о чем будет спорить :bj:
-
Ну вот... сделают сие чудо и нам не о чем будет спорить
Та я ж в шутку выложил... а Вы сразу накинулись.... :ai: :ai: :ai:
Зы... обижусь - уйду в монастырь... женский.... :offtopic: :offtopic: :offtopic:
-
Та я ж в шутку выложил... а Вы сразу накинулись....
та не, какие тут шутки.. сделают бензиновый дизель и все, пропала тема на форуме... :bj:
-
А как же двигатель 5 ТДФ Харьковского завода Малышова? Ему пофик что кушать, бензин, нефть, солярка, мазут. Давно проверен и надежен.
http://krasnov74.ru/blog/samyj_neverojatnyj_porshnevoj_motor/2010-03-09-58 (http://krasnov74.ru/blog/samyj_neverojatnyj_porshnevoj_motor/2010-03-09-58)
-
Давно проверен и надежен
Кем проверен? Кто сказал, что надежен?
-
Двигатель 40-местного британского Bio-Bus работает на газе, полученном из отходов жизнедеятельности человека.
Ну тут ничего принципиально нового ... всёж бензо-газовый двигатель ... но как представлю, чтоб выполнить пробег как тужиться надо ... :bj:
Столько всей семьёй нев-ть :bj:
-
А как же двигатель 5 ТДФ Харьковского завода Малышова? Ему пофик что кушать, бензин, нефть, солярка, мазут. Давно проверен и надежен.
http://krasnov74.ru/blog/samyj_neverojatnyj_porshnevoj_motor/2010-03-09-58 (http://krasnov74.ru/blog/samyj_neverojatnyj_porshnevoj_motor/2010-03-09-58)
Есть проблема ... он по габаритам как корандо :bj: куда ставить? Под дно или под крышу? (наверное надо было с 3 ТДФ начинать) - а если бенз или керосин там это надо масло лить по инструкции в топливо и ресурс и длительность ограниченны.
Когдато лет с 20 назад было про японское что-то там тоже прилепили на авто многотопливный двигатель, но на комерческом такого не используют - на военных только и даже на грузовиках многих.
-
Кем проверен? Кто сказал, что надежен?
Ну двигатель который выпускается серийно с 1968-го весьма проверен и имеет большой опыт експлуатации ... в принципе он очень надёжен, при нормальном уходе - недостаток один много воздуха жрёт - 2-х тактный.
Зато на турецком тендере, его старшой брат 6ТДФ - он победил в работе при больтшой температуре (до +50 нетерял мощности - даже немецкий MTU на 30% исдох ) и оказался самый терпимый к пыли. Вот только его ресурс на 10к пробега очень непорадовал - зато компенсируется относительной дешевизной.
-
Вот только его ресурс на 10к пробега очень непорадовал
Представляю слова Трофимыча по поводу ресурса... :bj:
-
Пробовали с цитановым в 70-84 - но на азс в америке такого нет - по этому затачивались на "нормаль" в 91.
Шо-то с цетановым (дизель) не то... Дохренища :ai:! Может с октановым (бенз)?
-
Шо-то с цетановым (дизель) не то... Дохренища :ai:! Может с октановым (бенз)?
Описался - туда бенз льётся ))))
-
Ноги-крылья Дизель-бензин... Дрова!!!
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=rYuJXLhtXaE[/youtube]
-
http://avtoport.ua/auto_news/15857 Информация к размышлению. Это лучше чем ездить на дерьме и переделывать на дрова ни чего не надо. viannen
-
Информация к размышлению
та чего тут размышлять... пока это внедрят, мы состаримся...
-
http://avtoport.ua/auto_news/15857 Информация к размышлению. Это лучше чем ездить на дерьме и переделывать на дрова ни чего не надо. viannen
Вопрос себестоимости такого топлива ... не секрет, что биодизель обходится пока дороже ископаемого. Примерно 120-135 за бар. нефть должна стоить, чтоб биодизель себя окупал. И самое неприятное - микробы его жрут, сельхозугодья под него задействуй. тут и так благодаря аргентине, бразилии, украине удалось избежать и отсрочить мировой голодомор ...
А в целом идея интересная, да и из угля вполне нормально производить, и газа по новым технологиям еще столько ...
PS В скольз на картинке указывают 1 литр = 1 евро (я так понимаю в розницу) что уже круто. На повестке дня еще искуственный бенз и !!! искусственый газ.
http://bioage.typepad.com/.a/6a00d8341c4fbe53ef01bb07abe675970d-popup
-
PS В скольз на картинке указывают 1 литр = 1 евро (я так понимаю в розницу) что уже круто. На повестке дня еще искуственный бенз и !!! искусственый газ.
короче, ясно - массовых и доступных электромобилей мы не увидим.
:ag:
-
Как и доступных дизелей и адекватных ремонтных баз дизельных двигателей!
-
Как и доступных дизелей и адекватных ремонтных баз дизельных двигателей!
(http://itsmyday.ru/wp-content/uploads/2014/12/38514739v.jpg)
-
Это намек на то что с дизелями одни проблемы? Не знаю, у меня газ! :bm: :by:
-
[вброс на вентилятор mode on]
Газ на внедорожнике?! Это не ТруЪ! :ag:
Хотя какой с корандо внедорожник...так.. пузотёр недоприводный.. :ae:
[вброс на вентилятор mode off]
-
[вброс на вентилятор mode on]
Газ на внедорожнике?! Это не ТруЪ! :ag:
Хотя какой с корандо внедорожник...так.. пузотёр недоприводный.. :ae:
[вброс на вентилятор mode off]
Он (КОРАНДОС) занял свое место и не сравнивается с вашим ЖЫПОМ. :af:
ПросЦыте, ноэто оооочччень не плохой кроССовер. :aq:
-
Это обычный поркетник :by:, а за жыпами в другую ветку форума :bd:!
-
У меня на кайроне (2,3 л) газ с рождения. Машине 6 лет. Расход газа 14 л/100 км. Резина Goodrich A/T. Если нужно конкретно погазовать в грязи - просто переключаюсь на бензин. Никаких проблем с ТНВД, форсунками, качеством топлива, зимней/летней солярой, запуском зимой.
-
У меня на кайроне (2,3 л) газ с рождения. Машине 6 лет.
а пробег какой?
-
У меня на кайроне (2,3 л) газ с рождения. Машине 6 лет. Расход газа 14 л/100 км. Резина Goodrich A/T. Если нужно конкретно погазовать в грязи - просто переключаюсь на бензин. Никаких проблем с ТНВД, форсунками, качеством топлива, зимней/летней солярой, запуском зимой.
Ну не вяжется что-то. Газ (бензин 2,3) и качество соляры....
-
У меня на кайроне (2,3 л) газ с рождения. Машине 6 лет. Расход газа 14 л/100 км. Резина Goodrich A/T. Если нужно конкретно погазовать в грязи - просто переключаюсь на бензин. Никаких проблем с ТНВД, форсунками, качеством топлива, зимней/летней солярой, запуском зимой.
Аналогично, зимой немного больше тратится бенза пока разогреется и перейдет на газ, зато потом не нарадуешься, теперь зимой морду газелевскую накидываю, шик.
А еще Вебасты, подогреваемые фильтра, автономки, холод в кабинке, если ехать недалеко, спецов адэкватных не найти, адэкватных цен на ремонт топливной нет.
Дизель лучше бензина, однозначно, еще когда такие цены. Он очень экономичен, дешев и практичен! icon_veed
-
Ну не вяжется что-то. Газ (бензин 2,3) и качество соляры....
Так я ж и пишу, что нет дизельных проблем. Пробег 74 тыс.
-
а я газом не пользуюсь и дизельных проблем тоже нет - парадоксально :ai:
-
Кстати у нас начали газ ставить на дизеля. Видать не все хорошо в датском королевстве.
-
у нас начали газ ставить на дизеля
бензиновый двигатель на газу это порнография, а уж дизель это вообще полный капец... :bm:
-
Кстати у нас начали газ ставить на дизеля. Видать не все хорошо в датском королевстве.
Вы цену на такую установку уточните. В разы дороже "бензиновой версии"!!!
-
Ну извините, ваш дизельный вершион стоит наверное на полпорядка дороже? А вас, видимо, убеждали,в каком то экономизьме? Что ж тогда говорить, установка на дизель газового оборудования, дело во первых нехитрое. а во вторых недешевое. Любишь экономить - экономь до последней копейки... :bj:
Особенно умиляют в очереди за газом 6-ти литровые дизельные американцы. icon_veed
Они идут сразу за 5 ти тонными молоковозами на газу... :bp:
-
Ну извините, ваш дизельный вершион стоит наверное на полпорядка дороже? А вас, видимо, убеждали,в каком то экономизьме? Что ж тогда говорить, установка на дизель газового оборудования, дело во первых нехитрое. а во вторых недешевое. Любишь экономить - экономь до последней копейки... :bj:
Особенно умиляют в очереди за газом 6-ти литровые дизельные американцы. icon_veed
С чего это такая нелюбовь к дизелям?
Меня, напимер, никто не уговаривал и не убеждал. Просто захотелось "попробовать" дизель. Из доступных был Корандо. Совсем не жалею и думаю таких здесь немало. Сейчас понимаю, что вряд ли "вернусь" на бензин.
Пы Сы Можно уточнить модели "6 литровых дизельных американцев", стоящих в Харькове в очереди на установку ГБО?
-
Написано было "очередь за ГАЗОМ", а не на установку ГБО. Внимаетельнее и тчательнее!
А американцев, у нас полно пикапов, но вижу постоянно один FORD International CXT, второй здоровенный Додж.
-
Еще раз сомневающимся, какой двигатель лучше для своего автомобиля? Бензин или дизель?
Очень занятная статья, хоть некоторые проблемы дизелей и не затронуты, но в общем все написано правильно. Понятно, что для бусиков или машин, которые эксплуатируются и в хвост и в гриву, еще и с нагрузкой, более привлекателен дизель. Но, вот все таксисты используют газ... Короче, читайте, кто не определился! :bm:
Извечный вопрос: какой мотор выбрать - бензин или дизель?
http://auto.tsn.ua/obzory/benzin-ili-dizel-vot-v-chem-vopros-418322.html (http://auto.tsn.ua/obzory/benzin-ili-dizel-vot-v-chem-vopros-418322.html)
-
Извечный вопрос: какой мотор выбрать - бензин или дизель?
Нет никакого "извечного вопроса". Но разумеется только для того, кто поездил на дизеле. (Отдельные тяжелые случаи "жарива" с неисправным дизелем не в счет - такого и с "зажигалками" хватает.)
-
Короче, читайте, кто не определился!
Статья ни о чем...
-
Что, никаких преимуществ у дизеля? :bj: Или они призрачны и мизерны?
-
Adik, преимущества и недостатки дизеля широко известны и они разные для разных людей. Каждому своё. Зачем этот тролизьм? ;)
-
Я не при делах, статью осилили? icon_veed
Там за преимущества и недостатки дизеля и бенза. Но считанные плюсы дизеля иногда превращаются в минус. Конечно, если у человека дизель даром с тепловоза иль Камаза, то не вопрос!
Но мое мнение - я и за дизель, если к этому есть предпосылки, и за бенз с газом! А еще лучше Тесла на электричестве!
-
я таких статей перечитал будь здоров и всё равно купил дизель. Это религия. Или секта. Что в принципе одно и то же :ag:
(http://www.federaljack.com/wp-content/uploads/2013/04/WORLDS-LARGEST-DIESEL-ENGINE.jpg)
-
Что, никаких преимуществ у дизеля? :bj: Или они призрачны и мизерны?
У меня вторая машина бензиновая.
Так что я прекрасно знаю все преимущества и недостатки обоих двигателей.
Однако бензиновую буду менять на дизельную :dp:
Ну вот нравится мне дизель... Причем уже давно... Года так с 1991 когда впервые сел на дизельную машину... :af:
-
У меня вторая машина бензиновая.
Так что я прекрасно знаю все преимущества и недостатки обоих двигателей.
Однако бензиновую буду менять на дизельную :dp:
Ну вот нравится мне дизель... Причем уже давно... Года так с 1991 когда впервые сел на дизельную машину... :af:
А зачем МАТРИКС купил бензиновый???? :ai: :bc:
Шото тут не так!!!! :dn:
-
А зачем МАТРИКС купил бензиновый????
По Матриксу мне сделали предложение, от которого я не смог отказаться... Но это временный вариант до жЫпа! :ae:
Так что все так, Вячеслав Юрьевич :dn:
-
Был бы у меня кореш на тепловозе, я бы тоже дизель брал, по другому ни ни! :bm:
Только гибрид, только липездричество! У нас полгорода уже катаются на липездрических ниссанах, кетайцах и тоетах!
Жаба потихоньку давит!
Ну как так, в бак ничего, розетку в амтамабиль и с утра 300- 400км, как с куста! icon_veed
Некторые пристрастились к городской липездрической сети на шару. Гепа за все заплатит!
Шара. :dp:
-
Раз уж опять пошла такая жара, вот Вам любителям зажигалок на подумать http://ukrautonews.com/gaz-kotoryj-prodayut-na-ukrainskix-azs-ne-prednaznachen-dlya-avtomobilej/ :dp:
-
Ну так это ж заместитель директора научно-технического Центра «Психея»! :bm:
Кто его не знает! Ему давать интервью, что с горы катиться, особенно такие. Все равно никто не заметит, а если и заметит, то толку никакого! Пока никто никого не заругает!
А газовые комплектующие ГБО просто засираются, топливо не имеет такой хорошей сгораемости, что предотвращает подгорание клапанов и все! В худшем случае, лишний раз прочистятся газовые форсунки, поменяется лишний раз фильтр грубой и тонкой очистки, благо стоит копейки, поменяется копеешный ремкомплект на редуктор.
Да, на заправках топливо не такого качества, как на Западе. Так, точно такое же можно и написать про топливо бензин и дизель, если не хуже!
Не тешьте себя иллюзиями! Его качество далеко от нормального качества западных заправок! Это напрасно выброшенные деньги! А топливная аппаратура, особенно дизельная, подвергается такому интенсивному износу и пиковым нагрузкам из-за отвратительного качества, что мамо, не горюй!
Особенно, из-за отвратительного качества бензо-дизельного топлива ухудшаются смазывающе-охлаждающие свойства масла, повышается закоксовывание каналов, закоксовка седел клапнов, увеличенная детонация, неустойчивая работа двигателя, загаживание форсунок, образование отложений и т.д. и т.п.
Или вы у нас не заправляетесь?
Чистка топливной аппаратуры дизеля перекрывает любые расходы по содержанию любого другого транспортного средства! :bj:
-
Чистка топливной аппаратуры дизеля перекрывает любые расходы по содержанию любого другого транспортного средства!
Не лепи херню...
Бензиновый двигатель можно одной хреновой заправкой угандошить так, что трудно будет восстановить...
А потому дизель в этом плане ничем не отличается от бензина...
-
а ключевое - газ почему-то за последние 10 дней подорожал более чем на 2 грн... интересно, почему?
-
а ключевое - газ почему-то за последние 10 дней подорожал более чем на 2 грн... интересно, почему?
А солярка подешевела :ai:
К чему бы это?
-
Никого и не за что не агитирую, просто статистика говорит сама за себя. Хочу просто поделиться своими затратами за два года эксплуатации дизельного до ресталингового корондашика а выводы делайте сами на чем ездить.
Здесь статистика по топливу средний расход почти на 24 000 тыс составил 7 литров на круг это город трасса езда с прицепом и т.п.
(http://s18.postimg.org/dyl0s9jw5/2015_10_17_213808.jpg) (http://postimg.org/image/dyl0s9jw5/)
(http://s27.postimg.org/mgrstwhmn/2015_10_17_214000.jpg) (http://postimg.org/image/mgrstwhmn/)
в основном заправляюсь только на ОККО пульсом
А в прочем смотрите все мои расходы http://www.drivernotes.net/garage/76880/ssangyong-korando-2013-46782/statistics и делайте выводы что брать, сам я много не езжу в среднем одна тысяча в месяц при этом не забывайте что изначально дизель дороже
-
ВО первых, вы ездите с прицепом, это плюс к дизелю.
ВО вторых, у вас еще пробег обкаточный. Т.е кроме ТО вы ничего еще не тратили. Т.е. все траты впереди! Проедьте хотя бы сотку. Или вы готовитесь уже продавать?
В третьих вы заправляетесь только премиумным топливом. А если его нет у вас под рукой? Чем заправитесь? Пральна гвном! Дальше куда идти? Чистить топливную! Куда? В АИС? :bj: В Черновцы? В Чернигов? В Чернобыль? У вас в Славутиче много спецов по топливной? Не по Камазам и не по Т-150, а по современным дизелям? Я сомневаюсь! Машинку на эвакуатор и хз куда везти, сколько берут эвакуаторщики? А зимой заправиться гуаном возможность увеличивается в геометрической прогрессии. Затраты, соответственно тоже, с куплей присадок- мисадок, что бы топливо не превратилось в кисель. А что если превратилось в кисель и кашу, забились все насосы, фильтра и форсунки? Будете лета ждать? Или опять звоните знакомому эвакуаторщику? :bm:
НУ в четвертых ТО бенза раз в 15тык, а дизеля, раз в 10тык. Литраж маслеца немного тяжелее в сторону дизеля. Считайте, высчитывайте "экономичность".
-
зимой заправиться гуаном возможность увеличивается в геометрической прогрессии
Заправится гуаном можно и летом и осенью и весной. При чем тут зима? И на бензиновой машине можно заправить мачмалу, после которой эвакуатор и сервис... Или ты так не считаешь?
Точно так же можно и бодяжного газа хапануть, после которого тоже будет не очень приятно. Или ты тоже так не считаешь?
ТО бенза раз в 15тык, а дизеля, раз в 10тык. Литраж маслеца немного тяжелее в сторону дизеля.
Нормальный хозяин бензиновой машины будет менять масло и фильтра каждые 10, а не 15 тыс. км. Ибо не в Германии живем. Ты хоть раз доставал воздушный фильтр спустя 15 тыс? Та на него уже смотреть страшно...
Я воздушный фильтр меняю каждые 7-8 тыс. независимо бензиновая машина или дизельная. А ты можешь и дальше упорно кататься 15 тыс. до ТО.
В общем, твои доводы не убедительны... :bs:
-
А ваши убеждают в чем? :dp:
У меня, хоть конкретика, у вас только бла- бла... icon_veed
-
У меня, хоть конкретика
Конкретика в чем? Что у бензина ТО через 15 тыс? И что в этом хорошего?
Говорю же тебе - нормальный хозяин будет делать ТО через 10 тыс., а если ну очень нормальный, то и через каждые 8 тыс.
Ну а даже если и через 15, то это все, чем бензин лучше дизеля? :bs:
Или у бензина нет форсунок, которые можно засрать плохим бензином? Или нет свечей, которые не ухламливаются плохим топливом? Или у бензинового Корандо нет топливного фильтра, который стоит как чугунный мост по сравнению с дизельным...
Или у бензинового нет топливного насоса, который может тупо сгореть просто в дороге...
В общем не идеализируй бензиновый двигатель...
-
У меня, хоть конкретика, у вас только бла- бла... icon_veed
И где можно посмотреть Вашу конкретику, где таблици диаграммы графики и т.п., хотябы за два года эксплуатации одни кризисно-гадалочные предсказания.
Я лично чтобы побольше покупали зажигалок, ну зачем мне трактористу делать ажиотаж на соляру, смотри еще цена так с дуру достанет бензин.
-
Поддерживаю Корейца, ТО раз в 15к многовато для нашего авто, хороший владелец будет делать раз в 8к, максимум 10к. Особенно в городе и пробках. Так что здесь экономия в ТОшках перед дизелем сомнительна.
-
Справедливости ради замечу, что бензиновый двигатель быстрее прогревается, факт. В машине быстрее можно нагреться зимой. Но учитывая то, что у Корандо есть система быстрого прогрева салона, то эта проблема немного отходит на второй план. Другое дело, что я зимой приезжая на работу не всегда успеваю прогреть двигатель до рабочей температуры. Но не думаю, что это такой уж недостаток двигателя.
Если сравнивать стоимость обслуживания конкретно Корандовских движков, то далеко не факт, что бензиновый окажется дешевле. Особенно если еще и установлено ГБО.
А если просто без учета ГБО сравнить расход бензинового и дизельного? На каком двигателе будет дешевле ездить?
-
Справедливости ради замечу, что бензиновый двигатель быстрее прогревается, факт. В машине быстрее можно нагреться зимой. Но учитывая то, что у Корандо есть система быстрого прогрева салона, то эта проблема немного отходит на второй план. Другое дело, что я зимой приезжая на работу не всегда успеваю прогреть двигатель до рабочей температуры. Но не думаю, что это такой уж недостаток двигателя.
Если сравнивать стоимость обслуживания конкретно Корандовских движков, то далеко не факт, что бензиновый окажется дешевле. Особенно если еще и установлено ГБО.
А если просто без учета ГБО сравнить расход бензинового и дизельного? На каком двигателе будет дешевле ездить?
А я при - 5-10С за 3-4 км нагреваю на 70-80% и уже на газу до 5-6 км нагреваю до 4 бубочек, без морды, предварительного прогрева.
Завел, обороты упали на 1000 и поехал от 2000 до 3000, переключился на газ в автомате и потом все как обычно. :drive1:
-
Завел, обороты упали на 1000 и поехал от 2000 до 3000
У меня дизель и холодный не более 1000 крутит... А 3000 оборотов это уже резкий обгон...
Вот еще одно преимущество дизеля - он не крутится на высоких оборотах, а потому его ресурс выше.
-
Ну не хотел, поверьте писать, но правда, она же важнее?
"За статистикою, водії автівок, які працюють на дизелі, втричі частіше хворіють на рак за водіїв, які водять бензинові машини.
В Греції в усіх містах, а також і в Фінляндії, категорично заборонені важкі і легкі автівки та автобуси, які працюють на дизельному пальному. Причому в Атенах ця заборона діє вже добрих 12-14 років! За медичною статистикою з ракових захворювань, Греція не входить в число перших 20 європейських країн. Це — високий показник по здоров’ю. Греція — курортна країна, тому чистота повітря там ГАРАНТОВА Грецькою державою всім відпочиваючим людям..
... У дизельному вихлопі не тільки шкідливі наночастинки, але і велика кількість канцерогенів, таких, як діоксиди, фурани, сульфати (сірки мабуть 3000 ppm [ppm — parts per million], хоча норма по вмісту сірки на чисте дизельне пальне — не вище 50 ppm ..."
-
Adik, иди заведи свою зажигалку, подыши чистым выхлопом и узбагойся! :bj:
-
Мне то чего? Или у тя мозг не фурычит уже после празднований? :bj:
-
Водителей дизельного транспорта просят воздержаться от поездок изза понижения температуры
Это плюс или минус дизелей?
-
"За статистикою, водії автівок, які працюють на дизелі, втричі частіше хворіють на рак за водіїв, які водять бензинові машини.
А у Доктора спросите по статистике. Он должен быть в кугрсе.
По той же статистике водители бензинок ездящие на сжиженом газу - в 5-7 раз чаще болеют на те же заболевания чем водители дизельных авто...
-
Вот уж нихрена!
Нечо пенять на почки, когда они отвалились! :az:
Говорила мне мама - не кушай сынок на ночь сырых помидоров!
Ну че буровить зазря? Это же ВОЗ!
А вЫ хто? :bm:
-
Ну че буровить зазря? Это же ВОЗ!
А вЫ хто?
Та я так... пописять вышел... :joke: :joke: :joke:
Спорить не вижу смысла. Но так, для справки - супруга готовит информацию для канцер-реестра по городу и ежемесячно на область отвозит...
-
ТОЛЬКО НЕ НАДО ЗА ПОМЕСТНОЕ ЗЛРАВООХРАНЕНИЕ!
В МЕНЕ МАМО БУЛА ДОХТУРОМ!
КАЗАЛА: Сыночек не ходи к дохторам. Вони тебе вбьють! Я и не ходил! И оказалось правильно делал.
А все показатели, графики, транспаранты, делал в поликлинику мой папа.
Так, что я знаю, что такое цифры в совдеповских органах здравоохранения. Что сказало начальство, то и напишем! :bm:
А после вскрытия проще написать - сердечный приступ! :bg:
-
Ну не хотел, поверьте писать, но правда, она же важнее?
"За статистикою, водії автівок, які працюють на дизелі, втричі частіше хворіють на рак за водіїв, які водять бензинові машини.
В Греції в усіх містах, а також і в Фінляндії, категорично заборонені важкі і легкі автівки та автобуси, які працюють на дизельному пальному. Причому в Атенах ця заборона діє вже добрих 12-14 років! За медичною статистикою з ракових захворювань, Греція не входить в число перших 20 європейських країн. Це — високий показник по здоров’ю. Греція — курортна країна, тому чистота повітря там ГАРАНТОВА Грецькою державою всім відпочиваючим людям..
... У дизельному вихлопі не тільки шкідливі наночастинки, але і велика кількість канцерогенів, таких, як діоксиди, фурани, сульфати (сірки мабуть 3000 ppm [ppm — parts per million], хоча норма по вмісту сірки на чисте дизельне пальне — не вище 50 ppm ..."
Что за голимый тролизм? Во первых, в Греции были запрещены только частные легковые дизеляки. Во вторых, только в нескольких крупных городах. В третьих, запрет уже несколько лет снят. В четвертых, поинтересуйтесь кол-вом выбросов одного стандартного сухогруза за один стандартный двухмесячный рейс, и идите лесом. За сим - вы второй человек, которого я добавляю в игнор-лист этого форума, бо вашей чуши и флуда уже нет сил читать.
-
Начнем сначала?
Что же теперь с Народным автомобилем т.е. Фольксвагеном? В жоппе?
Из-за чего, не скажете?
Можете засунуть свой игнор - лист, вы догадываетесь куда! :bm:
От этого мир не поменяется! :bm:
Авто в городе иль поле, а корабель в море!
Отсюда вывод: Меньше срешь в городе - больше живешь!
А мне из-за вас подыхать раньше, как то не охота! :bj:
-
Что за голимый тролизм? Во первых, в Греции были запрещены только частные легковые дизеляки. Во вторых, только в нескольких крупных городах. В третьих, запрет уже несколько лет снят. В четвертых, поинтересуйтесь кол-вом выбросов одного стандартного сухогруза за один стандартный двухмесячный рейс, и идите лесом. За сим - вы второй человек, которого я добавляю в игнор-лист этого форума, бо вашей чуши и флуда уже нет сил читать.
Так держать!!!! :bd: :dk:
Адика на мыло!! :ay: spam_ligth
-
Ну реально, не хотят видеть того, что под носом! :bj:
Лучше на перец! :bm: icon_veed
-
Водителей дизельного транспорта просят воздержаться от поездок изза понижения температуры
Это с какого хрена? :af:
-
Это с какого хрена?
да это он тролит, Адик - дизелененавистник...
У нас -15 всего, но на квартале грузовик IFA заводился полчаса.... потом сделал круг вокруг квартала и только потом поехал. А все современные дизелисты завелись и поехали сразу же, без каких либо проблем.
-
Что же теперь с Народным автомобилем т.е. Фольксвагеном? В жоппе?
Из-за коррупции. Она губит не только выносливые моторы, но и целые страны.
Хватит тролить уже, с этим дизельгейтом... этот залёт манагеров не меняет физику и конструктивных особенностей дизеля против бензина.
-
все современные дизелисты завелись и поехали сразу же
Согласен, мой дизель вчера на морозе минус 16 завелся с полоборота и поехал.
-
:bj: У нас - 20 !!!
Все дизелисты показательно пытаются прикуривать или вообще не выходят за автомобилями!!! :bj:
-
Хватит тролить уже, с этим дизельгейтом... этот залёт манагеров не меняет физику и конструктивных особенностей дизеля против бензина.
Это залет менагеров! Ха-ха. А ТТХ дизеля фтопку?
ТТХ дизеля меняются от того, что ты только впихнул датчик! В этом менагеры виноваты?
Не смешите мои искандеры! Как сказал бы вован!
Вы реально не вкуриваете проблему?
Хуже дизеля, только атомный реактор по экологии!!!
-
Для юга дизель лучше. Но на севере это кошмар. На выхлопы можно и не смотреть, один средний вулкан за сутки выкинет столько, сколько всей промышленности пятилетку выбросы делать. Это тоже один из видов отмывания бабок и создания рабочих мест. Имею ввиду экологию.
-
А я при - 5-10С за 3-4 км нагреваю на 70-80% и уже на газу до 5-6 км нагреваю до 4 бубочек, без морды, предварительного прогрева.
Завел, обороты упали на 1000 и поехал от 2000 до 3000, переключился на газ в автомате и потом все как обычно. :drive1:
Я с 2-х километров прогрею на все 100 - в движении дизель наверное даже шустрее нагревается.
Проблема, что он стоящий не греется.
-
Я с 2-х километров прогрею на все 100
У нас с утра было минус 30. Да, прогревается, но с Вебасто. И в такие морозы по городу её глушить нельзя - замёрзнешь.
-
Это залет менагеров! Ха-ха. А ТТХ дизеля фтопку?
ТТХ дизеля меняются от того, что ты только впихнул датчик! В этом менагеры виноваты?
Не смешите мои искандеры! Как сказал бы вован!
Вы реально не вкуриваете проблему?
Хуже дизеля, только атомный реактор по экологии!!!
Gadik вы дурак с комплексом неполноценности! Вы приобретя зажигалку пытаетесь все время доказать самому себе, что вы не ЛОШАРА. Выхлоп дизеля это сажа! Так давай печи топить запретим, там ведь САЖА-опаснейший канцероген!!! Да? А то что в вашем гребаном бензине от тетраэтилсвинца до нафталина вся таблица Менделеева содержится вы почему то скромно умалчиваете, видите ли не вписывается в концепцию.
P.S. Уважаемый Админ будьте так добры, забаньте этого тролля хотя бы на месяц, чтоб народ хоть немного отдохнул от его регулярных злобных высеров!
-
Прочитал я эту тему и другие за пару недель. Ну и другие форумы тоже по другим машинам немного в принципе из б/у под мой бюджет выходит Korando 13-14 года, IX35 12-13 года, Murano 10-11 года, спортаж рав4 под вопросом, кашкай нравится только новый, но в бюджет не попадает и вариатор не нравится. В общем смотрю паркетник к покупке.
Остановился я значит на бензине однозначно и на автомате так как у меня основная поездка до работы 3 км, а это нагрузка на дизель черезмерная и холод зимой, мне как то не по душе. Буду брать точно бензин тут спор уже для себя закрыл.
Но можно владельцы бензиновых дадут совет, что в их варианте есть проблемное(возможно предвидится проблемное) чтобы я понимал стоит ли останавливаться на Корандо рестайле:
- насколько я понял возможен перескок цепи грм с вытекающими последствиями, актуально и для бензинового до рестайла и для ристайла? насколько актуально? массово или единично?
- какие то вопросы есть по каробке автомат как я понял есть австралийско индуская ДСТ название или что то подобное, а есть Aisin так вот как я понял на бензине и на дизеле разные коробки, Аисин лучше вроде. В общем что ставится на бензин? Ветка с коробкой на бензине в 10 раз худее чем ветка с коробкой на дизеле. В общем тут я запутался. Коробки на рестайл какие ставят. Надежны ли?
- в моем регионе И-Франковск АИС больше не является дилером СсайнгЙонга, а является дилером какой то автосалон обычный. Посему вопрос раз АИС банкрот как будут обстоять дела с запчастями на Корандо. Машины 15 года даже не завозились. Распродает АИС 14 год. В итоге очень остро стал вопрос брать ли корандо и не бояться, что потом проблемы с запчастями большие. Понятное дело, что в РФ запчасти будут у них не так силен кризис пока, да и страна поболее, но доставка от туда может стать тоже сложной в настоящих реалиях.
ukr1
-
В общем что ставится на бензин?
на бензиновых Корандо стоит хюндаевская коробка, такая же как на iX35.
-
Реально? Откуда инфа? :bm:
-
:az:
Вы реально не вкуриваете?
http://www.pravda.ru/news/health/14-06-2012/1118013-disel-0/ (http://www.pravda.ru/news/health/14-06-2012/1118013-disel-0/)
http://auto.onliner.by/2012/06/14/vyxlopy (http://auto.onliner.by/2012/06/14/vyxlopy)
Читайте и еще раз читайте!
-
Остановился я значит на бензине однозначно и на автомате так как у меня основная поездка до работы 3 км
Сочувствие автомобилю и поздравление обладателю короткого расстояния до работы :joke: на таком расстоянии даже бензиновый двигатель не успеет прогреться. Вебасту_б, но тогда аккумулятор не дозаряд,
-
на таком расстоянии даже бензиновый двигатель не успеет прогреться
Та ну с чего вдруг?
Я сейчас езжу на бензине и именно 3 км. до работы... Даже в морозы двигатель успевает прогреться до рабочей температуры...
-
Реально? Откуда инфа? :bm:
От SY
Hyundai Powertech 6F24 6-speed automatic transaxle
http://siw.smotor.com/emanual/eng/view/asmanual/PDFVIEW_eng_win.html
http://neon.lofis.net/SsangYong/Service_Manuals/C210/C210_WML_603.pdf
-
Реально? Откуда инфа? :bm:
Тебе какая разница? Ты же на мешалке ездишь...
-
Тебе какая разница? Ты же на мешалке ездишь...
На ручном блендере )))) Это он еще не знает , что и сам двигатель хюндай ))))
-
Это он еще не знает , что и сам двигатель хюндай
Движок очень на Сонатовский похож...
Правда у Сонаты нет проблем с перескоком цепи...
-
Движок очень на Сонатовский похож...
Правда у Сонаты нет проблем с перескоком цепи...
Когдато давно тут долго дискутировали и я уже и не помню )))) Но реально все настолько совпадает с навесным и т.д. что сомнений не возникает.
Но - они же на разных заводах делаются - у нас вроде в основном словацкие на хюндаях.
На SY же корейские.
Отдельно нужно сказать о маркировке места производства двигателей Hyundai:
• A — Южная Корея, Асан;
• B — Китай, Пекин;
• H — Южная Корея, Хвасун;
• K — США, Монтгомери;
• M — Индия, Ченнай;
• P — Южная Корея, Посеунг;
• S — Южная Корея, Сохари;
• T — Турция, Измит;
• U — Южная Корея, Ульсан;
• W — Китай, Шаньдун;
• Z — Словакия, Жилина;
• 1 — Китай, Янченг.
-
в конце 2013 года взяли в семью дизельного корандика на механике и пока ни разу не пожалели.
Единственная проблема, которая была связанна именно с дизелем - это выход из строя маховика. В силу того, что он здесь двухмассовый, езда на низких оборотах просто противопоказанна, хоть на дизеле так и хочется это делать. Поменяли по гарантии и пока все нормально.
Машинка - пушка и расход радует. Недавно пришлось поездить недельку на Гранд Витаре 2.4 литра. По резвости машины очень похожы, но при одинаковом стиле езды на витаре получается 14-15 литров против 8-9 на Корандике. После недели такого опыта стал еще больше его ценить))
П.С. Насчет маховика. слышал, что на бензиновых версиях корандо тоже стоит двухмассовый маховик, но о проблемах от бензиноводов не слышал
-
Недавно пришлось поездить недельку на Гранд Витаре 2.4 литра. По резвости машины очень похожы
Ездил я на Гранд Витаре... По сравнению с Корандо это овощ, а не машина... Да еще и дубовая как телега...
-
насчет дубовости я согласен... как 10-ка примерно.
а вот насчет овоща я не соглашусь... я даже пытаясь экономить топливо , не раскручивая двигатель больше чем на 2.5-3 тыс оборотов, все равно часто очень бодро уходил первым на светофорах =)
Кореец, может Вы на 2ух литровом ездили?
-
может Вы на 2ух литровом ездили?
та вроде 2,4 была... но это было давненько, могу ошибаться...
-
что на бензиновых версиях корандо тоже стоит двухмассовый маховик, но о проблемах от бензиноводов не слышал
На Кременчугском аисе 2 замены были на бензинках, гарантийщик говорил
-
Я уже более 3 лет являюсь владельцем Korando G20DF STD-1 (бензин, полный привод). По всем параметрам машина очень симпатичная ЗА СВОИ ДЕНЬГИ :bb:, кроме одного жирнющего НО, из-за которого я и жалею о приобретении этой машины. Лично для меня теперь выбор бензин-дизель очевиден: за 3 года - 3 неисправности ГРМ (цепь, натяжитель, успокоитель, клапаны...) :aq:. Дважды меняли по гарантии (чуть ли не по месяцу каждый раз без машины сидел из-за АИС'овских ленивцев :at:), теперь уже более недели без машины: официальная 3-летняя гарантия на авто закончилась, но последний ремонт делали менее полугода назад, и я буду пытаться через суд заставить АИС сделать и данный ремонт за свой счет. АИС же отбрыкивается, что 6-месячная гарантия распространяется только на КУПЛЕННЫЕ у них запчасти, а на бесплатно по гарантии поставленные - только до конца гарантийного срока на авто. Т.е., если за день до окончания 3-летней гарантии тебе по ней что-то поменяли - гарантия на замененные запчасти 1 день. Маразм и нарушения прав потребителя... Короче, теперь для меня выбор всегда таков: если авто - ни в коем случае не SsangYong (увиливает от признания своих конструктивных дефектов), если все же SsangYong - только не в АИС (лажевики и прохиндеи криворукие, без объявления войны ничего быстро и эффективно у них не починишь), а уж если SsangYong и в АИС - то уж не Korando, и уж упаси Бог не бензин. Время - деньги, а бензиновый Korando здорово разводит вас и на то, и на другое. Может, в новейшем Tivoli и предпринято что-то против этой проблемы, но "меня терзают смутные сомнения", да и машинка более тесная и приземистая. Так что, если кто захочет купить у меня бензиновый Корандаш - готов к переговорам :offtopic:
-
Армяне лучше чем грузины...
Чем лучше?Чем?!
Чем грузины!
Пустая тема.Плюсы и минусы есть и у дизеля и у бензина.На мой взгляд бензин должен быть от 4л объемом,а дизель можно и 2л,турбированный естественно.(Крутящий момент сопоставим).Для внедорожников по крайней мере.
-
Армяне лучше чем грузины...
Чем лучше?Чем?!
Чем грузины!
Пустая тема.Плюсы и минусы есть и у дизеля и у бензина.На мой взгляд бензин должен быть от 4л объемом,а дизель можно и 2л,турбированный естественно.(Крутящий момент сопоставим).Для внедорожников по крайней мере.
Речь идет не о том что лучше, дизель или бензин в принципе!!! В ветке обсуждается дизельные и бензиновые именно Корандо!!! По этому комментарии от владельца Рекстона, мягко сказать не к месту!!! popcorn
-
Речь идет не о том что лучше, дизель или бензин в принципе!!! В ветке обсуждается дизельные и бензиновые именно Корандо!!! По этому комментарии от владельца Рекстона, мягко сказать не к месту!!! popcorn
Простите великодушно...Просто в "моей" ветке о Рекстоне W никто ничего не пишет.А мотор у меня как у вас на Корандо,вот и притёрся я к Корандоводам:)
-
Простите великодушно...Просто в "моей" ветке о Рекстоне W никто ничего не пишет.А мотор у меня как у вас на Корандо,вот и придётся я к Корандоводам:)
Проехали. А дизельный двигатель на Корандо и Рекстоне W, реально классный, не считая С.Ф. :az:
-
:az:
-
Проехали. А дизельный двигатель на Корандо и Рекстоне W, реально классный, не считая С.Ф. :az:
Мотор шикарный!У меня еще есть два Jeep Гранд Чероки один с V8 объемом 4.7,другой с R6 объемом 4.0...С 4.7 литровой восьмеркой вообще мало,что сравниться в плане тяги и динамики,а вот с 4.0 шестеркой, Рекстоновско-Корандовский D20DTR вполне сопоставим,что по моменту,что по динамике авто в общем...Ах да,! забыл...У него еще и расход в два раза ниже :bp:
-
с 4.0 Рекстоновско-Корандовский D20DTR вполне сопоставим,что по моменту,что по динамике авто в общем.
+100500! Я точно так же сравнивал 4.0 Toyota Prado с 2.0 Korando. Динамика ну очень сравнима. И не раз слышал от разных людей, что именно 4.0 бензин примерно похож на 2.0 трубадизель на Корандо. Афигенный дизель!
Хотя дизель рулит по любому. У меня недавно завелся еще один дизельный зверь в семье. Туксон 2.0 CRDi, 113 лошадок. Брат на своем Туксоне 2.0 бензин хрен догонит :bm:
-
:af: дорослі хлопці, а пісюнами до цих пір міряєтесь))) как вам суржик?))) :offtopic: Кореец, может как то дам прокатиться на моем бензиновом).. меня устраивает вполне..даже на ваших Киевских светофорах)
-
:af: дорослі хлопці, а пісюнами до цих пір міряєтесь))) как вам суржик?))) :offtopic: Кореец, может как то дам прокатиться на моем бензиновом).. меня устраивает вполне..даже на ваших Киевских светофорах)
А теперь, только честно и не врать самому себе, исходя из личного опыта, общего мнения и т.д. купите второй раз то же самое? Я ДА (дизель STD)! :cd:
-
:af: дорослі хлопці, а пісюнами до цих пір міряєтесь))) как вам суржик?))) :offtopic: Кореец, может как то дам прокатиться на моем бензиновом).. меня устраивает вполне..даже на ваших Киевских светофорах)
Может и меряемся...Но тут все очень субъективно.Я как Рекстона взял,естественно оценивал его в сравнении со своими Грандами.По динамике он где-то рядом с четырехлитровым Грандом и стал.Вас устраивеат ваш бензиновый-Слава Богу.Я кстати езжу неспешно,но запас тяги под задницей греет душу.
-
Кореец, может как то дам прокатиться на моем бензиновом)
Та ездил я на бензиновом... С места стартует ярче дизеля, факт... Но эта яркость проходит метров через 20-30 и дизель уходит вперед с яркостью бензинового 4.0 И это факт...
Ну и еще момент - расход топлива у дизеля и у бензина... :af:
-
Ну и еще момент - расход топлива у дизеля и у бензина... :af:
Бензин\газ при максимальном зафиксированном расходе (15.5 мой максимум, уточню - скорость всегда максимально допустимая) - выходит 15,5*11=170грн. Дизеля на эти деньги выходит 170/23,25=7,3л.
Вопрос - на трассе дизельный корандо вложится в 7.3л на сотку? - Допустим (если ехать монотонно (или, как принято говорить - как пенсионер). А по городу? С таким же режимом езды (максимум где можно) ? - Сомневаюсь.
Но, как говорят, каждый хвалит свое болото авто! Свой Корандо я могу лишь сравнить с Ниссан Альмера Классик и Iveco Stralis :bm: . Но тут и сравнивать нечего - разные категории авто)
И по теме - бензинка меня полностью устраивает. И да, я до сих пор помню как ВАМ в салоне (когда свою покупал) сказал что никогда в жизни ГБО не поставлю на машину :bj: :dk:
И если возникнет вопрос о новом авто - это не будет Корандо. Ибо его продавать не собираюсь. Следующее авто будет электрическое. Уже подготовился - 3 фазы подключили и 3х тарифный счетчик )
-
Свой Корандо я могу лишь сравнить с Ниссан Альмера Классик
Альмера Классик это же овощ... :ai:
-
Вопрос - на трассе дизельный корандо вложится в 7.3л на сотку?
Легко. Я вкладываюсь в 8 литров, но при этом не тошню, еду 120-130, плюс поездки по проселкам. 8 литров это у меня средний расход на поездку в Карпаты. При цене на солярку меня такой расход вполне устраивает.
А как дизельный Корандо выстреливает на обгон, ух! На зажигалке этого не прочувствуешь! ;)
-
По трассе 7-8 литров/100 км у меня (до 120км/ч).Город 10л/100км.
-
Бензин\газ при максимальном зафиксированном расходе (15.5 мой максимум, уточню - скорость всегда максимально допустимая) - выходит 15,5*11=170грн. Дизеля на эти деньги выходит 170/23,25=7,3л.
У меня максимальный расход газа с кондиционером Киев 12,63л. Сейчас в среднем 50/50 до 11 л. Цена газа 9,6 грн. Вот и считать. А если хочется погонять с обгонами при 150 км/ч, то это не постоянная ваша езда, а баловство на хорошей трассе.
-
Петрович,экономичность газовых систем никто под сомнение не ставит:)
-
экономичность газовых систем никто под сомнение не ставит
Таки да, пока нет необходимости регулировать клапана и так далее....
-
Ребята, больше ни слова о газе! А то сейчас придёт бензо-газовый Адик, и покажет всем кузькину мать! :bm:
-
Ребята, больше ни слова о газе! А то сейчас придёт бензо-газовый Адик, и покажет всем кузькину мать! :bm:
А в этой теме ниудачнегов не слушают :bm:
-
Ребята, больше ни слова о газе! А то сейчас придёт бензо-газовый Гадик, и покажет всем кузькину мать! :bm:
:bj:
-
А теперь, только честно и не врать самому себе, исходя из личного опыта, общего мнения и т.д. купите второй раз то же самое? Я ДА (дизель STD)! :cd:
моя машина меня в принципе устраивает, но могу с уверенностью 99% сказать что следующее авто будет точно не SY а что то европейское, такое же высокое и скорее всего дизельное (потому что маленькие турбо-бензо моторы на тяжелых машинах меня не впечетляют, а то появилась такая мода у производителей)
-
А если у меня получится, то возьму Ссанг Йонг Корандо Нью бенз на ручке, жаль что уже переднеприводных нет...
Другой альтернативы не вижу.
Все устраивает!
-
А если у меня получится, то возьму Ссанг Йонг Корандо Нью бенз на ручке, жаль что уже переднеприводных нет...
Другой альтернативы не вижу.
Все устраивает!
:12345:
-
ну думаю каждому свое, в моем случае будет что-то другое т не с SY
-
Сегодня показательный день для дизелистов. Было минус 22. Некоторые не рискнули выехать, некоторые не глушили на ночь, хотя некоторых утром таскали на тросах, как петлюровскую гармошку.
Выразительный был случай сегодня утром, когда шел в гараж, увидел заведенный дизельный пирожок фолькс, в нем двое челов с замерзшими соплями и с замерзшим лобовым стеклом. Один, трусящимися от мороза негтями, пытался отшкрябать иней, но ничего не выходило. Так они посидели минут с 10 и тихо поехали, нихрена не видя в лобовое стекло.
Я с полпинка завелся, хотя подумывал уже поменять к зиме аккум, после пяти минут, благополучно переключилося на газ и еще через пять минут жена меня ругала за жару в салоне!
-
Завелся без проблем с утра,хотя аккуму понятное дело не легко,но с по-оборота. Запаравляюсь на ТНК(не реклама).Да, у меня дизель...Никаких проблем и замерзших окон.
-
Adik в своём репертуаре :bj: :bj:
Чёрт, позавчера вышел - машина покрыта льдом. Полностью. Аккуратно открыл, завёл, включил все подогревы и обдув лобового, мотор без утепления прогрелся до 40 градусов за 5 минут холостого хода и лёд отделился от лобового стекла. Что я делаю не так? Проблема скорее была в отсутствии скребка и уж точно не в моторе.
Собственно говоря, такое обледенение-морозы максимум пару раз за зиму, а остальные 360 дней в году кайфуешь.. :drive1:
Вот так это выглядело изнутри
(https://scontent-bru2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-0/s480x480/16508384_1843787085892514_4773435510491450932_n.jpg?oh=58d308cabea668d9b4bb7f72090b05d2&oe=59443CF4)
-
Бензиновый мотор конечно греется быстрее,но не настолько чтобы это всерьез обсуждать.
-
Выразительный был случай сегодня утром
Ну не лепи горбатого... :af:
У меня две дизельные машины. Корандо и Туксон. Обе завелись сегодня без проблем. Мне на работу ехать 4 км., Туксон за это время прогрелся сам и нагрел салон. Корандо тоже самое...
А те, кто ездит на бензине, панически боятся дизелей... Знаю таких лично, ну и еще тут на форуме вот есть один дизелефоб :bj:
по теме - так как едет дизель, бензинка рядом не ехала... :ae:
-
Бензиновый мотор конечно греется быстрее,но не настолько чтобы это всерьез обсуждать.
,) заметил я интересную тему... на одинаковом расстоянии Туксон греется быстрее, чем Корандо. Подозреваю, что за счет того, что коробка в Туксоне 4-х ступенчатая и на одинаковой скорости с Корандо, у Туксона движок работает на чуть бОльших оборотах.
Но в целом прогрев дизеля не напрягает совершенно ,)
-
Эту смешную отмазку дизелистов я знаю уже лет так тридцать и самое интересно, что никто не пишет про вебасты и бензоотопители. Или все из Крыма?
-
самое интересно, что никто не пишет про вебасты и бензоотопители
Прикинь, у меня не установлено ни Вебасто ни бензоотопитель :ai:
Что я делаю не так? :af:
Adik, попустись, если уж Бентли и Порш выпускает дизельные авто, то они шото таки знают. Но видимо тебе этого не понять :bm: :bj:
-
Сегодня показательный день для дизелистов. Было минус 22. Некоторые не рискнули выехать, некоторые не глушили на ночь, хотя некоторых утром таскали на тросах, как петлюровскую гармошку.
Выразительный был случай сегодня утром, когда шел в гараж, увидел заведенный дизельный пирожок фолькс, в нем двое челов с замерзшими соплями и с замерзшим лобовым стеклом. Один, трусящимися от мороза негтями, пытался отшкрябать иней, но ничего не выходило. Так они посидели минут с 10 и тихо поехали, нихрена не видя в лобовое стекло.
Я с полпинка завелся, хотя подумывал уже поменять к зиме аккум, после пяти минут, благополучно переключилося на газ и еще через пять минут жена меня ругала за жару в салоне!
А что это Мы про зиму да про зиму!!! Сколько там той зимы в наших широтах, от силы неделя в году конкретных морозов и говорить не о чем!!!
Скажите лучше Наш твердолобый друг, как часто вы можете себе позволить в жару, наглухо закрывать окна??? А Я их практически никогда не открываю когда Дизельный двигатель работает, у Нас кондиционер ни на мощность ни на расход не влияет, и это Мы еще про перескок цепи не говорим.
P.S. Только на Нашем форуме минимум трое продадут с удовольствием вам своих питомцев!!! Они думаю вам еще и поляны понакрывают, за избавление от геморроя, только заберите. И огромная просьба, не писать в ответ ахинею в виде общих фраз! Только конкретно, подтвержденно и касательно Наших Корандо.
-
И огромная просьба, не писать в ответ ахинею в виде общих фраз!
Ну ты же понимаешь - чукча не читатель, чукча писатель...
Он что-то где-то слышал, что дизель это двигатель только для трактора "Берарусь" и для автобуса "Икарус"... А как может ездить на дизеле гражданский автомобиль, ОНО не понимает... :af:
-
:drive1: :12345:
Ну ты же понимаешь - чукча не читатель, чукча писатель...
Он что-то где-то слышал, что дизель это двигатель только для трактора "Берарусь" и для автобуса "Икарус"... А как может ездить на дизеле гражданский автомобиль, ОНО не понимает...
:az:
-
:drive1: :12345:
Не надо убивать себя апстену.... Я с дизелем познакомился 26 лет назад и знаю, что это класс! А некоторые пусть курят, прикуривая от своей зажигалки :bm:
-
Вебасто нет,хотя желание его установить у меня имеется и на дизельном Рекстоне и на бензиновом Гранд Чероки...Не потому,что что-то не заводится,просто классная штука.Но жаба пока побеждает мое рвение.Уважаемый Адик !При заправке зимним топливом "проблемы дизелистов " сводятся к нулю.
-
Да тема вообще бессмысленная.
Как и тема *Что лучше АКПП или МКПП*.
Ломается и бензин и дизель, и автомат - и механика. Кому как повезёт.
Давайте жить дружно )
-
100%
-
,) заметил я интересную тему... на одинаковом расстоянии Туксон греется быстрее, чем Корандо. Подозреваю, что за счет того, что коробка в Туксоне 4-х ступенчатая и на одинаковой скорости с Корандо, у Туксона движок работает на чуть бОльших оборотах.
Я в лютые морозы несколько км еду с кнопкой winter. В теории, она держит на повышенных оборотах чуть дольше. И переключения холодной коробки вроде чуть плавнее происходят. Ну а с заводом, при любом морозе в нашей местности проблем нет-прогрел свечи пару-тройку раз, двиг кашлянул чуток и завёлся. Про прогрев свечей-проверено на одном и том же авто при одинаковой минусовой температуре-помогает.
-
Да тема вообще бессмысленная.
Как и тема *Что лучше АКПП или МКПП*.
Ломается и бензин и дизель, и автомат - и механика. Кому как повезёт.
Давайте жить дружно )
Нихрена. Всех "зажигалочников" и "на ручке" будем чмарить по полной!!! :joke: :bm:
-
Я в лютые морозы несколько км еду с кнопкой winter. В теории, она держит на повышенных оборотах чуть дольше. И переключения холодной коробки вроде чуть плавнее происходят...
Ты на винтере просто трогаешься не с 1-й а со 2-й передачи.
-
Я в лютые морозы несколько км еду с кнопкой winter.
На Туксоне у меня нет такой кнопки ,)
А на Корандо кнопка winter это всего лишь трогание со второй передачи...
Да и кстати свечи прогревать несколько раз ИМХО не имеет смысла...
-
Читал где-то винтер этот что дольше держит текущую передачу, соответственно, переключает на более высоких оборотах. По большому счёту пох, эффект, возможно и плацебо, но есть)
А по свечам-опыт ставил лично, на своём авто. Первый день в 9 утра -18, завёлся с шестого раза, крутя стартером секунд по 10-15, но точно время не замерял. Второй день -17, три прогрева, завёлся с первого раза, стартером крутил дольше чем летом, но меньше чем днём раньше. Как по мне-эффект есть и он меня устраивает.
-
Читал где-то винтер этот что дольше держит текущую передачу, соответственно, переключает на более высоких оборотах. По большому счёту пох, эффект, возможно и плацебо, но есть)
А по свечам-опыт ставил лично, на своём авто. Первый день в 9 утра -18, завёлся с шестого раза, крутя стартером секунд по 10-15, но точно время не замерял. Второй день -17, три прогрева, завёлся с первого раза, стартером крутил дольше чем летом, но меньше чем днём раньше. Как по мне-эффект есть и он меня устраивает.
Аккум ещё родной, 3 года и 9 месяцев ему (спасибо линейке)), ежегодная зарядка производилась пару недель назад. Топливо-дизель пульс.
-
Аккум ещё родной
На Корандо у мну тоже еще родной. Крутит нормально.
На Туксоне стоит не родной и вместо 95 Ач старый хозяин поставил 75Ач. Потому в морозы крутит трошки слабее. Но заводится без проблем ,)
-
просто не весм дано понять,что технологии шагнули далеко вперед....все что я сделала,понимая ,что утром -20+ :залила дизель пульс ,вместо привычного ДП Кло. с учетом скидки 3,25 (2,5+1,75 по акционной карте) стоимость топлива получилась 22,74/л. Залила полтинничек и поставила под подъезд своего новостроя,продуваемого с поля всеми возможными ветрами))
Adik
сверканите ценой 95 паллс..не в курсе...
-
Заправка ANP. Мороз вчера утром -24. Вебасто и прочего нет. Прогрев свечей ( без прогрева) включил зажигание, подождал пока потухнут. Бур с пол оборота. Пять минут работы на холостом и потихоньку поехал первый один километр. Дальше в нормальном режиме. Через три километра датчик температуры две черточки. До работы ехать 15 км. В машине тепло.
-
Единственное заметил, может кажется, но когда ставишь регулятор температуры на максимум, прогревается медленнее. Так я, уже который год, регулятор на 25-27 градусов, обороты печки чуть выше среднего, обдув в салон и под ноги. Через пять минут работы на холостом начинает дуть теплый воздух.
-
сверканите ценой 95 паллс..не в курсе...
Выскажу своё мнение.
На том же КЛО залил 55 литров аж по 9,75(с учётом скидок) правда газа. :ae:
С удовольствием пересел бы на дизельный Корандо, или Рекс.(динамика нравится), но пока не готов платить за пройденную 100 км. в два раза дороже. :cd:
-
залила дизель пульс ,вместо привычного ДП Кло. с учетом скидки 3,25 (2,5+1,75 по акционной карте) стоимость топлива получилась 22,74/л.
Я на ВОГе по 21,8 заправляюсь с учетом скидок ,)
-
Korandos
вы забыли добавить стоимость ГБО и доп.обслуживание)
и еще я вообще любого газа боюсь с детства)
----------
в целом трактористы задавят фактами в пользу дизеля без напряга...глупый спор.
-
пока не готов платить за пройденную 100 км. в два раза дороже.
Интересно тебе станет тогда, когда ты влетишь в регулировку клапанов после газа и недайбоже в ремонт головки....
-
Korandos
вы забыли еще стоимость ГБО и доп.обслуживание)
и еще я вообще любого газа боюсь с детства)
Любители ездить на газу как-то не помнят о том, что ГБО стоит 500-600 Евро и потом обслуживание оборудования плюс ремонт двигателя тоже стоит... В результате выгода сводится к нулю... Но зато заправляются в 2 раза дешевле... :bm:
-
вы забыли еще стоимость ГБО и доп.обслуживание)
Окупаемость примерно за 10000 пробега.
-
Окупаемость примерно за 10000 пробега.
Это самого ГБО при учете заправки дешевле, чем бензином.
Впрочем тема не о ГБО, а о двигателях.
И если по теме, то мое мнение - дизель круче! :bd:
-
потом обслуживание оборудования плюс ремонт двигателя тоже стоит
Обслуживание около 300 грн раз в 10000км., а от ремонта и дизель не застрохованн. Приведу также пример Туксона(брат купил ) правда на газу, пробег был около 160000км, на сегодня примерно 180000. С движком всё ок., машинкой очень доволен.
-
И если по теме, то мое мнение - дизель круче!
С этим согласен на все 100 %, но дороже.
-
Выскажу своё мнение.
На том же КЛО залил 55 литров аж по 9,75(с учётом скидок) правда газа. :ae:
С удовольствием пересел бы на дизельный Корандо, или Рекс.(динамика нравится), но пока не готов платить за пройденную 100 км. в два раза дороже. :cd:
Насчет в два раза можно поспорить... Сколько у Вас расход газа на 100км по городу? Где-то 15, так? Это в районе 150грн получается. На дизеле получается 210-230грн (максимум). Так что разница не особо и велика. А учитывая стоимость ГБО, планового обслуживания и т.д. разница вообще стремится к нулю)))))
-
.. Сколько у Вас расход газа на 100км по городу? Где-то 15, так? Это в районе 150грн получается. На дизеле получается 210-230грн (максимум). Так что разница не особо и велика. А учитывая стоимость ГБО, планового обслуживания и т.д. разница вообще стремится к нулю)))))
... газа расход 11-12 л по цене 10 грн за литр. Плановое обслуживание раз на 10 000 км: два фильтра меньше 100 грн, работы по замене 15 минут, моторное масло служит дольше, двигатель чище. А тему нужно закрывать, а то скоро будете спорить у кого больше...
-
... газа расход 11-12 л по цене 10 грн за литр. Плановое обслуживание раз на 10 000 км: два фильтра меньше 100 грн, работы по замене 15 минут, моторное масло служит дольше, двигатель чище. А тему нужно закрывать, а то скоро будете спорить у кого больше...
Ну вообще-то тема называется "Дизель или бензин", а газ тут уже примазался))))))))))))
-
... газа расход 11-12 л
а на автомате? все 15...
а дизель на МКПП кушает все равно меньше, чем бензогазовый...
-
А я на свой электромотор пристрою...
Форум нужен чтобы проблемы решать да оказывать помощь. А вы скоро перейдете "ты дурак, нет ты дурак.."
-
А я на свой электромотор пристрою...
Лучше педали))))))))))))))))
-
Жду когда кто нибудь заявит - а у меня пиписька толще...)))))))
-
Жду когда кто нибудь заявит - а у меня пиписька толще...)))))))
Та про пипиську рано... Сначала нужно сравнить у какого двигателя форсунки толще :bj:
-
Сначала нужно сравнить у какого двигателя форсунки толще
у дизеля Wartsilla Sulzer RTA96 толще всех.. :bj:
(http://yamotorist.ru/images/big-motors/3989718721_c70a741d27_z.jpg)
Возвращаемся к теме. :ag:
-
хера себе движок, на парохед мабуть)
-
вот где расход солярки
-
у дизеля Wartsilla Sulzer RTA96
Обращаю внимание зажигалочников - ДИЗЕЛЬ! Бензинового мотора такого нет :ae:
-
вот где расход солярки
почти 4 литра в секунду :ai: :bj:
-
А почему на самолеты не ставят дизеля?
-
С удовольствием пересел бы на дизельный Корандо, или Рекс.(динамика нравится), но пока не готов платить за пройденную 100 км. в два раза дороже. :cd:
Огласите Вашу статистику расхода затрат на газ и незабутьте добавить стоимость установки. У меня на тракторе получается вот такая за три года.
(https://s29.postimg.org/9wcxikaur/2017_02_10_214058.jpg) (https://postimg.org/image/9wcxikaur/) а врочем смотрите полную статистику здесьhttp://www.drivernotes.net/garage/76880/ssangyong-korando-2013-46782/statistics (http://www.drivernotes.net/garage/76880/ssangyong-korando-2013-46782/statistics)
-
А почему на самолеты не ставят дизеля?
дизельные самолёты были и есть, но так вот сложилась история, что мейнстримом стал не он - у низ были некоторые специфические проблемы и их было изначально сложнее производить. А сейчас уже и инфраструктура другая и всё такое..
Но речь не об этом, а о моторах на автомобилях вообще и SY в частности. Давайте ближе к теме.
-
А почему на самолеты не ставят дизеля?
може патамушта -60..?хз
-
Народ. ША!
Кто там считает 200 гривен за фильтра?
Фильтр тонкой очистки Цена: 39.02 грн.. Грубой очистки - 54 гривны. Цены действительны на момент написания сообщения (11.02.2017 - 2 часа ночи). Итого 100грн на 10тыс км.
Но я хочу вам напомнить один важный момент! - дизель покупался на 3 тыс уе дороже чем бензинка
Хотите посчитать насколько экономичный дизель конкретно в нашем случае? -Давайте! Распишу ход мыслей и расчетов по-пунктам, дабы вам проще было уловить мысль.
1) Стартовую разницу в стоимости мы все помним - 3 тыс у.е.
2) Сколько можно проехать на эти 3 тысячи уе? Считаем.
Берем 2WD МКПП бенз (9,7л\100км) VS дизель (7.5л\100км). Считаем не паспортный расход, а учитывая реалии - плюсую 13%. Итого имеем бензин 11л, и дизель 8,5л. Цена - 1уе\литр.
3000 уе (разница в цене) делим на 11л *100км (расход бензина) = 27.200 км можно проехать на эту разницу стоимости бенз\дизеля. Раз уж вы начали задевать ГБО, не могу его упустить.
ГБО стоит (да пусть самое дорогое + установка) = 1000уе. Остается 2000 тыс (с разницы в стоимости дизеля и бензина). Стоимость газа 10.5 грн. Максимальный расход 15л\100км газа. 10,5*15/27,3 (курс доллара)=5,8 уе\100км - цена за 100км. Делим остаток 2000 на 5.8уе и множим на 100км = 34 тыс км. спишем 4 тысячи пробега (232уе на траты бензина - запуск машины). Итого 30тыс км
ИТОГО что мы имеем? По-сути за одну сумму у нас вот что получилось.
Вариант 1) Дизельный авто.
Вариант 2) Бензиновый авто и деньги на пробег в 27 тысяч км.
Вариант 3) Бензиновый + ГБО и деньги на пробег в 30 тысяч км.
Это правда.
Но речь о другом, когда же ДИЗЕЛЬ БУДЕТ ЭКОНОМИТЬ?
Варианта подсчитать - два.
Первый - лёгкий и логичный и точный (ибо в другом варианте расчёта брались целые числа, даже не округлял)..
Итак, за расчет брался расход для обеих машин по тех.характеристикам + 13%. Для дизеля это вышло 8,5л\100км. И бензиновый с расходом в 11л\100м. Разница 2.5л\100км.
Разницу в стоимости покупки бензиновой и дизельной версии делим на разницу в расходе (в литрах). (11л-8,5л=2,5л)
Получаем 3000уе/2,5л*100км пробега=120 тыс пробега.
Второй
Дизелю чтоб проехать пробег в 27 тыс.км (который намотает бензиновый корандо за разницу стоимости) - нужно 8,5уе *270=2295уе. Смешно, правда?)
Но давайте продолжим. У машин пробег одинаковый, а дизель пока-что выходит дороже уже не на 3000уе, а всего на 2295уе. ЭКОНОМИЯ! (казалось бы, но увы.. )
Что мы имеем? сумму в 2295 уе. На которые бензиновый корандо проедет 20,800км (2295/11=20,8*100км=20,800км )
Итого снова таки на одну сумму денег бензинка проедет 48.000 км а дизелёк всего-то 27000.
Чтоб не долго считать - вычисляем коефициент (сумму заработанной (ну образно) экономии 3000-2295=705. Далее 2295 делим на 705= 3,25
То-есть проехав по 27 тысяч км еще 3.25 раза **дизель наэкономит свою изначально дорогую стоимость). И выходит что 27тыс+27*3,25=115.000 км.
Третий Берём открываем калькулятор и считаем не коефициэнтом, а сами - на сколько будет отставать в экономии по деньгам дизель на момент пробега дизеля и бензина в 48000км. Берёте предыдущею сумму отставания 2295 делите на 11 (расход бензина) и множите на 8.5=1773уе
То-есть на момент одинакового пробега в 48тыс км дизелёк будет дороже еще на 1773 уе. Чтоб дальше считать - берёте 1773/11л*100км+48000=64118. В деньгах цена 1773/11*8,5=1370.
Видим что с пробегом 64тыс118км дизель будет все-равно еще дороже на 1370 уе. И так далее считаете до конца) Выйдет около 115тыс км.
ИТОГ!!
УЧИТЫВАЯ ЧТО ПЕРВОНАЧАЛЬНО ДИЗЕЛЬ ДОРОЖЕ НА 3 ТЫСЯЧИ ДОЛЛАРОВ, ТО ЭКОНОМИТЬ (относительно бензинового Корандо) ОН НАЧНЁТ ПОСЛЕ ПРОБЕГА В ОТМЕТКЕ 115 ТЫС.КМ.
(может я забыл и разница была всего в 2 тыс уе - тогда экономить начнёт с момента 76 тыс км. (это так, на вскидку, не считал - просто 115тыс.км/3*2=76тыс.км)
Что касается ГБО - то при пробеге в 115 тыс км , ГБО сьекономит:
1) относительно дизеля 4725 уе- 1000стоимость = 3725 (1150 (это 115тыскм)*1.5уе +3000уе разница в стоимости и минус 1000 стоимость)
2) относительно бенза 4600 уе-1000стоимость = 3600. (1150*4уе и минус 1000 стоимость)
насчет ГБО это на вскидку, не пересчитывал особо)
Кто еще будет утверждать что дизель экономный? :bm:
А помните в 2013м году была тема про ликвидность автомобиля на вторычном рынке - я создавал.
http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=7311.0
Почитайте, интересно будет наверняка и мнения у всех разные были.. и будут)))
-
Но я хочу вам напомнить один важный момент! - дизель покупался на 3 тыс уе дороже чем бензинка
И продаётся тоже, так что ваш дальнейший опус во-многом лишён смысла ,)
Что касается экономии, то её фактически нет с того момента, как выросла мощность легковых дизельных моторов и соответственно пропала возможность заправлять их всяким говном за пять копеек.
В контексте SY. Я бензин рассматривал только для поездки на короткие расстояния 5-10 км и с длительной стоянкой. Хотя и в этом случае, я бы лучше электромобиль взял. Во всех остальных случаях выбор бензина вместо дизеля звучит примерно так же, как выбор kyron вместо pajero/prado/touareg/etc... если коротко: не было лишних денег,
Возможно я ошибаюсь, но владельцы бензиновых SY , особенно Korando, в большинстве своём ещё и моноприводные на мешалке, то есть самый-самый эконом-пакет.
-
Народ. ША!
Ой, я аж подавился утренним кофе)))) Нельзя так пугать народ спозаранку, не дай Бог кто заикой останется)))))
А расчетов-то расчетов, аж в глазах зарябило))). А у меня есть волшебная коробочка, "Мультитроникс" называется, так во я ее перетаскиваю за собой с одного авто на другое. И скажу я вам - интересные он цифры показывает))))
Итак:
1. Паджеро спорт (2001 г/в, 3л, бензин) - стоимость 1км = 4,75грн
2. Киа Спортейж )2000 г/в 2л, бензин) - стоимость 1км = 3,52грн
3. Сузуки Гранд Витара (2005 г/в 2л, бензин) - стоимость 1км = 3,64грн
4. СангЙонг Кайрон (2008 г/в, 2л, дизель) - стоимость 1км = 1,23грн.
Мне этого достаточно. Дальше можете рассказывать за газ и за роскошную жизнь в Занзибаре)))))))
-
1. Паджеро спорт (2001 г/в, 3л, бензин) - стоимость 1км = 4,75грн
2. Киа Спортейж )2000 г/в 2л, бензин) - стоимость 1км = 3,52грн
3. Сузуки Гранд Витара (2005 г/в 2л, бензин) - стоимость 1км = 3,64грн
4. СангЙонг Кайрон (2008 г/в, 2л, дизель) - стоимость 1км = 1,23грн.
о чём я и говорил... бензин-бензином, но дизель неизбежен :ag: и это массовое явление, а вот обратного не наблюдается ,)
-
И продаётся тоже, так что ваш дальнейший опус во-многом лишён смысла ,)
Почему бессмысленные мои расчёты? Тема о чем? О выборе между бензином и дизелем. В ходе дискуссии начали обсуждать что экономичнее. Вот я и сел и подсчитал. И все теперь видят экономию в разных вариантах на одинаковом пробеге а так-же видно пробег, на котором дизель отобьет разницу в 3 тыс баксов начальной стоимости.
Давайте теперь вернёмся к реальности. По-расходу текущему- да, дизель ЭКОНОМНЫЙ- нормальный расход (если он всего +13% от заводского значения, что далеко не так (как и у бензина)).
Но фактическая экономия от текущей отличается в том, что не надо сравнивать просто расход топлива (а точнее разницу расходов), а еще и посчитать разницу в цене автомобиля и когда эта *мнимая экономия* реально начнет экономить.
В случае с Корандо - это после 115-120 тыс пробега (+- погрешности).
Для примера, почему не стоит считать текущею экономию по разнице расхода. Берём электромобиль. Для примера - Ниссан Леаф (можно брать любой - расход кВт\км почти одинаковый у них).
Стоимость 30кВт*1.8грн (тариф на свет)\2 (200км пробега реальных по городу а не 250 паспортных по трассе)=27грн за 100км пробега. это 1 доллар! А при зарядке ночью (двух-тарифный счетчик) это 13,5грн на 100км или 0,5 уе. .
Цена за 30кв-версию становит 33тыс долларов. (в Польще ссылку дам в конце сообщения).
Итого относительно корандо этот Электромобиль начнёт экономить только на пробеге в 13000 (разница в стоимости бензинового)/10,5 (разница в стоимости на 100км пробега)=124тыс пробега.
Прикольно, да? А ведь экономия-то текущая 0.5 уе против 11уе за 100км пробега (или 8,5 дизеля). Но отобьется разница только спустя 124тыс пробега. Хотя не, быстрее - так как не надо будет тратиться на 12 ТО в сумме 600 уе.).
Так-что экономный расход и экономность машины - два разные понятия)
П.с. но электромобиль каждые 100км отбивает 10.5 уе против бензина или 8 уе против дизеля от своей стоимости. не разница в расходе, а отбивает стоимость. Чего не делает ниодна машина другая.
4. СангЙонг Кайрон (2008 г/в, 2л, дизель) - стоимость 1км = 1,23грн.
БАТЮШКИ!!! 123грн на 100км у кайрона? да это менее 5ти литров на сотку по городу! (при паспортном 6/8/10 трасса\смеш\город). Самому не смешно?
-
отобьет разницу в 3 тыс баксов начальной стоимости.
поясняю, нет разницы в 3 тысячи, просто машина более дорогая, как при покупке, так же и при продаже. Поэтому нет разницы в 3 тысячи, на которой базируется расчёт. Соответственно он неверен. Вот и всё.
а еще и посчитать разницу в цене автомобиля и когда эта *мнимая экономия* реально начнет экономить.
совокупная стоимость владения, да. Об этом я и говорил - в конце концов экономии нет.
БАТЮШКИ!!! 123грн на 100км у кайрона? да это менее 5ти литров на сотку по городу! (при паспортном 6/8/10 трасса\смеш\город). Самому не смешно?
Там просто 1.23 это при курс 8 в основном.. (2008г). У меня тоже так было, а сейчас уже около 3грн/км в городе.
Вообще сравнение моторов только по расходу - сфероконина в вакууме, оторванная от общих потребностей водителя.
-
дизель покупался на 3 тыс уе дороже чем бензинка
Это ты сам придумал или подсказал кто-то? :bj:
Я когда свой брал, то мой дизельный стоил на 10 000 ГРН. дороже бензинового в ОДИНАКОВОЙ комплектации при курсе доллара 8,12 Дальше сам поймешь, что твои расчеты фтопку или подсказать? :af:
По поводу расхода... Беру для примера два одинаковых автомобиля - у меня дизельный Туксон, у брата бензиновый Туксон.
Комплектации одинаковые - полный привод, автомат.
Даже если брать одинаковый расход в размере 14 литров, то мне этот расход обходится дешевле минимум на 2 грн. за литр. Но на деле выходит, что у моего расход соляры 12 литров по городу, на бензиновом 17... :ai:
Сравниваю Туксоны ибо нет с кем сравнить наш дизельный Корандо...
Писал я уже тут как-то - сам хотел брать бензиновый, но взял дизель (бензиновых не было в наличии) и ни разу не пожалел.
-
Это ты сам придумал или подсказал кто-то? :bj:
Я когда свой брал, то мой дизельный стоил на 10 000 ГРН. дороже бензинового в ОДИНАКОВОЙ комплектации при курсе доллара 8,12
Допустим, но я постоянно мониторил цены в прайсах. Но все-равно. это 1231уе. а это до пробега в 50тыс км никакой экономии )
-
Шо то далеко Мы забрались! Экономичность высчитываем при идеальных условиях и шо??? Давайте лучше вспомним ОСНОВНЫЕ косяки относящиеся к Корандовским двигателям и тихонько помолчим, так как говорить не о чем.
1. Дизель - сажевый фильтр - если начинает доставать (от постоянной езды по городу), решается раз и навсегда удалением физическим и программным, цена вопроса 2-3 т.грн. И к этой проблеме Вы ни когда не вернетесь.
2. Бензиновый двигатель - ПЕРЕСКОК ЦЕПИ судя по всему проблема хроническая из за конструктивных косяков изготовителя (возникает из за того что вы ставили видите ли на передачу на склоне, а то и просто так), возьми же ты падло (производитель) Туксоновский двигатель и была бы полная тишина. Целиком не решается в принципе и заставляет периодически вбухивать кучу денег в ремонт и замену цепей, натяжителей, успокоителей, а так же самостоятельно заниматься изобретательством и лепить из дерьма пулю.
Вот, как то так.
-
Проблема перескока цепи решается установкой гидронатяжителя от Iveco, цена вопроса 1700 грн. Есть уже и долгожители - подкрадываются к 500 000 км на родной цепи.
Цепь обходится 1000 грн. (если менять самостоятельно)
-
Зачем так кричать? У кого был перескок цепи? в Украине? а в процентном соотношении? -мелочь. У меня 57тыс пробега и всё пучком. И о твоей паранойе никогда не задумывался *как ставлю машину* - всегда на передаче оставляю . Так что не надо 2-3 поломки называть массовым браком в Украине (Россию не берём во внимание ибо там перескоки буквально с салона начинаются).
За 57 тыс пробега я сделал 5 ТО, сейчас 6е делать буду. Ничего не менял дополнительно кроме ремня (свистел) и габаритных лампочек по кругу. Так что не надо гнать на бензиновые машины.
Так что факт остается фактом - кто покупал с разницей в 1230 уе - экономить дизеляка начнёт только после 50 тыс км. Кто покупал с разницей в 3 тыс уе - после 120тыс км.
А за расход - так вообще отдельная тема.
Вот статистика с России.
Расход 9-10 20,49% (356 проголосовало)
Расход 10-11 22,45% (390 проголосовало)
Расход 11+ 31,55% (548 проголосовало)
Вот и считайте дальше что дизель экономный, вы умные а остальные (бензино-владельцы) дураки.
Да, чтоб жизнь малиной не казалась и не писали ерунды насчет двигателей - почитайте соседний форум, там проблем с дизеляками дофига и еще чуть-чуть. Как бы не меньше чем с бензиновыми.
Вон Petrovich как раз написал - на всё-про всё до 100 баксов. Это в случае перескока. И времени пару часов. А поскольку перескоки явление в Украине не массовое (на отмену России), то ..
Но стоп, речь не о том ломается ли двигатели или нет. Ломается всё (с дуру можно и УЙ сломать) А что лучше\выгоднее.
Всё что нужно было - я написал. А дальше вывод делает каждый сам.
-
А за расход - так вообще отдельная тема.
Вот статистика с России.
Расход 9-10 20,49% (356 проголосовало)
Расход 10-11 22,45% (390 проголосовало)
Расход 11+ 31,55% (548 проголосовало)
Как-то на СТО на Зоологической болтали о дизельном Корандо. Так у хозяина по Киеву берет 17 л солярки на сотню. Вот где экономия!!!
-
Да, чтоб жизнь малиной не казалась и не писали ерунды насчет двигателей - почитайте соседний форум, там проблем с дизеляками дофига и еще чуть-чуть. Как бы не меньше чем с бензиновыми.
Ну и давайте перечисляйте массовые проблемы с Корандовским дизелем.
1. .......
2. .......
3. .......
А двигателя что в россию, что в Украину поставляют в собранном виде, сборка везде крупно-узловая..........
P.S. Купить машину за более чем 20 т.баксов и радостно доделывать двигатель это круто!!!
-
P.S. Купить машину за более чем 20 т.баксов и радостно доделывать двигатель это круто!!!
А купил машину и поменял резину -это не круто? А ремень навесного? и т.д.
-
Petrovich,
а кто это уже по 500 000 накатал то?? имена можно?
ИМХО, плевать на расход, покупал машину что бы ездить. по городу щас 100% и пока зима (ПП и на Винтер моде + постоянно работающий подогрев сиделок и климат) то 14л на 100 нормально, дизель тянет.
Следующий будет тоже дизель, или какая то электромашина для езды по городу.
для экономистов: смотрите тогда гибриды и электрокары
-
Я привел сравнительные цифры стоимости 1км пробега на разных авто применительно к определенному отрезку времени. Если вспомнить время, когда канистра 95-го стоила 5 руб, а соляру просто сливали за бокал пива, то и цифры будут другие. Да, на сегодняшний день стоимость выше (но как на дизеле, так и на бензине). Речь совершенно не о том. И не о том, когда дизель начнет экономить - через 50т км или через 120т км. А речь о том, что в пересчете на каждый день я на дизель трачу меньше, чем на бензин. Газ не рассматриваю принципиально. Для меня лично этот показатель весьма критичен. Все остальное из разряда личностных предпочтений. Ничего не имею против бензиновых двигателей, но для тяжелых авто (ИМХО) только трактор. Да и по бездору дизель идет намного лучше (проверено неоднократно).
-
На российском форуме есть Боровичи. Использует машину как такси на межгороде, пробеги большие. Люди даже приезжали к нему чтобы сфоткать одометр. Осенью у него было за 400 000 км.
(https://s29.postimg.org/aefzf57gj/image.jpg) (https://postimg.org/image/aefzf57gj/)
-
Если есть желание считать, то предлагаю еще такой вариант. Сэкономленные средства при покупке бензинового Корандо, положить в банк. Периодически немножко снимать, плюс проценты и тратить их на бензин. Тогда выгода будет еще больше. А еще лучше - сразу разницу в цене вложить в бензин, купив карточку. Тогда ездить вообще можно бесплатно.
Вообще тема не очем. Предлагаю прения прекратить и совместно выпить пивка. :az: :az:
-
Так у хозяина по Киеву берет 17 л солярки на сотню. Вот где экономия!!!
Ну тут два варианта: или он неисправен или режим езды у него "метр едет, два стоит", но в этом случае и у бензина был бы 20+
Вот городской расход только что у меня на 235/85 с 1.6 в колёсах и +1 пассажир. Ехал через центр. Так что 17 на корандо быть не может в нормальной ситуации.
(https://scontent-bru2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/16683967_1844646075806615_9009057786023964421_n.jpg?oh=ef93354309b474b7881c00d8f89a57f9&oe=58FF884D)
-
Хозяин, с которым разговаривал, - зам.директора СТО СангЙонга на Зоологической (сейчас уже закрыта). Так что машина была исправна. Стиль его езды по Киеву не знаю.
-
Как-то на СТО на Зоологической болтали о дизельном Корандо. Так у хозяина по Киеву берет 17 л солярки на сотню. Вот где экономия!!!
Этот так сказать "хозяин" не умеет пользоваться коробкой автомат.. Знал я одного такого... Может даже это он и есть... Кадр включал режим "М" мануал и бедный двигатель работал на максимальных оборотах и вторую включал сам на отсечке... Так это не машина виновата, а хозяин с синдромом дауна... :aq:
-
вот где расход солярки
90 тонн в сутки. Я сейчас на таком дизеле работаю
-
мне кажется что все мы здесь взрослые люди и выбирали машины осознано, исходя из своих возможностей и потребностей
за себя могу сказать что не взял дизель по банальной причине отсутствие лишних 2000$(кредиты и долг это не моё) за аналогичные комплектации
-
не взял дизель по банальной причине отсутствие лишних 2000$
Та ну не было такой разницы в цене... Я переплатил 10 000 грн. при курсе 8,12...
-
Та ну не было такой разницы в цене... Я переплатил 10 000 грн. при курсе 8,12...
реально было 2-3,5 разницы..он прав..
всегда.
-
10000 гр была разница,в середине января 2014,когда я брал свой дизелек..
-
реально было 2-3,5 разницы..он прав..
ну да, а я конечно не прав... я не покупал наверное с салона свой дизелек?
Народ, ну не пишите фигню... В январе 2014 года бензиновый базовый стоил 201 000 грн., дизельный базовый 210 000 грн. Вот и вся разница и никаких 2500- 3500 ДОЛЛАРОВ
-
10000 гр была разница,в середине января 2014,когда я брал свой дизелек..
Вот! я как раз свой брал в январе 2014...
-
Свой DLX дизель, брал что-то около 248000.
-
В разные время разница была разной, но дизель всегда был чуть дороже т.к. по совокупности качеств на SY он интересней бензина.
-
Моя DLX 6 AT 27.10.2012г. стОяла 225 900грн.
-
Моя DLX 6 AT 27.10.2012г. стОяла 225 900грн.
Не понял... стоила или стояла? :ai: :bj:
-
Т9...
-
Моя DLX 6 AT 27.10.2012г. стОяла 225 900грн.
бензин STD-1 МКП, ноябрь 2012 в салоне брал за 191 400 грн.
-
я свою брал в феврале 13 и разница была 16 с чемто тыс. грн. между мои бензином и дизелем в DLX комплектации
-
Когда брал Рекстона,в июле 14,уточнял по цене бензиного с мотором 3.2...У меня такой на 210 Мерине был,классный мотор,но расход как у ГрандЧероки с 4.0.Так вот стоили они с моим 2.0 дизелем одинаково!Так,что стартовая разница в цене это миф из начала двухтысячных,тогда это практиковалось,сейчас же в большинстве случаев глядя на прайсы особой разницы не увидишь.
-
Брал своего в октябре 2011, выбирать было не из чего, не было еще ни коробок автомат, ни бензиновых зажигалок. Взял STD и ни разу не пожалел. :ay:
-
Причем здесь Рекстон. Ветка на форуме о Корандо.
-
Причем здесь Рекстон. Ветка на форуме о Корандо.
Не стоит так сужать и утрировать...А то появится ветка о белом(к примеру)Корандо и его аэродинамических качествах,топливной экономичности и прочих достоинствах и недостатках,в которую вы не станете пускать владельцев Корандо синего цвета.
-
Просто человек, для поиска решения своей проблемы по Корандо, заходит на данную ветку и читает. Он не смотрит на подпись пишущего у которого Рекстон или ГАЗ-24. Такие советы получит..
Если просто поболтать - то есть курилки, а для получения конкретной помощи то по разделам
-
Безусловно...Только тема бензин или дизель очень широкоформатна.Если человек задает себе вопрос,какой ему нужен Корандо,то мнение даже владельца ГАЗ-24 будет для него полезно,дабы было с чем сравнивать.Для тех-же кто свой выбор сделал,тема эта лишний повод потролить лагерь оппонентов,чем все мы здесь и заняты.
-
Спасибо за разъяснение.
Пошел в раздел Рекстона...
-
И вам благодарствую,пошел в курилку:)
-
Petrovich, Dorognik, парни, а спорим, не подеретесь? ,)
Если по теме, то у Рекса, который W, есть в гамме двигателей, такой же 2.0 как у Корандо. Соответственно владелец такого Рекса вполне может что-то обсуждать в ЭТОЙ теме.... ИМХО конечно... :dn:
-
Petrovich, Dorognik, парни, а спорим, не подеретесь? ,)
Если по теме, то у Рекса, который W, есть в гамме двигателей, такой же 2.0 как у Корандо. Соответственно владелец такого Рекса вполне может что-то обсуждать в ЭТОЙ теме.... ИМХО конечно... :dn:
Спасибо...Именно такой мотор у меня и есть на Рекстоне :az:
-
27000$ коштував мій,в 11 році,травні місяці.Один з перших.
За потрачені гроші трохи давить.
Машинка жодного разу не підвела,але за нову трохи дорого.
Дизель.