Тема: Бензиновый двигатель

[Катран-ли]

я Взал таки Карандо бензин в конце 2012 года и  пока доволен.
1. Динамика меня устраивает вполне.
2, Расход тоже  зимой  11,5 по городу но езда агрессивная и на маленькие дистанции , 6-10км. Летом трасса 7,2 по городу 9,0 (покупал авто не для экономии бензина а то б взял велосипед)
3. Комфорт номал большая, особенно сзади можно и позажигать
4. Смотрится прилично ( не хуже чем другие типаДЖИПЫ)
5. Короче своих денег стоит 100пудов.

[Николас]

я Взал таки Карандо бензин в конце 2012 года и  пока доволен.
1. Динамика меня устраивает вполне.
2, Расход тоже  зимой  11,5 по городу но езда агрессивная и на маленькие дистанции , 6-10км. Летом трасса 7,2 по городу 9,0 (покупал авто не для экономии бензина а то б взял велосипед)
3. Комфорт номал большая, особенно сзади можно и позажигать
4. Смотрится прилично ( не хуже чем другие типаДЖИПЫ)
5. Короче своих денег стоит 100пудов.

И хочу отметить, что  не прихотлив к бензину.

[Александр 1-й]

Неприхотлив. Но зимой ИМХО все же лучше лить 95-й - легче заводится.

[Николас]

Неприхотлив. Но зимой ИМХО все же лучше лить 95-й - легче заводится.

Всегда лью простой 95

[S.V.Shul...]

Всегда лью простой 95

Попробуй А-92 на АЗС SHELL, я раньше в Харькове только там заправлялся, а теперь дружбан возит из Белгорода А-92 мотор работает мягко, и хороший расход, нет вони спирта и газового конденсата.

[Николас]

Попробуй А-92 на АЗС SHELL, я раньше в Харькове только там заправлялся, а теперь дружбан возит из Белгорода А-92 мотор работает мягко, и хороший расход, нет вони спирта и газового конденсата.

Спасибо, пробывал, но работа двигателя нравится на простом 95, проверял много раз. Мне кажется простой 95 больше всего подходит под наши движки, при этом с присадками заливать не стоит.

[Вадим1]

рядом нет "блатных" заправок,лил белорусский,сейчас лью "энерджи" Кременчуцкий ,вроде неплохо)

[Nazgul]

Глобальные проблемы ЛЮБОГО коммон-рейловского дизеля, особенно с топливной аппаратурой не Бош ровно три
1. Форсунки
2. Насос высокого давления
3. Турбина
Чего их перечислять то?

Не понял! Вы перечислили узлы двигателя, а проблемы в чем???

[Nazgul]

А ваш дизель вообще работает как трактор, первое на что обращаешь внимание и спрячь свою агрессию в трусы, агрессию надо показывать не на форуме, а при встрече и если будет надо лично тебе я отвечу. А тут я просто выразил свое мнение.  Пока.

Я так понимаю, что кроме звука вам назвать нечего! А нервничать хамить и переходить на "А Ты кто такой?", пи отсутствии других аргументов не надо, и на брудершафт Я с вами не пил, так что поскольку толком вам сказать больше нечего, дальнейший диалог считаю не целесообразным.

[MasterT]

Уважаемый ДОКТАР, откройте тему "ЧТО ЛУЧЬШЕ , ДАНЗИНОВЫЙ ИЛИ ДИЗЕЛЬНЫЙ КОРАНДО" и пусть там спорят до хрипоты кому что нравится или нет  .
А в этой ветке, помоему, обговаривается бензиновый двигатель  владельцами бензиновых Корандо .
А кто начал этот БЕЗПОЛЕЗНЫЙ спор забанить на месяц.

[Александр 1-й]

Не понял! Вы перечислили узлы двигателя, а проблемы в чем???

В том, что они "любят" накрываться. А когда накрываются - насос больше 1000, турбина - 1000, форсунки - 350 за штуку.
ЗЫ Форсунки я уже менял, турбина - на подходе, маслом пока не срет, на сервисе снимали и тестировали - сказали все ОК, но свистит уже ощутимо слышно. Друг на Хюнде обошелся реставрацией форсунок по 120, зато попал на насос - 1.300
ЗЫ И это все не гривен естественно
Справедливости ради, это все ближе к 100.000 и за 100.000 пробега, так что нынешние "счастливые трактористы" пока кайфуют. У меня форсунки накрылись на 30.000, так что тоже кому как повезет.

[ДМБ-75]

Неприхотлив. Но зимой ИМХО все же лучше лить 95-й - легче заводится.

Все с точностью до наоборот, зимой запуск на 92-м лучше из за его более высокой испаряемости(летучести) ,а 95-й специально "угнетают" различными присадками,что бы уменьшить испаряемость и ,тем самым ,обеспечить его применение на движках с большой степенью сжатия.Как известно,при понижении температуры, интенсивность испарения снижается, в нашем случае воспламенение рабочей смеси в цилиндрах будет лучше происходить на 92-м бензе.

[xFullHDx]

Nazgul а вы в Черновцах не были случайно? Я когда свой Корандо покупал в салоне - мужик в салоне был и , услышав что я колеблюсь между дизелем и бензой, посоветовал бензин т.к. у него уже есть дизель и у него форсунки тоже в районе 30тыс накрылись а на 80 начала свистеть турбина.


По поводу бензина - я на легковой пробовал ездить на 92м и 95м - разница копейки (даже на полный бак заправки - литр разница выйдет) а в динамике большая и работает двигатель ровнее на низких оборотах. Опять таки это все субьективно и если вы найдете нормальный 92й - конечно он будет лучше нежели 95й палёный.
П.с - на СТО показывали как понять что у тебя фуфло залито в бензобаке  -  выкачиваешь немного бензина, идешь и выливаешь (соблюдая меры пож.безопасности)  на поверхность типа асфальта/бетон или люк (канализационный) - и поджигаешь. Если сгорело все - отличная заправка! А вот то что я увидел (на ситроен с4 парень жаловался что не нравится как на газ реагирует, типа с провалом - - это пару секунд горения и.. жирная лужа - похожа на то, что выливается с балона с газом (в селе к примеру перед заправкой балона - перевертаешь его верх ногами и выливаешь *мусор*).

а раз пошел разговор что надо лить чтоб зимой легко заводиться - то вот вам, пожалуй, самый правильный ответ - зимой надо иметь хороший аккумулятор!

[Александр 1-й]

Все с точностью до наоборот, зимой запуск на 92-м лучше из за его более высокой испаряемости(летучести) ,а 95-й специально "угнетают" различными присадками,что бы уменьшить испаряемость и ,тем самым ,обеспечить его применение на движках с большой степенью сжатия.Как известно,при понижении температуры, интенсивность испарения снижается, в нашем случае воспламенение рабочей смеси в цилиндрах будет лучше происходить на 92-м бензе.

Я не знаю, как там оно "в теории". Но на практике Матиз - значительно легче заводился зимой на 95-м. А Матиз - это показатель - 3 цилиндра, все паршивенькое, стартер и аккум - слабенькие.
Испаряемость - тут постольку-поскольку, все равно у нас бензин распыляется форсунками в виде аэрозоля. А вот температура вспышки 95-го на 5 градусов ниже, чем у 92-го.  -42 у 95-го против -37 у 92-го

[Николас]

Я так понимаю, что кроме звука вам назвать нечего! А нервничать хамить и переходить на "А Ты кто такой?", пи отсутствии других аргументов не надо, и на брудершафт Я с вами не пил, так что поскольку толком вам сказать больше нечего, дальнейший диалог считаю не целесообразным.

Вы сейчас похоже на женщину которая не внимательно читает пост. Нервничаете Вы, я спокоен.
Ещё раз повторюсь смотрите  внимательно другие, но я понимаю что Вам лень, ладно подсоблю.
Тему Создал Катран-ли,  http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=5410.0, в этой теме я все излагал, извольте почитать, жаркая была тема.
P.s. Обычно на форуме все на ты, но раз уж Вас это обидело, извините, но и кидать фразу "ответьте за слова", не стоит, я написал свое мнение, на профильной теме.

Из той же темы:

А вообоще вот: Преимущества и недостатки бензиновых и дизельных двигателей

Преимущества дизельных ДВС
   
- экономичность, расход топлива при том же объеме и мощности меньше на 15-25%;
- меньшая стоимость топлива;
- хорошая тяга на низких оборотах, дизельный двигатель удобен для джипов и грузовиков особенно на бездорожье;
- отсутствие свечей зажигания, проводов, трамблёров.

Преимущества бензиновых ДВС

- низкий уровень шума и вибраций;
- большая литровая мощность;
- способен работать на высоких оборотах, без последствий для двигателя.

Недостатки дизельных ДВС

- хуже динамика разгона больший шум и вибрация;
- чувствительная топливная система, особенно к нашему топливу,
- может не завестись при сильном морозе;
- не терпит высоких оборотов, и как следствие высоких скоростей;
- большая масса, меньшая литровая мощность;
- чаще замена масла и фильтров, масло необходимо более высокого качества;
- для запуска дизельного двигателя необходим аккумулятор большей емкости, следовательно, больше и стоимость.

Недостатки бензиновых ДВС

- больший чем у дизеля расход топлива;
- наличие системы зажигания;
- наибольшая мощность достигается в небольшом диапазоне оборотов  например с 3500 до 4000, правда у новых бензиновых двигателей диапазон более широкий и ровный, за счет изменения фаз газораспределения, применения непосредственного впрыска и т.п.
Ещё там если почитате там много за и против.

[Александр 1-й]

Nazgul а вы в Черновцах не были случайно? Я когда свой Корандо покупал в салоне - мужик в салоне был и , услышав что я колеблюсь между дизелем и бензой, посоветовал бензин т.к. у него уже есть дизель и у него форсунки тоже в районе 30тыс накрылись а на 80 начала свистеть турбина.

Вообще то это у меня форсунки накрылись на 30, а турбина начала свистеть на 80. И в Черновцах я таки был

[Александр 1-й]

Сегодня утром было -22, завелся с пол-оборота. Бензин 95-й Мустанг.
Расход, 14.6/100, компьютер врет на литр.

[Adik]

Чего жена с Черновцов приехала тестировать?
Я удивительно, но в морозы заводился без всяких скачков и падения оборотов, как прошлой зимой. Видать осенью АИС чета подшаманили у моей машинки с прошивкой, хотя сказали, что только чеки проверили. Ну что ж, спс им хоть за это! Думал зимой перейти на русский 95 бензин, но зимы практически не было и все время езжу на газу, но теперь и в морозы тоже. Тест пройден, на газу в такие морозы работа устойчивая, тяга не пропадает, короче доволен установкой, как слон
По компу расход давно уже не меряю, только от заправки до заправки по чекам автозаправок.

[Александр 1-й]

Ну я то покупал уже по всей вероятности с обновленной прошивкой, так что у меня проблем вообще никаких не было.
Временно забрал у жены машину попользоваться - тоскливо дизель прогревать при -20

[Adik]

Газ не думал ставить?