Тема: Проблемки У Корандо....(собираем инфу)

[Вадим1]

ВОПРОС - где на бензинке клапан ЕГР и как его чистить? не охота на АИС ехать

[windwave]

На схеме посмотри
http://www.ssangyong.pro/catalog/new_actyon/1/7/93/
WD-40 или спиртом распыляют и мягкой кистью чистят, потом продувают воздухом, потом снова брызгают и чистят пока весь нагар от выхлопа не сойдет.
Главное шток очень хорошо почистить.
Иногда помогает, если не издох.

[skif]

Привет!

Имею Корандо дизель 2.0. Заехал на СТО, они удалили какую-то ошибку из ЭБУ . параллельно меняли топливный фильтр. После этого двигатель перестал заводиться, хотя все параметры по компу были в норме. Искали причину в попадании воздуха, перепрошили ЭБУ и иммобилайзер, но так и не нашли причины. две недели стартовали вхолостую, прокачивали рампу, перешивали эбу... 

Вчера выяснилось, что все 4 форсунки залегли и не открываются, хотя комп ничего не показывал. На стенде при давлении 500 - сухо. Разобрали одну, ну вроде налёт черный имеется, собрали - на 250 открылась, облако... решили почистить.

Вопрос : из-за чего могли заклинить ОДНОВРЕМЕННО 4 форсунки. Ремонт за мой счет сказали, официалы говорят, что это вполне типичный случай , а вот причины они не знают. Но машину -то я им пригнал на ТО 60тыр в полном здравии, никогда нареканий не было. Может действительно форсунки надо каждые 20-30 тыр чистить, хотя заправлялся всегда на брендовых заправках и по цене всегда выбирал более дорогой соляр. Зимой - только зимнее. Фильтр чистый, без воды ( лампа никогда не горела). Плунжер форсунки внутри вроде как черным лаком вскрыты, но не критически, а, по словам дизелиста, в пределах нормы. Снаружи всё в порядке - лёгкий серый налёт.

[beetl]

Может машина спецом не заводилась, что бы тебе подогнать дохлые форсы, еще и платить за них.
Сразу четыре умереть не могли.

[СЕРГЕЙ-ОДЕССА]

Ремонт за мой счет сказали

... как они достали своим НЕ ПРОФЕССИОНАЛИЗМОМ!!! Машину сдали целую, а получи ... ремонт за свой счет.
Это каких денег все будет стоить. Полагаю,что нужно писать заяву официалам с объяснением ситуации. Начнут "лепить горбатого" -готовте заяву в суд.

[odmincheg]

skif, ты машину им сдал рабочую? Рабочую! Акт-приёма передачи есть? Есть. Вернуть они тебе должны рабочую и точка. Для начала на горячую линию, если будут не согласны решать проблему бесплатно - в суд. При этом машину ни в коем случае не забирать, пусть стоит у них. Иначе потом ничего не докажешь.

Хотя если это в оккупированном Крыму, то даже не знаю, как там будет с правосудием по таким вопросам...

[skif]

 
Спасибо за ответы! Я примерно так и настроен по части борьбы за справедливость. У них был один довод - грязные форсунки. Я согласен, что чистить они их не обязаны, топливо у нас гуляет... хоть и евро окко или шелл. ладно, я почищу за свой счет. Как-никак 60 000. Но если и после этого косяки будут, тогда будем применять непопулярные в народе меры -)))

Может действительно воздух попал и они залипли от "лака" - так нагар обозвали на стенде. Пока не выяснил, с какой периодичностью надо чистить форсы. На развод не похоже. Там надо прописывать в эбу каждую форсунку, сбрасывать эбу... гемор ещё тот...

[СЕРГЕЙ-ОДЕССА]

Может действительно воздух попал и они залипли от "лака"

Чушь полнейшая! Окрас зеркала поверхности распылителя  может приобретает такой цвет при процессе термического (от200-400 С)разложения смол топлива в зонах перегрева ,  выпадают смолы\лаки ,отвер­девающие в результате реакции поликонденсации.
Воздух,попавший в топливную систему к этому никакого отношения не имеет.
ПС. у меня уже 99000-и форсунки НИ РАЗУ не чистились.(заправляюсь, где дешевле)

[xFullHDx]

Народ, как правильно должна происходить диагностика?

Вот к примеру- приехал я с жалобой на то, что подтраивает (к примеру) двигатель. Комп подключили, нифига не сделали (а может и сделали) и в конце говорят *смени заправку, бензин фуфло*.
ну и мол за диагностику такая-то сумма.

ВОПРОС - а не должна быть бумага примерно такого содержания? 1)авто такое-то - при диагностике таким-то оборудованием (сканером) обнаружены\не обнаружены следущие ошибки - бла бла бла, 2) которые означают - бла бла бла. 3) К появлению которых привело - бла бла бла. 4) Для предотвращения появления подобных ошибок в дальнейшем рекомендуется делать\ не делать следующее - бла бла бла.

Я лично так себе представляю правильную диагностику! Ну хотя-бы чтоб выполнялись первые 2 пункта. Ведь на развале\схождении колеса выставляют и дают распечатку как было ДО и ПОСЛЕ их работы.

[Adik]

Вы в какой стране живете? 

[skif]

Основной вопрос - загадка: почему заклинили все четыре форсы сразу? Даже спецы не могут толком ответить. Хотя такие случаи в сети упоминаются. Видать эта загадка пока зависла. 

При мне спец за минуту одну из моих заклинивших раскрутил, расклинил,  протёр, собрал, поставил на стенд и она сразу заработала. Когда после ультразвуковой чистки поставили на машину, то сначала схватилось 2 горшка, но потом остальные подтянулись и дизелёк затарахтел. Говорят, процесс обучения форсунок в эбу. Хотя, когда газуешь, двигатель колбасит, как у Волги, т.е. какой-то из цилиндров не пашет корректно, но это вопрос скорее регулировки и обучения, тем более на холодную ( у нас 5 градусов -))

Из положительного опыта имеем то, что в случае повторного клина - это можно легко устранить почти в полевых условиях -)) Разобрал, вэдэхой брызнул, собрал и усё... ток момент затяжки желателен.

[СЕРГЕЙ-ОДЕССА]

... ну блин.они такие СПЕЦЫ, которые не могут определить,что стало причиной заклинивания.Если это механически,т.е. пальцами нельзя вытащить иглу из распылителя-значит большой износ тела иглы.Возможно попадание инородного тела.Тогда и механический клин возможен.И то-если молотком забить. СПЕЦЫ, которые не могут произвести хоть какие то замеры микрометром и определить поля допуска и посадки.(хотя честно этого не делается, а просто меняют распылитель в сборе).Позор СПЕЦАМ.Ты вообще присутствовал на стендовой опрессовке форсунок? Что значит облако?Почему давление опрессовки  не рабочее для форсунки?
Как так-горения в камере нет, а все датчики молчат? Чет не стыковка.
Все это по ходу должны проверять. А в итоге-забирай машину эвакуатором и "лечи" ее сам.

[beetl]

А какое может быть обучение форсунок, если ты думаешь что это твои форсунки?  Если они начнут их прописывать.... думаю подстава.

[skif]

Все это по ходу должны проверять. А в итоге-забирай машину эвакуатором и "лечи" ее сам.

Поставили расклиненную форсунку на стенд, дали давление и на 200 она дала в колбу облако солярки, нормальное такое, без литья. готовое к взрыву -)))

В интеренете я тоже не нашел причины клина всех четырёх, так что это не от спецов зависит, к примеру, фильтр меняли, грязь попала или вода, я не спец... а может эбу глюканул и импульсы не те выдал после воздуха или грязи или воды, они ж там под контролем среды работают... в общем хз

[skif]

А какое может быть обучение форсунок, если ты думаешь что это твои форсунки?  Если они начнут их прописывать.... думаю подстава.

Может, т.к. изменились условия подачи топлива.

[beetl]

кстати, а какие топливные фильтра ты используешь, производитель?

[skif]

кстати, а какие топливные фильтра ты используешь, производитель?

фирменный ссангйонг аис ставит и масло в двигатель такое же, дешевле кастрола в 2 раза, аис российский.

[beetl]

АИС российский любит ставить невский фильтр, выдавая за оригинал, ставить желателно Делпфи.
Вот здесь давно трут по этому поводу  http://syclub.ru/showthread.php?t=2278&page=61

[skif]

АИС российский любит ставить невский фильтр

Ага, учту    Хотя там на форуме пишут, что если невский менять раз в 10тыр , то и он справляется. Я на ТО так и езжу ))), да и на топливе не экономлю.

[Вадим1]

клапан ЕГР и как его чистить? не охота на АИС ехать

записался на завтра, бывшие работники аиса, посмотрю как сделают)) одно успокоило,что не спросили-а где он находится... хотя)))будем посмотреть