Тема: Проблемки У Корандо....(собираем инфу)

[Adik]

Уверен, что сделают? 

[skif]

В общем, в продолжение моего ТО 60. Форсунки почистили, неделю уже катаюсь, расход в норме по компу, машина резвая, но теперь плохо стартует утром на холодную.   Заводится после 8-9 чихов, а не с пол пинка, как раньше. Не дымит, шапки не кидает.  В течение дня на горячую заводится вроде нормально, но субъективно на пару чихов дольше молотит перед стартом. Буду ехать опять к ним на разборки. 

[Вадим1]

На схеме посмотри

это схема дизельного движка,у нас нет такого чуда оказывается)) но есть вакуумный модулятор дроссельной заслонки(по моему так называется, если правильно запомнил) короче почистили то, что перед прошивкой диагностика показала ранее)))

[Вадим1]

Появилась проблемка. Загорелась лампочка- "мужик с шаром")) подушка безопасности. Аис как всегда, не смог толком ничего ,подключили сканер,не просканировали.  нО СКАЗАЛ ЧТО СКОРЕЕ ВСЕГО БЛОК управления подушками(5400грн),хотя причин может быть много, от окисления контактов до обрыва цепи. На следующий день с ними попытался пообщяться, не получилось,короче забил на них-зае..долбали. Нашел у нас человека с сканером и головой)) подключился, вернее тремя разными сканерами, не отвечает блок,предварительный диагноз обрыв цепи,во вторник на лечение. По рос сайту, эта проблемка часто встречается с подушками.

[Adik]

А что они там с ними делают? Боюсь даже подумать...
И там у нас две пиктограммы "мужика на шаре". Какой без цифры или какой с цифрой "2"?

[Евгений Викторович]

  Многие говорят, что у SY плохие 6ст АКПП  - проблема?
Решение.
Замена масла в 6-ступенчатых АКПП.

Эти современные АКПП - самый сложный электронно управляемый агрегат. Работает при экстремально высоких температурах, все узлы "железа" нагружаются до предела электронным акселератором и TCM (компьютером АКПП), чтобы не проиграть конкурентам - ДСГ, вариаторам и МКПП экономичностью и разгонными характеристиками.
  Особенно dsi :) с блокировкой фрикционов, всегда почти, при разгоне, с 1й на 2ю на 3ю на 4ю.
В dsi фрикционы жестко блокируются всегда :)
Как диски сцепления в МКП:)
 Только размер фрикциончиков мал :)
 Износ большой :) Конструкция dsi такая :)
Микростружка летит в масло :) Она невидимая :)
Масло ещё не горит и не воняет:)
Масло с микростружкой пескоструит и забивает насос, гидроблок, каналы, сальники и т.п. :)
Потом бывает приходит  песец :) А масло 'нормального' цвета :) Даже прозрачное :)
 Т.к часть больших частиц осела на фильтре и забилась в системе :)
Оу-ееее! Выживающие АКПП на 60 тыс км делают замену масла :) Но процесс уже запущен :) Песец приходит всё равно :)
   Этот сценарий актуален для тех, кто ездит не по трассе, а в городских потоках мегаполисов наравне с легковушками  :) Светофоры, старты, пробки :)
  Тем кто постоянно на трассе 5я и 6я передачи - фрикционы реже полностью замыкаются - повезло :)

   Как-то так.
  Зы: официалы dsi так и не дали ответа :(    Если кто зарегился на форумах РФ попробуйте через тех форумчегов добиться ответа  dsi. Или сами пробуйте связаться с dsi с вопросом регламента замены масла на 30 т км. Английский мануал говорит, что 20 т.км.
     Ссылки давал выше.
  Тока не говорите, что с хохлостана :)

  Это актуально для New Action - Korando и т.п. d20dtf AT6 дизельных. Только дизельных :)
  Напишите результат в этой теме.
 Всем удачи и мне больше всех :)

[Adik]

Спс за лекцию! 

[kurgansky341]

Спс за лекцию! 

Причем в куче тем...

[Евгений Викторович]

 Да, любые способы хороши, чтобы раскопать правду! Чем больше людей озаботятся этой проблемой, тем меньше у них будет гимора в будущем

[kurgansky341]

Да, любые способы хороши, чтобы раскопать правду! Чем больше людей озаботятся этой проблемой, тем меньше у них будет гимора в будущем

Да я Вас понимаю, как говорится, даже сочувствую... Но, простите, одно и то же сообщение в куче тем ОДНОГО форума - трохы занадто. Дублируйте на соседних и однотипных форумах, так намного больше народу узнает и озаботится.
Пы-сы.Без обид, я только высказал свое мнение.

[Yarik]

Загорелась ошибка подушки. Диагностика на АИСе показала блок управления подушками под замену. 5000 грн на замену жалко, катаюсь пока так.

[Adik]

Тоже понятно и вроде уже решено перепрошивкой.

[Yarik]

Тоже понятно и вроде уже решено перепрошивкой.

Где решено?  Кто в Киеве шьет?

[Adik]

Во первых в Кременчуге, во вторых наш соклубень  Вадим1  сталкивался с такого рода траблой. Вы же читали в темке AirBag (Воздушная подушка безопасности).

http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=8280.msg131150#msg131150

[Вадим1]

Кременчугский номер могу дать если нужно,может коллегу с Киева подскажет.
Прикольно,но мне гарантийщик с аиса его порекомендовал

[OleLukoye]

Привет всем укротителям Драконов.  У меня дизельные драконы с ручным управлением с 2011 года. Пришло ко мне ТО 60000. С руками всё в порядке так что провожу его сам. Масло в двигателе, масляный фильтр,   масло в коробке,  всё ок.  Топливный фильтр .... 
Отсоединил фильтр вывернул топливопровод и обнаружил неприятность
 
Когда то давно на АИСе мне меняли топливник, и во время того пока ставили акум на место, сорвали резьбу на дальнем болте крепления акумыи так акум был прикручен 1- болтом .
Теперь я решил : буду снимать акум возьму метчик и прогоню резьбу на том дальнем отверстие.
Снял акум, открутил 2 гайки крепления блоков ЭБУ снял разъёмы блоков   и тут обнаружил .... 


 Тут ещё хуже . Места протёртостей я заизолировал автомобильной  изолентой.  И проложил так чтобы больше не соприкасались.
Предлагаю всем  драконоводам проверить злачные места, как как до беды было уже не далеко. Фоток уже не делал, так как руки были уже слишком глязные 

[Adik]

Теперь пришла жопа и нашим гайкам держателей дворников!  Не помню у Рексов или у др. та же трабла. Это пипец какой то, гниют и ржавеют на корню. Откройте резиновые заглушки держателей и посмотрите что там у вас творится!   
Бум модифицировать ржавчину! Иначе все будете пилить лобзиком!

[Yarik]

Так же как оказалрсь больное место ржавение/прогнивание креплений заднего стабилизатора к кузову (не путать со стойками,  я о пластинках прижимающих стаб к днищу через резиновые втулки). Проявляется ударами стабилизатора по кузову (страшный звук)  на неровностях и при поворотах. По информации от мастеров первым обычно прогнивает правый,  рекомендуется замена парой. Цена одного крепления аж 15 гривен.

[S.V.Shul...]

Цена одного крепления аж 15 гривен.

А фото можно этого кронштейна?

[Yarik]

Не раньше чем через 2 месяца, раньше на подьемник не собираюсь.