Тема: Заглушил сегодня ЕГР в Actyon

[kurgansky341]

Усе... уговорили шайтаны  буду в выходные искоренять своего нЕГРа...

[morino]

а никто не встречал на рекстоне это как сделать ?

Тушат и на Рексах программно. 200 у.е.
Вахмурка говорил, что начали ещё до него.

[Боцман]

-софтовая ликвидация

У меня пока так и заглушка. На выходных, если дойдут руки, выкину все лишнее.

[fortvuy]

Только что залил измененную прошивку (от Ромы) на механику! Машина просто самолет! С 2000 об. на второй буксует! Оказывается дизеля тоже летают!!!!!!!

[Боцман]

Если до 2000 думает, то, увы, ничего хорошего в этом не вижу.
У меня до программного удаление ЕГР на любых оборотах машина ЕХАЛА ровно на столько на сколько была нажата педаль газа! После софтового удаления до 2000 - овощ!!! Возможно, все буду вертать взад!

[morino]

У меня подрыв идёт с 1500 об.
до 2000 ехать нашемо мотору и несчего, турбина гнать начинает с 1750.

[Боцман]

У меня машина ехала хорошо с момента старта, теперь задумалась и поехала хорошо, меня такое не устраивает.
Если после глушения воздуховода модулятора проблема останется, буду все откатывать взад. Я уже привык, что машина подстраивается под меня, а не наоборот.

[Боцман]

Сегодня аппаратно кастрировал нЕГРа (убрал модулятор и тройник).
Получилось "как там и было" (смотрите фотки), решение до одурения простое и изящное и главное, модулятор стоит высото и вертикально!)) Тройника нет, а значит, никаких шурупов для глушения вакуума не нужно. Все решил только штатными трубками модулятора!

Это место куда модулятор ставится (ничего сверлить не нужно, только штатные болты меняем на более длинные)


Модулятору на новом месте очень хорошо))



Пока стоит ЕГР (заглушенный), место под вакуум закрыто заглушкой (и пусть кто-то скажет, что так не было)



Запаска



Вроде, поехала лучше, больше пойму завтра.

[Боцман]

1

[sasha13]

шо ж теперь сталкер  и кому мыть будет 

если пошло такое массовое удаление ЕГРа 

[Боцман]

там чистить - раз плюнуть

[AI70]

Вроде, поехала лучше, больше пойму завтра.

Так не совсем понял - как оно на АКПП - уже всё нормально или притормаживает?

[Боцман]

На днях выкину всю ЕГРовскую требуху, обнулю память коробки и тогда покатаюсь!

[Боцман]

Мочконул сегодня нЕГРа окончательно!
Сразу же после этого попросил товарища погазовать "довсирачки", пардоньте за мой французский... Так не то что черноты, вообще никакого цветного выхлопа не было!
Небольшой фотоотчет.


А вот состояние ЕГР после обычной заглушки-прокладки, как видно все гуд.




П.с. Кто в Блиставице чиповался, Андрюха бесплатно, т.е. даром, отрубает софтово ЕГР и модулятор!

[Боцман]

Параллельно проделал подобную операцию на автомобиле товарища с 6АКПП. Машина поехала ГОРАЗДО лучше да и черного дыма стало многим меньше, но ему еще не полностью  "чугуняку" удалось ликвидировать, пока ВД40 поливаем)).

[Боцман]

Уже несколько дней езжу с ампутированным "по самое не балуй" ЕГРом. Утверждение, что двигло после такой операции начинает работать тише считаю очень спорным, в этом плане все без изменений, а вот то что пропал черный дым под нагрузкой - 100% правда!
Летом все работает гуд, а вот как будет зимой? Ну мне то это побоку, автономка стоит...

[sasha13]

а я заметил, что с выкинутым ЕГРом масло дольше остается чистым
ну вполне логично наверное,
скорее всего тот весь асфальт, что образовывался когда пары масла встречались с горячими газами ЕГРа не только на впускном коллекторе откладывался но еще и как то в масло попадал... 
хотя ХЗ как, ведь он должен был бы просто сгорать в камере...

[VICTOR]

если соляра не сгорает полностью, то как может полностью сгорать масло.

[AI70]

а я заметил, что с выкинутым ЕГРом масло дольше остается чистым
ну вполне логично наверное,
скорее всего тот весь асфальт, что образовывался когда пары масла встречались с горячими газами ЕГРа не только на впускном коллекторе откладывался но еще и как то в масло попадал... 

Из теории.
Остатки выхлопа попадают через зазоры сальников клапанов и поршневую группу. Вопрос больше - меньше в зависимости насколько изношен двигатель.
Обычно усиленный расход масла является приметой износа, скорее всего поршневых колец и маслосьёмных колпачков.

То, что масло дольше остаётся свежим и чистым - неоднократно замечалось и обсуждалось на российском сайте в теме выключения егр.
Просто меньше грязи по кругу через цилиндры крутиться. Всё становиться чище.

Но из минусов - после выключения температура выхлопных газов становиться выше  - как следствие сильнее должна греться турбина и выхлопная система.
Тут помниться morino своим бк смотрел температуру турбины - интересно как оно после выключения егр реально? Стало выше?

[morino]

Не я. Sasha13 смотрел.