Тема: Заглушил сегодня ЕГР в Actyon

[AI70]

sasha13,

В целом самое узкое место всётаки клапана.
Параметры обьёма воздуха - это MAF меряет. Это сколько туда турбина всосала. Это немного не то. Это у нас спор кто раньше , курица или яйцо ...
Но в целом как оно поменяется очень интересно.

[VICTOR]

VICTOR,
На прогретом моторе, через указанный мною промежуток времени, на ХХ на ЕГР начинает идти разрежение. Газанул, модулятор закрылся. 47-48 секунд и опять пошло рязряжение.
Я такую хрень наблюдал у себя на авто, когда проставку ставил.

В принципе, это соответствует тому, что я здесь ранее уже постил, про работу ЕГР на дизеле.

не буду с вами спорить.
но в мануале написано однозначно - при работе двигателя на хх более 50 сек егр закрывается.

[sasha13]

В целом самое узкое место всётаки клапана.

именно поэтому их там два а не один
чтоб дырку шире сделать и больше воздуха легче заходило в цилиндр

[AI70]

Кто то мерял внутренний диаметр патрубков и сами выходы интеркулера?

[Sергей]

А где находится датчик давления воздуха и какова его функция?

[AI70]

А где находится датчик давления воздуха и какова его функция?

Какой из них ... если про систему подачи воздуха - датчик HMR - обьёма воздуха и его температуры, сразу после коробки пластиковой фильтра.
На его основе рассчитываются нужные параметры турбины, с учётом оборотов и прочего - контроль за работой  наддува идёт по датчику давления в впускном коллекторе.

Давление наддува от 1,2 бар при 800 до 4800 на 4000 график наддува чётко прописан относительно оборотов в EBU и регулируется через модулятор - аттенюатор турбины. В принципе увеличение этого параметра является одним из способов форсирования - но надо менять карты в прошивке.   

[Sергей]

контроль за работой  наддува идёт по датчику давления в впускном коллекторе.
Давление наддува от 1,2 бар при 800 до 4800 на 4000 график наддува чётко прописан относительно оборотов в EBU и регулируется через модулятор - аттенюатор турбины. В принципе увеличение этого параметра является одним из способов форсирования - но надо менять карты в прошивке.

Датчик давления воздуха во впускном коллекторе только контролирует давление, или с его помощью поддерживается постоянное давление воздуха во впускном коллекторе?

[AI70]

Датчик давления воздуха во впускном коллекторе только контролирует давление, или с его помощью поддерживается постоянное давление воздуха во впускном коллекторе?

Это очень простой - не простой процесс.

[fortvuy]

Одесситам могу предложить помощь -программное отключение ЕРГ и перевод на ЕВРО-2(доместик)-по методу Вахрумки!

[Юрий 0999]

Я просто не понимаю , что мешает заглушить вакуумную трубку на модуляторе EGR , и не париться со всякими прокладками , переходниками , программным отключением и.т.д.

[morino]

Юрий 0999,
ну дык можно закончить школу и дальше не учиться ;-)

Вроде и для жизни хватит, а в вроде и не то ;-)

[TheStrayAngel]

Одесситам могу предложить помощь -программное отключение ЕРГ и перевод на ЕВРО-2(доместик)-по методу Вахрумки!

О вот переход на Доместик интересен.
Шо такое " по методу Вахрумки " ? Скоко это удовольствие обойдётся и если совсем не то что ожидал то есть ли возможность включить обратно то что было до перехода на доместик ?  Буду признателен за ответ.

[sasha13]

не париться со всякими прокладками , переходниками , программным отключением и.т.д.

а парится покраской решетки радиатора и фар в черный цвет 

[Юрий 0999]

а парится покраской решетки радиатора и фар в черный цвет 

Это ИЗМЕНЕНИЕ  внешнего вида(тюнинг экстерьера) .А теперь скажи , что изменилось в случае описанном выше(почти вся тема).Заглушить вакуумную трубку (EGR) или поставить прокладку.Эффект один и тот же-не работает EGR.Только разница в затратах и времени.

[Боцман]

Заглушить вакуумную трубку (EGR) или поставить прокладку.Эффект один и тот же-не работает EGR.Только разница в затратах и времени.

Я программно себе буду отключать модулятор, а не путем вкручивания болта. Объяснение самое простое, хочу его снять и сделать запасным для турбы. Остальные излияния тут http://kyron-clan.ru/forum/index.php?/topic/3208-klapan-egr/page__st__3380__p__281948#entry281948
Ты ж, вроде, принимал участие в этом опусе?

[sasha13]

А теперь скажи

ладно...
скажу, хотя тут давно уже все разжевано, но при условии что ты скажешь мне, что дает

(тюнинг экстерьера)

тюнинг железный (заглушка на выпускном коллекторе и толстая труба вместо клапана) - преследует несколько целей:
-удаление ЕГР,
-удаление лишнего аэродинамического сопротивления на пути воздуха в цилиндры
-ликвидация потенциальных уязвимостей типа прогорание гофры или заклинивание клапана в открытом состоянии,
-удаление чугуннуго охладителя и гофр освобождает доступ к роликам муфте натяжителю ремня, натяжителю цепи и т.д.
-удаление модулятора в запас
 
тюнинг программный - тут все понятно если нет железной байды то зачем пытаться ее учитывать в процессе приготовления смеси
да еще чтоб чек не горел после удаления модулятора
ну, а результаты ....
 посмотрим
я вот за чуть более 100ткм пробегу 4 комплекта разных в т.ч. и кони амиков сменил и не увидел никаких результатов то ожидать их от ЕГРа ....
это ссанйонг и его только могилаавторынок исправит

[Юрий 0999]

Я программно себе буду отключать модулятор, а не путем вкручивания болта. Объяснение самое простое, хочу его снять и сделать запасным для турбы. Остальные излияния тут http://kyron-clan.ru/forum/index.php?/topic/3208-klapan-egr/page__st__3380__p__281948#entry281948
Ты ж, вроде, принимал участие в этом опусе?

Андрюха , ты меня с кем то путаешь.

ладно...
скажу, хотя тут давно уже все разжевано, но при условии что ты скажешь мне, что дает
тюнинг железный (заглушка на выпускном коллекторе и толстая труба вместо клапана) - преследует несколько целей:
-удаление ЕГР,
-удаление лишнего аэродинамического сопротивления на пути воздуха в цилиндры
-ликвидация потенциальных уязвимостей типа прогорание гофры или заклинивание клапана в открытом состоянии,
-удаление чугуннуго охладителя и гофр освобождает доступ к роликам муфте натяжителю ремня, натяжителю цепи и т.д.
-удаление модулятора в запас
 
тюнинг программный - тут все понятно если нет железной байды то зачем пытаться ее учитывать в процессе приготовления смеси
да еще чтоб чек не горел после удаления модулятора
ну, а результаты ....
 посмотрим
я вот за чуть более 100ткм пробегу 4 комплекта разных в т.ч. и кони амиков сменил и не увидел никаких результатов то ожидать их от ЕГРа ....
это ссанйонг и его только могилаавторынок исправит

Что значит "заклинит клапан в открытом положении".Как он откроется , если нет вакуума.Все остальные твои пункты , положительны и полезны.Особенно "доступ к роликам и.т.д.

[sasha13]

положительны и полезны.Особенно "доступ к роликам и.т.д.

ну это...
 кому, что полезно, а кому нет
кому то от черных фар польза есть 

[Боцман]

Андрюха , ты меня с кем то путаешь.

http://kyron-clan.ru/forum/index.php?/topic/3208-klapan-egr/page__st__20, сообщение 24, на аватаре, вроде, твой пепелац, не?

[Юрий 0999]

Серега спросил как его снять , я и ответил.Было это три года назад , может именно тогда я и снимал его для чистки.Поэтому и запомнился порядок снятия EGR.
 Честно говоря , я уже не припомню когда глушил его , то ли на 40000 км.На сегодня клапан в работе.