Тема: Заглох после мойки двигателя.

[TheStrayAngel]

TheStrayAngel, Слова Димы не понимаю, но при нарушении герметичности форсы не стучат. Что значит форсы по другому работают. На втором такте идет впрыск, на четвертом выпуск газов- какое влияние на форсу ?

Честно говоря я тоже не понимаю но это факт , может не сами форсунки стучат , но звук точь в точь как был до того как прописал код 4 форсунки , хотя слух у меня не музыкальный и могу ошибаться но очень похоже . Да и после смены шайбы на 3 цилиндре сегодня этот звук пропал , специально держал в этих пределах обороты , прислушивался и тишина . Поехал на заправку ну и даванул по киевской трассе проверить , до клеверного и обратно вроде нормально , заезжаю на заправку блин опять тарахтит , а на работе уже проверил что сейчас гейзер с первой форсунки .

[СЕРГЕЙ-ОДЕССА]

  после смены шайбы на 3 цилиндре сегодня этот звук пропал ,

Сергей - звук пропал точно не от смены шайбы. При замене шайбы снимали форсунку, отсоеденяя от трубки и клеммы - в смысле воздух и контакт.

[ШАО]

у меня 75т стучат, и тнвд стучит,это не бензинка,это трактор и он должен тарахтеть,заливать молжно все что угодно хоть октан коректор , и тд гремят и хрен сними с форсами

[TheStrayAngel]

у меня 75т стучат, и тнвд стучит,это не бензинка,это трактор и он должен тарахтеть,заливать молжно все что угодно хоть октан коректор , и тд гремят и хрен сними с форсами

Не , я другого мнения раз новая она не стучит то значит умеет относительно тихо работать и нужно старатся поддерживать ее в таком состоянии .
В субботу поменяли кольцо на первой форсунке , сейчас благодать наконецто 

[Sergiy]

Дима сказал что нарушается компресия и соответственно и форсы подругому работают и возможен стук

Всё правильно. Если не вдаваться в подробности теории дизеля то происходит следующее: цилиндры с плохой компрессией хуже работают (берут на себя меньше нагрузки) и  цилиндр(ы) перегружаются (впрыскивается больше топлива), т к общую нагрузку двигатель дожен отдать на колёса по любому. При перегрузке, а также при раннем впрыске топлива слышен стук.

[Ялот]

Не , я другого мнения раз новая она не стучит то значит умеет относительно тихо работать и нужно старатся поддерживать ее в таком состоянии . 
 Вполне согласен. Если на фоне привычной работы двигла вдруг появляются новые звуки, особенно стуки, надо искать причину. Бывает иногда ерунда (капот стучал было) но  можно избежать серьезного гемора. Потеря компрессии цилиндров из этой серии.   

В субботу поменяли кольцо на первой форсунке , сейчас благодать наконецто 

Один не праздный вопрос - форсунки перед установкой мазали?

[TheStrayAngel]

Один не праздный вопрос - форсунки перед установкой мазали?

Да смазывали медной смазкой , и на Аис и на СТО КОВШ это обязательная операция при установке форсунок .

[Ялот]

Да смазывали медной смазкой , и на Аис и на СТО КОВШ это обязательная операция при установке форсунок .

Я че спросил... -  Насторожил тот факт, что начали дуть сразу 2 форсы, установленные АИС. Нарушен момент затяжки - маловероятно. Операция ответственная. Появились сомнения в качестве смазки. Если не тем намазали - могло выгореть. На мой взгляд  графитовая смазка понадежнее будет.

[Ялот]

я знаю людей который уже пару лет без прописки и ничего

Согласен, на основном впрыске - ничего. Но предварительный впрыск - разница по топливу может доходить до 5мг при одинаковом давлении и сигнале на разных форсунках. Поэтому и прописывают код. Значение предварительного впрыска  при пуске и работе холодного двигла известно. Можно и не вводить код. Тогда надо быть готовым к появлению вибраций на опр. режимах.  Хотя экономить или нет на этом дело добровольное   

[TheStrayAngel]

Я че спросил... -  Насторожил тот факт, что начали дуть сразу 2 форсы, установленные АИС. Нарушен момент затяжки - маловероятно. Операция ответственная. Появились сомнения в качестве смазки. Если не тем намазали - могло выгореть. На мой взгляд  графитовая смазка понадежнее будет.

Ну если учесть что форсунки не смазанные с завода и не секут , да и сам АИС начал смазывать их только этой весной а до этого не мазал то смазка мало влияет на удержание газов , а необходима только для улучшенного последующего снятия форсунок . Так что тут или шайбы не фонтан или руки которые закручивали форсунки .

[TheStrayAngel]

Согласен, на основном впрыске - ничего. Но предварительный впрыск - разница по топливу может доходить до 5мг при одинаковом давлении и сигнале на разных форсунках. Поэтому и прописывают код. Значение предварительного впрыска  при пуске и работе холодного двигла известно. Можно и не вводить код. Тогда надо быть готовым к появлению вибраций на опр. режимах.  Хотя экономить или нет на этом дело добровольное   

Экономия сомнительная , при замене форсунки на АИС прописка входит в стоимость замены форсунки , так что смысла отказыватся от прописки не вижу , а если меняли сами то прописка 4 форс не думаю что больше 100 грн будет стоить так как там работы на 5 минут .

[TheStrayAngel]

Эх , всётаки что то не так .
Вчера при скорости в 160 км загорелся чек  , остановился заглушил глянул под капот что ничего не оторвалось ни течёт ничего , завёл чек не горит . При разгоне услышал что на 2000 оборотах опять застучала форсунка . На 160 опять загорелся чек . Приехал на АИС прочитать ошибку . Срабатывает датчик детонации  .  Определить какая именно форсунка стучит АИС не может так как стук появляется на 2000 оборотах , на слух путем сдёргивания фишек ничего определить не получилось . Позвонил на сто Ковш , они сказали что у них есть приспособа через которую они подключают форсунки и она там както хитро поочерёдно отключает форсунки, короче они могут со 100% уверенностью указать на  форсунку которая стучит  . Спросил можно ли так ездить , говорят что не желательно но если стук не напрягает то можно ездить .
В общем буду пока так ездить а как появятся деньги , возьму новую форсунку и поеду опять в Херсон . Если при холодах будут проблеммы с запуском движка то поеду в экстренном порядке за резервные так сказать средства 

[odmincheg]

"не желательно" и "если не напрягает, то можно ездить" - почти противоположные вещи. Чем чревато ездить не сказали?

[TheStrayAngel]

"не желательно" и "если не напрягает, то можно ездить" - почти противоположные вещи. Чем чревато ездить не сказали?

Может заклинить форсунку , а может и не заклинить и будет работать долго , все зависит от того что там трапылось . Если  я хочу ее реставрировать то нужно уже снимать и отдавать на реставрацию если хочу ставить новую а эту в утиль о можно ездить пока не созрею на замену или пока не заклинит  вот так в двух словах .

[Ялот]

Да, 160 км че-то многовато для наших машин. То АКПП в аварийный режим свалится, то с топливной системой нелады. А по сути - если есть возможность,  наверное лучше установить дефектную форсунку. Если она не из реставрированных ранее, то возможно вылазят дремавшие косяки после той еще помывки.

[TheStrayAngel]

Да, 160 км че-то многовато для наших машин. То АКПП в аварийный режим свалится, то с топливной системой нелады. А по сути - если есть возможность,  наверное лучше установить дефектную форсунку. Если она не из реставрированных ранее, то возможно вылазят дремавшие косяки после той еще помывки.

Согласен что необходимо выявить проказницу и заменить , но сейчас никак финансово не получится сделать , не сезон так сказать . Надеюсь до марта дотянуть а там и заменить можно будет . Сейчас зима так что таких скоростей не будет .

[ШАО]

ну при такой скорости и чек ты не первый , и не последний,умного я тебе не скажу ничего ,но это форсы,да же если хоть одна не выдерживает такого напряга она  все давление сбрасывает через себя(не по научному  но на пальцах как то так)
это может и на 100км -ч происходить то же

[Bohdan]

Всім доброго дня. після мийки двигуна спочатку було все нормально, завівся та їхав без проблем, а вже після чернового заведення двигуна висвітився імобілайзер і не дає завести ( але після великої кількості провертання ключа, буває що він тухне і заводиться). Чи могла мийка стати причиною!? Як вирішити проблему!??

[СЕРГЕЙ-ОДЕССА]

... на вскидку катушка иммобилайзера ,расположенная на замке зажигания (светящееся кольцо).

[Ялот]

Всім доброго дня. після мийки двигуна спочатку було все нормально, завівся та їхав без проблем, а вже після чернового заведення двигуна висвітився імобілайзер і не дає завести ( але після великої кількості провертання ключа, буває що він тухне і заводиться). Чи могла мийка стати причиною!? Як вирішити проблему!??

Дозаповніть профіль. Не зрозуміло, що у Вас дизель чи бензин. Бо причина може бути не в іммобілайзері, адже колі він виходить із ладу, сигналізує (блимає двічі).