Тема: Сажевый фильтр-проблемы и решения...обсуждение!!

[AN]

троли на форуме - к популярности 

[Kolobok]

AN, троли - да, неадекваты - лесом.

[SlavaK]

vlad.stak, И как же ты её поборол?

[Dr_Zhalnin]

Да собственно уже поборол.

А вот с этого места поподробней...

[Fedot]

Я надеюсь никто не против, если он недельку просто почитает?

Лично я за. Человек АБСОЛЮТНО не в теме.
В чем он пожалуй прав - что видимо еще не пришло время для нью актионов чтоб кто-то занялся вопросами их чипования на предмет работы движка  с удалением сажевого фильтра, пока еще не пришел их срок. А по 1-ой 2-м машинкам заниматься этим пока действительно наверное нерентабельно (тем кто это реально может сделать).

[Dr_Zhalnin]

еще не пришло время для нью актионов чтоб кто-то занялся вопросами их чипования на предмет работы движка  с удалением сажевого фильтра,

100%
Еще ресурс не прошла машина а ее пытаются чиповать и вырывать из нее  то что установили конструкторы...
То что у нас в стране происходит с эконормами- ни в одни ворота не влазит.Весь мир пытается бороться с загрязнением, а наши наоборот- как перейти на более другой режим работы движков- ухудшая экологическое состояние.

[Fedot]

То что у нас в стране происходит с эконормами- ни в одни ворота не влазит.Весь мир пытается бороться с загрязнением, а наши наоборот- как перейти на более другой режим работы движков- ухудшая экологическое состояние.

Мы не враги себе. И рады борьбе за экологию... Но когда сажевый фильтр ГОСУДАРСТВО предлагает купить за 1/3 стоимости и так недешевого благодаря их пошлинам авто - начинают думать люди уже о других приоритетах.

[Рост]

Но когда сажевый фильтр ГОСУДАРСТВО предлагает купить за 1/3 стоимости и так недешевого благодаря их пошлинам авто

00
+100500 и это любого нормального авто касается.

[vlad.stak]

vlad.stak, И как же ты её поборол?

Не я поборол, а nector. Я же сверху его цитату вставил.

[AI70]

100%
То что у нас в стране происходит с эконормами- ни в одни ворота не влазит.Весь мир пытается бороться с загрязнением, а наши наоборот- как перейти на более другой режим работы движков- ухудшая экологическое состояние.

Ну нормальная ситуация для нашей страны ... с топливом должны были перейти на нормы евро4 с 2008 ... предприятия были не готовы ... отложили до 2010 - с тех пор почти уже все готовы... но каждые полгода продлевают ВРЕМЕННО запрет на розничную продажу старого топлива. Даже не хочу писать, кто по слухам это лоббирует и кому очень выгодно не парясь продавать прямогон для деланья бодяги.

[Анальгин]

Если только страшилка, то я спокоен и больше подобной ерундой не маюсь. Спокойно жду пока фильтр засрется, достаю и мою, и мою... 

а в пускной коллектор не заглядывал?есть такая приблуда как клапан рецеркуляции,у нас электронный, он зараза добавляет отработанные газы на впуск. из личного опыта , на других авто, сечение впускных окон уменьшаеться почти в двое. забиваеться всякой фигней похожей на мягкий асфальт.

[Анальгин]

а может просто и тупо по нашему,взять икинуть кусок трубы меньшего диаметра в обход этих наваротов?не трогая всех этих электронных примочек... и пусть он  живет своей жизнью.  а еще и заглушить клапан рецеркуляции на впускном коллекторе? и будет счастье?  может можно еще и топливную ВИНСОМ для дизеля промыть? поймать бы того кто все знает

[Kolobok]

забиваеться всякой фигней похожей на мягкий асфальт

Актуально на бензине. На дизелях подобных отложений - не видел. Только сажа.

[Рост]

поймать бы того кто все знает

а он сильно убегает???
 

[AI70]

  а еще и заглушить клапан рецеркуляции на впускном коллекторе? и будет счастье?

А зачем? Не вдаваясь в подробности обсуждений как это сделать... В чём счастье?

[Анальгин]

вся эта экология душит двигатель и увеличиваеит расход.наверно....

[Анальгин]

клаппан рецеркуляции добавляет отработанные газы ,до СЖ фильтра, в пускной коллектор. и пару раз видел на боллее ранних дизелях, как впускные окна буквально зарастают сажей,похожей на асфальт. естесвенно машина начинает тупить и хорошо кушать.

[AI70]

Анальгин,
Зарастает ... но по ходу производители уверяют, что идёт потеря мощности на 3% на дизелях и 5% на бензине ... но при этом уменьшается расход горючего ....

Сам процесс работы обратки прощитан и заложен в ECU - на холостых и максимальных он отключён - на средних - идёт впрыск топлива  с учётом обратки - подаётся меньше топлива, и кислорода подаётся с расчётом чтоб переварить и топливо и обратку - но прикол в том, что в обратке сажа - не полностью сгоревшее топливо и оно типа догорает вторично. и помимо экологии ещё расход этим уменьшается.
С точки зрения упращения может и можно отключить - но правильно не просто забив обратку - а перепрошив ECU на новый график работы ... а это уж очень сложно - просто в сервисах врядли ктото сможет это сделать грамотно - надо по сути перепроектировать двигатель - провести испытания ... это под силу только производителю.

Если честно - никто стендовых испытаний моторов с рецеркуляцией и без публично не проводил ... из-за этого точного ответа нету ... все дебаты и теории родились на форумах ... вот и кому верить???

Всё что коственно указывает, что производители не врут - график потребления топлива в час на 1 л.с. при разных оборотах - есть такой график в сервис мануале, по кайрону точно. Так вот - в том диапазоне где работает рециркуляция - действительно хороший провал по расходу - и как она только выключается - идёт резкий подьём ...

[AN]

но прикол в том, что в обратке сажа - не полностью сгоревшее топливо и оно типа догорает вторично

Вы это серьезно? Сажа будет догорать вторично? Как и чистое топливо? Или под "догорать" имеется ввиду что-то другое?
EGR нужен лишь для уменьшения максимальной температуры горения, сажа там не при чем.

[AI70]

Вы это серьезно? Сажа будет догорать вторично? Как и чистое топливо? Или под "догорать" имеется ввиду что-то другое?
EGR нужен лишь для уменьшения максимальной температуры горения, сажа там не при чем.

Это основная идея, понизить температуру, чтоб азот не смешивался с кислородом  - но неоднократно встречал и такой тезис ... даже гдето были расчёты ))))
Также встречал ещё несколько - что часть оксида азота попадая снова типа распадается ...

В общем страшенная куча вариантов - многие породили форумы, я думаю )))

А в общем  ... угли тоже при наличии кислорода тлеют ... хотя и не чистое дерево ... 
На самом деле процесс сложный - если пишут 10% или 5% подаётся обратно - то это выглядит как НЕ ВСЕГДА  постоянно подаётся
Основной довод догорания - при чистом цикле с кислородом происходит не полное сгорание - попадая обратно с кислородом происходит процесс дополнительного догорания выхлопа.

Но присто смотрю на кучу тезисов - заткнуть её к чёртовой матери!!! А потом рассказы - я вот заткнул - прирост мощности аж ... а расход ... да так упал - что не заливаю - а из бака лишнее само начало выливаться. 

Вот эта мне классическая формулировка понравилась больше всех

Delphi Product & Service Solutions

Рециркуляция отработавших газов (EGR — Exhaust Gas Recirculation) повышает эффективность работы двигателя, уменьшает расход топлива, снижает «жесткую» работу дизельного двигателя и детонацию в бензиновом двигателе. Система известна давно. В частности, она применялась на отечественных автомобилях, например на «Ниве» ВАЗ-21213. К сожалению, в ее устройстве мало кто разбирался. Рециркуляцию при первой же возможности «нейтрализовывали», ухудшая эксплуатационные параметры автомобиля.

http://m2motors.com.ua/avtoceh/553-recirkulyaciya-otrabotavshih-gazov-chto-takoe-egr.html