Тема: Поломка регулятора давления топлива.

[Andrei New]

Всем привет! Ребята помогите пожалуста . Был на диагностике, накрылса регулятор давления топлива. Говорят что лучше поменять ТНВД Чем сам регулятор. Откровено говоря я к етому не готов материально.  Помогите советом. КАК БЫТЬ В ТАКОЙ СИТУАЦИИ. Мож кто сталкивалса с такой проблемой. Заранее очень всем благодарен.

[morino]

Был на диагностике, накрылса регулятор давления топлива. Говорят что лучше поменять ТНВД Чем сам регулятор.

Вы (или АИС) таки имеете в виду клапан IMV ?

[N_V_V]

Всем привет! Ребята помогите пожалуста . Был на диагностике, накрылса регулятор давления топлива. Говорят что лучше поменять ТНВД Чем сам регулятор. Откровено говоря я к етому не готов материально.  Помогите советом. КАК БЫТЬ В ТАКОЙ СИТУАЦИИ. Мож кто сталкивалса с такой проблемой. Заранее очень всем благодарен.

А как ведет себя двигатель?

[Andrei New]

Заведеш все нормально. При резкой нажатии на педаль газа пропадает тяга, загораетса чек. Заглушиш - заведеш опять все нормально

[AN]

А ошибки сканером считывали? Что выдаёт?

[Andrei New]

Cчитивал. Выдает - высокое давление в топливной рампе. Код ошибки тупонул не запомнил.

[N_V_V]

Cчитивал. Выдает - высокое давление в топливной рампе. Код ошибки тупонул не запомнил.

P1259 Слишком высокий уровень высокого давления подачи топлива в топливную рампу

[N_V_V]

P1257 Слишком высокое давление подачи топлива в топливную рампу
P1252 Слишком высокое давление IMV
Какая из этих ошибок?

[Andrei New]

имено високое давление в рампу

[N_V_V]

Рекомендации производителя по данной ошибке.
P1257 Высокий уровень давления подачи топлива в топливную рампу
– Сообщение об отклонении давления в топливной рампе: Слишком высокий уровень текущей регулировки IMV- клапана, дрейф.
– Проверить жгут проводов IMV-клапана.
– Проверить жгут проводов ECU.
• Проверить контакт №87 разъема ECU на обрыв в цепи и замыкание.
– Проверить датчик давления топлива.
• Напряжение питания: 5 ± 0,1 В
• Выходное напряжение при 1600 бар: 4,055 ± 0,125 В
• Выходное напряжение при атмосферном давлении 0,5 ± 0,04 В
– Проверить контур низкого давления топлива.
• Проверить уровень топлива в топливном баке. Проверить топливную систему на подсос воздуха.
• Проверить технические характеристики топливного фильтра.
– Проверить топливный контур высокого давления.
• Проверить топливные рампы и трубки высокого давления топлива на герметичность.
– Проверить сопротивление IMV-клапана: 5,44 Ом
• При выходе показаний за пределы заданного значения: заменить ТНВД и IMV-клапан
– При необходимости заменить ECU.

[Andrei New]

Короче говоря я так понял что надо всеже заменить IMV и радоватса жизнью

[N_V_V]

Короче говоря я так понял что надо всеже заменить IMV и радоватса жизнью
[/quote
Так будет дешевле в 10 раз чем с ТНВД.

[AN]

Ну даже если это клапан, то он накрылся из-за чего-то же. Фильтр топлива какой стоит? Заправляетесь где?

[Andrei New]

Фильтр Делфи. Заправляюсь на на заправке. Правда конкретной заправки нету.

[AI70]

Andrei New,

Для общего развития не плохобы пробег и год авто уточнить.
Вы первый владелец?

[Andrei New]

В том то и дело что второй владелец. Машинка на ручке, 2007 год выпуска, пробег 149000 с копейками из них 9000 уже на гасал я за шесть месяцев.

[AI70]

В принципе так и думал ... может предыдущий владелец чёто сыкономил и ему как то не очень качаственное топливо попалось.

Были случаи с ТНВД и в половину такого пробега - но помниться там не меняли а достаточно переборки было.  Нюансов не помню.
Попробуйте спросить в личном послании, может чемто поможет. http://ssangyong-club.org/forum/index.php?action=profile;u=24

Но в целом выше правильно сказали - одного клапана может быть не достаточно - наиболее вероятно ТНВД стружку начал гнать - или от времени или чтото таки попало.
А возможно .. просто контакты датчиков "подкисли".
тут надо с сервисниками уже разбираться.
А таких случаев тут - что то весьма мало описанно.

[Andrei New]

стружки нету точно, я проверял магнитом. Да и форси месяц назад делоли то говорили что немного мусора было в них. Ну тут я сам дурак на бокопорил с форами.

[AI70]

стружки нету точно, я проверял магнитом. Да и форси месяц назад делоли то говорили что немного мусора было в них.

Тогда наверное стоит только регулятор ... если был мусор - то может он и стал причиной. Но это я так гипотетически... сам не сталкивался - ничего конкретного не смогу сказать.

[Andrei New]

Проблема с давлением начала сушествовать за долго до чистки форсов, просто не так тревожила. Форсы забокопорил так - сголела у меня свеча накала, так как литье на крышке клапанов мне немного мешало я решил не паритса и снять ее. естествено Все трубки отсоеденил, крышку снял. но из за того что я не закрыл колпачками места подсоединения трубок туда попала пилючка за три дня стояния авто в гараже и естествено проведеных работ. Потом когда я все ето собрал крутонул стартером и естествено ета вся хрень давонулась в форсы и их заклинило все четыре сразу.