Тема: Отзывы о Korando

[Dr_Zhalnin]

Выкладывайте свои личные впечатления о данной машине....
Возможно ктото и гдето найдет в инете как положительные(+) так и отрицательные(-) моменты в эксплуатации данной модели,так шо выкладывам....

[BYSTANDER]

Благодаря ответам на форуме и сравнению с другими Корандо зделал выводы:

1. Индикатор непристегнутого пассажира на панели приборов - пустышка.

2. Подсветка кнопок водительской двери никак не связана с габаритными огнями и "горит" постоянно.

 

[Маринчак]

я вот смотрю форум что характерно корандо самый обсуждаемое авто на форуме  есть два варианта или такое популярное что более приемлемо или новое и сырое (хотя и другие в свое время были новыми и сирыми но тем и сообщений за весь то период в разы поменьше) чуть ли не все детали(косточки)перемыли.

[AI70]

я вот смотрю форум что характерно корандо самый обсуждаемое авто на форуме  есть два варианта или такое популярное что более приемлемо или новое и сырое (хотя и другие в свое время были новыми и сирыми но тем и сообщений за весь то период в разы поменьше) чуть ли не все детали(косточки)перемыли.

Владельцев корандо в несколько раз больше чем владельцев других моделей - посмотрите в
http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=13.new;topicseen#new

Что касательно "новыми и сырими" - они такими и остаются - SY что то меняет по ходу производства очень мало и редко.
Корандо вообще из всех самый безпроблемный и доведённый - по крайней мере судя по форуму. На фоне Action-Kyron - владельцы Korando вообще смешат своими проблемами   
разве это проблемы.... вся проблема сводиться - на детальке краска слезла, оттенок хрома не нравиться и прожиг включается, масло дорогое, магнитола недостаточно магнитольная ... наваливаются новые участники - читать лень и всё по третьему кругу обсасывается...

Вот с бензиновыи - там да ... там проблема. На дизелях ... аж гидко - ничего интересного ... 

[Guardian]

Вот с бензиновыи - там да ... там проблема

Где проблема? Звук при запуске? А трактора как гремят? У кого-то из-за него машина остановилась или цепь порвало? Что еще? По-моему, безиновый Корадно - самый беспроблемный. ИМХО

[Kolobok]

Guardian, вот этим расскажите еще раз:
http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=5501.420

22 страницы уже.... Oh my God...

[Newerland]

разве это проблемы.... вся проблема сводиться - на детальке краска слезла, оттенок хрома не нравиться и прожиг включается, масло дорогое, магнитола недостаточно магнитольная ... наваливаются новые участники - читать лень и всё по третьему кругу обсасывается...

ну да, ну да мы такие 

[AI70]

Guardian, вот этим расскажите еще раз:
http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=5501.420

22 страницы уже.... Oh my God...

C другой стороны - там 5 человек - а шуму от них ... и советовать, кажется безполезно ... они все садомазо - носятся по кругу и третируют друг друга и офсервис 
Ну есть предположение, что этот двигатель хюндай - пойдите сверьте расходники, послушайте их двигатели ... поузнавайте как там с этим - может и реально двигатель хюндай. Может там это норма... нет - один упорно звук пишет и даёт другим слушать,второй способ хитроумного завода ищет, третий упёрся - двигатель мерседес и всё тут   
Ага и АКПП у них мерседес ... от хюндая ... 

В той ветке так и не заметил ниодного здравого предложения по решению проблемы или хоть чёткого понимания проблемы - вроде как маслянный голод ... а может и не маслянный голод - может банально натяжитель цепи ... у нас на Kyron-Action тоже натяжитель цепи модное явление раз в 50к.
В общем если чтото и проскальзывает - то тутже забивается какойто абракодаброй про колхозно шаманские методы борьбы с явлением.

[Guardian]

Kolobok,

Guardian, вот этим расскажите еще раз:
http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=5501.420

22 страницы уже.... Oh my God...

Не, не буду, бо пошлют 

Ну есть предположение, что этот двигатель хюндай

Даже говорили что от Сонаты.
Но однозначно не мерс. Мне в салоне при покупке манагерша (блин, умная девка, знает даже что у Корандо не ремень, а цепь ГРМ  ) сказала, что у SsangYong мерседес закончился на Корандо :) По поводу движка сообщила - не мерс 100%, а "новейшая корейская разработка" 

[Guardian]

а может и не маслянный голод - может банально натяжитель цепи

В АИСе инженер по гарантии сообщил - с таким звуком натяжитель цепи наполняется маслом - это его нормальная работа.

[Newerland]

В АИСе инженер по гарантии сообщил - с таким звуком натяжитель цепи наполняется маслом - это его нормальная работа.

врет он все  это его работа

[AI70]

врет он все  это его работа

Не - если это на Зоо - то Андрей не врёт - он даже наоборот - чем больше нагарантиет - тем больше ....
В общем он не разу не пытался отмазаться от гарантии - и даже наоборот, при малейшем подозрении начинал процесс разбирательств - проблем никаких, если есть реальный повод.
По крайней мере у меня так сложилось - 7 гарантийных замен ... 

[Guardian]

если это на Зоо - то Андрей

Он самый :)

[onyx8]

По поводу бряканья - это мелочи, и ничем это не грозит (такая особенность двигателя). Читайте российский форум, там эта тема обговорена сто раз. И люди уже по наматывали до 100 тис. - и никаких проблем.

[Newerland]

это все фигня и не правда, Одесский АИС все разрулит и поменяет всем в Украине карандашам движки

[AI70]

это все фигня и не правда, Одесский АИС все разрулит и поменяет всем в Украине карандашам движки

Причём и дизельные тоже

Кто крайний за дизельными? Никого? Я первый. 

[Iskander]

Проехал 12000 с апреля этого года( дизель DLS-3).Вопросов не имею ваще Автомобилем полностью удовлетворен. В своем классе лучше пропозиций нет. Самый мягкий, самый большой салон, и я думаю самый резвый из одноклассников(проверял по трассе на ровном участке 210).Проверял по мокрому вспаханному полю, тоже едет. Я очень доволен своим выбором

[Варяг]

Искал замену переднеприводному Кашкаю 2.0 МКПП. Выбирал кроссовер с автоматом (бензин, дизель без разницы), не б/у. Потолок был 30 у.е. После всех тестов, просмотров, сравнений и пр. мучений им стал дизельный Корандо. Дизелю отдал предпочтение не из экономии, а из-за мощности. В категории до 30 у.е. просто нет другого кроссовера с мотором в 175 л.с. и 360Нм крутящего момента.
ИМХО стихия этого автомобиля – шоссе, а его недостатки являются прямым продолжением его достоинств.
МОТОР. Досаждающий на малых скоростях рокот дизеля с ростом скорости пропадает. «Дизельный» звук слышен на холостых оборотах и при движении на первых передачах, на низких оборотах.  За то, когда на тахометре больше 2 тысяч оборотов, малейшее движение педали газа придаёт «керосинке» мощное ускорение. Производитель заявляет разгон до сотни – 10,7 сек., но ощущение, что быстрей. Видимо при старте с места теряется секунда-полторы на 1-й передаче, пока не включилась турбина. Но после того как стрелка тахометра «доползла» до 2 тысяч, она начинает «метаться» слева-направо. Передачи и алгоритм переключений в АКПП таковы, что при интенсивном разгоне подтыкается оптимальная, с точки зрения крутящего момента, передача. Так, что правильно давить педаль, то на 3-й можно почувствовать срыв покрышек даже на сухом асфальте (у меня монопривод и нет ESP). Больше всего нравится давить на педаль за городом - запас тяги для быстрых обгонов на любой скорости (хотя быстрей 150 не ездил).
ХОДОВАЯ. Её не назовешь ни жесткой ни мягкой, я бы назвал её «мускулистой». Ощущение, что едешь на рамном внедорожнике (только крены не такие). За городом «глотает» почти всё «не поперхнувшись», а в городе «козлит» на «лежачих полисменах» и нервно вздрагивает при проезде трамвайных путей. Возможно на полноприводных комплектациях задок потяжелее и реакции несколько иные. Сразу после покупки сменил штатную резину на Континентал КроссКонтакт LX с бОльшей, чем штатная высотой профиля (215/70). Результат - колесо выглядит крупнее, автомобиль выглядит пропорциональнее, прибавилось 15 мм дорожного просвета.
РУЛЕВОЕ. Немного ватный в городском потоке руль, на трассе отлично держит прямую, без необходимости подруливания. Размер рулевого колеса по моему мнению великоват, но в большом салоне это не бросается в глаза и точно не мешает. Если бы можно было я сделал бы руль меньше диаметром и потолще в обхвате (вероятно он в этом случае перекрывал бы верхней частью обода приборную доску). И еще регулировки по вылету мне не хватает. В общем руль для меня самый косячный элемент в салоне.
САЛОН. Хорошая общая шумоизоляция и в частности колёсных арок (покрышек и камешков не слышно). Просторный салон создаёт в путешествии ощущение домика на колёсах. Задние сидения имеют регулировку по углу наклона и подлокотник (даже в «базе»). Места для ног сзади как в S-классе, плюс ровный пол без центрального тоннеля. Мой рост 183см, сажусь «за собой» - колени от спинки около 5см. Потолок высоко, как в минивэне. Багажник может и не чемпион по объёму в этом классе, но имеет очень приличную вместимость. Эргономика на высоте, всё удобно, всё на своих местах и в нужном количестве. Куча лампочек, кармашков, полочек, крючок для сумок и пр. «полезностей».
Интерьер - дело субъективное. Например салоны Тойоты, или Шкоды мне не нравятся, а вот Киа хорош. Я бы поставил салону Корандо твёрдую «четвёрку». В нём нет изысков, но и откровенных промахов тоже я не вижу. ИМХО к интерьеру привыкаешь за первые несколько дней и перестаёшь его замечать. Важна эргономика, а с этим всё ОК.
Владею автомобилем в комплектации 2.0 турбодизель, АКПП, переднеприводный, в базовом оснащении, включающем: противотуманки, литые диски, зеркала с повторителями поворотов и лампами освещения околоавтомобильного пространства, круиз контроль, мультируль, замозатемняющееся электронное зеркало заднего вида, подогрев лобового стекла, поясничная регулировка. Например мой Кашкай был тоже в базовом оснащении и всех этих опций (кроме мультируля) не имел. Ну это так, к сравнению.
Хотел было взять полноприводную жирную комплектацию, но авто не успевали привезти до подорожания и введения утилизационного сбора. Взял то, что было в салоне и не пожалел. Потерял то, что мне не сильно нужно при моей эксплуатации (полный привод, электронные системы безопасностии, климат-контроль, релингии и ещё что-то по мелочи). В сравнении с AWD выигрываю по динамике и расходу (на трассе при скорости 110км/ч – 7,5 литра). Часть сэкономленых денег пустил на установку мультимедийной 2DIN системы с Андроидом и камерой заднего вида, навигацией, блютузом, интернетом. Теперь есть всё, чего мне хотелось.
Конкуренцию Корандо для меня составляли переднеприводный Кашкай на вариаторе примерно за 28500 и моноприводный Спортейдж 6АКПП примерно 25500. Кашкай проверен временем, отличный сервис, безупречная ходовая на нынешнем поколении, но по сравнению с Корандо маленький и дорогой. КИА красавчик, но с автоматом в 30т вписывается только базовая комплектация, очень бедненькая, да к тому же во всех тестах к его ходовой много претензий, а недоработаной ходовки я наелся на первом Кашкае. И оба они рядом не стояли с мощью «Корандоса».
Не знаю изменится ли мои впечатления при дальнейшей эксплуатации, но на сегодня по мОему это самый оптимальный выбор среди кроссоверов до 30 т у.е.

[Виктор UKLV]

Проехал 60500 км - машинка отличная!  :ay:Единственное немного роздражает - иногда появляющийся сверчек в районе приборной доски. Это проявляется на так называемых "еще не отремонтированых 3 % дорог Украины", по словам тов.Азирова. На ТО меняли только расходники, ходовая живая, родные шины выдержали 40000 км и поменял на Континентал КроссКонтакт LX - очень хороши шины! Проезжал и летом и зимой в горах Карпаты, Бескиды (Польща-Словакия), Альпы (Австрия-Швейцария-Север Италии), горы Болгарии и Сербии - Корандос тянет великолепно, на трассе супер - особенно на дизеле залитом в Европе, совсем другой звук двигателя, тише работает, а мощи стает больше ! На автобанах разгонял да 190 км\ч - еще был запас, но не стал больше - страшно!Расход топлива отличный, масла ни разу не доливал. Я и моя семья довольны! Рекомендую!

[ALEX!_]

Влился в ряды корандосоводов в мае 2013. Бензин, МКП, STD-1. На сегодня пробег 11 000 км. Минимально достигнутый расход на ровной трассе 6,1л/100км по пути из Запорожья в Никополь (при 6,8 по паспорту). Возможно, рельеф помог. Максимально достигнутая скорость 185км/ч по спидометру на трассе Днепр-Запорожье.
Выбор машины был обусловлен, во многом, антропометрическими данными (рост 195см и вес-0,11тн.) и размером бюджета которые поставили крест на таких флагманах хит-парадов как Skoda Octavia, Nissan Кашкай, и еще несколько седанов той же ценовой категории. На "примерке" в салон этого авто сел с первого раза, что не всегда удавалось ранее. Внутри довольно комфортно, относительно простой стиль, НО ОН ЕСТЬ в этой машине и ее внутреннем убранстве (не сравнвайте с мерседесом или каеном). Есть элементы которых нет в более дорогих представителях этого же класса, например материал дверных подлокотников, не маркий, приятный на ощупь. Пластик , таки-да, твердый и на паршивой дороге в холодную пору постукивает но не постоянно. Решается самостоятельно или на СТО уплотнением. Что касается поведения на дороге: на высоких скоростях ведет себя довольно устойчиво на трассе, в занос не влетел даже при крутом повороте руля при скорости 50-60 км/ч (не вписался в поворот в густом тумане). Прощает некоторые ошибки. Тормоза - очень порадовали предсказуемостью, не в пример многим "японцам" которые при легком нажатии сперва спят 80% дистанции - а затем приглашают водителя к лобовому стеклу. Проходимость: отдельная тема, несмотря на отсутствие полного привода препятствие в виде нескольких горок песка (св..50 см высотой, и таких же ям ) преодолел без проблем в дождливую погоду. Вопрос бровок в городе не возникает нигде. Куда захотел - туда и заехал. Багажник, таки-да, не full-track, но при поездке с маленьким ребенком на море + тёщща, места впритык хватило, кто играл в тетрис, поймет. Но вместилось все что планировали (тещще в багажнике только было неудобно). Что касается качества, материалы добротные, не хуже ,(мое мнение) на вид чем в том же rav4, кузов крепкий, была возможность оценить:(  Зазоров, неоправданных, в отделке салона нет, материалы не маркие. Встроен "блюпуп" , который приятно удивил в машине не топ-класса. Разговор по телефону без прижатой к уху трубки понравится тётям случайно оказавшимся за рулём. Жесткость подвески - вопрос спорный, мне нравится, но многие говорят о ее чрезмерной жесткости. В таком случае, почему европейскую(жесткую) подвеску мазды 6 никто не ругает, и вряд-ли кто-то  говорит, что это плохая машина. Подвеска корандоса сбалансирована, чтоб с одной стороны четко входить в поворот, и с другой, чтоб на попе водителя рельеф дороги не пропечатывался. Ударные нагрузки подвеска принимает стойко, как панфиловец. О выборе не жалею, менять не собираюсь, даже на дизель.... ну разве что, если качество дизтоплива рванет вверх или между осмотрами 15000 км сделают. Думаю, ничего нового я не сообщил, но присоединился к общему мнению поклонников , короче +1, парни:)

[ANAR]

Молодец,хороший отзыв :)