Тема: Какие амортизаторы лучше??

[prost]

А какие амортизаторы лучше всего для Actyon, кто-то может подсказать ? И цену желательно

[Alexej]

и есть ли газовые?
помнится катался на газовых, мягенько хороше и пшик-пшик когда по ямкам кочкам.. 

[Dr_Zhalnin]

Есть информация что можно заменить родные амортизаторы на HOLA S454(задние волговские)-стоимость которых около 120 гривен за одын штук!!!!
Также необходимо приобрести втулку, которая будет входить в нижние резинки аммортизатора,но втулку нужно подбирать непосредственно по болту фиксации нижней части амортизатора.
Также нужно приобрести и полиуретановые резинки вместо родных, которые шли в комплекте с амортизаторами.Эти резинки можно подобрать из резинок Российского производства.

Порядок выполнения работ:
 Подымаем машину домкратом и откручиваем колесо.
 Разгружаем задний мост путем подкладки колеса под мост.
 При помощи специального ключа держим шток одной рукой, а другой рукой- обычным ключом на 17 крутим, верхнюю гайку.(в случае не откручивания гайки-шток можно укротить путем срезания!!
 Откручиваем гайку внизу аммортизатора и вытягиваем болт-старый аммортизатор снят.
 Теперь берем нижний болт от аммортизатора, вставляем резинки, втулку, шайбы от старого ам-ра и путем затягивания болта загоняем резинки в нижнее ухо нового ам-ра. У кого есть большие тиски можно это сделать в них.
 Резинки, за счет того, что в них запихнули более толстую втулку, чем от Волги, будут немного торчать наружу. Если нижнее ухо неудаётся просто так впихнуть в нижнее крепление, то болгарочкой можно эти самые резинки немного срезать.Попадаем болтом во втулку и затягиваем снизу.
Далее сжимаем аммортизатор, одеваем одну из шайб и резинку (идут в комплекте)- вставляем шток в верхнее крепление. Надеваем резинку и шайбу и накручиваем гайку(идет в комплекте).
 Удерживая специальным ключом шток затягиваем гайку.  
PS Hодной аммортизатор немного короче волговского, но ход - почти одинаковый.  

[Павел]

И брюки превращаются... Ссанг Йонг в... ГАЗ (Волга, Патриот)?

[slaventiy]

Крута. Dr_Zhalnin

[Dr_Zhalnin]

В идеале это родные(всетаки хоть и Корея но расчет амов идет к данной машине). Можно поупражняться и поставить волговские но как они себя поведут под нагрузкой на бездоре?

[VICTOR]

и есть ли газовые?
помнится катался на газовых, мягенько хороше и пшик-пшик когда по ямкам кочкам.. 

если надо мягенько то надо ставить двухтрубные газомаслянные-они комфортные.
если газовые-они пожестче. но управляемость получше.

[алекс55]

надо ставить Кони.цена конечно дорогая-120уе за штуку но они этого стоят.и денег жалко только до того пока поставиш.а потом ездиш как на мерсе и балдееш от езды

[Tiesto]

я тоже смотрел на кони, вот только не знаю действително они стоят своих денег или нет, может кто ставил?

[Oversun]

а в наших машинках спереди и сзади стоят пружины? или есть газовые (либо газмасло) спереди или сзади.

[derus]

ставте rancho 9000 . жосткость регулируется. себе ставил с пружиyами от truper

[Valinton]

кони говорят очень жесткие, каждая кочка передается от копчика до макушки...

[VICTOR]

подходят и хорошо работают аморты от 124 мерса.
выбор большой и цены приемлемые.

[Oversun]

Завтра буду ставить себе Monroe adventure 4x4, расскажу че да как. Они тоже дешевые и доступные.

[morino]

подходят и хорошо работают аморты от 124 мерса.
выбор большой и цены приемлемые.

бог с ними, с характеристиками. Хоть бы размеры крепёжные и длинну в сжатом и вытянутом состоянии.
Хотя, учитывая что вес 124 мерина: 1400 кг +/-, а , например, Кайрона: 2000 кг, то сомневаюсь я в этой затее.

[Valinton]

Хотя, учитывая что вес 124 мерина: 1400 кг +/-, а , например, Кайрона: 2000 кг, то сомневаюсь я в этой затее.

+100

[VICTOR]

бог с ними, с характеристиками. Хоть бы размеры крепёжные и длинну в сжатом и вытянутом состоянии.
Хотя, учитывая что вес 124 мерина: 1400 кг +/-, а , например, Кайрона: 2000 кг, то сомневаюсь я в этой затее.

Сжатый - 300. Растянутый - 510. размеры от центра проушины до торца пыльника.
на сжатие и растяжение мерсовские аморты раза в 2-3 сильнее сй. диаметр мерсовских амортов такой как и сй.
вес волги не более веса мерса. но волговские аморты ставят на сй и довольны.
2 года стоят на кайроне. пробег 25 тыс. все работает отлично. недавно снимал для экспериментов на рекстоне. 2-х летние боге намного более тугие чем новые сй.
на рекстон то же поставил мерсовские аморты. вместе с заменеными пружинами задняя подвеска работает намного лучше.
это совсем другая машина.

[morino]

на рекстон то же поставил мерсовские аморты. вместе с заменеными пружинами задняя подвеска работает намного лучше.
это совсем другая машина.

Лучше это как?
Если мерсовские аммо жёстче (судя по описанию), тогда и жёстче будет подвеска. А на Кайроне она и так дубовая. комфорта хочется. С другой стороны, + 600 кг на аммо, может они и мягче будут работать, чем штат. А СЙ аммо замеряли? Идентичны по размерам мерсовским?

[VICTOR]

подвеска на кайроне и рекстоне слишком мягкая. болтает и пробивает. поэтому и ставят более толстые пружины от уаза или шнивы, чтобы устранить этот недостаток.
если ранее передняя подвеска была более комфортная чем задняя то теперь задняя более комфортная чем передняя. не болтает и не пробивает.
на кайроне аморты 308-495 т е сжатый чуть длинее а растянутый чуть короче.
выбор мерсовских амортов очень большой. можно набрать в ексисте к примеру газомасляные монро 43071 или газовые монро 43070 и выбор из 2х-3х десятков вариантов ведущих производителей.
для комфорта лучше выбирать газомасляные аморты.

[slonTVR]

На волговських аморах їду  140 тис. (рекстон2). На заводських пробивало підвіску . волговські масляні вирішили проблему