Тема: Ставить или нет всесезоные шины?

[Sergeiii]

Об необходимости переобувать Ваш автомобиль 2 раза в год думаю напоминать не стоит, а что если поставить на Ваше авто всесезонку, может это хорошее решение?

В наше время всесезонная резина ставится на автомобили базовой комплектации и только на некоторые недорогие внедорожники. Но в целях экономии всесезонные шины ставят водители и на свои легковые авто и вполне себе катаются на них круглый год. Всесезонная резина в принципе предназначена для езды как в летнее время так и в морозное зимнее, но больше такая резина расчитана на зимние, весенние и осенние сезоны так как резина ну очень мягкая и она очень сильно подвержена износу в летнее время.

Главное преимущество всесезонной резины это универсальность, состав ее подобран так, что она не так сильно дубеет зимой и не слишком уж плывет летом. Впрочем не все так просто с этой резиной., ведь иначе все бы производители ставили только всесезонную резину на свои автомобили.

Всесезонная резина имеет более жесткую конституцию чем зимняя резина, по этому автомобиль менее уверенней держится на дороге и его может занести. Так что всесезонака это скорее компромиссный вариант, конечно можно на ней ездить и при отрицательной температуре воздуха, но Вы столкнетесь с проблемами как будь то у Вас на авто стоит летняя резина. Так как всесезонка тоже дубеет и хотя пусть в меньшей степени. Отсюда увеличение тормозного пути Вашего авто и уменьшение сцепления с трассой.

Так что как всегда за удобство приходится платить, если Вы желаете купить шины, то обязательно выбирайте качественную резину, не скупитесь, хорошие шины это Ваш залог безопасности на дороге.

Статья взята с kroyer.ru

[Newerland]

На легком гололеде всесезонка - пластик, и машина превращается в корову на льду.

[kurgansky341]

На легком гололеде всесезонка - пластик, и машина превращается в корову на льду.

Согласен на все 100%!!!Лучше раз потерять на сезонном комплекте... чем не дай Бог... Просто я сам дорожник и часто вижу результаты экономии на резине.Ну разве что не превышать барьер скорости в 30 км\час

[Sergeiii]

 

[beleg85]

Зачем такая категоричность? Это хорошо, то плохо... У всего свои достоинства и недостатки. Да и "всесезонка" разная бывает, впрочем как и летняя и зимняя. Правильный выбор и дополнительная осторожность в любых ситуациях - залог успеха.
П.С. Иной купит комплект зимней шипованной резины и начинает летать в гололед по городу и приземлится ведь рано или поздно. Другой катает зимнюю до граничного износа зимой, результат тот же.

[СЕРГЕЙ-ОДЕССА]

Newerland, вот нашел :
 Всесезонные шины Всесезонные шины – это отличных вариант для тех людей, кто привык экономить время и деньги. Они пригодны для эксплуатации в разных климатических условиях. Но, приобретая всесезонные шины, следует убедиться в качестве резины, покупая изделия известных мировых производителей.
Проверьте, подходят ли выбранные Вами всесезонные шины для эксплуатации в странах с существенной разницей температуры в зимний и летний период.
Лидерами по производству всесезонных шин на мировом рынке можно считать следующие компании: Dunlop, Hankook, Maxxis, GoodYear, Pirelli, Kumho, Vredestein и Barum.
На маркировке этих шин значится не только M+S (грязь + снег), но и снежинка в треугольнике, что является маркировкой зимних шин Snow Flake.
 Известно два типа всесезонных шин и отличаются они по скоростным параметрам.
Обычные всесезонные шины имеют очень хорошее сцепление с дорогой, даже если она мокрая или заснеженная и поддерживают отличную управляемость. Износоустойчивый протектор позволяет чувствовать комфорт при движении.
 Скоростные всепогодные шины изготовлены непосредственно для того, чтобы улучшить характеристики скорости, эксплуатируя своё транспортное средство круглогодично, не сбавляя оборотов даже по снегу или льду.
 

[kurgansky341]

Зачем такая категоричность? Это хорошо, то плохо...

Дело вовсе не в категоричности. Ведь для чего-то туева хуча инженеров проводит кучу расчетов, просчетов и других мне непонятных действий, куча всяких стендов, краш-тестов и т.д. Наверное тоже люди не просто так зарплату получают - а все-таки заботятся о нас грешных...
PS Шуруп забитый молотком держится намного крепче чем гвоздь закрученный отверткой...

[beleg85]

Конечно люди думают никто ж не спорит, но мы часто слепо доверяем всяким тестам, рейтингам. А кто знает на сколько изменятся показатели шины при 50% износа, какие тесты это отражают? А учет веса авто? С одним весом один результат, а с другим другой. Просто если инженеры где-то чтото думают, это не значит что нам думать не надо, тем более что мысли инженеров часто извращаются менеджерами и маркетологами.
Возвращаясь к теме думаю, что (для примера) новая всесезонка с рисунком хоть как-то предназначенным для движения по снегу и льду (присутствует зимняя зубчатая насечка ламелей) будет лучше зимней резины изношенной наполовину и более.

[kurgansky341]

Ну так для этого и думайка у нас есть - посмотреть к примеру http://www.vsekolesa.com.ua/table_index.php , подумать в каких условиях авто эксплуатируется... К примеру у меня с другом одинаковые авто только разных годов, у меня пробег 80% город 10%трасса и 10% бездорожья. У него 80%бездорожья и 20%город. И явно мы выбираем РАЗНУЮ резину - и по нагрузке, и по скорости и по рисунку протектора. НО... для зимы - зимняя, для лета - вся остальная. Конечно если планируется на авто зимой выезжать три раза перед праздниками за покупками - тогда ДА всесезонка рулит. А уж если пробег каждый день 100-150 км и в любую погоду (дождь, снегопад,гололед и т.д.), то извините НЕСОГЛАСЕН с полумерами типа всесезонки.

[beleg85]

Дело не в допустимой нагрузке (которая в приведенной таблице), а в том что одно и тоже колесо поставленное на авто с разным весом будет иметь разные показатели. И напрасно всесезонку назвали полумерой, поскольку ее как таковой в классификации шин нет. Есть шины обозначенные М+S, а это может быть и зимняя и "вся остальная", все зависит от рисунка протектора. А зимняя, летняя или всесезонная это всего лишь условное позиционирование при продаже для покупателей у которых есть причины не вникать в детали. Кроме того зима и лето в разных регионах разные.

[kurgansky341]

Правильно - зимнего американца у нас можно катать только летом.

[odmincheg]

Наши отцы и деды ездили на одной наваренной резине зимой на заднеприводниках без ESP и ABS и не парились, но тут вдруг выяснилось, что зимой - только зимняя резина. Бугага)))) Просто маркетологи жаждут новых жертв, а их боссы - доходов от продаж.

На переднем приводе ездил зимой на летней hankook, на всесезонке vredestein и на зимних vredestein и gislaved. Могу сказать, что на адекватных скоростях ничерта нет ощутимой разницы между ними. А на льду всё равно помогают только шипы, и то, пока они новые и не убиты об асфальт.

В общем-то не вижу смысла в отдельной зимней резине - нету у нас морозов -30 и снега по колено.
Всесезонки достаточно и пофиг, что она быстрее стирается летом.

[kurgansky341]

И кстати - почти у всей резины сейчас в описании указана область применения (легковой, грузовой, автобус или внедорожник). И при разнице в общем весе по машине в 100 кг роли не сыграют

[beleg85]

С уверенностью можно сказать только одно - на гладком льду нужны шипы. Во всех остальных ситуациях могут быть варианты, их выбор дело индивидуальное.

[kurgansky341]

Наши отцы и деды ездили на одной наваренной резине зимой на заднеприводниках без ESP и ABS и не парились

У меня отец до сих пор ездит на Москвиче - да и ему резина пофиг какая, и всего лишь потому что 70 км\час на спидометре было пару раз и по трассе.А так 50 - 60 и не более, зрение и реакция не те...

Просто маркетологи жаждут новых жертв, а их боссы - доходов от продаж.

Маркетологи маркетологами, а результаты зимой я вижу каждое дежурство. И фуры шлифующие на летней резине при небольшом подъемчике (которые с трудом растягиваются грейдерами и погрузчиками), и летчиков-залетчиков хорошо если просто в кювете, а не по столбам и заборам...

На переднем приводе ездил зимой на летней hankook

Опыт как говорил один мой знакомый не пропьешь... но ведь таких единицы.
А вот самоуверенных баранов - сотни и тысячи.

[odmincheg]

Маркетологи маркетологами, а результаты зимой я вижу каждое дежурство. И фуры шлифующие на летней резине при небольшом подъемчике (которые с трудом растягиваются грейдерами и погрузчиками), и летчиков-залетчиков хорошо если просто в кювете, а не по столбам и заборам...

Есть такое. Я тоже видел как контейнеровоз на льду тронуться не мог на ровной (!!) дороге. Страшный перегруз и лысая резина всему виной. Правда не факт, что зимняя ему бы помогла - на чистом льду оно какбы без разницы.

Лётчики в большинстве своём тоже улетают оттого, что на ТАЗах и Ко нет электронных помощников, а их пилоты молоды и горячи. Там бывает, что вообще на резину денег нет, не то, чтобы на зимнюю.

А вот самоуверенных баранов - сотни и тысячи.

Вот именно это и убивает..
Надо трезво оценивать ситуацию на дороге зимой, быть внимательным, не садиться за руль в состоянии сильной усталости или разного рода опьянениях. В нашем климате, имхо, это важнее, чем специальная зимняя резина.

P.S. Опыта, кстати, маловато. Просто я хочу быть целым, а не по частям, поэтому и не шалю на дороге)).

[kurgansky341]

Немного не в тему... но очень поучительно http://1kr.ua/news-7903.html#comment72474  кстати Газель на всесезонке и почти лысой, может если б резина нормальная была смог удержать машину.

[Rex1961]

Что бы было проще сравнить, приведу пример с обувью переходной и зимней.
Все мы зимой обуваем обувь и когда мороз ниже определенной температуры, обувь, которая не зимняя, становится дубовой и скользкой.
Примерно то же самое происходит с резиной.
Mishelin делают резину что то близкое к всесезонке, но она подходит к мягким зимам, примерно до -5 градусов.
А хорошая липучка, по составу которая, не дубеет и при сильных морозах, хорошо себя ведет и на льду.
Естественно нужна практика и аккуратность даже если вы оденете гусеницы...)
Поэтому однозначно, лучше менять и не экономить на безопасности и просто на не комфортном вождении...
 

[кум]

У мене з салону стоїть всесезонка NEXEN.

[odmincheg]

Резна, конечно дубеет немного при -10, но разогревается в движении, а сильно поболее -10 у нас бывает редко.

Вот тут в теме мелькает "липучка-липучка". Как вы себе представляете этот процесс "прилипания" резины к поверхности дороги?