Тема: Ремонт DSI m78 6 a\t

[Артур]

Добрый день, стал обладателем SY Actyon 2.0, 2011 года сборки в Кременчуге. Пробег 110 тыс в марте 2017. Коробка DSI m78 6 a\t
Ситуация следущая:
АКПП тупит, иногда легонько пинается, при включении на drive немного покачивает. Сегодня при ускорении где-то на 60км\ч сильнее обычного пнула и перестала набирать скорость. В аварийный режим не ушла. Ощущение что зависла на одной передаче, набор оборотов до 4к при 100км\ч.
Сразу загнал на СТО и мне сказали что у меня буксуют передачи. И расстроили что цена ремонта около 2к баксов.
Какая у меня коробка(номер) я еще не знаю.
Теперь вопрос:
Можно решить ситуацию заменой фильтров и масла? И прошивке коробки на 7ую версию.
И кто знает где можно прошить коробку в Киеве?

Заранее спасибо за советы.

[defloom]

Была пробуксовка при переключении одной передачи. Вылечилось прошивкой аккп 7-ой прошивкой. Шили на АИСе. После прошивки пришлось ещё и двигатель перепрошивать, т.к. двигло не видело коробку, следовательно все чиповки двигла слетели.

[Артур]

В общем в продолжение, темы:
1) Загнал на АИС, ребята с меня сорвали 300 грн, за диагностику и отказались шить коробку, аргументируя тем что машина в таком случае никуда не уедет, т.к у нее буксуют 1, 2, 3, 5 передачи. Ремонт коробок АИС - не производит.
2) Нашел ремонтников Мактранс (не реклама), загнал тачку, они проехались, провели диагностику и обнаружили тоже что и АИС. Объявили стоимость: от 1300 до 1500 и 5 дней ремонта.
По итогам, ремонта, вышло - 1476 долларов: Ремонт гидротрансформатора, замена поршней, сброс адаптации.
Сейчас катаюсь 7 дней в адаптации, коробка ведет себя крайне странно, но меня уверили что через 10 дней после ремонта все будет - ок.

Также та проблема которую я хотел решить ремонтом - не прошла. Машина однозначно тупит. Реакция на педаль акселератора с приличным отставанием.
Даже не знаю что делать.
Я ездил на 2л дизеле на ix35 - 2010 года и там все нормально. Так что есть с чем сравнивать.

[defloom]

Также та проблема которую я хотел решить ремонтом - не прошла. Машина однозначно тупит. Реакция на педаль акселератора с приличным отставанием.
Даже не знаю что делать.
Я ездил на 2л дизеле на ix35 - 2010 года и там все нормально. Так что есть с чем сравнивать.

Тупизна реакции на педаль газа лечится чиповкой ("заливкой" прошивки, но не йонговской) двигателя.

[odmincheg]

Клемму сбросьте на всякий случай. Отставание в каких пределах? У меня чиповано, но отставание тоже есть. Педаль как бы задемпфированна немного и это нормально в разумных пределах.

[Артур]

Субъективные ощущения:
Ехать она начинает почти сразу, ход педали в районе 15 градусов, растут обороты но не уверенно, увеличиваем давление на 20-25% и машина "подхватывает", получается рваное движение.
Особенно напрягает в тянучках, т.к поток едет плавно, а у меня идет очевидное отставание в тяге, а потом резкий подхват и набор скорости, но увы... приходится уже тормозить.

Нет плавности тяги в всем диапазоне оборотов.
Также наблюдается задумчивость при обгонах:
давим педаль на 50+%, она задумывается на 1-3 секунды, потом резкий набор скорости

Возможно? это проблемы вакуумных модуляторов, но мне на СТО, что на Аляб'єва, проводили чистку. Тогда машина хоть как-то начала ехать, но хочется адекватности вождения, как на ix35.

[Артур]

Клемму сбросьте на всякий случай. Отставание в каких пределах? У меня чиповано, но отставание тоже есть. Педаль как бы задемпфированна немного и это нормально в разумных пределах.

А что даст сброс клеммы?
А куда ехать за чиповкой? Чтоб была адекватная прошивка, я не очень доверяю собранным на коленке прошивкам. Но тут я открыт к адекватным аргументам.

[odmincheg]

Сброс клеммы по-идее вернёт настройки по-умолчанию на коробке и мозгах.

Вы сперва найдите кого-то с такой же машиной и сравните вживую ощущения - тут недавно нормальное клацанье блокиратора за неисправность принимали.

Мне кажется, что то, что вы описываете это стандартная турбояма, усугублённая запаздыванием турбины или её управления. Попробуйте проверить вакуум и лопатки геометрии турбины на заедание - может коробка и не при чём.

[Dorognik]

АКПП убиваеся редкой заменой масла и фильтра,была ли она у Вас убита или же вас развели на ремонт большой вопрос..."Покатайтесь,за десять дней все пройдет"...:)у меня даже слов нет!По симптомам турбина...

[*AleX*]

АКПП убиваеся редкой заменой масла и фильтра,была ли она у Вас убита или же вас развели на ремонт большой вопрос...

У меня (да и не только у меня походу) есть подозрение, что в случае с нашей АКПП (DSI m78) к этому списку ещё добавляется:
3. Нагрузки (не то чтобы черезмерные, а просто нагрузки всё что кроме асфальта).
4. Удача владельца.
5. Расположение Венеры по отношению к Луне...
и т.п.

Я тоже всегда придерживался мнения, что если хорошо и своевременно обслуживать агрегат, то он и проблем доставлять не будет, но видимо не в данном случае. Масло, например, я менял каждые 30К полностью (не частично) с фильтрами и прокладками. Коробку стараюсь не перегружать. На бездоре заранее включать понижайку и никого не таскать. И тем не менее уже 2 раза ремонтировал АКПП (один раз по гарантии).

"Покатайтесь,за десять дней все пройдет"...:)у меня даже слов нет!

Нуууу, есть в этом некий глубокий смысл... После переборки короки и её перепрошивки (или даже банального обнуления мозгов АКПП), она восстанавливает свою корректную работу далеко не сразу и  даже не за один день. Я прикатывал АКПП после последней переборки почти неделю. Но боюсь что в данном конкретном случае это было дежурной фразой, чтобы "отвязались".

По симптомам турбина...

Как по мне так на  Актионе вообще туповатая педаль газа. Что тому виной - непонятно...
У меня вроде бы и машинка уже не стандартна, прошита, ЕГР заглушен, ваккум проверенно рабочий и т.п. Но отклик на педаль газа - даже не знаю... К примру на стареньком Туксоне (2.0 CRDI МКПП), тоже с електронной педелью газа, отклик просто мгновенный!
Так что думаю что тут какая-то "особенность" модели...