Тема: Вискомуфта,как должна работать?

[alexandrshpak]

Как я понимаю,вискомуфта имеет подшипник весьма тугой,и на ненагретом двиге она прокручивается без вала с ремнем.это можно пробовать на заглушеном двиге.но когда двиг нагрет,от радиатора тепло замыкает термопластину и она жмет на подшипник.тогда уже вентилятор вертится со скоростью вала(ремня).ВОПРОС:на прогретом двиге(90 град.по датчику,средина) заглушил,прокрутил-все равно крутится без вала.Или может срабатывает,когда предельный нагрев(в пробке или бездорожье)

[Димон]

больше 8 лет машине и пробег 130 тысяч. нет проблем и на форумах не поднимали. А чем проблема у вас или просто расширение кругозора.

[alexandrshpak]

просто снимали ее при замене ремня,и мастер рассказал принцип работы,я и решил проверить.думал на горячую она не будет прокручиваться(разумеется при выкл,двигателе иначе пальцы срежет).в смысле при горячем двигателе ее собственный подшипник зажимается,и она должна вращаться интенсивнее в такт вала крепления.поэтому прокручиваться не должна.

[Самолет]

больше 8 лет машине и пробег 130 тысяч. нет проблем и на форумах не поднимали. А чем проблема у вас или просто расширение кругозора.

Вы ошибаетесь, проблемы есть. И вопрос этот обсуждался на форумах неоднократно. Но обычно проблема в другом: вискомуфта сильно "воет"/гудит. То есть крутится тогда, когда крутиться не должна.

[alexandrshpak]

в смысле крутиться не должна?УТОЧНИТЕ,ПОЖАЛУЙСТА..ИМЕЕТСЯ ВВИДУ,ЧТО ОНА ПОСТОЯННО ЖЕСТКО ЗАКЛИНЕНА И ВРАЩАЕТСЯ С ВАЛОМ ПОСТОЯННО,А НЕ СВОБОДНО НА СВОЕМ ПОДШИПНИКЕ???

[Самолет]

Вискомуфта должна вращать вентилятор только по достижению определенной температуры двигателя. По аналогии с электровентилятором. На холодном двигателе вентилятор должен свободно(ну, с некоторым небольшим усилием) вращаться рукой(только двигатель заглушить не забудьте!!!). Поищите - вопрос обсуждался много раз на разных форумах.

[Димон]

Хорошо я посмотрел форум насчет этой "проблемы" нового для меня мало, вывод работает не мешай

[defloom]

Вискомуфта должна вращать вентилятор только по достижению определенной температуры двигателя. По аналогии с электровентилятором. На холодном двигателе вентилятор должен свободно(ну, с некоторым небольшим усилием) вращаться рукой(только двигатель заглушить не забудьте!!!). Поищите - вопрос обсуждался много раз на разных форумах.

Немножко не так.
На самой вискомуфте датчиков нет и она включается термопластиной. Вот как термопластина нагреется до определенной температуры, так начинает интенсивно вентилятор работать.

[VICTOR]

на холодном двигателе вискомуфта крутится, но проскальзывает. поэтому обороты вискомуфты меньше оборотов двигателя.
при нагретом двигателе, термопластина выгинается и клинит муфту. и вискомуфта крутится с оборотами двигателя.

[Ярослав Полтавский]

Оживлю вопрос немного! У меня была одно время заклинившая вискомуфта. Я ее разобрал, перемазал подшипник, настроил регулировочным болтиком термопластину. И забыл за нее, зимой было дело. Потом летом еще чуть отрегулировал и забыл вообще за нее. Прошло пару лет и вот случился такой прикол, вискомуфта стала срабатывать при включении климат-контроля! Раньше такого не наблюдалось! Это может снова подрегулировать термопластину или есть вопрос поглубже?

[VICTOR]

при включении климата двигатель грузится больше и естественно больше греется.
поэтому то что срабатывает вискомуфта - это нормально.
вопрос - при какой температуре.
если раньше при этой температуре не срабатывала то надо подрегулировать.

[Ярослав Полтавский]

У меня по приборной панели более 90С не поднималось никогда....

[odmincheg]

У меня по приборной панели более 90С не поднималось никогда....

а разве там есть градусы или вообще точные показания? Наша стрелка очень приблизительно показывает что-то от "не прогрето" до "перегрев" 

Вот мультитроникс или аналогичный показометр - да, показывает, а на стрелку нельзя расчитывать в этом случае.

[Ярослав Полтавский]

Да отож((( Но если был бы существенный перегрев она бы оторвалась от четкого своего показателя 90С? Ну точнее стрелка после прогева держиться всегда четко на средине и никогда в верх не лезла, ни зимой, ни летом.

[vlad11]

Я самостоятельно менял вискомуфту у себя на Рексе, вот видео:

[LEX]

Я самостоятельно менял вискомуфту у себя на Рексе, вот видео:

А как начиналась болезнь?  Почему спрашиваю, недавно стала срабатывать на холостых, температура за бортом была +19 град. Правда это на трассе, после остановки. Раньше не замечал такого. Радиаторы смотрел,грязи нет. Стрелка температуры где-то 86 град.

[vlad11]

Белезнь. (заклинивание) муфты начинается одинаково: громкий звук, типа ураган под капотом, особенно в момент резкого разгона.