Тема: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)

[AI70]

AI70, Есть даже номера коробок, начиная с которых проблему устранили. Я под свою залез, убедился и теперь сплю спокойно! :)

Где эти номера?

[odmincheg]

AI70, я инфу нашёл вот тут. http://www.drive2.ru/cars/ssangyong/kyron/kyron/anklavchik/journal/288230376153006717/#post

Австралийский автомат DSI 6-ст неплох, но был дефект дерганья и вибрации на педалях на коробках выпуска до 2008 года включительно. После недолгих мучений коробке приходил писец. Сейчас всё исправили, дело было в маленьком пластиковом игольчатом подшипнике, который разваливался. Начали ставить кольцо металлическое.
....
Для проверки какая всё-таки коробка стоит у вас, посмотрите свой ВИН. Это справедливо для машин, произведенных в корее! Если последние 6 цифр начинаются на 04 и меньше, 90% вероятность, что коробка немодифицированная. 05 — встречались немодифицированные, но может и повезти. 06 и выше — модифицированные.

например мой номер генно-модифицированной АКПП 78160069571, начинается на 06.

[AI70]

AI70, я инфу нашёл вот тут. http://www.drive2.ru/cars/ssangyong/kyron/kyron/anklavchik/journal/288230376153006717/#post

например мой номер генно-модифицированной АКПП 78160069571, начинается на 06.

\F это номер на коробке или номер VIN ?
К сожелению мой VIN родной на раме замазан антигравийкой ... и я его не знаю - только украинский из техпаспорта.

Если будете смотреть на коробку с низу - поищите, что там за метка Q115 или Q120 - это версия коробки.

В целом там у чиловека масса неточностей и заблуждений - коллаж начитанного из форумов - половина из этого мифы ...
Про смену жидкости в АКПП - не обслуживается ...    сам этот бред встречал неоднократно - обязательно полная замена на 60к.
Про блокировки в мостах - всё напутанно - по спецификатору не ставят на АКПП LSD - только LD - с АКПП только 90-й 4,27 кажись.
Про двигатели 2,0 DT тоже основательно перепутанно ... JEEP приплели ... в общем неосновательно тема проработанна 

[odmincheg]

AI70, ссылка - да, напутано, немного, это первая, что в помнил. Про АКПП есть и в других местах эта инфа.

78160069571 - это "серийный номер" коробки, он находится на ней, на наклейке и немного закрыт от обзора.
Под машину пока не планирую, но где эти Q115 или Q120 искать? Фото есть?

[AI70]

AI70, ссылка - да, напутано, немного, это первая, что в помнил. Про АКПП есть и в других местах эта инфа.

78160069571 - это "серийный номер" коробки, он находится на ней, на наклейке и немного закрыт от обзора.
Под машину пока не планирую, но где эти Q115 или Q120 искать? Фото есть?

около серийного.

[Vit]

odmincheg, AI70 - ребята, при всем уважении  ... Тутэчки Корандо. 
По теме: тапковпол на низкой скорости (проверено сегодня несколько раз на разной скорости - от 20 до 50-ти км/ч) переключение идет на ~ 3800-4000 об/мин. Продолжается переключение в этих пределах, пока педаль газа не отпустишь. Разгон чумачеччий  .  Если скорость ~ 80 и больше, при тапковколе коробка переключается (= двигатель крутится) при 2800-3000 об/мин... Ускорение реально послабее будет.
Просьба к владельцам Корандоса АКП: потестите, плиз, в режиме "педальрезковпол" на разных скоростях.
Дякую.
З.Ы. Всех с наступающим!!! 

[AI70]

odmincheg, AI70 - ребята, при всем уважении  ... Тутэчки Корандо. 
З.Ы. Всех с наступающим!!! 

А разницы практически никакой - один производитель, очень похожии прошивки и т.д. Ну сделанно под двигатели с поперечным расположением ...
Логика одинакова.

Надо учитывать адаптивность - чуть чуть поездиш тихо и она начинает тупить. Начинаеш тапку в пол - и она перестраивается на отсечку на максимальных оборотах.

[Vit]

Дизелисты-автоматчики, так в каком режиме и на каких скоростях при тапкодауне у вас переключения? Отпишитесь, плиз!!!
Кик 0-100 (или 40-100) км/ч; движение при 100 км/ч и потом резко кикдаун.
Дякую!

[Kolobok]

Vit, дороги не особо позволяют проверить указанные режимы.

[vlad2707]

Не знаю как на Драконах, но и на Хюндае и на Киа автоматы задумчивые, на японцах и немцах менее.

[Alik]

Дизелисты-автоматчики, так в каком режиме и на каких скоростях при тапкодауне у вас переключения? Отпишитесь, плиз!!!
Кик 0-100 (или 40-100) км/ч; движение при 100 км/ч и потом резко кикдаун.
Дякую!

скорость 5 -20 км  педаль в пол . согласен разгон чумачий !!! переключения в районе  3,8-4тыс
со 100 не испытывал
на мгновенный расход   лучше не смотреть ( Очень дорого )

[sobaua]

есть другая проблема по работе АКПП
1. при езде от 60 до 80 км/час включается 6 передача и обороты 1100-1200 и скорость набирает медлено двигтель как бы захльобывается нехватает мощности при резком и в пол нажатии на педаль газа думеет около 3-4 сек и переключается а при обычном нажатии коробка никак не реагирует.
2. такое впечатление что коробка не выжимает сцепление обороты при етом не плавают при нажатии на педаль газа.
ето возникает переодически восновном при включении вентиляторов охлаждения радиатора.

ЧТО ДЕЛАТЬ?

[AI70]

 такое впечатление что коробка не выжимает сцепление

Там нет сцепления.

[sobaua]

конечно нет но когда ты отпускаеш педаль газа то обороты двигателя падают а когда наступаеш растут а при появлении етой непонятки обороты замирают

[Brunor]

Помоему http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=6139.msg62070#msg62070=http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=5669.msg59917#msg59917
Это только у нас 2 такая проблема. Так и не решилась? Проявляется нечасто, но обычно на перекрестке с риском получить в бок или зад :(

[Kolobok]

Переключиться в ручной режим и выставить 5-ю передачу. 6-я передача - overdrive используется на скоростях выше 110 на трассе. В городе - абсолютно не практична. При скорости 80 км/час 5-я передача будет с меньшим средним расходом и намного удобнее для резких ускорений ибо находится в самом начале планки момента (2000 оборотов)

[CleanTex]

Есть любители ездить используя "мануальный" режим АКПП? Ну например при затяжном подъезд к светофору или для сброса скорости (торможение двигателем).

При ручном сбросе скоростей 3-2-1, а именно при переключении со 2-й на 1-ю передачу часто ловится толчек. В автоматическом режиме такого нет.

В общем кто как ездит и что наблюдаете по этому вопросу?

[Kolobok]

CleanTex, просто включаю ручной режим и ограничиваю передачу вверх на 5-й.
Крайне редко на спусках могу принудительно выбрать 1 или 2 что бы не нажимать тормоз.
В пробках даже летом включаю зимний режим что бы меньше дергаться с переключением 1-2-1.

[Дмитрий74]

Kolobok, объясните логику езды на 5-й передаче, пожалуйста. Для чего тогда 6-ая?

[Kolobok]

Дмитрий74, Есть такое понятие как овердрайв на АКПП. По сути логика проста. Что бы не вдаваться во все технические нюансы - это передача при которой двигатель преодолевает большее сопротивление коробки что бы раскрутить ее. К примеру - передаточное число 5-й передачи у нас - это 1. А 6-й передачи - меньше 1. Я включаю 6-ю на трассе при скорости больше 110.