Тема: Качество нефтепродуктов

[kurgansky341]

Вставлю как говорится и свои пять копеек в тему. Позавчера заправлялся на ВОГ и случайно встретил бывшего одногрупника. Оказывается работает водителем бензовоза. Поговорили о том , о сем, о своем ну ес-но и по работам прошлись.Так вот человек говорит о том, что нам на заправках предоставляют сертификаты и др. документы которые к продаваемому топливу отношения не имеют вообще.И что самое интересное - бензовозы ОККО, ВОГ и Веста-сервис заправляются в одном порту и с одной баржи с интервалом один выехал, другой заехал.И в частности все дизтопливо - не российское или белорусское, а самая что ни на есть Румыния. Вот и не знаешь кому верить, то ли докУментам, то ли человеку с которым четыре года грыз гранит науки и пиво по пивбарам пил.

[VICTOR]

так может, с точки зрения качества, это даже лучше.

[kurgansky341]

Так если качество одинаковое, но ведь цена разная... От 9,8 до 10,6 грн.

[AI70]

- бензовозы ОККО, ВОГ и Веста-сервис заправляются в одном порту и с одной баржи с интервалом один выехал, другой заехал.И в частности все дизтопливо - не российское или белорусское, а самая что ни на есть Румыния.

Вот последний обзор рынка топлива от 26,02  - сюда копирайтить не хочу дабы не раздувать обьём.
http://www.uaenergy.com.ua/c225758200614cc9/0/b143a5640370342ac2257b1e0056fa7c

WOG он же Золотой екватор в оптовом сегменте, безпринципно торгует всеми видами топлива, как оптом, так и через АЗС WOG - таким образом, в разных регионах на их АЗС совершенно разное топливо - от евро5 импортного,  до хз чего можно приорести. Что меньше морочиться на всех азс лежат документы на мустянг где говориться - или евро4 или евро5. Ну а на стелах написать они могут в меру своего хотения и распущенности.

Только в этом обзоре Золтек (WOG) в опте отметился
Новоград-Волынский ДТ (Russian Gasoil 500 ppm) - это евро2 чтоли ...
на ст. Смыга российское ДТ - хз какое.
ст. Айвазовская Крым Израильское ДТ (ЕN-590 10 ppm) - Евро5
ст. Коростень польским ДТ (Diesel 10 ppm F class) - Евро5 Orlen
ст. Коростень мозырского ДТ (ЕN-590 марки F вид І) - Евро5

Вот и получается ... от них можно ожидать разного, и зачастую понять это у них хорошее евро5 или вот то самое евро2 или это самое евро4 - очень сложно понять ..

PS OKKO и многие местные резиденты - точно такие безпринципные барыги...
Чуть проще с ТНК и компанией, лукойлом, и возможно Shell - у них схем поменьше, но если очень хочеться ...

[sert]

AI70,
AI70,

ст. Коростень мозырского ДТ (ЕN-590 марки F вид І) - Евро5

Топливо в Украину от из Беларусси можно взять только через белорусскую компанию. В Украине их несколько, но корни все одни.
Почитать об них можно здесь: http://www.interfax.by/exclusive/87163
Продают они в том числе и по прямым контрактам, когда они не фигурируют как непосредственных импортер.

[Newerland]

Вот при ТО слил с фильтра (стекло тары мутноватое но в принципе видно) - смесь лукойловской (настоящей) дизельки и Окковской дето 50 на 50



чистая ака слеза

[AI70]

AI70,
AI70,
Топливо в Украину от из Беларусси можно взять только через белорусскую компанию. В Украине их несколько, но корни все одни.
Почитать об них можно здесь: http://www.interfax.by/exclusive/87163
Продают они в том числе и по прямым контрактам, когда они не фигурируют как непосредственных импортер.

Так все естественно через неё и берут. Весь комплекс нефтепереработки  в Белорусии собран под одну крышу.   
http://www.beloil.com.ua/

Но вот есть разные способы отгрузки - с FOB - тоесть непосредственно с завода, или тут уже растаможенное самим БНК или тут до таможенной очистки.
Крупные предпочитают брать там, хотя могут уже взять и  тут - всё от економической целесообразности и сложившихся обстоятельств.

Есть ещё несколько "давальцев" - российские фирмы, котрым в белорусии производят топливо из их нефти , и они его вывозят в россию или украину, в общем куда захотят. ТНК Лукойл Альянс и газнефть или как то там.

Сейчас с топливом от них будет напряг - в россии несколько крупных НПЗ на капиталку становиться, и всё пойдёт на российский рынок - на украину поставки будут ограниченны.

[AI70]

чистая ака слеза

Прозрачность не является показателем качества фракционного состава, тем более по сере уж точно ниочём не говорят - это показатель оборудования на АЗС - что в топливе нет никаких осадков, взвеси и мусор через колонку в бак не попадает. Все импортные колонки в конструктиве предусматривают фильтр - по сути как наш фильтр чистой очистки, но больше. Обычно на 20-микрон , ну и на входе первичный фильтр сеточкой на 50-100 микрон, первичный вообще снять нельзя - ибо насос кырдык.

А вот по чистой очистке - поговаривают их очень многие азс не имеют - зачем им лишнии расходы.

[Gerasim]

чистая ака слеза

почему бы и не выпить....))))

[sert]

сегодня прочитал интересную статью к качеству относится непосредственно.
http://ukrjournal.com/2013/03/18/postrazhdalyj-vodij-rozpochav-vijnu-proty-neyakisnoho-palnoho/
Знал я что ОККО простое горючее бадяжит, но не до такой же степени.

[AI70]

сегодня прочитал интересную статью к качеству относится непосредственно.
http://ukrjournal.com/2013/03/18/postrazhdalyj-vodij-rozpochav-vijnu-proty-neyakisnoho-palnoho/
Знал я что ОККО простое горючее бадяжит, но не до такой же степени.

Отдаёт конкретным паражняком. Где результаты проб??? !!! Без них это всё слова на ветер.
C какой стати надо 3,7 литров???   
Обычно современное оборудование и поллитрами обходиться ... хотя там есть сколько минимум по закону.
Когда акция была на ТНК - давали литрухи и брали неполные. На проверку шло грам 200-300 ... давно было сейчас и не помню.
Правда проверялось только сера , цетановое и ещё несколько параметров.
Смазывающею проверить не могли - в передвижной  такого прибора не было. 

Надо было сразу пробы брать - даже обязанны, а не на следующий день.
То что на многих азс могут чтото "химичить" без ведома хозяев - и ранее случалось.

Пассажи типа этого оттдают дремучестью на гране клинического идиотизма ... сертификаты не пробовал смотреть...
"Але, на жаль, моя квитанція показала зворотне, а саме, те, що в той самий злощасний день, мене заправили просто А-92 бензином (так зазначено в чеку), якого у продажу на АЗС немає, взявши при цьому оплату згідно вартості бензину ЄВРО. До речі, т.зв. ЄВРО бензин насправді виробництва Білорусь. Де Білорусь і де Європа?"

Интересно афтор тоже требует чтоб мороженное в шоколаде "ленинградкское" было именно в ленинграде изготовленно? Да и города с таким названием уже нет ...

[sert]

AI70,

Отдаёт конкретным паражняком. Где результаты проб??? !!! Без них это всё слова на ветер.

согласен, конкретики нет. Статья похоже была взята и ЖЖ. Но и с простого перепугу такое писать никому не интересно, кроме естестно когда сделали заказ...
ИМХО: в общем в любом случае каждый сам выбирает где ему заправляться.

[Newerland]

сегодня прочитал интересную статью к качеству относится непосредственно.
http://ukrjournal.com/2013/03/18/postrazhdalyj-vodij-rozpochav-vijnu-proty-neyakisnoho-palnoho/
Знал я что ОККО простое горючее бадяжит, но не до такой же степени.

заказуха...
ОККО это моя заправка :) была бы ВОГ но эти наглые недоливы меня бесят
кстати купить там у работников ВОГа с канист бензин не проблема, между "нами" там за смену от 1 до 3 кубов недоливов 

[AN]

Да и на ОККО не проблема купить пару канистр было. Как сейчас - не знаю, но пару лет назад еще на хонде 95 пульс по цене меньше обычного 95-го нагло заливали из канисты прямо на выезде с АЗС. Теперь того хлопчика не наблюдаю. Но, думаю, другие промышляют и дальше. Мне на ОККО расход перестал нравится, толи дизель не очень, толи не доливают.

[Newerland]

А где вы теперь заправляетесь? 

[AN]

На Катрале. Со скидкой получается 10.12, прибалтика.

[AI70]

«БРСМ-Нафта» открыла третью АЗС в Одессе

http://oilnews.com.ua/news/article19442.html

ООО «БРСМ-Нафта» ввело в эксплуатацию новую АЗС в г. Одессе, говорится в сообщении на сайте компании.
Станция расположена на Ленинградском шоссе, 6.
Ассортимент нефтепродуктов на новой АЗС состоит из бензинов А-92, А-95, А-95 «Евро», А-95 «Премиум+», а также двух видов дизтоплива – традиционного и ДТ «Евро». Кроме того, на станции установлен газовый модуль.
Согласно сообщению, данная АЗС стала третьей для «БРСМ-Нафты» в Одессе и шестой в целом по области.
Напомним, ранее компания заявила о приобретении АЗС и АГЗС в Одесской области.
Справка OilNews
ООО «БРСМ-Нафта» (г.Киев) работает на рынке нефтепродуктов с 1995 г. В настоящее время сеть АЗС компании насчитывает 83 станций. В частности, в Киевской (44), Винницкой (6), Волынской (3), Днепропетровской (1), Житомирской (2), Полтавской (5), Ривненской (2), Харьковской (3), Хмельницкой (3), Херсонской (2), Одесской (6) и Черкасской (2) областях. Компания также владеет тремя нефтебазами и одной ГНС в Киевской и Винницкой областях.

PS У нас в Киеве  ДТ «Евро» по 10,14 в области по 10,17 и есть програма -12 коп. Продают всю зиму мозырь. Раньше и прибалтика мелькала.
http://www.brsm-nafta.com/ua/company/news/141.html

Что там у вас не знаю - может тоже ничего будет. У нас тут даже есть их устойчивые фанаты.
Вон Kokс как то фильтром хвастался
http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=5343.msg53124#msg53124
Я тоже заправлялся - тактильно неприятных ощущений нет - но у меняже нет своей лаборатории ввиде прожига. 


Адреса азс.
http://www.brsm-nafta.com/ua/company/news/149.html
http://www.brsm-nafta.com/ua/company/news/151.html

[Newerland]

Сегодня заезжали на БРСМ-Нафта, возле 7-й пересыпськой (сразу за Алькоровской заправкой, как ехать из города на пос. Котовского)
95-го бензина не оказалось, взяли 92-й (белорусское), тактильные ощущения - вроде нормально
посмотрел сертификаты
ДТ Евро - класс топлива F, белорусский мозырь, содержание серы до 10 мкг, цена 10,14 грн - привлекательно
(вроде если заправить 20 литров и больше дадут какую то карточку. но я так и не понял что она дает, скидку\баллы\понты?  )
на днях поеду там коня своего запралять, посмотрим что сажевик скажет 

[Newerland]

"БРСМ-Нафту" контролює Едуард Ставицький?

Поки тривають бійки на виборчих округах, українські чиновники продовжують посилювати свої позиції в бізнесі та поповнювати свої імперії новими "іграшками". І якщо в державному управлінні вони не надто вдало себе проявляють, то у примноженні власних статків і активів рівних їм немає.

Достатньо подивитися на вітчизняних міністрів і віце-прем'єрів, які постійно засідають у рейтингах багатіїв з неймовірними доходами.

Хоча справжні їх статки, напевно, ще більш вражаючі, зважаючи на притаманну українському можновладцю рису ховати свої надбання в офшорах, за родичами та фіктивними власниками.

"Реальній економіці" вдалося заповнити деякі пробіли в бізнес-імперії ще одного міністра – голови Міністерства екології та природних ресурсів - Едуарда Ставицького, який свого часу відзначився участю у сканадальному відчуженні Міжигір'я для президента.

Як виявляється, сфери впливу "екологічного" міністра не обмежуються лише нафтогазовими родовищами, про що раніше уже писало "Слідство.Інфо". Ставицький, схоже, володіє ще і компанією-нафтотрейдером з мережею АЗС, і далеко не останньою на ринку.

Перспективна "темна конячка"

Переглядаючи щоденні моніторинги цін на пальне на українських АЗС увагу автора привернула така собі компанія "БРСМ-Нафта", яка продає недороге пальне.

Наприклад, 17 жовтня літра бензину А-92 на АЗС в середньому коштувала 10,77 гривні, а на на заправках "БРСМ-Нафти" ціна коливалася від 9,99 гривні до 10,44 гривні за літр в залежності від області.

З цінами на бензин А-95 в БРСМ-Нафти аналогічна ситуація: в залежності від регіону ціни на це пальне коливалися від 10,09 до 10,74 гривні за літр при середній ціні на ринку 11,06 гривні за літр.

Компанія останній час шаленими темпами нарощує свою мережу АЗС.

Її було створено в 1995 році, але пік зростання її мережі автозаправних комплексів припав на 2010-2012 роки. Наприклад, якщо восени 2010 року в компанії було лише 26 АЗС, то в жовтні 2012 року їхня кількість зросла більше, ніж удвічі - до 76 АЗС.

До кінця 2012 року, за повідомленнями ЗМІ, компанія планує укомплектуватись сотнею АЗС, а це надзвичайно високі темпи які говорять про наявність чималих коштів для розвитку мережі.

Хоча менеджмент "БРСМ-Нафти" іншої думки. Керівники компанії заявляють, що "на перший погляд, темпи зростання компанії здаються великими, але насправді мережа розвивається не так швидко". Конкуренти, мовляв, роблять це набагато швидше.

"Розкриємо секрет: компанія купує практично "мертві станції" за невеликі гроші. І завдяки грамотному менеджменту і малим капіталовкладенням модернізує АЗС", - діляться своїм рецептом стрімкого зростання в "БРСМ".

При цьому на ринку кажуть, що вартість одного автозаправного комплексу в Києві становить 1-2 мільйони доларів, а в регіонах вони можуть коштувати і дешевше.

Свою мережу АЗС "БРСМ-Нафта" нарощує різними методами: будує з нуля, модернізує і працює за франчайзингом.

Загалом компанія працює в 10 областях України. Її мережа нараховує, як уже зазначалося, 76 АЗС, з яких 35 знаходиться в Київській області.

Фото з сайту "БРСМ-Нафти"

В структуру "БРСМ-Нафти" входить три нафтобази: дві в Київській області - в Глевасі та Переяслав-Хмельницькому, а третя в Козятині на Вінниччині, що й зумовлює географічну присутність автозаправок "БРСМ-Нафти" переважно в Київській області.

В рейтингу журналу "Forbes-Україна" "200 найбільших компаній" "БРСМ-Нафта" увійшла в першу сотню посівши 95 місце. За даними видання, виручка компанії в 2011 році становила 3,087 мільярда гривень, а чистий прибуток 82 мільйони гривень. Левову частку виручки компанія отримала від нафтотрейдингових операцій.

Рецепт зростання

Але в чому ж секрет успіху? І за рахунок чого компанія продає пальне дешевше ринку?

Наприклад, компанія продає пальне дешевше "Привату". Варто зазначити, що пальне на заправках "Привату" - "Укрнафта", "Укртатнафта", ANP, "Авіас" завжди було дешевшим, ніж у конкурентів.

Зокрема, додаткові переваги Привату пояснюються наявністю нафтової вертикалі: від свердловини – "Укрнафти" до НПЗ – "Укртатнафти" і автозаправного пістолета.

Проте, менеджмент "БРСМ" з твердженням про дешеве пальне не погоджується. В компанії переконують, що не гоняться за надприбутками, а ціни на стелах її АЗС дозволяють працювати з рентабельністю.

Пальне, за даними консалтингової компанії UPECO, імпортується, з білоруського Мозирського НПЗ та українського Шебелинського ГПЗ-"Укргазвидобування".

За інформацією галузевих ЗМІ, дешевша ціна на бензин А-76 у "БРСМ-Нафти" досягається в тому числі за рахунок біопалива Е-95-40, що виробляється, на давальницькій основі Шебелинським ГПЗ.

Зокрема, етанол, поставлений "БРСМ-Нафтою", змішується з нафтопродуктами в лабораторіях "Укргазвидобування" і на виході дає пальне, що містить близько 30-40% біологічного компонента.

У "БРСМ-нафті" не підтвердили, що альтернативне пальне Е-95-40 виробляється "Укргазвидобуванням" на їхнє замовлення, але наголосили, що таке пальне виробляється для всього ринку.

Що це дає? Наявність більше 30% не вуглеводневих компонентів в пальному в Україні звільняється від сплати акцизу.

Варто зазначити, що левова частка автомобілів в Україні необладнана для роботи на пальному зі 30% вмістом біоетаналу. Також невідомим залишається його вплив на двигун автомобіля. Це, зокрема, стосується пального Е-95-40.

Є інша інформація, за рахунок чого "БРСМ" демпінгує. За словами учасників ринку, секрет низьких цін "БРСМ-Нафти" можна пояснити наявністю міні-НПЗ в Полтавській області.

У компанії цю інформацію заперечують. Кажуть, що міні-НПЗ був, але його продали. З профільних ЗМІ відомо, що в 2011 році "БРСМ-Нафта" виставляла лише на продаж міні-НПЗ в Козятині.

До того ж в інтернеті можна знайти інформацію 2012 року про вакансії компанії, які свідчать, що в "БРСМ-Нафти" наразі таки є НПЗ.

Знаючи українські реалії, можна припустити, що "грамотних менеджерів" недостатньо для досягнення вищеописаних здобутків компанії. Для цього необхідний значний капітал. Тобто, хтось зовсім не жаліє грошей на розвиток мережі, розквіт якої дивним чином співпав з приходом до влади "регіонів".

Бізнес для сина

Зрештою, надто багато людей сьогодні є при владі, які користуються моментом для "нарощення калорій". І шукати потенційного власника АЗС серед них, все одно що тицьнути пальцем в небо.

Однак, підозри, що за "БРСМ-Нафтою" стоїть Едуард Ставицький виникли в автора після спілкування з учасниками ринку. Одразу декілька авторитетних співрозмовників, що працюють на ринку нафтопродуктів, на правах анонімності розповіли про цей зв'язок.

Втім, така інформація за рамки "чуток" і не виходить. Але є ще кілька паралелей, які вказують на можливий зв'язок Ставицького з успішною мережею.

Паралель перша - біографічна. На початку статті зверталася увага на два періоди роботи "БРСМ-нафти": 1995 рік - створення компанії і 2010-2012 роки - пік росту мережі АЗС.

Так, компанію було створено у 1995 році, але про неї почали говорити лише з 2010 року. На сайті компанії не зазначається нічого про діяльність компанії між 1995 і 2010 роками. Учасники ринку кажуть, що в цей період "БРСМ-Нафта" був маленьким бізнесом.

Дещо схожа траєкторія росту і у Міністра екології. Едуард Ставицький, відомий як давній шанувальник і розробник різних альтернативних палив, в 1994 році стартував з позиції менеджера в ЗАТ "Науково-виробниче об'єднання "Екологічні палива України".

Співзасновниками "Екологічних палив України" були: батько Едуарда Ставицького – Анатолій Ставицький, а також Дмитро Жолнер - родич тодішнього глави "Укрспирту" Івана Жолнера.

Це підприємство займалось виробництвом високооктанових добавок до бензинів (біоетанол) на потужностях державного концерну "Укрспирт".

З 2006 року на Ставицького чекав стрімкий злет по чиновницькій вертикалі, коли він став радником новопризначеного міністра природи і навколишнього середовища "регіонала" Василя Джарти. Це стало можливим завдяки нинішньому міністрові Мінагропроду Миколі Присяжнюку - кумові Віктора Януковича.

В 2007 році уряд призначає Ставицького головою НАК "Надра України". Тоді ж майбутнього міністра, як писала "Українська правда", було задіяно в схемі відчуження у держави "Межигір'я" для президента Віктора Януковича.

Проте, пік кар'єрного росту Ставицького припав на 2010 рік - з крісла НАК "Надра України" в очільники Держгеонадр, а в 2012 році в крісло міністра екології. І в ці роки "БРСМ-Нафта" найактивніше нарощувала свої АЗС.

До 2012 року Ставицького було прийнято вважати людиною аграрного міністра Миколи Присяжнюка. Однак, джерела стверджують, що зараз Едуард Ставицький цілком самостійний персонаж.

Подейкують, що автозаправний бізнес для нього створив його батько - Анатолій Ставицький, який на початку 2000 років був крупним нафтовим підприємцем. А назва БРСМ походить від "Будремстроймонтаж" - компанії старшого Ставицького.

Свої менеджери

Після спроб дізнатися щось про АЗС-бізнес Ставицького від нього самого, вдалося встановити ще декілька паралелей.

Автор звернувся до Міністра екології з проханням підтвердити, або спростувати причетність його родини до "БРСМ-Нафти", але звернення було проігноровано.

Аналогічний запит також було надіслано і компанії "БРСМ-Нафти". Директор з маркетингу компанії Олександр Мельничук відповів наступне:

"В нашей стране на рынке много чего говорят и не всегда это совпадает с действительностью. Пердлагаем Вам обратиться к Госрегистратору и там получить достоверные данные, чтобы не вводить читателей в заблуждение".

Ми скористалися порадою менеджера "БРСМ-Нафти". І ця порада дозволила встановити можливий зв'язок між цією компанією та родиною Ставицьких.

Так засновниками ТОВ "БРСМ-Нафта" виступають дві людини - Андрій Васильович Біба та Валентина Григорівна Ушакова. Обидва партнери мають по 350 тисяч гривень у статутному фонді компанії.

Зв'язок зі Ставицькими простежується через другого співзасновника компанії.

А саме, у Києві є таке собі ТОВ "Актів Капітал Груп", яке здає в оренду власну нерухомість, торгує будматеріалами та паливом.

Його засновницею є Валентина Ушакова. Щоправда, внесок до статутного фонду тут скромніший - 1 тисяча гривень. Керівника фірми "Актів Капітал Груп" звуть Анатолій Борисович Ставицький. Тобто так само, як звуть батька міністра екології Едуарда Анатолійовича Ставицького.

Також зв'язок Ушакової зі Ставицькими простежується через компанію "Монолітінвест". Цю компанію вона заснувала на пару з аграрним міністром Миколою Присяжнюком та з дружиною Едуарда Ставицького.

За інформацією "Forbes-Україна", одним із засновників "Монолітінвеста" також був нинішній голова Республіканського комітету з архітектури та будівництва Криму Андрій Ляшевський.

Цей персонаж свого часу був засновником компанії "Голден Деррік", яка теж пов'язана зі Едуардом Ставицькимим. Компанія, в період роботи Ставицького на керівних посадах в Держгеонадрах та Мінприроди, отримала дозвіл на розробку мінімум 29 вуглеводневих площ в Полтавській області.

Втім Ушакова зі Ставицькими пов'язана ще одним "монолітом". Зокрема, батько Ставицького та Ушакова є засновниками компанії "Моноліт - 2". Чим займається ця компанія - невідомо.

Тобто, можна впевнено вважати, що засновниця БРСМ-Нафти Ушакова активно інтегрована в бізнес-справи Ставицьких. Варто додати, що за інформацію, отриманою з компетентних органів, Ушакова є засновницею більше двох десятків маловідомих фірм.

Автор статті не знайшов прямого зв'язку Ставицьких з іншим акціанеров БРСМ-Нафти – Бібою, але на сайті Київської метрополії УПЦ є інформація інформація: Едуард Ставицький та Андрій Біба були спонсорами будівництва собору на Березняках в Києві.

Навряд чи усі ці зв'язки є простим збігом обставин або є випадковими.

[Маринчак]

против БРСМ ничего плохого сказать не могу хотя сейчас на не не заправляюсь но только потому что нету на пути моем а годом раньше у меня был мерс вито заправлял на БРСМ проблем не было никаких и нареканий их качество тоже нет.хочу сказать заправка неплохая но их маловато даже в киеве и обл. не говорю о регионы что приятно цены менше чем у кокурентов.