Тема: Качество нефтепродуктов

[Боцман]

Та я проехал то понты, в аэропорт и обратно, но назад с полной загрузкой ехал в левой полосе на высоте "Джип"(53см от ступицы до крыла) 130км/ч, бежала резво.
Одно скажу уверенно, цена/сервис, однозначно, у них на высоте.

[IronMan]

Залил полный бак на Лукойле по 10,89. Топливо нравится.
На Владимирскую горку на 3-й передаче при 1100 об/мин - легко вытягивает.

Что удивило, так разница в чеках между Тнк и Лукойлом.
Тнк - 550 грн. за бак (2 раза подряд) - на втором проехал 697 км.
Лукойл - 490 грн за бак.
Оба раза доцеживали под завязку.

Буду наблюдать.

[Newerland]

Пока как то прегрождать импорт - молчат ... и попробуй чтото сказать - уж очень может европа наругать.
Orlen начал поставки ДТ из Польши в Украину
http://oilnews.com.ua/news/article20106.html

Польский нефтеконцерн PKN Orlen SA начал поставки дизтоплива в Украину. Об этом OilNews сообщил осведомленный источник на рынке.

Первые партии дизтоплива отправлены в адрес партнеров компании – операторов сетей АЗС ОККО, WOG и Shell.

Следует отметить, что до недавнего времени Orlen поставлял в Украину исключительно бензин А-95. Отсутствие предложения по поставке дизтоплива объяснялось дефицитом продукта на рынке Польши.

а не надо прегрождать, цены упадут только если будет конкуренция
на данный момент я так понимаю большинство игроков топливного рынка на Украине тупо в сговоре и повышают цены синхронно. Если наши Хряки сподобятся составить качественную конкуренцию удерживая цены ниже и сервис пусть не самый классный но хотя бы минимально допустимый...то у нас есть шансы на снижение цен на топливо, тем более к нерентабельности завоза топлива подводит увеличение пошлины на ввоз нефтепродуктов...если для "блата" эта фишка действовать не будет, то...

[AI70]

Предполагаемая cистема маркировки топлива

http://oilnews.com.ua/news/article20174.html

«Фактически система контроля будет выглядеть так: сначала на НПЗ или на границе в топливо добавляется маркер. А сотрудникам налоговой милиции, проверяющим нефтебазы и АЗС, выдадут специальные приборы. Они позволяют в течение буквально одной минуты определить, присутствует ли маркер в этом топливе, и в какой концентрации. Если маркера нет – топливо ввезено нелегально. Если его мало – значит, бензин, проще говоря, разбавлен. То есть, маркирование позволит решить еще и вопрос с качеством нефтепродуктов – на рынке останется только топливо заводского производства», – описывал действие законопроекта источник OilNews в Верховной Раде.

Обойдётся этот маркер около 10 коп. на литр.

[Newerland]

естественно все это дело ляжет на наши плечи (10 коп на литр, а при спекулятивной нашей власти 15-20)

[morino]

Украина решила оставить старые стандарты для бензина
Кабмин инициирует новый технический регламент для нефтепродуктов.

Министерство энергетики и угольной промышленности предлагает Кабинету Министров утвердить технический регламент «Относительно требований к автомобильным бензинам, дизельному, судовому и котельному топливу» с продлением действия стандартов качества бензинов и дизтоплива, соответствующих требованиям Евро-3, до конца 2015 года, говорится в проекте постановления правительства.

Согласно документу, введение в обращение автомобильных бензинов и дизтоплива класса Евро-3 разрешается до 31 декабря 2015 года, класса Евро-4 — до 31 декабря 2017 года, класса Евро-5 — на неограниченный срок.

Запрещается использование в автомобильных бензинах классов Евро-3, Евро-4 и Евро-5 присадок, имеющих в своем составе соединения свинца.
Для обеспечения систем каталитической нейтрализации отработавших газов транспортных средств в состав бензинов не должны включаться присадки, содержащие фосфор.

Запрещается использование в автомобильных бензинах ароматических аминов.
При этом бензины могут содержать красители и вещества-маркеры.
Также разрешается добавление к бензинам присадок, биоэтанола, этил-трет-бутилового эфира, которые не ухудшают эксплуатационных показателей топлива, не влияют на экологические, энергетические и экономические показатели двигателей.

Напомним, проект технического регламента разрабатывался с начала 2012 года.
В предыдущей редакции документа введение в оборот нефтепродуктов стандарта Евро-3 разрешался до 2017 года, Евро-4 — до 2020 года, Евро-5 — без ограничени
 

[Plem]

А на ANP кто то заправлялся дизельком? Кто владеет информацией и готов ею поделится?

[Newerland]

я тут недавно заправился у нас на Алькоре обычным ДТ (сертификат не смотрел, торопился, заехал не на ту колонку (не с ДТ евро -5), плюнул, залил 20 литров и помчался

тяга чуток упала, но двигло !!! стало очень тихо работать !!! пропала вообще жесткость!! и звук стал более низкий басовитый, мне даже понравилось)
потом заехал на Лукойл когда бак выкатал почти в 0, и плеснул их Евро -5, тяга появилась, но и звук двигателя стал жестким как обычно ...
прожига на Алькоре не заметил, надо заехать посмотреть сертификат, если евро-4 - то буду там заправлятся))) если ниже то буду переодически мешать)

[Алексашка]

Я все время заправляюсь на ANP. Пока тьфу-тьфу.  И товарищ на шкоде - тоже. 

[Дмитрий74]

На днях заправился на ОККО новым дизелем. Завезли белорусский "Нафтан". До этого был постоянно "Волгограднефтепродукт".  Расход вырос минимум на литр. Зашел на следующий день специально проверить сертификат. Все в норме. Дата 03,06 цетановое-52, серы - 12. Почему вырос расход?

[AI70]

На днях заправился на ОККО новым дизелем. Завезли белорусский "Нафтан". До этого был постоянно "Волгограднефтепродукт".  Расход вырос минимум на литр. Зашел на следующий день специально проверить сертификат. Все в норме. Дата 03,06 цетановое-52, серы - 12. Почему вырос расход?

Надо было ещё и на плотность оратить внимание оно ывает в диапазоне 820 - 845 более "лёгкое" зачастую менее горючее.
И возможно прожиг был вот результат и ушёл вверх.

Ну и следует незабывать что от бодяжничества никто не застрахован ...

[morino]

цетановое-52, серы - 12. Почему вырос расход?

волгоградское топливо имхо по хуже, чем нафтан. Но у себя тоже заметил, что чем выше (ЕВРО) качество топлива, тем выше расход. 

[Дмитрий74]

AI70, morino, Осталось разве что на плотность грешить . Не смотрел. Но все оно - евро-4 типа и показатели +- одинаковые. А вот такие вещи как воздушный фильтр? А тоя давно на него не смотрел. По правде сказать вообще не смотрел. У меня ТО-10 через км 500. Мож и топливный? Хотя перед этим на волгоградской соляре съездил на рыбалку туда-назад 200 км. Трасса в режиме 100-140, по селам, грунтовки, полный привод подключал - в итоге 8,2 на сотню. И вот заправка полного бака 50 литров и отакое

[Боцман]

Но у себя тоже заметил, что чем выше (ЕВРО) качество топлива, тем выше расход. 

У меня такое наблюдалось после заправки на Укравто из приебалтийской солярой эвро5 по 12 рупий! А вот на той же Ультре уже месяц как бялорусская эвро5 (может врут), так машина едет очень хорошо и цена 10,09. Понял одну вещь, не нужно для ахтунга искать супер соляру с последними характеристиками, отлично подходит и эвро3, главное чтобы она без воды была!

[AI70]

Россияне придумали новый способ недолива бензина, обманув клиентов на миллионы

http://korrespondent.net/business/auto/1571315-rossiyane-pridumali-novyj-sposob-nedoliva-benzina-obmanuv-klientov-na-milliony

Правоохранительные органы России расследовали серьезную схему мошенничества на рынке розничной продажи бензина. Специальные "жучки", которые встроили в бензоколонки на АЗС крупнейших нефтяных компаний, давали возможность незаметно недоливать топливо при заправке машин, пишет Росбалт со ссылкой на собственные источники.

Сообщается, что неучтенный бензин заливался в отдельную цистерну, после чего продавался без учета. Нелегальные доходы делилась между работниками АЗС и создателями преступной схемы. Последним система давала возможность следить за количеством похищенного топлива и размером своей части.

Как пишет агентство, специальные устройства устанавливались на полностью компьютеризованных заправках, владельцы которых не подозревали об афере своих работников. Следствие обнаружило, что к организации схем причастны бывшие работники, которые хорошо знают специфику работы техники на АЗС. Дистанционное управление чипами на колонках встраивалось в обычные калькуляторы у кассиров. Кроме того, предварительно программное обеспечение заправок несколько изменяли

По данным правоохранительных органов, ущерб водителям составляет в миллионы рублей. Отмечается, что более всех страдали автолюбители, которые приобретали большое количество бензина и не брали чек, прося заправить их "на все".


PS Скоро на всех заправках страны!!! Официально!!!
Органов проверяющих АЗС то по сути нету ...

[morino]

О "чиповке" колонок я слышал уже несколько лет назад.
Нажал кнопочку колонка не досчитывает 5,10, 15% топлива, отключил - считает нормально.

[AI70]

Я специально ходил рассматривал колонки где заправляюсь - на Сокаре и новенький БРСМ точно были опечатанны, ТНК чтото болтается ... а вот WOG в воскресенье с родственниками заезжал на трассе - и намёка не было.

Но это однозначно всё равно - чисто для умпокоения совести. 

[morino]

Я на ВОГе, как минимум пару раз в месяц вижу колонки раскрытые на распашку. Чего они там делают - х.з.

Ещё слив с топливовоза по ходу тоже идёт через колонку на ВОГе

[morino]

Вчера пришлось залиться на безымянной АЗС (WНафта). Когда то это была брендовая АЗС УкрТатНафта (в их цветах она и осталась), потом было ЭйсБизнес (часть заправок по днепропетровской области, тоже в цветах УкрТатНафта), сейчас какое то ООО "ДНЗ".
Что интересно соляр по докам Мозырь и в цену 9,75.
Заправщик честно сказал, что доки доками, а откуда возят - х.з.
Но что интересно, живее машинка поехала, чем на ВОГовском ДТ.

[AI70]

Что интересно соляр по докам Мозырь и в цену 9,75.
Заправщик честно сказал, что доки доками, а откуда возят - х.з.
Но что интересно, живее машинка поехала, чем на ВОГовском ДТ.

http://www.beloil.com.ua/prices

Итак в Коростене мозырь на мелкоопте 9900 грн.
Я позавчера на ТНК заправлялся - оба сертификата с плотностью 828-829 , до этого Нафтан на БРСМ с 830
Из расчёта 830 8,22 грн за литр - при традиции зарабатывать на азс 1,5 грн. на прибыль и логистику - имеем 9,72 грн.

Так что цена вполне оправданная. Вполне может быть и мозырь