Тема: Завода больше нет

[Oldkadet]

Перестал существовать завод по сборке нашего авто в Украине https://comments.ua/money/607663-v-ukraine-likvidirovali-avtosborochniy.html

[Dorognik]

Уровень  реальных доходов населения упал в три раза с 2013.Люди не могут себе позволить покупать новые автомобили.Вот страну и наводнили евробляхи.Так же и ЗАЗ умирает:(

[VICTOR]

Уровень  реальных доходов населения упал в три раза с 2013.Люди не могут себе позволить покупать новые автомобили.Вот страну и наводнили евробляхи.Так же и ЗАЗ умирает:(

автозаз умер года 3 назад. завод стоит. людей на заводе нет.
барыги, которые владеют автозазом, думали что будут выпускать ланос лет 100.
и регулярно будут повышать на него цены, рассказывая сказки о поддержке отечественного производителя.

[Dorognik]

Они закупили оборудование,но не спроектировали (купили лицензию)на новую модель...Ну и основной рынок в России был.В ЕС поставлять автомобили нам не дадут,Да и моделей удовлетворяющих их требованиям нет.Внутреннего же рынка тоже нет...Писал выше.

[odmincheg]

Всё можно продать в европе, если постараться и сделать нормальный продукт. Только вот сделать нормальный продукт стоит огромных денег, а олигархат не торопится вкладыватсья в наукоёмкие производства - слишком долгосрочная перспектива. Вдруг возьмут за жопу, как потом тикать?

[Dorognik]

Продать то можно,но в торговых отношениях с ЕС принцип квотирования  нашей продукции никто не отменял.Выход рынки Африки и Азии.Но там то же вряд-ли будут покупать Ланосы...Это же простите Опель Кадет 84 года.Инвесторы на завод приезжают и задают один вопрос...Рынок России и ЕС для вас открыт?Получив ответ разворачиваются.Замкнутый круг...

[VICTOR]

Да и моделей удовлетворяющих их требованиям нет.Внутреннего же рынка тоже нет...Писал выше.

узбеки же продают равон р2 и равон р4, и у нас и в раше.
нормальные авто за свои небольшие деньги.

работать надо, а не пилить страну и грабить народ.

[VICTOR]

Продать то можно,но в торговых отношениях с ЕС принцип квотирования  нашей продукции никто не отменял.Выход рынки Африки и Азии.Но там то же вряд-ли будут покупать Ланосы...Это же простите Опель Кадет 84 года.Инвесторы на завод приезжают и задают один вопрос...Рынок России и ЕС для вас открыт?Получив ответ разворачиваются.Замкнутый круг...

инвесторы задают совсем другие вопросы. и получают совсем другие ответы.
с пол года назад приезжали гонцы с мерса с мыслями собирать спринтеры. спросили - есть ли ванны, чтобы фосфатировать полностью корпус автобуса. им ответили - нет. спросили дальше - а как вы выпускаете автобусы? членораздельного ответа, естественно не услышали.

[Dorognik]

Я на заводе не работаю...Опираюсь в своих выводах на статью в журнале "За Рулем " о Авто ЗАЗе в одном из недавних номеров.

[Dorognik]

Выпускать можно все,что угодно...Продавать это куда?!Взять к примеру тот же Рэкстон,выпущенный Кременчугским заводом.В 2013 г.
Стоил он тогда около300тыс.грн,сейчас ценник в АИС на эту машину около миллиона грн.!? Много желающих будет?

[Adik]

Наконец то, почил в бозе 

[Dorognik]

Действительно...Зачем нам эта автопромышленность?!Мы лучше будем рапс выращивать,а в городах будем друг другу кофе продавать на каждом углу:(

[sevan10025]

На мой взгляд, сейчас лучший момент национализировать остатки крупных автомобильных и автосборочных предприятий, объединить их в государственную корпорацию, запустить проектирование отечественного электромобиля С-класса (3-4 года нужно), а до момента его запуска в производство - закупить лицензию на массовый дешевый подзаряжаемый гибрид и развернуть массовое строительство государственных электрозаправок. Вот только бы правительство до этого поменять на профессиональное, да Президентом поставить реального патриота...

[odmincheg]

sevan10025, дешёвый подзаряжаемый гибрид? Тот же убогий Outlander PHEV или Chevrolet Volt... 1-1.5млн грн!

Создать что-то похожее на электромобиль за втрое меньшие деньги нереально. К тому же наметился дефицит материалов для производства батарей.

В любом случае, это всё не при таком правительстве. Где его взять профессиональное? Только на Западе заказывать, но там тоже не дураки и понимают, что 1-3-10 человек ничего не решат, т.к. есть ещё исполнительные механизмы на местах + дикий северный сосед.

Я бы и сам купил компактный кроссовер с all-electric range ~30км для повседневной городской езды, но таких нет и не предвидится за адекватные деньги. Походу это на данный момент утопия.

[Димон]

евробляхи висят в воздухе, будем ездить на хундаях, Мальдивский постарался, бизнес однако

[Jupiter]

На мой взгляд, сейчас лучший момент национализировать остатки крупных автомобильных и автосборочных предприятий, объединить их в государственную корпорацию, запустить проектирование отечественного электромобиля С-класса (3-4 года нужно), а до момента его запуска в производство - закупить лицензию на массовый дешевый подзаряжаемый гибрид и развернуть массовое строительство государственных электрозаправок. Вот только бы правительство до этого поменять на профессиональное, да Президентом поставить реального патриота...

назовите любой пример успешного ГОСУДАРСТВЕННОГО предприятия по сборке автомобилей. в любой стране.

[trofimich]

FAW :-)

[sevan10025]

Да "как два байта переслать", как говорят программисты! Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) — китайская государственная автомобилестроительная компания. Крупнейший китайский автопроизводитель. Beijing Automotive Group Co. (BAIC) - тоже госпредприятие. Даже в небезызвестном Renault крупнейшим акционером является правительство Франции. И чО дальше? :)

[Jupiter]

Да "как два байта переслать", как говорят программисты! Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) — китайская государственная автомобилестроительная компания. Крупнейший китайский автопроизводитель. Beijing Automotive Group Co. (BAIC) - тоже госпредприятие. Даже в небезызвестном Renault крупнейшим акционером является правительство Франции. И чО дальше? :)

ну, наводить в пример китайский автопром это конечно да, показатель. кроме того, Вы наверное забыли что в Китае коммунизм и там как-бы немного другая история.
да и про Renault тоже не в те ворота. у них действительно 15% акций принадлежат правительству. 15% Карл. а это значит что ключевой роли в управлении компанией правительство не имеет.

и что дальше?
а дальше то, что ни в одной развитой стране, ни один грамотный руководитель не будет собирать много куч гавна в одну большую кучу в надежде на то, что гавно станет мёдом (например). только у нас такое возможно. давайте всё возьмём "под крыло" государства, будем дотировать из бюджета, зато все при деле, безработных нет. когда в Великобритании угольная отрасль стала убыточной Маргарет Тетчер приняла решение закрыть убыточные шахты. боюсь ошибиться, но по-моему тогда 6 человек даже умерло, в процессе забастовки. а теперь вопрос риторический, что происходит с убыточными шахтами у нас?

нужен нормальный инвестиционный климат. и всё. инвесторы придут сами. государство не может грамотно управлять компаниями, у государства другая функция.

[VICTOR]

с чего вы взяли что в китае комунизм?
в китае самый настоящий капитализм. частная собственность на средства производства.
китайские частные корпорации одни из самых крупных в мире.