Тема: Проблемы с хабами на Кайронах.

[Димон]

всякое бывает...
я вот недавно офигел когда узнал, что оказывается передние ступицы(у нас так же все твердят в один голос что расходник) можно смазать через отверстие от выкрученного датчика АБС, что естественно продлит им жизнь поскольку очень многих случаях причиной отказа есть некачественная/недостаточная смазка или попадание воды
 никогда бы сам не додумался шприцевать через датчик АБСа  и т.д. и т.п.

умельцы однако и радует

[n1k3]

Господа а подскажите как диагностировать хаб?

Если правильно понял в этой теме принцип, то хаб в зацепе с приводом при заглушенной машине. А при заведенной расцепляется. Получается если поддомкратить колесо и при выключенном двигателе его покрутить, то хаб признаем рабочим если колесо крутится вместе с приводом. И соответственно наоборот при заведенной машине поддомкраченное колесо должно крутиться, а привод нет. Правильно понимаю?

[*AleX*]

Если правильно понял в этой теме принцип, то хаб в зацепе с приводом при заглушенной машине. А при заведенной расцепляется. Получается если поддомкратить колесо и при выключенном двигателе его покрутить, то хаб признаем рабочим если колесо крутится вместе с приводом. И соответственно наоборот при заведенной машине поддомкраченное колесо должно крутиться, а привод нет. Правильно понимаю?

Теоретически на 90% верно. Но могут быть моменты когда подклинивает только один, в открытом или закрытом состоянии. Но в целом всё правильно 

[odmincheg]

поддомкратить колесо и при выключенном двигателе его покрутить, то хаб признаем рабочим если колесо крутится вместе с приводом. И соответственно наоборот при заведенной машине поддомкраченное колесо должно крутиться, а привод нет. Правильно понимаю?

да, всё верно

Добавлено пользователем: 06 Ноябрь 2016, 21:13:27

Но могут быть моменты когда подклинивает только один, в открытом или закрытом состоянии

ну так вывешивать и проверять нуно оба колеса 

[n1k3]

Задумывал конечно оба колеса по очереди поднимать и проверять. Спасибо за ответы, буду пробовать. 
А то на днях с удивлением заметил что у отцовского кайрона заезжающего задом на горку передние колеса признаков жизни не подают. Передний мост разумеется предварительно включили.

[Dr_Zhalnin]

Задумывал конечно оба колеса по очереди поднимать и проверять. Спасибо за ответы, буду пробовать. 
А то на днях с удивлением заметил что у отцовского кайрона заезжающего задом на горку передние колеса признаков жизни не подают. Передний мост разумеется предварительно включили.

а датчики ничего не кричали?

[n1k3]

а датчики ничего не кричали?

На приборки всё тихо, если вы об этом. Передок подключался как обычно - мигает зеленая, потом стабильно горит.. иногда слышится щелчок где то в мосту или раздатке.

[kurgansky341]

Может просто эл.клапан включения закис (тот которай под акумом стоит)...

[Dr_Zhalnin]

n1k3, Нужно найти прибор вакуум измерения и каждый хаб можно проверить... Отсоеденить трубочки от клапана(он гдето под аккумулятором) или методом прощупывания от хаба дойти до этого клапана...снять трубочку и "отсосать" воздух и посмотреть- не начнет ли подниматься давление.....
ЗЫ Пишу о проверке хаба а не...... 

[n1k3]

..снять трубочку и "отсосать" воздух и посмотреть- не начнет ли подниматься давление.....

У отсасывающего??   

[Dr_Zhalnin]

У отсасывающего??   

Ну да))) если давление поднимается то все...он дырявый то есть- не рабочий...)))

[n1k3]

Вобщем проверили. Одно колесо и правда крутится само по себе, без привода, что заведенное что со включенным мостом что без. Второе работает норм - включаешь мост, цепляется к приводу, выключаешь отпускает. Получается при подключении моста дифференциал крутит только нерабочее колесо, т.к. его легче крутить. Вот весь передок и не работает. Так? Достаточно заменить один нерабочий хаб? Или их обязательно оба меняют?

[Dr_Zhalnin]

По правилам нужно менять оба хаба это связано с тем  что при разгкрметизации хаба весь гумус всасывается в систему...
В идеале поменять оба и еще полностью продуть и почистить систему

[Димон]

и это правильно , хабы создают основную грязь в системе

[VICTOR]

и это правильно , хабы создают основную грязь в системе

так поставте в ближайшем, от хаба, возможном, месте, фильтры от ваза.
вся грязь будет собираться в фильтрах.

[СЕРГЕЙ-ОДЕССА]

n1k3, Вам надо было прочитать все странички этой темы. Все знают, что проблема не в грязи, пыли в трубках, а в металле  "обоймы". Металл окисляется и делается пористым и чешуйчатым в любом месте, в том числе и на поверхности уплотнения. Образованные раковинки разгерметизируют  хаб.Уже писали, что в ИДЕАЛЕ была бы обойма или ее наружная часть из нержавейки. Если состояние хаба не убито, то можно пройтись по поверхности прилегания резинового кольца "нулевкой", смазать легким слоем эту поверхность  и резиновое уплотнение техническим вазелином, и это РЕАЛЬНО продлит жизнь хаба.Конечно периодически не забываем самостоятельно подключить/отключить ПП для профилактики.

[n1k3]

n1k3, Вам надо было прочитать все странички этой темы. Все знают, что проблема не в грязи, пыли в трубках, а в металле  "обоймы".

А я всё и прочитал. Сделал вывод что по времени будет дешевле поменять хаб на новый, чем самому тратить на чистку пол дня при этом с некоторой вероятностью чистка либо не поможет(и всё равно покупать новый придется) либо поможет но не надолго.

Конечно периодически не забываем самостоятельно подключить/отключить ПП для профилактики.

А зачем? Ведь тот же процесс происходит каждый раз когда машина глушится и заводится?

[odmincheg]

А зачем? Ведь тот же процесс происходит каждый раз когда машина глушится и заводится?

Хабы действительно срабатывают при заводке - это слышно очень хорошо.

Включать пп полезно чтобы редуктор/шлицы в кардане прокрутились-смазались, а не болтались в одном положении, с последующей неравномерной выработкой.

Я частенько включаю на пару сек, даже на асфальте, когда еду по прямой.

[СЕРГЕЙ-ОДЕССА]

Хабы действительно срабатывают при заводке - это слышно очень хорошо.

Включать пп полезно чтобы редуктор/шлицы в кардане прокрутились-смазались, а не болтались в одном положении, с последующей неравномерной выработкой.

Я частенько включаю на пару сек, даже на асфальте, когда еду по прямой.

[n1k3]

Включать пп полезно чтобы редуктор/шлицы в кардане прокрутились-смазались, а не болтались в одном положении, с последующей неравномерной выработкой.

А, вон вы о чем. Понятно. Согласен конечно.