Тема: Бензиновый двигатель

[MasterT]

Мое мнение-цепь перескакивает из-за растяжения в процессе эксплуатации, конструктивно некачественного натяжителя,

Тоже предполагаю , что так оно и есть. И если бы хоть как то влияла на мотор постановка авто на передачу , а не на ручник, это бы мы уже знали от автошколы, других водил, интернета. Я лично первый раз об этом слышу.
Хотя как говорил Сократ: я знаю только то, что я ничего не знаю 

[Вадим1]

отсутствия обратного клапана в системе смазки, удерживающего масло в системе после остановки двигателя

мое мнение,что это и есть причина основная

[MasterT]

У Хюндай Елантры тоже цепь ГРМ, и ничего за 155 тищ. не бряцало. 
И если бы масло оставалось в системе то как уровень проверять?

[S.V.Shul...]

Всем привет! сегодня был на АИСе дозаправлял систему кондиционера фрионом, и пока этот процесс происходил, я пользуясь случаем побеседовал с одним толковым человеком (имя называть не буду) по поводу проскока цепи. Он сказал что два дня назад была машинка с этой херней, это второй случай в Харькове  при его памяти. Оказывается клапан на натяжителе есть, но он со временем перепускает и цепь тупо провисает, это конечно проЁб корейцев и они с этим не сильно борятся просто меняют по гарантии. Еще сказал по секрету...... масло ШЕЛЛ лучше не лить, хуже ослиной мочи! Вот такой был у меня разговор...

[Вадим1]

Оказывается клапан на натяжителе есть

все таки причина-отсутствие или недостаток масла

[xFullHDx]

И вы с уверенностью заявляете, что это не по причине оставленной на скорости машине, немного на пригорке? А чего же те люди, пострадавшие от перескакивания цепи говорят про одни и те же симптомы?

ДА! Или вы считаете что выехав с автосалона и проехав 16 км к дому - и за ночь растянулась цепь и появилось бряканье?)) Ведь бряк был изначально.
А по поводу пригорка и т.д. - выворачивайте колеса, согласно правилам, и вообще нифига не надо будет, ни ручник затягивать, ни передачу втыкать.
По теме - лезть к двиглу раньше времени (касается в первую очередь только тех, кто не на гарантии (ибо кто на гарантии вообще нефиг туда соваться, иначе слетите автоматом с нее))  не стоит ибо в любом случае будет разборка с заменой вышедших из строя элементов.  Что так, что так. 
Лично я не вижу смысла что-либо разбирать до тех пор, пока не прижмет, особенно учитывая тот факт, что если дождаться *поломки*, то дополнительных затрат или нету, или не значительные (В расчет берутся только те запчасти, которые не пришлось бы менять, если разобрать двигло заранее).

Так что проскок  и растяжение цепи идет НЕ из-за стоянки с включенной  передачей. Ибо это немыслимый бред! тут дело в другом.. но явно не из-за стоянки на передаче.
Вот как-то так. Завтра почитаю РУ форум.  Если у кого-то есть закладка - ткните прямой ссылкой на тему (можно в пм). Спасибо.

[sergo_riz]

все таки причина-отсутствие или недостаток масла

Именно так.
Уже не раз писал, повторюсь. В подавляющем большинстве двигателей масляный фильтр (сменный) имеет перепускной клапан, который при выключенном двигателе препятствует оттоку масла из масляных каналов головки блока. В нашем случае имеем сменный фильтрующий элемент, который вставляется в корпус фильтра. Перепускной клапан, ни в фильтрующем элементе, ни в корпусе фильтра, конструктивно не предусмотрен. Поэтому при заглушенном двигателе масло стекает в поддон. При запуске двигателя необходимо какое-то время, что бы вновь закачать масло в масляные каналы головки блока, создав тем самым давление в системе, обеспечивающее работу натяжителя. Один из самых элементарных вариантов решения проблемы, это ключ-"болванка" без иммобилайзера, который двигатель не запустит, а только прокрутит его, создав тем самым необходимое давление в системе. Затем сразу же вставляется штатный ключ, и двигатель запускается без всяких "бряков".

[Вадим1]

это ключ-"болванка" без иммобилайзера

брать второй ключь и снимать код с него на аисе или др фирме где есть комп....а про масло и я писал както,работаю с системами смазки

[xFullHDx]

брать второй ключь и снимать код с него на аисе или др фирме где есть комп....а про масло и я писал както,работаю с системами смазки

зачем брать на аисе? У любого ключника будет сотить  порядка 50 гривен ключ-дубликат, на АИСе с иммо будет минимум 500 если не 1500.

[ДМБ-75]

Зачем так сложно,с ключем, просто ставится кнопка или тумблер в цепь реле стартера и крути сколько нужно.Для реализации необходимо 2,5 метра провода, кнопка или тумблер и 30 минут времени.

[Adik]

Мое мнение-цепь перескакивает из-за растяжения в процессе эксплуатации, конструктивно некачественного натяжителя, отсутствия обратного клапана в системе смазки, удерживающего масло в системе после остановки двигателя.Все остальное( на передаче или ручнике), не более чем совпадение , приводящее к неприятным последствиям.

Это и россияне высказывают. Поэтому, я и пишу, что буду менять 1-цепь, 2-натяжитель, 3-заменять обратный клапан на тот, который у Актиона. Все остальное уже ваши мысли.

[sergo_riz]

Зачем так сложно,с ключем, просто ставится кнопка или тумблер в цепь реле стартера и крути сколько нужно.Для реализации необходимо 2,5 метра провода, кнопка или тумблер и 30 минут времени.

Тут уж кому что проще - отдать 50 грн. за болванку, либо ковыряться в электрике. С ключом, думаю, реализация проще - заплатил, пять минут подождал, и пользуйся. Хотя, конечно, в эксплуатации вариант с кнопкой удобнее.

[Adik]

Удобнее не заморачиваться с двигателем. А не думать перескочит или не перескочит цепь, по гарантии поменяют или сам за все заплатишь? Момент истины наступает, как раз когда человек уже не на гарантии, когда цепь растянута, когда обратный клапан не держит, когда ухандокан успокоитель цепи. Ставить машину на ручник или передачу? Менять или не менять запчасти? Это уже ГЕМОРР головного моска. И "каждому свое", как написали на воротах известного заведения.

[xFullHDx]

Адик, все вышеперечисленное ты сам менять будешь сейчас, не дожидаясь кончины ихней.
А кто на гарантии - ездит и надеется что все тип топ будет. В крайнем случае тоже самое поменяет, когда сломается.
Или текто тянут до последнего, попадают на доп. запчасти? если да то какие и стоимость их?

[Adik]

Адик, все вышеперечисленное ты сам менять будешь сейчас, не дожидаясь кончины ихней.
А кто на гарантии - ездит и надеется что все тип топ будет. В крайнем случае тоже самое поменяет, когда сломается.
Или те кто тянут до последнего, попадают на доп. запчасти? если да то какие и стоимость их?

Что значит сам? КОнечно же н е сам, а у знакомых.
Что значит до кончины ихней? Вы уверены, что у вас цепь не растянута, гаплык не пришел всем остальным успокоителям и остальным железкам?
"В крайнем случае тоже самое поменяет, когда сломается."  -НУ УЖ НЕТ. Когда остальное сломается и цепь перескочит. То врядли вы будете уже на гарантии и придется вам делать ВЕСЬ движок за свои кровные. Вот как то так. А проблема начинается с растянутой цепи. Это где то за 30тык.

[ДМБ-75]

  Поэтому, я и пишу, что буду менять 1-цепь, 2-натяжитель, 3-заменять гидрокомпенсатор на тот, который у Актиона. .

Что такое гидрокомпенсатор у Актиона?

А проблема начинается с растянутого ремня. Это где то за 30тык.

О каком ремне идет речь?

[Adik]

Что такое гидрокомпенсатор у Актиона?

О каком ремне идет речь?

Поправил, за цепь идет речь, и не гидрокомпенсатор, а обратный клапан. Думаешь об одном, говоришь со вторым, пишешь третье!

[sergo_riz]

когда обратный клапан не держит

О каком обратном клапане речь? Нет у нас в системе смазки обратного клапана!

[sergo_riz]

заменять обратный клапан на тот, который у Актиона.

А можно подробнее? Какой именно? Где он там установлен?

[sergo_riz]

А проблема начинается с растянутой цепи. Это где то за 30тык.

Что-то слабо верится, что за 30 тыс. растягивается цепь. Любой ремень ГРМ, даже на Таврии, меняется минимум на 60 тыс.. И меняется не по причине растягивания, а потому что теряет эластичность, трескается и, вследствие этого, могут обрываться зубья. Так то резина!