Тема: Сажевый фильтр-проблемы и решения...обсуждение!!

[Newerland]

5000 откатал - ни разу дыма не было..

пока около 4к
раза 3-4 уже было. правда замечал уже вконце когда где то остановился на светофоре и в задние зеркала туманчик появлялся)

[djafar740d]

короче спрашивал у своих немцев по поводу програмного отключения СФ ... они на СЯ не делают...только эмуляторы возможны ... а кто там в Киеве спрашивал с ВТГ, сколько они просят за перепрошивку ЭБУ?

[Kolobok]

djafar740d, VTG не шьет Корандосы. Кайроны, Рексы, Актионы - да, а вот Корандо - нет.

[djafar740d]

я могу перепрошить ЭБУ ... только скажите какой ЭБУ на Карандаше (2.0д) (чтоб не снимать счас его с машины) и тогда будет ясно как перепроршивать - через ОБД или БДМ

[Kolobok]

djafar740d,
Delphi DCM 3.7
Motorola MPC 5565/5566

[kak2z]

Заправился вчера ради эксперимента на ВОГе... сегодня увидел впервые белый дым.. не знаю - или совпадение - или на ВОГе больше не буду заправлятся..

[Uncle]

kak2z, у меня примерно в половине случаев смены АЗС (с ВОГ на ОККО, с ОККО на Шелл и т.п.) где-то через пару десятков км включался прожиг. Впечатление такое, что моющие присадки между собой не дружат и каждый раз вымывается порцайка какого- нибудь дерьмеца. Повторюсь, после смены прошивки включение прожига стало заметно реже.

[kak2z]

Прожиг включается у меня после прошивки не часто... а вот белый дым вообще впервые)

[Uncle]

kak2z, я белого дыма не наблюдал ни разу.

[kak2z]

kak2z, я белого дыма не наблюдал ни разу.

не буду больше ВОГом заливаться)) в Полтаве похоже ОККО рулит) Но кстати белый дым и прожиг начался тогда когда я раскрутил резко двигатель до 4000 оборотов

[Newerland]

ну раз крутанул то все в принципе просто
ты крутанул до 4-х тысяч, турбина естественно не поспела, топливо много плохо сгоревшего вылетело и возможно стало последней каплей которая привела к активной регенерации С.Ф.
у меня уже тоже небыло с последнего моего сообщения о белом дыме, но я по трассе стал больше ездить и давать машинке нагрузку хорошую (100-130), так что пассивная регенерация рулит :)

[Newerland]

только что увидел рекламу

В дизельных автомобилях, которые проводят большую часть времени в движении на короткие
дистанции, сажевый фильтр не успевает прогреться до рабочей температуры, чтобы освободиться
от накопившихся в нем частиц сажи. Результат: Сажевый фильтр частично заполняется. В таком
случае блок управления двигателем стремиться включить режим автоматической регенерации
фильтра. Это значит, что в двигатель впрыскивается больше топлива, чтобы достичь более
высокой температуры выхлопных газов. Благодаря более высоким температурам выхлопных
газов в обычных условиях достигается сгорание сажевых частиц. Но в некоторых ситуациях,
например городском режиме движения или затяжных пробках, активация режима регенерации
невозможна. В случае, когда эта ситуация повторяется регулярно, сажевый фильтр постепенно
забивается. Эффективность сажевого фильтра резко снижается – он засорен.

Есть решение от Liqui moly!
Благодаря специально разработанному очистителю, сажевый фильтр может быть очищен быстро
и без особых усилий. Сэкономить и не менять сажевый фильтр? Это будет возможно с нашей
системой очистки Pro Line DPF Reiniger и нашей смывкой-ополаскивателем Pro Line DPF
Spülung в комплекте со специальными распылительными зондами. Но об этом позже..

пока в продаже нет, но уже радует что химия появляется!
если будет результативность данного метода, то одного большого головняка мы практически избегаем :)
правда еще ценник очень интересует)

[Алексашка]

У товарища, шкода, диэель. Так он пользуется HI-GEAR антинагар. По его отзывам вот уже пробег 150 тысяч, без проблем.

[SlavaK]

Алексашка,

У товарища, шкода, диэель. Так он пользуется HI-GEAR антинагар

и сажевый фильтр на шкоде тоже имеется?

[Алексашка]

Не знаю. Надо спросить. Что турбина с изменяющейся геометрией - это точно.

[МОСТ]

Самая дешевая химия для нашего сажевого фильтра - дизельное топливо из бака. Раз в неделю, пересилить природную лень, выскочить на трассу и пройтись минут 20-30 на скорости 80-110 км/час, без остановки. Всё, что осело в фильтре за неделю, выгорит аж бегом и тогда мы к этой теме вернемся не скоро. Ну и качество самого топлива, понятно, говорилось уже не раз и разных темах.
Тогда не придется покупать марлевые маски от гриппа, которого нет... впрочем, и не было. Тут сразу становится прозрачной политика производителей всякой химии для якобы очистки нашего сажевого фильтра - грипп придумать и запугать.

[Newerland]

у производителей прозрачных по факту было написано в рекламе "забился? тогда используй то то и то то" нет тем строчек о профилактике
по трассе ехать хорошо, только моторесурс СФ как то же вывели, думаю его выводили с учетом активной эксплуатации на трассе, а не в городе, что бы циферки были побольше, побольше, так сказать коммерческий ход...
а вобще, посмотрим на цены, раз в 60 тыс если что профилактику можно будет делать, с нашим топливом, гоняй не гоняй, всякой негорючей с*ани все равно наверно будет в фильтре валом.

[Анальгин]

компьютерной диагностикой показало забит на 70 процентов. завтра в принудительно прожиг включат...  поосмотрим

[Newerland]

компьютерной диагностикой показало забит на 70 процентов. завтра в принудительно прожиг включат...  поосмотрим

в АИСе такое делают?   
какой пробег? по трассе часто ездите на 80-100 км\ч и какой продолжительностью если ездите?

[МОСТ]

гоняй не гоняй, всякой негорючей с*ани все равно наверно будет в фильтре валом.

я про топливо намекнул отдельно. Если заправляться где и чем попало, то боюсь и специальная химия не спасет. Всё равно вернемся к тому, с чего начали - СФ, при вскрытии покойника нужно удалять, параллельно решая обман мозгов. Химия может только немного отсрочить данный прискорбный факт, но проблему кардинально не решит.