Тема: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)

[СЕРГЕЙ-ОДЕССА]

Вот выдержка из сайта,которой сам руководствуюсь :Необходимо заметить, что нежелательно в холодное время начинать движение в положении R (назад) до полного прогрева АКПП это может привести к разрушению планетарного механизма из-за большой вязкости трансмиссионной жидкости. Для трогания с места (выезд из гаража) необходимо сначала нажать на тормоз и переместить селектор по всем положениям, затем включить селектором необходимое положение педаль тормоза отпускают, и автомобиль медленно начинает двигаться. Для увеличения скорости используется только изменение положения педали газа.

Очевидным при толчках может быть вязкая,не прогретая жидкость АКПП,либо предельно низкий  ее уровень.Возможно и проблема с управляющими клапанами.

[Kolobok]

Я в морозы автомат грею - педаль тормоза и селектор в D или R.
Минуту постоял перед движением и все ок.

[ILYA]

Я в морозы автомат грею - педаль тормоза и селектор в D или R.
Минуту постоял перед движением и все ок.

А если сразу поехать не спеша!Что будет?

[Kolobok]

ничего, но я грею ) Если ехать сразу - масло сильно густое...

[Боцман]

А если сразу поехать не спеша!Что будет?

Толчки при переключении точно будут и, возможно, некоторое снижение ресурса коробки, повторяю, ВОЗМОЖНО

[xotser]

Если зимой в мороз заводишь движок .То пару минут греешь или больше в зависимости от мороза.
Вместе с движком греется и коробка. Поэтому если прогрел движок то можно начинать движение
без фанатизма. А если подвигаешь селектор автомата то  это хорошо
А с мостами другая история.
После ночной стоянки в мороз надо начинать двигаться плавно и потихоньку.
Примерно 1-2км со скоростью не больше 30км\ч
Особенно это касается у кого ЛСД блокировка заднего моста.

[LEOn]

спс всем за ответы. но хотелос бы их услышать от владельцев "KORANDO" с АКПП.

[LEOn]

Час гонял по городу  с ихним специально обученным маслопупом, сказал- такая специфика коробки. Типа если что-то бы и было, то БК выдал бы ошибку.

[SlavaK]

Описанные рывки наблюдаются только при не активном разгоне, когда переключение происходит на низких оборотах (ровно на 2000).
Считаю что это особенность коробки, меня это не особо беспокоит.

[VintAri]

Пару дней назад заметил следующее:
во время движения взвывал двигатель, потом удар и рывок. Если провести аналогию с МКПП, то такой результат можно получить если нажать на газ забыв отпустить сцепление, а потом вспомнив бросить педаль сцепления.
Так было два раза за один день.
Что на тот момент было не стандартно:
1. за пару дней до этого перепрошивался на АИС;
2. был не маленький дождь-проскальзывание колес на асфальте думаю можно исключить, скорость не та, да и удар был бы слабее;
3. было интенсивное движение (газ-тормоз-газ-тормоз...).
Пока не паникую, просто хочу узнать было ли у кого-то подобное и что могло к этому привести.
Ощущение не из приятных.

[SlavaK]

Такого у себя не наблюдал.
Бывает только что после интенсивного газа двигатель не всегда сразу сбрасывает обороты, после того как педаль газа отпущена...
Хотя вы как раз могли и попасть на такие моменты когда двигатель раскручен и после торможения педалью тормоза АКП переключилась на низшую ступень и происходит толчек...?
В таких случаях, вероятно, нужно отключать эко и круиз и переходить на ручной режим (ограничивать верхнюю передачу).

[VintAri]

низшую ступень и происходит толчек...?

Не то, нажав газ двигатель набирал обороты, а тором не то что, толчок, удар просто!

В таких случаях, вероятно, нужно отключать эко и круиз

Таким в городе практически не пользуюсь.

и переходить на ручной режим (ограничивать верхнюю передачу)

А этого я вообще не понял.

[SlavaK]

VintAri, "Ручной режим" - это я о том что рычаг переключения передач не в положение D  а в M (надеюсь с буквами ничего не напутал), когда на дисплее показывает на какой передаче едешь, а кнопками на руле или рычаге можно ограничить верхнюю передачу...Или у вас такого нет?

[VintAri]

После перепрошивки более 400 км. катался по городу, периодически выскакивала вышеизложенная проблема. На выходных ездил в Житомир, по трассе старался максимально ускорятся там где можно (ремонт однако). Сегодня покатался - полет нормальный, ни каких провалов, ни скачков и.т.п. Я так понял, что у меня после перепрошивки период адаптации "не правильно" прошел. Буду наблюдать.

[Sampras]

Аналогично сегодня произшло и у меня . Тоже газ -тормоз.Нажатие педали газа было быстрое и совпало в момент переключения АКП .Я так думаю.

[МОСТ]

Человек на форуме NA предположил, что толчки и удары в АКПП не связаны с прошивками, а связаны с качеством залитой в коробку жидкости. Предложил ОД сменить жидкость в коробке, те немного удивились, но согласились на схему - за ваши деньги, любой ваш каприз. А каприз похоже дал эффект, причем сразу. Он планирует произвести последовательно ещё две смены АТФ через 500 км пробега и тогда отпишется о результатах теста. Буду следить за темой. Как я понимаю, коробки и прошивки у нас одинаковые, да и проблемы похожи.

[VintAri]

Я перепрошивался на 12.6 тыс. До этого толчков не было, а появились практически стазу после перепрошивки! Масло то причем.

[Sampras]

Масло ни при чем это точно. Это тип вождения.Я так думаю.

[МОСТ]

VintAri, адаптация после прошивки неизбежна, не мне тебе это рассказывать. Но если после прошивки всё устаканилось, но бывают периодически толчки, почему не задуматься про жидкость? Ведь у него именно так и было.

[iwarrior]

МОСТ, а при каких условиях начинается не стабильная работа АКПП. Или обратный вопрос: при каких условиях не возникают проблемы с АКПП. Может проблема в недостаточном прогреве АКПП?