Тема: Расход Корандо - дизельный двигатель

[faza]

Здравствуйте корандоводы! Начну больную тему любого авто-форума: расход топлива. Моя машина пробежала 560 км со средним расходом 13 литров- спалил два полных бака саляры. Езжу по городу на работу рано утром и поздно вечером, в пробках/тянучках не стою. На СТО аиса сказали что до 5тыс машина считается на обкатке и такие претензии не принимают. Как у вас обстоят дела?
 
Поехали!!!
Желательно соблюсти такую форму ответа...
1. Расход....
2. Город- трасса!! Или смешанный режим...
3. Предпочтения по заправкам....(воги,окки и тд....)))) и в каком регионе они находятся...
4. Общий пробег машины
5. Какая комплектация машинки? (автомат или ручка)

PS Также не забудьте проголосовать!!

[AI70]

SlavaK, через сколько метров пробега после обнуления среднего пробега он отобразится? У меня где-то 200-300 метров. Притом что моментальный показан постоянно.

К стати на большинство БК -  для расчёта среднего надо проехать - как минимум 0,5 - по инструкции. А вот вариантов, что надо какойто промежуток времени .. чёт ниукого не припомню.

Ктот открывал по Korando сервис мануал и читал - что там про это?
Вы тут скоро час спорите - вместо того, чтоб прочитать минут за 10 ...

[Kolobok]

sasha13, а вы ездили с подключенным осциллографом? Вроде же нет. На стоящем этого всего и не будет.

[sasha13]

с осцилографом не ездил но ездил с десятком сканеров и светодиодом
ладно диод можно не увидеть, а что мешает сканеру показывать это время ? повторюсь я смотрел не расход а время, расход никому не нужет для диагностики то попсня
но они на всех машинах шо бензиновых шо дизельных показывают время открытия чистый ноль как только нога ушла с педали

[Kolobok]

sasha13, стоп. У нас же пьезокерамические форсунки? Или нет? У пьезокерамики время открытия минимальное около 0.1 мс как раз.
Плюс на турбодизелях есть такая вещь как предварительный и последующий впрыск. Кстати за вот это 0,1 мс попадает где-то около 2мм кубических топлива. Или немного меньше. Вот потому я вам и говорю что объем топлива который покажет ЭБУ имеет такое кол-во знаков после запятой.

[sasha13]

У нас же пьезокерамические форсунки?

НЕТ !!!

при чем тут объем топлива ?
я всегда смотрел время

на дизелях все может быть там намного меньшие времена чем на бензинках
на бензинках самый малый впрыск на ХХ меньше я не видел

[Kolobok]

sasha13, я просто пытаюсь понять показывает ли сканер значение в диапазоне 0.1-0.5 мс. Если не пьезокерамика то время открытия составляет 0.45-0.5 мс.
Ну опять таки - давайте мы эту дискуссию перенесем. Право, я устал за рабочий день, вы думаю так же. Пользователей форума мы и так загрузили не нужной для них информацией.
Давайте подведем резюме для них - катится на передаче выгоднее и экономичнее чем катится на нейтралке. С этим вы согласитесь?

А все остальное - я с радостью бы продолжил в другой раз и в другом месте.

[AI70]

sasha13,
Плюс на турбодизелях есть такая вещь как предварительный и последующий впрыск.

Угу .. минимум 2 впрыска за цикл. а в теории могут дать и до 5 впрысков зв цикл - но это уже на форсунки и EBU надо смотреть.

[sasha13]

о вычитал...
во блин до чего техника дошла...

все намного сложнее
на кайроне не прекращается для того чтоб не было заноса от резкого торможения двигателем



но это потомушта тросика нет ...
:)
с тросиком такое не пройдеть

[AI70]

но это потомушта тросика нет ...
:)
с тросиком такое не пройдеть

Это потомушто вы в своей полемике нефига не замечаете - я вам давно писал - чем 1,5 часа дискутировать - мануал бы прочли ...

Истиноборцы блин ... 

[Гарри]

.. а прибор у вас есть в авто - тахометр, указывает обороты двигателя - если топливо не подаётся - то обороты откуда беруться? От инерции его чтоли раскручивает?

Двигатель жестко через коробку подключен к колесам. Колеса вращаются как раз от инерции веса машины. Если двигатель не будет вращаться, что-то  в этой цепи должно разрушится.

[Kolobok]

Гарри, на механике да, на АКПП нет.

[SlavaK]

AI70

если топливо не подаётся - то обороты откуда беруться

- колеса через коробку крутят двигатель.
Если не верите - выключите зажигание и увидите, что обороты при торможении будут (если, конечно, у нас тахометр механический), иначе как вы себе представляете процесс торможения двигателем без его раскрутки (москали кедами  )?

Еще раз призываю к разделению понятий торможения и движения накатом или на нейтрали - это принципиально разные режимы работы двигателя.

То что вчера на практике удалось проверить:
- при сбросе среднего расхода и движении накатом - средний расход такой же как и мгновенный - 0.5 -1.2 литра.
- при остановке, сбросе среднего расхода, 3-минутного стояния и начале движения первое значение среднего расхода 80 литров на сотню, с постепенным уменьшением.

Никаких чудес не произошло, средний расход считается как сотношение пройденного расстояния к потраченному топливу (с какой то погрешность, конечно).

Тот факт что средний расход при ТОРМОЖЕНИИ двигателем - будет отличным от 0, никак не оспаривается, но его значение будет как бы это сказать, равным допустимой погрешности измерений которую заложили разработчики.

[SlavaK]

на АКПП нет.

т.е. автомат понижает передачу при спуске с горки от нечем больше заняться?

[SlavaK]

sasha13, По ходу выдержка из мануала это к механике?

[Kolobok]

т.е. автомат понижает передачу при спуске с горки от нечем больше заняться?

Это к жесткому сцеплению колес с двигателем было сказано.
АКПП не имеет ее как таковой. 

[китаец]

sasha13, Пользователей форума мы и так загрузили не нужной для них информацией.
Давайте подведем резюме для них - катится на передаче выгоднее и экономичнее чем катится на нейтралке. С этим вы согласитесь?

Абсолютно не согласен. Представим плавный спуск протяженность 5км. При торможении двигателем быстро теряем скорость и вынуждены нажимать педаль газа, разгон и все повторяем снова и снова. На нейтралке я проезжаю все 5 км. Поскольку я проделываю такой путь дважды в день на протяжении нескольких лет на разных машинах могу заявить - экономия более, чем очевидна.

[sasha13]

По ходу выдержка из мануала это к механике?

ХЗ
да вроде как одна на все

АКПП ведь тоже умеет тормозить двигателем, практически на всех есть блокировка гидротрансформатора
сам пробовал и даже заводил с толкача свою омегу с АКПП

по поводу экономии тяжело сказать...

конечно же в плане мгновенного значения то даже БК на передаче показывает ноль, а на нейтралке вполне реальную цифру
а если рассматривать не мгновенно, а уже некий участок пути типа горки 5км вниз с переменным успехом то тут уже как сказать мож быть и так и так все зависит от горки

[Kolobok]

китаец, для спуска в 5 км есть круиз.
Если на нейтралке вы увеличиваете скорость на этом спуске - вы палите себе тормоза что бы удержать скорость в пределах допустимого.

[SlavaK]

китаец, вы несколько передергиваете факты.
Ваше утверждение верно только если в вашем конкретном случае качение на нейтрали не приводит к нежелательному возрастанию скорости. Если скорость нужно гасить - катиться на нейтрали и тормозить только тормозом будет намного расточительнее (по расходу и износу) и опаснее (чревато закипанием тормозной жидкости).

[В.Ю.]

Если уж человек на практике проверил что економичнее, то что там возмущаться
может пологий спуск и тормозить ненужно вообще при хорошем раскладе дорожной обстановки