Автор Тема: Зимняя резина (Прочитано 208849 раз)

AI70 · « **Ответ #200 :** 13 Ноябрь 2013, 18:14:12 »

Цитата: Боцман от 13 Ноябрь 2013, 18:11:38

245/75/16 йокогама геолендер 072 у мну ща

а мишелин 265 продал?

Боцман · « **Ответ #201 :** 13 Ноябрь 2013, 18:18:21 »

Цитата: AI70 от 13 Ноябрь 2013, 18:14:12

а мишелин 265 продал?

да, в донецке катается

ПРИМАРА · « **Ответ #202 :** 14 Ноябрь 2013, 13:29:35 »

Цитата: AI70 от 13 Ноябрь 2013, 17:59:03

Вот вот - это как смотреть - на гололёде или асфальте чем больше площадь тем лучше торможение и вероятность поймать кусок незамёрзший.
А прорезать снег - а кто у нас по заснеженным полям гасает?

пишут что чем больше площадь (зимой) тем хуже управляемость...

ДМБ-75 · « **Ответ #203 :** 14 Ноябрь 2013, 14:36:57 »

Смысл в том,что чем больше площадь контакта, тем меньше удельное давление на единицу площади (квадратный мм ,см ) и тем хуже сцепление с поверхностью дороги.Потому, на зиму, ставится резина с более узким профилем.

morino · « **Ответ #204 :** 14 Ноябрь 2013, 16:20:40 »

Цитата: AI70 от 13 Ноябрь 2013, 17:59:03

А прорезать снег - а кто у нас по заснеженным полям гасает?

Ну не снег, а снежная каша, которой зимой в изобилии на наших дорогах. Её давить лучше узкой резиной.

AI70 · « **Ответ #205 :** 14 Ноябрь 2013, 21:49:24 »

Галлюцинация, ДМБ-75,

Это всё из теории сплошного льда или укатанного снега - такие участки на какой скорости в реале проходятся? До 20 км,ч Если вы вылетете на чистый лёд на 100 км.ч - то вам там ширина протектора и разница управляемости уже до фени будет.

А вообщето - чем уже тем сильнее сцепление в точке на еденицу поверхности. Чем шире протектор тем больше пятно контакта и если просуммировать силы сцепления то они будут одинаковы. Они зависят от массы автомобиля - сила давления суммарная будет совершенно одинакова.
Это шипованной важно, чтоб посильнее в точке было - тогда проще шипу зацепиться - оттуда такой зимний забобон и пошёл. Для липучек - это не столь существенно.
А по рыхлому снегу - там не столь ширина будет играть роль, сколько рисунок протектора и его "зацепистость".

Цитата: morino от 14 Ноябрь 2013, 16:20:40

Ну не снег, а снежная каша, которой зимой в изобилии на наших дорогах. Её давить лучше узкой резиной.

Теоретически верно - но разница межде 225 и 245 аж 8,8 % - врядли тот слой, который у нас в виде каши обычно бывает (ку в Киеве по крайней мере) будет играть существенную роль.
Вот если снега по обод - то да ... там ещё бампер роль играть будет, его форма и насолько он хорошо как отвал работает.

sasha13 · « **Ответ #206 :** 14 Ноябрь 2013, 21:58:35 »

Цитата: AI70 от 14 Ноябрь 2013, 21:49:24

там ещё бампер роль играть будет, его форма и насолько он хорошо как отвал работает.

на кайроне с этим не сложилось...
вот мой рекорд в марте

дальше не пошло...

ДМБ-75 · « **Ответ #207 :** 14 Ноябрь 2013, 22:12:46 »

Одно из правил подбора зимних шин:
5 правило: Какой размер? Лучший размер для шин – тот, что рекомендован производителем вашего автомобиля. Универсальных советов быть не может, все зависит от специфики машины. Однако варианты возможны. При прочих равных зимой лучше подходят шины с высоким профилем, особенно, если предстоит езда с препятствиями - по глубокому снегу и т. п. Главное, чтобы размер не конфликтовал с параметрами самой машины.
Не рекомендуются слишком широкие шины – считается, что в гололед они будут работать против Вас, негативно сказываясь на устойчивости и работая по принципу больших лыж.

AI70 · « **Ответ #208 :** 14 Ноябрь 2013, 22:19:41 »

Цитата: sasha13 от 14 Ноябрь 2013, 21:58:35

на кайроне с этим не сложилось...

На Kyron самый паршивый вариант - мало того что низковато и длинновато - сама форма таая что в загиб всё набивается и под защиту, сама морда крашенная. В Общем хуже на несколько раз чем у Ахтунга. Ну а лучше всего - когда бампер как у УАЗ или Wrangler и железный или из силовой некрашенной пластмассы - резины.

Но у нас же кроссоверы красивые ... нам по феншую таккого не положенно. Спасибо, что не довели до такого бредового бампера как у Dodg Nitro - вот там америкосы вообще рассудком грохнулись.

Тупо бульдозер

а как он на снегу обалденно выглядит - оборжаться.

morino · « **Ответ #209 :** 15 Ноябрь 2013, 09:11:06 »

Цитата: ДМБ-75 от 14 Ноябрь 2013, 22:12:46

Одно из правил подбора зимних шин:
5 правило: Какой размер? Лучший размер для шин – тот, что рекомендован производителем вашего автомобиля. Универсальных советов быть не может, все зависит от специфики машины. Однако варианты возможны. При прочих равных зимой лучше подходят шины с высоким профилем, особенно, если предстоит езда с препятствиями - по глубокому снегу и т. п. Главное, чтобы размер не конфликтовал с параметрами самой машины.
Не рекомендуются слишком широкие шины – считается, что в гололед они будут работать против Вас, негативно сказываясь на устойчивости и работая по принципу больших лыж.

А где остальные правила? :)))
Надеюсь там учтены не только специфика машины (которая, имхо, нивелируется прокладкой между рулём и сидением) но и специфика региона, в котором преимущественно эксплуатируется машина :)))))

ДМБ-75 · « **Ответ #210 :** 15 Ноябрь 2013, 10:18:25 »

В Google ,набрав "подбор зимних шин",как пример, вот тут: http://tires.com.ua/expert/?id=-2

morino

Цитата: AI70 от 12 Ноябрь 2013, 14:32:13

Cooper Discoverer MS - есть ругают, есть довольные.

АТ резина (если посмотреть на рисунок) + ещё и шипованная :)))
На выходных переобулся....Як же воно гудить...После штатного Ханкука. Не цокает шипами, а гудит на чистом сухом асфальте. Одно их достоинств этой резины, на ней таки можно съехать в неглубокую грязь (которой у нас зимой валом) в отличии от "правильной" зимки.

Нафигатор · « **Ответ #212 :** 04 Июнь 2014, 20:25:52 »

Цитата: AI70 от 14 Ноябрь 2013, 21:49:24

Если вы вылетете на чистый лёд на 100 км.ч - то вам там ширина протектора и разница управляемости уже до фени будет.

Резина Континенталь 245*75*16. Шиповка. Очень хорошая управляемость. За городом езжу больше 100. Никуда не таскает. Лёд аж блестит, дороги у нас не посыпают.

ПРИМАРА · « **Ответ #213 :** 05 Июнь 2014, 08:07:27 »

Нафигатор, Ухта))) А у Вас там вообще есть дороги?! Ну это чистое любопытсво))) И прЫвет , кстати)

Нафигатор · « **Ответ #214 :** 05 Июнь 2014, 16:58:28 »

Цитата: ПРИМАРА от 05 Июнь 2014, 08:07:27

Нафигатор, Ухта))) А у Вас там вообще есть дороги?! Ну это чистое любопытсво))) И прЫвет , кстати)

От Прывэта и слышу! Гыгыгы

Хреновые, но есть дороги. Республиканская до Сыктывкара нормальная. Пригород весь в ямах. До большинства населённых пунктов летней дороги нет, проходят только вездеходы. На наших Кайронах там делать нечего, только полноприводные Уралы. Кое-где на машинах не пробраться, летают на вертолёте. Но только в крайнем случает, т.к. у населения денег нет на такую роскошь. До Воркуты только ж/д. Даже до Усинска, хоть он под боком. В отпуск летом так и ездят: на платформе до Ухты. Ещё машины на паромы грузят. От меня до Вуктыла 245 км. Летом через Печору на пароме. Всё платно. Моста там никогда не было. Зимой все дороги есть, по рекам ездят. Сам в гости к брату жены езжу только зимой. Кстати, завтра жена на выходные едет. До Микуня есть дорога, 245 км., после зимник - 200 км. Сейчас на Кайроне эти 200 км пройти проблематично, вместо 200 все едут 1100 через Архангельскую область. Жена едет на поезде. Эти 445 км будет добираться сутки, т.к. в Микуне пересадка, ждать почти 12 часов пригородного поезда. Железка дохлая, состав из 2-3 вагонов последние 200 км. идёт 8 часов.
Сцуко, 21-й век. На какую-то х...ю бабки есть, на яхты есть, на особняки есть. А народ в жопе. Я уже три месяца с бракованным натяжителем езжу, всё заказывают. Тут только медведя быстро можно найти. Они на кладбищах конфеты тырят, и иногда на дороги выходят.