Тема: ЧИП-БЛОКИ! Обсуждаем здесь.

[rif1972]

Поделюсь сегодняшним приключением, Начитавшись в интернете  о  чиптюнинге выписал Это чудо за 199 дол. сегодня по "Новой почте"- пришел. Чтобы испытать - сразу на стоянке решил поставить(поставил правильно -согласно инструкции,да и его по другому не поставиш,все разйомы подошли защелкнулись как родные. Когда завел, начались "чудеса" с выхлопной пошел черный дым и стрельба  обороты двигатель не набирал.Заглушил - позвонил на фирму сказали что нетот выслали, завтра вышлют другой получите поставите а тот вышлите обратно,буду делать как говорят,очень хочу попробовать.Снял и приехал домой.Пока все.

[Сергей]

rif1972, А вы начитавшись в интернете, где конкретно заказывали, фирма производитель, и как выглядит сам модуль ???

[Kolobok]

Сергей, кстати. Все хотел спросить. Я правильно понимаю что все абсолютно race chip - одинаковы на самом деле? Сравнивал рейс чип на 2.5 тди и на 1.9 тди, один француз, второй типа "америкос" меняли их местами. Все идентично.
Тобишь если я сниму его с одной из этих машин - он будет работать и на СЯ?

[Сергей]

Kolobok, если речь идет о моторах серии ПД используемых на ВАГ группе, и некоторых американцах. Он радикально отличается от от чип-блоков для двигателей оборудованных системой Коммон Рейл. В двигателях ПД программа прописывается под объем и мощность авто, скажем 1.9 мощностью 77 и 96 кВт, отличаються. Переустановить можно, мотор заведется, но не будет корректно работать, может при нагрузке дать "чек".
Такая же ситуация и чип-блоками для Коммон Рейла, программа для СЙ с мотором 163 отличается от мотора 186 или 140. С учетом того, что перепрограммирования  чип-блоков в течении гарантийного срока ( 2 года) безплатная, париться этим вопросом не стоит.

rif1972, хотелось бы услышать от Вас ответ.

[Diman]

Сергей, сколько стоит чип-блок на корандо?

[Сергей]

rif1972, интерестно ВЫ написасали, но даже не указали где Вы преобрели чип-блок. Просто у нас нет цены в 199 долларов, у нас все в евро. Вот теперь вопрос что, где, когда !!!!!Diman, стоимость здесь  http://www.chipovka.com.ua/, ну для клубней скидки конечно. Набирай 0632371112 Сергей.

[KPI3IC]

Ребята, помогите определиться с настройками, какие у кого? Чип стандарт, сначала было В-1 (по умолчанию), пробовал 1-1, потом 3-1. Кажется, что едет лучше, но не хочу жечь лишнюю соляру и перегружать мотор. (Кайрон 2,0 дизель, мех, 2011 г.)

[Сергей]

KPI3IC, 1-1 многовато, Е-1 в самый раз.

[KPI3IC]

Спасибо, Сергей, поставлю Е-1. А  правда, что блок нельзя закреплять так, чтобы он был направлен вниз? Если да, то почему?

[Сергей]

KPI3IC, главное по дальше от выхлопного коллектора.

[KPI3IC]

Чисто теоретический вопрос (для повышения общего развития, как говорил кот Матроскин). Что будет, если поставить максимальные настройки 7-7  или минимальные 8-8 ?  А также комбинация ( мах. 7 - 8 мin.) или (min. 8 - max. 7) ? Буду благодарен за ответ.

[Сергей]

Приблизительно тоже самое, если сначала спустить колеса на 1 атм, а потом накачать 3, вроди бы зделал что-то а стало только хуже. К каждому авто идет своя программа и определенный диапазон настроек, ставить эксперименты не стоит.

[Radion]

Приблизительно тоже самое, если сначала спустить колеса на 1 атм, а потом накачать 3, вроди бы зделал что-то а стало только хуже. К каждому авто идет своя программа и определенный диапазон настроек, ставить эксперименты не стоит.

Какие настройки для SS Korando 2011

[МОСТ]

Какие настройки для SS Korando 2011

Смотря какой блок вы установите. Оптимальные настройки вам сообщит продавец.
Мои настройки для Pro описывал здесь http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=1146.msg37794#msg37794

[Алексашка]

http://www.racechip.com.ua/vehicles/SsangYong-44v     А где же Корандо? 

[Сергей]

Алексашка,  когда будет продаваться в Европе, сразу появиться в списках. Программа под него написана и откорректирована уже давно, так что можно заказывать.

[Алексашка]

 

[Plazmoid]

Коллеги, прочитав тему я так и не понял, чем отличается (кроме цены) Стандарт блок от Про? Приросты в лошадях и момент дают приблизит-но одинаковые, зачем тогда платить за Про больше? Тоже задумываюсь над блочком, т.к. на Кайроне задрали медленные 1-я, 2-я передачи. А если даешь больше газу , то чувство, что движок на разрыв как-будто, рычит а ускорение слабое, только на 3-ей просыпается!
          В другой конторе меня укатывают на Power Box от V-tech. Тут в теме я не нашел инфы о этих блоках, кто нибудь ставил их, знает что о них?

[Сергей]

В интернете на эту теме достаточно много инфы:
!. У польского Power Box от V-tech кабель впаян в блок, по этому замена кабеля не возможна, и через пару лет ты его никуда не установишь.
2. Внутри и програмно он проще Рейсчип стандарт по цене 199 евро, при этом стоит дороже чем Рейсчип "ПРО" - грусно.
3. У Power Box от V-tech. регулировки происходят с помощью 8 положений программ мощности, в то же время Рейсчип дает возможность с помощью 2 независимых регуляторов 16 положений мощности и 16 положений регулировки прироста относительно оборотов двигателя.

Поставьте оба и сравните, и если Вы не распространитель компании Power Box от V-tech то 100% останетесь с Рейсчипом ! Я лично снимал с авто польский блок неоднократно.

[Plazmoid]

Сергей. я не распостранитель Ви-тека, если б им был , то поставил себе бы его по дешевке и не тратил время на форуме.
Вы всетаки объясните пож. чем РэйсЧип стандарт реально (на практике) отличается от Про. По рекламе якобы больше лошадей и момента добавляет, а прочтя на форуме - вроде одинаково все. Зачем больше платить?