Тема: Совет перед приобритением

[Тарас Петрович]

Добрый день комрады!
Хочу присоединится в ряды славных Рекстоводов . Поэтому нужны Ваши советы, критика, поддержка, отговоры. Главное - чтобы все было обгрунтовано, перед выбором\покупкой автомобиля хочу взвесить все ЗА и ПРОТИВ.

Немного о себе и своих авто - начинал с немцев, всегда были седаны, один раз владел универсалом шкода октавия А5, не понравилось из-за шумности и жесткости. По образу жизни я рыбак охотник и просто любитель природы, первым делом на всех своих авто после покупки я поднимал клиренс (даже не бмв:), в принципе если ездить с головой то везде мог проехать, но бывали случаи что приходилось оставаться на природе и ждать пока  глубина луж будет меньше. Сейчас владею Киа Маджентис - замечательный автомобиль, большой, не убиваемый, дешевый по заправке и обслуживанию но напрочь лишенный харизмы и проходимости - тяжелый и большие свесы. Езжу я очень мало - от 2000 до 6000 км в год, при этом маджентис получается почти бесплатным по обслуживанию, посещение СТО пару раз в году...

начинаю вопросы -
1. сколько стоит содержание Рекснона при учете малых пробегов (к примеру 4000 км в год) и при условии реально живого состояния на момент покупки
2. как часто нужно посещать сервис для диагностики полного привода и тд (запчастей в нем много)
3. какую комплектацию стоит брать (механику не рассматриваю)
4. примерные цены на ходовые запчасти, что можно колхозить, что реставрируется...

благодарю за ответы!

   

[vlad11]

начинаю вопросы -
1. сколько стоит содержание Рекснона при учете малых пробегов (к примеру 4000 км в год) и при условии реально живого состояния на момент покупки

Не много. У меня одно посещение ТО в год. Основное это 9 литров масла которые тянуть основную стоимость. Топливный меняю раз в два года. Ну воздушный фильтр и масляный в цене не критичен. Других серьёзных поломок за 10 лет эксплуатации нет.

начинаю вопросы -
2. как часто нужно посещать сервис для диагностики полного привода и тд (запчастей в нем много)

На ТО просто визуальный осмотр, никаких особых посещений сервиса по приводу нет. У меня TOD.

начинаю вопросы -

3. какую комплектацию стоит брать (механику не рассматриваю)

Главное не в комплектации ИМХО. Главное в двигателе и в его правильной эксплуатации. Дизель и топливная Делфи привередливы к качеству топлива. Если будешь реально уверен в продавце, что он "РЕКСА" любил, холил и лилеял..считай тебе повезло.
Я в своём Рексе поменял аккум, бочёк омывателя (по гарантии), вискомуфту, заднюю часть глушителя. Это все работы за 10 лет эксплуатации. Пробег на сегодня 52000 км.

начинаю вопросы -

4. примерные цены на ходовые запчасти, что можно колхозить, что реставрируется...

Умеренные цены (не аховые). "Колхозить" можно подвеску, если нужен клиренс (с временем рекс проседает). Многие колхозят ЕГР (убирают, глушат). Я пока ничего не делал, не мешаю ему ездить)))

 

[Тарас Петрович]

Спасибо за ответ.
Но я хотел услышать подробнее о подвеске - а именно передних рычагах (замена целиком при выходе из строя шаровой) или можно заменить шаровую колхозным способом (но надежным).  Далее о хабах и полуосях...вроде проблемный узел. Рама - как не прозевать разрыв, куда смотреть при ТО.

Повезло тебе с машиной - пока Рекстонов меньше в 10 летнем авто чем 180000 км мне не попадалось, но состояние очень даже хорошее.
Так и буду искать, только от хозяина и главное не от любителя бездорожья.

[vlad11]

Ну я покупал новую. Первый хозяин.

Рычаги родные, шаровые поменял один раз, родные сменил на версию 05. Родные отправил  "Сильверу" на переделку. Вот уже 8 лет ждут установки..а 05 всё никак не сломаются))))

Раму вроде рвёт спереди слева. У меня норм... ну не знаю, но у меня пока нигде не порвало...

Для понимания авто просто едь на добротное СТО с опытом по Рексам.

Ну и прои покупке важен бюджет. Почти уверен хорошый РЕКС за 10 куе не купить)))

[Тарас Петрович]

попадаются и по 7000 уе в огне...но не успеваю забрать. Так чтобы без спеха и с выбором то 8000-9000$ легко, за 10000$ ведел в гораздо худжем состоянии чем за 8000$.

[Тарас Петрович]

Что то совсем я в сомнениях...
Пообщался с перекупами, с мастерами СТО, с  бывшими владельцами Рексов и все как один отговаривают от покупки!
Неужели все так печально? Пока из найденного живого на рынке это Рекс 2010 года за 10к$, и 2007 года за 8500$. Хотя уверен что в обоих случаях будет очень хороший торг. 
Неужели это реально УАЗ по частоте поломок только с космическими ценами на ремонт?

[odmincheg]

Что то совсем я в сомнениях...
Пообщался с перекупами, с мастерами СТО, с  бывшими владельцами Рексов и все как один отговаривают от покупки!
Неужели все так печально? Пока из найденного живого на рынке это Рекс 2010 года за 10к$, и 2007 года за 8500$. Хотя уверен что в обоих случаях будет очень хороший торг. 
Неужели это реально УАЗ по частоте поломок только с космическими ценами на ремонт?

Машине будет более 10 лет и более 150-200 тысяч пробега. Полюбому будет периодически отрыгивать то одно то другое... если есть всего последние 8500, то вам "рамный внедорожник" не нужен... лучше тойоту короллу взять, спокойней будет.

[vlad11]

Что то совсем я в сомнениях...
Пообщался с перекупами, с мастерами СТО, с  бывшими владельцами Рексов и все как один отговаривают от покупки!
Неужели все так печально? Пока из найденного живого на рынке это Рекс 2010 года за 10к$, и 2007 года за 8500$. Хотя уверен что в обоих случаях будет очень хороший торг. 
Неужели это реально УАЗ по частоте поломок только с космическими ценами на ремонт?

Если говорить о непонятном б/у тогда да, они правы. Сможете проверить авто, особенно двигатель и топливную, раму, коробку и если ок, авто будет ещё долго служить. Всё зависит от первого хозяина, как ездил, что лил в бак, как часто менял масло и какое. Следил ли за свечами накала (снимал и мазал) и многое другое. Именно поэтому я и писал авто за 10 куе это "сюрприз". Как вариант доверить выбор авто мастерам СТО обслуживающим именно Рексы, в Киеве таких два СТО. Уверен они знают, что обслуживают, знают владельцев и смогут подобрать  вам стоящий экземпляр.

[Тарас Петрович]

Если говорить о непонятном б/у тогда да, они правы. Сможете проверить авто, особенно двигатель и топливную, раму, коробку и если ок, авто будет ещё долго служить. Всё зависит от первого хозяина, как ездил, что лил в бак, как часто менял масло и какое. Следил ли за свечами накала (снимал и мазал) и многое другое. Именно поэтому я и писал авто за 10 куе это "сюрприз". Как вариант доверить выбор авто мастерам СТО обслуживающим именно Рексы, в Киеве таких два СТО. Уверен они знают, что обслуживают, знают владельцев и смогут подобрать  вам стоящий экземпляр.

я живу не в Киеве, поэтому дело с подбором на спец СТО отпадает ,плюс я хочу определенный цвет и комплектацию. По стоимости повторюсь - тут как повезет, у меня друг взял Рекса, два года в него вкидывал и отдал задаром (в 2016 году брал за 15000$ отдал в трейд ин через два года за 9000) хотя машина была уже в идеале просто не устраивал расход топлива а покупателей за пол года не появилось нb одного. И отдавать за абсолютно неликвидную машину 10+ лет б\у нет смысла. Продиагностировать авто и выбрать не труп я смогу - вопрос в другом, что Рекс постоянно требует обслуживания вложения даже идеальный, так говорят мне мои знакомые у которых есть Рексы (даже отказываются мне продавать). Как всегда владельцы разделились на два лагеря - которые хвалят и которые говнят свои авто.

Насчет - короллы - так у меня практически она и есть , мой  Маджентис абсолютно не проблемный, экономичный во всех планах авто.  Я готов нести некоторые постоянные затраты на авто которых не требовал седан, но столь широк список болячек СЙ что закрадываются сомнения...

[vlad11]

что Рекс постоянно требует обслуживания вложения даже идеальный, так говорят мне мои знакомые у которых есть Рексы (даже отказываются мне продавать)

Ну для начала и понимания пусть скажут о каких регулярных вложениях идёт речь? Честно не понимаю? Во что они вкладывают?

Ага, так не нравится регулярно вкладывать в обслуживание, что отказываются продать))))) Я так понимаю исключительно с заботой о Вас)))

[vlad11]

я живу не в Киеве

Но ведь приехать в Киев сможете, забрать отобранное)))

[vlad11]

Для полноты картины опишу проблемные места в Рексах о которых мне известно:

- рвёт переднее крепление рамы к кузову, лечится проваркой у спецов, работы на пару часов.
- проседают пружины со временем. ИМХО не критично, за 10 лет у меня уменьшился клиренс на 1см. Есть куча вариантов "наколхозить" любую высоту))
- часто летит вискомуфта. Многих не парит звук так и катаются с небольшим воем на больших оборотах. Я заменил свою на 6-м году эксплутации, менял сам, работы на 2 часа.
- ржавеет рама, у меня не критично но уже есть поверхностная ржавчина. Лечится обработкой и покраской. Современных материалов против ржавчины уйма.
- траблы с передними шаровыми. Тема была оч актуальна лет 7-10 назад, сейчас все занют. что какждые 10 тык диагностика и если есть люфт - замена. Цена вопроса 1000 грн за обе. У меня одна замена на 6 тысячах. Уже 46000 км езжу на одних шаровых.
- свечи накала необходимо раз в 30000 км снимать и смазывать с чисткой колодцев (рекомендация мастеров СТО)

Это всё. Кто знает ещё, дописывайте.

[КВВ]

Для полноты картины опишу проблемные места в Рексах о которых мне известно:

- рвёт переднее крепление рамы к кузову, лечится проваркой у спецов, работы на пару часов.
- проседают пружины со временем. ИМХО не критично, за 10 лет у меня уменьшился клиренс на 1см. Есть куча вариантов "наколхозить" любую высоту))
- часто летит вискомуфта. Многих не парит звук так и катаются с небольшим воем на больших оборотах. Я заменил свою на 6-м году эксплутации, менял сам, работы на 2 часа.
- ржавеет рама, у меня не критично но уже есть поверхностная ржавчина. Лечится обработкой и покраской. Современных материалов против ржавчины уйма.
- траблы с передними шаровыми. Тема была оч актуальна лет 7-10 назад, сейчас все занют. что какждые 10 тык диагностика и если есть люфт - замена. Цена вопроса 1000 грн за обе. У меня одна замена на 6 тысячах. Уже 46000 км езжу на одних шаровых.
- свечи накала необходимо раз в 30000 км снимать и смазывать с чисткой колодцев (рекомендация мастеров СТО)

Это всё. Кто знает ещё, дописывайте.

частые ошибки по топливной, при которых "профи" разводят на ремонт или замену форсунок лечатся простейшей заменой конекторов )))

[Тарас Петрович]

Для полноты картины опишу проблемные места в Рексах о которых мне известно:

- рвёт переднее крепление рамы к кузову, лечится проваркой у спецов, работы на пару часов.
- проседают пружины со временем. ИМХО не критично, за 10 лет у меня уменьшился клиренс на 1см. Есть куча вариантов "наколхозить" любую высоту))
- часто летит вискомуфта. Многих не парит звук так и катаются с небольшим воем на больших оборотах. Я заменил свою на 6-м году эксплутации, менял сам, работы на 2 часа.
- ржавеет рама, у меня не критично но уже есть поверхностная ржавчина. Лечится обработкой и покраской. Современных материалов против ржавчины уйма.
- траблы с передними шаровыми. Тема была оч актуальна лет 7-10 назад, сейчас все занют. что какждые 10 тык диагностика и если есть люфт - замена. Цена вопроса 1000 грн за обе. У меня одна замена на 6 тысячах. Уже 46000 км езжу на одних шаровых.
- свечи накала необходимо раз в 30000 км снимать и смазывать с чисткой колодцев (рекомендация мастеров СТО)

Это всё. Кто знает ещё, дописывайте.

Вот список поломок которые были у друга за 2 года =20000 км (возможно ему не повезло,машину брали у перекупов но с диагностикой на Бош сервисе авторынок Корн):

1. замена передних хабов
2. переборка редуктора\заднего моста
3. гупал кузов о раму - замена салейнтблоков которые между кузовом и рамой
4. ремонт рулевой рейки
5. замена свечей накала
6. замена роликов и ремня навесного оборудования
7. замена ступицы
8. замена пружин и передних амортизаторов
9. какие то траблы с иммобилайзером - вроде терял ключ - отключил
10. замена подвесного подшипника кардана
11. ремонт компрессора кондиционера
12. не получалось сделать развал\схождение - болты какие то под замену
13. замена тормозных дисков\колодок по кругу
14. обязательное ТО - масла, фильтра, шприцование карданов
15. обработка рамы
16. полная обезшумка
17. замена двух шрусов (вроде внутренних)
18. АКБ
19. ремонт пластикового порога

И после всего этого остались не устраненными проблемы:
1. две форсунки льют сильно (расход был от 15 литров по городу без пробок)
2. вой вискомуфты
3. шаровые под замену
4. резину под замену
5. плохо грела печка
6. вибрация и гул на скорости более 70 км\ч

После этого друг не выдержал и избавился от авто...

А разве передние шаровые меняются отдельно - другу парили только в сборе с рычагами (нижними ) и цена там от 4000 грн.

[vlad11]

Ваш друг скорее всего взял 1 рекса. С пробегом от 200000 км. Убитое авто скорее всего. Что смотрел БОШ? Форсы льют, свечи накала под замену???

[Тарас Петрович]

Ваш друг скорее всего взял 1 рекса. С пробегом от 200000 км. Убитое авто скорее всего. Что смотрел БОШ? Форсы льют, свечи накала под замену???

второго, я немного соображаю в авто:), пробег скорее всего был +-200 тыс км но внешне он был как новый в родной краске.
Бош не увидел по ПК что льют форсунки ...это позже проверили в помощью трубочек \баночек, я не участвовал не знаю как точно

[vlad11]

По виду это второй))) Шаровые меняются отдельно от рычага. Видимо не в те сервисы ездите))) Не верю что у БОШ есть  ПК которые есть у сервисменов по СанЙонгам.

В Рексах не стоит топливная Бош, там Делфи)))

[Тарас Петрович]

По виду это второй))) Шаровые меняются отдельно от рычага. Видимо не в те сервисы ездите))) Не верю что у БОШ есть  ПК которые есть у сервисменов по СанЙонгам.

В Рексах не стоит топливная Бош, там Делфи)))

конечно делфи топливная. Бош - название СТО на котором перед покупкой диагностируют авто, на авторынке Корн. Возможно рычаги были гнутые...Понятно что у этих нету знаний по СЙ но мы тогда (в 2016) и марки такой не знали СЙ, ехали за митсубиси оутлендер хл а купили Рекса:).
Сейчас уже знаю куда гнать на диагностику (благодаря форуму).

[Тарас Петрович]

может кто нибудь знает это авто ?  -  https://auto.ria.com/uk/auto_ssangyong_rexton_29767247.html

[atl]

Не знаю как за рекс, но кая  брал с пробегом 260 и из того что перечислено менял только пружины с аммо и то для увеличения клиренса, а плохую заводимость при низкой температуре вылечил установкой ебешпехера, за два года потратил около 800 у.е на решение проблем, и как машина по лесу и кустам огонь, щас ещё самоблок в передний мост и тогда полные штаны щастья
А да забыл иммо отрезал за 200 грн, все больше гемора нет