Тема: Масло выше уровня....Печаль или забобоны?

[Dr_Zhalnin]

sasha13, 
Ту я  с вами не согласен...перелив также чреват....могут сальники повыдавливать .все таки внутри движка есть давление создаваемое поршнями-конечно оно не велико но....

[sasha13]

sasha13, 
все таки внутри движка есть давление создаваемое поршнями-конечно оно не велико но....

это давление должно быть меньше атмосферного если система вентиляции исправна и двигатель не убит

да и ну не два!!! же миллиметра уровня решают вопрос
да еще раз повторюсь
я не призываю переливать и не доказываю, что перелив абсолютно безвреден,
я полностью согласен что большой перелив вреден так точно!!!
я просто напросто советую не парится 2-3 миллиметрами, это в пределах погрешности щупа, его индивидуальности и прочих внешних условий

[VICTOR]

только перед этим проверте систему вентиляции картера и убедитесь что она не залита маслом.
а она наверняка будет залита маслом. и через систему вентиляции картера масло будет ударно сосать в двигатель. это можно проверить сняв резиновый патрубок на впускном коллекторе.
а от этого нагар в двигателе и т д .

[Dr_Zhalnin]

И у меня складывается мнение что со временем изза нагара этого масла и образуются проблемы с модуляторами, забитые ЕГР и тд....

[Боцман]

на 3-5 мм ниже верхней метки
перелили Вы или Вам кто нить на пару мм (ну там 1-2-7мм) то заморачиваться(срочно бежать искать подъемник ) совершенно не надо
ничего от такого перелива двигателю не будет совершенно !!!

Тестю один такой заливальщик перелил выше уровня где-то на 5мм, так через 150км трассовой езды и двигла его пузотерки масло полезло ОТОВСЮДУ!!!
Итог, снятие головы сразу слесарю, потом слесарь менял все прокладки и уплотнительные кольца и лил масло (за свой счет, разумеется) ну и был подготовлен к тому,что если печалька повторится то с него новое двигло...

[Gerasim]

АИС часто льёт масло выше уровня.
Я на последнем ТО заострял на этом внимание, в разрезе НЕ НАДО.

Маслом кашу не испортишь, но если ЦПГ гавкнула то в масло может попадать соляра??? А це вже зовсім кепські справи!

[Gerasim]

Траблы были... но то не про Зоологичку
на Зоологичке льют из бочки и поэтому они чуть ли не мензуркой отмеряют, там скорее недолив будет
Траблы там сплошные, про каждый заезд туда(к счастью у меня было всего пару) можно сразу фельетон писать
например мне на ТО 1000 не поменяли масло вообще
100% уверен в этом, в ремзону не пустили с аквариума ничего не было видно
я через 5 километров щуп вынул, а оно точно такого же цвета как было, не поленился: снял крышку двигателя и залез под машину - крышка фильтра и сливная пробка  в легенькой пыли и видно не вооруженным взглядом, что к ним никто не прикасался с завода.

 Саша! Я был возле авто когда меняли масло и там скорее всего такой прикол, я раздуплился когда на 10 000, км. сам его менял, а именно: сначала откручивают пробку и сливают масло с поддона, потом пробку закручивают и опускают авто, после этого откручивают маслянный фильтр и старого масла у тебя в поддоне около 1 литры?)) я приехал с Зоологички  в гараж и масло черное?

[Dr_Zhalnin]

Nikola, На Аисе в Симферополе мне вначале открутили масляный фильтр а потом подняли машину и открутили нижнюю пробку...

[Gerasim]

Nikola, На Аисе в Симферополе мне вначале открутили масляный фильтр а потом подняли машину и открутили нижнюю пробку...

так тож в Симферополе?

[sasha13]

Еще один факт за, что мне не нравится эта дурацкая наследственность от МБ то конструкция масляного фильтра.
Каждый раз приходится слесарей "бить по рукам" и  объяснять но люди очень часто так и не догоняют в чем их ошибка.


В корпусе фильтра, в нижней части, есть дренажный клапан. В закрытом состоянии этот клапан удерживается фильтрующим элементом... его нижнем торцом. Он(дренажный клапан) сдерживает масло(до фильтрующего элемента) от стекания в поддон картера. Естественно это "грязное" масло потому как оно ДО фильтра, в нем, так же, все задержанные фильтром частицы и прочее все, что не пропустил фильтр.

После откручивания пластиковой крышки вместе с фильтрующим элементом(он пристегнут к крышке на защелке) клапан  освобождается и все содержание(все задержанные за межсервисный период частицы) стакана с бульканьем стекает в поддон.

Так вот тут слесарям надо включать мозги или руки отрубать потому как чуть перепутав последовательность замены - вся грязь за межсервисный период прямиком попадает в свежее масло. А если так делать каждый раз то "вклад станет накопительным"...

вот это вот настоящая трабла и за ней надо следить, а перелив в 3 мм то не больше чем страшилки

Я стараюсь масло менять сам но если так не получается и заезжаю к кому нить то обязательно будет попытка так сначала закрутить пробку а потома открутить фильтр ...

[Dr. Kuklachev]

В общем не вышло с утра померять уровень, странная картина, масло по всей ширине щупа доходит до отметки "мах", а потом тонкой полоской идет выше, такое впечатление что пару капель размазывается во время вытаскивания щупа по оному. Короче, протерев пару раз глаза и пару раз засунув высунув щуп я подумал что, если масла было бы реально больше, чем надо, щуп бы был мокрый по всей длине. А так, чото не ясно. Завтра с утра будет файнал эфот.

[Dr. Kuklachev]

Еще один факт за, что мне не нравится эта дурацкая наследственность от МБ то конструкция масляного фильтра.
Каждый раз приходится слесарей "бить по рукам" и  объяснять но люди очень часто так и не догоняют в чем их ошибка.


В корпусе фильтра, в нижней части, есть дренажный клапан. В закрытом состоянии этот клапан удерживается фильтрующим элементом... его нижнем торцом. Он(дренажный клапан) сдерживает масло(до фильтрующего элемента) от стекания в поддон картера. Естественно это "грязное" масло потому как оно ДО фильтра, в нем, так же, все задержанные фильтром частицы и прочее все, что не пропустил фильтр.

После откручивания пластиковой крышки вместе с фильтрующим элементом(он пристегнут к крышке на защелке) клапан  освобождается и все содержание(все задержанные за межсервисный период частицы) стакана с бульканьем стекает в поддон.

Так вот тут слесарям надо включать мозги или руки отрубать потому как чуть перепутав последовательность замены - вся грязь за межсервисный период прямиком попадает в свежее масло. А если так делать каждый раз то "вклад станет накопительным"...

Я стараюсь масло менять сам но если так не получается и заезжаю к кому нить то обязательно будет попытка так сначала закрутить пробку а потома открутить фильтр ...

если честно, мне ваще ниче не ясно. А есть где нибудь в картинках, как надо и как не надо? А то мне через 800 км проходить ТО-0, а я не в зуб. Хочу проходить на ЗОО, буду проситься постоять возле машины.

[sasha13]

Dr. Kuklachev,
первая машина ?

[Dr. Kuklachev]

Dr. Kuklachev,
первая машина ?

4я, до этого 21011, сивик, сивик. 

[Dr_Zhalnin]

sasha13,  из всего написанного тобой я так понял....
Алгоритм смены масла...
1. Глушим машину (желательно сливать на теплую)
2. Открываем капот и лезем к маслянному фильтру
3. Откручиваем фильтр и вынимаем все из под капота(фильтр)
4. Поднимаем машину или лезем под машину и откручиваем (если надо защиту) и гайку для слива масла
5. Ждем минут 15-20 что бы слекло все масло
6 закручиваем гайку слива масла
7. Вылазим из под машины и закручиваем маслянный фильтр  в обратном порядке.
8 заливаем масло ( обьем 7,5 литров)
9 Заводим машину на пару секунд....
10 Глушим...и через пару секунд....
11 Заводим и наслаждаемся урчанием двигателя...

Все я правильно понял???
Фильтр снимаем ДО слива масла?

[sasha13]

4я, до этого 21011, сивик, сивик. 

когда ж у меня уже четвертая будет жду не дождусь
ща найдем тебе картинку ...

[sasha13]

sasha13
Все я правильно понял???

ну да...
главное не бухнуть то старое грязное масло, что находилось в стакане фильтре в уже чистое залитое, или пустой поддон с закрученной пробкой. Стекать старое грязное масло может только в поддон и только когда откручена пластиковая крышка и поднята вставочка гармошка - фильтрующий элемент. А это значит, что в этот самый момент(когда вынимается вставочка) в поддоне должно быть или старое масло ожидающее слива, или хотя бы откручена пробка, но не в коем случае не закручена с пустым поддоном  или уже налитое новое масло.

Я делаю так (с пристрастием если есть время и настрий):
1 снимаю крышку с мотора
2 снимаю щуп, крышку заливной горловины вытираю все, ставлю в сторону
3 специальным ключом откручиваю крышку фильтра, чуть приподымаю слушаю как стекает но не вынимаю полностью бо прольется мимо. Иногда вставочка сама отстегивается от крышки и сидит внизу и с крышкой не подымается, тогда надо крышку снять отдельно, а вставочку приподымать отдельно - так даже лучше будет видно как она приподнявшись откроет дренажный клапан и масло польется в поддон...
4 через пару минут когда все вроде как стекло с фильтра аккуратно вынимаю и переворачиваю крышку с вставочкой или отдельно чтоб ничего не забрызгать
5 вставочку  выбрасываю, крышку вытираю, новую вставочку пристегиваю(в крышке пластиковые защелки во вставочке круглое глухое отверстие типа выямки) к крышке, меняю резиновй уплотнитель на крышке(продается вместе с вставочкой)
6 лезу под машину,  подставляю тазик, выкручиваю пробку
7 вылезаю из под машины, беру одноразовый стаканчик и 150-200мл нового масла и выливаю с фонариком в корпус фильтра чтоб промыть сам дренажный клапан и стенки стакана фильтра, а то масло то стекло но грязь кое какая осталась и на стенках и на клапане и может потом помешать дренажному клапану плотно закрываться
8 слушаю как эти 150-200мл масла ушли в тазик
9 лезу под машину закручиваю пробку с новой медной шайбой(продается вместе с вставочкой) если не забыл
10 беру новый фильтрующий элемент и поливаю его свежим маслом чтоб бумага "намокла" + чуть смазываю новое резиновое уплотнительное кольцо
11 закручиваю, без фанатизма помня, что крышка фильтра пластиковая (спецключ купил аж за 90гр, надо же себя и свою машину уважать  )
12 заливаю две канистры.
13 старое масло с тазика сливаю в эти канистры и отдаю товарищу лесорубу на бензопилу для смазки цепи
14 закрываю пробку, щуп на место, завожу глушу завожу еду...

параноидально но прикольно и логично... иногда даже удовольствие доставляет   

если бы не корни МБ то пунктов было бы в два раза меньше, а шансов на ошибку и еще меньше

спец ключ выглядит так(красным обведен размер 14/74 если надумаете покупать):


вот вставочки до и после:


так откручиваю:

[VICTOR]

а не было бы корней МБ пунктов было бы в два раза меньше

не было бы корней МБ вы бы попробывали добраться до маслянного фильтра. например на дизельном форд - куга. да и на корандо снимают аккумулятор.
у нас все просто.

[Боцман]

параноидально но прикольно ... иногда даже удовольствие доставляет   

Прочитал с интересом, информацию нахожу полезной.
П.С. АИС так не заморачивается, они даже фильтр выкручивают уже потом (если носом не тыкнуть)!!!

[morino]

Прочитал с интересом, информацию нахожу полезной.
П.С. АИС так не заморачивается, они даже фильтр выкручивают уже потом (если носом не тыкнуть)!!!

+1
В Днепре сначала слили масло, опустили машину, потом меняют фильтр.