Тема: Аномалія з двигуном

[Petrovich]

Может в не попад, но когда-то попадалась информация что на Корандо перетирались  провода(где-то внизу в районе аккумулятора).  Может они и  замыкают  периодически на массу.

[vlad11]

Я бы однозначно начал с проводов.

[Schweppes]

Я писал Вам в личку, наберите завтра дам телефон толкового диагноста в Черкассах.

Сьогодні в Че дощило. Попросив знайомих відбуксирувати до діагноста що ви порадили.
Короч попередній вердикт такий: окислення проводів в місцях "врізання" ГБО або ж самі "мізги" ГБО треба замінити, але це не точно.
Тут трохи замкнене коло - троїть і на газу і на бензині. А провідки то з'єднані, впаєні. ГБОшники відправляють мене розібратись з бензином, а з бензинової діагностики шлють назад.

З горем навпіл попросив на одному СТО подивитись якість тих з'єднань. По ідеї якщо від'єднати провідки ГБО і напряму залишити тільки бєнз всі циліндри повинні запрацювати.

[Adik]

Доречі, це правильний хід з перевірки дротів високої напруги. І правильно, що треба обробити їх сіліконовим мастилом. Коли не найдете сіліконовий спрей, то я завжди замісць цього використовую ВД40, хоча ведеха значно дорожча за сіліконове мастило. Це тільки в екстренних сітуаціях. Чи коли береш у сусіда! 
Я вже з тазівською шохою колись так боровся. Допомагало! 
Починати треба з бензину, щоб далі вже мати певні висновки. Але й газові майстри повинні бути гарними, а не "дядя з сусіднього гаражу".

[Farol]

И , что ни одно СТО не может прочитать код ошибки  Ни в Австрии , ни в Словакии , ни в Украине ????

[Adik]

Може й можуть, але пан звертався у сервіс центр Кія-Хундай.
Тому ви заїдьте в нас на авторизований сервіс Кія-Хундай, що вони скажуть? Мабуть нічого, як і пану.

Там десь вище пан писав, що він заказав ЕЛЬМ 327 для зчитування кодів з сервісного виходу компьютора автівки.

[Farol]

OBD сканеры не привязаны к марке машины , достаточно было его подключить и прочитать код ошибки . Ну а потом по ситуации   

[Farol]

Я заезжал в Николаеве на Хюндай , за мои деньги они с удовольствием сделали диагностику .

[Schweppes]

На АІСі помилку вони не змогли прочитати, або скоріше просто відморозились. АІС в Черкасах це одне з найгірших і найдорожких СТО. Спеціплістів там немає, сервіс також відсутній.

На АТЛ сказали, цитую: "пропуски в запалюванні...циліндр автоматично відключився...так зроблено щоб не убивався каталізатор". Звучить це якось нелогічно, а для мене так взагалі незрозуміло

Будучи на автосервісі в Словакії, працівники вийшли,глянули що це Ssangyong і просто відмовились чимось допомогти. Причому я був як на офіційному сервісі KIA/HYUNDAI так і в маленькому приватному.

Ще штук 5-10 сто просто відмовляли по телефону, мовляв такими авто не займаємось.

Всі інші "ремонтники з гаражів", які заглядували під капот, були занадно примітивними для такої ситуації.

[Schweppes]

З вірогідністю в 90%, проблему вирішено!

Проблема була у місці під'єднання провідки ГБО. Від надмірної вологості вона закорочувала і вимикався один з циліндрів, причому кожного разу різний. Погана ізоляція + постійні вібрації(як не бруківка то черкаські дороги).

Зверну вашу увагу, чітко визначити  що проблема була в ГБО чи з бензиновим обладнанням, не можливо було, так як провідка високої напруги впаюється один в одну. При перемиканні на газ чи на бензин результат обув однаковісінький.

Спочатку симптоми були не дуже чіткими, але з кожним десятком тис. км. ставали більш вираженими. Дякуючи форумчанам і одному дядечкові з гаражів, вдалось дійти до вирішення проблеми. Ремонт обійшовся в 300 грн - скрутили та ізолювали провідку. Всього лише 300 грн. і така банальна проблема, а мороки, нервів та втраченого часу на 1.5 року!

[MasterT]

Коли мені ставили синалізацію і ГБО п'ять років назад в різних майстернях, обидва майстри казали, що спаювати проводи не потрібно, тільки скрутка і ізоляція.

[Farol]

Это показатель того  , как  врезку в проводку сделал не электрик , а газовщик : (

[Adik]

Царство рукожопів ніхто не відмінив!   

Тому завжди треба звертатися до перевірених спеціалістів.
Schweppes, вітаю з вирішенням проблеми!