Тема: "Положительные и отрицательные стороны СЙ"

[sasha13]

У меня на 44,5 топливный не оторвался ... жду когда...

а ты им пошатай и услышишь целчки консервной банки... трещин так не видно

заметил я на 53ткм
совсем отвалился и повис на шлангах он чуть позже...
жди...
 не долго осталось, а лучше самому оторвать и сквозными болтами притянуть чтоб навсегда

и про болты
постели покрывало и ляг под передок(можно как то и раком стать но с моей конституцией и грыжами это не вышло так, что я ложился), возьмись руками за болты передних подушек, а ассистент пусть раскачивает машину со стороны в сторону как можно сильнее
услышишь как болты в руках живут своей жизнью - наш человек
я заметил на 56ткм, не заварил до сих пор, оно не клацает, а у меня то времени нет то денег, а чаще и того и другого

вообще машина принесла такое огорчение и разочарование что уже даже писать про нее не хочется, так просто из уважения к виртуальному сообществу чтоб моих ошибок не повторяли разве что....

[TheStrayAngel]

так просто из уважения к виртуальному сообществу

Сообщество довольно таки реальное 

А в чём прикол сравнивать расход 3.0 бензина и 2.0 дизеля? Если уже хочется, сравнивайте расход дизельного паджеро и дизельного кайрона, хотя и всё равно на паджеро 2.5 литра будут мотор.

Привёл такое сравнение так как часто читаю в сети что кайрон гавно а вот Паджеро супер , ланкрузер клас а до хамера кайрону по проходимости далеко . Сравнивают абсолютно разные машины , разного ценового диапазона и предназначения .  Об этом я и говорил в предыдущем сообщении что некорректно сравнивать настолько разные  машины . У любой марки есть свои недостатки по сравнению с другими но не стоит забывать и о достоинствах . Я достоинств в этом ценовом диапазоне у кайрона вижу больше чем недостатков . 

[AI70]

morino, TheStrayAngel,

Про АКПП будет время , натхнення и до конца всё понято - отпишусь.
Я как купил с 2010 - по АКПП не наблюдаю указания конкретных проблем. так изредка проскальзывают отдельные случаи.
Всё сводиться -"чтото глючит" или "есть какието проблемы"  причём в большинстве случаев это идёт не от владельцев этих самых АКПП 

Как выяснилось в августе - у меня с ней пролемы    искали одно - но обнаружили совершенно другое.
По сему я решил разобраться. Что к чему когда и при каких обстоятельствах.

Я перечитываю тома российского форума и тут читал все появляющиеся "стенания" у нас это человек 5 пострадавших, и с 5-к  стинающих, типа дёргается - причём мало кто писал как и при каких - в основном всё или сами участники отпали или проблемы.

В российском - по всей теме скачут с 10 участников и такое ощущение, что им больше по-ть охота, чем разобраться. Массовку они создают капитальную.
Ну и к ним подтягиваются ламеры не прочитавшие инструкцию и совершенно не имеющие опыта АКПП и с умным видом - проехал 1000 блииин - она дёргается  в сервис.

Реально по всем форумам есть только один пост по сути проблемы. Но вот как его употребить - чтото остальные участники ... не очень то. Обратки от людей которые имели какието ремонты ... блин или вообще нет или они полузасекреченно-скудные.

Я вот со вчера по нашему форуму начал опрашивать - кто, что делал и т.д.

PS Самый прикол проблематики - что многие и не подозревают что имеют проблемы. Я вот с августа, после обнаружения проблемы 4,5 к проехал ... еслиб не знал - то многие вещи и не осознал , что они происходят. А возможно, что я уже и год на ломанной езжу. Вот в чём самый хитрый подвох.

[AI70]

У нас вообще отзывов  мало, но есть.
А так, то же дёргье, точки, шумы постоянные игры с перепрошивками...
По старому автомату я таких стенаний не помню.

Старую какую???  DSI 4AT M74 - так коробка на конвеере с 89-го - за это время 
К томуже сколько тут в страну авто с такими коробками было поставленно ... мизер. Она на new Kyron  ставилась всего 9 месяцев из 6-ти лет производства.

Про 5AT MB 722,6 - так линейка 722,2 - 722,6 с 94 -го на конвеере - и первые 2 итерации до 2002 были во многих местах не ахти ... надёжность и изысканность она приобрела с ревизии 722,6 - с 2004 года    А вот для предшественников есть несчётное число наборов обязательной модернизации.

Наше чудо поставили на конвейер в 2007, фактически они начали поставляться в 2008  - так, что ... а как я выяснил из зарубежной прессы ... ой как там всё было весело с ней и интересно 
Но пока не всё ещё проштудировал - счас изучаю колег, так сказать из логова этого зверя - Австралии.
А вто Ford кенгурячий  - сволочи , не хотят меня пускать по IP адресу ... говорят, что я бот наверное... или шпиён иностранный. 

[AI70]

Ещё глюкавое, то что присутствует не только в SY, но и в других авто, но в SY дополняет картину: гупающие капоты и зядние ляды, куда подлаживают резинки и мотают изоленту на замки.

Я не совсем понял - чем не нравиться гупающий капот ... они у всех авто гупают. У нас они к томуже с амами - довольно всё цивильно.
Что с задними лядами ... а что таое "ляды" я если честно не понял 

Ну про изоленту на замке капота - читал... даже сначало повёлся ... аж расстроился - неужели реально лохи корейские инженеры ... пришёл к авто - посмотрел ... не лохи - всё на месте. Есть упоры регулируемые.
Так и не понял - человек кулибин-самоучка или у него кто то сей аксесуар скрутил ...  а он и не заметил.

Обратил внимание - реално со временем на ухабах проседает - надо ими регулировать - иначе крышка при включённом моторе дребезжит. У меня раз в год приходиться - 2 раза делал. Ну и везде где есть замки - есть такие упоры. На дверях, сзади.

Или речь не про это?

[Байкер]

А в чём прикол сравнивать расход 3.0 бензина и 2.0 дизеля? Если уже хочется, сравнивайте расход дизельного паджеро и дизельного кайрона, хотя и всё равно на паджеро 2.5 литра будут мотор.

этот + кайрона (экономичность дизеля) никто под сомнение не ставит, но многие, в последствии, за неё расплачиваются Но тем не менее, топливную я в минус кайрону не ставлю. Топливо у нас такое. А вот траблы с извлечение 4й форсы...это вопрос...

Начну с последней фразы процитированного сообщения.
Проблема снятия форсунок у БУ автомобиля существует на всех марках машин, где используется технология коммон-рэйл. На мерседесовских форумах этим пестрят темы. И есть на них и хорошие ответы. Люди на некоторых сервисах уже освоили эффективные способы снятия таких форсунок без повреждения форсунок и головок. Если кому-то нужно - то могу дать координаты спецов.
Я не очень слежу за качеством и дефектами Кайронов и Акционов, поскольку у меня Рекстон. Поэтому в своих сообщениях почти всегда имею ввиду особенности Рекстона. Так вот, что касается мотора, то у Рекстонов, как всем известно, стоит мерседесовский мотор, проверенный на Мерседесах Е-класса и Спринтерах и анализ разговоров об этих моторах на мерседесовских форумах говорит о том, что это наиболее удачный мотор по всей линейке дизельных турбомоторов Даймлер АГ. По надежности и экономичности.
А Рекстон с мотором 2,7 ХДИ легко можно сравнить с Тойотой Прадо с любым мотором и тут Рекстон не проиграет по надежности (может по ресурсу некоторых узлов отстанет), а вот по цене, стоимости обслуживания, экономичности он даст хорошую фору. По остальным параметрам они равноценны (размеры, проходимость, прочность кузова и пр.). Так что сравнивать эти автомобили вполне корректно и можно делать выводы.
Что касается того, что у Рекстона неправильные шаровые, то это так, поэтому на ТО рекомендуется их подтягивать, расшплинтовав гайки и тогда они будут держать. Кстати, у всех моих машин о появившемся дефекте шаровых я всегда узнавал по характерным стукам. А у Ссанг Йонгов что, его нет при наличие появившегося люфта?
Кузов лопается, если тоже есть люфт в его креплении. И это тоже нужно исследовать на ТО. И тогда кузов не лопнет. А вообще металл у кузова хороший и просто так не лопается. Если сравнивать его с металлом, например,  американских или итальянских машин, то там просто жесть от консервной банки. У меня был новый ФИАТ Темпра, так у него на 30-й тысяче лопнула передняя панель, которая практически не несет никакой нагрузки...
А посему хотелось бы повторить еще раз. Все машины подвержены износу. У некоторых есть особенности конструкции и сборки. Поэтому полезно на каждом ТО проверять те узлы, о которых чаще всего пишут, как о проблемных и будет машинка всегда здорова и радовать безотказной работой/

[trofimich]

Та мне надо делать, потому как штатная докатка не подходит, но, мля, вчера шо-то треснуло снова сзади!!!!
Я наверное этот кусок говна буду продавать. Конечно я на эмоциях, надо сначала разобрать посмотреть что треснуло, но как можно, мля, выпускать такие вёдра убогие? Ну это ж просто корыто какое-то, это не машина.

Не заслуживает этот кусок говна чтобы на него калитку вешать. Буду я консультироваться на предмет как устранить царапиныот веток и крепко думать мысль продать это уё...ще ни смотря на то что я в него столько вложил сил и средств.

Короче трофимыча мнение такое что эти корыта однозначно не стоят чтобы на них навешивать что-то подобное. Это всё равно что вкладывать деньги в ниву. Вкладывай вкладывай, а всё равно это говно. И всё равно все приходят к другим машинам. И тут точно так же. Даже не думайте. У кого такие больные мысли в голове - забудьте, это не та телега.

[AI70]

trofimich,
Чтото у тебя совсем не срасрось и даже не заваривается.
К стати - смотрел спецификатор ... на kyron 6 модификаций рамы было ... и 5 или 6 вариантов по креплению к раме - с разными партнамберами... возможно skb с разным качеством и разной толщиной эти места.

[trofimich]

AI70, вот ты знаешь, мне от того что там было куча вариантов не холодно и не жарко. У меня есть это и я ничего не могу с ним сделать. Ну вот что мне делать? Болтами анкерными его насквозь скрутить сквозь крышу? Ну это всё,  смешно очень со стороны, конечно. [ЦЕНЗУРА]

[ПРИМАРА]

не знаю кому как, а мне с автомобилем повезло.
Уже сколько раз говорили - цена-качество -- отличный показатель.
Не знаю что с ним надо делать чтоб он начал ломаться. 
Хотя... люди разные есть. А может трофимычу просто не повезло. 

[trofimich]

Галлюцинация, даже знаешь, не хочу это обговаривать. У меня к марке ссангёнг какое-то пренебрежение уже появилось, как к китайцам когда они только делать начали. Вот едет, а ты думаешь: фууууууу 

[ПРИМАРА]

Сколько людей, столько и мнений!
Вот у меня и моих знакомых, которые эксплуатируют актионы - одни положительные эмоции.  Я и жене думаю взять карандоса)))
Может  МL 63 AMG  куда круче, чем Актион, но он и других денег стоит.
В одном из блогов пишут об РейнджРовере "Если вы видете, едущий по городу Рейндж, то он едет либо в ремонт, либо из ремонта" и так бывает.
Очевидно Вам не повезло с машиной, такое бывает. Но это не повод для обобщений. Я так думаю. И уж тем более не повод для непарламентских выражений на форуме, сорри.

[ritter]

А может трофимычу просто не повезло

Про "не повезло" - это запросто возможно.

ОФФТОП

После моЗГвича 412 у моих родителей появилась 2107. Отец ездил в Тольятти с другом и брали 2 одинаковые "семерки", у них даже серийник на 2 цифры только отличался. Машинам уже по 20 лет, 07 друга уже неизвестно где, потому как с первого же года начала "сыпаться": карбюратор, пальцы, распредвал, клапаны, печка, радиатор, главный тормозной, и еще по мелочи. Помню хорошо, т.к. сам помогал с ремонтом и заменами. Все это в первые 4 года. Эксплуатировались авто почти одинаково, руки у мужика тоже откуда надо растут. "Наша" жива до сих пор (3 аварии пережила небольших) и никаких серьезных неисправностей в двигательном отсеке, акромя 1 замены колец.
Вот тебе и "близнецы"... Не повезло.

[trofimich]

Ну короче, повезло или не повезло, а по теме затея с калиткой требует силового бампера, а на этой машине это просто клоунада. Мне просто деваться некуда, на ступице 6 болтов, а на запаске 5 дырок, поэтому шошь не хошь или без запаски ездить или калитку делать. А для других целей это гемморой.

[crashday]

откуда такая ненависть, помню где-то с месяца 3 назад лазил на авториа и увидел Ахтунг с пробегом 450тысяч меня заинтересовало не может быть такого, позвонил разузнал действительно машина с таким пробегом - родной, все менялось вовремя 06 год оказывается машина жестоко эксплуатировалась в условиях бездорожья и поездками за границу....единичные случаи и это бывает у любой кастрюли, такое может быть с каждым, меня еще сейчас раздражают люди которые думают, что наша марка выходец из Китая......

[Байкер]

Та мне надо делать, потому как штатная докатка не подходит, но, мля, вчера шо-то треснуло снова сзади!!!!
Я наверное этот кусок говна буду продавать. Конечно я на эмоциях, надо сначала разобрать посмотреть что треснуло, но как можно, мля, выпускать такие вёдра убогие? Ну это ж просто корыто какое-то, это не машина.

Не заслуживает этот кусок говна чтобы на него калитку вешать. Буду я консультироваться на предмет как устранить царапиныот веток и крепко думать мысль продать это уё...ще ни смотря на то что я в него столько вложил сил и средств.

Короче трофимыча мнение такое что эти корыта однозначно не стоят чтобы на них навешивать что-то подобное. Это всё равно что вкладывать деньги в ниву. Вкладывай вкладывай, а всё равно это говно. И всё равно все приходят к другим машинам. И тут точно так же. Даже не думайте. У кого такие больные мысли в голове - забудьте, это не та телега.

Трофимыч,
правильное решение принял. Продавай ты это "корыто", да покупай себе настоящую машину. Сохранишь себе здоровье и нам - нервную систему.
Удачи с новой машиной.

[trofimich]

Так где ж найти покупателя кто денег даст адекватных. Или как, бесплатно все переделки подарить? Советчики... Что продать попадалово, что оставить попадалово.

[alebastrov]

Как говорится есть 3 выхода
1. Продавать с потерями и потом жалеть что продешевил
2. Оставить себе и потом жалеть что не продал
3. Смириться

А если по теме - какого рода переделки что их нужно за так отдавать?

[trofimich]

alebastrov, та у меня полностью вся ходовая от первого ректона поставлена (нулячая считай), лифт кузова, лифт подвески, пороги силовые. А вчера прилетела внезапно главная пара 5.38 в задний мост (хоть я её не заказывал  ) и передний редуктор 5.38 на пол дороги в украину плывёт.

Меня когда попускает, то я выбираю вариант 3 - смирится. В качестве моральной компенсации я всем рассказываю какие говно ссангёнг и это мне помогает достичь некоторого душевного спокойствия по причине того, что помог людям сделать адекватный выбор. Некоторые, к примеру, осознанно идут на покупку. Ну потом, как-бы, уже не скажешь что я не знал, меня обманули. В основном это такие, кто б.у. дёшево покупает. Один, к примеру, недавно ахтунг за 13500 дизельный купил. 

[alebastrov]

Хех
Тогда получается неслабые бабки.  Ну тогда сочувствую.