SsangYong club

Модельный ряд Ssang Yong (гараж) => Rexton W => Разное о Rexton W => Тема начата: Lucky fox от 21 Май 2014, 12:11:57

Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Lucky fox от 21 Май 2014, 12:11:57
Такое дело: подумываю об "апгрейде" и пока в сомнении, какую машину выбрать. В связи с этим слежу за темами на форуме довольно внимательно и обнаружил, что еще ни одного поста не написано о более-менее серьезных неисправностях нового "Рекса". Подскажите, уважаемые юзеры, действительно ли машина так хороша или просто влом писать о недостатках?
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: VICTOR от 21 Май 2014, 16:12:25
то, что может поломаться, на новом рексе такое же как и на старом. т е без изменений.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Kraft от 21 Май 2014, 22:07:42
Как владелец, не могу говорить про машинку плохо. Но после почти года эксплуатации с 25 т пробега, могу констатировать следующее:
1. Пробои задней подвески бывают (несильные) поэтому изучаю с помощью коллег вопрос ее замены на проверенный вариант, но новые Рексы уже идут с задней независимой, а не с неразрезным мостом; Как она себя ведет не скажу.
2. Дворники (а именно) сами щетки мне не понравились (это на любителя);
3. Дури, в плане мощи на XVT за глаза...
4. Разных скрипов (особых сверчков) не наблюдал, но антискрип некоторых деталей декора не помешало бы сделать;
5. Для меня мощности работы климата, если так можно сказать хватает;
6. С лампами все нормально, но на мой взгляд в ПТФ надо ставить другие лампы;
7. Звук магнитолы достаточно неплохой для не сильно требовательного меломана;
8. Форсунки омывателя-сплошное гов...., сразу лучше поменять на веерные от Тойоты или Вольво;
На вскидку пока все, но как подсказывает мой опыт, мнения многих форумчан каждая машина имеет чисто свои траблы, ну и конечно некоторые характерные для определенной марки авто.  :by:
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: VICTOR от 21 Май 2014, 22:19:40
8. Форсунки омывателя-сплошное гов...., сразу лучше поменять на веерные от Тойоты или Вольво;
можно и от кайрона. то же веерные.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Байкер от 24 Январь 2015, 22:40:58
Я вот уже эксплуатирую 20-ю машину в течение более 30 лет. И вот в чем убедился. Чем современнее машина и напичканнее всякими прибамбасами, тем меньше надежность и ресурс и больше затраты на покупку и обслуживание. Даже если учесть, что современные машины меньше потребляют топлива - это не окупается за счет других затрат.
За последние годы в машинах появилось такое количество усложненных узлов, что они не дают покоя автовладельцам, хотя казалось бы повышают комфорт.
Возьмем конкретно Рекстон II и Рекстон W.
У Рекстона II все было традиционно простым: неразрезная балка проверенная десятилетиями, никаких вакуумных подушек опоры двигателя, у некоторых - парт-тайм, позволяющий экономить топливо при езде по асфальту, задний дворник, не выскакивающий за пределы стекла и само стекло крепко стоящее в двери без всяких открываний, у части моделей - боковые накладки из пластика, окрашенного в массе, а не покрытые легко царапающейся краской, двигатель, довольствующийся соляркой по нормам евро3 (причем мощность в 165 л.с. была ему вполне достаточна). Мне этим и нравился прежний Рекстон. Ведь это не парадный автомобиль, а вседорожное авто для массового потребителя, считающего свои деньги и ценящего прежде всего практичность и неприхотливость.
А у Рекстона W появились новшества, которые массовому потребителю не очень и нужны, но зато они поднимают цену автомобиля и вероятность более частого обращения в сервис.
Особенно меня смущает многорычажная независимая задняя подвеска. Неужели она настолько улучшает комфорт? Ее пробивает также как и балку, а неровности дороги она тоже чувствует. Разве что такая подвеска лучше держит дорогу в экстремальных условиях, но я не знаю таких владельцев Рекстонов, которые устраивают шоссейные гонки на них.
Еще мне не понятно зачем устраивать такую сложную систему гашения вибрации двигателя, устанавливая вакуумный насос и вакуумные опоры двигателя? И намного ли снижена вибрация? Думаю, что больше снижена надежность.
А постоянный полный привод с применением электронной муфты вместо шестеренчатой неубиваемой раздатки (как, например у Мерседесов). Такие муфты TOD сложны и недостаточно надежны (хотя они ставились и на Рекстон II и интересно было бы знать мнение владельцев об их ресурсе).
Да и внешность, особенно спереди стала менее респектабельной и стала напоминать неприглядный Рекстон I, но это уже дело вкуса.

Интересно мнение владельцев новых Рекстонов об новшествах, примененных на этих моделях.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: VICTOR от 25 Январь 2015, 00:47:58
эти новшества не новые.
у меня рекс xvt с независимой задней подвеской. до этого ездил на кайроне с мостом.
задняя независимая подвеска намного комфортнее. по надежности, думаю, равнозначно.
за бугром продаются и кайроны с независимой задней подвеской. и с пневмоподвеской.
рекстоны w есть с мостом.
думаю что задняя независимая подвеска идет с постоянным полным приводом. по крайней мере у меня так.
там обыкновенная раздатка. электронной муфты нет.
тод является составной частью мерсовской системы полного привода 4матiс. у мерса жалоб на нее нет.
подвеска двигателя на пневмоподушках, думаю, связана с тем что переднего моста нет. передний редуктор крепится к картеру двигателя. это заставило снизить вибрации и сделать такую подвеску двигателя. зато двигатель опустили ниже и снизили центр тяжести.
но это сделано на всех мерсах с полным приводом 4матiс (фирматик). никаких жалоб на такой привод на мерсах нет.
движок 186 сил едет получше чем 165. корандо едет еще лучше чем рекс с движком 186 сил.
по внешнему виду - на вкус и цвет товарищей нет.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Байкер от 25 Январь 2015, 21:42:31
эти новшества не новые.
у меня рекс xvt с независимой задней подвеской. до этого ездил на кайроне с мостом.
задняя независимая подвеска намного комфортнее. по надежности, думаю, равнозначно.
за бугром продаются и кайроны с независимой задней подвеской. и с пневмоподвеской.
рекстоны w есть с мостом.
думаю что задняя независимая подвеска идет с постоянным полным приводом. по крайней мере у меня так.
там обыкновенная раздатка. электронной муфты нет.
тод является составной частью мерсовской системы полного привода 4матiс. у мерса жалоб на нее нет.
подвеска двигателя на пневмоподушках, думаю, связана с тем что переднего моста нет. передний редуктор крепится к картеру двигателя. это заставило снизить вибрации и сделать такую подвеску двигателя. зато двигатель опустили ниже и снизили центр тяжести.
но это сделано на всех мерсах с полным приводом 4матiс (фирматик). никаких жалоб на такой привод на мерсах нет.
движок 186 сил едет получше чем 165. корандо едет еще лучше чем рекс с движком 186 сил.
по внешнему виду - на вкус и цвет товарищей нет.
Рекстон XVT известен нам давно - его делали и в Корее и в России. А в Украине собирали и продавали до 2011 года только Рекстон XDI. И в Украине эта модель у нас считается новой на рынке, потому мы его и рассматриваем как массовую новинку и интересуемся как она ведет себя в Украине.
Насколько мне известно у Рекстона XVT электрогидравлическая муфта в раздатке, связанная с системой ЕСП, а не шестеренчатая планетарка как 4матик у Мерседесов. Разве не так? Уточните, пожалуйста.
Что касается остальных затронутых моментов, то приятно читать хороший отзыв, лишь бы только надежность узлов не страдала.
То, что двигатель опустили ниже - это хорошее дело. При этом улучшается управляемость и снижается валкость машины.
Давайте еще свои соображения и впечатления - очень полезно.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: VICTOR от 25 Январь 2015, 22:37:14
на рексе xvt стоит обыкновенная раздатка, без муфты. привод называется авд. понижайки нет.
с муфтой привод на рексе - тод. есть понижающий ряд передач.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Байкер от 26 Январь 2015, 21:26:29
на рексе xvt стоит обыкновенная раздатка, без муфты. привод называется авд. понижайки нет.
с муфтой привод на рексе - тод. есть понижающий ряд передач.
Это интересное уточнение по поводу машин с постоянным полным приводом.
Хотелось бы развить эту тему, ведь в программе завода есть несколько вариантов раздатки. Причем все они попадали в Украину.
1. Те редкие Рекстоны 2, что имели независимую подвеску, снабжались раздаткой с простым дифференциалом, без муфты, без понижайки и без блокировки - они тоже имели значок AWD (что означает постоянный полный привод).
2. Больше в продаже были Рекстоны 2, что имели заднюю балку и постоянный полный привод (тоже обозначались знаком AWD). Они снабжались другой раздаткой (c аббревиатурой TOD), имеющую муфту и управление через электромеханический привод по командам системы ESP.

Выходит, что ныне продаваемые в Украине Рекстоны XVT имеют простую раздатку, что упомянута в п.1. Если так, то она должна быть неубиваемой, поскольку представляет собой обычный планетарный дифференциал, в котором кроме шестеренок нет никаких сложностей. Нет даже имитации блокировки, а перераспределение момента между осями и колесами выполняет система ESP (вроде также устроены раздатки у Мерседеса МЛ и БМВ Х5).
Кстати, а у полноприводных седанов Мерседес (по крайней мере в Е-классе) в такой же раздатке в дополнение к планетарному дифференциалу еще стоит дисковая муфта, перебрасывающая момент с одной оси на другую. А это уже усложняет конструкцию и вносит риск дополнительных дефектов. Так что Ссанг Йонг по надежности будет посильнее некоторых Мерседесов... :drive1:
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: VICTOR от 26 Январь 2015, 22:00:38
Нет даже имитации блокировки, а перераспределение момента между осями и колесами выполняет система ESP
если вы имеете ввиду межосевую блокировку, то ее действительно нет.
но есть набор других электронных блокировок - антипробуксовочной, блокировки дифа и др.

Кстати, а у полноприводных седанов Мерседес (по крайней мере в Е-классе) в такой же раздатке в дополнение к планетарному дифференциалу еще стоит дисковая муфта, перебрасывающая момент с одной оси на другую.
такая электронная муфта стоит на рексе с трансмиссией тод. перебрасывает часть момента с заднего моста на перед.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Сергей Деликат от 28 Февраль 2015, 11:09:12
ПОДСКАЖИТЕ,пожалуйста,человеку,который всю жизнь ездил на переднем приводе,как определить1) какая система раздатки 2)разрезной-неразрезной мост и 3) как можно проверить уровень масла в коробке не заезжая на аис. СПАСИБО ВСЕМ КТО ОТКЛИКНЕТСЯ. У меня РЕКСТОН 2 2008г переключения полного привода 4Н/4L НА МАШИНЕ АБРИВЕАТУРА AWD
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Самолет от 28 Февраль 2015, 16:04:00
ПОДСКАЖИТЕ,пожалуйста,человеку,который всю жизнь ездил на переднем приводе,как определить1) какая система раздатки 2)разрезной-неразрезной мост и 3) как можно проверить уровень масла в коробке не заезжая на аис. СПАСИБО ВСЕМ КТО ОТКЛИКНЕТСЯ. У меня РЕКСТОН 2 2008г переключения полного привода 4Н/4L НА МАШИНЕ АБРИВЕАТУРА AWD
1. У тебя TOD   http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=5210.0    Я считаю этот вариант оптимальным.
2. У тебя неразрезной(можешь просто на него посмотреть снизу). Тоже считаю оптимальным.
3. У нас обычная мерседесовская АКПП. Проверяй где хочешь(где обслуживают АКПП, там просто щуп специфический - длинный и гибкий).
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: СЕРГЕЙ-ОДЕССА от 19 Август 2015, 21:08:58
Поясните- почему у аукционного авто такая цена.
https://auto.ria.com/auto_ssangyong_rexton-w_15267117.html
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Самолет от 19 Август 2015, 21:13:38
Поясните- почему у аукционного авто такая цена.
https://auto.ria.com/auto_ssangyong_rexton-w_15267117.html
Ну дык... Кризис. Но тут как посмотреть: цена в долларах вроде как маленькая, но в гривнах она ведь не маленькая. Или ты зарплату в долларах получаешь? Нормальная цена. Что тебе не нравится?
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Dimon от 19 Август 2015, 22:27:25
Поясните- почему у аукционного авто такая цена.
https://auto.ria.com/auto_ssangyong_rexton-w_15267117.html
[/quote
Что-то тут "нечисто". Уж больно низкая цена.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Adik от 20 Август 2015, 07:05:23
Сейчас на все очень низкая цена, рынок, однако, тем более вторичный. Спрос маленький, а предложение огромное, люди готовы спихивать хоть за такие деньги. Самая низкая цена у авто, зарегистрированных в украинском тогда еще Крыму и Лугандоне. Там могут быть потом вопросы, потому как нерадивые гаишники налупили двойников, сняли бабосы и завесили геморрой вторым номерам.
А завтра, когда откроют путь на Запад, убрав все пошлины на авто, то копеечные, но довольно нормальные Ауди и Мерсы хлынут на просторы нашей родины, какая будет цена у Жулек и Рехстонов? Тогда будет обвал цен реальный!!!  icon_veed
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: torie от 20 Август 2015, 10:01:48
Тю..Вы аки малые дети)Читайте-это лизинговая контора ))).
(помните у Укр-авто было некое подобие-забыла название).
В-общем: купить сразу и за живые мани никак не получится за эту цену.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Йожег от 22 Август 2015, 18:39:13
Поясните- почему у аукционного авто такая цена.
https://auto.ria.com/auto_ssangyong_rexton-w_15267117.html
Это развод: якобы лизинговая контора, а на самом деле покупки в группах типа Автоплана. Будете платить по графику, а машину получите как повезет. Цена как правило указывается низкая для заманухи и с реальной стоимостью никак не связана. У этой "лизинговой" конторы сайт является просто одной картинкой, даже ссылки не работают, потому что они просто нарисованы. К сожалению на auto.ria.com таких кидал полно и с ними никто не борется.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: VICTOR от 22 Август 2015, 21:45:18
Это развод: якобы лизинговая контора, а на самом деле покупки в группах типа Автоплана. Будете платить по графику, а машину получите как повезет. Цена как правило указывается низкая для заманухи и с реальной стоимостью никак не связана. У этой "лизинговой" конторы сайт является просто одной картинкой, даже ссылки не работают, потому что они просто нарисованы. К сожалению на auto.ria.com таких кидал полно и с ними никто не борется.
машину не получите. Это развод.
нельзя за 5 грн купить 10 грн.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: odmincheg от 24 Август 2015, 21:39:06
От политики и оффтопа почищено.
Возвращаемся к теме: "Целесообразность покупки "W""
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: СЕРГЕЙ-ОДЕССА от 04 Сентябрь 2015, 16:42:47
Читайте-это лизинговая контора ))).

Группа компаний АИС обнародовала на своем сайте официальное сообщение, в котором предупреждает автомобилистов об участившихся случаях мошенничества при покупке новых автомобилей и описала схемы, которые зачастую используют такие дельцы, прикрываясь именами известных автомобильных брендов и известных автомобильных компаний.


В частности, один из распространенных видов обмана – покупка автомобиля у недобросовестной лизинговой компании.


Обман №1. Недобросовестные лизинговые компании рекламируют (в основном в интернете) возможность купить автомобиль по цене на 10%..20%..30%..50% ниже официальной прайсовой стоимости, чем у официального дилера, обычно объясняя это проведением акции. В итоге при подписании договора покупателю впишут цену, гораздо выше, чем в официальном прайсе.


Обман №2. В рекламе или при устном разговоре с менеджером покупателя убеждают в том, что лизинговая компания является официальным партнером официального дилерского центра, что не соответствует действительности. При заключении договора с такой лизинговой – покупатель не вступает в отношения с официальным дилерским центром и последний не может гарантировать, что автомобиль покупателю будет поставлен в срок или вообще поставлен по заявленной цене.


Обман №3. Условия оплаты, сроки поставки. Лизинговая компания включает в платежи: существенно завышенную цену автомобиля, стоимость страховки или % по банковскому финансированию в несколько раз выше рыночного, десятки тысяч гривен за свои услуги. При этом устанавливает срок поставки товара по договору от нескольких месяцев до нескольких лет, при этом на словах обещая клиенту поставку за одну неделю.


Как итог, при подписании такого договора с лизинговой компанией клиент обязан будет выкупить автомобиль по существенно завышенной стоимости, который он получит в лучшем случае через несколько месяцев. При этом сделанные существенные предоплаты (обычно это несколько десятков тысяч грн), если клиент захочет отказаться от полного выкупа автомобиля, по условию договора с такими компаниями не возвращаются. Обычно первый платеж, понимаемый клиентом, как предоплата за автомобиль, на самом деле является вознаграждением лизинговой компании за подготовку документов и сопровождение сделки и составляет 20-50% стоимости автомобиля.


После подписания договора и осуществления первого платежа (трактуемого для клиента, как предоплата по договору) и ожидания звонка из лизинговой компании в течении 2-3 недель, клиент начинает перечитывать внимательно договор и вдруг узнает, что по большому счету за отданных несколько десятков тысяч гривен он приобрел просто право покупки автомобиля за абсолютно не рыночную цену! После чего клиент начинает звонить “партнеру лизинговой компании” и пытаться выяснить, что же ему далее предпринять.


Как видим, в данной схеме почти нет в чистом виде мошенничества, так как клиент осознанно подписывает договор с кабальными условиями. Но, в любом случае, присутствует введение в заблуждение, предоставление недостоверной информации.


Другой распространенный вид обмана – “псевдорозыгрыш автомобиля”


Обычно жертва получает СМС по телефону с информацией, что человек выиграл автомобиль. Далее просят связаться с контакт-центром, где инструктируют, как можно получить подарок и что для этого нужно сделать. В том числе, просят перевести существенную сумму, как обязательное условие для получения подарка. После того, как человек делает перевод денег, мошенники исчезают. Данная схема обмана используется уже несколько лет. Для обмана людей мошенники прикрываются именами известных автобрендов и автокомпаний. В том числе в интернете создаются страницы промоакций, где указаны все наименования, адреса автомобильных компаний, автосалонов, а от настоящих контактов отличаются только телефоны.

Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Adik от 05 Сентябрь 2015, 07:19:31
Насчет подарков по СМС , давно проверенная схема ещё двадцатилетней давности!
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: СЕРГЕЙ-ОДЕССА от 25 Декабрь 2015, 06:38:37
У нас кто то юзает  двух- литровый турбодизель?
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Dorognik от 17 Январь 2016, 01:00:12
У нас кто то юзает  двух- литровый турбодизель?
Я юзаю,полтора года.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: СЕРГЕЙ-ОДЕССА от 17 Январь 2016, 02:19:57
Читая отзывы о двухлитровом W ,так и не понял-с таким двигателем машина "едет " в сравнении с Кайроном.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Dorognik от 17 Январь 2016, 02:28:13
На Кайроне не ездил...Но у меня есть два Джип Гранд Чероки,Один с 4.7,другой с 4 литрами объема бензинлвых восьмерки и шестерки соответственно.Рекстон у меня с ручкой,и в таком варианте его динамика сопоставима с Грандом с 4 литровым мотором с автоматом.4,7 на порядок резвее,но на нем я и X5 рвал под настроение:).Вообще езжу спокойно,динамики Рекса хватает,в поток вписывается без проблем.Одно неудобство,очень большое передаточное число первой передачи-дань внедорожной составляющей собственно внедорожника коим является Рекстон.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: СЕРГЕЙ-ОДЕССА от 18 Январь 2016, 20:50:22
... т.е. пятеро человек, поклажа в багажнике и бокс на крыше позволит 2.0.л  рексу W без проблем ездить по карпатам?
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Dorognik от 18 Январь 2016, 21:03:03
Грузил,полностью +З чел...Разницы с пустым не почувствовал!У мотора момент больше чем у 2,7.В Карпаты пока только собираюсь:)
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Pepon от 18 Январь 2016, 22:15:03
Грузил,полностью +З чел...Разницы с пустым не почувствовал!У мотора момент больше чем у 2,7.В Карпаты пока только собираюсь:)
Момент может и больше, но движок проходит  меньше, и к бабке не ходи... :drive1:
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Dorognik от 18 Январь 2016, 22:23:01
У меня есть два Гранд Чероки,один с 4,7 другой с 4 литрами объема...Как вы думаете насколько больше они пройдут чем Рексовский 2.7:)У товарища был мерин124 с 2л дизелем..брал он его новым,за 12 лет проехал полмиллиона...В вопросе пробега до капиталка слишком много факторов,не только рабочий объем..Даже сбалансированность мотора роль играет...
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Pepon от 18 Январь 2016, 22:32:46
Так,  я на 11 движке на жиге проездил (и печу дальше) больше чем пол лимона на родных кольцах,      а  маленькие турбированные движки к ста тысячам в хлам превращаются...
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Dorognik от 18 Январь 2016, 22:44:24
К слову 2,7 не особо большой движок в сравнении с 2...И ничего живет и на меринах и джипах и на Рекстонах...Поживем увидим по ресурсу.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: VICTOR от 18 Январь 2016, 23:03:42
К слову 2,7 не особо большой движок в сравнении с 2...И ничего живет и на меринах и джипах и на Рекстонах...Поживем увидим по ресурсу.
и на спринтерах. и не надрывается.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Байкер от 19 Январь 2016, 13:51:16
К слову 2,7 не особо большой движок в сравнении с 2...И ничего живет и на меринах и джипах и на Рекстонах...Поживем увидим по ресурсу.
Этот двигатель 2,7 литра с 5 цилиндрами в ряд - это изначально конструкция Мерседеса середины 90-х годов, хоть и сделан в Корее по мерсовской лицензии. Его ставили на легковые Мерседесы с кузовом W210 (Е-класс),  вседорожник W163 (МЛ), а также на грузовой фургон Спринтер.
Многие уже проехали на Рекстоне 2,7 ХДИ более 100000 км и никто на мотор еще не пожаловался. Он оправдал себя и на Мерседесах, которые ходят на таком моторе под миллион км. Только вот уже староват в плане удельной мощности и экономичности. Мерседес перестал делать 5 цилиндровые двигатели, перешел к 6 и 4 цилиндрам. Они более уравновешены.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Dorognik от 19 Январь 2016, 13:55:23
Спасибо за ликбез,я этот мотор перебирал на Гранд Чероки и для меня в рекламе он не нуждается.А упомянул я его в контексте якобы малоресурсности моего двухлитрового.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: СЕРГЕЙ-ОДЕССА от 19 Январь 2016, 16:04:52
Dorognik, расскажите о электронной системе EGR-как работает,нуждается ли в чистке,возможности отключить без нарушения программы и т.п.
Есть ли возможность выложить на сайт мануал или ссылку  по этому двигателю?
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Dorognik от 19 Январь 2016, 16:59:34
Сергей,я о своём 2х литровом моторе нахожусь в таких же потемках как  и вы.Я его не колупал пока слава Богу,новый он 20т пробег:).Звонил чиповщикам,говорят ЕГР отключается програмно...Вот думаю,надо оно мне?...
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: VICTOR от 19 Январь 2016, 17:56:04
Сергей,я о своём 2х литровом моторе нахожусь в таких же потемках как  и вы.Я его не колупал пока слава Богу,новый он 20т пробег:).Звонил чиповщикам,говорят ЕГР отключается програмно...Вот думаю,надо оно мне?...
если у вас егр электронный, то, думаю, отключить его не сложно, не вмешиваясь в программу.
по крайней мере, в корандо и рексе xvt, я отключил без проблем.
вот в рексе xvt  http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=7945.0
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Овчаров от 19 Январь 2016, 22:02:51
Этим летом имел сношение с сорванным патрубком турбины.Попробовал глушить ЕГР,наделал заглушек,виртуозно снимаю-ставлю заглушки.Вывод:разницы не увидел.Вернул все как было и продолжаю ненасиловать Рэкса.За лето накатал 30000-пока все устраивает.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: VICTOR от 20 Январь 2016, 00:23:56
а у меня и рекс и корандо едет намного лучше с заглушенными егр.
и мысли не было включать егр.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: СЕРГЕЙ-ОДЕССА от 20 Январь 2016, 12:19:53
Вот думаю,надо оно мне?...
  ...та оно никому не надо .Просто начинаю думать о покупке W. Куплю с двухлитровым и ... потом буду мучатся ,почему не взял старый ,добрый проверенный 2.7
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Dorognik от 20 Январь 2016, 12:36:00
Тьфу тьфу,но я пока на мотор не нарадуюсь,тихий и очень экономичный.В то же время достаточно тяговитый.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: artyom от 20 Январь 2016, 14:52:26
проверенный 2.7
В той же Польше вроде вовсю уже продается W с двигателем 2.2 и 7-ступенчатым автоматом. Интересно, попадет ли оно к нам, и когда...
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: VICTOR от 20 Январь 2016, 15:11:34
В той же Польше вроде вовсю уже продается W с двигателем 2.2 и 7-ступенчатым автоматом. Интересно, попадет ли оно к нам, и когда...
и чем 2,2 лучше чем 2,7 xvt. мощность меньше, момент меньше. дешевле будет вряд ли.

2,2 имеет смысл на кайрон. с задней независимой подвеской и постоянным полным приводом было бы совсем неплохо.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: artyom от 20 Январь 2016, 15:28:19
и чем 2,2 лучше чем 2,7 xvt. мощность меньше, момент меньше
Плюс/минус одинаково. На 2.2 пиковые значения даже на чуть меньших оборотах. Новый (для SY) автомат с блокировкой ГТ на всех передачах. Единственное - только part-time. Вот тут засада - мало кто, как мне кажется, использует SY там, где реально нужна понижайка, идущая в комплекте с парт-таймом. Я так понимаю, для уменьшения расхода и выбросов CO. Наверное, TOD или даже AWD, как на рексе XVT, был бы удобнее, по городу, так точно. Хотя, сам езжу на актионе с парт-таймом, особо проблем в городе нет, но включать/выключать ПП приходится постоянно. Барышням наверняка неудобно, хехе.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: VICTOR от 20 Январь 2016, 15:35:12
Плюс/минус одинаково. На 2.2 пиковые значения даже на чуть меньших оборотах.
только у 2,2 пиковый момент 360 нм (по памяти), а у 2,7 xvt - 402 нм.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Dorognik от 20 Январь 2016, 15:46:10
Нет, 360 у 2.0. У 2.2.  408
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: artyom от 20 Январь 2016, 15:54:21
Здесь внизу http://www.smotor.com/en/SHOWROOM/rexton_w/index.html (http://www.smotor.com/en/SHOWROOM/rexton_w/index.html)
Расход топлива заявлен довольно приятный. У меня на актионе с 4ст автоматом по Днепру 12-13л. А вот цена на такой W - да, у нас если и завезут, выставят под $40k, скорее всего. Если завезут.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: VICTOR от 20 Январь 2016, 15:56:54
Нет, 360 у 2.0. У 2.2.  408
400 нм и 178 лс http://news.infocar.ua/ssangyong_rexton_poluchil_novyy_dizel_i_avtomat_104582.html
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Dorognik от 20 Январь 2016, 15:58:00
Точно:)
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: VICTOR от 20 Январь 2016, 16:00:25
Здесь внизу http://www.smotor.com/en/SHOWROOM/rexton_w/index.html (http://www.smotor.com/en/SHOWROOM/rexton_w/index.html)
Расход топлива заявлен довольно приятный. У меня на актионе с 4ст автоматом по Днепру 12-13л. А вот цена на такой W - да, у нас если и завезут, выставят под $40k, скорее всего. Если завезут.
а сейчас самый крутой рекс w - 26 тыс дол. http://ssang-yong-rexton.infocar.ua/mod_2.7d-at-dlx-5-2wd-186_rexton-w_id2017.html
в полтора раза дешевле.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: yakov от 20 Январь 2016, 16:15:25
а сейчас самый крутой рекс w - 26 тыс дол. http://ssang-yong-rexton.infocar.ua/mod_2.7d-at-dlx-5-2wd-186_rexton-w_id2017.html
в полтора раза дешевле.

http://sy.com.ua/rexton-w-1.html  Вы на Аис когда заходили в последний раз, Рекс самый крутой,остался в комплектации DLX, 2  литра, цена по курсу 27- 30000 $
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Dorognik от 20 Январь 2016, 16:19:20
400 нм и 178 лс http://news.infocar.ua/ssangyong_rexton_poluchil_novyy_dizel_i_avtomat_104582.html
Интересные характеристики заявлены!Расход меньше чем на моем двухлитровом и максималка  195.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: VICTOR от 20 Январь 2016, 16:25:18
http://sy.com.ua/rexton-w-1.html  Вы на Аис когда заходили в последний раз, Рекс самый крутой,остался в комплектации DLX, 2  литра, цена по курсу 27- 30000 $
ныне намного дешевле чем 40 тыс дол.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: VICTOR от 20 Январь 2016, 16:28:43
Интересные характеристики заявлены!Расход меньше чем на моем двухлитровом и максималка  195.

сколько у вас получается средний расход? и сколько, в процентах, трасса - город?
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Dorognik от 20 Январь 2016, 16:54:05
По Мультитрониксу средний за 20 т.км пробега 10.4   70%Киев 30%трасса
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: VICTOR от 20 Январь 2016, 17:21:20
у меня по мульту, за 43 тыс, - 9,1. до поездки, на рождество, в западную украину, было 9,2.
50% - трасса, 50% - город. конечно не киев.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Dorognik от 20 Январь 2016, 17:22:50
Пробки сэр..:)Ну и зимние прогревы
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: VICTOR от 20 Январь 2016, 17:29:49
у вас на радиаторе электровентилятор или муфта?
я снял муфту и ее причиндалы. поставил электровентилятор. прогревается быстрее и остывает медленнее.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Dorognik от 20 Январь 2016, 17:32:14
Даже не смотрел к своему стыду что у меня там.Надо глянуть.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Байкер от 20 Январь 2016, 21:37:58
Хлопцы, а как вообще себя ныне чувствует завод в Корее?
Насколько успешно у него с продажами в мире? И где его основные рынки сбыта?
Выдерживает ли он конкуренцию в своем сегменте? Например с теми же корейцами КИА/Хюндай и Шевроле/Дэу?
Пользуются ли спросом нынешние модели Рекстона, в частности?
Какие перспективы на ближайшее будущее у завода?
Объем продаж в Украине?
Откуда идут поставки в Украину (Кременчуг закрылся, Соллерс в России под нашими санкциями)?

Я почему задаю так много каверзных вопросов? Просто потому, что в 2015 году хотел обновить свой автопарк и передумал. Меня смутило то, что в 2015 году поставок СЙ в Украину вообще не было. Распродавались модели 2013 и 2014 годов. Это вызвало неопределенность, тревогу и вопросы о перспективах СЙ.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: VICTOR от 20 Январь 2016, 21:43:55
зато поставляют машины, собранные в корее. думаю, они не хуже собранных у нас.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Байкер от 21 Январь 2016, 18:19:36
зато поставляют машины, собранные в корее. думаю, они не хуже собранных у нас.
Нет, речь не о том, что в Украине перестали собирать СЙ. Толку-то от той сборки, автомобили то все равно полностью были сделаны в Корее. Меня вот интересует как корейский завод себя чувствует?
Силенок хватило, чтобы выпустить новую модель -Корадо, но вот что-то на другое не хватает то ли средств, то ли желания рискнуть и двинуться вперед. Смотрите как часто меняются модели у конкурентов, какие появляются новшества в конструкциях и насколько широко они представлены на мировых рынках.
Может и у СЙ есть своя хорошая ниша на рынках, например, в развивающихся странах. Возможно, что такая стратегия - держаться за старую проверенную конструкцию, себя оправдывает?
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Dorognik от 21 Январь 2016, 18:22:27
Корандо практически новая модель,Тиволи совсем новая модель,Рекстон после рестайлинга  с фейслифтингом вместе...
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: VICTOR от 21 Январь 2016, 18:29:37
Нет, речь не о том, что в Украине перестали собирать СЙ. Толку-то от той сборки, автомобили то все равно полностью были сделаны в Корее. Меня вот интересует как корейский завод себя чувствует?
Силенок хватило, чтобы выпустить новую модель -Корадо, но вот что-то на другое не хватает то ли средств, то ли желания рискнуть и двинуться вперед. Смотрите как часто меняются модели у конкурентов, какие появляются новшества в конструкциях и насколько широко они представлены на мировых рынках.
Может и у СЙ есть своя хорошая ниша на рынках, например, в развивающихся странах. Возможно, что такая стратегия - держаться за старую проверенную конструкцию, себя оправдывает?
сй нормально развивается и стабильно выпускает новые модели. и вполне удачные.
я имею ввиду корандо. хороший автомобиль с новыми моторами.
в прошлом году запустили тиволи. с новыми моторами в 1,6л бенз и дизель.
в этом году, похоже, будет новый кроссовер длиной с кайрон. дай бог.
силенок должно хватить. деньги у махидры есть. недавно купили пининфарину. глядишь и у сй дизайн станет еще лучше.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Байкер от 21 Январь 2016, 18:44:13
сй нормально развивается и стабильно выпускает новые модели. и вполне удачные.
я имею ввиду корандо. хороший автомобиль с новыми моторами.
в прошлом году запустили тиволи. с новыми моторами в 1,6л бенз и дизель.
в этом году, похоже, будет новый кроссовер длиной с кайрон. дай бог.
силенок должно хватить. деньги у махидры есть. недавно купили пининфарину. глядишь и у сй дизайн станет еще лучше.
А как дела с продажами на разных рынках? Рост или падение?
Понятно, что по украинскому или российскому рынкам мерить нельзя, а вот по корейскому и другим?
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: VICTOR от 21 Январь 2016, 18:50:53
статистики я не знаю. т к в раше и у нас провал то это для сй плохо.
но в европе продажи авто растут. сй много продает в испании.
корандо много продают в китае.

киа/хюндаю сй не конкурент. выпускает авто намного меньше. примерно на порядок.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: СЕРГЕЙ-ОДЕССА от 22 Январь 2016, 00:59:47
Может и у СЙ есть своя хорошая ниша на рынках, например, в развивающихся странах.
Например в партии из 255 б/у авто из Кореи ,которые перевозят в Таиланд ,Бирму и Бангладеш-только два Спортэйджа.Остальные КИА БОНГО(грузовички) и ХЮНДАЙ СТАРЕКСЫ(Н-1).За четыре месяца -НИ ОДНОГО санйонга. Зато какое разнообразие из Японии.

Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: odmincheg от 22 Январь 2016, 13:25:22
я имею ввиду корандо. хороший автомобиль с новыми моторами.
угу, только цепь у бензинки перескакивает)) А так всё норм. :bm:

силенок должно хватить. деньги у махидры есть. недавно купили пининфарину. глядишь и у сй дизайн станет еще лучше.
Вряд ли лучше станет. Скорее станет "ещё один такой же как все". По корандо уже это видно - со всех сторон унылый унисекс, шо ппц.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: odmincheg от 22 Январь 2016, 13:28:25
Я почему задаю так много каверзных вопросов? Просто потому, что в 2015 году хотел обновить свой автопарк и передумал. Меня смутило то, что в 2015 году поставок СЙ в Украину вообще не было. Распродавались модели 2013 и 2014 годов. Это вызвало неопределенность, тревогу и вопросы о перспективах СЙ.
В ближайшие годы перспектив у SY нет. Конкуренция, мировой кризис и всё такое. Да и махиндре я лично совершенно не доверяю. Через пару лет можно будет посмотреть, а так - брать только проверенные временем конструкции, но менять рекстон на ресктон, пусть и с независимой подвеской, фейслифтом и новым мотором... есть ли смысл? Только если денег немеряно.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: VICTOR от 22 Январь 2016, 13:47:19
угу, только цепь у бензинки перескакивает)) А так всё норм. :bm:
Вряд ли лучше станет. Скорее станет "ещё один такой же как все". По корандо уже это видно - со всех сторон унылый унисекс, шо ппц.

у дочки дизельный корандо. иногда на нем езжу.
могу сказать - отличный автомобиль. едет - ни сравнить с кайроном ни с рекстоном.
был бы багажник как у кайрона, поменял бы рекс, не задумываясь.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: odmincheg от 22 Январь 2016, 13:58:32
был бы багажник как у кайрона, поменял бы рекс, не задумываясь.
наверное рекс просто надоел... ведь если рекс на независимой подвеске, то комфорт сопоставим же, не? Получается больших преимуществ у корандо совсем как бы и нет. Ну кроме динамики может и того, что он современней сам по себе.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: VICTOR от 22 Январь 2016, 14:17:33
наверное рекс просто надоел... ведь если рекс на независимой подвеске, то комфорт сопоставим же, не? Получается больших преимуществ у корандо совсем как бы и нет. Ну кроме динамики может и того, что он современней сам по себе.

у меня, на рексе, подвеска переделана и лучше заводской.
но у корандо лучше. у корандо, спереди, макферсон с хорошими ходами.. на рексе подвеска с ходом аморта в 30 - 50 мм. ничего особого с рексовской подвески не выжмешь. дизельный корандо едет намного лучше рекса по устойчивости, комфорту и динамичнее.
на корандо ехать 110 на круизе - раслабуха. на рексе 110 с круизом - уже напряг.
салоны вообще не сравнить. это разница в 20 лет. в пользу корандо. примеры - бортовой компьютер и как в корандо верхняя шторка багажника складывается под пол. 2- этажный средний подлокотник.
торпедо у корандо мягенькое. у рекса, похоже сделано из резины.
попробуйте в рексе куда то положить смартфон с 6д экраном.
 и тд и тп.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Dorognik от 22 Январь 2016, 14:28:27
Не стоит сравнивать Корандо с Рексом,это машины разных классов...Корандо меньше,да и по салону не Ренж Эвок...
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: VICTOR от 22 Январь 2016, 14:42:54
Не стоит сравнивать Корандо с Рексом,это машины разных классов...Корандо меньше,да и по салону не Ренж Эвок...
конечно не эвок. особенно по цене.
но и не рекстон. а намного лучше.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: odmincheg от 22 Январь 2016, 14:58:59
на корандо ехать 110 на круизе - раслабуха. на рексе 110 с круизом - уже напряг.
странно, я ехал на круизе на кайроне с мостом и ничего, отлично себя чувствовал... может из-за того, что пружины жестче. Всё равно, что там такого особенного в подвеске корандо для меня остаётся загадкой.

салоны вообще не сравнить. это разница в 20 лет. в пользу корандо. примеры - бортовой компьютер и как в корандо верхняя шторка багажника складывается под пол. 2- этажный средний подлокотник.
может быть, конструкция салона рекса действительно старовата

торпедо у корандо мягенькое. у рекса, похоже сделано из резины.
тактильные ощущения это прекрасно... часто гладите салон во время поездки, заводит? ;)

попробуйте в рексе куда то положить смартфон с 6д экраном.
это уже планшет  :ag: ... я бы использовал карман в двери, сеточку сзади сидения или козырёк над головой.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: VICTOR от 22 Январь 2016, 15:12:27
это уже планшет  :ag: ... я бы использовал карман в двери, сеточку сзади сидения или козырёк над головой.

у корандо по центру два места - под магнитолой и внизу, как у кайрона.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: odmincheg от 23 Январь 2016, 16:32:35
у корандо по центру два места - под магнитолой и внизу, как у кайрона.
не, понятно, что когда есть штатное то это хорошо, только вот возможность разместить "лопатник" именно там не является серьёзным преимуществом по сравнению с другой моделью, где разместить этот же лопатник можно в другом месте... hands-free будет работать, а за рулём от телефона больше ничего не нужно, ведь для навигатора - полюбому нужно крепление и зарядка.

всё имхо, конечно же, и дело вкуса. ,)
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: VICTOR от 23 Январь 2016, 17:33:01
всё имхо, конечно же, и дело вкуса. ,)
конечно. если сравнивать сравнимые вещи, то для меня кайрон с независимой задней подвеской, постоянным полным приводом и двигателем 2,7 лучше рекса.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: artyom от 23 Январь 2016, 22:59:35
для меня кайрон с независимой задней подвеской, постоянным полным приводом и двигателем 2,7 лучше рекса.
если не секрет - почему? колесная база кайрона меньше => комфорт меньше, все остальное такое же, как и у рекстона xvt... внедорожники оба так себе. в чем тогда разница?  ,)
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: VICTOR от 23 Январь 2016, 23:21:42
салон в кайроне примерно на 5 см шире чем в рексе. отделан лучше, удобнее и современнее.
при сложенных задних сидениях, в кайроне образуется ровный пол. в рексе нет.
в кайроне при сложенных задних сидениях ровный пол на 10см длинее чем в рексе, при сложенных книжечкой задних сидухах. хотя кайрон короче примерно на 10см.
в кайроне, багажник, по полу, на 10см шире чем в рексе. в багажнике ящик пол полом . у рекса нет. емкостей в багажнике у кайрона больше чем в рексе.
в городе кайрон удобнее, потому что чуть короче рекса. при том что в салоне места не меньше, а в багажнике больше.
независимая подвеска комфортнее чем мост.
постоянный полный привод безопастней и удобнее парт-тайма. не надо включатЬ - выключать полный привод при скользкой - не скользкой дороге. 
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Pepon от 24 Январь 2016, 09:17:30
если не секрет - почему? колесная база кайрона меньше => комфорт меньше, все остальное такое же, как и у рекстона xvt... внедорожники оба так себе. в чем тогда разница?  ,)
Я при покупке посмотрев на убогий салон кери, сразу же захотел рекса... :drive1:
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Байкер от 24 Январь 2016, 21:00:06
Мне кажется, что Кайрон и Рекстон при одинаковом оснащении (одинаковый двигатель, АКП, постоянный полный привод, независимая задняя подвеска) практически одинаковы по потребительским свойствам.
Кайрон с виду более современный и молодежный.
Рестон более солидный и степенный.
Скорее всего тут дело вкуса, а не техники.
Но вот, что мне нравилось в Рекстоне-2, то это мотор и АКП по лицензии Мерседеса. Пусть даже изготовленные в Корее, но конструктивно мерседесовские агрегаты выше всяких похвал (сам владел и владею Мерседесами и прочими марками и могу сравнить).
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: СЕРГЕЙ-ОДЕССА от 25 Январь 2016, 15:15:57
могу сказать - отличный автомобиль. едет - ни сравнить с кайроном ни с рекстоном.
... это ПОКА авто не "ушатано". Прийдет время ...
По поводу торпедо-что с того, резиновое оно или кожанное? Я еще понимаю ... скажем дверь там узкая или на третий ряд невозможно влезть или стойка сильно широкая. Для меня торпедо-это когда минимум бликов на лобовом от него,удачно сделан козырек приборки.Если уж так хочется множества карманов,полок,шкафов и тумбочек-выбор есть.Вэны,"каблуки"

Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: VICTOR от 25 Январь 2016, 15:40:29
причем вэны и каблуки. если в корандо и кайроне можно сделать полки и емкости, то почему нельзя их сделать на рексе, который намного дороже чем кайрон и корандо и ,,статуснее,,.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Dorognik от 26 Январь 2016, 00:54:31
Потому как есть люди которым эти полки и емкости не нужны...Мне например:)
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: СЕРГЕЙ-ОДЕССА от 21 Март 2016, 19:20:23
Сегодня покатался на  2.0 л ,АКПП, парт-тайм беленьком W. Класс-такой себе сбитый поросеночек. Педалька в пол-ракета стрельнула,а вот под метров пять крутую горку показалось ,что приуныл, хотя нас в машине двое.
По вместимости салона-такой же как и кайрон.Общем машинка понравилась, а моторчик   :af: Такой же ставят и на пикап,а он то возит грузы.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Байкер от 21 Март 2016, 21:38:35
Сегодня покатался на  2.0 л ,АКПП, парт-тайм беленьком W. Класс-такой себе сбитый поросеночек. Педалька в пол-ракета стрельнула,а вот под метров пять крутую горку показалось ,что приуныл, хотя нас в машине двое.
По вместимости салона-такой же как и кайрон.Общем машинка понравилась, а моторчик   :af: Такой же ставят и на пикап,а он то возит грузы.
Интересно, а какая разница в расходе топлива (реальная, а не по паспорту) у дизельных Рекстона 2 литра и у Рекстона 2,7 литра?
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Dorognik от 21 Март 2016, 22:48:57
Два-три литра на сотню.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Smart101163 от 25 Апрель 2016, 20:02:40
В 2008 году долго выбирал между Киа Соренто и Рекстоном Рекстон не шел ни вкакое сравнение с Киа по начинке салона (Шторки розетки флешка память сидений...) В Соренто выше динамика Потом решил поговорить с мастерами СТО и узнал, что Рекстон болеет задним мостом, креплением переднего моста и шаровыми опорами Мгновенно взял Соренто Отъездил семь лет (110 000) Убитые дороги Николаевской области 2009-2010г  Горы Кавказа (езда через броды и по высохшим руслам ручьев) Режим езды - динамичный По трассе легко ездил 180-190 Никакая зима и вид местности меня не останавливали. Машина - чистый друг, даривший свободу. За машиной смотрел Подвеска короткоходная С фабрики продольная раскачка Через 1500 км поставил амо кони и полиуретановые подушки в пружины Пробои и крены исчезли, рулилась одним пальцем На трейдине ВИДИ-МАЗДА осмотрели подвеску - идеальное состояние Никаких износов Менял только переднюю крестовину на переднем кардане (TOD)
Теперь год езжу на Микре жены С асфальта ни ногой (если это можно считать асфальтом)
Дико заскучал по рамнику, и снова пришел смотреть на Рекстона Мицубиси паджеро спорт даже не рассматривал (странно вялый и громкий дизель, дорогое ТО, большой расход, салон скучный) Ниссан Пайтфандер сняли с производства  Вот читаю форум Присмотрел  2,0d Если дилеры не врут - он имеет ту же динамику , что и 2,7, но меньший расход. При этом парт тайм. Задняя балка не пугает (как писал выше амортизаторы Кони делают чудеса).
НО   Прошло  8 лет и меня сильно огорчило, что народ по-прежнему  жалуется на задний мост и вообще из ряда вон замена шаровых на 60 000 плюс обсуждается крепление переднего моста. Это же внедорожник - то бишь ТАНК И что себе думают корейцы?
Есть ли статистика для Рекстона W?  Смотрю - продается в Германии (2,2 с семиступенчатой), значит есть надежда на улучшение (там конкуренция машин и возможности народа больше)

Прошу поделиться - что улучшилось, и лучше ли старый 2,7 нового 2,0
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: trofimich от 25 Апрель 2016, 20:18:13
Вот как раз то, что вы описали - мост, шаровые и балка - это вообще не проблема. С шаровыми ещё в 13-м году испарвили, мосты нормальные как по мне, а балку усилить очень просто. Это не самые большие проблемы этих машин... Они, пока новые, будут ездить. Потом начнётся. У меня что только не поменяно. Помпу менял, кронштейн вискомуфты менял, ролики менял, обгонную муфту менял, подшипники в генераторе менял, в тормозах то направляющая заклинит, то цилиндр, ручник непобедим, рама гниёт, кузов трещит. 110 тыщ пробега - какждый месяц ремонт. Вот сегодня заметил что трубка четвёртого цилиндра в солярке. Наверное это из-за того чтоя по бездорожью езжу, как тут щас многие специалисты подметят  :af:
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: kurgansky341 от 25 Апрель 2016, 20:58:38
Ну trofimich, все ж понимают, что чудес не бывает. Опять всплывает уравнение цена-качество-комфорт езды... Москвич - надежный как чугунная батарея, но и комфорт соответствующий. Йонг - комфорт повыше, но постоянно ломается, причем чаще всего поломки копеечные (при прямых руках конечно), но, сука, нервно-доставучие... Хотя... уже б забыл чем мазута пахнет, а так там подкрутил, там подмазал, там переточил, там переварил... Я вот вопрос с рулевыми наконечниками и шаровыми решил один раз и кардинально. Затраты почти копеечные, а результат практически постоянный...
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Smart101163 от 26 Апрель 2016, 20:23:56
Господа Trofimich и Kurgansky341 Дякую за ответы Кое что представил Описанные Вами досады хоть и противные, но, как по мне, - не криминал по сравнению с обрывом шаровой на ходу у одного из форумчан на 75000 У моего соседа Лендкрузер с пробегом 150 000 - тоже требует к себе внимания
У меня в 1999 была Мазда 323 - переделывал рулевые и шаровые на регулируемые с усилением корпуса (до сих пор живут) Понимаю намек, что связи с мастерами лучше не терять. А как ведут себя шрусы, пыльники, сальники, рулевая рейка? Сколько живут тормозные диски?  Особенно интересует движок - ресурс, форсунки в перерасчете на наши солярки? Как живут крестовины? (а то есть варианты, что крестовина меняется вместе с карданом)
Раму в Соренто я покрывал велкором с бронзой, а вместе с ней и рычаги и пружины и тяги и мосты и ... вобщем все железное под днищем Во все щели понадувал мовиля Соль любую машинку жрет без спроса фамилии Сорик выстоял Если возьму Рекстона - его тоже щедро перепачкаю
За сию цену можно поглядеть на Мазду СХ5, но там уж очень инновационный дизель, а нутро просит раму с мостами в 2 тонны весом

Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Pepon от 26 Апрель 2016, 20:40:22
На    trofimich не ориентируйся, потому что лазит по таких "говнах" где КрАЗ- 255Б (лапоть) умирает через неделю...,  а у меня рексик при 40,0 т.км. только плановые ТО проходил и на АИСе был на  ТО-0, остальные сам делал, а в одноклассника рексик прошел 200,0 т.км. с заменой тормозных дисков и один раз шаровых+ТО..., так что на вкус и цвет все фломастеры разные... :drive1:
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: sasha13 от 27 Апрель 2016, 09:50:19
А как ведут себя шрусы, пыльники, сальники, рулевая рейка? Сколько живут тормозные диски?  Особенно интересует движок - ресурс, форсунки в перерасчете на наши солярки? Как живут крестовины? (а то есть варианты, что крестовина меняется вместе с карданом)

шрусы вечные, пыльники на них тоже но смотреть за ними надо бо будут шрусы
рейка вечная только наконечники 20-50 ткм, я не выдержал такого темпа и поставил в них масленки для шприцевания посмотрим, что будет
тормозные диски вечные (у меня, по крайней мере, -  176 ткм на глаз пока не заметно вообще )
движок - ресурс вечный задалбывает периферия
форсунки - лотерея
крестовины вечные если шприцевать

Ты знал ? спецом задал такие вопросы? :)
Со всем остальным полный швах !!!
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: trofimich от 27 Апрель 2016, 11:13:36
sasha13,

Как движок вечный? А натяжитель цепи, а цепь - это что, не движок? Периферия тоже требует пояснения. У меня 110 тыщ пробег и стоит новая помпа, новая обгонная муфта, третьи подшипники в генераторе, новые ролики обводные, новый кронштейн вискомуфты. Всё стоит нормальных денег. Покажи такой список владельцу митсу или прадо - он офигеет, скажет тебе как на новой машине это всё могло лечь, потомоу как 110 тыщ - это разве пробег?

За рейку что сказать. Кхм. Сами наконечники у нас огромные. Просто плечо маленькое и смотрят пальцем вверх, поэтому добро пожаловать вода в щель когда пыльник поизносится - слава корейским конструкторам. У меня все наконечники, которые убились, были с коррозией шара. Я уже думал шаровую с ходовой туда поставить крупную с обжимным кольцом чтоб воду не пускало, так не подобрал, волговская верхняя вроде подходит, так она как бы не меньше по размеру  :ai: . А те, что больше, так там и конус толще. На рейке страдают сальники, втулки. То в пыльник масло выйдет, то на входе рулевого вала течёт, я уже задолбался делать (2 или 3 раза снимал), потом поменял рейку (благо была запасная). Сами железяки вроде ничё да, что рейка, что тяги, но всё равно рейка покоя не даёт.

Короче пол машины набор запчастей "не очень". Причём, если посмотреть каталог ссангёнга, то работа кипит во всех направлениях, постоянно выходят новые артикулы. Только не понятно в каком направлении движение идёт. Вот у меня машина 2008-го года и родной натяжитель ремя и натажитель цепи, а есть люди, у которых машина десятого года и натяжитель третий уже или четвёртый. Хрен их поймёт, этих узкоглазых, что они там себе думают...

Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: sasha13 от 27 Апрель 2016, 13:11:20
Как движок вечный?
я имел ввиду блок с  поршнями   :bj:  :az:
хотя знаю одного реального владельца с оборванной цепью здесь и парочку виртуальных соседей с севера с распредвалами срезанными
но то кайроны
на рексах движок все таки поближе к мерсу и там с этими натяжителями успокоителями траблов вроде как не возникает
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Smart101163 от 28 Апрель 2016, 22:45:01
Послезавтра съезжу в Киев посмотрю в салоне "куда  у них рулевые смотрят". Хоть буду знать о чем разговаривать. С нашим руководством в стране зарплата осталась, а крузеры ауди бехи и вольво улетели далеко в облака даже при их старании упростить модели. Рекс стоит как два крузера в 13 году. Так что будем любить шо маем
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: trofimich от 29 Апрель 2016, 01:57:40
А что, соренто сильно сыпется???
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: sasha13 от 29 Апрель 2016, 09:29:41
А что, соренто сильно сыпется???
у меня на роботе у коллеги есть купленный с моим кайронм в один день
пробег меньше чем у меня где то под сотку плюс к тому же не охотник и не рыбак
трабл был только один - сел зимой аккумулятор но я его своими толстенными только, что сделанными проводами быстро завел.
Постоянно жалуется на расход 12-16(акпп+постоянный полный), када я говорю что у меня 9-10 на круг после кастрации егр стало 8-9 он категорически не верит
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: trofimich от 29 Апрель 2016, 12:37:28
Ну там же бошевская топливная, да, расход у него больше.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Smart101163 от 29 Апрель 2016, 21:20:18
Trofimichu   Соренто за 110 000 одна крестовина и сдал в трейд ин - взял жене микру. Даже тормозные колодки не менял (положил в багажник) Теперь ищу машину себе. Да! Еще эпизод Менял левое переднее крыло фару и крышку капота - поймал навстречу мгновенно вылетевшее из под длинномера запасное колесо Оно даже на землю не упало Если бы у меня был седан - по высоте полета снесло бы крышу, голову и повело бы весь кузов А так все по минимуму, геометрия не шелохнулась Узлы все крепятся на раме, до нее не достало. Ремонт  выжал из страховой. Седан бы влетел в пятеро больше или на утиль. Да и я не пострадал Вот и начал я склоняться от Мазды СХ5 к Рекстону (рама)
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: odmincheg от 29 Апрель 2016, 22:53:33
А что, соренто сильно сыпется???
кореш к 90 тысячам перетрусил переднюю ходовую - аморты, рычаги, резинки всякие, а так больше ничего.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: trofimich от 30 Апрель 2016, 18:35:33
А рама тут каким боком я чё-то не понял? Если на стоимость ремонта рассчитывать, так не факт что раму дешевле делать, смотря как помять. Вот стоял на СТО, где я обслуживаюсь, кайрон. Вроде не сильно в дерево влетел, а по ремонту оёёй, кузов сняли, а на раме складка, пришлось резать раму чтоб доступ к перемычке внутренней получить (так же как и в лонжеронах современных), потом заваривали всё обратно. Я не уверен, но вполне возможно что с несущим кузовом ремонт бы попроще был. Это ещё очень сильно от конкретной машины зависит. И рамы разные. Вот в нашей перемычка эта, на крузаке там там за счёт увеличения сечения усилено инет никаких перемычек. На соренте тоже нет вроде. На паджере есть. Это что-то вы совсем оригинально машину выбираете.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Байкер от 30 Апрель 2016, 23:53:49
Не знаю как у кого, но в моей практике Рекстон меня выручал не раз в непростых ситуациях и ничего не повело ни в кузове, ни в раме. Как-то налетел правым передним колесом на огромный валун, который оказался на обочине дороги. Машину тряхнул так, что думал, что отвалился передок. Вышел, посмотрел и даже ни одной вмятины не нашел. Колесо просто перескочило через валун, машина соскользнула с него усилителем порога - подножкой и все. В другой раз я сдавал назад в темноте и въехал задним бампером и боком в неожиданно подкравшийся мне под зад Запорожец. Мне ничего, а у Запорожца все крыло всмятку.
Сравниваю такие мелкие неприятности с теми, что случались в моей долгой автомобильной жизни  с разными другими машинами (от ВАЗа до ФИАТа, от Ситроена до Мерседеса), то такие мелкие стычки для них оборачивались серьезными кузовными работами.
Нет, конечно, если на Ректоне влететь на полном скаку на бетонный блок, то ни кузов, ни рама не спасут. Как и любую другую машину, даже с гордым названием Прадо или Паджеро.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Smart101163 от 01 Май 2016, 08:29:30
Я же тоже описал случай не рамой в стену. минимальный вес колеса от длиномера 100 кг (самая легкая покрышка по госту 52кг) И при моих 120км/час и скорости длинномера под 100 получается пуля в 100 кг на 180км/час попала в кузов Помяло, но я развернулся и догнал фуру Пострадала только моя обложка, все жизненно необходимые узлы из нормы не вышли А если это ядро в несущий кузов - ему триндец Когда то на Мазде 323 я слегка боднул в зад подрезавшую меня пьяную восьмерку Визуально повреждение аналог - гнутый капот, левое крыло и битая фара А под всем этим - долго рассказывать Машина надолго стала Вот это я и имел ввиду про раму. Сейчас такие несущие кузова, что на косогоре дверь откроешь, а потом не закроешь, если это не вольво, мерс или бэха. А любой рамник всегда сделан как то более фундаментально.
Как  Байкер на камень, - я наезжал в траве на пень  и все б/з кроме антигравия, но, я думаю, -Вы trofimich, этого добра знаете больше. Об дерево можно и БТР погнуть Согласен, что в плане ремонта, до рамы добраться жестко, но здоровье водилы и машины она бережет крепко
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: trofimich от 01 Май 2016, 12:13:03
Современные кузова сделаны так же, как и современные рамы - по разному. Если бы вас прочность интересовала, так вы бы поглядели сперва как ёнг проходит краш тест, а потом уже говорили. А то, что рекстон и кайрон никто не бил, так это на мысль вас ни на какую не наталкивает? :)))

А то, что от колеса фуры не повело раму. Ну так вышло. Машина тяжёлая. Если бы это был какой-нить туарег со схожей массой, то его бы тем боле не повело. Вы видели современный лонжерон в распиле? Хотя если б видели, то наверное про раму эти глупости бы не писали.

Да, бывают машины, у которых жёскость на кручение не достаточная, но это никак не говорит об их жёсткости на сжатие. Бывают машины слабые. Сама рама вообще кручению не противостоит никак, вообще никак, кручение держит кузов. Для определения прочности есть краш-тесты.  Раньше рамные машины прочные делать не умели. В последние годы передовые компании научились - вы можете посмотреть карш тест прадо или форд рэнжер. А так же, за одно, можете посмотреть автралийский краш тест актиона спортса для смеха. Одной формы усилителя бампера на нём достаточно, чтобы вызвать чувство печали.

И по поводу общей прочности. Есть такой чувак Эдуард Колючий, который на кайроне по какам ездит. Так у него от тягания лебёдкой места, где пеердние рычаги потрескались, он их заваривал! Потрескались крепления рычагов, кэп !!!  icon_veed
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: AI70 от 01 Май 2016, 17:23:02
Современные кузова сделаны так же, как и современные рамы - по разному.

Еще стоит добавить "експерименты" с разными сортами стали.  Так, что от серии к серии одной модели тоже могут быть нюансы.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Smart101163 от 01 Май 2016, 17:49:33
Ну не будет Рекстон Ренджровером И я владельцем Рэнджровера Хотя вчера по дороге в Киев по одесской трассе видел Ренджровер спорт, штурманувший бетонный разделитель в Саливонках От него тоже только зад остался На лонжероны я насмотрелся (см выше) И переворачивался в несущем кузове в том числе. У меня за жизнь было 6 таких кузовов Уже седьмой Но после Соренто я ни один из них даже близко не подведу к сравнению с ним Все это игрушки, когда уже пробовал две тонны, которые не сдувает ветер от встречек и без скрипов проезжают ямы и  проходят разбитые обочины при встрече со слепыми спортсменами, летящими с закрытыми глазами в лоб. И сопромат я учил, поэтому понимаю, что сколько вложено в инженерные изыскания, изготовление и материалы - за столько и продают, ну плюс бренд и прочие накладные и юридические затраты. Плохо, что трещит рама у Колючего Человек живет по средствам Я тоже Наверное, при его страсти к покатушкам, нужно было бы другую модель машины выбрать и в подготовку втюхать тысяч 20 а то и больше  Видел в Киеве таких лифтованных в переделанных подвесках, распорках, лебедках, запасках и бензобаках К нам на каръеры приезжают с девизами "Наши дороги вдали от дорог" Мои желания более приземленные И сужу я по бывшей машине Неужели Сан Йонг так плох? Если совсем швак, то я, пожалуй передумаю, тем более, что они почему то исчезли из салонов Можно взять через интернет магазин из Кореи с пробегом Вот адрес интересующимся (  https://www.encarglobal.com/ru/bottom/site-map.do  )
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: TIgor от 01 Май 2016, 21:01:40
Smart101163, не знаю кому как... личное дело каждого... и требования у каждого индивидуальны... но мне Рекс нравится   :dn:
Езжу на нём по нашим ямодорогам, стиль езды спокойный.
Когда только взял, долго не мог понять, как же на "таком" можно ездить, если при нажатии на педаль оно только гудит, а ехать начинает только когда уже всё "проспали" и ехать уже никуда не надо (...до этого была Омега Б 2.5V6 РКПП с Police-chip и редуктором от дизельной Омеги ...на второй передаче до "отсечки" 105км/ч ...разгонялась как троллейбус  ,))
Потом перепрошил у Геннадия в Одессе  :ay: ...теперь я себя весьма комфортно чувствую в общем потоке или если надо поднажать.
Что мне не нравится на текущий момент - таки подвеска! ...но комплект пружин и аммортизаторов (по рекомендациям гуру) уже лежит в гараже и ждёт своего часа ...посмотрим, что получится
А так, я считаю, весьма не плохая машина за свои деньги!  :ay:
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Pepon от 02 Май 2016, 06:36:37
Современные кузова сделаны так же, как и современные рамы - по разному. Если бы вас прочность интересовала, так вы бы поглядели сперва как ёнг проходит краш тест, а потом уже говорили. А то, что рекстон и кайрон никто не бил, так это на мысль вас ни на какую не наталкивает? :)))

А то, что от колеса фуры не повело раму. Ну так вышло. Машина тяжёлая. Если бы это был какой-нить туарег со схожей массой, то его бы тем боле не повело. Вы видели современный лонжерон в распиле? Хотя если б видели, то наверное про раму эти глупости бы не писали.

Да, бывают машины, у которых жёскость на кручение не достаточная, но это никак не говорит об их жёсткости на сжатие. Бывают машины слабые. Сама рама вообще кручению не противостоит никак, вообще никак, кручение держит кузов. Для определения прочности есть краш-тесты.  Раньше рамные машины прочные делать не умели. В последние годы передовые компании научились - вы можете посмотреть карш тест прадо или форд рэнжер. А так же, за одно, можете посмотреть автралийский краш тест актиона спортса для смеха. Одной формы усилителя бампера на нём достаточно, чтобы вызвать чувство печали.

И по поводу общей прочности. Есть такой чувак Эдуард Колючий, который на кайроне по какам ездит. Так у него от тягания лебёдкой места, где пеердние рычаги потрескались, он их заваривал! Потрескались крепления рычагов, кэп !!!  icon_veed
Саня, а если машину привязать за колеса и тянуть лебедкой то что - то в ней всетаки должно порваться:
а) колеса/крепление подвески
б) лебедка/трос лебедки или дерево выкорчеватся к которому это все привязано...
в) твой вариант ответа?
Как по мне, там где тоньше-там и рвется (народная мудрость)

Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: trofimich от 02 Май 2016, 12:21:15
Smart101163, плох или не плох - это не главный акцент. Суть в том что это одна из самых дешёвых машин в классе. Это её фишка основная. Дешёвая машина. а тут все такие приходят и начинают рассуждать что она крепкая, прочная и т.п. Никто не признаётся что нет бабок на крузак, а на это есть, поэтому думаю как бы в своих глазах выбор оправдать. Ещё раз, это дешёвая машина - это её плюс. Да, у неё есть сильные стороны, и куча слабых. Ну не будет оно сопоставимо с дорогой машиной как бы вам не хотелось. Она не крепче туарега и ренжровера как бы вам не хотелось. Что вы там нарассуждали - это может крузака касается. А рекстон не крузак, это разных классов машины, разного уровня, совершенно разного. Разное качество, разная инженерная проработка, разная надёжность, ну всё разное и не в пользу ссангёнга естественно. Не стройте иллюзий.

Pepon. Мой вариант: ничего. Лебёдка просто должна перестать тянуть. Мощности лебёдки должно и близко не хватать чтобы вырвать раму или кусок подвески. Колючий не один в мире ездит по бездорожью и он не спортсмен, он любитель. Это очень показательная поломка для тех, кто любит рассказать какое у ёнга мощное шасси.

Ещё раз: рама посредственная, крепления приварены отвратительно на от...сь, задняя подвеска более-менее, хоть и потоньше всё чем у конкурентов. По передку подвеска слабая, не живучая. С переделанной шаровой получше, но всё равно верхняя шаровая слабая, крепления рычагов слабые, рулевые наконечники на вид огромные, но учитывая геометрию подвески в результате слабые, передний редуктор слабый, привода, ступицы - более менее. Тормоза - глючные. Рейка по железу более-менне, но по сальникам и втулкам слабая. Такая машина. Всё соответствует цене.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Pepon от 02 Май 2016, 12:28:15
так может он туды не ту лебедку всандалил? :av:
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Smart101163 от 02 Май 2016, 14:27:42
trofimichУ      Иллюзий геть не строю Задаю вопросы у знающих для сравнения с предыдущей своей машиной Узнаю много полезного про цену качество и надежность Кстати, мне кажется, теперь эта часть форума стала поинтереснее Люди зацепились - общая картинка рисуется.  Неохота за 40 000 поездить 100 000 (100 км за 40 долларов плюс бензин и расходники - это для очень богатых, как на такси в булочную) Первым у меня был горбатый запорожец С виду дешево НО Каждая поездка на 200 км - обязательно широкое ТО с деньгами. Потом была "шестерка" - и я сказал, что жигуль дешевле запарика Ироничная правда Когда брал Соренто - читал отзывы, что через два года сыплется хром и вздувается от коррозии кузов, а при дожде вода залетает в салон через уплотнители дверей Ничего не случилось. Авось и с Рекстоном повезет. Будет геморрой - научите какими свечами лечится.

Ну, и пока никто не делится опытом нового дизеля двухлитровича. Тяга, динамика, чиптюнинг?
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Байкер от 04 Май 2016, 11:01:03
1. Тут у нас на форуме есть 2 категории дискутантов:
- те товарищи, которые используют автомобиль по его принадлежности и возможностям и стараются его не доводить до крайних нагрузок. У этих людей к их СсангЙонгам претензий мало.
- те товарищи, которые его сравнивают с Крузаками, Паджерами, Ренджами или Мерседесами и дают своим СсангЙонгам такие же сверхзадачи, как и упомянутым лучшим и самым дорогим вседорожникам. И они разочарованы Ссанг Йонгом.
Поэтому эти две группы товарищей не переубедить и не сделать их союзниками.
Как по мне, то СсангЙонг - это разумный компромисс между хламом и конфеткой за доступные для большинства из нас финансы. В жизни всегда приходится идти на компромисс и это наш выбор.

2. Купить сейчас новый СсангЙонг в Украине стало сложнее. Кременчуг перестал собирать эти машины с 2013 года, АИС завозит их из Кореи немного, поскольку общий кризис. Но в целом заводы СсангЙонга работают нормально и это говорит о том, что собранные на них автомобили пользуются в мире спросом и это говорит об их качестве и нормальных потребительских свойствах. Если бы эти автомобили были бы совсем негодными, то фирма давно бы "канула в Лету" как в свое время после удачного старта продаж в Европе "сдох" экспорт Лад из России по причине плохого качества и низких потребительских свойств.

3. Все познается в сравнении. Мой Рекстон скоро пробежит первую сотню тысяч километров за свою 9-ти летнюю жизнь и я делал на нем только регламентные работы ТО. Были мелкие поломки (подрулевой шлейф, захрипели динамики, загрязнялись дорожки электронной педали газа, перегорели 2 лампочки стоп-сигнала, окислился датчик заднего парктроника). И я даже удивлен таким коротким и "слабым" перечнем поломок. Зато в то же время на моих Мерседесах перечень дефектов был в несколько раз длиннее и мороки с ними было гораздо больше, после чего я избавился от Мерседеса С-класса, потом Е-класса, потом от Спринтера, хотя последний (и это надо признать) был понадежнее и дешевле в обслуживании, чем  легковые Мерсы.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: sasha13 от 04 Май 2016, 11:22:16
и дают своим СсангЙонгам такие же сверхзадачи, как и упомянутым лучшим и самым дорогим вседорожникам

вот интересно было бы услышать какими такими сверхзадачами я довел или просто теоретически вообще можно довести новую машину до состояния когда:
перестал работать показометр ТОЖс сиреной и прочими спецэффектами на пробеге 17ткм
заклинил тросик ручника на 20 ткм и дальше новые с такой же периодичностью
перестал работать датчик света на 20 ткм
перекосило и заклинило натяжитель ремня на 40 ткм
полностью вышел из строя натяжиель цепи и один из датчиков парктроника на 50 ткм
сбежал фреон с кондея и упала на голову дверь багажника из за пневмоупора на 54 ткм
датчик нейтрали на 56 ткм
шкив генератора на 128
треснувший радиатор на 140
иммобилайзер на 150 и т.д.

я сознательно не перечислял все то(обрыв кузова от рамы, обрыв бака, обрыв топливного фильтра, откручивание подушек двигателя, сальники переднего моста, хабы, хз какое количество поменянных амортизаторов, рулевых наконечников,  модуляторв и т.д. и т.п. ) что можно свалить на сверхзадачи штурма бездорожья между позняками и куреневкой :)
это, я считаю, мне еще повезло... потому как ссанйонги выкидывают куда более веселые номера как то обрыв шаровых или стружка в форсунки

и никакой это не разумный компромисс, это кредит самому себе за бешеные проценты
так как все то, что экономится на старте сполна потом тратится и оборачивается постоянным гемором, дорогим ремонтом и заканчивается жестким неликвидом (мой конкретный пример)

категории дискутантов действительно две - те кто ни за, что на свете не признают своих ошибок и тех кто находит в себе смелость публично признаться, что повелся на цену и целлофан на сидухах и теперь расплачивается за это...

Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: СЕРГЕЙ-ОДЕССА от 04 Май 2016, 11:58:20
А что мешает избавиться от авто? Какой год пишут о проблемах , но продать ... лягушка придавила и купить беспроблемное
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: sasha13 от 04 Май 2016, 12:11:37
А что мешает избавиться от авто? Какой год пишут о проблемах , но продать ... лягушка придавила и купить беспроблемное
а какое это(моя продажа) имеет отношение к теме ?
я не пишу о проблемах уже очень давно!!! Я не спрашиваю совета, что делать или почему так происходит, я знаю ответы на очень многие вопросы по целесообразности СЙ и за эти знания я очень дорого заплатил в свое время и продолжаю платить...

тут конкретно я спрашиваю - какими такими сверхзадачами доступными только крузакам  можно было довести новую с салона машину до такого количества совершенно глупых и несуразных поломок перечисленных выше ???
логично ведь, Байкер написал что дело вовсе не в авто, а в задачах и людях
вот и выясняю  popcorn

на Ваш вопрос ответ очень простой - мешает цена как за металлолом
и потому оказавшись перед очень простым выбором всего из двух вариантов - остаться без колес с 4000$ в кармане или с постоянно ломающимся авто я выбираю второе ибо мне таки надо ездить пока, хоть с проблемами но ездить а за вырученные 4-5 куе можно купить лишь куда больший гемор, тут я хоть знаю чего и когда ждать уже
 
на вопрос "зачем купил" уже дал ответ - ошибся, повелся на лишь бы новое

видите в подписи две предпоследних машины владел в весьма солидных годах
ни на одной из них я не был ни на шнурке ни разу не стоял на обочине
перечислять сколько раз это было с новым СЙ не буду ибо опять напишите что "пишу о своих проблемах"
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: trofimich от 04 Май 2016, 12:34:15
sasha13, плюсую.

Я когда купил, то тоже он первые пару лет ездил особо не парил меня. Я тогда ходил задрачивал мужика, который прадо купил за 45 на атмосферном дизеле. И мне тогда механик его сказал: ты погоди, зайди через пять лет и посмотрим что ты скажешь.

Вот на неделе ставили мне блокировку в пеердний редуктор. Все так хвалят (слесаря в смысле), хорошая машина. Ну да, а чё им, на вид оно так вроде ничё сделано, по канонам рамных внедорожников, всё работает, на педаль жмут - оно бодро едет как для двух литрового дизеля. А то что там поменяно под капотом половина на новое, так кто это знает.

И тоже мне рассказывают вот деффендер говно, FJ cruiser - говно, у первого две полуоси за неделю треснули, а у второго лонжерон. Так первый по карьеру гоцал с блокировкой на симексах, а второй тапку в пол и погнал по полям в припрыжку, а дури там сами знаете. Уложить можно любую машину за пару дней. А так да, если просто зайти и в кабину сесть, да ещё пальце на мягкий пластит надавить - так вообще лимузин после хайлюкса, к примеру, с его газелевским пластиком.
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: СЕРГЕЙ-ОДЕССА от 04 Май 2016, 14:00:00
Sasha13-тема о рэксe w а пишем за кайрон Мой бывший кирюха 2008 имеет ОДИН проворачивайся болт  но не оторваный на морде , замененый трос ручника и это ВСЕ -лотерея? Не знаю
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: sasha13 от 04 Май 2016, 14:08:54
Sasha13-тема о рэксe w а пишем за кайрон Мой бывший кирюха 2008 имеет ОДИН проворачивайся болт  но не оторваный на морде , замененый трос ручника и это ВСЕ -лотерея? Не знаю
В названии темы да, но по контексту о целесообразности СЙ вообще то речь идет
да и нет скорее всего рексов В с пробегами и в годах

в лоторею не верю, скорее всего или чего то недоговариваете или не знаете
так навскидку - крепление топливного фильтра или натяжитель цепи с 8 года живо до сих пор ? или ща окажется, что кайрон бензиновый и пробег 20 ткм ?
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: trofimich от 04 Май 2016, 14:12:44
>> крепление топливного фильтра или натяжитель цепи с 8 года живо до сих пор

У меня жив инатяжитель цепи и натяжитель ремня, 112 тыщ пробега.  :bm:

Причём натяжитель ремня засвистел недавно, смазали его, поставили и дальше работает. Чё-то они там таки то поменяли в районе середины восьмого-начала девятого года...
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: sasha13 от 04 Май 2016, 14:32:08
У меня жив инатяжитель цепи и натяжитель ремня, 112 тыщ пробега.  :bm:

ремня:
родной перекосило  заклинило на 40ткм
реставрировал бронзой - хватило на 73ткм, токарь умер... купил новый натяжитель хватило на 15ткм!!! реставрировал втулками от поросенка - 33ткм, опять втулки - 20ткм уже видно перекос 
по плану опять втулки от поросенка + ремень купить чуть длинней, если токаря не найду и подшипники не поставлю

видать езда по асфальту таки сверхзадача для СЙ и надо было как ты из г... не вылезать  :bm:
Название: Целесообразность покупки "W"
Отправлено: Боцман от 08 Май 2016, 11:49:16
Тут, мне каыца, вопрос личных бретпочтений :drive1:.
Из W мне нравится то, что к нам не возят, а именно задняя многорычажка, 2.2 дизель, настоящий awd (не путать с TOD).
Из всего модельного ряда СЙ импонирует дизельный корандо в макс. комплектации :dn: - очень прияный и сбалансированный автомобиль.
Из автомпрома вооще - Рендж Ровер :cd: