Тема: Новый кроссовер - Chevrolet Traсker

[Байкер]

Chevrolet Tracker — объявлены цены в Украине

Недорогой кроссовер будет презентован на выставке SIA 2013.

В «горячем» сегменте недорогих маленьких кроссоверов пополнение. В Европе Chevrolet Tracker был презентован еще в марте, производители убеждают, что новое авто будет соответствовать всем основным требованиям для «легковушки с высоким клиренсом»: скорость, комфорт, практичность и безопасность.

Украинским покупателям предоставят выбор из двух бензиновых двигателей: 1,8-литрового атмосферника и 1,4-литрового «турбо» — оба мощностью 140 л.с. Коробка передач — пяти- или шестиступенчатая «механика», а также шестиступенчатый «автомат».

Цены на городской кроссовер стартуют от 189 900 грн Уже в базовой комплектации присутствуют фронтальные, и боковые подушки безопасности, ABS+EBD, система курсовой стабилизации, кондиционер. Система соединения со смартфоном My-link добавляется в более дорогих версиях, как и полный привод, который доступен в авто от 229 400 грн. «Топовая» версия Chevrolet Tracker обойдется покупателю в 257 100 грн.

[morino]

Габаритная длина кроссовера составляет 4 248 мм (величина колесной базы 2 555 мм), а ширина – 1 776 мм. Объем багажника небольшой – всего 358 литров, но в компании сообщают, что в салоне Trax имеется множество ниш под мелочевку. Кроме того, в отличие от Мокки, интерьер Шевроле получил несколько измененную приборную панель и центральную консоль. Спинка заднего дивана складывается в соотношении 60/40, а для перевозки длинномеров можно сложить и спинку переднего пассажирского кресла. Европейские покупатели смогут приобрести Chevrolet Tracker 2013 с турбированным дизелем объемом 1,7 литра (130 л.с. и 300 Нм) и двумя бензиновыми моторами – 1,6-литровым и 1,4-литровым турбированным с отдачей в 140 сил. С первым и последним движками кроссовер может оснащаться полным приводом.

[Байкер]

Сначала мне показалось, что это конкурент новому СсангЙонг Корандо, а после изучения характеристик понял, что это еще более маленький автомобильчик, то есть еще меньшего класса, чем Корандо, так как у последнего и размеры побольше и движок объемнее и помощнее. Так что будем радоваться тому, что Корандо пока имеет немного конкурентов.
Кстати, будучи намедни на оф. сервисе АИС, я обратил внимание на то, что туда приезжают, в основном, Корандо (на сервисе на период моего пребывания в течение 3 часов было 5 Корандо, 2 Акциона, 1 Кайрон и 1 Рекстон. Неужели за 1 год продано так много этих Корандо? Или с ним что-то неладно?

[morino]

Мне вообще все эти 4х4 от псевдо шевроле, как то не очень...
Что Антара, что Каптива, теперь это чудо. Характеристики посредственны, качество тоже, а цена....

[Байкер]

Мне вообще все эти 4х4 от псевдо шевроле, как то не очень...
Что Антара, что Каптива, теперь это чудо. Характеристики посредственны, качество тоже, а цена....

Да, все эти скороспелки в угоду моде на кроссоверы и маркетингу вызывают сомнение.
И практически не осталось ни одной автомобильной фирмы в мире, которая бы не пустилась по этому сомнительному пути. Ладно, пусть Пежо, Ситроен, Рено, ФИАТ, Вольво и другие сильные и мощные автомобильные бренды еще могут что-то создать приближенное к нормальному кроссоверу, хотя и с натяжкой, особенно на первое время, не имея в этом опыта. Но кроссоверами стали заниматься уже все, кому не лень. Даже АвтоВАЗ...
Кстати, нам тоже не особенно следует многого требовать от кроссоверов и считать их внедорожниками или всепроходимцами.
В этом плане я далеко не в восторге от потребительских качеств СсангЙонг Корандо, несмотря на его хорошую начинку и двухлитровый дизель в 175 л.с. Это тот же легковой автомобильчик, схожий на хэтчбэк, с маленькими колесами, только с чуть большим клиренсом и возможностью подключения второго моста для выезда с дачного проселка или в небольшой снег. Он, по своим параметрам (внедорожным качествам, проходимости, комфорту, вместимости, силе, прочности) не сравним с традиционными продуктами СсангЙонг - Рекстоном, Кайроном и Акционом. Я бы свой пятилетний Рекстон  не поменял бы даже на новый Корандо...

[Plem]

Хм, наверное на СИА-13 мона будет пощупать и посидеть. как раз вот встает вопрос о 2м авто для жОны, а то ей обидно общаком на работу кататься ))

а так, клиренс вообще ни о чем, и движок типа ЭКО настораживают- боюсь это просто хэч с полным(возможностью) приводом и ни более того, т.е. даже не СУВик

[morino]

Корандо аналог Тушкана по потребителю.
У чистого "Швыролёта" были Машины, в том числе 4х4. Но после глобализации, изделия GM (у нас правильно трактуется ГМ, с вставкой гласных) восторга не вызывают.

[morino]

движок типа ЭКО настораживают-

Чем?
У каждой марки есть различные семейства двигателей.
ЭКОтеки у Опеля (читай ЖМ) не самые худшие.