Тема: Как проверить форсунки на перелив?

[Dr_Zhalnin]

Идем в аптеку, покупаем 4 шприца по 20 мл. находим в авто магазине  трубочку омывателя. Через эту трубочку подсоединяем шприцы к обраткам форсунок.
 Закрепляем шприцы.
 Крутим стартером.
Через минуту смотрим где и сколько.
Результаты!
 0мл - очень плохо.
 3-7мл - хорошо.
Более 10мл - чем больше тем хуже и после 15мл считайте форсунка не работает.

[СЕРГЕЙ-ОДЕССА]

Dr_Zhalnin, ... обратка НЕ ЯВЛЯЕТСЯ показателем работы форсунки.Вкратце : на иглу и шток распылителя с обеих концов давит дизелька-система в "ступоре".Нижнее давление давит на распылитель, чтобы его открыть и сделать впрыск. Верхнее давление запирает верхнюю часть, которая удерживает распылитель от его работы. В верхней электронной части есть калиброванное отверстие, очень маленькое, соленоид открыв его на нужную долю миллисекунд и сделав сброс верхнего давления (то ,что идет в обратку) форсунка получает усилие открыть нижнее и сделать дозированный впрыск, строго рассчитанный компьютером. На разных оборотах-разная частота впрыска,по этому на выходе обратка выходит в разном количестве.

[Dr_Zhalnin]

СЕРГЕЙ-ОДЕССА, тоесть....сброс не является показателем правильной работы форсункм?
ЗЫ Меня это тоже смутило, ведь сброс зависит от многих факторов-от оборотов движка,давления в рампе...и...чтото еще..

[AN]

А зачем тогда СЙ в своем мануале описывает статический и динамический тесты форсунок на слив? С трубочками, баночками и сканером. То, что при разных оборотах слив будет разный, это понятно. Но наверняка есть определенные параметры слива при определенных параметрах работы двигателя, и от них можно отталкиваться при диагностике.

[AI70]

AN,

Так тут  речь про "народный" метод а со сканером и баночками по спец. сервисному режиму понятно, что можно.  А если их вытащить и на стенд поставить ...

[СЕРГЕЙ-ОДЕССА]

статический тесты форсунок на слив?

поверхность тела  иглы форсунки высокоточно обработано ,и всеровно оно из-за циклической работы изнашевается, т.е. появляется зазор, из-за которого и подклинивает иглу.Установив на стенд форсунку и "набив" в ней рабочее давление засекаем время, за которое ето давление уменьшится. Как оно уменьшается? Да все через зазор в игле(рис.2)   
в паре с запорным клапаном, либо только сам запорный клапан(рис.1) и в ... обратку. Вот ТОЛЬКО в  ЭТОМ случае мы видим роль обратки в тесте. В работе на двигателе (динамический тест) увидеть и измерить это без высокоточной дорогой аппаратуры (шприцы  ) НЕВОЗМОЖНО.

[morino]

обратка НЕ ЯВЛЯЕТСЯ показателем работы форсунки

Является. Если тестятся одновременно четыре форсы.
По различию слива между форсами можно уже косвенно судить  о состоянии форсы.

[СЕРГЕЙ-ОДЕССА]

morino, ....что я могу ответить....вам виднее 

[Dr_Zhalnin]

СЕРГЕЙ-ОДЕССА,  в чем идея? Идея состоит в том что на всех 4-х форсах должна быть одинаковый сброс по обьему и тем самым судится- как форсы работают...адекватно или нет...
Давление на них же подается одинаковое!

[AI70]

СЕРГЕЙ-ОДЕССА,  в чем идея? Идея состоит в том что на всех 4-х форсах должна быть одинаковый сброс по обьему и тем самым судится- как форсы работают...адекватно или нет...
Давление на них же подается одинаковое!

Давление одинаковое, но ... впрыски по 4-м цилиндрам разнесены по времени и могут быть разные по обьёму впрыска.
Там в сервисном есть описание ... на английском - я так и не осилил всё осознать - там уже с формулами разьяснения. 
Обьём впрыска варьируется
пилотный впрыск 5<= mm куб.
основной впрыск 80 <= mm куб.

По ходу ECU смотрит за кучей параметров, на основании "эха горения" в каждом цилиндре корректирует обьём впрыска причём, на сколько я понял, не по каждому такту - а по каждому цилиндру в такте.
Таким оразом обьём расхода по каждой форсунке даже в одном такте разный.

Чтоб их продиагностировать надо в ECU сканером запустить тестовый режим , и специальным измерителем и присоеденёнными баночками, про которые упоминали выше, через обратку померять что выходит.
Перед этим категорически требуют почистить форсунки ... как не упоминают. 

 

[ШАО]

интересная тема,но много умных слов,а я вам скажу как житель гаража,когда к вам из салона приедет несколько десятков машин и вы втыкаете шприцы и видите 4 мл(вы понимаете что это идеал),а когда приходят машины и льёт всего одна 6-8 мл и машина не заводится или льют все то   можно смело говорить что все плохо, и пока не поменяешь клапана ты не увидишь эти 4мл

[AlekSEYII]

Подниму тему. Нужно мнение опытных наездников драконов. Уже с полгода как выдаёт БК ошибки на вторую форсунку в такой последовательности:1148,1677,0672,1172. Заводится нормально, расход в норме, не дымит.Ошибка выскакивает в основном где-то раз на 100 км после продолжительной поездки. Понимаю что это прямой путь к ремонту форсунок. Чтобы себя в этом убедить решил сделать динамичесский тест на перелив, результаты: за одну минуту, на холостом, все форсунки налили 4 мл; за две мин. на холостом споследующими перегазовками все 10 мл. Все как будто бы в норме, но увидел что в обратку идёт воздух. Откуда может быть подсос воздуха и нужно ли снимать и ремонтировать форсунку?

[ШАО]

а если трубки сделать по 3 см вдлину ?сколько нальют

[AlekSEYII]

Это при статичесском тесте?

[Delphi]

Подниму тему. Нужно мнение опытных наездников драконов. Уже с полгода как выдаёт БК ошибки на вторую форсунку в такой последовательности:1148,1677,0672,1172. Заводится нормально, расход в норме, не дымит.Ошибка выскакивает в основном где-то раз на 100 км после продолжительной поездки. Понимаю что это прямой путь к ремонту форсунок. Чтобы себя в этом убедить решил сделать динамичесский тест на перелив, результаты: за одну минуту, на холостом, все форсунки налили 4 мл; за две мин. на холостом споследующими перегазовками все 10 мл. Все как будто бы в норме, но увидел что в обратку идёт воздух. Откуда может быть подсос воздуха и нужно ли снимать и ремонтировать форсунку?

Проверка на перелив, не показатель работоспособности форсунки.

[AlekSEYII]

Я понимаю что пора ремонтировать форсунки но почему косвенные показатели противоречят этому?

[Delphi]

Вы же не видите кол-во впрыскиваемого топлива.

[ШАО]

Я понимаю что пора ремонтировать форсунки но почему косвенные показатели противоречят этому?

если трубки сделать по 3 см,то форсы в идеале льют 4 мл за минуту,без диманической статистичской и всякой хрени,без поднятия оборотов и всякой всячины

[AlekSEYII]

Трубки от капельницы были длиной 5-7 см,  одна сторона трубки к шприцам 10 мл, вторая сторона к обратке форсунки. Завожу на  1 мин. , меряю и результат все по 4 мл. Как правильно?

[ШАО]

Трубки от капельницы были длиной 5-7 см,  одна сторона трубки к шприцам 10 мл, вторая сторона к обратке форсунки. Завожу на  1 мин. , меряю и результат все по 4 мл. Как правильно?

    расшифруй ошибки ,,а то у меня только на кайрон