SsangYong club
Модельный ряд Ssang Yong (гараж) => Korando-New Actyon => TO Korando => Тема начата: IgorDonetskiy от 15 Март 2015, 15:06:41
-
Думаю тема будет полезна всем владельцам Карандашей.
Я столкнулся с проблемой, при самостоятельно проводимом ТО в выборе масел и жидкостей в наш автомобиль и их правильный объем?
Да покупка жидкостей самостоятельно серьезно экономит бюджет, но опять же встает вопрос объемов, чтоб лишнее не купить ибо тогда вся экономия в одно место) :dd:
При обслуживании на АИСе такой вопрос не встает льешь что есть.
Правильно/неправильно выбора нет.
Посему хочу вникнуть в спецификации и Вас приглашаю поучавствовать, что для нашей машины необходимо/достаточно?
Ибо всем понятно, что самое самое это Аrаl, но интересуешься ценой и мама дорогая))) :ch:
Итак у меня дизельный Корандо с АКПП, DLX-2
Жидкости:
1. Масло, любое по спецификации МВ 229.51, беру Shell, почему ХЕЗ :dd:, средняя ценовая категория
2. Антифриз какой/объем - ?
3. Тормозная жидкость -какая/объем - ?
4. Масло АКПП - какое/объем - ?
5. Масло заднего моста какое/объем - ?
6. Масло в усилителе руля какое/объем - ?
7. Масло в раздаточной коробке (тут не силен есть она у нас :ai:) какое/объем - ?
Подсказывайте, не стесняйтесь! :az:
З.Ы. Что-то забыл? :az:
-
Все расписано в книжечке по эксплуатации, она у вас есть? Только объемы и спецификации могут быть разными от типа топлива (бенз и дизелек), от типа коробки (ручка, автомат), от формулы привода (х2 или х4).
Если у вас дизель, 4х4, автомат, то
(http://s17.postimg.org/5c1181w4r/1_11.jpg) (http://postimg.org/image/5c1181w4r/)
6л масла для двигателя со спецификацией МВ 229.51
Антифриз 8.5л Anti-Freeze: SYC-1025 Anti-Freeze:Water = 50:50 ORGANIC ACID TYPE, COLOR:BLUE
Тип органический кислотный синего цвета, бадяжить 50:50, (если конечно же это типа SYC-1025), а так G13
голубой (Состав оригинального антифриза G13 на основе органических кислот, В составе антифризов вместо этиленгликоля используется пропиленгликоль)
Трансмиссионное масло 7,5 л Ssangyong genuine oil (FUCHS TITAN ATF 3292)
Жидкость раздаточной коробки 0,58л Ssangyong genuine oil (IDEMITSU LW 80W/90)
Масло для задней оси 0,7л Ssangyong genuine oil (SAE 80W/90, API GL-5)
Тормозная жидкость сколь необходимо DOT4 (уточните у тех, кто заливал сам)
Жидкость системы усиления рулевого управления 1.0 ℓ Ssangyong genuine oil (ATF DEXRON II) или * TOTAL FLUIDE DA (Extreme cold condition only) только для экстремально холодного климата
-
Adik, За спецификацию спасибо, теперь давайте поговорим, что из марок масел и жидкостей "для нашей машины необходимо/достаточно?" :az:
-
Практически все необходимо и достаточно, одно единственное, можно менять не все сразу. То есть можно и все сразу. А можно чего по отдельности, теперь вы полноправный хозяин своего авто. ЧТо захотите и когда, то и поменяете. Я тоже подошел к 60тык ТО. Поэтому покупаю в меру сил всего необходимого, хотя мне требуется от этого всего минимум. У меня бенз и ручка и передний привод :bu:
Я тоже лью только Шелл 5W30, причем со спецификацией Shell Helix Ultra ECT 5W-30, причем оно и для дизеля, и для экономии топлива.
-
Практически все необходимо и достаточно
Это производитель Жидкостей такой? Просветите ибо я в смазках :12345:
-
Позволю себе немного русифицировать на будущее для памяти... :az:
(http://s40.radikal.ru/i087/1503/b4/d4c82bd14b0a.jpg)
-
Ну есть и на русском, только там кое чего не хватает имхо, либо бенза, либо дизеля. Английская версия самая правильная. Все я там перевел в соответствие с английской версией. Начсет производителей, смотрите сами. А призводители могут быть разные, главное спецификации. Образно говоря, если написано Ссангйонг оригинальное, то можно любое другое, но с теми спецификациями, которые написаны рядом.
Вот, например, тормозная жидкость: где достать Ссангйонг ДОТ4 и сколько он будет стоить, если на каждом углу продают российский РосДОТ4 или украинский ДОТ4 практически в одну цену. Точно так же с охлаждайкой G13 синий, можно и украинский и русский и американский. Главное, доступность потом и цена. Что б можно было доливать.
-
Я тоже подошел к 60тык ТО. Поэтому покупаю в меру сил всего необходимого, хотя мне требуется от этого всего минимум.
А как Вы считаете, что из этого (кроме масла в двигатель, что очевидно) нужно менять по мануалу через каждые 60 тыс., а что еще походит и торопиться с его заменой не стоит? :az:
-
Ну уже, конечно, все менять, хотя в долгий ящик откладывать не хочется. Но все по порядку.
Охлаждайку я все время подливал, значит меняется в последнюю очередь. Меняется сразу, конечно же, масло в двигатель, тормозуха, все остальное потихоньку можно тысяч на 10- 15 растянуть, масла в коробках, раздатках, задних осях.
-
Трансмиссионное масло 7,5 л Ssangyong genuine oil (FUCHS TITAN ATF 3292)
Жидкость раздаточной коробки 0,58л Ssangyong genuine oil (IDEMITSU LW 80W/90)
Масло для задней оси 0,7л Ssangyong genuine oil (SAE 80W/90, API GL-5)
Гугленье показало:
Трансмиссионное масло это оригинальный Ssangyong поставляется в бочках, посему только АИС
Жидкость раздатки на рынке нет, дилер трактует, что она на весь срок службы авто, мануал говорит 60 тыс замена... :ai:
Масло для задней оси можно подобрать по параметрам...
Как-то так...
-
Не совсем так, все эти масла (и FUCHS TITAN ATF 3292 и LW 80W/90 и 80W/90, и SAE 80W/90, API GL-5), с такими же спецификациями, только производитель не Ссангйонг, есть на авторынке. Поэтому АИСа можно вспомнить незлым, тихим словом.
-
Согласен с АДИКОМ, что масла берите любые, но по спецификации. И доливать можно не стесняясь и менять спокойно.
А вот с пробегом советую удленнить, т.к. 60 маловато. Проверено у АВТОритетов на разных СТО и личным опытом. :af:
Ну да ваши деньги..... :bd:
Adik!!! СПС за мануал и простой ответ. Редко, но метко :112:
-
Не совсем так, все эти масла (и FUCHS TITAN ATF 3292 и LW 80W/90 ..... с такими же спецификациями...
А какие тут спецификации? Я затрудняюсь их найти.
-
А какие тут спецификации? Я затрудняюсь их найти.
SAE 80W/90, API GL-5, ATF 3292, 5w30 :dp:
-
Adik!!! СПС за мануал и простой ответ. Редко, но метко :112:
Спс, ну а как иначе, не в бровь, а в глаз! Главное, что б все были довольны! icon_veed
-
ATF 3292
Гуглим: https://www.google.com/search?q=ATF+3292&rlz=1C1AVNC_enUA587UA587&oq=ATF+3292&aqs=chrome..69i57&sourceid=chrome&es_sm=0&ie=UTF-8 (https://www.google.com/search?q=ATF+3292&rlz=1C1AVNC_enUA587UA587&oq=ATF+3292&aqs=chrome..69i57&sourceid=chrome&es_sm=0&ie=UTF-8) кроме FUCHS TITAN никакое иное жидкость не выпадает в поиске, это не спецификация или я ошибаюсь? take_example
-
Наверное здесь можно купить оригинал для автомата http://www.fuchs-oil.com.ua/index.php
-
А тут и спецификации http://www.fuchs-oil.com.ua/index.php/transmission-oil/automatic-transmission
и контакты http://www.fuchs-oil.com.ua/index.php/depart
только что позвонил, продают только в 20 литровых канистрах 4260 грн. Можно кучковаться по 3 человека и брать, а если замена масла методом частичного замещения, то можно и на четверых.
-
Наверное здесь можно купить оригинал для автомата http://www.fuchs-oil.com.ua/index.php
Альтернатива есть? Кучковаться на 20 литров это не выход... :ai:
-
Ближайший аналог TITAN ATF 3353, она вроде бы и в меньшей таре есть.
-
FUCHS TITAN ATF 3292 Это не спецификация. Это название.
СпецификациИ это SAE 80W/90, API GL-5.
Это 2 спецификации если что.
По поводу ATF 3292 - оно вроде как уникальное и единственное для наших коробок автоматов. Его полной спецификации и допусков - я не встречал.
Потому лучше лить его. Где-то встречал умельцев что заливали Мотуловский Мульти АТФ. Правда отзывов после этого не видел (
Потому боюсь что наш любимый "австралийский" производитель коробок сильно ограничил нас в вопросе выбора масла для АКПП )))
-
Альтернатива есть?
Ближайший аналог TITAN ATF
Аналог ATF 3292 это Dexron VI - более высокого качества.
TITAN ATF 3292
Коэффициент кинематической вязкости (сСт) 40°C 29.60
Коэффициент кинематической вязкости (сСт) 100°C 6.70
температура воспламенения 200 град. С
температура потери текучести -50.0 град. С
Kendall Dexron VI
Коэффициент кинематической вязкости (сСт) 40°C 29.80
Коэффициент кинематической вязкости (сСт) 100°C 6.00
температура воспламенения 229 град. С
температура потери текучести -49.0 град. С
TITAN ATF 3292 крекинг+гидроочистка и очень мало Pao.
DEXRON VI гидрокрекинг, РАО и эстеры, самая высокая устойчивость к сдвигу.., специально был разработан для новых шестиступенчатых АКПП.
Все современые жидкости ATF для АКПП на 80-90 % имеют абсолютно одинаковый состав, ездите спокойно и не переживайте.
-
Все современые жидкости ATF для АКПП на 80-90 % имеют абсолютно одинаковый состав, ездите спокойно и не переживайте.
TITAN ATF 3353 предназначена для 7-ступенчатых автоматических трансмиссий «7 G-TRONIC» (NAG 2), которыми комплектуются некоторые модели Mercedes-Benz, а также для всех 5-ступенчатых автоматических транс-миссий (NAG 1), в том числе с блокировкой гидротрансформатора (GKÜB).
Плотность при 15°С г/мл 0,847
Температура вспышки °C 190
Температура застывания °C -54
Вязкость, при 40°C мм²/c 31
Вязкость, при 100°C мм²/c 6,3
Индекс вязкости 179
-
Аналог ATF 3292 это Dexron VI - более высокого качества.
Все современые жидкости ATF для АКПП на 80-90 % имеют абсолютно одинаковый состав, ездите спокойно и не переживайте.
В сети встречается авторитетное мнение, что коробку нужно промывать при смене рабочей жидкости, забить?
-
TITAN ATF 3353 предназначена для 7-ступенчатых автоматических трансмиссий
Тогда в чем проблема заливайте!
Да и самое главное Titan ATF-3353 аналог DXRON III и база у него крекинг и совсем чуть-чуть РАО, в ATF 3292 по более будет, а у Dexron VI еще больше плюс хорошая база с эстер.. ,)
Менял второй раз на 100 тысяч.., заливал самый дешевый Dexron VI от Kendall на холодную автомат очень плавно работал, да и вообще проблем не доставлял вплоть до продажи Korando.
-
что коробку нужно промывать при смене рабочей жидкости, забить?
Поверьте не нужно этого делать, лучше чаще меняйте если АКПП эксплуатируется в жестком режиме
-
Спс, ну а как иначе, не в бровь, а в глаз! Главное, что б все были довольны! icon_veed
Шоб шкурку не попортить???? :bg: icon_veed
-
Что б пиджачек хорошо сидел! :bj:
Насчет замены масла в коробке, сейчас читают инструкцию, там написано: "В авторизованном сервисе осуществляется полная, аппаратная замена масла, т.е., видимо, присутствует приспособление, для прокачки через АКПП нового масла.
Если менять самому, это называется частичная замена масла, то лучше брать удвоенное количество масла, замена осуществляется в убирании масла с поддона и добавлении нового. И так несколько раз. Предварительно немного покатавшись на машине. Пока новое масло полностью не растворит старое. Поездки необходимы для того что бы новое масло промыло магистрали и охладитель."
И пока не поздно, скачайте себе инструкцию по техобслуживанию и ремонту с картинками на русском, нашего бензинового - дизельного Санька Корандаша, любезно предоставленную нашим клубнем ДМБ!
ВОт ссыль! https://yadi.sk/d/4DrS97lzfSAeE (https://yadi.sk/d/4DrS97lzfSAeE)
-
Все скачали?
-
Если менять самому, это называется частичная замена масла, то лучше брать удвоенное количество масла
Двойное количество конечно хорошо, но 1 литр стоит от 15$ в зависимости от производителя, и литров этих самых 8-мь.... icon_veed
Я же почитал в рекомендациях Мобила по нашему автомобилю, что если "автомобиль эксплуатируется в нормальном режиме", то только контроль масла в коробке каждые 20 000 км. Осталось разобраться Нормальный/Напряженный.... :12345:
З.Ы. По себе решил брать 8-мь литров Gulf Дестрон 6, как самой сейчас не дорогой альтернативе на рынке...
-
Надо просто будет чаще менять его. После 30-45тык. Имхо.
-
Сегодня меняю маслА везде, с Gulf вот такая рекомендация получилась... :bj:
З.Ы. В мост и раздатку взял Comma.
(http://s020.radikal.ru/i700/1503/b9/96e4535ca97d.jpg)
-
Слава Богу, что, когда покупал, решил, что мне 4*4 не трэба. :av: Только замена масла в МКПП ко всей чепухе. Никаких раздаток, никаких мостов :af: Тем более, что это все технологически сырое. И спалить это, ума много не нужно, но потом геморра уйма. zopa
Сегодня поеду на рынок, куплю масло в МКПП, потом отпишу, какое взял.
-
Слава Богу, что, когда покупал, решил, что мне 4*4 не трэба.
Adik у каждого свое "слава Богу" у меня слава Богу, что купил Ссанг Йонг в коже/роже/полный привод, а не Ауди-A6 qwadro, сейчас
ставил машину на СТО, а некий дядько забирал свою, у него зеленый специфический Декстрон от Ауди и только ОН!, никаких замен - 2000 грн./литр и литров там 10-ть.
Никаких раздаток, никаких мостов
Раздатка и мост, это пыль как раз, там всего 1,5 литра масла по цене 150 грн. за все.
-
Так у вас там и грязь еще? :bj:
-
Adik у каждого свое "слава Богу" у меня слава Богу, что купил Ссанг Йонг в коже/роже/полный привод, а не Ауди-A6 qwadro, сейчас
ставил машину на СТО, а некий дядько забирал свою, у него зеленый специфический Декстрон от Ауди и только ОН!, никаких замен - 2000 грн./литр и литров там 10-ть.
2000 грн за литр - это не самое дорогое для дяди.
если у него 2-й олроуд, то через 30 - 40 тыс км у него кончится подвеска. а там пневма. это 10 тыс американских рублей.
-
Ссангйонг это не та машина, за которую можно вваливать бабки за оффроуд, кожу, рожу, и вентиляционный люк. Это улучшенная Шнива. Больше ничего. При продаже Шнива потеряет меньше чем Ссангйонг.
-
СЙ - нормальная машина. корандо - совсем неплохой.
есть авто похуже. например 210-й мерс.
-
Ссангйонг это не та машина, за которую можно вваливать бабки за оффроуд, кожу, рожу, и вентиляционный люк. Это улучшенная Шнива. Больше ничего. При продаже Шнива потеряет меньше чем Ссангйонг.
Все паркетное в некотором смысле "улучшенная Нива".
По теме обслуживание линейки СсангЙонгов автомат/неавтомат это всего-то 100$ разницы раз в три года (столько я наезжал свои 60 тыс.), разве эта сумма разницы может вызвать Бурную радость или оправдать Выбор комплектации?
-
Чем больше ездите, тем больше расходы на эксплуатацию. Это известный факт. Там где есть сырые технологии, там эти затраты непомерно выше других.
Насчет Бурной радости или Выбора комплектаций?
Никакой радости я не испытываю, но подозревал неладное, поэтому и выбрал именно такую комплектацию, без автоматической коробки и без 4*4.
Потому, как почитав форумы Корандоводов всех стран, про коробочку автомат и про полный привод, я еще раз понял, что сделал свой правильный выбор.
-
...... Там где есть сырые технологии, там эти затраты непомерно выше других.
...... но подозревал неладное, поэтому и выбрал именно такую комплектацию, без автоматической коробки и без 4*4.
.....я еще раз понял, что сделал свой правильный выбор.
Я чего-то не уловил смысла посыла? Где в обслуживании и жидкостях сырые технологии у Корандо?
И Коробка и Раздатка давно и хорошо известны, изучены и могут быть обслужены в любом гараже.
Разница в эксплуатации между мной и Вами в 100$, комфорт, безопасность 4WD значительно выше нежели эти 100$/3 года на обслуживании.
Все стоит денег и без сомнений у каждого есть свои "аргументы выбора", кто-то выбирал между Корандо и Нивой, кто-то между Фордом Куга и Коррандо :bm: но вне сомнений разница между комплектациями существенна, как собственно и цена - мыж помним что 8 подушек, кожаный салон и Система курсовой устойчивости только в комплектации 4WD???
-
мыж помним что 8 подушек, кожаный салон и Система курсовой устойчивости только в комплектации 4WD?
Прошу прощения, какие 8 подушек? в Аисовском Корандо 2 подушки фронтальных и все...
-
А как же АКПП, они же разные были двух видов и каждая со своими проблемами? А как же привод на 4*4? Столько было разговоров про него? Эли это все выгон?
-
А как же АКПП, они же разные были двух видов и каждая со своими проблемами? А как же привод на 4*4? Столько было разговоров про него? Эли это все выгон?
Мы начали за здравие, а заканчиваем...Вы начали говорить, что автомобиль с механикой в обслуживании более дешев, нежели 4WD, при моем упоминании что всей разницы 100$/3 года и масла в тех мостах/раздатках аж 1,4 литра - на 150 грн. появились аргументы про сырость технологий, проблемность коробок и прочее, к теме разговора "про жидкости к ТО-60 тыс." отношения не имеющие никакого. take_example
-
:offtopic: Я и до сих пор это утверждаю, причем вы не хотите еще и прочитать другой мой пост о "Чем дальше в лес, тем больше дров"
-
Прошу прощения, какие 8 подушек? в Аисовском Корандо 2 подушки фронтальных и все...
6 подушек-шторок (передняя стойка, центральная стойка, задняя стойка)
2 боковых подушки в боковинах сидений
2 фронтальных водителя и пассажира
______
10 шт.
-
По теме. Забрал машину с сервиса, масла в коробку ушло, как и написано в Книжке 7,5 литров, слили очень черную жидкость и из мостов и из коробки, особенно из Коробки.
Мастер сказал, что цвет его удивляет, в коробке присутствует износ или не понятно, что именно до Декстрона в нее залили на заводе в Черкассах???
Посему советую менять таки жидкости по регламенту. :az:
-
У меня 1,6л в коробке это к слову о экономичности... Причем можно и полусинтетику. По цене смешной.
-
6 подушек-шторок (передняя стойка, центральная стойка, задняя стойка)
2 боковых подушки в боковинах сидений
2 фронтальных водителя и пассажира
______
10 шт.
у нас с вами наверное разные Корандо, с комплектациями для разных стран. Ибо в украинском Корандо (по крайней мере, рестайле) только две подушки максимум - http://sy.com.ua/new-korando.html
В стойках точно пустота, и в сидениях нет нихрена...
-
По теме. Забрал машину с сервиса, масла в коробку ушло, как и написано в Книжке 7,5 литров, слили очень черную жидкость и из мостов и из коробки, особенно из Коробки.
Мастер сказал, что цвет его удивляет, в коробке присутствует износ или не понятно, что именно до Декстрона в нее залили на заводе в Черкассах???
Посему советую менять таки жидкости по регламенту. :az:
у Вас же дизель ... автомат DSI 6P805 - туда положенно лить исключительно FUCHS TITAN ATF 3292
http://www.fuchs-oil.ru/catalog/transport_i_vnedorozhnaya_tekhnika_zhidkosti_dlya_akpp/titan_atf_3292/
http://www.fuchs-oil.ru/upload/iblock/beb/TITAN%20ATF%203292%20ru.pdf
и никакие другие "декстроны" ...
И изначально их заливают аж на заводе изготовителе АКПП. Так, что после покупки авто надо проверять уровень.
-
Кстати только что смотрел у кременчугской Планеты дизеля есть Фуч для автоматов.
-
у Вас же дизель ... автомат DSI 6P805 - туда положенно лить исключительно FUCHS TITAN ATF 3292
http://www.fuchs-oil.ru/catalog/transport_i_vnedorozhnaya_tekhnika_zhidkosti_dlya_akpp/titan_atf_3292/
http://www.fuchs-oil.ru/upload/iblock/beb/TITAN%20ATF%203292%20ru.pdf
и никакие другие "декстроны" ...
И изначально их заливают аж на заводе изготовителе АКПП. Так, что после покупки авто надо проверять уровень.
Категоричность улыбает, но вижу по Вашему тону (и никакие другие "декстроны" ... ) бесполезно спорить, но скопирую Абзац из ВАШЕЙ же ссылки "TITAN ATF 3292 совместима с присутствующими на рынке жидкостями ATF, однако для сохранения её специфических фрикционных свойств при переходе с другой жидкости рекомендуется полный слив и промывка АКПП.", но Вы ж с этим не согласны? popcorn
З.Ы. И еще, все верно, кроме одного - узлы и механизмы при крупноузловой сборке идут сухими на деревянных поддонах (как-то двигатель/коробка и прочее, это требование экологии при транспортировке в т.ч. морской и не думаю, что корейцы, такие лихие парни, что от нее отступили) и в нашем случае наполняются жидкостями уже на КрАзе в Черкасах, а что там залили одному Богу известно. И судя по цвету слитой жидкости из АКПП залили, что-то не первосортное. :bm:
Но я никого ни к чему не призываю, это МОЙ выбор и МОЙ опыт, хотите лить Титан - лейте, хотите обслуживаться только на АИСе - обслуживайтесь, кто спорит?
-
у нас с вами наверное разные Корандо, с комплектациями для разных стран. Ибо в украинском Корандо (по крайней мере, рестайле) только две подушки максимум - http://sy.com.ua/new-korando.html
В стойках точно пустота, и в сидениях нет нихрена...
Я не разрезал сиденья конечно, но в боковине вшитый хвостик подушки есть, и шлейф подключения под сиденьем присутствует.
DLX-2
Подушки безопасности:
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Боковые подушки безопасности
Шторки безопасности
http://ssang-yong-korando.infocar.ua/mod_2.0di-at-dlx-2-4wd_korando_id1061.html (http://ssang-yong-korando.infocar.ua/mod_2.0di-at-dlx-2-4wd_korando_id1061.html)
-
Категоричность улыбает, но вижу по Вашему тону (и никакие другие "декстроны" ... ) бесполезно спорить, но скопирую Абзац из ВАШЕЙ же ссылки "TITAN ATF 3292 совместима с присутствующими на рынке жидкостями ATF, однако для сохранения её специфических фрикционных свойств при переходе с другой жидкости рекомендуется полный слив и промывка АКПП.", но Вы ж с этим не согласны? popcorn
Дело Ваше ... оно же Ваше ;)
То что так перевели ... ну и ради бога - теперь приведите от обратного - какая ATF совместима с этим TITAN ?
Есть куча жутких историй как в коробки МБ вместо положенного фуча льют декстрон и ... имеют потом проблемы. Это полемика из разряда, что будет если вместо 5W30 лить 5W40 .
Что касательно сборки и как идут узлы ... интересный вопрос. При сборке двигетеля его сразу промазывают маслом, каким то специальным антизадирным. потом еще и вливают положенный обьем. И проверяют на стенде.
Они, что при транспортировке его сливают? Думал, что нет.
С АКПП где то читал - те кто в РФ поставляют DSI в условиях было - поставляют уже заправленным.
-
Поймите, конечно хочется уверовать, что у нас уникальная Богом данная машина с уникальным набором масел. На самом деле все узлы и механизмы, ничем не отличаются от любой машины 2-го эшелона, решения по узлам явно слямзенные откуда-то, явно не уникальные. Без сомнений и Ssangyong напишет, только одно в мире масло подходит - НАШЕ!!! и АИС также эту "легенду поддержит" с удовольствием. Но то такое, как Вы правильно сказали больше спор что лучше 5w40 или 5w30...
З.Ы. Меня больше печалит другое, это таки износ нашей коробки, которое отметил в т.ч. "мой" мастер, который специализируется именно на коробках, он их ремонтирует в т.ч., что не мало важно, он уже разбирал нашу коробку и покупал замены в Польше, говорит приехала коробка 11000 пробега, открыл, а фрикционы уже подпало/подношенные, лично мне рекомендовал на Карандаше долго не задерживаться 100-120 тыс и менять.... Но опять же это мнение "Одного мастера"... и трепаться он может о любом.
Лично меня, что насторожило, это моя не первая коробка автомат и даже не вторая, за 60 тыс. должно быт слитое масло таким:
(http://content.foto.mail.ru/bk/grodmi/kyron/i-470.jpg)
А оно было таким, грязно-черное, как смола:
(http://s019.radikal.ru/i629/1503/89/5bada9e8e07c.jpg)
З.Ы. Фотографии не мои, просто иллюстрация...
-
- теперь приведите от обратного - какая ATF совместима с этим TITAN ?
Думаю любая, которая будет соответствовать следующим параметрам, либо превосходить их:
TITAN ATF 3353 предназначена для 7-ступенчатых автоматических трансмиссий «7 G-TRONIC» (NAG 2), которыми комплектуются некоторые модели Mercedes-Benz, а также для всех 5-ступенчатых автоматических транс-миссий (NAG 1), в том числе с блокировкой гидротрансформатора (GKÜB).
Плотность при 15°С г/мл 0,847
Температура вспышки °C 190
Температура застывания °C -54
Вязкость, при 40°C мм²/c 31
Вязкость, при 100°C мм²/c 6,3
Индекс вязкости 179
З.Ы. На залитом мной Gulf спецификация NAG-2 присутствует, как Вы видели, да и ее параметры легко гуглятся в инете и превосходят Титан, вывод Титан никакое не уникальное масло, как бы мне ни хотелось. :cr:
-
DLX-2
Подушки безопасности:
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Боковые подушки безопасности
Шторки безопасности
Да нету там этого всего, только 2 фронтальные подушки безопасности (для водителя и пассажира), посмотрите в описании АИСа, а не где-то в инернете:
http://sy.com.ua/new-korando.html
Вот подголовники отстреливают, действительно.
Вот в россии в максимальной комплектации действительно много подушек, а у нас нету нифига.
-
Вот в россии в максимальной комплектации действительно много подушек, а у нас нету нифига.
от года в год меняются специф. поставки - конфигурирует аис при заказе, хз из чего исходя ))))
У меня kyron с полным набором подушек - хотя в тот момент на сайте было указанно 2 :bd:
Просто проскачила партия с бежевым салоном ... и почемуто в них были все - чуть дороже и с черным ... только 2 )))
-
Поймите, конечно хочется уверовать, что у нас уникальная Богом данная машина с уникальным набором масел. На самом деле все узлы и механизмы, ничем не отличаются от любой машины 2-го эшелона, решения по узлам явно слямзенные откуда-то, явно не уникальные. Без сомнений и Ssangyong напишет, только одно в мире масло подходит - НАШЕ!!! и АИС также эту "легенду поддержит" с удовольствием. Но то такое, как Вы правильно сказали больше спор что лучше 5w40 или 5w30...
Не только второго, но и первого. Там оригинального только корпус - салон ))))
реже мотор
Редко какая марка имеет чтото оригинальное, что касательно мостов, тормозов, коробок и т.д. все покупается на специализированных фирмах.
Корандо сильно не вникал. но по своей хорошо знаю чьи компоненты стоят.
Что касательно масел - SY дает допуски и они не оригинальные, как правило соответсвуют майстриму.
Что касательно коробок DSI - оригинальное масло, это мулька производителя коробок. и с чем эти титаны совместимы - военная тайна )))) И на експерементах можно и нарваться ... на неприятность. На 4-х ступке этой фирмы при неправильном масле (какое там тут где то написанно, но какой то не оригинальный ATF был, в наших краях только у Castrol был) люди очень быстро с 20к пробега гробили до капремонта коробки. Хотя та 4-х была ужасно долговечна и живуча.
Про свою я целый епос написал. http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=6161.0
По вашей. только припоминаю, что в РФ массово жаловались на недолив масла на свежекупленных авто - и там тоже соллерс отмазывался - так
приходят с завода изготовителя коробок.
PS Эта фирма сейчас принадлежит GEELY - можно позаглядывать в их мануалы, что на стоящих у них DSI рекомендуется. А вдруг.
-
За коробку познавательно, спасибо. :az:
-
AI70
Не путайте пожалуйста холодное с горячим!
Для развития кругозора почитайте http://viewer.zmags.com/publication/7a95d269#/7a95d269/1 на 34 страницы, какие присадки вводятся в АКПП, а также МИФЫ о ATF маслах на 54..
Еще раз повторю, у Dexron VI и FUCHS TITAN ATF 3292, показатели вязкости практический одинаковые, но у Dexron VI база намного качественнее плюс очень высокая устойчивость к сдвигу..
А оно было таким, грязно-черное, как смола:
У меня было такое на 43 тыс., а на 99 тыс. сливал уже намного чище.
Мануал на коробку DSI M11 от австралийского производителя.
На DSI M11 менять рекомендуют каждые 20000 км.
(http://s011.radikal.ru/i316/1503/89/0f0656a5ee07.png)
А SY рекомендует раз в 60 тыс. ,)
-
За жидкости -
куплено для замены масло в МКПП 2л по 130грн ZIC G-F API GL-4 75W-85.
Жидкость для гидравлической системы усилителя рулевого управления - Mannol LHM+ 1л- 185грн.
Тормозная жидкость РОсДОТ 4 плюс- 60грн 1л
-
За жидкости -
куплено для замены масло в МКПП 2л по 130грн ZIC G-F API GL-4 75W-85.
Жидкость для гидравлической системы усилителя рулевого управления - Mannol LHM+ 1л- 185грн.
Тормозная жидкость РОсДОТ 4 плюс- 60грн 1л
Судя по убеждённости и рекоменжациям купить пустой, как бубен Карандаш, как самый правильный! Может таки Ниву надо было выбрать? Там цена на расходники ещё меньше?)))
З.Ы. А ещё есть Джили)))
-
Ну кому и Жилли Мерс!
-
ох не игрался бы я с дешевыми маслами))) поверьте на слово,через мои руки в месяц проходят до 10тн масел и смазок и кастрол и шелл и тот же фучс или как его там.Общаюсь с поставшиками,разлившиками, но ооочень выборочно нужно подходить выбору масел.
-
Все по чертежу! Какие требуются. Такие и куплены
-
AI70
Еще раз повторю, у Dexron VI и FUCHS TITAN ATF 3292, показатели вязкости практический одинаковые, но у Dexron VI база намного качественнее плюс очень высокая устойчивость к сдвигу..
Ой а это откуда ? Тесты какието были? А то я по ATF 3292 нигде ничего и не нашёл.
И его аналог заменитель искал Caltex PED 1712 ATF - тоже ничего ...
-
Ой а это откуда ?
Технические параметры по вязкости посмотрите.
http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=8118.msg121341#msg121341
И почитайте очень внимательно ссылки что я вам выше давал.
Все современые жидкости ATF для АКПП на 90 % имеют абсолютно одинаковый состав, главное придерживаться вязкости.
-
Все современые жидкости ATF для АКПП на 90 % имеют абсолютно одинаковый состав, главное придерживаться вязкости.
"еслиб все были равны - то бы небыло войны" Ремарк
Теоретически можно надеяться, что все масла и жидкости из одной бочки. И логика глобализма подсказывает - тех, кто делает комплекты присадок в разы меньше, чем производителей масла.
Но вот что-то в жизни не так.
Исследования жидкостей ATF в лаборатории.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/9127-sravnitelnii-analiz-8-zhidkostei-atf/
тут сводная таблица в ворде.
http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_id=15004
оноже картинкой.
(http://content.foto.mail.ru/inbox/super-super-man/87/h-418.jpg)
Ну и если посмотреть на тот же футч - он намного выше параметры имеет, чем заявляет сам фуч. Практически, как я понял на уровне декстрон 6.
-
"еслиб все были равны - то бы небыло войны" Ремарк
Причем здесь эта таблица с кучей ошибок, для кого я выделил: главное придерживаться вязкости.
Ну и если посмотреть на тот же футч - он намного выше параметры имеет, чем заявляет сам фуч.
Вы смотрите на DIN 51 562 и DIN 2592, FUCHS 3353 ну ни как не вписывается в DEXRON VI, намного ближе Fuchs 3292 который нам и рекомендован, еще есть у футча TITAN ATF 6000 который со скрипом вписался в DEXRON VI.
-
Я бы так "глубоко не ковырялся", залил Декстрон 6 и поехал, все эти выкладки интересны узкому круги химиков? Не?
-
Эти выкладки вообще то владельцам Корандоводам, которые холят и лелеют свою машинку. А которым пофиг, можно лить мыльную воду везде!
-
Эти выкладки вообще то владельцам Корандоводам, которые холят и лелеют свою машинку. А которым пофиг, можно лить мыльную воду везде!
Почитай тобой же написанное . . уж кому кому, а тебе эти таблицы вообще ни к чему))))
-
Да это мне до жопы! :bm: У меня другие жидкости, стоят копейки и вопросов нет!
-
Тосол какой используете? Смутило: на 1-ой странице-G13.
-
Тосол какой используете? Смутило: на 1-ой странице-G13.
G11 ,синий
-
Уважаемые одноклубники. Наездил почти 60000км и пришло время подбора автохимии.
У меня механика 4х4 бензин.
1. Коробка передач. Мануал дает 75в85 API GL4
Аис продает Shell 75в80 и заливает в наши авто. Масленщики (не заинтересованные) тоже рекомендуют 75в80 но Titan, есть Mobil, Castrol. 75в85 нет.
2.Задний мост. Мануал пишет 80в90 API GL5. Аис дает 80в90. Масленщики рекомендуют синтетику 75в90 Titan, Mobil, Castrol
3. Раздатка. Мануал 80в90 LW. Масленщики тоже гоарят синтетика 75в90 Titan, Mobil, Castrol. В АИС литрушек нет, есть налив, что не знаю.
Кто , что реально знает, и кто что заливал?
Спасибо.
-
Именно в коробку мкпп 75W85 ZIC GEAR G-F 2*1л. До - 50С. Уже куплено. Есть Маннол 75W85 тоже по социальной цене.
-
Подбираю себе масло на на ТО 20000,дизель, посоветовали на рынке Castrol, Shell говорят споганилось,(честно говоря не знаю,что там с бочки льют..)кто-то пробовал Castrol,или может другое масло посоветуете? НА сервисе сказали можно со своим маслом,но сделают отметку в сервисной ,что масло мое.. Да,есть масло 2 видов,на одной канистренаписано сделано в E.U. шкала 50,говорят Англия,х.з. Вторая канистра-это масло и советуют,сделано в Германии-завозят контробасом,оно и дороже чуть,1150 гр. за 5 литров.
-
Чем не нравилось Шелл? ВЫ знаете Кастрюлю тоже бадяжат... :bm:
-
Не балуйтесь с маслами, особенно в двигатель...все таки турбо+фильтр сажи.
Лично я лью Total INEO MC3 5w30 c самого первого ТО
Пробег 135тыс, полет нормальный! :drive1:
-
У кого турбо, тот пущай и заморачивается. Главное, что б не паленое было.
-
Всем привет!
Заметил, что уровень жидкости в бачке ГУР снизился до минимального уровня. Вопрос:
1. Надо ли беспокоиться и срочно искать причину.
2. Можно ли долить до уровня любое масло класса ATF DEXRON II или надо полностью менять?
-
Полностью менять то зачем?!Доливать то,что предписывает производитель.
-
А где-то. можно купить. "оригинальное масло Ssang Yong"? Желательно в Украине и через интернет...
-
Купи ATF DEXRON II. Долей и все. Проверено. Там его войдет совсем немного. Тем более что в книге написано"уровень должен быть между MIN и MAX"
-
На оригинальном масле не стоит зацикливаться:)Главное допуски указанные производителем.
-
ATF DEXRON II это и есть допуск производителя.
-
То есть можно доливать ATF DEXRON II любого производителя без опасений?
-
Да. Я так и сделал. Не помню кто производитель. Если нужно, вечером гляну и напишу.
-
Согласно сервисной книги лить надо Dextron II или Dextron III.
(https://s8.postimg.org/hvemarwc1/HPS_tab.jpg) (https://postimg.org/image/hvemarwc1/)
Теперь мини ликбез (сам начитался т.к. сейчас волнует данная проблема).
По типу:
— минеральные;
— синтетические.
По цвету:
- Красный. Семейство Dexron-ов (минеральные и синтетические масла красного цвета смешивать нельзя!). Dexron-ны бывают нескольких видов, но все они относятся к классу ATF, т.е. классу масел для автоматических коробок передач (и иногда ГУР).
- Желтый. Семейство масел для ГУР желтого цвета чаще всего применяется в Мерседесах.
- Зеленый. Масла зеленого цвета для ГУР (минеральные и синтетические масла зеленого цвета смешивать нельзя!).
Чтобы не навредить системе ГУР нужно соблюдать правила:
- Желтые и красные минеральные масла смешивать можно;
- Зеленые масла нельзя смешивать ни с желтыми, ни с красными;
- Минеральные и синтетические масла смешивать нельзя.
Семейство жидкостей Dextron :
- Dextron II D -минеральная основа используется при температуре эксплуатации авто до -15⁰С.
- Dextron II E – минеральная основа используется при температуре эксплуатации авто до -30⁰С.
- Dextron III – синтетическая основа.
Т.е. если вы собрались долить жидкость в ГУР, то ориентироваться надо на Dextron II и цвет. Если полная замена, то можно ориентироваться на Dextron III (в спецификации должно быть указано: рекомендовано для замены DEXRON II D, DEXRON II E).
В нашем мануале сказано, что жидкость ГУР действует весь срок эксплуатации авто, но сервисники говорят, что полная замена необходима на 70 000 км.
На СТО АИС льют Shell Spirax S1 ATF TASA , S4 или LHM-S.
P.S.
У меня, на 93 тыс км, в декабре 2016г, стал слышен посторонний гул от ГУРа. На СТО АИС предложили заменить жидкость. Заменили на Shell Spirax S1 ATF TASA. Звук стал в 3 раза громче. Сейчас думаю, или полностью заменить на Motul DEXRON III, или уже вместе с насосом (с насосом дороже на 5 тыс грн).
-
Тоже уровень жидкости ГУР понизился до отметки min. ,завтра поеду докупать жидкость.. Х.з. испарилась или че..
-
Согласно сервисной книги лить надо Dextron II или Dextron III.
У меня в сервисной книге вот что написано:
(https://s28.postimg.org/yawg528dl/image.jpg) (https://postimg.org/image/yawg528dl/)
Так что про Dextron III и думать не буду.
А если для перестраховки взять из бачка немного масла и отдельно где-то смешать с купленным, то сразу будет видно, что они несовмевтимы? Т.е. оно свернётся или типа того?
-
[quote author=dimaS
А если для перестраховки взять из бачка немного масла и отдельно где-то смешать с купленным, то сразу будет видно, что они несовмевтимы? Т.е. оно свернётся или типа того?
[/quote]
Экспериментируйте, потом расскажете о достигнутых результатах, но думаю достаточно взять пробу для определения цвета.
-
Смешивание ATF допускается в рамках рекомендованных для данного автомобиля. Т.е. минералка IID с синтетикой IIE.
Dexron III смешивается с Dexron II, если обратное не оговорено производителем.Dexron IID не рассчитан на эксплуатацию в условиях жесткой холодной зимы. Он подходит для регионов, где температура воздуха опускается не ниже -15°С.
В регионах, где температура опускается до -30°С, рекомендуется применение Dexron IIE либо Dexron III, поскольку они обладают более подходящими вязкостними параметрами для низких температур.
- Dexron III заменяет Dexron II (но не наоборот) в случае, если оборудование допускает увеличение модификаторов понижающих трение.
- Dexron III (третий) не заменяет Dexron II (второго), если оборудование не допускает снижение коэффициента трения за счет увеличения эффективности модификаторов.
- Dexron IIE заменяет Dexron IID на любом оборудовании (но не наоборот), т.к. не отличается эффективностью модификаторов, и, фактически, является Dexron ом IID, но с улучшенными низкотемпературными свойствами.
Получается для долива правильно будет купить масло Dexron II E ,а не Dexron IID, для замены уже Dexron III.
-
Не нашел я Dextron II E,предложили dextron multi, по допускам взаимозаменяем с Dextron II D,E, и III. В итоге не купил,проверил уровень на горячую,стоит максимум,на холодную был чуть более минимум.
-
Тоже уровень жидкости ГУР понизился до отметки min. ,завтра поеду докупать жидкость.. Х.з. испарилась или че..
Жидкость ГУР не испаряется. Если она куда-то ушла, смотрите рейку! Других причин утечки нет. Ну, как вариант, течь насоса ГУР, но его сразу было бы видно...
-
То у меня на холодную чуть больше минимум,на горячую максимум..
-
То у меня на холодную чуть больше минимум,на горячую максимум..
Ну тогда нельзя доливать! Иначе порвет сальники насоса...
-
Спасибо,та я уже на сервисе когда был,пообщался с товарищами,примерно тоже сказали.
-
Ребят, такой возможно глупый вопрос, а масло в переднем мосте у нас меняется или нет? Или оно там на весь срок службы авто? В методичке только указан задний мост, передний только для рамных автомобилей.
-
lifter, если привод полный, то в раздатке масло конечно подлежит замене. Ну и коробка само собой.
-
lifter, если привод полный, то в раздатке масло конечно подлежит замене. Ну и коробка само собой.
Привод полный.
Про коробку и раздатку я понимаю.
Просто не понимаю, что есть именно передний мост - это и есть раздатка с коробкой?
В чем вопрос: подходит ТО 120т, я у знакомого мастера обслуживаю машину. Скинул ему регламент работ(с раздаткой, коробкой, задним мостом), на что он говорит, что лучше и в переднем мосте тоже поменять масло.
Вот я и решил уточнить, что есть передний мост и нужно ли там менять масло.)
-
lifter, передний мост это коробка с раздаткой.
-
lifter, передний мост это коробка с раздаткой.
Теперь все понятно, спасибо.) Непонятно, нафига мастер на сто говорит про передний мост, если знает про коробку и раздатку. Ну да ладно, это уже у него спросим)
-
Теперь все понятно, спасибо.) Непонятно, нафига мастер на сто говорит про передний мост, если знает про коробку и раздатку. Ну да ладно, это уже у него спросим)
Мастер правильно говорит. В таких автомобилях коробку с раздаткой условно называют передний мост.
-
Ага. Мастера не с АИС случайно?
Мне, когда машина была на гарантии, на ТО (не помню каком) написали в наряде *замена масла в переднем мосте*. По-факту меняли только в двигателе (машина - передний привод). А на выходе, точнее оплате за ТО, хотели чтоб за всё заплатил. На мой вопрос в каком месте и каким образом у переднеприводной машины вырос передний МОСТ и просьбу его показать - молча распечатали новый заказ-наряд без этой строчки))
-
xFullHDx, ну на то он и АИС :bj:
Мне на первом ТО тоже в наряд-заказ вписали смазку кардана как работу и саму смазку как материал...
На мой вопрос "где в переднеприводном автомобиле находится кардан?" молча переписали наряд... :bj:
-
Ага. Мастера не с АИС случайно?
Не, не АИС в моем случае.
Просто не услышал, все что я говорил про замену, по-этому и спросил про передний мост.
-
lifter, если привод полный, то в раздатке масло конечно подлежит замене. Ну и коробка само собой.
Масло для раздатки : Idemitsu LW 80W-90
-
Підскажіть, куди заливати масло гідропідсилювача руля для бензинової комплектації. Щось в книжечці не намальовано.
-
Рядом с бачком охлаждающей жидкости цилиндрический бачок размером со стакан.
-
Я так і не зрозумів яке масло лити в роздатку і задній міст. Тих, що написані в інструкції, на ринку немає. Які аналоги ви використовували?
-
Я завжди беру у офіційних ділерів та ллю аналоги того, чого нема в пропозиціях та офіційних документах від Ссянг Йонг, від фірм Аддінол чи інших, були ще в мене мастила від Зік та ще щось, вже не пам'ятаю. Головне - основні показники мастил.
Хоча в мене була обмаль потреб в рідинах, бо в мене 2WD, але знайти аналоги немає ніякої складності.
Окрім моторного мастила Шелл, ще нічого не лив іншого. Воно і так гарне для нашої автівки.
-
Adik, я прочитав що ви залили в коробку ZIC C-FF і воно доволі дешево коштує. Скільки на ньому проїхали, які відчуття? Чому саме на нього впав вибір?