SsangYong club
Модельный ряд Ssang Yong (гараж) => Kyron => Двигатель и КПП Kyron => Тема начата: Алекс от 26 Февраль 2010, 10:44:41
-
Ребята, кто сталкивался с ремонтом форсунок на кайроне.
Откатал 70 тыс. и накрылись форсунки, нужна замена. Стоимость одной 4500 грн. + работа = попадалово примерно 25000 грн.
Был на дизель-сервисе "ДОЛАР", там тоже цену сложить особо не могут, ремонт четырех форсунок приблизительно 8000 грн.
Если кто сталкивался с такой проблемой, подскажите.
-
Алекс нашел форсунки
Delphi R0 04401D подходящие на Rodius, Kyron, Rexton 2.7 (EURO III)) - 3400 грн
R03401D - (Kyron Euro III, IV) - 3400 грн
R02601Z - 4200 грн
Далее телефон в личке!!
-
Мужики, столкнулся с той же проблемой на SsangYong Kyron. На 105000 км. накрылись форсунки. У меня Kyron-1, дизель 2.0. Нужны новые, предлагали реставрацию с гарантией на год. Может кто в Киеве ставил? :drive1:
-
0972729464 Дмитрий ,представитель делфи на Украине.Ремонт в районе 1000грн,вроде был позвони и хотя бы про консультируйся.Может посоветует что-то дельное
-
Спасибо, попробую. Но всё равно ищу новые. :bp:
-
На 105000 км. накрылись форсунки
А как это видно?Или как определили? Спасибо.
-
видел вівеску Diesel Service находятся на жмеренской, в атп возле тнк заправки
там на вівески вроде и делфи рекламка біла...
но телефона вроде небіло, если буду проезжать рядом, присмотрюсь еще..
кроме делфи там вроде и бошь и еще какието производители топливніх...
может кто там крутится или есть знакоміе - разузнать подробне...
-
Я так понимаю, что машину лучше продать до того как форсунки накроются? :dg:
-
форсунки летят из-за качества дизеля, особенно форсунки любят воду, после чего старуз анступает им... :(
так что заправлятесь на проверенных заправках и будет Вам счастие :)
-
А какая-то еще есть профилактика? Так, чтобы тыс. 120-150 без замены проездить?
-
Павел есть присадки Ликви моли.....они вытесняют(связывают) воду....найду название и сразу отпишусь...!!
-
Сегодня собсно проезжал неподалеку и заехал на Жмеренскую,5 , познакомился с Дизель сервисом, узнал контакты, они занимаются полностью топливными системами дизелей, ремонтом, восстановлением, полным комплексом
вот их визитка
(http://i.piccy.info/i5/30/90/449030/IMG_2612_500.jpg) (http://piccy.info/view3/449030/b85269c3937df79a4cd75aec34c44f92/)
тел: 599-61-67, 067 746 69 86
www.autodiesel.com.ua (http://www.autodiesel.com.ua)
Странник свяжись с ними, подробно по проблеме пообщайся, т.к. я только контакты взял и в общем общался
-
Всем огромное спасибо. Буду пробовать различные варианты. :cd:
-
я ничего не выбивал и не подымал вопрос даже, за неимением времни, просто контакты заскочил узнать коль уж был в тех краях...
Добавлено пользователем: 03 Сентябрь 2010, 14:13:28
кста там как раз ковыряли синий актион не клубный
-
Читаеш и диву даешся-форсунки Delphi продувают,моют,парят-англичане б утопились в Темзе. Хоть тема и старая но отвечу-форсунки ремонтировать надо и отправлять их надо специалистам, а у специалистов должен быть стенд для проверки и прописки кодов Ваших форсунок. Стенд должен быть фирмы Hartridge и называеться он CRI-PC. После ремонта форсунки (замены запчастей) установливаються в стенд для проверки наливов,качества распыления и т.д (дианостика проводиться на 80-ти точках) во всех режимах работы. Если форсунка соответсвует заводским параметрам-ей приписываеться код, который вводиться в ком.авто.
На базе нашего дизель сервиса производиться все виды ремонта форсунок и насосов (не рекмала), а также имееться все необходимое оборудование. ЖДУ вопросов!
-
Читаеш и диву даешся-форсунки Delphi продувают,моют,парят-англичане б утопились в Темзе.
аааааа......порвало..... :bm:
Дело в том что наши этим занимаются от безысходности и стоимости ремонта или замены....
Высказывались разные идеи по как раз ремонту...
Delphi дизель сервис если есть у Вас какие бы то нибыло интересные моменты по обслуживанию форсунок думаю что Всем будет интересно......
PS я бы сразу менял бы форсунки на новые)
-
PS я бы сразу менял бы форсунки на новые)
Аналогично... Чем по 80 точкам елозить... :dk:
-
Зачем менять, если стоимисть ремонта с заменой клапана, распылителя и пропиской кода стоит максимум 1600 гр.-это КАПИТАЛЬНЫЙ ремонт,а новыя форсунка стоит 3100грн. Форсунка выходит из ремонта только со старым корпусом и электромагнитом, который тоже проходит проверку на индуктивность и сопративление на стенде. Обычно, после проверки, все заканчиваеться текушим ремонтом-заменой клапана и присвоением кода-1100 гр.
Ну, если ВЫ люди богатые покупайте новые форсунки!
-
Делайте выводы и ставьте сепароторы. Я cтавлю Stanadyne-отлично работают и цена не кошмарная.
-
Делайте выводы и ставьте сепароторы. Я cтавлю Stanadyne-отлично работают и цена не кошмарная.
Заправляйтесь на нормальных заправках и будет Вам счастье, два года отъездил все ОК! Что я делаю не так? :af: Нафига попу наган - если поп не хулиган? :drive1:
-
"И на старуху быват проруха" так и с заправками бывает
-
"И на старуху быват проруха"
Если попадешь на добрую "проруху", то и от сепаратора толку мало будет? Бочка с краником вот самый класный сепаратор, только хлопотно это, однако. :drive1:
-
А бочка поди с нержавейки и канистра "чистая". Возвращяемся к МТЗ-трактора такие были, а говорят, что владельцы Кайронов ездят почти на мерсах-врут поди!!!!!
-
А бочка поди с нержавейки и канистра "чистая".
Да не, бочка любая лишь бы чистая? а законы физики в части земного тяготения ещо никто на земле не отменял, в космосе совсемь другое дело. :dp:
-
а говорят, что владельцы Кайронов ездят почти на мерсах-врут поди!!!!!
так ведь кайроша вас возит и что не видно?
:bc:извините за отклонение.
-
я почему иронизирую, потому, что у нас на сервисе даже у механиков вызывают улыбку люди заправляющие грузовики с канистр- топливная у них долго не живет.
-
а собсно в чем проблема заправки с канистр? (если канистра наполнена на АЗС окко)
-
КАК РАБОТАЕТ ФОРСУНКА
http://www.youtube.com/watch?v=LXt0hhUUAB8&feature=related# (http://www.youtube.com/watch?v=LXt0hhUUAB8&feature=related#)
-
Ни чего не понял, но красиво!!! :dk:
-
красота :ay:
-
все просто и понятно... или понятнее будет если читать толстые талмуты и каждый в силу своих знаний будет апедставлять меье как корабли бороздят просторы космоса... :bj:
-
Это для общего развития. Но главное Что я понял ---НЕ фиг чинить Таку сложну и прецезиозну
Хворсунку ,а только менять на новую
-
все просто и понятно... или понятнее будет если читать толстые талмуты и каждый в силу своих знаний будет апедставлять меье как корабли бороздят просторы космоса...
А вот это уже НЕ красиво...
-
вообще то это я про себя.. :)
просто когда читал вумные книги в детсвте то представлял себе какойто космолет а не форсунку... а когда выковырял ее из кадета и посмотрел, понял что все то что написано - фантастичексий рассказ, а на самом деле все не сложнее простой пьезозажигалки :)
-
Каюсь стырил на рус форуме но познавательно
На пробеге 65тыр решил смазать форсунки.Три форсы на удивление легко достал: ослабял прижимную лапку и давил газ на полную - все три выскочили(делал поочередно эту операцию с каждой).С четвертой такой фокус не прошел,даже лапку снимал полностью,выезжал на трассу и гнал со скоростью 160 км/ч.В итоге заливал колодец ВД-40 и Хайгировским очистителем в течении 3-х месяцев.В январе купил в Кунцево съемник для форс дизельных мерседесовских двигателей (за 4 тысячи:жаба душила,но купил)и воотчую убедился,что наш движок ничего общего с мерсовским не имеет.Съемник не встает в колодец форсы без обточки его на наждаке,а обточив ослабляется настолько,что хватает трех-пяти ударов обратного молотка и он ломается(лапки съемника обхватывающие форсунку).Заказал на заводе съемник по остаткам сломанного.Сделали ,как и все у нас в стране по лозунгу,с запасом: пришлось на наждаке дорабатывать.Однако он оказался покрепче чем покупной,памятуя о прошлом ударял обратным молотком несильно,двигатель работал на холостом ходу.После 10 минут постукивания обнаружил,что начали прорываться газы и сама форса начала качаться при качении за трубку.Опять ездил дня два с залитым колодцем и на третий день -ура после нескольких ударов обратным молотком форса вышла!Однако радость моя была омрачена: форса вышла без уплотнительного медного колечка.И вот дальше начались танцы с бубнами :во-первых ничего не видно ,наощупь с помощью крючка вроде цеплятся,но не выходит.Замерили диаметр (внутреннего)отверстия нового медного кольца-7мм,решили нарезать мечиком резьбу в кольце на 8 мм и вынуть.Ошибка была в том,что нарезав резьбу (к мечику приварили удлинитель)попытались с его же помощью вытащить кольцо,результат сорвали резьбу.Тогда взяли мечик на 10мм и нарезали резьбу по новой,но затем вкрутили длинную шпильку в шайбу и только при помощи обратного молотка смогли её вытащить.Кольцо при нарезании резьб даже не сдвинулось с места- так прикипело.Вообщем натерпелся по полной,но теперь все форсы смазаны и это греет душу.
Мораль,собираясь вытаскивать закисшую форсу не надо спешить,отмачивайте подольше,шатайте(пытайтесь)за трубку и постепенно она выйдет.
-
xotser, :ai: млин, трабл та какой... :dk:
-
Тоже-каюсь стырил на рус форуме но познавательно
"""Если бы знал о этой проблеме с самого момента покупки авто,смазал бы обязательно.Тысяч через 20 опять попробую вытащить и посмотрть как и что там""""".
Пишет тот же товарищ чуть ниже....
-
Delphi дизель сервис,
Тырить это конечно плохо минус мне и тебе.
Но мотивы у нас с тобой разные.
Я беру факты ПРОБЛЕМ с форсунками для информации владельцам Йонгов.
А ты для бизнеса(наживы) :by:
-
Я беру факты ПРОБЛЕМ с форсунками для информации владельцам Йонгов.
:ay: :az:спс
-
Для "наживы"-мне молчать надо и ставить перед фактом-НЕ ВЫХОДЯТ ВАШИ ФОРСУНКИ. На съеме ГБЦ и высверливании форсунок больше заработать можно. Я ремонтом форсунок хочу заниматься, а не слесарными-токарными работами.
Был у меня клиент на днях на Рехтоне, просил не называть себя- жаловался, что форум агрессивный очень, я с ним соглашусь!
-
Гы...Это у нас форум агрессивный???)) улыбнуло))
надо было уточнить и спросить-какой адрес этого клуба?
-
форум как форум, тут все дружно и мирно (почти всегда) :)
а по форсункам... начитавшись и наслушавшись страхов таких (пробег почти 40 тыс) даже незнаю, страшно вообще туда лезть... понимаю что все равно уже поздно там чего то смазывать, а елси и приведется туды лезть, то уж как будут так и будет...
всему свое время, но будем надеяться, что лазисть к форсункам не доведется :az:
-
Delphi дизель сервис,
Ты конечно не обижайся, но в ХАРЬКОВ я НЕ поеду форсунки смазывать... Инфа твоя - на вес золота, каюсь... Мои всякие экскъюзми в твой адресс... Буду проходить ТО 30 т на АИСе - там и поставлю вопрос ребром! Delphi дизель сервис, искреннее пасибки, за то, что заставил задуматься... :dk:
-
Когда забирал машину с сервиса при покупке спрашивал насчут форсунок.Мастера начали отмораживаться потом один мне сказал что к ним лучьше не лезть,Но я думаю на ТО 1000 я их напрягу и смажу,?!
-
Буду проходить ТО 30 т на АИСе - там и поставлю вопрос ребром!
Я пытался это сделать на 20000км на АИС Зоо
На что получил ответ: Гарантия на топливную аппаратуру 10000км и мы выполним
эти работы(смазка форсунок) под вашу ответственность и за ваши деньги :az:
-
из чего следует вывод или напрягать на нулевом или 10 ТО или вообще не трогать их никогда :az:
-
эти работы(смазка форсунок) под вашу ответственность и за ваши деньги
Дык никто и не спорит, потом дороже обойдется. Ребятки! А кто владеет информацией - как часто эту процедуру смазывания форсунок надо проходить? И где гарантии, что она помогает? И чем все-таки смазывать? :dk:
-
Ну вот я и накатался . Не проехал и 1000км и это после замены масла фильтров и нормальных заправок.
Купил с пробегом 75,5 т , машинка ехала супер, по ходовой вопросов ноль и вот приключилась засада. Не могу никак вынять четвёртую форсунку, а она конкретно звенит и льёт зараза, завожусь с 5-9 раза. Подскажите куда в Киеве обратиться ,если ктото уже решал этот вопрос.
Заранее благодарен за помощь.
-
я достану в Кировограде...
-
я достану в Кировограде...
???
-
myr-v есть в киеве мастер. я у него делал 3 и 4-ю форсунки. год назад. сам ремонтирует.все оборудование у него есть.
на прошло неделе был у него на диагностике форсунок оказалость что 4-ю надо подшаманить. вынул, смазал почистил. денег не взял. сказал что ремон по гарантии. гарантия от него. лично я доволен как слон. машинка просто поет.
константик 067-684-59-63.
-
наш одноклубник на форсунках уже собаку съел Slaventiy, можно у него проконсультироваться
есть партнеры клуба
так же есть специалисты:
БошСервис (поворот на чайку) могу узнать телефон к кому именно обратиться
ДизельСервис (жмеренская 5) гдето контакты на форуме были
-
Дык никто и не спорит, потом дороже обойдется. Ребятки! А кто владеет информацией - как часто эту процедуру смазывания форсунок надо проходить? И где гарантии, что она помогает? И чем все-таки смазывать? :dk:
Помогает,даже если простым шрузом мажете есть мерсовская для суппортов,ликви моли медная,доставал через 30т вынимал руками 4-ю правда пошатал с минуту
Кайрон клан Россия приветствует Украину,если не будете против буду заходить в гости.У вас то же много полезной информации.Зовут Сергей
-
ШАО,
Давай присоединяйся.Мы тоже смотрим Кайрон-клан :drive1: viannen
-
спасибо.
-
ШАО viannen :drive1: :az:
-
ШАО Привет! Рад тебя Слышать на украинских волнах. Съемник -перфоратор соорудил? Виталий Харьков.
-
ШАО Привет! Рад тебя Слышать на украинских волнах. Съемник -перфоратор соорудил? Виталий Харьков.
Здорово Виталь.Перфоратор отпадает,он ее молотит и ослабляет,наверное микро трещины идут,нету смысла ,я пока не придумал,или не попалась на глаза та фигня которую можно приладить к форсе,так что качает ручками
-
Я хочу купить KORANDO, но очень смущают проблемы с форсунками.
Я спросил менеджера из салона SsangYong:
Что делать, что-бы не было проблем с форсунками (то что стараться заправляться качественным топливом - это само собой разумеется)?
ОТВЕТ: Нужно после каждых 20 тысяч километров пробега — снимать и промывать форсунки. И будет мне счастье.
После этого у меня возникли ДВА вопроса:
1). Сколько стоит промывка форсунок?
2). Решит ли промывка форсунок (через каждые 20 тысяч километров пробега) все проблемы?
Господа, если кто владеет вопросом, тогда ответьте пожалуйста.
-
Как по мне, нечего лезть туда где ещё работает.
Пока форсунки фурычат может не стоит их трогать.
-
Я хочу купить KORANDO, но очень смущают проблемы с форсунками.
Я спросил менеджера из салона SsangYong:
Что делать, что-бы не было проблем с форсунками (то что стараться заправляться качественным топливом - это само собой разумеется)?
ОТВЕТ: Нужно после каждых 20 тысяч километров пробега — снимать и промывать форсунки. И будет мне счастье.
После этого у меня возникли ДВА вопроса:
1). Сколько стоит промывка форсунок?
2). Решит ли промывка форсунок (через каждые 20 тысяч километров пробега) все проблемы?
Господа, если кто владеет вопросом, тогда ответьте пожалуйста.
Менеджер или дурак или прикалывается,или вы говорите с ним о разном.форсы просто -лотерея кто попал и в 30а кто то и больше 100 прошел, а вот вынуть их и смазать снаружи саму форсу и колодец -это ДА, и да же если вы попадете на форсы в 50т .то вы просто их вынимаете НО не смимаете голову,экономию ощущаете?.Колодец сам 18 форса 17мм местами 17.3 жара и холод делают своё дело и между стенкой и форсой происходит ржавчина ,и приваривается она намертво,сервис просто говорит съём башки и выбивание форсунки
-
ШАО,
Я так понял не буди лихо пока тихо.
У меня 35000км я не форсы не трогал .
Наверно и не буду пока не лягут.
-
ШАО,
Я так понял не буди лихо пока тихо.
У меня 35000км я не форсы не трогал .
Наверно и не буду пока не лягут.
правильно ,как загнутся,тогда и решать проблему,или вытаскивать или снимать голову,но вытаскивать надо до 10т потом уже всё тяжелей,они вынимаются конечно ,но и цена другая и работы то же прибавляется
-
Транзистор, Я хочу купить KORANDO, но очень смущают проблемы с форсунками.
Я спросил менеджера из салона SsangYong:
Что делать, что-бы не было проблем с форсунками (то что стараться заправляться качественным топливом - это само собой разумеется)?
ОТВЕТ: Нужно после каждых 20 тысяч километров пробега — снимать и промывать форсунки. И будет мне счастье.
После этого у меня возникли ДВА вопроса:
1). Сколько стоит промывка форсунок?
2). Решит ли промывка форсунок (через каждые 20 тысяч километров пробега) все проблемы?
Господа, если кто владеет вопросом, тогда ответьте пожалуйста.
Менеджер явно с больной головой- проблема форсунок common rail в том , что от некачественного топлива форсунки теряют герметичность (промываются). Мыть рабочую форсу на которую подается давление до 1800 бар. может только душевно больной человек. Для нормальной работы топливной системы требуется чистое и жирное дизельное топливо.
-
а можно поподробнее, что значит смазывать форсунки? как это делать и можно ли делать самому? и что это даёт
У меня машинка уже 38 тыс проехала.
А ещё я слышал, что 4-ая форсунка закисает от того, что защитная крышка мотора неправильно сконструирована, и весь конденсат прямо на неё (форсунку) с крышки льётся. Я посмотрел - очень похоже на правду.
Так может просто накрыть чем-то или к крышке дополнительный водослив прикрепить сразу и не ждать пока закиснет ???
-
losserge,
Смазывать можно на новом двигателе, а если сразу не сделал, то не мешай машине работать и не трогай пока проблем с форсунками нет.
На четвёртом десятке можешь об этом забыть и не волноваться.
-
4-ая форсунка закисает от того, что защитная крышка мотора неправильно сконструирована, и весь конденсат прямо на неё (форсунку) с крышки льётся.
Полная ерунда по поводу крышки.Конденсат(из воздуха)между стенкой форсунки и корпусом/каналом крышки, может провоцировать появление очагов окисной пленки-ржавчина В зазор между форсункой и корпусом(каналом) попадает возможно пролитое(которое на СТО никогда тщательно не вытирают) топливо при снятии трубок.
-
Конденсат(из воздуха)между стенкой форсунки и корпусом/каналом крышки, может провоцировать появление очагов окисной пленки-ржавчина В зазор между форсункой и корпусом(каналом) попадает возможно пролитое(которое на СТО никогда тщательно не вытирают) топливо при снятии трубок.
да, но почему только на четвёртой форсунке такое происходит ? А вот если посмотреть на движок сверху, то она как раз не закрыта крышкой.
Вот ещё нашёл видео, как её извлекать. http://www.youtube.com/watch?v=UNpnxx-pqzs&feature=related
Неужели и мою машинку это ждёт ?
-
losserge,
Вот здесь посмотри: http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=2366.0
-
Сколько я перечитал за причины закисания форсунок, но считаю что самая верная: форсунка "приваривается" из-за прорыва газов, между уплотнением/форсой/головой. Подтягивать нужно с новья форсы.
-
morino, ....газы не могут прорываться,т.к. форсунка садится на красномедную прокладку\шайбу. Смотри на фотки-форсунки коричневые,т.е. ржавчина.(http://i.piccy.info/i7/a1366c418fb351d74d9e1beb0cb8f984/1-5-1150/19059564/zakiswi_500.jpg) (http://piccy.info/view3/2150773/dba0688042569474ee736070e919c610/)
-
СЕРГЕЙ-ОДЕССА,
Если бы шло сверху, тогда помог бы элементарный герметик сверху форсунки. Но, как показала практика, данное мероприятие до задницы. А вот снятие форсунки, отжигание медной шайбы с последующей сборкой решают вопрос с закисанием форсунки..
Добавлено пользователем: 27 Октябрь 2011, 09:02:37
Сегодня собсно проезжал неподалеку и заехал на Жмеренскую,5 , познакомился с Дизель сервисом, узнал контакты, они занимаются полностью топливными системами дизелей, ремонтом, восстановлением, полным комплексом
www.autodiesel.com.ua (http://www.autodiesel.com.ua)
А судя по сайту контора Днепропетровская :)
-
а вот так выглядит форса при пробеге в 270 км (http://img560.imageshack.us/img560/4286/270p.jpg) машинка Ну почти из салона,только до дома и ко мне,и она не первая ,они все такие ,такое ощющение что их замачивают ,так выглядят новые и спробегом
-
(http://img560.imageshack.us/img560/4286/270p.jpg)
Фотку не полностью видно(
-
Капец ребята)) Я до сих пор не заказал себе Корандо.. читаю форумы про дизельные автомобили и чувствую себя как в сказке.. чем дальше тем страшнее... Я все время катался на бензиновых двигателях.. Езжу не много, до 20т в год. Накатываю 60т и продаю машинку.. обычно даже колодки не меняю. Вообще ничего не делаю в машине. А тут капец.. и присадки лить и зимой топливо греть... а тут еще вылазят форсунки которые оказывается надо еще и смазывать. И оказывается они еще часто и вылетаю со строя. А ремонт стоит 25 000 грн((( И часто такие проблемы возникают??
П.С. Очень хочу Корандика... но капец как страшно...
-
Всё-таки по проблеме закисания. Почему закисает больше всего именно 4-ая форсунка ? Они ведь одинаковые. то сеть не в газах дело
-
kak2z, losserge, ...что вас так парят эти форсунки :dg:.Где\кто написал ,что они ЧАСТО выходят из строя????
Когда придет время \надобность для их снятия, тогда и ... будем решать как их снимать. У меня на одометре -67 тыс. и повода смотреть форсунку НЕТ.
Не тратьте время на ненужные мислишки-наслаждайтесь ездой сегодня , а то скоро конец света... :joke:
-
у меня пробег 101тис., причин смотреть форсунки не было, так что я щитаю нормально они выхаживают.
-
+1
у меня уже 135 тыков... Пока все ок) Тьфу 3 раза)))
Главное не экономить на солярке.
-
А все таки....Чем же смазывать форсунки до 10 000 км? И кто уже для профилактики это делал!???
-
Я еще не делал.. но думаю завтра буду делать. Друг ездит на Кайроне, пообещал свозить туда где смазывают)
-
Я конечно понимаю ,что и с форсами я вас достал,а тут новый гимор,но деваться не куда если это все держать в себе,можно взорваться. Маленькая пред история.
Перед новым годом с Братеево пришла машинка на трех цилиндрах,человеческая голова полна кладезью,и вот по мкаду с какимто болтом в рампе едет машина,в какой то момент водила превысил обороты -хлопок и машина замерла
Тремя днями раньше,приехали ребята прям в гараж,покажи чем и как вынимаешь ,да ради бога смотрите щюпайте,все разложил по полкам.уехали ,раскачали ,от радости что закачалась сломали,хорошо не до упора,и вот рванули ко мне
Пока консилиеум что да как ,решили взять гайку от колеса какой то машины ,не держит рампа,полетели искать шино монтаж,привезли грузиков и прям на Мкаде газовой горелкой принялись варить свинец,и заливать в болт....зачем?,просто свинец пластичен и при затяжке он принимает форму наконечника рампы перекрывая соляру,когда мне это рассказывали из народа эмоции перли так, что думал захлебнутся..Днем раньше нашли гайку и расточили под форсу,и вот рано утром машинка приехала и мы с начала приварили гайку,Человек намаялся вот и я поспешил,видео про то как я вынимал 4 форсу есть в теме о форсе
Нарезая резьбу,я сломал метчик который и остался на дне колодца,подняв всех кто связан с ремонтом машин нашел человечка который согласился мне помочь(наверное он очень жалеет об этом)но вида не показывает,но уверен если еще раз- пошлет сто пудово ,причем ни за какие деньги.Вынуть форсы-да рука набита,Снять голову-набить бы морду.первый раз блин комом по любому..Корейцев удавил бы ,слизали все не подумав ни очем(хер с ними)и понеслась ,лучше бы Магомет сходил бы за вторым косяком ,чем терпеть и смотреть бы на все это.Больше конечно ключей 10 13,но подлезть,по русски все через жопу,начал с верху ,по немногу кое как начал все отцеплятьесли можно то каждый выкрученный болт закручивался обратно.Сняли ЕГР все трубки ,вроде мелочь а то тут то там по мелочи вроде и сделал мало ноги не держат дошел до ТНВД.Нет я его не трогал но датчики и трубки на нем ,Фишку рукой цепляешь но от тянуть не можешь .какието сидят просто мертво.Головки по размерам и длине и толщене были собраны со всех гаражей реально намучились.Затянуто на совесть и не зря пишут про замену болтов,можно просто зализать,да же что убралось остальное мешается все равно, что осталось. хотелось просто вырвать.Вот и турбина все на виду,ага!!!!херушки 2 гайки видны но чтоб подлезть с ума сойдешь, прикипели.,и опять не подлезть головка не подходит,ладно кое как свернули 2 ,а их там 3,и что б свернуть эту суку.пришлось поднять машину,открутить колесо снять подкрылок ,потом небольшую стяжку и вот и гайка на 13,срываем,все турбина на свободе идем дальше
КОЛЕКТОР-ну эта хрень еще та и открутив 5 болтов мы решили не снимать его,думается что получится(ОБ ЭТОМ ПОЗЖЕ)просто там есть один поганый винт который все и портит,и если не снять колектор вы не снимете голову а мы решили перехитрить судьбу
Выставили метки на валах сняли звездочки ,опять засада,болты валов ,чтоб их снять нужна 12 гранная звездочка на 14 и длиная БЛ..ь нет такой и в городе вообще нет,но нашли короткую,и помудрив с длиной головкойна 14 немного успокоились.Вот и почти ВСЁ,сейчас мы голову то,а житуха опять ставит раком,есть такая хрень успокоитель цепи
Вы не знаете где она ?я то же до поры и чтоб цепь упала вниз там 2 трубки запрессованныев двигатель и на низ резьба на 6 всего 1 см и если вы её сорвете (не будем о плохом)ОХ а если она не упадет то и головы не снимется и вытащить 2 трубки надо обратным молотком и по другому наверное ни как? мы все замочили,но вся работа просто встала.и пока не вынем все бестолку
Я очень понимаю сервисы которые озвучивают цены на снятие головы
Голова уже не так опасна ,злость усталость прошла,но проблема,форса с остаткоми метчика так же сидит в голове,уже был на 2 сервисах разводят руками-Украина что предложишь,Это не первая 4 форса и далеко не 20я и метчик был проверен но что случилось то случилось.Голова давно снята ,пол метчика выдоблено ,но остальное сидит мертво,описать просто нет сил и времени Kyron-Clan.ru Как я снимал голову в первый раз.правда уйду на работу на 3 суток но постараюсь все прочитать. и ГБЦ не так уже страшит,просто попали на праздники а до 10 числа никто не работает так что на маялись.(как один дома х/ф Новый год ,снова в окопах)
-
http://youtu.be/N3F6wXu0rTA
http://youtu.be/PNNsbVYGH5s
Описывать -долго,Все на Российском сайте,Мазать форсы или нет (каждый решает сам)что вас ждет я вам проказал,если забить на всё вот что получится
машинка завелась и летает по трассам,но чтоб к этому прийти пришлось помучиться
-
Судя по описанию, наверное проще мотор сдёрнуть с авто и так работать.
-
Так чем смазывать их надо?)
-
1-Смазка для суппортов Мерседесовская
2-Медная Ликви-моли
3-Шруз,я пользуюсь последним,не подвел ни разу
Добавлено пользователем: 29 Январь 2012, 15:03:19
Так чем смазывать их надо?)
Судя по описанию, наверное проще мотор сдёрнуть с авто и так работать.
Если есть чем и где и как,я ж нормально же сказал,в гараже и на коленках,не у каждого гараж а тем более есть яма .И первый раз в жизни, я понимаю ,что надо когда то начанать, но лучше в это не окунаться
-
Подскажите пож. кто в Киеве оказывает такую услугу как смазка форсунок и свечей накаливания кроме офф. сервиса.
Сам я конечно могу это сделать, но сначала хотелось бы посмотреть со стороны.
А заодно не подскажет -ли кто где нормально делают развал-схождение для Кайрона. Хочется сразу провериться.
-
1-Смазка для суппортов Мерседесовская
2-Медная Ликви-моли
3-Шруз,я пользуюсь последним,не подвел ни разу
Добавлено пользователем: 29 Январь 2012, 15:03:19
Если есть чем и где и как,я ж нормально же сказал,в гараже и на коленках,не у каждого гараж а тем более есть яма .И первый раз в жизни, я понимаю ,что надо когда то начанать, но лучше в это не окунаться
Мерседесовской - 100%,
-
Я сам присматриваюсь к Рекстону, купить хочу... А тут на днях приехал такой, с мотором 2,7, 85тыщ км, и ошибкой по 4 форсе. выдрать пытался три дня - че только не делал - не отдалась. приварилась насмерть! По этому, рекомендую всем на еще маленьком пробеге промазывать форсунки. А то придется голову снимать. Лично я когда обзаведусь заветным автомобилем, сделаю это в первую очередь. Ведь, одно дело, когда (не дай Бог) проблема возникнет где-то за 600км от дома, то решиться заменой форсунки. И совсем уж другое дело - снятие головки.
-
Я сам присматриваюсь к Рекстону, купить хочу... А тут на днях приехал такой, с мотором 2,7, 85тыщ км, и ошибкой по 4 форсе. выдрать пытался три дня - че только не делал - не отдалась. приварилась насмерть! По этому, рекомендую всем на еще маленьком пробеге промазывать форсунки. А то придется голову снимать. Лично я когда обзаведусь заветным автомобилем, сделаю это в первую очередь. Ведь, одно дело, когда (не дай Бог) проблема возникнет где-то за 600км от дома, то решиться заменой форсунки. И совсем уж другое дело - снятие головки.
АИС полтава даже не знает о том как смазывать форсунки... я уже 30т проехал - на каждом ТО их прошу.. а они говорят что никто их не смазывает)
-
Ведь, одно дело, когда (не дай Бог) проблема возникнет где-то за 600км от дома, то решиться заменой форсунки.
А толку? Форсу с собой возить? Допустим. Снять/поставить в дороге анриал+ прописывать нужно.
-
Перечитал всю тему, но... понял только то, что если не смазывать, то zopa. А теперь вопрос по существу - как на слух (цвет, вкус, запах и т.д.) определить что форсункам приходит каюк. Какие внешние и по очучениям признаки? (имеется в виду без комп. диагностики)
-
kurgansky341, смазывать-если вчера купил машину . Причина прикипания-не известна, толи в зазор форсунки и тоннеля попадает топливо при монтаже, пыль подкапотного пространства, либо химреакция окисления алюминиевой головки и стальной форсунки, либо посадочная красномедная\алюминиевая уплотнительная шайба, либо ХЗ.Термосмазка хоть как то от этого защитит.
morino, снимал форсунку, смазывал, ставил без прописки. На пуске секунд 5 троило, прогазовал и все ОК.
-
АИС полтава даже не знает о том как смазывать форсунки... я уже 30т проехал - на каждом ТО их прошу.. а они говорят что никто их не смазывает)
еще нигде не читал что на корандо есть проблемы со снятием форсунок, но это в другой теме... :offtopic:
-
За 600 км - имеется в виду, что вы с семьей в отпуске, в или около города, машина поламалась. Нашли диагностику, купили форсунку ( или отремонтировали, - как повезет), поставили, прописали и поехали дальше. Теперь представим все то же, но со снятием головы: + работа, + прокладки, + болты головки, +,+,+...
-
Причина прикипания - химическая реакция железа и алюминия. Катализатор - вода и температура. Кто сталкивался с алюминиевой подвеской, тот вкурсе, как ломаются болты 12мм в диаметре...
-
Перечитал всю тему, но... понял только то, что если не смазывать, то zopa. А теперь вопрос по существу - как на слух (цвет, вкус, запах и т.д.) определить что форсункам приходит каюк. Какие внешние и по очучениям признаки? (имеется в виду без комп. диагностики)
Может подтраивать, тяжело заводится, терять мощность, ну и чек загорается.
-
:ai: Попал и я на форсунки!!!! 8 мая поездка Кривой рог - Кировоград - Смела - Кагарлык - Киев - Десна и назад тем же маршрутом. На обратной дороге в г. Смела заправил на ВОГе 40 литров ДП Мустанг. Проехав до Кировограда (около 100 км) остановился на перекур. Дальше заводить - а фиг, первая мысль подсосы воздуха в топливной системе ( перед поездкой поменял все фильтра). Пошевелил по соединениям, подтянул пробочку на фильтре и т.д. подкачал грушей и с большим трудом завел. Ехать дальше - через пару км :ai: ЧЕК :ai:. Решил не останавливаться , а то ночевать в поле дожидаясь эвакуатора в праздник не больно хорошая переспектива. Аккуратненько со скоростью беременной черепахи дотянул домой, заглушил и все.... потом завести уже не смог. Вчера вечером привез топливщика - подключил в обратку свои мензурки, за 10 сек вращения стартера надавило почти по 8 кубиков. Сняли три на стенд пока, а четвертая не вышла. Пока замочили - в понедельник будем пробовать снова.
-
хм...
фильтр должен был отфильтровать же...
-
:ai: Попал и я на форсунки!!!!
пробег и какие заправки преиущественно?
-
пробег и какие заправки преиущественно?
До меня - 70 тыщ и заправки чесно не знаю, у меня 20 тыщ - преимущественно ОККО, изредка Веста и последняя заправка ВОГ.
-
хм...
фильтр должен был отфильтровать же...
Солярка вроде чистая, правда с каким-то зеленоватым оттенком, фильтр новый - только тысячу прошел... тем более не китаеза какая-нибудь, а рекомендованный Делфи... :12345:
-
Сегодня забрал своего дракона из ремонта.Пришлось делать все четыре... чудес все таки не бывает.
Цена вопроса :
- запчасти для форсунок (распылители и клапана) - 6200 грн
- работа по ремонту форсунок - 800 грн
- медные шайбы - 120 грн
- демонтаж 1-3 форсунок - 150 грн
- демонтаж 4 форсунки - 200 грн
Итого - 7470 грн... :drive1:
-
Мне тоже предстоит, по ходу.
Чё-то после гидроудара его два дня завести не могли, завоздушилось там всё, а потом эфиром завели, а он пердит, чадит, холостые не держит. Пипец, комонрейл этот.
Я вот не могу понять почему крузак есть дизельный обычный не комонрейл и ниссан есть, а другие все делают комонрейл :bm:
-
Солярка вроде чистая, правда с каким-то зеленоватым оттенком, фильтр новый - только тысячу прошел... тем более не китаеза какая-нибудь, а рекомендованный Делфи... :12345:
зеленоватый оттенок ... говорят если постоянно заправляться на Лукойле, на выхлопных будет ржа с зеленым оттенком, похоже эта присадка нефига не сгорает ...
-
И опять же - топливщик делавший форсунки настоятельно рекомендует добавлять в топливо двухтактное масло в пропорции не более 1:100...150. Обьяснив тем , что почти все присадки добавляемые в дизель для повышения цетанового числа очень осушивают (обезжиривают) топливо. И кому верить??? :12345: http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=6052.0
-
Да у меня половина пробега машины (щас 85 тыщ) на самой обычной кременчугской и лисичанской солярке и в прошлом году все 4 форсунки не лили обратку. И до гидроудара мотор работал идеально.
К стати, а ТНВД не пошабашил? Его проверяли на износ?
-
Я в этом не сильно пока разбираюсь - на СТО сказали что все в нормальных параметрах. И через сотню километров заскочить на повторную диагностику.
-
kurgansky341,
В общем - зелёный оттенок - это нормально, на еуропеидные ДТ часто льют - скорее всего это маркер, плотность и оттенок красителя используют для оформления експорта. Я первый раз удивился когда Orlen ДТ заправлял и он такой зелёный был.
Уже несколько лет обсуждают подобное ввести у нас при импорте - производстве - для дальнейшей борьбы с фальсификатом.
Хотя может конечно быть что это какаято заводская присадки ... но хз. Чтото не слышал - обычно присадки жёлтые или белые - да и их концентрация такая, что они не окрасят базовый белый прямогон.
Вог иногда балуется - свои топлива зелёным подкрашивает, а раньше Формула ряд сортов "блю" синькой красила. Как побочный - можно азс проверить - не разбавляют ли )))).
От вот так запросто заправившись и усё - редко когда бывает ... тем более на вог. Не до такой степени бодяжут - скорее всего предыдущий владелец не очень себя удосуживал качественным топливом. Даже от самого русского или украинского вот так не бывает - можно самым ужастным заправляться - как бы ничего - но ресурс не на 150к наступит а раза в 2 быстрее ... вот он и наступил.
Очень странно - не завелась ... а как следствие распылитель и клапана ... ну может одна внезапно не лить вообще ... ну 2 - но все 4 ... чтото всё что читал ранее - так не было.
Обычно троит, увеличивается расход, выдаёт чек двигателя, валит дым - вот симптомы сбоев форсунок. на крайняк чуть работает и глохнет ...
Про масло ... дикость это несусветная ... оно в ДТ не сгорает полностью и засырает нагаром всё внутри. Про "добавляемые цетаноповышающие присадки сушат" вообще бред ... они никак не сушат - в своём большенстве они относятся к классу ароматических углеводородов - как следствие чуть увеличивают нагар и к томуже токсичный.
Тема тут поднималась неоднократно ... в любом нормальном ДТ всё чётко и всё сбалансированно - в принципе ничего добавлять и не нужно.
Но для повышения ресурса можно добавлять присадки - но неабы какие а специально рассчитанные для постоянного потребления.
Прочтите
http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=6524.0
Если по присадкам есть вопросы - задавайте. Но уже в той теме.
-
Блю формула на формуле и была голубой раньше, так же как и бенз (грин) был зелёный - типа фирменная фишка была у них. Давно уже её нет. Мустанга ДТ крашеного не разу не видел, как и обычного (не Экто) Лукойла. Вообще ДТ слитого в бутылки у меня много было, я с ним осенью/зимой низкотемпературные эксперименты проводил :)). Цвет варьировался от почти прозрачного белого, до жёлтого.
Масло льют часто в ДТ владельцы старых топливных. Там есть три основные причины. Одна из них действительно повышение смазочной способности ДТ в сухой евросолярке. Плунжерные ТНВД её ой как не любят. Вторая, когда делают самостоятельно зимнее топливо, смешивая летнее ДТ, масло и керосин. Ещё масло добавляют для повышения плотности ДТ, при подношенной топливной. Желательно лить масло, предназначенное для двухтактных моторов. Оно наиболее приспособлено для работы в камере сгорания под распылом.
-
Кстати на нашем Арселоре дизель тоже красят в ярко зеленый цвет. Поймавшийся на сливе водитель уже точно не сможет отвертеться... :dg:
-
а другие все делают комонрейл :bm:
...потому -что самая ,без намудренностей простая система.
-
Ха Ха! отвертетса. А как вам то что нам на Евраз тоже привозят зеленую. По етому поводу я спрашивал. Короче говоря каждый завод имеет свой цвет. У нас их три. Красный синий и зеленый. Других пока не встречал.
-
Итак сегодня отзвонился знакомый (работает в очень серьезной городской лаборатории) которому на анализ я передал образец последнего заправленого топлива. Результат :
- содержание серы, мг\кг - 39,8 ( я так понимаю это что-то среднее между евро 3 и евро 4)
- температура вспышки в закрытом тигле, °С - 61 (так и не понял что это и зачем)
- количество моющих веществ и деэмульгаторов- 4,11% (???)
Вывод - нифига толком не понял..... :12345:
Сообразил только что бодяга с большим перебором каких-то присадок, которые по всей видимости "хорошо поработали" и этой гадостью запаковало форсунки. :ai:
-
Итак сегодня отзвонился знакомый (работает в очень серьезной городской лаборатории) которому на анализ я передал образец последнего заправленого топлива. Результат :
- содержание серы, мг\кг - 39,8 ( я так понимаю это что-то среднее между евро 3 и евро 4)
- температура вспышки в закрытом тигле, °С - 61 (так и не понял что это и зачем)
- количество моющих веществ и деэмульгаторов- 4,11% (???)
Вывод - нифига толком не понял..... :12345:
Сообразил только что бодяга с большим перебором каких-то присадок, которые по всей видимости "хорошо поработали" и этой гадостью запаковало форсунки. :ai:
Сертификат выглядит вот таким образом.
(http://orlen.com.ua/images/user/DTC.png)
Из проверенного
- содержание серы, мг\кг - 39,8 - это нормальный Евро4 - должно быть не более 50 ppm (миллионых или по русски мг\кг) у Евро5 10 ppm в общемто содержанием серы они и отличаются.
- температура вспышки в закрытом тигле, °С - 61 - должно быть выше 55 - чем выше, тем лучше пожароопасность топлива.
Но на этот параметр ещё часто смотрят в контексте - не перемешалось ли ДТ с бензином - бывает льют при транспортировке в немытые цыстерны после бензина или ещё чего - были случаи ДТ умудрялось 25 иметь.
- количество моющих веществ и деэмульгаторов- 4,11% - а вот это реально ... жопа какаято ... я незнаю как они это определили - но тут на порядки превышенна концентрация.
Вот паспорт качества Лукойла от 2008 года на ДТ Евро4 произведённое на Одесском НПЗ
(http://www.lukoil.com.ua/user/files/Pass-dt-f-2008.jpg)
Примечательность сего документа - что это реальный скан с обязательным приложением компонентного состава.
Тоесть те присадки что были добавленны в прямогон для достижения нужных параметров. Что они значат - можите погуглить.
Концентрация тут доли процентов.
Рекомендованные концентрации деэмульгаторов - до 1000 ppm (если не ошибаюсь это 0,1%) и сами они применяются для очистки сырой нефти и подготовки её для переработки.
http://www.topreg.ru/prisadki-dlya-mazuta-i-nefti/difron-9425-deemulgator-dlya-nefti
Что касательно чистящих присадок - то их промышленные образцы неразбавленные до ритейла рекомендуют добавлять в концентрации до 200 ppm - а в европе есть резолюция что их концентрация обязана быть не более 350 ppm, я так понимаю это 0,02 - 0,035%.
Обычно они не в чистом виде - а то могут вызвать корозию а в комбинации - чистящая + антикоррозийная присадка.
-
Предполагаемая система маркировки топлива
http://oilnews.com.ua/news/article20174.html
«Фактически система контроля будет выглядеть так: сначала на НПЗ или на границе в топливо добавляется маркер. А сотрудникам налоговой милиции, проверяющим нефтебазы и АЗС, выдадут специальные приборы. Они позволяют в течение буквально одной минуты определить, присутствует ли маркер в этом топливе, и в какой концентрации. Если маркера нет – топливо ввезено нелегально. Если его мало – значит, бензин, проще говоря, разбавлен. То есть, маркирование позволит решить еще и вопрос с качеством нефтепродуктов – на рынке останется только топливо заводского производства», – описывал действие законопроекта источник OilNews в Верховной Раде.
-
Интересно по какой цене таможенники будут перепродавать этот маркер на внутреннем рынке?
-
Насчет топлива- ДТ, у нас нет или почти нет. Если завезут из Прибалтики или из Беларуссии тогда можно почувствовать как наши авто гудят, а так мы в основном гудим на "моче". А теперь к главному вопросу или к основному-форсы наши.
1.Чаще менять фильтр, кстати недорого.
2.Ремонт 2-х форсунок, 1 и 4 с диогностикой, с проверкой на стенде-2 450 грн., где я уже писал и сьемник для 4-й- фото показывал. А то какие-то баснословные цифры приходится читать по деньгам.
3.Внимательно читать форум наш и российский проблемм станет меньше, заметьте на нашем форуме обсуждаються в основном - кобанчики, почему, они поймут позже.
4.Всем удачи. :az:
-
я незнаю как они это определили
Определяется вся эта дрянь легко - это поверхностно-активные вещества (ПАВ, проще говоря стиральный порошок). Регулирует поверхностное напряжение и как следствие очищает систему и не дает гадости налипать на детали топливной системы. Определяется легко - титрованием ручным или с помощью автотитратора. Если ручным, то там сидит погрешность около 10-15% в лучшем случае.
-
Вчера проверил форсунки на слив в обратку, одна переливает намноооого больше остальных. Хочу заменить клапан.
Подскажите где купить, чтоб без залета вышло? Может из местных специалистов/поставщиков кто продает эти клапана.
-
Подскажите где купить, чтоб без залета вышло?
присоединяюсь popcorn
мне советовали на ибее
но как не искал ничо толком не нашел, запутался...
-
присоединяюсь popcorn
мне советовали на ибее
но как не искал ничо толком не нашел, запутался...
А тебе зачем??? Разве, что-то с форсунками?
Я чёто не совсем понял, а какие клапана??? в форсунку?
-
да в форсунку
я еще не делал тест колб но с моим счастьем да к 120ткм думаю результат весьма предсказуем
потом я грешу на распылитель кажись - дым по утрам и троение на ХХ на горячую временами
-
я еще не делал тест колб но с моим счастьем да к 120ткм думаю результат весьма предсказуем
потом я грешу на распылитель кажись - дым по утрам и троение на ХХ на горячую временами
Аналогично и у меня, пробег 140 т., в обратку переливает только четвертая, и какой-то из распылителей я тоже заподозрил.
-
Так может просто засрались отложениями?
Продрать их, как минимум заправившись ДТ с присадкой. Вон судя по всему на формуле по 9,99 уже с присадкой. Может поможет.
Могу угостить америкосской присадкой - рекомендованно 1 раз на 10000 миль.
http://www.atl.ua/DetailProduct_258_84_124.html
А то я из жадности купил, 6 раз употреблял - примерно за 1500-1000 до ТО - там удачно деление на 4 унции как раз на 20 галонов (76 литров) одно деление в бак и заправиться до полного. Выездить большую часть бака. А на ТО фильтр топливный сменить. Форсунки аж цокоть начинают.
-
Не мой вариант. Я уже свою разбирал, мыл и даже клапан пытался притереть. Чуть лучше стало но не более. Скорее всего на рабочей поверхности клапана раковины, так что под замену.
Вот он (https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRdBLmadHiHVZXhKiaNbBWlcVmKAH_JmdhqpT42nXvDlQ3OgQgRCQ) (http://content.foto.mail.ru/mail/dragon-s/Kyron/i-180.jpg)
-
Вот он (https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRdBLmadHiHVZXhKiaNbBWlcVmKAH_JmdhqpT42nXvDlQ3OgQgRCQ) [img]
А вот партнамбера и надписей не видно ... интерсно поискать.
Что за него тут хотят?
-
спросите tugoles100, вот видео где он этим занимается:
http://www.youtube.com/watch?v=uTYl6PkvkwM&feature=c4-overview&list=UUwIQ6dV203P8LU_MsuNWe9g
-
спросите tugoles100, вот видео где он этим занимается:
http://www.youtube.com/watch?v=uTYl6PkvkwM&feature=c4-overview&list=UUwIQ6dV203P8LU_MsuNWe9g
И где тут партнамбер???
-
sasha13,
Форсунка в сборе для EURO3 DELPHI R03401D есть ещё R04701D - ставилась на ЕВРО3 для китайского рынка, вроде как тоже подходят нам.
Родной SY 6640170221 по обеим типам.
Клапан форсунки DELPHI (Korea)9308-621C(Delphi 28239294) - это для Евро3 и вроде вот это партнамбера для этой форсунки. Стоят около 50 еуро. В EXIST 1 246 грн.
И есть ещё 9308-622B(Delphi 28239295) - это для Евро4 в EXIST 1 111 грн. - часто предлагают как аналог ... но вот позиционирование как для Евро4 меня смущает.
Обе лабуды сделанны во Франции.
(http://delphi9308-621c.narod.ru/olderfiles/1/delphiFON.jpg)
(http://delphi9308-621c.narod.ru/olderfiles/1/20823173757256271609.jpg)
EURO III DELPHI ORIGINAL 28239294
http://kiev.ko.slando.ua/obyavlenie/klapan-forsunki-delphi-28239294-9308-621c-original-ID61p01.html
Вот у нас по 680 предлагают.
Будет время посморю можно ли достать за границей.
-
Партнамберы клапанов в хронологическом порядке их появления:
9308Z618С
9308Z621C
28239294
последний с противоизносной обработкой, по идее все взаимозаменяемые, но тестить форсунку и код присваивать после замены придется, если конечно наилучший результат интересует, а не формальная замена чтоб в шприц много не текло.
-
спросите tugoles100, вот видео где он этим занимается:
http://www.youtube.com/watch?v=uTYl6PkvkwM&feature=c4-overview&list=UUwIQ6dV203P8LU_MsuNWe9g
ну не наговаривай,у себя первый раз за три года,ребятам так ,ну иногда ,если честно то мне это не нравится много мелкого и все это наровит куда то улететь
-
sasha13,
Форсунка в сборе....
и как это у тебя получается :ai:
спасибо огромное, :dk:
бум искать
ПС
28239294 на ибее есть пара предложений в районе 30 уе но все пишут что то для 2,7 рекстон родиус
разве клапана одинаковіе ? форсы точно разные
-
ПС
28239294 на ибее есть пара предложений в районе 30 уе но все пишут что то для 2,7 рекстон родиус
разве клапана одинаковіе ? форсы точно разные
http://www.systemywtryskowe.pl/pliki/File/SYSTEMY_WTRYSKOWE/Katalog%20CommonRail%20DDSX451(EN).pdf
Талмуд где какие форсы бывали на SY в том числе. 11-я страница.
На 5-ти другие форсы ... а вот про клапана обратки не скажу...
В принципе в 2004-2006 радиусы были с 2-х литровыми двигателями как у нас. Возможно по этому.
Рекстоны2 к стати тоже были 2,0 - но часто это нигде в справочниках не фигурирует.
Можно посмотреть по описанию.
http://siw.smotor.com/emanual/eng/view/asmanual/PDFVIEW_eng_win.html
PS проовал найти в америке ... нету нигде по приличным фирмам. Зато левых предложений из китаев всех мастей по 30$ - ну просто море.
По этому пристально обращай внимание на поставщиков - чтоб это была фирма какаято европейская. А то подсунут китай ... "орыгынальный".
-
Просмотрел тему на предмет смазки форсунок. Почти везде применяют медную пасту. Ранее на бензинках свечи мазал графитовой смазкой. Проблем со снятием не было. Выкручивались легко на любых пробегах. Может кто подскажет - годится ли графитовая смазка на форсунки.
-
в прошлой жизни я тоже всегда и везде пользовался графиткой,
но то была старая советская графитка - там было очень очень много графита и совсем мало литола, она даже твердой была как масло сливочное
никогда не подводила
но я ее где то провтыкал, хотя было полкило не меньше
купил современную "азмол" вроде как
просто литол черного цвета, графита там почти не видно
все, что я ею мазал на кайроне через год полтора оказывается сухим особенно по ходовой
-
в прошлой жизни я тоже всегда и везде пользовался графиткой,
но то была старая советская графитка - там было очень очень много графита и совсем мало литола, она даже твердой была как масло сливочное
никогда не подводила
но я ее где то провтыкал, хотя было полкило не меньше
купил современную "азмол" вроде как
просто литол черного цвета, графита там почти не видно
все, что я ею мазал на кайроне через год полтора оказывается сухим особенно по ходовой
не мажте графиткой,она не выполняет того что делает мерсовская и медная смазка,после 1т пробега с одной машины просто реально устал доставать,причем еще б 1 тысячу и можно ставить крест,если уж совсем хреново возьми шруз-на 50т пробега даю гарантию что выйдут
-
Понял. Спасибо за инфу. Т.к. тоже советскую графитку израсходовал, с нынешней лучше не экспериментировать.
-
sasha13, ШАО ребята, коль вы откликнулись, еще вопрос - почему у нас 4-ая форса так "выгодно" отличается от трех остальных. В чем причина?
-
овременную "азмол" вроде как
У меня Азмоловская графитка, но тоже твёрдая. На солнце как перламутр. Хотя мож высохла от времени:)))Брал лет 10 назад.
-
sasha13, ШАО ребята, коль вы откликнулись, еще вопрос - почему у нас 4-ая форса так "выгодно" отличается от трех остальных. В чем причина?
если ты будешь об этом думать то сойдешь с ума :co:,думай о бабах :cr: (это намного приятней)
она в народе четвертая ,а если подключить сканер то будет первой :ai:,если бортовой ком орет что не порядок с первой форсой ,то это не та :dp:,которая будет ближе к вам,если открыть капот :bj:
-
если подключить сканер то будет первой
чо ж тогда со свечами 1-я это первая и 4-я это 4-я
у меня сгорела 2-я свеча то она была вторая от радиатора как на сканере так и на моторе
а не от салона
-
ШАО, Когда почитаешь эту темку на ночь глядя, особенно про 4-ю форсунку, уже не до баб.
-
чо ж тогда со свечами 1-я это первая и 4-я это 4-я
у меня сгорела 2-я свеча то она была вторая от радиатора как на сканере так и на моторе
а не от салона
первый цилиндр на кайроне начинается у лобового стекла(и с этим не поспоришь) про свечи не скажу .
-
ШАО, Когда почитаешь эту темку на ночь глядя, особенно про 4-ю форсунку, уже не до баб.
да перестань ,все намного проще и прозаичнее,я на эту сволочь почти 4 года жизни положил,достал много если все колечки вместе собрать ,кольчугу поди из меди сделать можно ,но я не об этом,надо просто сесть и реально все оценить и подсчитать,уверяю вас если вы это делаете один раз в жизни то проще отдать мастерам ,пусть и дорого но съэкономите много по времени,многие через это прошли и это ни неделя и не две ,каждое действие это как шаг на минное поле не знаешь от куда прилетит причем именно бяка в геометрической прогрессии,
вот и получается что берешь в руки ключ на 17 а так и дрель и сварка сверла метчики беготня по магазинам токаря и фрезеровщики и это просто бесконечность ,если которую сложить получится что проще снять гбц ,или заправится под завязку и рвануть в Кременчуг к Дельфи спал бы в машине ел бы доширак если ваще прижало (2 года назад я реально стоял на вокзале смотрел поезда чтоб передать гбц ,) и такое было, надо просто посидеть и посчитать и оценить свои возможности
-
первый цилиндр на кайроне начинается у лобового стекла(и с этим не поспоришь) про свечи не скажу .
Точно? я так теоретик ... но вот по картинкам и документам у лобового - это вторая.
Вроде как у 2,0
первая от радиатора - это #1
вторая у 2.0 - #3
третья у 2,0 #4
четвёртая у 2,0 #2
схема физическая 1-4-2-3 . Если брать соотношение хода целиндров - коефициен 1 - двигатель построен по схеме "0", довольно стрёмная схема ... ни то ни сё - и не спортивный короткоходый и не тяговый длинноходый.
и 2,7
первая от радиатора - это #1
вторая 2,7 #2
третья у 2,7 #3 у 2,0 - её нет
четвёртая 2,7 #4
пятая у у 2,7 #5
схема физическая 1-2-3-4-5
двигетель с коефициентом 0,933 - тоесть длинноходый. тяга двигателя и кпд оптимальна на низких оборотах.
ШАО реально задел тему, которая меня приводит в ступор ... я один раз пообщался с "знатоком" и задал ему вопрос - о какой 4-й речь ? О физической или о той, которая по сканеру? Оказалось ... ну что не понятного :bj: вот оно 1-2-3-4 - физически ... а что сканер имеет ввиду на 2.0 схему газораспределения 1-4-2-3 этому "специалисту" не ведомо ... вот и лезут починять не ту форсунку ... на 2.7 там всё линейно и логично - про 2,0 ... мало кто понимает. :12345:
-
по схеме может быть и да по жизни то же но вот по сканеру ОД или по бортовому,если скинуть конектор на самой дальней форсе(то бишь с 4й) он вам скажет про первую форсу
-
по схеме может быть и да по жизни то же но вот по сканеру ОД или по бортовому,если скинуть конектор на самой дальней форсе(то бишь с 4й) он вам скажет про первую форсу
Точно, оазывается для простоты нумерация в ECU линейна и начинается от лобового. А выше я передрал последовательность впрысков.
-
Хотел толком разобраться, но чувствую совсем запутался. Срочно требуется разъяснение на танковом уровне!!! Если на диагностике сказали, что есть замечания по 1-й форсе, это та, что ближе к лобовому? А свечи тоже так?
-
Хотел толком разобраться, но чувствую совсем запутался. Срочно требуется разъяснение на танковом уровне!!! Если на диагностике сказали, что есть замечания по 1-й форсе, это та, что ближе к лобовому? А свечи тоже так?
если ком-р у них это говорит тоДА,про свечи не скажу,у меня провод метровый.один конец на плюс другой на свечку искрит жива если еле еле или молчит- на выкид
-
Может ошибаюсь (тогда пара хороших пинков от бывалых поправит ситуацию), но 4-ая (или 1?) форса, т.е., та, что ближе к стеклу, конструктивно просто обречена на проблемы. Поясню . Наш двигун продольного исполнения имеет уклон 10-12град. в сторону салона. Коллектор наддува и топливная рампа с тем же уклоном. В коллекторе всегда присутствует масло. Т.к. на всас заведен выпердыш картера, а также плюет компрессор. Из кулера масляная пленка выдувается в коллектор и попадает к клапану 4-го цилиндра. В другие цилиндры если и попадет что-то, то намного меньше. Периодические плевки неразбавленного моторного масла с кучей антифрикционных и др. присадок в цилиндр существенно может изменить процесс сгорания в сторону увеличения тем-ры. Не сгоревшие компоненты перейдут в кокс. Топливная рампа со стороны 4-го цил-ра из-за наклона будет всегда с топливом. При длительных простоях и некачественном топливе возможен осадок. Пуск топливного насоса всегда сопровождается микрогидроударом. Осадок взрыхляется и выдавливается в основном на 4 форсу. Так, что и здесь не есть хорошо. Мне просто интересно, а в поперечных движках тож имеется приговоренная форса?
-
говорим о разном,не всегда 4 форса бывает проблемной,почему из 4х всего одна прикипает а остальные выходят,ты говоришь про то что происходит внутри форсы и двигателя а не про то что с наружи ,если мы говорим про нагрев и охлождение то должны привариваться все,может все немного не так не хватает отвода тепла?или не правильно сделана сама рубашка по которой антифриз бегает, вообщем мне это стало уже не интересно забивать голову тем что не поддается логике нету смысла,она приваривается и все а если смазать то нет
поперечные двигуны на актионах это вопросы к ним с учетом того что две форсы сидят на одном болте и он выдерживает давление дизеля от двух поршней одновременно,тогда вопрос? нафига было делать такой длинный болт с учетом того что из 60мм он держит только нижними 10мм а все остальное просто не нужное железо,как выходит ?надо спрашивать у них,свечи там еще тоньше чем у нас и они то же прикипают ,материал один в один так что думаю что проблемы будут те же,подлезать конечно удобно, но гимор будет таким же,пока клиентов не было с чем его кушать я не знаю,наш намного лучше с учетом того что можно куда то подлезть там нет ,я в дороге на своем поменяю ремень а там скорей всего нет ,ролики и сам двигун подвинут так к правому крылу что и рука не подлезет
-
Даа ребята.. печально - машины-то новые..
Я когда в салон был пришел покупать машину - колебался - кредит на бензин или дизель - разница 3т уе.
А мужик в салоне стоял да и говорит - у него два дизеля есть уже, сейчас жене бензин покупает - говорит что на первом дизеле на 80тыс ушла турбина, на втором - на 8тыс - замена форсунок. Хорошо что по гарантии поменяли (работа связана с постоянным передвижением на машине -большой пробег). Ну и мне посоветовал брать бензин, на который тут на форуме все плюются. В принципе я так и так бензин брать шел - только уже в салоне мысль появилась *а может...*.
-
Даа ребята.. печально - машины-то новые..
*а может...*.
не может ,в ответ что то сделать с форсами ,санг енг еще больше сузил колодцы теперь машины 13 года идут вот так:сама форса 17,внизу колодец17.5 а на верху 18,они сказали что теперь ничего не прикипает,они врут,то что раньше прикипало до 15т пробега то теперь прикипают уже на 5 т и вытащить при пробеге 7т четвертую просто не реально, целой форса не выходит
-
..... двигун продольного исполнения имеет уклон 10-12град. ....масляная пленка выдувается в коллектор и попадает к клапану 4-го цилиндра.....
ну это справедливо только при работе двигателя на ровной площадке
какой процент такой работы ?
-
,санг енг еще больше сузил колодцы теперь машины 13 года идут вот так:сама форса 17,внизу колодец17.5 а на верху 18
так мож вместо смазывания взять развертку на 18,5 и решить этот вопрос навеки веков
-
так мож вместо смазывания взять развертку на 18,5 и решить этот вопрос навеки веков
вот смотри я пошел от сложного взял и смазал мерсовской и просто забыл,но вынимать то их все равно пришлось,
идем твоим ,так же вынимаем (зачем свинячить разверткой)мы же их достали?только маж и все,нет мы делаем колодцы больше,сделали ,поставили колечки и форсы, и тут прорыв газов,может и нет а гипотетически да и чего делать ?новую голову?я себе такое бы не сделал ,а на чужой машине и подабно,прикинь да еще и на новой,где бы на такого эксперементатора посмотреть бы,хотя идиот всегда найдется,и сколько бы ты колец не ставил бы вариант один-прорыв
представляешь на нашей ржавью покрывается так что можно неделю форсу рвать,а если ржавчины будет 2-3мм,это сколько сней коваряться
-
ну это справедливо только при работе двигателя на ровной площадке
какой процент такой работы ?
Если по топливу - так при работающем движке все ОК. Осадок возможен при простое суток несколько. А по маслу, так ему просто деваться некуда помимо торца коллектора в р-не 4-й форсы.
-
я вот сейчас у вас на форуме по новому актиону полазил про форсы почитал,так там голова не болит(но это пока ,)никто не мазал,не мешайте машине работать,все в шоколаде значит осталось ждать не долго,скоро песня поменяется,хотя скажу про наш форум ,дизелей море,мажут еденицы ,натура человеческая такая,меня не затронет ,успею продать до судного дня
-
Я проводил ремонт 2-х форсунок, цена вопроса-2400 грн. 4-я форсунка - которая вытаскивается с трудом, ближе к лобовому. Насчет смазки- только их и смазали после ремонта. Пробег 100 тыс. другие не трогал. Причина была в качестве топлива, залил на халяву 40 л по 5 грн. за литр. :bs:
-
Я проводил ремонт 2-х форсунок, цена вопроса-2400 грн. 4-я форсунка - которая вытаскивается с трудом, ближе к лобовому. Насчет смазки- только их и смазали после ремонта. Пробег 100 тыс. другие не трогал. Причина была в качестве топлива, залил на халяву 40 л по 5 грн. за литр. :bs:
А чтож это за топливо то такое ... :ai: и с такой ценой ...
-
А чтож это за топливо то такое ... :ai: и с такой ценой ...
..... читать внимательно " на халяву...". Украина завозит нормальное топливо из Беларуссии, Прибалтики и Руминии, наши НПЗ "льют мочу". Тема про форсунки, а топливо обсуждаем в другой теме. :az:
-
а если подключить сканер то будет первой :ai:
сгорела у мненя очередная свеча, сегодня менял
по коду ошибки, что показал мультитроникс она была #3
на моторе оказалось перегоревшей третья от радиатора
-
сгорела у мненя очередная свеча, сегодня менял
по коду ошибки, что показал мультитроникс она была #3
на моторе оказалось перегоревшей третья от радиатора
Там суть вот в следующем - что как называть ... вот посмотреть английский сервис мануал.
Именование CYL1-CYL4 всё считается линейно от радиатора.
Свечи накала 1-4 по цилиндрам именуется аналогично линейно.
Можно посмотреть в ENGINE ELECTRICAL SYSTEM на странице 08-6 електрическую схему.
А вот по форсункам в ENGINE FUEL SYSTEM на странице 03-35 на схеме форсунок есть их именование 1-3-4-2 ... а вот про это, что сканер скажет я хз.
Я хз как протестить мультитрониксом, чтоб узнать, что он напишет. Если там с форсы что-то скинуть - питание или ещё что, безопасно - можно это как то проверить?
-
Если там с форсы что-то скинуть - питание или ещё что, безопасно - можно это как то проверить?
мне можно ;)
как потеплеет и появится настроение то обязательно сделаю такой опыт и отпишусь
потому как это важно
свечи то фигня -быстрее и легче контролькой или даже клещами по току все 4 проверить и найти чем искать в пдфнике на телефоне код ошибки снятый с мультитроникса
а вот с форсами коды важнее ИМХО
-
Всем кому придется ремонтировать форсунки - НА ЗАМЕТКУ!!!
Не слушайте байки о том что форсунки ремонтируются и ставятся просто на двигатель, типа мозги у авто сами подберут-подстроятся и будет все работать прекрасно. Вернее сказать работать то будут. Но. Скажу по своему опыту - после описаных мною событий выше прокатался почти пол года, стал замечать что двигатель на холостом ходу не совсем равномерно работает (даже иногда чувствовалась вибрация на рулевом колесе), а также при температуре от 0 до +7+8 завести с пульта сигнализации получается с третьего - четвертого раза(а что будет при -15?), про довольно громкий и звеняще-дребезжащий звук вообще молчу.
Итог - надоела такая работа двигателя. Решил потестить и проверить (с пропиской) форсунки. Ближайшим специалистом с нужным оборудованием оказался Delphi (Дима с Кременчука). Созвон - договор - и я у ворот. Заехал в бокс, быстренько сняты форсунки,разборка-ультразвуковая промывка-сборка и на стенд. К слову - все процедуры производились в моем присутствии (Дима - привет отцу и спасибо за содержательную беседу об особенностях нашей топливной). Дальше установка, прописка, тест.
Из ощущений :
-двигатель на холостом ходу работает чуть тише (исчез дребезжащий звук) и ГОРАЗДО ровнее,
-исчезли пинки (а я все грешил на коробку - уже даже почти решился на замену б\у),
-сегодня на улице +3 - завелась с пульта с первого раза.
-единственное о чем пока не могу ничего сказать - расход (упал или остался на прежнем уровне не знаю, выкатаю пару баков - отпишусь).
Вывод - если ремонт - никакой кустарщины и обязательная тестировка-прописка.
-
Вывод - если ремонт - никакой кустарщины и обязательная тестировка-прописка.
Ага - гдето уже спор про это был.
ну по технологии всё расписанно - у форсы есть персональный код, по этому коду EBU задаёт параметры открытия - закрытия и длительность этого процесса.
И никак двигатель про это не догадается.
После каждого снятия и манипуляций, типа промывка, надо форсунки тестировать на стенде и присваивать им новый код.
Приводил данные производителя Delphi - они вообще советуют, даже если всё хорошо раз ... вот забыл, толь 100к, толь больше, советуют снимать даже работающие форсы и мыть и переприсваивать код - убирать появившеюся погрешность от природной выработки.
Это одна из главных причин увеличения расхода. Где то вычитал на их сайте.
То, что в EBU есть технология подстройки, по какотому эхо принципу процесса горения, глубокого смысла я так и не понял как оно работает - так она не сможет вывести не прописанную форсу в нормальный диапазон работы, если ничего тяжёлого не случилось - это чисто случай везения.
Так, что разговоры, что там что-то само подстроиться - гаражный миф, совершенно не дружащий с реальностью.
-
Всем кому придется ремонтировать форсунки - НА ЗАМЕТКУ!!!
Не слушайте байки о том что форсунки ремонтируются и ставятся просто на двигатель, типа мозги у авто сами подберут-подстроятся и будет все работать прекрасно. Вернее сказать работать то будут. Но. Скажу по своему опыту - после описаных мною событий выше прокатался почти пол года, стал замечать что двигатель на холостом ходу не совсем равномерно работает (даже иногда чувствовалась вибрация на рулевом колесе), а также при температуре от 0 до +7+8 завести с пульта сигнализации получается с третьего - четвертого раза(а что будет при -15?), про довольно громкий и звеняще-дребезжащий звук вообще молчу.
Итог - надоела такая работа двигателя. Решил потестить и проверить (с пропиской) форсунки. Ближайшим специалистом с нужным оборудованием оказался Delphi (Дима с Кременчука). Созвон - договор - и я у ворот. Заехал в бокс, быстренько сняты форсунки,разборка-ультразвуковая промывка-сборка и на стенд. К слову - все процедуры производились в моем присутствии (Дима - привет отцу и спасибо за содержательную беседу об особенностях нашей топливной). Дальше установка, прописка, тест.
Из ощущений :
-двигатель на холостом ходу работает чуть тише (исчез дребезжащий звук) и ГОРАЗДО ровнее,
-исчезли пинки (а я все грешил на коробку - уже даже почти решился на замену б\у),
-сегодня на улице +3 - завелась с пульта с первого раза.
-единственное о чем пока не могу ничего сказать - расход (упал или остался на прежнем уровне не знаю, выкатаю пару баков - отпишусь).
Вывод - если ремонт - никакой кустарщины и обязательная тестировка-прописка.
Отцу привет передал. Хорошо, что коробку теперь менять не нужно)
-
Вот, откопал тему, чтобы не плодить новых, спрошу тут...
Понизилась температура воздуха и при заводке двигатель подтраивает где-то минуту, потом выравнивается. В первый момент после завода присутствует сизый дым, потом пропадает. При тесте через лаунч 1,2,4 форсунки показали тест "ОК", а 3-я дала ошибку теста. Посему есть подозрения, что с этой форсункой чего-то не то. Из всего сказанного вытекает вопрос - как более досконально проверить форсунку и какие шаги на дальнейшее (менять, ремонтировать и т.д)? И если ремонтировать, то как это сделать максимально быстро и желательно в Одессе (авто нужно постоянно, обездвижить на неделю и более просто нет возможности)?
Буду рад любой информации по этому вопросу.
-
Вот, откопал тему, чтобы не плодить новых, спрошу тут...
Понизилась температура воздуха и при заводке двигатель подтраивает где-то минуту, потом выравнивается. В первый момент после завода присутствует сизый дым, потом пропадает. При тесте через лаунч 1,2,4 форсунки показали тест "ОК", а 3-я дала ошибку теста. Посему есть подозрения, что с этой форсункой чего-то не то. Из всего сказанного вытекает вопрос - как более досконально проверить форсунку и какие шаги на дальнейшее (менять, ремонтировать и т.д)? И если ремонтировать, то как это сделать максимально быстро и желательно в Одессе (авто нужно постоянно, обездвижить на неделю и более просто нет возможности)?
Буду рад любой информации по этому вопросу.
В Одессе качественно не отремонтируют форсунки. Могу дать телефон сервиса, наших партнеров для установления более точного диагноза.
-
В Одессе качественно не отремонтируют форсунки. Могу дать телефон сервиса, наших партнеров для установления более точного диагноза.
Буду весьма признателен.
-
Буду весьма признателен.
0674857454 Юрий
-
0674857454 Юрий
Вери сенькс!))
-
и в Киеве тож есть умельцы
-
0674857454 Юрий
А это в каком городе?
-
Dimon, похоже в Одессе, T&T сервис...
-
и в Киеве тож есть умельцы
Присоединяюсь к вопросу.
Я тут машинку "вылизываю" со всех сторон после аварии. Если в киеве есть проверенное место где можно хорошо проверить форсы - я б тоже съездил на профилактику :co:
-
Delphi, может знаете где в Черновцах есть возможность проверить форсы, катализатор или в ближайших городах?
-
*AleX*, в Киеве "Дизель-сервис", Троещина за рынком, ул.Крайняя , гаражи есть указатель. Гарантия - 7 тыс.км. Там я делал 2 форсунки, полет нормальный. :az:
-
*AleX*, в Киеве "Дизель-сервис", Троещина за рынком, ул.Крайняя , гаражи есть указатель. Гарантия - 7 тыс.км. Там я делал 2 форсунки, полет нормальный. :az:
Полет нормпльный, это когда минимум 50 тыс. прошел после ремонта, а лучше 200. Второй вопрос , в какую стоимость стал ремонт и присваивались ли новые кода для прописки в ЭБУ?
-
Delphi, ремонт в 2010 году 1 и 4 форсунки - 2616 грн, диагностика-150 грн. Все на стенде делалось и потом порядка 10 км катались с компьютером, в другие подробности не вдавался . Много раз тестировал машину за период после ремонта, проехал больше 100 тыс, полет нормальній :az:
-
задам вопрос тут:
делал тест форсунок (Rexton XVT) на слив: дна 12, остальные 4мл.
решил поменять клапан, нашел парней в кооперативе соседнем - вроде и стенд есть и делают много машин. купил клапан 28278897 (E-IV).
форсунку перед тем залил вд-4, отвернул болт на 1 оборот, завел, погазовал... немного начало пузырьки пускать в колодце (скозь вд-40). еще отвернул завел и через пару минут начало вшикать из-под форсунки. короче - форсунка вышла относительно легко.
потом поехал на сервис. там форсунку сняли с применением маленького обратного молотка со 2-го удара.
поставили на стенд форсунку - а она даже и не открылась - не смогли проверить что она может, так сказал мастер.
далее разбор - мастер говорит - от обратного молотка клапан приклинил.
поставили новый клапан, на стенд опять - а она серьезно недоливает, далее что то мастер колдовал: сказал что поставил пружинку немного пониже и клапан в форсунки перестал подклинивать)
, собрал - на стенд - наливает почти идеально. поставили на авто
через день заметил, что при тапке в пол на 2600-3200 об появилось цокотение...
вот оно меня и напрягает нереально
повторный тест обратки показал
48(форсунка которую ремонтировали), 58, 52, 54, 56 за 10 минут.
и вот теперь диллема: это цокание - это форсунка эта неправильно работает или просто результат переборки так проявляется?
может а ну его нафиг эти ремонты и купить новую форсунку...
пробег 109, заправляюсь на автобазе с колонки вместе с экскаваторами и камазами)
-
Slash-UA, может нужно "прописать" параметры отремонтированной форсунки в мозги? Ну и есть вероятность что мозги адаптируются через время сами.
-
Slash-UA, может нужно "прописать" параметры отремонтированной форсунки в мозги? Ну и есть вероятность что мозги адаптируются через время сами.
может и так, но то что пишут: какие обычно симптомы при непрописаных - неровно работает, проблемно заводиться, трясет - такого нет.
я, конечно, проехал еще очень мало - около 40 км. динамика при разгоне до 100 не поменялась, но субьективно на низких оборотах (1800-2000 об) немного прибавилось. понаблюдаю.
-
Говоришь Вам говоришь, а толку 0. Надо было отправить форсунку нам и было бы все супер.
-
И все же диагностика и ремонт дизельных форсунок (рекстон 2, 2008) в Киеве: какие будут советы.
Да, чистка форсунок не снимая имеет смысл.
Собственно выдало ошибку 4-й форсунки+ детонацию написало (соответственно чек), сбросил, через 250 примерно км по городу опять чек (но пока не диагностировал), вот интересуюсь..
-
Чистка форсунок не поможет, только ремонт. Так как идет износ деталей и соответственно увеличение кол-ва вприскываемого топлива, онои детонирует, выбивает чек по номеру цилиндра и по датчику детонации. Снимите отправьте, или приедьте в гости сделаем. У нас на этой недели уже записано, 1 рекстон с Одессы, 2 с Киева и 1 с Полтавы. все в ремонт форсунок. Делайте ремонт в давно проверенном месте.
-
Какая стоимость ремонта (варианты) и снятия и срок ремонта при условии что форса снялась?
-
Да, с такой ошибкой (состоянием) ездить можно?
Ничего в поведении авто не изменилось (круиз конечно не работает, а так все как и было).
-
Двигатель работой в режиме ограниченной мощности. -10-15% . Ездить можно, но долго не рекомендую, так как идут детонационные нагрузки. Стоимость ремонта в среднем 2700-4200 за штуку без учета монтажа - демонтажа.
-
Не могу понять что означают эти цифры
(https://i.postimg.cc/mc8Czmtt/456.jpg) (https://postimg.cc/mc8Czmtt)
-
А это в каком городе?
У меня обратная течь второй форсунки (Корандо 12 дизезель АКПП). Дайте контакты умельцев или посоветуйте куда обратится за ремонтом. Заранее спасибо
-
У меня обратная течь второй форсунки (Корандо 12 дизезель АКПП). Дайте контакты умельцев или посоветуйте куда обратится за ремонтом. Заранее спасибо
Интерисует в Киеве
-
Підкажіть скільки повино бути мілілітрів за хвилину в шпріцах на обратці
Актіон 2.0 диз
-
Підкажіть скільки повино бути мілілітрів за хвилину в шпріцах на обратці
Актіон 2.0 диз
5-7мл з 1 форсунки
-
Коли було прохолодно зранку при пуску двигуна то кидало сизий дим і нестабільна робота сикунд 10,щас коли тепло все ок
-
свічки провіряли? вродє як одна не працює.
-
Викрутить і провірить на якамулятор
-
нетреба нічого викручувати. мультиметром поміряйте опір свічей. повинен бути однаковий на всіх свічках. якщо опір однаковий то провірте чи приходить напруга на всі чотирі свічки.