SsangYong club
Модельный ряд Ssang Yong (гараж) => Вокруг Ssang Yong => Тема начата: kak2z от 05 Сентябрь 2012, 06:20:56
-
Ну собственно предлагаю провести нашу статистику... по поводу проблем в местах крепления рамы к кузову... я так понял это "болячка" наших рамных Драконов.
Ниже прошу писать в коментариях:
1. Год выпуска Вашего Дракончика и марка Рекс, Кайрон или Актиоша
2. Место где порвало.
3. Ваше мнение по поводу возникновения такого дефекта.
4. Мысли по поводу профилактики и предотвращения появления дефекта в будущем.
Спасибо)
П.С. В теме можно переголосовывать..
-
Хорошо бы если б хлопцы из этой темы высказались: http://rexton-club.com.ua/forum/60-3261-1, потому что тогда такого опроса не получилось. Но мало кто этот форум читает :-(
Мой ответ:
1) 2008 Актион
2) Правый передний кронштейн, левый передний кронштейн, правое переднее крепление под гайкой, левое переднее крепление под гайкой, место крепления топливного фильтра, место сварки пола и правой задней стойки и (предположительно) правое заднее крепление.
3) Неверные инженерные расчёты нагрузок при кручении.
4) Идей нет :-( Завариваю по мере обнаружения. Собственно не сами трещины, а отсутствие идей по поводу решения проблемы и является основной проблемой.
-
trofimich, а отчетик по свариванию есть....
PS У меня машинка новая и хотелось бы точно знать куда лезть и смотреть....
PSS На предыдущей машине скрипов- грюков нет, так же смотрели на АИС и сказали что все в норме- правда машина корейской сборки))
-
Dr_Zhalnin, почитай ссылки что я приводил, там много картинок. У меня не там порвалось. У меня есть пара фоток некоторых трещин, но они очень хренового качества. Три первые трещины были обнаружены случайно при снятии бамперов по следам ржавчины. Может треснуть где угодно, но первые кандидаты - это крепления кузова в месте прижима гайки. В общем-то АИС знает где смотреть.
-
много фоток и описаний на российском сй клубе.
Если машина в гомна не загоняется, рвать начинает у дизелей в районе крепления площадки аккума и в районе брызговика/передней панели, опять таки слева, по ходу движения. Опять таки у россиян можно проследить статистику по годам выпуска и по месту выпуска авто.
Кузов расплачивается за момент дизеля...
-
morino, та говна не при чём. Вот у меня щас порвано сзади и каждое кручение кузова слышно. Так я те скажу что везде в городе, где асфальт не новый, везде клацает, т.е. неровности асфальта - это почти всегда неравномерные толчки то правого то левого то переднего то заднего колеса. Таким образом, за одну поездку по городу создается сотня или тысяча не больших, но резких скручиваний. За годы езды это я даже боюсь сказать сколько. Скорее всего играет роль загрузка машины и резкость приложение силы, а не величина перекоса. Ну т.е. когда медленно заезжаешь на бордюр, то скручивание конечно более сильное, но не такое резкое как если на скорости в яму влететь или на кочку наехать.
-
Мой ответ)
-Кайрон 2008 года
- Порвало правую переднюю подушку на 50 тыщ., на 100 примерно отпал кронштейн крепления фильтра топливного.
Под левую подушку на АИСЕ по гарантии поставили усилитель, там вроде без проблем (тьфу 3 раза))
- на данный момоент пробег 159 тыщ, проблем нет.
-
Мой ответ)
-Кайрон 2008 года
- Порвало правую переднюю подушку на 50 тыщ., на 100 примерно отпал кронштейн крепления фильтра топливного.
Под левую подушку на АИСЕ по гарантии поставили усилитель, там вроде без проблем (тьфу 3 раза))
- на данный момоент пробег 159 тыщ, проблем нет.
У Вас укр сборка, какая манера езды? Любите ли погоцать по бездору?
-
да, сбока КРАЗ, бездорожье обожаю))) :drive1:
-
Пока ничего не порвало. РЕКС 2010 года....
-
Пока ничего не порвало. РЕКС 2010 года....
укажите пробег пожалуйста
-
укажите пробег пожалуйста
17000 км
А что есть статистика зависимости обрыва от пробега?
-
17000 км
А что есть статистика зависимости обрыва от пробега?
статистику собираем, 17тык это не пробег. Также, проголосуйте сверху.
-
Есть мнение что рвёт крепление у тех кто не подтягивает периодически гайки того крепления....ибо когда есть люфт-сразу(почти) разрыв)))) Я подтягиваю каждые 5 тык..сам в гараже)))
-
Есть мнение что рвёт крепление у тех кто не подтягивает периодически гайки того крепления....ибо когда есть люфт-сразу(почти) разрыв)))) Я подтягиваю каждые 5 тык..сам в гараже)))
тогда может поделитесь опытом, как, где и что Вы закручиваете, может новичкам это пригодиться...
-
Есть мнение что рвёт крепление у тех кто не подтягивает периодически гайки того крепления....ибо когда есть люфт-сразу(почти) разрыв)))) Я подтягиваю каждые 5 тык..сам в гараже)))
я другом говорил пару дней назад на эту тему.. он сказал тоже самое.. главное вовремя подтягивать...
-
главное вовремя подтягивать...
Полагаю,что с завода подушки прослаблены,т.к. там их закручивают пневмопистолетом и главное болты без смазки.
Посему нужно сразу как только возможно сделать протяжку всех подушек со смазкой болтов-раз затянул и ... надолго хватит. А долговечность резины зависит от условий эксплуатации авто,так что если пришло время менять резину ,то ...
На фотке состояние одной из подушек и болта(слегка изкривлен) на пробеге 65 тыс.
<a href="http://piccy.info/view3/3463368/d36d3552602eb3cbd085e82e52766802/1200/" target="_blank">[img width= height= alt=Piccy.info - Free Image Hosting" border="0]http://i.piccy.info/i7/d1a7f09011640187576c4b63568a81cf/4-44-1035/57997700/podushka_800.jpg[/img][/url]<a href="http://i.piccy.info/a3c/2012-09-12-14-42/i7-3463368/566x755-r" target="_blank">[img width= height= alt=" border="0]http://i.piccy.info/a3/2012-09-12-14-42/i7-3463368/566x755-r/i.gif[/img][/url]
-
Эти болты ещё и закисать могут. У меня один передний так закис, что открутить не смогли (гайка стала проворачиваться) и пришлось дырку вырезать чтоб её достать.
Вообще сделаны крепления крайне по дебильному. Как можно заваривать гайки я не понимаю, тем более что они не из нержавейки. Крепления должны быть открытыми чтобы гайку было видно и достать было можно.
-
тогда может поделитесь опытом, как, где и что Вы закручиваете, может новичкам это пригодиться...
А что там делится...Авто на яме, хороший ключ + удлинитель и уперёд... в моём случае в двух гайках с обеих сторон провернул на пол оборота (поджал)
-
А что там делится...Авто на яме, хороший ключ + удлинитель и уперёд... в моём случае в двух гайках с обеих сторон провернул на пол оборота (поджал)
так и пообрывать не долго...учитывая толщину болтов. Надо тянуть рекомендованным моментом, который я правда в мануалах не нашёл.
-
так и пообрывать не долго...учитывая толщину болтов. Надо тянуть рекомендованным моментом, который я правда в мануалах не нашёл.
в том то все и дело, что если "по уму", то нужно знать момент и спец ключом тянуть...просто затягивать, можно беды натворить...
-
Слушайте, ну это только на бумажке написано что момент нужен и всё такое. На самом деле когда откручиваешь эти болты, то оттуда выливается вода. Они все ржавые. Гайки ржавые. Там если прозевать, то болт закисает и тянуть уже надо не по красивой книжечки, а чтоб хоть как-то провернуть.
-
в том то все и дело, что если "по уму", то нужно знать момент и спец ключом тянуть...просто затягивать, можно беды натворить...
...ерунда.Обычная ручная затяжка без фанатизма-вот и все.Не делайте гранде проблему на голом месте.
-
Слушайте, ну это только на бумажке написано что момент нужен и всё такое. На самом деле когда откручиваешь эти болты, то оттуда выливается вода. Они все ржавые. Гайки ржавые. Там если прозевать, то болт закисает и тянуть уже надо не по красивой книжечки, а чтоб хоть как-то провернуть.
:ay: :ay: :ay:
-
Порвало где то в районе 50 ткм
а с ним и крепление топливного фильтра
-
...ерунда.Обычная ручная затяжка без фанатизма-вот и все.Не делайте гранде проблему на голом месте.
лично мне лучше затянуть динамометрическим ключём и спать спокойно, чем порвать болт и трахаться потом с извлечением остатков.
-
На сервисе АИСа к 10000 тыкам не наблюдал у мастера ключа с моментом)))) :ai: крутил как и я .... с чувством меры и упорства))) :bp:
-
На сервисе АИСа к 10000 тыкам не наблюдал у мастера ключа с моментом)))) :ai: крутил как и я .... с чувством меры и упорства))) :bp:
На сервисе АИСа мне рейку регулировали молотком и зубилом...Так что не показатель. Что можно ожидать от человека, который обслуживает Йонги, Газели, Уазы, Джили в одном лице. Мастер на все руки. Хорошо если он подход и отношение к ремонту перенесёт с Йонга на Газель, но пока, получается что наоборот.
-
sasha13, оо, ты ещё на кайроне? :)) Давненько не видел тебя :))
-
sasha13, оо, ты ещё на кайроне?
понимаю твою иронию... типа это можно рассматривать как большой "+" кайрону
но скорее это большой "-" мне
семейный бюджет категорически против смены машины :(
я еще даже кузов не заварил
-
Так у меня такая же ситуация :))
-
лично мне лучше затянуть динамометрическим ключём и спать спокойно, чем порвать болт и трахаться потом с извлечением остатков.
Колеса/запаску тоже положенным моментом обжимать??? (По мануалу -положено)
-
СЕРГЕЙ-ОДЕССА,
Представьте себе, я колёса динамометрическим ключём тяну...
И на шиномонтаже так же заставляю...
-
(http://cs306612.userapi.com/v306612764/275a/mZcfDL72OFo.jpg)
-
morino,
Подтяжки не помогли?
Всё - подушка достучала?
-
AI70,
Фото не моё. Свою ситуацию я описывал в другой теме.
-
Подниму эту темку из небытия.
Начал изучать этот вопрос и немного шокирован происходящим. Кузов слабый и все начинают чухать тыковку только после
"того як выйшла газета". А что если упредить этот момент и усилить крепление кузова следующим образом.
<a target="_blank" href="http://radikal.ru/big/6b06062ca6504658be876af2491b73e9"><img src="http://i042.radikal.ru/1603/36/ff01cb482598.jpg" >[/url]
В двух словах это выглядит так. Сверлим по ходу болта отверстие в кузове(полу машины) и там усиливаем крепление дополнительной гайкой. Герметизируем и т.д.
По такой схеме можно укрепить три средних крепления.
Перед я думал сделать так. В лонжероне сверху делаем продольое отверстие 15мм на 60мм. В него просовываем сайленблок с вирезанным квадратом для штатной гайки ну скажем диаметр 60 мм. сверху ложым шайбу и прикручиваем гайкой. В результате площадь опоры увеличиться в десятки раз.
Как думаете будет жить? Если кого заинтересует сделаю рисунок.
-
(http://i042.radikal.ru/1603/36/ff01cb482598t.jpg) (http://radikal.ru/fp/6b06062ca6504658be876af2491b73e9)
-
Незнаю изучали Вы эту тему---http://kyron-clan.ru/forum/index.php/topic/2168-отваливается-передний-мост/page-1 но думаю Ваш вариант имеет право на жизнь,ибо все предложенные не идеальны.Факт,что метал кузова недостаточно толстый и современем в месте нового крепления вновь появляются трещины.Выход один-предварительно укреплять и пользоваться ПП с умом. ;)
-
Передний мост я уже сделал. Но тут нагрузки не те, не только вертикальные но и горизонтальные...
Там можно шайбу поставить ну скажем диаметр 100мм. я имею в виду в салон ну и на резину толстую для амортизации. Будут держать пока авто не сгниет. Вот вопрос только... нужно кузов без обшивки проинспектировать на педмет возможности установки. если кто видел кузов голый скажите можно реализовать идею?
-
Вот наваял вариант усиления переднего крепления
(http://s014.radikal.ru/i329/1603/04/0f523dd3b2bdt.jpg) (http://radikal.ru/fp/6ee5abd271d6450181703a7e9d0fe09f)
-
Понимаю что тема избитая... но такого еще никто не предлагал. Кто знает что там под ковриком находится? Можно безболезненно осуществить крепление через пол автомобиля, магистрали не попадут под сверло? Кто разбирал салон отзовитесь.. viannen
-
Средние крепеления вырывает редко, чаще наружные. Я бы на вашем месте, если машина ещё целая, вынул бы грибки из креплений, обварил и усилил и всё. Лезть сваркой в живой покрашенный металл - это вариант не очень. Все варят по мере трескания. Если треснет - вы услышите, будет клацать или скрипеть, короче звуки всякие издавать. Я свой последний раз варил осенью - заваренная морда (телевизор) начал трескаться по углам. Наварил там такие гули здоровенные что там уже точно не треснет. а остальные места вроде держутся уже несколько лет...
-
Не я варить ни божеж мой. Пока целое лезть никуда нае буду. Грибки сегодня заварил, шайбы новие для наварки на грибки заказал, шланг на болты нашел. Лонжеронны слава богу....
Если описать процесс усиления через пол то это выглядит так: Устанавливаем на место грибки. Все центруем как положено. Далее через грибок сверлом снизу сверлим отверстие в полу автомобиля. Далее в салоне на отверстие через сайленблок ложим шайбу по диаметру не менее ширины лонжерона и прикручиваем все это гайкой. Если туда поставить шайбу в виде тарелки то будет вообще круто http://shop.gip74.ru/files/products/1603.300x300.jpg?f1db7e60da4d1d4e8828c9165ac5aae5
Вопрос. Какие магистрали идут в этих местах?
Усиление передка выглядит так.
Делаем вертикальное овальное отверстие в переднем в лонжероне позади фары 60ммх20мм. Там места достаточно для работы реноватором.Через это отверстие на место вокруг штатной шайбы ложим сайленблок, сверху шайбу и фиксируем гайкой.
Заднее крепление можно сделать так же только нужно снимать бампер. А для подкручивания внутренней гайки сделать отверстие в бампере в угру под пятой дверью.
Основная фишка в том что "телевизоры" будут вертикальными а не горизонтальными. Это не должно повлиять на прочность узла.
-
Кайрон 2008, 107 000 пробег.
на 100 000 крепление топливного фильтра - заварил сверху, предварительно снял подкрылок пластиковый, который лопнул при снятии, трещину пластика заварили, при установке лопнул снова. Новый стоит под 1000 грн, потеплеет - буду снова клеить.
при 80000 - передние подушки крепления + разрыв морды за левой фарой, держалось все на фаре.
при 60000 - подушки под задними дверьми.
Сейчас
Треснул кузов над рамой слева и справа машины под передними дверьми, как-раз за подушками крепления кузова к раме.
Ездил к двум сварщикам -- первый предложил варить через пол - вырезать люк, и укреплять пластиной сверху.
Второй - сказал, что заварит снизу, но подложить пластину снизу не сможет, нет места. Сказал, что возможно продолжении трещины за сваркой.
Какие мнения будут?
(http://i.piccy.info/i9/03393a49dfe14baa8773d820a6c521ae/1457709896/21088/834083/DSC_0559_500.jpg) (http://piccy.info/view3/9528272/22aa5560356e1ffa70d0851fffcbac60/)(http://i.piccy.info/a3/2016-03-11-15-24/i9-9528272/500x281-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2016-03-11-15-24/i9-9528272/500x281-r)
(http://i.piccy.info/i9/1e10281b6084392c2841917481975d1f/1457709836/19644/834083/DSC_0557_500.jpg) (http://piccy.info/view3/9528271/8056c9819317c596e16cab9dcbfa6ad1/)(http://i.piccy.info/a3/2016-03-11-16-04/i9-9528271/500x281-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2016-03-11-16-04/i9-9528271/500x281-r)
фото с правой стороны машины, слева то-же
-
Да уж :aq: Я думаю у меня тоже есть много трещин, о которых я не знаю... Да и у многих людей...
-
Вы не можете не знать о своих трещинах,они сами дают о себе знать. Какой у Вас пробег.?
-
Да уж Я думаю у меня тоже есть много трещин, о которых я не знаю... Да и у многих людей...
39 тысяч пока... х.з. есть ли трещины где... Сцукоо... как хорошо, что машина стоит в гараже и почти не ездит.... :bm: :bm:
(http://ukrday.com/img/news/35000/34646/post_34646.jpg)
-
heron, у меня 110 тыщ. Когда отрывается фильтр или или или крепление кузова или морда разлазится - оно издаёт звуки. А вот если такое ка на картинках или как у меня, когда телевизор начал трещать - там ичего не будет клацать пока оно не треснет очень сильно. Такое обнаруживается случайно из-за того что внимательные мастера замечают рыжие следы на синей краске. На чёрной машине такое увидеть сложнее, я думаю. А снизу кузов грязью закидывает - тоже не видно пока не помоешь.
Короче, тема эта старая и печальная. Такие вот эти машины. Люди попривыкали...
-
Появилась "паутина" на кузове над передними подушками крепления к раме. Спасибо Анатолию на Головатого, 50 за обнаружение и последующее усиление.
В месте крепления кронштейна топливного фильтра тот же диагноз. Последовал советам из соседней темы (http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=5489.0), прикрепив к усилению кузова. Слышал, что сами кронштейны тоже переламываются. Так что сваркой усилил дополнительными ребрами жесткости.
Пробег 50000 км. Постоянная езда по "стиральной доске", ну и временами попадал в ямища те еще :ah:
-
После прочтения страшилок на разных форумах решил я заняться укреплением крепления к кузову.
Буду краток...
Первое что сделал так это заказал шайбы для наварки на стационарные грибки из стали 5мм.
Получилось вот так.
(http://i042.radikal.ru/1604/c3/40d9d2c17860.jpg) (http://radikal.ru/big/e474de447ff94698ae34903c2f369484)
Установил... снизу новые шайбы вместо штатных с отверстиями как раз под болты.
Подумал, подумал... мало.
Решил воплотить свою идею и усилить внутреннюю шайбу так как предлагал ранее.
Начал... передний лонжерон... сделал доступ к внутренней гайке, отверстие 65х20мм.
(http://s019.radikal.ru/i637/1604/f5/7a6247d83af3.jpg) (http://radikal.ru/big/85444528f87c41b5b67f35bac665827e)
(http://s017.radikal.ru/i404/1604/5f/ce51f2725cba.jpg) (http://radikal.ru/big/6a36faf19e4748c395f61b4257975769)
Из плотной резины сделал сайленблок для распределения нагрузки вокруг закладной шайбы. Сверху накрывается металлической квадратной шайбой.
(http://s019.radikal.ru/i624/1604/21/c218cefea549.jpg) (http://radikal.ru/big/7409635c40fb4fb88839ba4632720c38)
(http://s017.radikal.ru/i404/1604/97/a05bd5d19fd1.jpg) (http://radikal.ru/big/b934365cfc6442f2bd297f604be10d98)
(http://i053.radikal.ru/1604/bd/25b556c3b7bc.jpg) (http://radikal.ru/big/28008a7939f54e018cad3f16204ed0eb)
Фигня получилась, Резина сильно садится, а делаешь сайленблок выше не хватает длины болта, не возможно насадить гайку.
Все разобрал. Сделал тоже самое только вместо резины на всю длину поставил текстолит высотой 15 мм. А под низ резинку 3 мм. закрутил, все встало как положено. Размер текстолитового сайленблока 63х75мм.
Извените мужики фото не делал, запекался, по форме точь в точь как резиновый только коричневый ,), Накрыл круглой шайбой толщиной 5 мм. Закрутил ... все. Выглядит теперь вот так.
(http://s015.radikal.ru/i332/1604/8b/6cbb9d421a1f.jpg) (http://radikal.ru/big/bca83fca6d734cd78204a30fab7c9803)
Закручивал гайку внутри лонжерона через тех отверстие
(http://s017.radikal.ru/i425/1604/51/9890c3ed7d30.jpg) (http://radikal.ru/big/d746b868f9074ad4a74be98a87c30eac)
Головку пришлось спиливать что бы прошла в отверстие.
(http://s017.radikal.ru/i421/1604/40/84d1df1e2d8e.jpg) (http://radikal.ru/big/1faf5afd40334b9688663b53b9ce089e)
Теперь осталось сделать доступ к гайке через передний бампер сверху чтоб можно было подтянуть гайку при необходимости. (http://s019.radikal.ru/i640/1604/34/13380618ab31.jpg) (http://radikal.ru/big/0d60b0c119634d5cad9442da2d92928e)
Вот так получилось. Теперь гайку можно крутить не снимая бампер. При закрытом капоте ничего не видно.
Фух осилил.
Ну и так между прочем поставил передние точеные грибки...
(http://s017.radikal.ru/i408/1604/75/01f7c4caa842.jpg) (http://radikal.ru/big/d13d5d4c74804226a61e896b568c1173)
-
Точить грибки - такого ещё никто не делал по-моему :)
-
Та нееее. Грибки уже точат. Чертежи с российского форума взял. А вот лазить в лонжерон этого еще никто не делал это точно. Ну до того как порвет кузов.
Уменьшил нагрузку на закладную гайку раз в пять...
-
Ну а смысл в лонжерон лазить. Его не порвёт, зато он гнить будет со скоростью жигулей или даже быстрее. Я б не лазил пока не треснуло...
-
Смысл в том, что когда опора треснет и Вы туда залезете со сваркой во тогда гнить будет с космической скоростью. Вот только у меня не треснет потому что нагрузки на закладную гайку не будет. А "здоровый" метал когда начнет гнить то от вареного пыли не останется. В общем ждать пока вырвет не правильно...
-
А вы что дырку в лонжероне не заваривали? Хотя может оно и так прокатит - время покажет...
Также можно отметить тот факт что не у всех машин рвётся. Может у вас никогда бы и не порвалось. Вполне возможно что они прокат разного качества закупают в разное время иначе как объяснить что у одних по городу морда расходится что ладонь пролазит, а другие долбят по колдобинам его и ничего. Вот взять бы российский форум. Такого, как у нас, что телевизор на кайроне слева отъехал на 20мм, а справа висел на соплях, я не видал. Хотя там кучу ёнгов долбят нещадно в соревнованиях и покатушках разных.
-
Отверстие в лонжероне не заваривал. Оно там сверху под самой перемычкой. Я чтоб операцию провести пользовался проволокой сантимеьров 40. Думаю место не нагруженное прокатит. Ну а ждать когда порвет этого я не выдержу... у моего друга актион, он ему дает под хвост... пробег за 100 тыл и ничего.
-
trofimich,
Вот как какимто боком замешан Харьков - так все время рвется.
(http://www.autoconsulting.com.ua/pictures/_upload/1459946296wN7C_h.jpg)
Скандал с трещинами в броне "Дозоров"
Источник: http://www.milnavigator.com/skandal-s-treshhinami-v-brone-dozorov-proizvoditel-otreagiroval/
Не ты на нем покатался??? :bj:
-
AI70, у меня не самый порванный. Я свой хоть и варил 12 или 13 раз, но по мелочи. А вот у Кайроши что было на кайроне - вот это да. А ещё у нас есть пикап портс серенький, он на том же СТО где я пасётся. Так вот ему кузов когда приваривали, то сказали что из четырёх болтов один только нормально держал. Представляете в повороте картину - кузов отлетает popcorn
heron, я тупанул в своё время. Можно ж нержавейку вваривать,а не чёрный металл. Тогда только швы сварные ржаветь будут. А ещё у меня машина лифтованная и проставки металлические. Сепереди тогда оторвало, тоя их тоже просто поприваривал сваркой и всё. Металл 5мм. Проблема в коррозии не с самим металлом, а в том, что один металл лежит поверх другого (в моём случае проставка и кузов. Когда между ними пойдёт коррозия, то она будет расширяться как лёд в трещине при замерзании, и может оборвать сварные швы. Так что я щас по максимуму начал нержавейку использовать, сую её везде где можно, саморезы нержавеющие покупаю, болты и т.п. Для шноркеля трубу нержавеющую прямо в лонжерон вварили :))
-
А если заклепки использовать в проблемных местах? Вот думаю как подойти к кронштейну аккумулятора?
-
Я пока не трескается не трогаю. Заклёпки нержавеющие есть. Заклёпки лучше сварки конечно, если есть возможность ими воспользоваться. Я расширители арок на нержавеющие заклёпки посадил.
-
В свой отчет на странице 3 добавил новые фото.