SsangYong club

Модельный ряд Ssang Yong (гараж) => Вокруг Ssang Yong => ........VS........(муки выбора) => Тема начата: Sabra72 от 20 Март 2012, 09:30:38

Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Sabra72 от 20 Март 2012, 09:30:38
Всем привет! Я пока не стал обладателем авто SsangYong. склоняюсь к дизельному Актиону... Отзывов кучу читал на разных сайтах... Ощущения остались, что либо дилеры пишут, либо те, кто тоже только читал... Хотелось бы информацию от владельцев получить... Например, как он ведёт себя зимой? В моём городе особо хорошего дизтоплива нет... не совсем гадость, но и не евро... Как он по комфортности (имею ввиду печку, кондиционер, удобство водителя и пассажиров ( в т.ч и задних)  на дальних дистанциях, проходимость поворотов ну и т.д.? У кого какие ощущения от данного авто? Спасибо!
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AN от 20 Март 2012, 14:56:09
Например, как он ведёт себя зимой?
Нормально ведет, если заправлять нормальным топливом или добавлять антигель и за аккумом следить. Если есть гараж - вообще проблем нет.
Печка и кондиционер по отдельности нареканий не вызывают, а вот алгоритм климат-контроля на SY не ясен никому :) Поэтому, часто климатом управляю в ручном режиме.
В дороге пассажиров на задних сидениях у меня иногда укачивает. Сказывается их привычка ездить на легковушках, а тут машина повыше и валкость больше. Посему и в поворотах закладывать сильно не стоит, не гоночный вариант. Сидушки удобные. Багажник в Актионе маловат, холодильник не влезет :)
Общее впечатление от машины двойственное: с одной стороны, все достаточно удобно и красиво, с другой, наша сборка оставляет желать лучшего - едешь, например, по брусчатке и такое впечатление, что половина болтиков в машине недокручена... Что-то обязательно поскрипывает, что-по обязательно потрескивает. Включаю музыку погромче, чтобы не обращать внимания.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: ннмед47 от 21 Март 2012, 09:14:06
Был косяк по климат контроля (печка)в первую неделю эксплуатации. На дачке "покачал" машину по буграм и все ОК. Думаю была паровоздушная пробка в районе радиатора отопителя. За три года машина ведет себя тихо-ни одного кузнечика. Правда у меня корейская сборка
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: ннмед47 от 21 Март 2012, 09:20:51
Всем привет! Я пока не стал обладателем авто SsangYong. склоняюсь к дизельному Актиону. Спасибо!
Посмотрите личку
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AN от 21 Март 2012, 10:45:04
Правда у меня корейская сборка
У меня большие сомнения, что кузов приходит с Кореи полностью разобранным и всю обшивку прикручивают у нас. Поэтому, корейская сборка отличается от украинской только качеством прикручивания навесного на раму и рамы к кузову. Т.е. сверчки в салоне не зависят от места сборки.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: ннмед47 от 21 Март 2012, 11:22:11
Поэтому, корейская сборка отличается от украинской только качеством прикручивания навесного на раму и рамы к кузову. Т.е. сверчки в салоне не зависят от места сборки.
Именно "качеством прикручивания"
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Mitrich от 21 Март 2012, 14:22:26
У меня Кайрон 2010 года один из первых мелкоузловой сборки в Кременчуге. Качеством сборки вцелом доволен. Из косяков:
1. трубку слива конденсада не продели в дырку защиты(в отсеке двигателя) и пассажир мог во время поездки при влюченом кондёре мыть ноги :ai: устранил без напряга. 2. задняя левая дверь на кочках издавала скрепящие звуки, на ТО1 сняли обшивку недокручены болты направляющих стекла. Осенью прошёл ТО3 всё норма тьфу три раза.  По теме: если сомневаешься - не бери, а решился - бери. ;)
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Rifle от 27 Март 2013, 23:12:00
Всем привет! Я пока не стал обладателем авто SsangYong, склоняюсь к дизельному Кайрону.  Хотелось бы информацию от   владельцев получить...У кого какие ощущения от данного авто? Спасибо!
 Вот например непонятно, продается свежая машина (до 2 лет от роду)- есть поломка переднего дифф.
 Какова причина непонятно, да сколько денег стоит ремонт?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Dr_Zhalnin от 27 Март 2013, 23:16:37
Всем привет! Я пока не стал обладателем авто SsangYong, склоняюсь к дизельному Кайрону.  Хотелось бы информацию от   владельцев получить...У кого какие ощущения от данного авто? Спасибо!
 Вот например непонятно, продается свежая машина (до 2 лет от роду)- есть поломка переднего дифф.
 Какова причина непонятно, да сколько денег стоит ремонт?
О Кайронах тут- http://ssangyong-club.org/forum/index.php?board=17.0
О поломке дифа конкретно нужно узнавать у оффициалов...сколько и что именно? Можно конечно и на разборке взять и потом поставить- дешевле!
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Rifle от 28 Март 2013, 00:15:31
С диф не сталкивался, объясните с чем может связана поломка- ведь машинка свежая?
Болячка системная-брак или заездили?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: trofimich от 28 Март 2013, 01:05:24
Передний редуктор в сборе 400-500 баксов стоит в зависимости от передаточного числа. Ремонт будет стоить может чуть меньше. Вообще редуктора нормальные и это не характерная поломка.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 28 Март 2013, 01:51:14
У меня Кайрон 2010 года один из первых мелкоузловой сборки в Кременчуге.

У SY нет понятия крупно - мелко узловая сборка. Всю жизнь она была одинакова, таковой сегодня и является - по классификации - это крупноузловая.

Интересно - от куда у Вас такая инфа? И что назвали "мелкоузловой"?

SKD - крупноузловая, ввозиться до какойто степени разоранный комплект от производителя и на месте разбирается. Комплект поставляется так, чтоб не производить на мете дорогостоящих дополнительных тестов и пусконаладок.
http://ru.wikipedia.org/wiki/SKD

CKD - мелкоузловая.
 при CKD — на производстве в стране дальнейшего сбыта применяется больший ряд операций, включающий:
Сварку
Окраску
Внутреннюю Отделку
Финальные тесты
Прочее
http://ru.wikipedia.org/wiki/CKD

Вот Туксоны - они были  2-х видов сборок тут - при мелкоузловой варили корпус тут , с покраской и прочим и были оригинальные елименты обивки салона - очень дешёвые а какашечные (не всегда - потом исправились).
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: СЕРГЕЙ-ОДЕССА от 28 Март 2013, 08:15:06
Отзывов кучу читал на разных сайтах
Здесь на форуме вы не первый с подобными вопросами .... читайте больше. Что мешает самому потестировать машину у себя дома,заправленую на местной соляре?

Вот например непонятно, продается свежая машина (до 2 лет от роду)- есть поломка переднего дифф. Какова причина непонятно
...причины поломок? Как вы себе представляете диагностику поломок редуктора,моста ?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 28 Март 2013, 09:11:51

 Вот например непонятно, продается свежая машина (до 2 лет от роду)- есть поломка переднего дифф.


Интересно - а ссылка на обьявление есть?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Mitrich от 28 Март 2013, 10:41:33
У SY нет понятия крупно - мелко узловая сборка. Всю жизнь она была одинакова, таковой сегодня и является - по классификации - это крупноузловая.

Интересно - от куда у Вас такая инфа? И что назвали "мелкоузловой"?

От АИСа,где брал. А исчерпывающую информацию об отличии могут дать только работники Кременчугского завода.
З.Ы. У меня еще были сомнения стоит ли брать Кайрон МУЗ. Весной 2010 г. было много инфы в прессе, что приступили к МУЗ на Кременчуге.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AN от 28 Март 2013, 11:58:59
есть поломка переднего дифф
А не врубили ли передний привод на асфальте и в поворот с газом? Или от этого раздаточная первой помрёт?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 28 Март 2013, 12:54:18
А не врубили ли передний привод на асфальте и в поворот с газом? Или от этого раздаточная первой помрёт?

По идее раздаточная первой - как минимум растянется цепь. Будет тарахтеть.

Поломка передней - трудно представить как вообще умудрились - обычно если там и бывает, то чтото с хабами - но на все 3 проблемы есть решения без замены - или попала грязь и надо почистить, или поттянуть крепёжные болты или проблема с модулятором или его обратным фильтром.
Вот и есть у меня лично подозрение, что там не с самим редуктором проблема - а с хабами. Продающая сторона просто не разобралась.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 28 Март 2013, 18:42:22
Подскажите, а бензиновый 2.3 менее затратен по обслуживанию- в нем тоже цепь или ремень, сколько масла в двигателе, дорогие ли фильтра? И по поводу ПП - как машина знает, например, что под колесами каша из снега или асфальт, если стоит хорошая резина и нету проскальзывания, получается тогда идет износ? Или до 40-50 можно и на ПП на асфальте ездить без износа?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AN от 28 Март 2013, 21:20:52
как машина знает, например, что под колесами каша из снега или асфальт
Машина ничего не знает. Вы за неё думаете :) И решаете, включать ПП или нет. На асфальте этого делать нельзя.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: odmincheg от 28 Март 2013, 21:21:57
И по поводу ПП - как машина знает, например, что под колесами каша из снега или асфальт, если стоит хорошая резина и нету проскальзывания, получается тогда идет износ? Или до 40-50 можно и на ПП на асфальте ездить без износа?
С включённым полным приводом типа парт-тайм можно ездить только по покрытиям, где возможно проскальзывание колёс: лёд-снег-грязь-песок. По твёрдому покрытию тоже можно, но только прямо - иначе нагрузка на трансмиссию и балку переднего моста.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AN от 28 Март 2013, 21:35:43
в нем тоже цепь или ремень, сколько масла в двигателе
Судя по мануалу, в бензинке тоже цепь и масла тоже 7.5 литра. Стоимость расходников на любом профильном сайте.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 12 Май 2013, 12:14:43
Подскажите у Актиона и Кайрона есть гозовые упоры капота или открытый капот фиксируется железкой? А так же не могу найти инфу:
1. есть ли лампочка габаритов или ближнего света на приборной панели, или только противотуманок
2. подсветка приборки автоматически всегда включена или только с габаритами
3. есть ли какой-то звуковой сигнал, если забыл выключить габариты, а  машину заглушил и вытащил ключ или они гаснут автоматически
4. бензиновый кайрон и актион одинаково кушают в смешаном режиме и по городу?
5. были ли случаи с выпадением 05 шаровой и если да, то есть ли звук до этого. А так же как по внешнему виду узнать, что это 05 шаровая.
6. в бензиновом кайроне или актионе есть ли лючок под задним сидением для замены бензонасоса? И если кто-то менял бензонасос, то можно ли поставить бошевский аналог, а не покупать оригинал за 300-400$?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: trofimich от 12 Май 2013, 13:08:34
Упоров нет.
1) По-моему нет. Но при включении габаритов зажигается подсветка панели приборов.
2) Только с габаритами.
3) Да, сигнал есть, только я не помню на габариты он работает или на ближний свет
4) нет
5) хз. Уже летом должна быть перевёрнутая шаровая и изменённый кулак. В корее ещё с декабря ставится. 05 тоже может вырвать.
6) лючка нет. Можно на разборке нормальный взять.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 12 Май 2013, 13:24:31
На Кайроне точно упоров нет? А то на фотке увидел вроде как есть http://newcars.ua/images/testdrive/ssang-Kyron-td-04.jpg (http://newcars.ua/images/testdrive/ssang-Kyron-td-04.jpg) .
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sasha13 от 12 Май 2013, 13:39:43
у кайрона пневмоупоры точно есть, ну у моего во всяком случае :)
правда в багажнике уже один представился, но капот пока держится

дальше:

1. нет и это совсем не напрягает
2. только с габаритами... бесит то, что нет регулировки яркости подсветки приборов, а я привык в дальнем ночном походе скручивать в ноль...
3. полно всяких звуковых сигналов и на ключ и на габариты и двери и это сильно достает, так до сих пор и не привык к этому бамканью
4. ХЗ, мой дизельный кайорон 9.5л за 107 ткм пробега показал
5. ХЗ, а какое это имеет значение, тут сколько всего и без шаровых хватает то клинит то  выпадает.. трескает... лопает... отрывается... что актуальность шаровых просто уже меркнет на ярком фоне всего остального
по внешнему виду надо оттянуть пыльник(трудно представляю как это сделать на живой машине) и отверстие должно быть овальным
(http://sasha13.users.photofile.ru/photo/sasha13/598913/207775024.jpg)
а не круглым как раньше
звуков может и не быть, стука точно не будет никакого, а скрипы возможны но может выпасть и по тихому совсем
6. не знаю, бак снимается легко и просто, хотя в дороге наверное будет проблематично

ПС
офф
а вообще то...
если бы мне теперешние мозги задним числом 3 с лишним года назад отмотать... то я от кайрона отказался бы даже если бы мне его дарили даром...
других машин что ли нету ? зачем такой геморрой себе на голову добровольно насаживать

с бензиновым конечно же траблов поменьше наверно будет но тем не менее все равно ссанйонг есть ссанйонг хоть золотом его покрой
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 12 Май 2013, 14:13:41
А что лучше кайрон или great wall h5 или 6? Или Byd s6. Если не брать во внимание проблемы с з/ч.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sasha13 от 12 Май 2013, 14:24:17
А что лучше кайрон или great wall h5 или 6? Или Byd s6
не знаю, скажу больше -  не хочу ни знать ни даже задумываться над этим вопросом

когда я продам кайрон то и смотреть в сторону китайских или новых машин не буду
буду искать хонду, тойоту, ауди, фольксваген и т.д. до тех пор пока не найду удовлетворяющий меня по цене и состоянию экземпляр, а если не найдется такового то буду пешком ходить но на китайца не сяду больше нивжизь
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 12 Май 2013, 14:29:51
У всех такие проблемы с Кайроном как у вас?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 12 Май 2013, 14:41:25
В кайроне в солнцезащитных козырьках есть подсветка с зеркалом?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sasha13 от 12 Май 2013, 14:45:33
У всех такие проблемы с Кайроном как у вас?

да не...

как может быть у всех ... ?
есть и уникальные вещи например у меня ни с того ни с сего открутился бак да еще и потек
связано это между собой или нет я пока не выяснил но вот не встречал на форумах чтоб у кого то такое случалось, мож я первый, будем наблюдать
или вот все трахаются с вакуумными  модуляторами, а у меня уже 107 ткм и хоть бы шо этим модуляторам...

у всех по разному, у кого то больше у кого то значительно больше(значительно большим я считаю -топливная, треснутые распредвалы, оборванные цепи, выпавшие шаровые, пропадающие на ходу тормоза из за шарика, ступицы, мосты) но есть много людей у кого и меньше. Живыми я таких людей не видел хотя влаельцев СЙ знаю много а вот на форумах полно безпроблемных машин

я заметил одну особенность, читая форумы - вот если пару раз встретил, что у кого то, что нить случилось значит это случится и у тебя, пару десятков ткм туда сюда но все равно случится...
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sasha13 от 12 Май 2013, 14:50:02
кайроне в солнцезащитных козырьках есть подсветка с зеркалом?

есть, даже у водителя :)
мне бы ваши заботы ....
поверьте что владея хоть кайроном хоть актионом хоть каким СЙ после года эксплуатации становится совершенно до лампочки все эти подсветки и лампочки, забота остается одна - как это отремонтировать заварить заменить приварить ...
покупая кайрон надо думать не о лампочках, а о гараже с ямой, сварочном аппарате, хороших тисках, токарном станке или родственнике со своим СТО 

это конструктор...
набор деталей для умелых рук
при определенном количестве денег, времени и сил возможно из кайрона всякими там пневмоподвесками, пятыми шаровыми, перевариванием половины рамы и кузова кому то и удастся сделать машину но оно вам надо ?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 12 Май 2013, 15:05:15
А на Туксон бы поменяли Кайрон*?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 12 Май 2013, 15:06:23
И вы на 90% только по городу и трассе ездиете?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sasha13 от 12 Май 2013, 15:22:18
А на Туксон бы поменяли Кайрон*?
тусон понадежней и покомфортней (знаю потому как у друга есть 5 лет, дизельный 150ткм пробегу ) но как для меня то багажник очень маленький... 
и я ж писал выше, что больше никаких экономвариантов не бдует никаких китайце никаких корейцев хотя они такие же китайцы вид сбоку, никаких украинских сборок ничего подобного и слышать не хочу...
И вы на 90% только по городу и трассе ездиете?
без лишний скромности  - человек я зрелый и как автолюбитель более менее опытный, кайрон у меня не первая машина и езжу я очень аккуратно - машину берегу, пидальку не давлю, по бурдюрам не прыгаю, диски не гну, в болото и песок не лезу без надобности и т.д. На охоту не езжу, на рыбалку иногда и без фанатизма..
 ТО делаю вовремя и полном объеме, делаю в основном сам иногда доверяю СТОшникам но очень дотошно их фильтрую
Езжу в основном по Киеву с работы домой и обратно... в выходной по магазинам базарам, отпуск в крым ну и там раз в два три месяца в Черновцы к теще. Выходит около 25-28 ткм в год. Заправляться стараюсь в киеве на брендовых заправках. Левую соляру покупать к сожалению негде... мож это и к лучшему...
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 12 Май 2013, 20:00:34
У меня пробег где-то в год 10 тыс. Сейчас езжу на китайце, ничего плохого пока сказать не могу. Вот после ваших слов, что все трескается, ломается и отваливается, уже и задумался о покупке Кайрона( Актиона). Хотя на сто знакомый по ходовой, сам хочет СЙ брать, про Туксоны говорит, что какие-то они хлипенькие.
Кайрон получается от Актиона отличается разными доп. опциями( упор капота, подсветка зеркала...и т.д.) кроме самого кузова конечно.....поломки те же?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Dr_Zhalnin от 12 Май 2013, 21:00:12
nik333, 6 лет юзаем Кайрон первого выпуска...проблем нет...Год назад купили еще один Кайрон)))) Вывод....)))
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Kokc от 12 Май 2013, 21:20:12
хоть актионом хоть каким СЙ после года эксплуатации становится совершенно до лампочки все эти подсветки и лампочки, забота остается одна - как это отремонтировать заварить заменить приварить ...
На счет хоть каким СЙ вы сильно погорячились! владею уже два года Korando проблем абсолютно не каких за почти 90 000 пробега! одни только положительные эмоции от SY, у соседа уже пятый год Actyon проблем тоже не доставляет....
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Dimon от 12 Май 2013, 21:24:16
Посмотрите на статистику форума. Есть 3-4 владельца, которые все время жалуются, остальные (а их не меньше  десятка тысяч) и в ус не дуют. Купили и пользуются. У меня пробег 50 тыс.(2.5 года), кроме дозаправки кондиционера и планового ТО - никаких проблем. Покупал по финансовым возможностям. Пока не жалуюсь. Если есть денег больше 27 тыс. дол. - ищите что-нибудь получше.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 12 Май 2013, 22:14:19
Подскажите у Актиона и Кайрона есть гозовые упоры капота или открытый капот фиксируется железкой? А так же не могу найти инфу:
1. есть ли лампочка габаритов или ближнего света на приборной панели, или только противотуманок
2. подсветка приборки автоматически всегда включена или только с габаритами
3. есть ли какой-то звуковой сигнал, если забыл выключить габариты, а  машину заглушил и вытащил ключ или они гаснут автоматически
4. бензиновый кайрон и актион одинаково кушают в смешаном режиме и по городу?
5. были ли случаи с выпадением 05 шаровой и если да, то есть ли звук до этого. А так же как по внешнему виду узнать, что это 05 шаровая.
6. в бензиновом кайроне или актионе есть ли лючок под задним сидением для замены бензонасоса? И если кто-то менял бензонасос, то можно ли поставить бошевский аналог, а не покупать оригинал за 300-400$?

У Kyron есть газовые амы, есть и резиновые регулируемые упоры по 2 штуки на капоте и на задней двери. Упоры откручивая вкручивая можно регулировать плотность кольца с замком, чтоб не дребезжало. Я за 3 года 2 раза на капоте регулировал.

1 2 3
На приборной есть индикация противотуманок и дальнего света, при включении габаритов или ближнего включается подсветка приборной панели. Интенсивность свечения приборной не регулируется ( есть регулировка только у Korando и Rexton). Если оставили включённые фары ы выключили двигатель - есть зумером сигнализация про невыключенный свет. Конструктивом заложен микроконтролер, который не даст при выключенном свете или ещё какойто оказии на 100% разрядить акамулятор - но такое не во всех конфигурациях стоит и как его наличие проверить - загадка.

4 5 - хз

6 В любом Action - Kyron - Rexton - лючка нет - бак отдельный агрегат и залезть к насосам можно только сняв его. А что были случаи поломок насосов??? Чтото не припомню.
Наверняка подобрать насос или часть насоса возможно и можно ... но вот откалибравать его именно под  этот бак будет проблематично.
У EXIST топливный блок в сборе для дизеля стоит 809 грн обычный, 913 грн с отводом для топливного подогревателя. Зачем морочиться?
http://ssangyong.exist.ru/Parts.aspx?Model=78AB9C2D-9A7C-4DA6-BEBA-E36EFCE4D236&Unit=9d44aad4-bc55-48a3-bbf2-d0512c2b508f&Title=%D0%A2%D0%9E%D0%9F%D0%9B%D0%98%D0%92%D0%9D%D0%AB%D0%99+%D0%91%D0%90%D0%9A+%28DSL%29


 
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sasha13 от 12 Май 2013, 23:12:36
остальные (а их не меньше  десятка тысяч) и в ус не дуют

написать в форуме можно все, что угодно, особенно про десятки тысяч
а вот в живую я не видел НИ ОДНОГО кайрона, а видел(щупал своими собственными руками) я их порядка десятка... ну вот 7 штук точно насчитал :)  у которого бы не порвало кузов. Это так для примера. Еще на СТО, что занимается исключительно СЙ спрашивал видели ли они - уверенно отвечали что НЕТ. Кроме порванного кузова есть еще весьма внушительный  список чисто ссанйонговских тупых траблов(типа тросики ручника, натяжители или модуляторы) которые гарантированно случаются с каждым. Год от года выпуска этот список варьируется но легче не становится...

и в ус не дуть то тоже понятие относительное
для кого то заварить кузов или амики каждый год менять по кругу это в ус не дуть ,  я и сам таким был в молодости
но рано или поздно это надоедает, и хочется ездить, а не каждые выходные лежать под машиной самому или оббивать пороги СТО искать то сварщика то токаря...

вот мой старый список поломок из соседней темы:

17000   глюки указателя температури ОЖ
19999   заклинил тросик ручника правый
20450   датчик света
38900   заклинил тросик ручника левый
41600   заклинил механизм натяжителя ремня
43400   наконечник рулеовой тяги правый
45040   натяжитель цепи
49700   Датчик парктроника
53100   замена амортизаторов
53100   обрыв крепления топливного фильтра
53766   заклинил тросик ручника правый
53780   заправка кондиционера
54500   пневмоупор дверки багажника
56600   замена шарових
56600   сальника редуктора переднего моста
56600   датчик нейтрали
56600   обрив крепления кузова к раме
59000   обрыв тросика ручного тормоза правого
61980   замена задних аммортизаторов
87500   наконечник рулеовой тяги левый
87500   открутились гайки подушек крепления двигателя
92400   натяжитель цепи 2-й раз
93000   кнопки управления магнитолой на руле
97800   свеча накала

сейчас 107 ткм
всего 10ткм добавилось и я тоже как говорится в ус не дул, а всего навсего заменил очередной раз все амики, наконечник рулевой тяги,  кучу высохших и растрескавшийжся резинок по ходовой, разобрался с горящей лампочкой подушки, заметил выгнутый непонятно по какой причине радиатор, поврежденный непонятно как и почему интрекулер, открученный и потекший   бак, тросики ручника уже вот вот... до зимы не доживут и еще до хрена всего в голове уже не помещается, а вспомнил кондей опять не холодит наверно все таки утечка где то есть..

а еще облупившаяся краска с рейлингов и колесных дисков то вообще ни в какие ворота
машине 3 с лишним года а состояние 10-ти летних жигулей
можно сколько угодно меня в этом обвинять но краску с рейлингов я специально не сдирал и бак с двигателем себе не откручивал...
то есть такое качество материалов и качество сборки и я ни в жизнь не поверю что корейцы именно для меня лично на зло собрали такое чудо, а всем остальным десяткам тысяч взяли другую краску для рейлингов и другую бляху для кузова чтоб они в ус не дули, а я один дул....

решившимся могу только посочувствовать
а вот сомневающимся настоятельно НЕ РЕКОМЕНДУЮ связываться с кайроном
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Боцман от 13 Май 2013, 07:44:41
nik333, 6 лет юзаем Кайрон первого выпуска...проблем нет...Год назад купили еще один Кайрон)))) Вывод....)))
Тоже самое скажу по Ахтунгу... кроме фразы "...купили еще один..." :ay: Машина доставляет удовольствие уже не первый год!
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 13 Май 2013, 08:17:27
sasha13,

А как это - облупилась краска на колёсных дисках??? Они же литые ... или бывали и стальные???
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Alexx от 13 Май 2013, 08:20:12
sasha13,

А как это - облупилась краска на колёсных дисках??? Они же литые ... или бывали и стальные???
а почему на литых не может облупиться краска?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Боцман от 13 Май 2013, 08:30:03
sasha13,

А как это - облупилась краска на колёсных дисках??? Они же литые ... или бывали и стальные???
Так литые тоже окрашены!))
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 13 Май 2013, 08:41:26
а почему на литых не может облупиться краска?
Мне казалось у нас они не крашенные - просто палированы и всё. У меня есть на одном диске зазубрина от удара с милиметр ... чтото краски не заметил.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Боцман от 13 Май 2013, 08:44:13
100% крашенные! расковыряй зазубрину и сам увидишь... :bm:
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 13 Май 2013, 08:50:32
100% крашенные! расковыряй зазубрину и сам увидишь... :bm:
Да я с ней уже 7-й месяц езжу ... зачем её ковырять ))))

Заеду к малярам попрошу чемто замазюкать.

Это хорошо, что если просто крашенна - а то бывают хромированны - вот если там чемто терануть ... то геморой необыкновенный.
Я думал оно у нас без грунта - просто лаком побрызгана и отполированна.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sert от 13 Май 2013, 08:52:35
и в ус не дуть то тоже понятие относительное
для кого то заварить кузов или амики каждый год менять по кругу это в ус не дуть ,  я и сам таким был в молодости
но рано или поздно это надоедает, и хочется ездить, а не каждые выходные лежать под машиной самому или оббивать пороги СТО искать то сварщика то токаря...

я мог бы похожий список написать по Ниссан Альмера. У меня эта машина прошла 135 тыс км и постоянно летели какие-то мелочи: свечи, датчики кислорода, наконечники, ремни, и т.д. За колодки вообще отдельный разговор, из-за того что направляющие пальцы  пересыхали и становились наперекос они стирались ну очень быстро. Отдельная тема это амы (оригинальные): они дохли через пол года, если поначалу фирма  их меняла, то дальше просто забили. И это был чистый японец. А коробка МКПП которая сдохла на 35 тыс км при подъеме на горку со стороны Одессы, возле Виты почтовой. Сцепление в сборе меняли из-за того что подшипник сдох.
Свечи можно было ставить только платиновые или иридиево-платиновые так как обычные не давали нормальное зажигание и через 2-5 тыс км начинал троить двигатель и гореть чек.
Так что все нормально еще  у Вас было.... ;)
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sasha13 от 13 Май 2013, 09:59:12
А как это - облупилась краска на колёсных дисках???
да на родных белых  дисках
пошла коррозия ... в обед сфоткаю если не забуду и рейлинги заодно


мог бы похожий список написать по Ниссан Альмера. У м

ниссан альмера есть у коллеги по работе
пять лет около 100ткм пробега - одна лампочка ближнего света кроме плановых ТО
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sert от 13 Май 2013, 10:11:20
ниссан альмера есть у коллеги по работе
пять лет около 100ткм пробега - одна лампочка ближнего света кроме плановых ТО

Значит ему повезло....у нас было две таких машины с отличием в кузове и объеме двигла. Седан был у меня 1,5л, у коллеги хетчбек - 1,8л. обе 2005 года выпуска. Проблемы были схожие у обоих машин, а о том сколько они масла схавали вообще молчу. Хетчбек хавал при 130 тыс на 10 тыс км пробега порядка 8-10л масла, седан чуть поменьше но не менее 5 л.
Обслуживание делали только у официалов, и я лично общался еще с такими же владильцами, так что есть опыт эксплуатации Ниссан, больше ни-ни.... :ai:
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: PQI от 13 Май 2013, 10:58:33
у меня это 5-я машина и я, честно говоря, не знаю такого авто у которых не бывает болячек! При том предыдущие авто у меня были известных брендов Mazda, Toyota, WV - у всех что-то надо было со временем делать! При том есть откровенно конструктивные болячки (т.е. те, которые воспаляются практически у всех).  Хают, что всё очень плохо, это обычно у кого машина первая, максимум вторая и особо не с чем им сравнивать...
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 13 Май 2013, 11:21:24
да на родных белых  дисках
пошла коррозия ... в обед сфоткаю если не забуду и рейлинги заодно


ниссан альмера есть у коллеги по работе
пять лет около 100ткм пробега - одна лампочка ближнего света кроме плановых ТО


ага , очень интересно, а то у меня царапин и выбоин по мелочи много - наверное до зимы стоилоб оработать.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: trofimich от 13 Май 2013, 11:27:12
Вопрос не в том что болячки есть у всех.
Выпускается машина для подопытных сначала. Подопытные покупают, ездят, чинятся, собирается статистика по болячкам и лечится всё за пару лет. Называется это "лечение детских болезней", потому что возраст модели детский.
А когда у пенсионера детские болезни не то, что не вылечены, а новые детские появляются, так это маразм.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 13 Май 2013, 11:29:37
Кузов у всех рвется?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Dr_Zhalnin от 13 Май 2013, 11:41:50
Кузов у всех рвется?
Это у тех кто проповедует жесткий оффроуд по бездору....
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: trofimich от 13 Май 2013, 11:44:46
Это у тех кто проповедует жесткий оффроуд по бездору....

Это ложь
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Dr_Zhalnin от 13 Май 2013, 11:56:53
Это ложь
Ну почемуже.....
Ведь эта проблема встречается у тех кто любит погарцевать по бездору....из всех машин в клубе считанные машины с такой проблемой и....только у тех кто любит трястись по ухабам
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sasha13 от 13 Май 2013, 11:57:44
Хают, что всё очень плохо, это обычно у кого машина первая, максимум вторая и особо не с чем им сравнивать...
у ссанйонга все наоборот
самые ретивые защитники те кто пока не купил или до 20-50 ткм
дальше либо базар и человек исчезает из форумов либо к нам недовольным в ряды

Это у тех кто проповедует жесткий оффроуд по бездору....
ага
я даже слов таких не знаю
я с асфальта съезжал то раза три за все время не больше и то на киевские клумбы не дальше

рвет кузов не от бездора а от дебильности конструкции как и с шаровыми как и со всем остальным
ну не знаю чем поклясться чтоб вы поверили, что мой кайрон не видел ничего кроме асфальта и того самого лучшего наверное в украине - киевского
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sasha13 от 13 Май 2013, 11:59:54
в клубе считанные машины с такой проблемой

так то недообследованные

покачай любой кайрон зарейлинки кому за 50-70 ткм и будешь приятно удивлен как болты живут своей отдельной жизнью
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 13 Май 2013, 12:06:42
Это у тех кто проповедует жесткий оффроуд по бездору....
Оффроуд оффроуду рознь - да и вот понять от какого оффроуда будут проблемы, а от какого нет - очень скользкий вопрос.

Вот я давеча под вашенскими Ровжами ездил - вроде как и оффроуд - по песку по колее по плавным ухабам .... никакой нагрузки на корпус и амы - только раздатка в 4WD, а вот подьезд - на участках где нету нового асфальта ямы такие ... что пол колеса влазит ... вот там пару ударов схватил - не дай бог ... и нагрузка думаю была более чем вся на этом бездорожье.
А до этого в карпатах ездил по гравийке ... вот там здорово - 30-40 км скорость - но работа амов была такая, что рукой дотронуться нельзя, вот такие горячие. И пару ударов с пробоями приличных поймал от очень рьяных подпрыгиваний с трамплина. Вроде тоже по сути оффроуд - но с плавным движением по нашим среднеукраинским просёлком по нагрузкам не сравнить. 

Но все эти гравийки по нагрузкам на корпус не идут не в какое сравнение с карпатскими остатками асфальта - там или всё счас сломается или 5 км перекатывание по кочкам с остатками асфальта и трусит и днищем цепляешся ... жуть.

Так что по вероятности поймать удар и чтото погнуть, оборвать - на нашем ямном асфальте более вероятно,  чем на просёлке.

А что корейцы ничего типа не лечат ... так что им то лечить, это проблемы стран СНГ ... если проехаться по Киев - Чоп то 99% трасы на уровне вашего проспекта Бажана ... едеш себе и ни о каких обрывах не думаеш.
И проблем с пружинами и амами не наблюдаеш - даже наоборот полный восторрг от подвески - на 16 резине с профилем 75% чтоб авто вот так себя офигенно вело и так рулилось - корейцы молодцы - просто спорткар какойто.

К стати на гравийке - реально офигел - так гасать по ней никто особенно не может ... никакая нива или УАЗ - их там всех утрусит до полусмерти. А вот при таком раскладе пружин - амов удевительным образом удается с приличным клмфортом ралли устраивать.
Сам поразился энергоёмкости подвески и как она эту тушу по волнам с мелкими провалами несёт. А вот ездить по этому гравию на 10км не удаётся комфортно  - оно раскачивается и переваливается - трясёт и раскачивает страшно... чуть меньше нагрузка - и жёсткость берётся неимоверная ...   
 
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: morino от 13 Май 2013, 12:08:21
6 В любом Action - Kyron - Rexton - лючка нет - бак отдельный агрегат и залезть к насосам можно только сняв его.

Разве ;-)

Хотя в мануале написано что нет. Нуно посмотреть.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 13 Май 2013, 12:18:56
покачай любой кайрон зарейлинки кому за 50-70 ткм и будешь приятно удивлен как болты живут своей отдельной жизнью

В том и суть проблемы - чтоб переднии подушки были всегда в порядке и с ними ничего противоестественного не случалось.
Как только отпустятся или перекосит болты - то смерть и наступит ... в общем их проверять надо чутли не каждые 1к ... а кто может их проверять с такой частотой?
Я вот не могу ... я езжу в АИС и заказываю диагностику за 60 грн.  Ну и покачиваю почти ежедневно за рейлинги - не слышно ли каких постукиваний ...
При отпустившихся подушках добавляют просевшие пружины и подтёкшие амы - организовывают регулярный пробой по асфальтокочкам - а это как кувалдой по раме - отпущенный гуляющий корпус от этого подскакивает и бьётся об раму ... эффект трещин не избежен.


Сколько людей с непроверенными подушками и просевшими пружинами ловят на каждой второй кочке пробой ? думаю очень многие ... вот и последствия.
А сколько людей из тех кто оборвался это делали до того как оборвались?  ;)  обычно этим начинают заниматься когда стряслось )))))
У меня пока не замечанно - вот и гасаю по гравийкам  :bj:  И в свободное время качаю за рейлинги...
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 13 Май 2013, 12:22:14
Разве ;-)
А что есть? По всем сервис мануалам нету ... по чертежам тоже нету ...
В инструктаже что с ним делать - на чисто английском - снять бак. Снимается он легко - но чтоб снять надо специальной хреновеной его в подвешеном удерживать.
Так, что в домашних условиях это трудно сделать.

Я когда изучил сей вопрос - удивился и расстроился сеему факту.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: morino от 13 Май 2013, 12:25:24
AI70,
Я тоже посмотрел в в мануалах, что красным обведено что доступа к баку нет. Но чего то мне казалось, что под ковриком есть лючёк. Попутно заметил что в мануале написано, что для снятия рычагов нужно бак снимать :))
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: trofimich от 13 Май 2013, 12:31:12
Та причём тут болты. А что, у тоёт, у ниссанов, у уаза, у китайцев и прочих рамных машин нет болтов и подушек? Так же точно там резинки проседают и надо со временем подкручивать. Просто крепления сделаны из толстого цельного металла, а не из "фольги" в два слоя.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Newerland от 13 Май 2013, 13:00:02
 :offtopic:  ,)
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sasha13 от 13 Май 2013, 13:58:35
в общем их проверять надо чутли не каждые 1к ... а кто может их проверять с такой частотой?
Я вот не могу ... я езжу в АИС и заказываю диагностику за 60 грн.  Ну и покачиваю почти ежедневно за рейлинги - не слышно ли

ну и зачем, спрашиваться, такая радость за свои же деньги ?
зачем покупать такую машину ?

сомневающиеся, к вам обращаюсь - вас прельщает перспектива каждый день покачивать и ждать пока оторвет кузов от рамы ?
блин... да если бы я пару лет назад такое прочитал .....
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Dr_Zhalnin от 13 Май 2013, 14:29:57
Это все лечится...и опять таки...эта проблема не повальная...
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sert от 13 Май 2013, 14:53:26
сомневающиеся, к вам обращаюсь - вас прельщает перспектива каждый день покачивать и ждать пока оторвет кузов от рамы ?
блин... да если бы я пару лет назад такое прочитал .....

А что за те же деньги взять? Туксон - так в нем тех же проблем по самое немогу.... :ba:
Если есть бабло то ДА можно взять что-то и получше. Я ничего другого для себя не нашел.
А так в ценовом диапазоне Кайроше конкурентов нет. Цена = качество.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 13 Май 2013, 15:10:42
А что за те же деньги взять? Туксон - так в нем тех же проблем по самое немогу.... :ba:


Не проблемы там другие  :bj:  но валом есть, особенно у местной сборки.

Что касательно цена=качество, то вариантов Kyron как семейный авто - ближайший Rexton  :bj: ... а сравнивать с туксоном - неадекватно ... не тот багажник и размер - его с Korando надо сравнивать - но вот тут он Korando и в половину не конкурент.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sasha13 от 13 Май 2013, 15:25:04
А так в ценовом диапазоне Кайроше конкурентов нет. Цена = качество.

вот и я так думал когда покупал
но когда качество стремится к нулю то результат соотношения ....
и в этом результате я ща не то, что локти кусаю, даже стыдно сказать что
и что самое печальное что реального выхода из ситуации нет  :12345:
вложить деньги и довести все до ума потом продать... или так как есть продать... или оставить себе и с ужасом жать топливную, мосты, ступицы, распредвалы и т.д.
в шахматной теории это называется цунгцванг
охота вам попадать в такую ситуация, господа сомневающиеся ?
я понимаю, что многих убаюкивают положительные примеры типа 50 ткм и ничего кроме ТО
но во первых при оценке потенциального риска надо в первую очередь обращать внимание на отрицательные примеры а во вторую я категорически НЕ ВЕРЮ что кайрон ни разу не поломался до 50 ткм
... туксон даже если и с проблемами окажется то его хоть продать реально...
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: trofimich от 13 Май 2013, 15:34:24
Что касается меня, то на данный момент я бы предпочёл за эти деньги ховер. Я понимаю что я про эту машину не знаю столько, сколько про ёнг, но у меня складывается впечатление что он конструктивно, как внедорожник, значительно лучше проработан.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sasha13 от 13 Май 2013, 15:45:31
Что касается меня, то на данный момент я бы предпочёл за эти деньги ховер.

а, что касается меня то вообще не надо было продавать свой 15-ти летний опель, а вложить в него десятую часть того, что ушло на ремонты и содержание кайрона и можно было бы ездить с куда большим комфортом еще лет пять, потом с чистой совестью выбросить...

а так я проиграл во всем
даже в надежности и комфорте против ржавого опеля кто бы мог подумать
да выиграл в проходимости но как показала жизнь она - проходимость мне и не нужна оказалась

Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sert от 13 Май 2013, 15:50:46
Что касательно цена=качество, то вариантов Kyron как семейный авто - ближайший Rexton
согласен на все 100%!!!
Туксан сравнивал только по цене. А не взял его именно из-за маленького багажника и убогости салона.
Кстати лазил по российскому форуму Туксоноводов, так там всурез расматривают Кайрон как альтернативу при замене Туксана, так как надоел до жути своими болячками.

Что касается меня, то на данный момент я бы предпочёл за эти деньги ховер. Я понимаю что я про эту машину не знаю столько, сколько про ёнг, но у меня складывается впечатление что он конструктивно, как внедорожник, значительно лучше проработан.
А  Ховерами проблем еще больше, по форумуму ихнему пройдитесь. я когда выбирал зашел почитал - там народ с первых дней с коррозией борется + постоянные скрипы + то там то тут нужно что-то подкрутить. Так что как альтернативу я Ховер ни за что не взял бы. Да Ховер имеют один плюс: хорошая элеткронная начинка. И все.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: trofimich от 13 Май 2013, 15:55:29
sert, за коррозию на новых ховерах не знаю. Раньше да, были проблемы. А скрипы пластика и порванного металла - это слегка разные вещи. По поводу мелёчёвки да, я слышал что ховер напрягает. У меня на ёнге с мелочёвкой нет проблем. Уж если что наворачивается, так по крупному.
Одно хорошо что кайроша запчасти возит новые, а виталик БУ. А так бы я уже давно без штанов ходил.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 13 Май 2013, 15:55:56
я категорически НЕ ВЕРЮ что кайрон ни разу не поломался до 50 ткм

Ну что значит поламался - или не поломался ... это риторический вопрос. Вопрос надо брать штрее - что ламается, с какой вероятностью и как часто и во что это выливается.
 
У меня на 51к и без месяца 3 года ПО ГАРАНТИИ поменяли вакумный модулятор, натяжитель ремня, натяжитель цепи, ещё раз натяжитель ремня , датчик ABS - ESP и починили АКПП - я сильно не парюсь ибо это всё по гарантии. Ради этого и покупал новую машину.
Хотя кроме АКПП меня вот такие траблы совершенно не беспокоят - раз в 20-40к поменять деталь за 100$ для себя проблем не вижу. По хорошему и натяжитель и модулятор можно победить раз и на всегда, причём за скромные деньги.

 Не по гарантии поменял 3 шаровые. В общем за 3 года по 216 грн. копейки. Перезаправил кондиционер.  Поменял какие то там втулки на стабилизаторах. В общем по поломкам может суммарно на реальные поломки потратил окло 1к. гривен пока своих денег. И то это не поломки - а скорее расходники - изнасившаяся мать часть.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sasha13 от 13 Май 2013, 16:03:21
Ну что значит поламался - или не поломался ... это риторический вопрос

а вот и ни фига не риторический

хорошая кайрон машина или плохая то таки да - риторический

а вот ломался ли твой кайрон до 50 тык или не ломался то ты вроде как ясно дал понять - ломался и  еще больше чем мой.
Что тут риторического ? Тут все однозначно.
 
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 13 Май 2013, 16:18:57
Что тут риторического ? Тут все однозначно.

Просто на другой марке пришлось бы выложить намного большие деньги. Да и поломки эти ... фигня. И к великой радости носят системный характер. Знаеш когда и куда смотреть  :bj:  Я вот сервис с 40к задалбывал - должен поломаться натяжитель цепи ... на 45к этого не слышали ... я это вообще не услышал, а к 48 - они мне сами сказали - так вон оно - шумит!!!
Вот это вопрос философии - напрягаться или нет на предмет этих поломок и недостатков.

Из всего, что напрягает - это возможность оборвать морду. Но вот тут к удевлению есть масса примеров, что выхаживали более чем я за 10 лет выхожу и масса примеров, что я уже давно ОБЯЗАН это иметь. Если учесть ещё и мой стиль вождения и что езжу чёрти везде и чёрти как - то точно обязан...
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 13 Май 2013, 17:48:23
А трещины на кузове слышно, когда едишь или только если пошатать? Сваркой лечится надолго? Если, например, с этой трещиной ездить пару тысяч км, что будет?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 13 Май 2013, 17:50:26
А зачем кондиционер перезаправляли? После 3-х лет эксплуатации?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sasha13 от 13 Май 2013, 17:57:22
Просто на другой марке
судя по всему ты из сервиса не вылазишь... то акпп все по гарантии то натяжитель 40...45...48...
и тебя это не напрягае т ???

Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: PQI от 13 Май 2013, 18:36:58
судя по всему ты из сервиса не вылазишь... то акпп все по гарантии то натяжитель 40...45...48...
и тебя это не напрягае т ???
а может все эти проблемы из-за "сервиса"?!!!
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 13 Май 2013, 18:39:46
судя по всему ты из сервиса не вылазишь... то акпп все по гарантии то натяжитель 40...45...48...
и тебя это не напрягае т ???
Нет совершенно. Я вот в последний год - всё время в прозапас погарантиить хочу ))))) 

На самом деле в августе дефектировали АКПП при ТО-40 - чтото там ждал, потом никак не мог собраться к ним заехать, добрался в последнии дни ноября - починился при 45к.
В феврале слетел в кювет на черниговской трассе - поломал подкрылки и чуть треснул бампер - думал может ещё чего поломалося - заехал на 48 поменял подкрылок, поставил брызговики и заодно заказал проверить ходовую - ничего ли не повредил - вот они предложили поменять шаровые (а реально одна из них ещё от покупки стояла) ну и сменили натяжитель цепи. Я ещё и ДХО Philips поставил.
Я потом ещё к ним переобуваться почти на на 49 заезжал - резину менял по акции. И не я один ))))

Месяц гарантии остался - ещё разок до 16 июня к ним заеду - пусть уровень масла в АКПП перепроверят  ;)
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sasha13 от 13 Май 2013, 18:51:38
Нет совершенно.

посмотри в мою пдпись - я до кайрона ездил на откровенном металлоломе но тем не менее были моменты, что промежутки меж ремонтами достигали двух лет мне аж скучно становилось...

Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 13 Май 2013, 19:12:19
посмотри в мою пдпись - я до кайрона ездил на откровенном металлоломе но тем не менее были моменты, что промежутки меж ремонтами достигали двух лет мне аж скучно становилось...



Так раньше всё качественнее было ... SY на 90% состоит из деталей очень именитых брендов ... Натяжитель ремня - INNA - бренд очень и очень - практически на все европейцы ставиться. Сам ремень Continental
Натяжитель цепи - хз чей но сделан в германии....
Модулятор - они и на Хюндай Киа и на мерсах этойже фирмы.
Всякие омыватели, приборная, кнопочки, релюхи датчики - всё сплошь VDO и BOSCH, ABS-ESP от Ate, круиз и сигналка от британской кобры - и к стати парктроник - вот датчики парктроника у многих летят и к томуже диаметр другой, какойто не стандартный. В новом Rexton W они этот трёхточечный снелини на новый 4-х точечный.

По этому всякие електронные штуки у нас не так лихо летят как там у Хюндаев или Шевролетов корейских.
По амам тоже к удивлению живучая модель - тот же MANDO на Туксонах редко более 60к выхаживает - а у нас у 90% более 100к .... другое дело что связка пружина - ам для наших условий очень не приспособлен ... особенно по асфальтоволнам в городском режиме.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: trofimich от 13 Май 2013, 19:22:12
Цитировать
Натяжитель ремня - INNA - бренд очень и очень

СТО, где мне капиталят мотор, занимается корейцами. Хундаи и киа в основном. Так вот мне их инженер главный про INNA сказал что сейчас эта фирма славится тем, что выпускает говно.

Времена меняются. Вчера на базаре был пилочки для лобзика покупал. Раньше бош нормальными считались. Щас говорят бош тоже гамно стал, советую дрилекс китайский какой-то. А у меня и впрадву сверло одно есть дрилекс победитовое. Купил за 10 или 15 гривен, сверлю сверлю, а оно всё бодренькое...

То же самое недавно купили в ОБИ с товарищем круги отрезные для болгарки бош кажись. Стоил гривен 16 наверное. Такое говно, не приведи господь. Металл греется и еле еле пилит. А китайский круг за 4 рубля пилит прекрасно.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 13 Май 2013, 19:25:30
СТО, где мне капиталят мотор, занимается корейцами. Хундаи и киа в основном. Так вот мне их инженер главный про INNA сказал что сейчас эта фирма славится тем, что выпускает говно.
Значит испаскудились ... BOSCH тоже частенько в разных областях перлы выкидывает .... полюбили они китай перемаркировывать.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: СЕРГЕЙ-ОДЕССА от 13 Май 2013, 20:02:18
... а я вот люблю своего кирюху-ничего у него не ломается, как к нему отношение,так и он взаимностью... Сейчас я в Киеве на проводах. Вчера из одной деревни в другую по раздолбанной местами  грунтовой дороге . Т.к. я "поминальник" , то за рулем был племянник- просто поросячий визг от такой езды. А вечером просто стал убеждать мою сестру покупать именно кайрон.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 13 Май 2013, 20:21:34
... а я вот люблю своего кирюху-ничего у него не ломается, как к нему отношение,так и он взаимностью... Сейчас я в Киеве на проводах. Вчера из одной деревни в другую по раздолбанной местами  грунтовой дороге . Т.к. я "поминальник" , то за рулем был племянник- просто поросячий визг от такой езды. А вечером просто стал убеждать мою сестру покупать именно кайрон.
У вас тоже трещины на кузове были?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: trofimich от 13 Май 2013, 20:48:55
nik333, гы гы, трещины... Вон у кайроши вообще правый бок пополам треснул. Он тоже всё мне рассказывал что у него ничего не трескается. А я смотрю подушки передние варенные обе:  http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=4038.msg70524#msg70524

Машина треснула полностью по правой стороне. Если б не рама, то просто разошлось бы всё в разные стороны. А то слово "трещины", мне кажется, не совсем передаёт масштаб того, что бывает :)))
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: morino от 13 Май 2013, 21:16:15
А зачем кондиционер перезаправляли? После 3-х лет эксплуатации?
у меня машине и двух лет нету, а тоже уже записываюсь на дозаправку ибо перестал холодить.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sasha13 от 13 Май 2013, 21:54:45
Он тоже всё мне рассказывал что у него ничего не трескается.
+ много
кайроша больше всех глотку рвал, что надо любить свою машину и она ответит взаимностью... и у него никогда и ничего....

вот судя по всему ответила уже...
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 13 Май 2013, 21:55:14
nik333, гы гы, трещины... Вон у кайроши вообще правый бок пополам треснул. Он тоже всё мне рассказывал что у него ничего не трескается. А я смотрю подушки передние варенные обе:  http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=4038.msg70524#msg70524

Машина треснула полностью по правой стороне. Если б не рама, то просто разошлось бы всё в разные стороны. А то слово "трещины", мне кажется, не совсем передаёт масштаб того, что бывает :)))
Это те трещины с российского форума из темы , которые под фарой возле бачка с омывайкой?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 13 Май 2013, 23:11:04
у меня машине и двух лет нету, а тоже уже записываюсь на дозаправку ибо перестал холодить.

Угу - и у меня на 35к примерно на 2-х летие.
Хотя по факту дозаправки кажется было немного недостачи - гдето это обсуждали. Я ещё очень за дёшево под акцию попал ))))).
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: trofimich от 13 Май 2013, 23:11:53
Нет, это я фоткал на сто, где сам варюсь и отправляю всех пострадавших.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: ritter от 13 Май 2013, 23:48:29
Хотя по факту дозаправки кажется было немного недостачи - гдето это обсуждали

 :offtopic:
Это я прошлым летом, в ялтинском бош сервисе свой кондей ремонтировал и разговаривал за йонги с мастером. Он сказал что много свежекупленных йонгов к нему приезжает со "слабохолодящим" кондеем. По факту - у всех недозаправ с завода. Доктору рассказал - он попросил на СТО проверить. Тоже недозаправ был на новом кирюхе.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 14 Май 2013, 00:05:54
ritter,
Я год назад опрос учудил среди знакомых - оказалось, что владельцы шевролетов и шкод (видно буква у них такая) кондей дозаправляют раз в 2 года при этом редко кто более 30к пробегают. А вот владельцы Фольцов и Хюндаев прохаживают по 4-5 лет более 60к и проблем не знают. Митсубиси и мазды почемуто оказались посередине - тыщ по 40-к и раз в 3 года )))))
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: СЕРГЕЙ-ОДЕССА от 14 Май 2013, 06:57:04
Не понимаю.... Если СЙ- г..но, то почему вы не избавились от него , а продолжаете латать и ездить?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 14 Май 2013, 08:06:11
Угу - и у меня на 35к примерно на 2-х летие.
Хотя по факту дозаправки кажется было немного недостачи - гдето это обсуждали. Я ещё очень за дёшево под акцию попал ))))).
теплый воздух шел вместо холодного?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 14 Май 2013, 08:07:51
Нет, это я фоткал на сто, где сам варюсь и отправляю всех пострадавших.
Но это по ходу то место, которое так сильно на российском форуме обсуждают. Только почему-то там пишут, что данная проблема только у дизилей, бензиновым не нужно беспокоиться. Но не написано почему.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: trofimich от 14 Май 2013, 08:17:31
nik333, чаще всего трещат крепления передние. Это место там на фотках я пометил. Видно что всё рыжее вокруг сварки. Это основная беда. Если снаружи можно хоть как-то зачистить и покрасить, то изнутри этого не сделаешь и машина в варенной зоне будет очень сильно гнить.
А так бывает лонжероны пополам трескаются. У меня трескались эти конструкции, где передние крепления, вертикально, а сзади пол отрывался. Это вообще смешно даже. К счастью, всё это достаточно быстро находилось и заваривалось и до такого, как у кайроши, не дошло. Но машина поварена 12 раз по моему и я всё время бегаю с баллончиком мовиля пшикаю туда. Новый пункт в обслуживании, так сказать :)))
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sasha13 от 14 Май 2013, 08:52:34
для сомневающихся:
вот обещанные фотки как через 3 года пойдет краска на рейлингах и дисках:
(http://sasha13.users.photofile.ru/photo/sasha13/598913/211289673.jpg)
(http://sasha13.users.photofile.ru/photo/sasha13/598913/211289674.jpg)
(http://sasha13.users.photofile.ru/photo/sasha13/598913/211289675.jpg)

ну с диском то понятно, что от забивного грузика которые непонятно по какой причине экономии аис ставит
а вот к рейлингам точно никто не прикасался
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 14 Май 2013, 08:59:33
теплый воздух шел вместо холодного?
Недостаточно холодный - пока как показывает правило кондишины уже заправлены с завода приходят - но до 2011 - 2012 их хватало на 2-3 года и требовалась перезаправка, с 2011 -2012 вооще очень часто новая машина уже или не холодила или холодила не достаточно. Многие оращались по гарантии.

После перезаправки - ну люди уже до 3-х лет не перезаправляют, тыщ на 50.
Я вот 15к проехал - всё нормально.

А вообще - тут уже забылось - Вы что приобрести хотели? новый или подержанный? 
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Dr_Zhalnin от 14 Май 2013, 09:14:55
Интересный факт....В этой теме появилось много противников Сангов....
Но в большинстве случаев (99,99%) ездят на этих же Сангах....)))
Все кричат о трещинах в кузове или шаровых или натяжителях или еще о чем то....Но почему то забывают что взяв за такую цену машину (бюджетный вариант) то она и соответствует этой цене!!
Если брать машину выше классом но с такими же характеристиками(Фольцы,Мерсы,Прадо и тд) то там цена уже идет раза в 3- 4 дороже и никто не даст гарантии что там ничего не вылезет.....
По Фольцу Туарегу Ritter может описать что менял и думаю что многие удивляться что менялось))) О том что знаю- меняли турбину, меняли сажевый фильтр, одну из пневмоподушек и еще кучка маленькая запчастей...
Так что о надежности брендов можно тихо промолчать)))
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: СЕРГЕЙ-ОДЕССА от 14 Май 2013, 09:26:17
для сомневающихся:
 3 года пойдет краска на рейлингах и дисках:
а вот к рейлингам точно никто не прикасался
... ПОШЛА краска реллинга из тысяч машин  ТОЛЬКО у вас - и что с того? С диском... так его коцнуть могли и на шиномонтаже... У меня машина старше вашей и вышеуказанных деффектов  как других , ,)как -то странно не имеет.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 14 Май 2013, 09:44:06
Интересный факт....В этой теме появилось много противников Сангов....


Где? Кто новый? Огласите список! Вроде все тежи ...  :bj:

Мы их любим и сочувствуем - но они самые ценные люди на форуме - они распугивают морально неустойчивых - благодаря этому количество продаж SY сдерживается - благодаря этому не растут цены на запчасти и ТО.  Обьём потребления ДТ в стране растёт ... это плохо ... так цены на него падать не будут ...  А то понимайтели понакупали тут ... что туксонов в округе ... вот в соседних теремках2 есть дом - там под ним 1 Kyron и 7 !!! Action - треть паркинга ... ужас.  :dp: 

 :joke:
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: trofimich от 14 Май 2013, 09:55:35
Dr_Zhalnin, я потому и езжу что хотя б по божеским ценам запчасти можно найти. А так бы смысла в нём небыло никакого. Я могу понять вариант когда дёшево и классно, когда дорого и классно, когда дёшево и плохо, но когда дорого и плохо - это вы уже бред. Только благодаря тому, что я знаю хороших разборщиков и поставщиков запчастей, я могу выйти на приемлемый уровень соотношения цены и эксплуатационных показателей.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Dr_Zhalnin от 14 Май 2013, 09:56:53
есть дом - там под ним 1 Kyron и 7 !!! Action - треть паркинга ... ужас
Ага...и дом состоит из 8 квартир)))
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: ritter от 14 Май 2013, 09:58:25
 :offtopic:
По Фольцу Туарегу Ritter может описать

Подтверждаю. Турбина, замена электронного привода акселератора, одна подушка: как сказали брак с завода вылез, только почему-то через 4 года )). На этом ТО поменял передние, задние рычаги, рулевую рейку, сажевый, датчик температуры выхлопных газов, один датчик парктроника, правый передний датчик АБС. На прошлом ТО заменил аккумулятор (родная варта сдохла: 5 лет отходил). Летом ремонтировал кондей: трубки разъело реагентами, 3 свища запаяли. Так же на каждом ТО приходится менять колодки + диски тормозные. Машина тяжелая - стираются быстро)))
Цены написать? Или так испугаетесь?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AN от 14 Май 2013, 09:59:43
За рейлинги добавлю: у меня на полуторогодовалой машине полезли в тех же местах, что и у sasha13, насколько помню, у crashday так же полезло в таком же возрасте. Поменяли по гарантии. Кондишин вот неделю назад перестал холодить, хотя еще прошлой осенью дул нормально. Сделал полную перезаправку - скачалось 365 мл фреона из 650 положенных, куда остальное делось за два года и 25 тыщ?.. Ну и следы от заводских грузиков на колесах тоже остались. Надо было их менять сразу же, так нет, проездил пол года, а под них пыль забивается и елозит краску.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: trofimich от 14 Май 2013, 10:06:17
ritter, напиши нам цены. Вполне возможно ты тоже купил говно, только более дорогое. Тут надо разбираться более детально по какой причине навернулось, на каком пробеге и при каких условиях эксплуатации.

Я пока знаю что на ссангёнг вкладыши коленвала 300 баксов, а на транспортёр 30, это я так, случайно узнал :)))

Ну и не будем забывать что на фолькс, как на любого европейца, есть куча аналогов разных. А корейцы сами по себе аналоги, как кайроша выразился, поэтому часто кроме оригинала вариантов нет.

В общем-то, по словам тех, кто торгует запчастями, щас выгоднее ездить на европейской марке. За туарег я сказать не могу, конечно, потому что это отдельная тема.

И всё таки мне кажется что концерн фольксваген не допустил бы таких косяков как мы видим у ссангёнга. Например эти невдалые шаровые на разрыв с 2005-го по 2013-й и то новую подвеску ещё никто вживую не видел. По поводу натяжителя ремня. Выснилось же вроде что с 2009-го иннна начала делать говно. И это говно ставят, ставят и ставят. Щас у нас 2013-й год. Прошло 4 года. Что, поменялись натяжители? Нет! Я как-то слабо представляю что фольксваген бы так упорно продолжал ставить такое говно на протяжении четырёх лет. Уже б наверное поставщика сменили давно...
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 14 Май 2013, 10:14:45
nik333, чаще всего трещат крепления передние. Это место там на фотках я пометил. Видно что всё рыжее вокруг сварки. Это основная беда. Если снаружи можно хоть как-то зачистить и покрасить, то изнутри этого не сделаешь и машина в варенной зоне будет очень сильно гнить.
А так бывает лонжероны пополам трескаются. У меня трескались эти конструкции, где передние крепления, вертикально, а сзади пол отрывался. Это вообще смешно даже. К счастью, всё это достаточно быстро находилось и заваривалось и до такого, как у кайроши, не дошло. Но машина поварена 12 раз по моему и я всё время бегаю с баллончиком мовиля пшикаю туда. Новый пункт в обслуживании, так сказать :)))
Просто именно про ту зону под бачком у них раздуто на 40 страниц. Но только у тех у кого дизельный двигатель.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 14 Май 2013, 10:15:29
:offtopic:
Подтверждаю.

У меня есть партнёр коллега - у него было 3 туарега, один из них кажется монстр с 8-ми цилидровым дизелем на 4,0 - хотя точно не помню что там было такого огромного , сейчас 2 тигуана - он их каждые 3 года по выходу с гарантии меняет - а то говорит разориться на запчастях  :dp:
И турбина помниться у него тоже была - причём на 25к пробега. Он берёт исключительно дизеля.

В общем на стоимость запчастей и моих проблем при стоимости авто  он даже призадумался - не купитьли Kyron жене... а то ей обьёма авто не хватает - как раз продав мелкий Тигуан можно взять новый Kyron, тем более динамика и ходовые ему понравились при тестдрайве. Очень удивил звук двигателя - оба 2,0 на 140 лс - но SY значительно тише тарахтит. Понравилось, что Kyron - всё открыто и везде есть доступ - можно самому на всё глядеть и потрогать. 
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 14 Май 2013, 10:15:53
Недостаточно холодный - пока как показывает правило кондишины уже заправлены с завода приходят - но до 2011 - 2012 их хватало на 2-3 года и требовалась перезаправка, с 2011 -2012 вооще очень часто новая машина уже или не холодила или холодила не достаточно. Многие оращались по гарантии.

После перезаправки - ну люди уже до 3-х лет не перезаправляют, тыщ на 50.
Я вот 15к проехал - всё нормально.

А вообще - тут уже забылось - Вы что приобрести хотели? новый или подержанный?
На новый не хватит. А так максимум 50-60 тыс. км
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sasha13 от 14 Май 2013, 10:20:06
Или так испугаетесь?

да вряд ли
у брата родного есть 3-х литровый 2007 года на пневме с нуля у него с салона
пробег немногим более 100ткм
за все время расходы только на ТО и несколько косметических ДТП,
поломки не было НИ ОДНОЙ !!!
без обид но
кому я поверю больше ? вам когда ни разу не видел ни Вас ни Вашей машины или родному брату который по каждому техническому чиху ко мне обращается и его машине которую часто вижу езжу и т.д.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 14 Май 2013, 10:31:35

И всё таки мне кажется что концерн фольксваген не допустил бы таких косяков как мы видим у ссангёнга.

Это кажется ... зайди на любой форум - 2 года владельцы 1,4 и 1,8 посменно воют по поводу цепи ГРМ и разных прочих приколов - причём офиц. сервис их просто динамит по полной ... и так во всём мире  :dp:  Было там и с турбиной массовый психоз - куча отказов к 30к.

РАСТЯЖЕНИЕ ЦЕПЕЙ: СЛАБОЕ МЕСТО В МОТОРАХ TSI

1,4-литровый турбобензиновый мотор VW страдает растяжением цепи ГРМ. В результате она проскакивает минимум на одно звено, двигатель может быть серьезно поврежден при работе.

Из-­за изношенных штамповочных форм цепи ГРМ сходили с конвейера производителя с дефектами. Ничтожно маленькие заусенцы покрывают края всех пластин, из которых состоит цепь. Заусенцы и стружка вызывают абразивный износ трущихся внутренних деталей цепи.

http://autobild.by/index.php?id=3607

Там целая подборка переводная с приколами от VW - причём если в еуропах их сообщество насилует и заставляет признаться - то на наших просторах - просто посылают если не гарантия. И попробуй ту гарантию выбить.

Я вот вообще не знаю за последнии 5 лет какой марки и какой модели можно взять авто, что не влететь ...
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 14 Май 2013, 10:37:09
На новый не хватит. А так максимум 50-60 тыс. км
Как тут сказал sasha13 - еслиб мне эти познания и опыт 3 года назад - я бы взял не новый Kyron - а 3-х летний Rexton - разница 2-3к дороже подержанного Kyron , можно найти по сути в цену подержанного Kyron подержанный Rexton - но он намного интереснее и лишён определённых недостатков. И намного комфортнее. Причём на год не смотрите - смотрите только на пробег. Даже замеченно, что SY чем старее - тем с лучшей комплектацией и как то надёжнее умудряется быть - первые Kyron которые не New вообще проблем с шаровыми не имели ...
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 14 Май 2013, 10:42:12
Рекстон сразу с таким пробегом на 3-4 тыс дороже. Дороговато....
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sasha13 от 14 Май 2013, 10:43:18
первые Kyron которые не New вообще проблем с шаровыми не имели ...

ты все напутал
то первые рекстоны не имели

единственное что из СЙ можно было бы купить то первый бензиновый рекстон, вот в нем меньеш всего тупых приколов
то пожалуй единственная машина более менее похожа на иномарку и которая прошла бы до 100 тык без проблем
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 14 Май 2013, 10:49:49
ты все напутал
то первые рекстоны не имели

Ничего не напутал - первые и Rexton2 и Kyron 2005-2006 годов (у которых другой дизайн и зелёная подсветка) имели шаровые по которым проблем не было - с партнамбером "00" ,
старые Kyron ещё имели пружины с другим параметром очень толстые с меньшим шагом витков - по сути как говорят, параметры близки как отрезанные сорентовские. Потом SY понесло смягчивать их - увеличили количество витков и уменьшили толщину прутка, возможно марку стали - они стали олее энергоёмкие но стали со временем усаживаться.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 14 Май 2013, 10:50:38
Нравится еще byd s6, но там нету ПП, хотя цена заманчивая и все тест драйвы только положительные. Но наверное з/ч только у оффициалов есть по ценам в 5 раз больше СЙ. Т.к.  даже у нас в Одессе не видел запчасти на byd
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 14 Май 2013, 10:54:24
Рекстон сразу с таким пробегом на 3-4 тыс дороже. Дороговато....
ну покупка нового авто - это лоторея в какойто степени, а покупка старого с пробегом - двойная лоторея. тут надо задать себе желаемый параметр и ждать ... рано или поздно появиться вариант.

как по мне можно взять на 20-30к с большим пробегом - что 50, что 70к - как показывает практика разница на 20к не существенна.
Вот что очень стрёмно = это пробег более 100к - ибо очень сложно сказать, что там с топливной, чем заправляли и какое состояние дорогих частей.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 14 Май 2013, 10:58:15
у брата родного есть 3-х литровый 2007 года на пневме с нуля у него с салона
пробег немногим более 100ткм


так это как карта ляжет ... этож лоторея и везение ... у тестя друга Kyron на ручке на полгода старше ... так у него ни с натяжителем ни с модулятором никаких проблем ... поменял шаровые на 40к и ВСЁ!!! На моём фоне вообще ... У другого сослуживца бензиновый Kyron 2,3 - вообще на 25+ - только ТО. Они на форуме не лазят - удивляются как это я так ...

http://autobild.by/index.php?id=3607

Говоря простым языком:

Компания VW не собирается бросать клиентов, которые столкнулись с неисправностями или серьезным разрушением деталей двигателя. Обладатели машин в возрасте до шести лет (как раз шесть лет назад моторы TSI встали на конвейер) и с пробегом до 200.000 км могут рассчитывать на пропорциональное (но не полное) возмещение расходов на ремонт и запасные части. Ремонт можно произвести на любой авторизованной (фирменной) СТО. Примечательно, что какой­то особой отзывной кампании (кроме как по нескольким тысячам моторов 1.2 TSI) по проблеме растяжения цепи не существует. То есть произвести профилактическую замену можно, но за свой счет. С другой стороны, если при осмотре компонентов ГРМ пока еще исправного мотора будут заметны следы износа, стоит попробовать настоять на своем и произвести их замену на новые со скидкой по программе взаимопонимания с клиентом.

Откровенного разговора с представителями VW не получилось: одну проблему они признали, другие отрицали

В этих автомобилях концерна VW ломаются моторы
(http://autobild.by/assets/images/49/Reportazh/Problem%20with%20VW%20TSI/4.jpg)
(http://autobild.by/assets/images/49/Reportazh/Problem%20with%20VW%20TSI/5.jpg)
(http://autobild.by/assets/images/49/Reportazh/Problem%20with%20VW%20TSI/6.jpg)

ВСЕ VW ГАВНО!!!  Справка выше :bj:

 :joke:
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sasha13 от 14 Май 2013, 10:59:50
имели шаровые по которым проблем не было - с партнамбером "00"

ага
могу тебя познакомить с реальным человеком у которого выпала и который из за этого оказался в канаве на боку

потом у него была топливная он вложил кучу денег в ремонт форсунок

когда у него оборвало цепь(случилось это где то под 100ткм пробегу на 4-том году жизни ) то он отдал этот первый кайрон за копейки перекупам...

ненуашо - надежная машина, всего три поломки было  :aq:
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: trofimich от 14 Май 2013, 11:00:51
AI70, значит и фолькс - гавно. Не, ну если оно так, то почему это нельзя признать? Та хоть значёк бентли прицепи, если говно, так оно говно.

Надо брать машины распространённые, которые не первый год на конвеере, про которые всё давно известно. А брать какой-то там byd. Та нахрен он нужен??? Не понятная редкая машина. Это 99.9% гемморой в будущем.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Боцман от 14 Май 2013, 11:15:54
СЙ -говно, Фольц - говно, пол Киева тайот прадов с перекошенными жопами... як страшно жить! :bm:
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 14 Май 2013, 11:18:43


Надо брать машины распространённые, которые не первый год на конвеере.

Согласен на все 100.  Я вот когда мучался в 2010 - отзывов по SY было мизер по сути. А ничего рядом по сути не было похожего - тем более ТТХ меня абсолютно удовлетворяли.  Побоялся брать секонд - купил новую - чтоб гарантия была. И по прошествию 3-х лет не жалею. Даже с теми траблами и пролемами , что с ней вылазят.
Я её ездить покупал, а не переживать )))).  И сейчас с учётом её остаточной стоимости альтернатив не вижу в районе 20к - может чтото не замечаю?
Пока собираюсь ездить дальше до её саморазрушения  :bj: 

При нынешнем сложившемся раскладе моего трафика ещё 50к при прохождении 10-15к в год мне хватит года на 4. А при 100к Kyron ещё огого - почти новье  ,)

Тем более сейчас с Вашей помощью все траблы и недостатки хорошо  выявленны и известны - понятно в случаи чего куда и как смотреть. Замем менять изученную модель с прогнозируемыми вероятными недостатками до 100к на чтото хз чего.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 14 Май 2013, 11:20:48
СЙ -говно, Фольц - говно, пол Киева тайот прадов с перекошенными жопами... як страшно жить! :bm:
Велосипед и метрополитен !!! Вот выход из сложившегося тупика !!!

Вот только проблема ... к велику пневму с самоподкачкой и автоматикой сложно присобачить ... только балоны с ручной подкачкой ...
как жить дальше???  :ai:
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sert от 14 Май 2013, 11:41:12
СЙ -говно, Фольц - говно, пол Киева тайот прадов с перекошенными жопами... як страшно жить!
Сюда еще добавить Мазды 3 и 6 модели где краска под бамперами облазит пластами и крылья гнилые - пальцем проткнуть.

Да относительно Тойот, на стоянке мужик Кемри продает, весной в снега защитой двигла порвал половину проводов и патрубков. Задом сдавал, защита за снег зацепилась и под капот полезла.
вчера лазил по этой Кемри - как ни удивительно совпадает с просмотренным на ютубе роликом http://www.youtube.com/watch?v=wpm2lE3M-f0

Кстати мужик на Кайрошу моего посматривает, как альтернативу загородного выезда и пузотерку попроще для города - на работу мотаться. До этого у него Мерс ML350 был на все случаи так продал так как ТО и ремонт больно дорого обходились.
 
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 14 Май 2013, 11:51:15
Сюда еще добавить Мазды 3 и 6 модели где краска под бамперами облазит пластами и крылья гнилые - пальцем проткнуть.

Ага ещё у Мазд есть глюк который они лет с 10 устранить не могут - на всех своих папелацах - при цикле омывания сначало по сухому елозят дворники потом когда отьелозят она омывайку брызгает ... одного знакомого на 3-й и потом на CX-7 это до белого каления доводит  :bj:

У Витар лет 5 проблема с краской была - вплоть до 10-го года точно - за 2 года от пыли и песка стиралась краска в дверных проёмах до грунта ... чем они там красили ... акварелькой чтоли  :bj: 

Все авто современные гавно !!! SY самые надёжные !!! Лучше только велосипед и Туарег брата Sasha13 !!! Однозначно!  :dp:
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Боцман от 14 Май 2013, 11:53:22
Велосипед и метрополитен !!! Вот выход из сложившегося тупика !!!

Вот только проблема ... к велику пневму с самоподкачкой и автоматикой сложно присобачить ... только балоны с ручной подкачкой ...
как жить дальше???  :ai:
Так у меня и велик на пневме... :dn:
А еще сделаю себе пневмодомкрат.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sasha13 от 14 Май 2013, 12:01:20
в 2010 - отзывов по SY было мизер по сути.
от не надо
я тогда уже кричал во все горло - детально и объективно обо всем

терли правда безбожно тот же кайроша, торгующий блин модератор
вот у него полкузова и треснуло, видать негатив таки вылез - равновесие в природе восстановилось ...

Ага ещё у Мазд есть глюк который они лет с 10 устранить не могут - на всех своих папелацах - при цикле омывания сначало по сухому елозят дворники потом когда отьелозят она омывайку брызгает ... одного знакомого на 3-й и потом на CX-7 это до белого каления доводит
у меня тут рядом сидит поклонник мазд - дал ему почитать
первый раз слышит и еще злорадостно заявляет, что в его третьей мазде в отличии от мого кайрона на котором он часто ездит и все видит и знает - в режиме "авто" дворники не елозят насухо при каждом включении зажигания и примерзшие по утрам(не надо не забывать выключать авто), а работают исключительно когда снег или дождь, и еще корректно реагируют на снег в отличии от моего же кайрона кот снег не видит в упор...
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Боцман от 14 Май 2013, 12:11:50
его третьей мазде в отличии от мого кайрона на котором он часто ездит и все видит и знает - в режиме "авто" дворники не елозят насухо при каждом включении зажигания и примерзшие по утрам(не надо не забывать выключать авто), а работают исключительно когда снег или дождь, и еще корректно реагируют на снег

Да уж, серьезный косяк!
Я тоже обнаружил не менее серьезный баг СЙ!!! На мелких неровностях попискивает крышка капота! Проверяется просто: из салона тянем на себя красную ручку открывания крышки капота, едем по тому же участку дороги и слышим, что ничего не слышым! icon_veed В общем то решается элементарным регулированием замка капота, но все никак руки не дойдут :drive1:.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Newerland от 14 Май 2013, 12:22:57
Ну что, и я расскажу про своего знакомого  ,) и даже не одного

1-й ездит на Дэу Ланос 2008 г. пробег больше 55к. т. км - с его слов, в машину кроме ТО не вложил ни копейки (я ему не верю  ;) )
вывод: Ланос - машина для жаждущих!

2-я ездит на Кио Рио, еще нет и 1,5 т. км
дребезжит заднее стекло
тарахтит общивка задней правой двери
при очередном открытии водительской двери, ручка открытия (внутренняя) вывалилась...
пинки АКПП
и это из известного мне только

3-й ездит на ВАЗ Lada Priora 2171 2010 года пробег 30к. (все описанное дальше со слов владельца) - замена амортизаторов по кругу, с салона вода текла в багажник, что там с этим уплотнителем только не делали: меняли, подкладывали, клеили - до сих пор сочиться, задние пружины - замена, передняя левая рулевая тяга - замена, шаровые передние - замена,  сцепление - замена, на прошлой неделе повезли на эвакуаторе на сто, вроде бы как с коробкой что то, но не факт, просто времени позвонить узнать небыло  ,)

4-я подруга ездит на Ford Fiesta 2011 г. - так активо ездит что на машине пробег аж 9к. - не ломалось ничего

5-й ездил на Skoda Octavia 2006 г. - купил б\у с пробегом в 70 т.км. , сам работает таксистом, поставил на нее ГБО, отбегал на ней за 3 года еще 70 т.км. - ничего кроме расходников...а нет был случай, позапрошлой зимой, когда ночью мороз в Одессе был за -20, с утра сел в машину, завел и сразу поехал - уехал не далеко, машину повезли на сто, замена сальников - повыдавливало маслом, двигатель остался живой, так и продал машину на ходу.

брат моего друга после того как я покатал их на своем бегемотике сказал что продаст свой Кашкай и купит Корандо, бо Корандо мягче в 10-ку раз (меня шокировало это заявление т.к. я лично считаю что на Карандаше подвеска через чур жесткая)

ну и последнее что могу сказать, из перых уст так сказать, шкода фабия моего отца, я скажу что на ее фоне мой Карандаш вообще обходится бесплатно. Из того что делали сами: замена аммов по кругу,устранение дребезжания окон передних, замена дроссельной заслонки, замена свечей, замена катушки зажигания, замена сцепления, замена цепи грм, замена лямбда зондов, вылет гранаты переднего левого колеса, замена датчика температуры охлаждающей воды, замена передних сайлет блоков. На подходе - задние сайлент блоки. Все это за 35к. пробега...пока что ремонт осуществляется в гаражных условиях и на "работе" сто еще кое как рентабельность машины устраивает, расход маленький, подвеска мягче чем у меня на Кабанчике.

а еще есть такая вещь как фарт что ли...у меня брат двоюродный взял пегот 308, до этой машины было много машин от вазовской классики до различных микроавтобусов - ни 1-го дтп. Так вот с пеготом що говорится поперло, сначала он догнал, потом его в этот же год догнали. Потом спустя 2 дн после ремонта ему на припаркованной машине в городе сносят зеркало бокового вида водительское (какая то другая машина проезжавщая, водила видать не расчитал свои габариты) и царапают переднее крыло, еще через полтора месяца на машину упал сугроб с крыши дома - на капоте не**атсо какая здоровая вмятина была, менял капот и продал ее нафиг. Карма мать ее видать у машины была неправильная  ,)

я это к чему, сейчас любая машина (даже с салона) это лотерея, даже среди машин дороже это лотерея и вся разница будет заключаться лишь в стоимости ремонта...

Если почитать отзывы о тех же китайцев, одни пишут что все летит, чуть ли не каждые 10-20 т. км. всю ходовую меняют, другие пишут что кроме ТО ничего не делают...кстати я в АИСе когда был на ТО, мужик приехал на ТО на Geele CK вроде, я так краем глаза глянул в сервисную (рядом сидели) там уже 70 т. км. пробега было. Потом в клиентском уголке когда сидели кофе пили, немного поболтали, сказал что кроме передней левой стойки не менял ничего, точнее поменял обе т.к. сказал что лучше менять их в паре.

Вот где правда жизни? ...
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: odmincheg от 14 Май 2013, 13:06:51
Newerland, вот! Подписываюсь под каждым словом.
Знаю китайцев которые ломаются и НЕ ломаются. Знаю немцев пару штук, которые ломаются и НЕТ. В семье были такие же жигули (2 и 6), которые не ломались по крупному. Разница в стоимости машин в 3-5 раз, а лотерея почти одна и та же.

Чё тереть, накручивать себя - не пойму... сломается - починим, порвётся - заварим. Всё равно в разницу стоимости нового SY и более именитых брендов можно пол-машины переварить. Тем более те, кто не отказался от гарантии вряд ли первых 2-3 года будут как-то тратиться сильно.

SY честная машина за свои деньги, со своими болезнями. Таких внезапных проблем, которые останавливают наглухо машину, похоже, нет.

Всё остальное можно предупредить/отсрочить/отремонтировать по гарантии.. ну или в крайнем случае, за свои, поискав запчасти подешевле, как trofimich.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sert от 14 Май 2013, 13:32:44
Чё тереть, накручивать себя - не пойму... сломается - починим, порвётся - заварим. Всё равно в разницу стоимости нового SY и более именитых брендов можно пол-машины переварить. Тем более те, кто не отказался от гарантии вряд ли первых 2-3 года будут как-то тратиться сильно.

SY честная машина за свои деньги, со своими болезнями. Таких внезапных проблем, которые останавливают наглухо машину, похоже, нет.

Всё остальное можно предупредить/отсрочить/отремонтировать по гарантии.. ну или в крайнем случае, за свои, поискав запчасти подешевле, как trofimich.

Золотые слова человек сказал!!! :dn: Действительно кому-как повезет....

Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: ritter от 14 Май 2013, 13:57:55
trofimich, ну так бентли тогда тоже говно, потому как это тот же vw.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Боцман от 14 Май 2013, 14:19:37
trofimich, ну так бентли тогда тоже говно, потому как это тот же vw.
конечно!  :bj:
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sasha13 от 14 Май 2013, 14:22:30
вот нравятся мне диспуты про СЙ
все они проходят абсолютно одинаково -
начинаются просто - ни у кого ничего не ломается только у одного тебя
вторая часть интересней - выясняется что у все ломается не меньше чем у меня а даже намного больше , что парируется тем, что мерседесы и фольксвагены тож ломается зато у нас дешевел обходится
потом выясняется, что нифига у нас не дешевле (читаем трофыимыча про вкладыши) а иногда намного дороже
в конце оказывается, что и ломается больше всех и ремонт стоит дофига но зато дешевле на старте и на разницу можно чинить до опупения и радоваться...
но это тоже легко парируется тем, что неликвид в будущем


в общем пока вы тут диспутировали я за обеденный перерыв такой тюнинг себе устроил что моток изоленты ушел
1) подключил БК к ДУТ , остается аккуратненько откалибровать
2) подключил БК к габаритам и теперь само притухает при включении габаритов
3) поставил выключатель в параллель лягушке сцепления и теперь этот дурацкий ассистанс (когда само газует при троганьи ) можно при желании включать выключать, иногда надо при длительном маневрировании задалбывает высокими оборотами а иногда и заводить надо с окна ключем без сцепления

так что мультитроникс теперь у меня практически на все 100 используется кроме дурацких таксометров
еще и температуру масла с турбины показывает (я датчик поставил более высокотемпературный)

вот что мне нравится в СЙ так то доступность и понятность документаци, разъем с ДУТ и габаритами вычыслил и наг=шел за пару минут

продвигаюсь потихоньку
осталось :
1 запаять бак
2 заклеить интеркулер
3 вытравить обломанную свечу (тут СЙ не виноват, сам дурак)
4 заварить треснувший кузов
5 вычислить и заменить смазать свистящий ролик или возможно чего хуже генератор или гур
6 найти устранить утечку в гандонах



Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 14 Май 2013, 14:26:09
А с бензиновым двигателем по-меньше проблем?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sasha13 от 14 Май 2013, 14:32:46
А с бензиновым двигателем по-меньше проблем?
значительно
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sert от 14 Май 2013, 14:39:00
подключил БК к ДУТ
вот и я хочу себе такую цацку поставить - жена не дает, мол пока кредит не выплатим нихрена не будет, а тайком втулить не получится..... :12345: заметит - потом мозг скушает без хрена и горчицы zopa
А поставить руки не то что чешутся а шкуру "сдираю". Сдираю в том числе в реале - это после огородного загара.

Да тут вот прокалькулировал свой расход за поездки 8-12 мая так вышло около 6,98л. Если брать по чекам WOG. Вот и хочу поставить БК. Сразу замечу ездил не выше 120км/ч и то при обгоне - тещу возил и поэтому все тихонько 100 км/ч и ни-ни.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 14 Май 2013, 14:47:40
значительно
в основном из-за топливной?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sasha13 от 14 Май 2013, 14:48:00
вот и я хочу себе такую цацку поставить

ну как тебе сказать...
он кагбы деньги на ветер но вот отпал он у меня со стекла(скотч от жары расплавился) так я пару недель без него ездил то поймал себя на том, что глаза постоянно его ищут... чего то не хватает в машине....
коды ошибок его самая главная достопримечательность остальное все весьма спорно и про расход он врет а калибровать нет особого желания, может с этим дут и займусь как нить...
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sasha13 от 14 Май 2013, 14:53:00
в основном из-за топливной?

не только

модуляторы которые глючат
ЕГР который постоянно засирается
натяжитель цепи замена которого помагает первый раз а после определенного пробега уже звук остается и ждать надо чего то более трагичного бо с цепью шутки плохи
свечи кот не выкручиваются
форсунки которые не вынимаются
интеркулер который непонятно из за чего трескает
вакуумный насос который ломается и пропадают тормоза
вискомуфта которую рано или поздно заклинит
обгонная муфта генератора с которой проблемы
дурацкий натяжитель ремня без смазки собранный и из сырого металла оська
ТНВД которое гонит стружку
солярка которая замерзает

продолжать ?

знаешь есть такая старая военная пословица - куда солдата не целуй везде ж..па, так и с дизелем
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sert от 14 Май 2013, 14:57:26
глаза постоянно его ищут... чего то не хватает в машине....
У меня такая хрень постоянно творится, на работе езжу на шкоде где стоит штатный БК, а сажусь за SY и нету тут такого, а глаза ищут....

Откалибровать не проблема. Горючки в канистры есть возможность набрать одна поездка и все будет гуд.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 14 Май 2013, 15:09:19
не только

модуляторы которые глючат
ЕГР который постоянно засирается
натяжитель цепи замена которого помагает первый раз а после определенного пробега уже звук остается и ждать надо чего то более трагичного бо с цепью шутки плохи
свечи кот не выкручиваются
форсунки которые не вынимаются
интеркулер который непонятно из за чего трескает
вакуумный насос который ломается и пропадают тормоза
вискомуфта которую рано или поздно заклинит
обгонная муфта генератора с которой проблемы
дурацкий натяжитель ремня без смазки собранный и из сырого металла оська
ТНВД которое гонит стружку
солярка которая замерзает

продолжать ?

знаешь есть такая старая военная пословица - куда солдата не целуй везде ж..па, так и с дизелем
на бензиновом то же ведь цепь и натяжитель есть?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sasha13 от 14 Май 2013, 15:10:46
на бензиновом то же ведь цепь и натяжитель есть?
есть но там о его существовании мало кто знает а вот на дизеле кому за 30-50 ткм стукнуло практически все познакомились...
и на диз ресктоне 5-ти цилиндровом он тоже мало кого беспокоит
то чисто кайроновская трабла
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 14 Май 2013, 15:22:23
есть но там о его существовании мало кто знает а вот на дизеле кому за 30-50 ткм стукнуло практически все познакомились...
и на диз ресктоне 5-ти цилиндровом он тоже мало кого беспокоит
то чисто кайроновская трабла
и Актиона?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 14 Май 2013, 15:36:29
Таможенники Гродно остановили партию распиленных автомобилей

http://auto.mail.ru/article.html?id=41677

В фуре, перевозившей автозапчасти, было обнаружено 115 распиленных автомобилей.

Таможенники Гродненской региональной таможни в РПТО «Привалка» предварительно оценили изъятый груз в 423 млн рублей. Согласно документам, фура везла бывшие в употреблении автозапчасти. Однако, после тщательного осмотра помещения транспортного средства, там обнаружились также отрезанные передние части легковых автомобилей. Контрабандный груз направлялся из Германии в Казахстан.

Отметим, распил — один из способов незаконного импорта автомобилей в обход таможенных пошлин. Машину частично разбирают, а кузов разрезают и импортируют под видом запчастей. В дальнейшем автомобиль сваривают и продают. Обычно покупателю не сообщается, что автомобиль доставлялся в страну таким образом.

PS тут вот такой папелац секондхендовый купить можно ... а вы про обрывы  :bj:
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sasha13 от 14 Май 2013, 15:37:10
и Актиона?
да движки у кайрона и актиона одинаковые, на рекстоне пятицилиндровый
бывают и кайроны с пятицилиндровыми только в корее и беллорусии :)
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 14 Май 2013, 15:38:40
кайроны с пятицилиндровыми только в корее и беллорусии :)


А говорят на Украину АИС  несколько штук купил когдато - где то есть )))).
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sasha13 от 14 Май 2013, 15:48:52
..говорят .. где то есть ))))
я б махнул свой на 5 цилиндровый, с пневмой, 7 мест кожа и светло бежевый салон...

хоть бы посмотреть на такой, наверняка совсем другая машина ...
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 14 Май 2013, 16:16:06
я б махнул свой на 5 цилиндровый, с пневмой, 7 мест кожа и светло бежевый салон...

хоть бы посмотреть на такой, наверняка совсем другая машина ...
Та то там таких 2 места - что кому они нужны ... одно название. 
Пневма только под задней осью - вся проблема не решена ...
В общем база ходовой таже по сути, что и у rexton 2,7 XVT - зад независим и раздатка AWD без перключений - зато постоянный полный привод .... а вот двигло с обычной турбиной неизменяемой - на 165 лс.

Бежевый салон ... вроде я последний такой купил, в 2010 - с кожей и всеми подушками - с тех пор АИС только чёрные возит .... в отличии от Action или  Rexton - ощущения от него очень мрачные... мне очень ненравиться.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sasha13 от 14 Май 2013, 16:23:09
зад независим
это хорошо
раздатка AWD без перключений
это плохо
постоянный полный привод
это очень плохо... еще ж и понижайки наверное нет.
двигло с обычной турбиной неизменяемой
так фиг с ним, все равно 5 цил двигло намного лучше нашего хотя бы тем что ближе к мерседесу
мне очень ненравиться
черный тебе не нравится или бежевый ?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 14 Май 2013, 16:50:17
это хорошоэто плохоэто очень плохо... еще ж и понижайки наверное нет.так фиг с ним, все равно 5 цил двигло намного лучше нашего хотя бы тем что ближе к мерседесу черный тебе не нравится или бежевый ?


чёрный салон - мрачно, у меня бежевый - ради него и взял, а само авто пришлось брать чёрного цвета ... изза салона.

AWD - там постоянный полный 40% перёд и 60% зад с открытым диффом ... чисто паркетный вариант.

Вот что мне конкретно не хватает - память седений ... и так и не разобрался, что докупать для этого надо...   
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: ritter от 14 Май 2013, 22:33:56
 :offtopic:
sasha13, кстати о говне VW:

В США назвали лучшие автомобили
Стали известны модели, считающиеся самыми лучшими в США. Соответствующее исследование провела компания Strategic Vision, выбравшая 25 лучших автомобилей в 21 категории.
В ходе исследования эксперты опросили 17 568 человек. При этом у респондентов узнавали не только о качестве их автомобилей, но и личное отношение к той или иной модели. К примеру, участникам опроса надо было охарактеризовать автомобили при помощи таких вариантов ответа, как «Супер!», «восхитительно», «отлично», «удовлетворительно» и «ужасно». Оценка велась по 442 параметрам.
По результатам опроса был составлен рейтинг под названием Total Quality Index. Самый лучший общий результат в рейтинге показали автомобили Volkswagen. На втором месте оказалась продукция компании Ford, а третье место делят между собой General Motors и Hyundai.
Что же касается конкретных моделей-победителей в зависимости от класса, то с результатами рейтинга можно ознакомиться ниже.
auto.mail.ru (http://auto.mail.ru/article.html?id=41678)
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: trofimich от 14 Май 2013, 22:36:37
Так может так быть что одна модель хорошая, а другая - говно.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: ritter от 14 Май 2013, 22:41:58
trofimich, Знаешь, когда используешь газету вместо туалетной бумаги - результат тоже разный. Место приложения вроде одно и то же, функция и манипуляция - та же, а вот результат...
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 14 Май 2013, 22:47:42
:offtopic:
sasha13, кстати о говне VW:

В США назвали лучшие автомобили


А мне  Dodge Durango  очень понравился ... красивый паркетник. Вместительный.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Dr. Kuklachev от 15 Май 2013, 08:24:18
не забываем про дороги и топливо в ЮСЕ, на их дорогах врядли бы у кайрона отрывался кузов от рамы. Ясно что де нить в кентукском селе можно найти дорогу с ямами, или я слышал что в Питсбурге на окраинах дороги не ахти. Но представте в Вашингтоне или НЙ, подобный жах как в Киеве.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sasha13 от 15 Май 2013, 08:45:53
подобный жах как в Киеве.

это в Киеве жах !?!?
а когда последний раз ты был в Дунаевцах ?
или Черновцах? а между Житомиром и Бердычевом ?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: kurgansky341 от 15 Май 2013, 09:04:02
это в Киеве жах !?!?
а когда последний раз ты был в Дунаевцах ?
или Черновцах? а между Житомиром и Бердычевом ?
Могу добавить - в Смеле вообще  zopa ...
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: odmincheg от 15 Май 2013, 09:12:16
Да у нас пол страны можно бездорожьем назвать. Заброшенные трассы, которые в принципе никому не нужны, мелкие населённые пункты с вечными ямами, открытые люки, копание траншей поперёк дорог, отсутствие освещения и тп... Даже латочки-перелаточки на дороге вроде бы и ничего, и можно быстро ехать, а нет, автомобиль на большой скорости получает ударные нагрузки и это ему жизни не прибавляет.

Инженегры SY выходит всё точно рассчитали и на грани возможного сэкономили - жизнь заставила. Взабугре, где дороги это дороги, а подъезд к морю - это грунт, такой расчёт проканал, запаса прочности хватает и таких проблем как разрыв морды там нет. А у нас есть т.к не хватает такого запаса ездить по этому издевательству, именуемому дорогами.

Есть ещё интересный момент. Во время оккупации Германии после войны, когда немецкая промышленность работала на СССР, практиковался вывоз брака (мотоциклов, например) на внутренний рынок СССР, а качественное, прошедшее контроль,- на экспорт в капиталистические страны. Не удивлюсь, если с импортом SY что-то подобное происходит.

В общем-то чего себя накручивать? Порвётся - заварим. А пока не порвалось,- ездим, радуемся новому полноприводному авто по цене брендовой легковушки, наличию гарантии (а она есть), вместительности и довольно приятному расходу.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sert от 15 Май 2013, 09:14:26
а между Житомиром и Бердычевом ?
Поддерживаю - там дороги нет вообще, даже я на Кайроше своем не решаюсь ехать к родителям по части этого участка дороги и даю крюк на лишние 40км, но по трасе Киев-Чоп.
Один раз проехал еще ранней весной, когда снег местами еще лежал, с тех пор маршрут и изменил. Там проехать можно только по обочине, да и то местами тольк ос одной стороны дороги. Перед очередной поездкой позваниваю местным на счет сделали/не сделали, но пока подвижек нет.... spam_ligth


Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: morino от 15 Май 2013, 09:16:40
Хотя по факту дозаправки кажется было немного недостачи - гдето это обсуждали.
Немного...Сегодня откачали 16г, задули 655....
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sert от 15 Май 2013, 09:20:39
В общем-то чего себя накручивать? Порвётся - заварим. А пока не порвалось,- ездим, радуемся новому полноприводному авто по цене брендовой легковушки, наличию гарантии (а она есть), вместительности и довольно приятному расходу.

Поддерживаю, :az: чем брать дорогую пузотерку, на которой с дороги не слезишь, уж лучше джип попроще. У мены вон лампочка ESP загорелась пока утром на работу ехал, сейчас вот лажу по форму читаю и "думу гадаю" залезть самому и контактные клеммы снять-вставить в подкапотном блоке предохранителей или же к официалам съездить....
Опытный народ подскажите: ошибки будут вылазить если сам полезу и буду отключать-включать или нет? :bc:
чтобы потом СТО-шники не ворчали.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: odmincheg от 15 Май 2013, 09:31:35
sert, ну, если ты машину заглушишь перед тем, как отключать... то ошибок быть не должно ;)
Официалы не будут бухтеть, им на это всё равно. Да и пломб там нет.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sert от 15 Май 2013, 09:35:45
sert, ну, если ты машину заглушишь перед тем, как отключать... то ошибок быть не должно
Официалы не будут бухтеть, им на это всё равно. Да и пломб там нет.
Спасибо! В обед попробую все сделать.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Dr. Kuklachev от 15 Май 2013, 10:30:11
это в Киеве жах !?!?
а когда последний раз ты был в Дунаевцах ?
или Черновцах? а между Житомиром и Бердычевом ?
наверное никогда )))) НО, от этого дороги в Киеве не становятся лучше, не так ли???
Молчу про ЮСУ, был недавно в когда то забитой Словакии и Польше. Теперь я понял почему у них межсервисный интервал 15 тыс., а не 10 как у нас.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: kiotoze от 15 Май 2013, 11:04:32
это в Киеве жах !?!?
а когда последний раз ты был в Дунаевцах ?
или Черновцах? а между Житомиром и Бердычевом ?
Через неделю буду ехать Черновцы-Киев. Как лучше эти ямы обьехать? Каким маршрутом?

или Черновцах?
О, ДА! Що є, то є  :drive1:
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Боцман от 15 Май 2013, 11:25:19
Да нормальные дороги, чё вы бухтите? :bj: Главное, чтобы ямы не больше колеса были.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Newerland от 15 Май 2013, 11:33:21
такие нормальные что пневму надо делать на машине?  ;)
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 15 Май 2013, 11:48:47
Через неделю буду ехать Черновцы-Киев. Как лучше эти ямы обьехать? Каким маршрутом?


А как вы обычно ездите??? Через Хмельницкий - Житомир? 
Думаю в западном направлении только целая М6 Киев-Чоп - там одна выбоина на 50км глубиной в 1см встречается  :bp:  Самый плохой участок вокруг Житомира обьездная - но ям на ней практически нет.
Идиальное состояние. Стоит так выбирать, чтоб по ней максимум трафика прошло. Хотя Черновцы уж очень в стороне...
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 15 Май 2013, 13:11:19
АКБ у дизельных и бензиновых двигателей одинаковые? По идее у дизельных ток должен быть по-больше?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Боцман от 15 Май 2013, 13:15:00
АКБ у дизельных и бензиновых двигателей одинаковые? По идее у дизельных ток должен быть по-больше?
У дизеля 90Ач у бензина меньше, естественно. И различаются они емкостью.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: ДМБ-75 от 15 Май 2013, 13:26:24
На бензинке тоже 90 А/ч  т.е.,они одинаковые, отличаются генераторы,но не принципу используемого топлива ,а в зависимости от установленного усилителя руля.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: morino от 15 Май 2013, 13:41:05
отличаются генераторы,но не принципу используемого топлива ,а в зависимости от установленного усилителя руля.
отличаются как раз от типа использованного топлива. На дизелях  стоят гены с обгонными муфтами...
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 15 Май 2013, 13:43:52
На бензинке тоже 90 А/ч  т.е.,они одинаковые, отличаются генераторы,но не принципу используемого топлива ,а в зависимости от установленного усилителя руля.

Генераторы не по усилителю руля отличаются - а по версии кондиционер с PTC или без - если с наличием этого то более мощный генератор, если без то может быть менее мощный. 
Честно облом смотреть их параметры, к нам вроде все идут с PTC так что вариантов 1. 

Это что касательно дизелей. По бенз. не интересовался.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: morino от 15 Май 2013, 13:47:32
AI70,
в реале идут 115А с PTC, вместо 140А.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 15 Май 2013, 13:55:20
AI70,
в реале идут 115А с PTC, вместо 140А.
Серьёзно?  :ai:  Нарушают? Пидарасы ... а веть у самих чётко прописанно...

А производитель генератора кто?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Боцман от 15 Май 2013, 14:01:03
На бензинке тоже 90 А/ч 
Специально ходил зырить бензиновый Ахтунг, стоит тоже ракета, но 75Ач!
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sasha13 от 15 Май 2013, 14:10:15
Через неделю буду ехать Черновцы-Киев. Как лучше эти ямы обьехать? Каким маршрутом?

ну как ты объедешь Дунаевцы ???
а вот дальше...
я читал, что на староконстантинов нормально
но я эту дорогу сильно не люблю так, шо езжу про старой привычке камянец- денаевцы- ярмолинцы- хмельницкий- летичев- хмельник- бердычев- житомир- киев
или через новую ушицу бар винницу белую церковь но это когда надо в село заезжать
в общем зачете эти два пути одинаковы шо там опа шо там
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 15 Май 2013, 14:13:15
sasha13,
Ну от Житомира до Киева - идеал, только главное в стройку моста через Ирпень не врезаться ))))).
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: morino от 15 Май 2013, 14:16:15
А производитель генератора кто?

Я вылаживал фотки:
(http://morino.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/morino.fotoplenka/151197975/xlarge/176852306.jpg)
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: ДМБ-75 от 15 Май 2013, 14:21:18
AI70, на бензиновый Корандо РТС не устанавливают,нет смысла ,поскольку движок достаточно быстро  прогревается в отличии от дизеля,а потому генераторы ставят в зависимости от усилителя руля -  120А или 140А. 

Я понял,в чем проблема, мы о разных авто ведем речь.Вопрос был без привязки к авто и получилось неразбериха.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 15 Май 2013, 14:53:44
AI70, на бензиновый Корандо РТС не устанавливают,нет смысла ,поскольку движок достаточно быстро  прогревается в отличии от дизеля,а потому генераторы ставят в зависимости от усилителя руля -  120А или 140А. 

Я понял,в чем проблема, мы о разных авто ведем речь.Вопрос был без привязки к авто и получилось неразбериха.

Ага - тут человек много дней изучает платформу Action-Kyron ))))
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 15 Май 2013, 15:06:52
morino,
Нда .. давно они забили ставить 140а - поголовно 115 ставят с 2008 всем подряд.

http://ssangyong.exist.ru/Scheme.aspx?Model=78ab9c2d-9a7c-4da6-beba-e36efce4d236&PId=44606B14

Приколола цена ... 4100 грн.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 15 Май 2013, 15:22:29
Зато лазяя онаружил такую немецкую компанию ...
http://www.herthundbuss.com/ru/o-kompanii.html

Так у EXIST совместимый топливный этой фирмы Jakoparts (J1330405) аж ... 74 грн.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 15 Май 2013, 15:51:01
По идее тогда на бензиновом АКБ легче, может поэтому у него  и не трескается в районе фары кузов со стороны АКБ про что писал trofimich.
Кстати у кого, то эти трещины были в таком состоянии , что уже сварка не помогала?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: morino от 15 Май 2013, 15:53:48
бензиновый мотор мягче работает, а особенно мягче глушиться. Поэтому и не трескается.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: odmincheg от 15 Май 2013, 22:17:54
Однозначно, то, как колбасит наш дизель во время глушения не может кончится добром. Особенно если подушки двигателя уже подустали и задубели.

По поводу трещины этой, ещё есть мнение, что полезно переместить аккумулятор из капота в багажник. За одно и заднюю ось пригрузит, для мягкости)) Но это, уже тюнинг))
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 15 Май 2013, 23:53:00
ещё есть мнение, что полезно переместить аккумулятор из капота в багажник

Ага ... и двигатель тоже лучше в багажник ...
О чёмто таком я уже слышал ... кажется порше называется.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Newerland от 16 Май 2013, 00:19:07
Ага ... и двигатель тоже лучше в багажник ...
О чёмто таком я уже слышал ... кажется порше называется.
Берите выше !
Запарожец !  :ag:
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: ritter от 16 Май 2013, 00:21:40
и двигатель тоже лучше в багажник

Тогда уже вместо пассажирских задних сидений - для лучшей развесовки по осям)))
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: morino от 16 Май 2013, 08:08:10

О чёмто таком я уже слышал ... кажется порше называется.
Аккумы сзади стоят не только там. В тех же бехах я наблюдал его сзади. На сзади нам его ставить некуда. Но по уму размещать его нужно было справа, ближе к щиту. Слева у нас и так бак не маленький.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: odmincheg от 16 Май 2013, 08:19:44
Аккумы сзади стоят не только там. В тех же бехах я наблюдал его сзади. На сзади нам его ставить некуда. Но по уму размещать его нужно было справа, ближе к щиту. Слева у нас и так бак не маленький.
чисто гипотетически места 2:
- в заднюю правую нишу, где сабвуфер должен быть.. правда всё равно чуть наружу торчать будет.
- если высокий пол в багажнике - утопить его по центру в центральном отделении, немного его вырезав :)

И развесовка улучшится :) правда пружины быстрее просядут  :bm:
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: morino от 16 Май 2013, 08:24:38
Если ставить назад, то имхо ставить два аккума в паралель меньшей ёмкости и размера, растыкивая их по нишам. А домкрат перелаживать в органайзер.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: ritter от 16 Май 2013, 08:30:30
В тугре v6 аккум стоит под водительским сидением, а в v10 + дополнительный в полу багажника, вместо докатки.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: odmincheg от 16 Май 2013, 09:29:22
Если ставить назад, то имхо ставить два аккума в паралель меньшей ёмкости и размера, растыкивая их по нишам. А домкрат перелаживать в органайзер.
Тоже вариант и интерьер останется нетронутым.
А ещё можно 20 штук аккумуляторов 12V 7Ah от UPS в органайзер запихать.
 :joke:
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Dr_Zhalnin от 16 Май 2013, 09:37:43
 :offtopic:
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Боцман от 16 Май 2013, 09:39:22
Тогда уже вместо пассажирских задних сидений - для лучшей развесовки по осям)))
С выхлопом в салон, чего уж атмАсфЭру загрязнять дураками.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 16 Май 2013, 10:08:53
Вооще на многих джипов это как опция или даже стандарт 2 акума - для надёжности - один сдох, есть второй - дажк на такой как L200 ,
почему не с права в моторном - там места нет - по схемам у 90% двигателей выхлоп с правой стороны - и турбина на выхлопе и как следствие ближе к ней воздухозаборник. И у всех при такой схеме акум по левому борту. Но как по мне можно былоб его ближе к водителю перенести. 

а домкрат - у Rexton он в нише под пассажирскими сидениями ... но там они могут двумя способами складываться - наследие компоновки трёхрядной.
если Kyron с низким полом - то туда ничего не станет.

у многих пузотёрок не только акум в багажнике - даже у бмв бывало CD чейнджер в нём ))))).

Конкретно у Kyron по правому около выхлопной есть полно места - реально под ногами пассажира можно былоб сделать шахту и его туда спрятать - но вот с точки зрения проверки, обслуживания , досбупа - и неудобней и дороже. Под сидением  ... очень не удобно...
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sert от 16 Май 2013, 10:10:27
Тоже вариант и интерьер останется нетронутым.
А ещё можно 20 штук аккумуляторов 12V 7Ah от UPS в органайзер запихать.

можно конешно ржать, но от UPSa реально машину заводили. В Москве в прошлом году в морозы у админа акум сдох в машине, стояла под офисом - время 2 часа ночи (сервер перенастраивали вместе с америкосами), ехать домой а она не заводится.  :12345: Машина Kia Ceed универсал. Так как "прикурить" не было у кого, метро не работает, а на такси разориться можно в подмосковье ехать.  :12345:Вот в его светлую голову и пришла идея взять второй резервный УПС от стойки серверной (на ней штук 6-7 серваков крутится, так что мощи для пуска хватает, да и веса килограмм 40-50). На тележке спустил, прикурил и забросил в салон и поехал. Неделю с ним катался и еще пару раз прикуривал.    :cd:
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: ritter от 16 Май 2013, 10:18:03
sert, самЭц!!!!  :ay:
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 16 Май 2013, 10:44:57
можно конешно ржать, но от UPSa реально машину заводили. В Москве в прошлом году в морозы у админа акум сдох в машине, стояла под офисом - время 2 часа ночи (сервер перенастраивали вместе с америкосами), ехать домой а она не заводится.  :12345: Машина Kia Ceed универсал. Так как "прикурить" не было у кого, метро не работает, а на такси разориться можно в подмосковье ехать.  :12345:Вот в его светлую голову и пришла идея взять второй резервный УПС от стойки серверной (на ней штук 6-7 серваков крутится, так что мощи для пуска хватает, да и веса килограмм 40-50). На тележке спустил, прикурил и забросил в салон и поехал. Неделю с ним катался и еще пару раз прикуривал.    :cd:

вот только не понял ... как он упсом с выходом на 220 вольт прикуривал?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Боцман от 16 Май 2013, 10:48:45
вот только не понял ... как он упсом с выходом на 220 вольт прикуривал?
трудно... :bm:
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: ritter от 16 Май 2013, 10:54:22
AI70, там же акки на 12 вольт))) На некоторых упсах есть прямые выводы с аккумов 12 в.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 16 Май 2013, 12:05:23
AI70, там же акки на 12 вольт))) На некоторых упсах есть прямые выводы с аккумов 12 в.
Да? А то я лет с 10 живого UPS не видел  :ca:
С 90-х. ими не интересовался.
Помниться там крышку легко можно отвинтить и снять внутренний акум ... когда он сдохнет ...
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: sert от 16 Май 2013, 12:51:04
На некоторых упсах есть прямые выводы с аккумов 12 в.
совершенно верно, на дорогих УПСах стоят специальные клеммы, которые используются для подключения внешнего зарядника или паралельной работы аккумов от двух УПСов с подключением к одному, а тот уже и питает сервер  - время работы от УПСа удваивается. В данном случае так и было. Второй отсоединили и поехали. :drive1: 
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 19 Май 2013, 11:11:46
А как у Кайрона и Актиона двери блокируются? Что-то читаю, что многие владельцы оставались на улице с заведенной машиной. Они что блокируются через какое-то время после включения двигателя?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: odmincheg от 19 Май 2013, 11:40:11
nik333, если сигналка штатная, то двери блокируются при достижении скорости 40км/ч, либо по кнопке на водительской двери, либо при закрытии одного из замков вручную. Если оставить авто заведённым и выйти из машины, говорят иногда  бывает глюк какой-то и она тоже блокируется. У меня самопроизвольного блокирования пока не было.

Если есть нештатная сигналка, косорукими установленная, то глюков или особенностей может добавиться ещё больше.
Например, можно случайно задеть кнопку постановки на охрану, выйти из машины, а сигналка через 30 секунд её закроет, не смотря на то, что ключи внутри.
 
Также у меня были случаи когда брелок раскачиваясь на цепочке, ударялся кнопочкой и машина закрывалась, правда я был в машине :)

Вообще, старайтесь не выходить из авто без ключей, особенно если работает двигатель, . Если нужно выйти быстро и чтобы мотор работал, лично я опускаю водительское стекло, благо у нас там фиксатор на кнопке, нажал и оно само опускается либо просто прикрываю дверь, до защелкивания замка.

Эти простые советы позволят вам избежать танцев с бубном вокруг авто, если такое вот чудо самоблокировки всё-таки произойдёт :)
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Plem от 19 Май 2013, 12:06:51
Или дубликат ключа что бы только дверь открыть сделать и всегда с собой носить на связке например домашних ключиков, вроде уже обговаривалось это где то в этом разделе. Ну а если не хотите носить то тайник на кузове нада делать
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: kurgansky341 от 19 Май 2013, 12:36:23
Или дубликат ключа что бы только дверь открыть сделать и всегда с собой носить на связке например домашних ключиков, вроде уже обговаривалось это где то в этом разделе. Ну а если не хотите носить то тайник на кузове нада делать
У меня ключ-болванка (на авторынке стоит 35-40 гривен) залит мовилем и запрятан под одним из саморезов на кузове.В аварийном случае только нужно найти что-то похожее на отвертку, в крайнем случае нож. Минута и двери открыты.

Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 21 Май 2013, 17:49:41
А много ли случаев переворачивания на Кайроне/Актионе?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: СЕРГЕЙ-ОДЕССА от 21 Май 2013, 18:34:50
А много ли случаев переворачивания на Кайроне/Актионе?

...не чаще,чем БМВ, Мерседес,Тоета, Митсубиси,...
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Alexx от 21 Май 2013, 20:38:59
А много ли случаев переворачивания на Кайроне/Актионе?
Вопрос для знатоков по поводу переворачивания, если быстро крутануть руль на скорости, его закусывает, это глюк или против переворота?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Боцман от 21 Май 2013, 20:43:39
Вопрос для знатоков по поводу переворачивания, если быстро крутануть руль на скорости, его закусывает, это глюк или против переворота?
Глюк
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 21 Май 2013, 21:08:49
что значит закусывает?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Plem от 21 Май 2013, 21:15:21
закусывает в крайних положениях с нажатой педалькой газа??
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Alexx от 22 Май 2013, 00:08:51
закусывает в крайних положениях с нажатой педалькой газа??
В крайних это да, опасная фича кто незнает,если вывернуть и газануть то обратно может закусить, по незнанию чуть в третью полосу не вылетел, но такое бывает редко, если на скорости километров 40+ резко просто вывернуть в одну сторону, потом  в другую , руль тоже закусывает, наверное гидравлика неуспевает. :bm:
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Alexx от 22 Май 2013, 00:10:32
что значит закусывает?
Недает дальше проворачивать, попробуйте на пустой стоянке или пустыре, остановитесь - выверните колеса до упора, нажмите полный газ и когда машина проедет метра 3 начните быстро крутить в другую сторону.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Plem от 22 Май 2013, 09:52:50
как бы не механик, но чисто по логике видать при увеличении мощности от движка на гидравлике давление подымается, а крайние положения являются точками напряжений(ну или критическими) и происходит блокировка на возврат.

еже ли кто сведущ в сим вопросе с практической точки зрения - отпишитесь, интересно все таки
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Боцман от 22 Май 2013, 09:59:09
Не хватает производительности ГУРа.
Причин несколько: растянут ремень, мало жижи, не та жижа залита.
Еще могут быть крестовины вала.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: morino от 22 Май 2013, 10:03:16
если на скорости километров 40+ резко просто вывернуть в одну сторону, потом  в другую , руль тоже закусывает
Да по моему и на более низких скоростях такое тоже есть. Зимой, выравнивая машину в заносе, тоже поймал такой глюк.

Причин несколько: растянут ремень, мало жижи, не та жижа залита.

Причина: это SY

З.Ы. Данный баг уже есть, когда машина выходит новая с салона.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: odmincheg от 22 Май 2013, 11:22:52
Лично я у себя воспроизвести не смог. Вы когда руль выкручиваете до упора,  продолжаете его давить в ту же сторону?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: morino от 22 Май 2013, 11:43:31
odmincheg,
А смысл его давить  в туже сторону?...
Вывернули руль, дали газа для резкого старта, через пару метров пробуем вывернуть руль назад, для прямолинейного движения...Фиг вам. Этот глюк уже понятен и принят во внимание.
А вот зимой, 90 градусный поворот и гололёд. Знаю что будет занос, пускаю авто в занос, выворачиваю руль в сторону заноса и добавляю газу (как мля заядлый дрифтер) машина выравнивается, я руль назад, а...
Хорошо что такой эксперимент я проводил на пустой широкой дороге. Руль назад я вывернуть не смог, через секунду я был уже на встречке жопой вперёд с ногой на тормозах.
При катании зимой по полях, я уже начал ловить момент соотношения оборотов двигателя/угла поворота руля, когда начинает закусывать руль (хоть и тяжело, но можно вывернуть), но от этой фичи, у меня ощущение что машина недоразвито-недоделанная, а попросту представляет собой опасность на дороге для водителя и окружающих.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: odmincheg от 22 Май 2013, 14:04:34
morino, в том то и дело, что смысла давить в ту же сторону нет - только давление нагнетать и ГУР мучить. Я даже немного отпускаю, после упора.. на всякий случай.

Зимой пробовал на заснеженной площадке такие манёвры, когда ESP и ABS тестировал.  Аномалий с закусыванием руля не заметил,- всё работало в штатном режиме, как должно...

Вот уж действительно, загадочная машина)
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 22 Май 2013, 18:05:44
Оказывается на многих машинах есть этот глюк если ввести в гугл слова "закусывает руль при активном рулении".
А будет ли закусывать, если отпусть газ, после разворота(ведь в основном такая ситуация может возникнуть, только при развороте, при трогании, можно сначала и руль повернуть, а потом трогаться)? И как закусывает - именно руль камнем стоит или можно повернуть(ощущение как без гура)?
На Ланчетти с этой проблемой борятся, меняя или смазывая крестовину под капотом, 99% помогает.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Alexx от 22 Май 2013, 20:04:05
Оказывается на многих машинах есть этот глюк если ввести в гугл слова "закусывает руль при активном рулении".
А будет ли закусывать, если отпусть газ, после разворота(ведь в основном такая ситуация может возникнуть, только при развороте, при трогании, можно сначала и руль повернуть, а потом трогаться)? И как закусывает - именно руль камнем стоит или можно повернуть(ощущение как без гура)?
На Ланчетти с этой проблемой борятся, меняя или смазывая крестовину под капотом, 99% помогает.
Если отпустить газ то вроде отпускает, руль стоит камнем практически, просто это происходит всего пару секунд, ну может конечно  и можно провернуть его силой но можно ж и руль так сдуру сломать  :dp:
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: morino от 22 Май 2013, 20:06:59

На Ланчетти с этой проблемой борятся, меняя или смазывая крестовину под капотом, 99% помогает.
При чём тут крестовина, если проблема после неё?
Крестовина постоянна.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 22 Май 2013, 20:37:24
а в СЙ руль на скорости становится тяжелее? Есть датчик в рейке?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Alexx от 22 Май 2013, 22:09:19
а в СЙ руль на скорости становится тяжелее? Есть датчик в рейке?
нет, всегда одинаковый
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 22 Май 2013, 22:12:02
Тогда не знаю.
Как же делать развороты на СЙ?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Alexx от 22 Май 2013, 22:22:21
Тогда не знаю.
Как же делать развороты на СЙ?
да нормально делать, просто нужно помнить об этом глюке если он вдруг случится, у меня за 25к по городу он произошел два раза, просто если вызжаешь кудато где надо сразу тапок в пол жать надо делать это аккуратно.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 22 Май 2013, 23:33:40

Странно - у меня за 51к такого глюка ниразу не было.
Вернее возможно он и есть - но я ниразу в такую ситуацию не попадал.

Хотя если на стоящей или слабоманеврирующей машине открутить руль до упора - то слышно что звук гидроуселителя меняется - становиться громким и тарахтящем.
Я обычно отпускаю чуть назад.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Newerland от 22 Май 2013, 23:34:46
Хотя если на стоящей или слабоманеврирующей машине открутить руль до упора - то слышно что звук гидроуселителя меняется - становиться громким и тарахтящем.

Тоже самое и у меня!  ,)
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: СЕРГЕЙ-ОДЕССА от 23 Май 2013, 06:37:18
ежедневно перед въездом на гаражную стоянку ,вынужден вывернуть полностью руль влево и стартонуть, чтобы проскочить в "окне" едущего в потоке транспорта. Проскочив полосу руль быстро возвращается в прямолинейное положение. О "закусывании"  на СЙ слышу ВПЕРВЫЕ
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: morino от 23 Май 2013, 07:55:39
Незакусываемым:
Да не стартуете вы резво просто :)
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: odmincheg от 23 Май 2013, 08:35:35
morino, это ж насколько резво надо стартовать, чтобы закусывало? Давайте без жигулетроллинга? угу?  ;) правда, я так не езжу, а значит мне не судьба видимо познать этот баг, увы..
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: СЕРГЕЙ-ОДЕССА от 23 Май 2013, 08:37:52
odmincheg,  :az:
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 23 Май 2013, 08:53:36
C утра пробовал изобразить ... или слабо газую или ...  чтото не получается у меня  :bj:
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Alexx от 23 Май 2013, 09:55:28
C утра пробовал изобразить ... или слабо газую или ...  чтото не получается у меня  :bj:
нету у вас духа стритрейсера просто  :by:
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 23 Май 2013, 10:26:32
нету у вас духа стритрейсера просто  :by:

Угу - я драгрейсер - только по прямой.  :bj:
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Боцман от 23 Май 2013, 10:29:31
Драгдиллеры - тоже спецы по кАлесам. :offtopic:
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AN от 23 Май 2013, 17:02:07
У меня разок закусило, до этого тоже не понимал, о чем говорили  ,) В момент газа не просто отпустил руль, чтобы выравняться, а резко крутанул его в другую сторону, тут то его и заклинило.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 07 Июль 2013, 20:20:57
Подскажите, а какой звук при закрытии дверей Кайрона/Актиона, ну и Корандо? Глухой?
Спрашиваю потому как сосед по двору взял byd s6, так сам был удивлен,когда он двери закрывал, глухой хлопок и дверь как бы втягивается. Даже сам пробывал закрыть, дверь в раза 2 тяжелее по ощущением чем в китайском Тигго ,например. Раза 3 все двери закрывал, лязга не было.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: СЕРГЕЙ-ОДЕССА от 07 Июль 2013, 20:36:35
...интересный вопрос. Думаю,что чем толще дверь (нафарширована электросктеклоподъемником, брус/балка безопасности , динамик, всякие там блоки памяти сидений,ну и шумоизоляция), тем "смачно" она закроется.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 07 Июль 2013, 20:45:59
а у вас в Кайроне как?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Plem от 07 Июль 2013, 20:48:30
ИМХО звук зависит еще и от самого механизма замка, как бы наш достаточно громкий сам по себе(проверить можно просто прикрыв дверь легким нажатием - замочек клацает)
ну и кол-во и каКчество резинок уплотнительных тоже - не стоит сравнивать резинки на какую нибудь пузотерку и внедорожник\паркетник - у последних они должны обеспечить герметичность на случай преодоления брода

да, да, можете кидать тапками, но если резина слабая и дверь легко закрывается то я сомневаюсь в ее герметичности. пусть и хлопок\грюканье немного коробит - трактор он трактор и есть

у мну хлопок получается чуть ли не как в жигулях. но ощущения что просо хлопнул дверью нет, замок защелкивается
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: СЕРГЕЙ-ОДЕССА от 07 Июль 2013, 21:32:43
а у вас в Кайроне как?
...передние-звук "тяжелый", задние "легкий-глухой" .
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: edelweis от 14 Август 2013, 22:53:52
Вот и пришел момент принятия решения...
Актион отбросил...

Сегодня смотрел Кайрон 08, мех ... Он на сегодня у меня в режиме VS:
1. Honda CR-V (05-07 г.в.) бенз
2. МПВ коротыш бенз

...если честно... почему то так стремно Кайрон... почему...? Не знаю... стремно...
Хозяин утверждал, что расход до 10 в Киеве... сомнения душат меня...
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: trofimich от 14 Август 2013, 22:59:18
Цитировать
расход до 10 в Киеве..

По книжке 10.5 кажись. Где такое видано чтобы машина меньше брала чем по книжке. Я б у обманщика принципиально не покупал.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: edelweis от 14 Август 2013, 23:03:47
В таком случаи, как быть с отзывами людей : http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=605.280
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 30 Январь 2014, 23:11:48
Подскажите, а кто-то ставил себе дополнительно сепаратор перед штатным фильтром-есть ли в нем смысл ? А также кто-то отстаивает топливо в бочке в гараже?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 30 Январь 2014, 23:56:03
Подскажите, а кто-то ставил себе дополнительно сепаратор перед штатным фильтром-есть ли в нем смысл ? А также кто-то отстаивает топливо в бочке в гараже?

Сепаратор, он же водоотделитель.  Вы про какую модель? У Rexton - Action - Kyron и так стоит предварительно простейший сепаратор до фильтра. Судя по тому, что в топливе у нас вода не обнаруживается - смысла нету ставить ничего дополнительного. Даже на Korando у которого фильтр - сепаратор - предварительный подогреватель в одном устройстве.
Так же мало смысла отстаивать и топливо ... в чём прикол? Устранять от-туда механические взвеси? Так для этого фильтр в баке и фильтр перед мотором.
Если есть на этот счёт фобия - то лучше брать в канистру и оттуда уже цедить через мельчайшее ситичко. Про это пару раз слышал и по бензиновым тоже.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 31 Январь 2014, 11:47:10
Я про Рекстон(например), если до фильтра еще сепаратор воткнуть, что-то из серии SEPAR? Или смысла в нем нет?
А также видел в продаже подогрев для фильтра(одевается на него), помогает ли он зимой для лучшего запуска?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Kraft от 31 Январь 2014, 13:16:14
А ты почитай про FM-100 в нете, и на этом форуме и на других много писали и делились опытом его установки и использования. Я для себя решил, что по весне вместо штатного так называемого водоотделителя буду ставить FM-100 c подогревом.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 31 Январь 2014, 14:32:44
Я про Рекстон(например), если до фильтра еще сепаратор воткнуть, что-то из серии SEPAR? Или смысла в нем нет?
А также видел в продаже подогрев для фильтра(одевается на него), помогает ли он зимой для лучшего запуска?

Некторые ставят - хуже точно не будет.
Но большинство по опыту забили. Можно посмотреть вскритие неоднократное штатных фильтров - он расчитан производителем до 30к. АИС рекомендует менять каждые 20к, особенно мнительные меняют 10к. Но в целом тенденция , что на сетевых АЗС так мало грязи, что реально 20к они очень и очень чистые.
http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=6832.0

При цене фирменого DELPHI 220 грн. большинство не видят смысла ставить дополнительный. Хотя если есть желание и средства - то почемубы и нет.

Что касательно подогрева - некторые ставят дополнительный бандажный на корпус. Смысл в этом очень малый и епизодический.
Первый фильтр который запарафинивается - это "грубая" сетка в баке на топливозаборнике. Сам же елемент фильтра тонкой очистки подогревается, за счёт обратки. Как правило, если пошла суровая парафинизация - то забьётся первый фильтр. Если незначительная - чуть выпало осадка - то в фильтре отогреется.
В общем зимой превентивные меры в виде антигеля, или  арктического ДТ и проблем не будет - так 99% и ездят ничего не внося в конструктив.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: trofimich от 31 Январь 2014, 16:25:00
nik333, я считаю что дополнительный фильтр только увеличивает сопротивление прокачки топлива, с чем и так в холода проблемы бывают.
По топливу три основных проблемы: загрязнения, вода, недостаточные смазывающие способности.
Для улавливания воды есть штатный сепаратор (конечно от ведра воды не спасёт).
Для улавливания загрязнений штатный фильтр.
А вот если солярка нежирная, то никакие фильтра не помогут.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 04 Февраль 2014, 23:09:25
А как ведет себя Кайрон и Рекстон на дороге, где чистый асфальт чередуется с небольшими участками льда(примерно 2-3 метра). На такой же дороге полный нет смысла включать. А вот как на заднем они едут?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: odmincheg от 05 Февраль 2014, 09:40:02
nik333, первую зиму было непривычно, во вторую уже нормально, 99,9% времени на заднем и штатной резине. Выбираем правильную скорость, плавно рулим, стараемся не останавливаться и проезжать засады ходом. Если нужно остановиться, стараемся остановиться не в яме, а на бугорке. Если что - ESP и зимний режим АКПП помогают не шлифовать и тормозить двигателем. Полный привод включал пару раз для профилактики, а не из-за реальной необходимости.

Например, сейчас площадь Рачкова (маловского/парковая) в центре перекрёстка толстый слой наледи... все стоят, ждут проезда по одной прочищенной полосе, в центре наледи висит на пузе ланос, беспомощно вращая колёсами... а мы едем так, как нам удобно - прямо по этим буграм в межквартальные проезды, где не почищено нифига (детсадик там).

Так что нормально едет кайрон, дело привычки.
:drive1:
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 05 Февраль 2014, 20:32:50
Сейчас на Ривьеру такая дорога, по крайней мере была позавчера. Сейчас уже все тает.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: odmincheg от 05 Февраль 2014, 22:13:31
Сейчас на Ривьеру такая дорога, по крайней мере была позавчера. Сейчас уже все тает.
Ну вот и надобность в кайроне-рекстоне отпала - можно подождать пока окончательно растает и ездить на посаженных тачках с сабом на весь багажник :cd:
умц-умц-умц-умц  :ar:
 :joke:
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: ritter от 06 Февраль 2014, 00:02:36
и ездить на посаженных тачках
тиипа-ооопппаааа, нигааа!!!
(http://img547.imageshack.us/img547/8205/er7u.jpg)
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: odmincheg от 06 Февраль 2014, 10:27:29
катки знатные! жаль, что фотошоп)
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 17 Февраль 2014, 12:08:56
Подскажите, на всех Рекстонах  есть ЕСП(на Кайронах,кстати тоже)? А то в объявлениях на фотках кнопки ЕСП off нету, а продавцы пишут, что есть.
И вообще часто ли она помогает зимой?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 17 Февраль 2014, 13:44:35
Подскажите, на всех Рекстонах  есть ЕСП(на Кайронах,кстати тоже)? А то в объявлениях на фотках кнопки ЕСП off нету, а продавцы пишут, что есть.
И вообще часто ли она помогает зимой?

нет не на всех - и реально часто врут, если на фото нету - то его нету.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: *AleX* от 17 Февраль 2014, 14:01:13
И вообще часто ли она помогает зимой?
Честно говоря да. Даже не ожидал, но реально пробовал на площадке с ЕСП и без - ЕСП таки помогает. Ну в определённых пределах конечно, но на заднем приводе езда всё равно чуток должна быть осторожнее и чуть другая чем на переднем. По крайней мере мне так показалось после всех предыдущих переднеприводных машин и Тушкана.
Я, если дорога в снегу или льду и знаю что скорость выше 60-70 не поднимится всегда пользую полный привод - едет реально как по рельсам  :ay:
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 17 Февраль 2014, 22:08:44
Получается, что все-иаки нужен.
А как работает дальний/ближний свет на санйонгах? Дальний с ближним вместе горит или ближний отключается?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 18 Февраль 2014, 01:46:52
Получается, что все-иаки нужен.
А как работает дальний/ближний свет на санйонгах? Дальний с ближним вместе горит или ближний отключается?

kyron горят оба, rexton вроде тоже - фары раздельные, ближний линзирован, есть отдельно лампы габаритов
, action одна фара - и одна лампа.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Александр 1-й от 18 Февраль 2014, 11:52:16
action одна фара - и одна лампа.
Корандо - аналогично
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: nik333 от 18 Февраль 2014, 12:36:41
У актиона и корандо получается обе нити одной лампы вместе не горят? Хватает ли им этого света, ближний участок становится менее освещенным?
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: Александр 1-й от 18 Февраль 2014, 14:51:27
У актиона и корандо получается обе нити одной лампы вместе не горят? Хватает ли им этого света, ближний участок становится менее освещенным?
Да вполне СТАНДАРТНО для 2-х нитевых ламп работа или спирали ближнего, или дальнего света. Света ХВАТАЕТ  :ay:
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: torie от 20 Ноябрь 2014, 13:13:38
....планировала прикупить Корандо,несмотря на все бока)),но...
В течение 2-х недель АИС поднял ценник сначала на 35,сегодня еще на 30 тыс.
Отправила им сегодня благодарственное :
"Добрый день,уважаемый АИС!
 Скажите,а что именно Вы там курите такое,что поднимаете цены каждую неделю на 30-40 тыс?))
Неужели у Вас резкий подъем продаж в связи с ростом курса ?)
Или Вы собираетесь оставить машины 2013-2014 г. выпуска в своем музее?
 Рассматривала вариант покупки Корандо  в ближайшие пару недель,а значит,я могла бы быть и клиентом Вашего сервиса,а это покупка допов,ГСМ и т.д....
 Интересно,чем Вы собираетесь платить з/п Вашему персоналу,оплачивать остальные расходы,если Вы не в состоянии даже обеспечить им комфортные условия работы? Жуткий холод в Вашем одесском салоне просто пугает.
О какой заботе о клиентах в перспективе и своем собственном персонале может идти речь?

А в целом,желаю Вам процветания)
Пы.Сы: поделитесь контактами поставщиков травки))"

Для нынешних владельцев,поднятие цены,видимо,гуд-ибо на вчера цены на вторичке были неадекватны новым...
---------------
Модерам: перенесите,если необходимо-не смогла отыскать соответствующий топик.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: trofimich от 20 Ноябрь 2014, 14:07:24
Та ну а чего они должны не подымать? Люди купили машины. Покупали в вонах, считай в баксах. Бакс был по 8, щас по 15. Если они продатут вам машину по старому курсу, то им не хватит на покупку новой. Смысл такой продажи? Продать чтобы раздать деньги и обанкротиться? Сами подумайте.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: DemaN от 20 Ноябрь 2014, 14:09:13
В течение 2-х недель АИС поднял ценник сначала на 35,сегодня еще на 30 тыс.
прайс в баксе, бакс растет, така пичаль (  протупил с зимней резиной - прайс за пару дней вырос на 10 - 20 %
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: torie от 20 Ноябрь 2014, 14:23:54
 Так я и же говорю-зачем продавать? Машины 13,14-й год лучше в музей АИС отправить.
По их акции к 60-летию они продали 6 авто по цене Корандо база бензин АТ 293000 при  курсе 1,5 недели назад 15,6 (это менее 19000 долл.).2 эйрбега это вообще жесть в нашей стране,а DLX-4 сегодня 476 тыс.
По идее такая цена должна была привлечь покупателей.
Расходы у АИС не уменьшились и взлета продаж с ценником от 23 куе...ну я бы не ожидала.Расходы таки гривневые и уверена,что з/п персонала не привязана к курсу..
Безусловно я рассматриваю все с точки зрения потенциального покупателя))) но..многие импортеры вообще не пересматривают гривневые ценники,понимая что отсутствие продаж = банкротство.
Цена Субару XV от 363400,Форестер от 416,Форд Куга от 419...Спортейдж от 425 (ix35 от 416) даже после подорожания,т.е. я должна ОЧЕНЬ любить SY ,чтобы сделать свой выбор в его пользу..но такой страсти у меня пока нет..именно цена при относительном качестве меня заставила обернуть свой взор на этот бренд.
Видимо,пока понаблюдаю за дальнейшим развитием событий.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: odmincheg от 20 Ноябрь 2014, 14:33:48
torie, возьмите лучше б/у кайрон или рекстон и у вас будет не только страсть...  :bm:
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: torie от 20 Ноябрь 2014, 14:42:14
Нет уж,пасиб)) Я на Сиде 140 тыс. и 7 лет катаюсь и не скучаю по острым ощущениям от владения авто)))))
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 20 Ноябрь 2014, 14:43:03
Так я и же говорю-зачем продавать? Машины 13,14-й год лучше в музей АИС отправить.
По их акции к 60-летию они продали 6 авто по цене Корандо база бензин АТ 293000 при  курсе 1,5 недели назад 15,6 (это менее 19000 долл.).2 эйрбега это вообще жесть в нашей стране,а DLX-4 сегодня 476 тыс.
По идее такая цена должна была привлечь покупателей.
Расходы у АИС не уменьшились и взлета продаж с ценником от 23 куе...ну я бы не ожидала.Расходы таки гривневые и уверена,что з/п персонала не привязана к курсу..
Безусловно я рассматриваю все с точки зрения потенциального покупателя))) но..многие импортеры вообще не пересматривают гривневые ценники,понимая что отсутствие продаж = банкротство.
Цена Субару XV от 363400,Форестер от 416,Форд Куга от 419...Спортейдж от 425 (ix35 от 416) даже после подорожания,т.е. я должна ОЧЕНЬ любить SY ,чтобы сделать свой выбор в его пользу..но такой страсти у меня пока нет..именно цена при относительном качестве меня заставила обернуть свой взор на этот бренд.
Видимо,пока понаблюдаю за дальнейшим развитием событий.


Всё зависит от момента - АИС довольно притуплённая компания - обычные барыги, и повидимому от SY особых требований нет ))))

Другие поставщики по требованию производителя наверняка застрахованны от изменения курса при поставках в страховых ... если курс уходит, гривневая цена остаётся в $ товар дешевеет ... а поставщику пофиг ... всё что они теряют - компенсируется страховой. Это скорее от производителя и его требований зависит.  Как правили это или требование контракта, или сами производители поставляют сюда от своего лица и выдают товар дистрибьютору. Поднаготную мы не узнаем ...

Аналогичная ситуация сложилась с Samsung, LG, Philips - они нанимают брокеров, снимают склад растамаживают и раздают уже со своего склад - на зашедшую партию товара цена в грн. фиксируется до полной распродажи - если что ....  разницу в изменении и потери - проблемы страховой. Если они ранее 5% тратили годы в пустую ... то в этом году страховащик поди разориться скоро )))))   
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: torie от 20 Ноябрь 2014, 14:44:28
Отпишитесь кто-нибудь в личку как я могу редактировать свои посты))
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 20 Ноябрь 2014, 14:55:29
Отпишитесь кто-нибудь в личку как я могу редактировать свои посты))

Оно появляется после набора толь 5 толь 10 постов ...
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 20 Ноябрь 2014, 15:03:58
Субару XV ,Форестер от 416,Форд Куга от 419...Спортейдж от 425 (ix35 от 416)
Видимо,пока понаблюдаю за дальнейшим развитием событий.


Ну брать субару ... надо очень любить садо мазо в обслуживании ...  :bj:

А так - берите ... только сразу полный каско ... а то в Киеве по 1500 авто в месяц вот таких поновее исчезает ... скоро закончатся двинут к вам )))))
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: torie от 20 Ноябрь 2014, 15:17:23
AI70
 Давненько Субару под капот заглядывали ? ;)
Там небольшие,но в то же время глобальные изменения) Или мы не о двигателях?
Я просто ,действительно,пока не совсем в теме-изучу на досуге.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: torie от 20 Ноябрь 2014, 15:18:20
Кстати от АИС,я так поняла,тоже все не восторге с точки зрения обслуживания? )
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: DemaN от 20 Ноябрь 2014, 16:38:15
Кстати от АИС,я так поняла,тоже все не восторге с точки зрения обслуживания? )
как свезет)) у меня пока все норм было
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: AI70 от 20 Ноябрь 2014, 17:03:28
Кстати от АИС,я так поняла,тоже все не восторге с точки зрения обслуживания? )

Всё относительно, всегда можно найти дешевле. Но относительно других официальных - в средних рядах. Получше, да и пожалуй подешевле, чем хюндай или форд ))))  От гарантий в целом не морозятся.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: yakov от 20 Ноябрь 2014, 18:28:46

Цена Субару XV от 363400,Форестер от 416,Форд Куга от 419...Спортейдж от 425 (ix35 от 416) даже после подорожания,т.е. я должна ОЧЕНЬ любить SY ,чтобы сделать свой выбор в его пользу..

Так вы сравните цены хотя бы в комплектации DLX у Korando и тех же Хюндай IX35,Kia Sportage,Ford Kuga,сколько будет стоить дизель, с полным приводом у других производителей..,а Korando от 410000,у других -это только голая база.. Как был Корандо Dlx-21000 евро,когда я его брал в январе-так цена и осталась. А любить или нет Ssangyong,так это Вам решать,Вас никто не заставляет покупать.
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: В.Ю. от 20 Ноябрь 2014, 19:37:32
сомневайтесь дальше :drive1:
Название: Для решившихся и сомневающихся
Отправлено: trofimich от 20 Ноябрь 2014, 23:21:05
torie, я так понял что вы можете себе и японскую машину позволить? Так нафига вам этот ссангёнг я не понимаю. Это же ... Ну это как москвич при СССР. Ссангёнг, название даже смешное  icon_veed