SsangYong club
Модельный ряд Ssang Yong (гараж) => Korando-New Actyon => Двигатель и КПП Korando-New Actyon => Тема начата: iwarrior от 16 Июнь 2011, 19:10:38
-
В Украине стартовала продажа SY Korando с АКПП. Комплектации DLX, DLX-1, DLX-2, DLX-3. Владельцы АКПП, поделитесь своими впечатлениями ;)
-
Комплектация DLX-3. Взята 04.06.2011.
Автомат работает без нареканий, при неспешной езде переключает передачи как только тахометр переваливает за 2000 оборотов.
При скорости чуть более 60 км уже включается 6 передача - прверял включая спортивный режим и смотря на показания тахометра и номера передачи.
Аппетит в среднем 8.2 литра на 100, на трассе 6 литров правда если ехать со скоростью до 70 км.
Пластик на взгляд точно такой же как и в более простых комплектациях.
Круиз понравился, очень удобно оказалось одним кликом восстанавливать заданную скорость не прикасаясь к педали газа. И круиз таки да, экономит топливо, по крайней мере если смотреть на мгновенный расход в ручном и режиме и с круизом - у круиза всегда меньше.
Относительно ускорения - при плавном нажатии на газ - автомат довольно задумчив, при кикдаунах реакция вполне приемлемая (на мгновенный расход в этом случае лучше не смотреть :ai:).
-
машину в комплектации DLX-1 приобрел 04.06.11г, пробег составляет на сегодняшний день 3000 км, сегодня при езде на киевской трассе не включалась 6-я передача при переходе на ручной режим 6-я включилась, перешел опять на драйв и опять не включалась, остановился, заглушил двигатель, постоял минут пять. После этого все нормализовалось, коробка работает как надо. Может кто подскажет в чем может быть проблема
-
DLX-2 с 21.05.11. Жесткий рычаг (пока это и не плюс и не минус, просто Факт). 1-1,5 секунды время включения 1-ой передачи. Расход: трасса - 8, город - 10 (+- 0,3 л). Переключения передач не заметны если их не "выслеживать". Со спортивным режимом окончательно не разобрался, но когда на скорости 30 км включил 5-ю тахометр показывал 2000. Дальше не было места для экспериментов, а потом забыл.
-
VintAri, Зимний, стандартный и ручной режимы знаю, разве у нас есть спортивный режим?
-
Валентин да конечно же ручной, и про что я только думал? ( :drive1:)
-
Внесу и я ясность - спортивным я назвал ручной режим, повторив слова менеджера АИС...
-
SlavaK, VintAri, В принципе не могу не согласиться из ручного режима очень даже неплохой спортивный получается :az:
-
Таки да!
Сегодня выскакивал на проспект перед машинами. Ну а естественно уже ожидал привычного "тупежа". При этом держа руку на рычаге случайно передернул на "М". Каково же было мое удивления когда моя масынка рванула вопреки всем ожиданиям. Я конечно чатал в руководстве, что при переключении на механический режим коробка сбрасывает на 1 передачу вниз, но не придал этому значение. Механизм конечно не отточенный, но есть над чем поработать.
-
Обнаружил следующую не очень приятную особенность - при продолжительном движении накатом (газ не жму торможу двигателем) резкое нажатие на газ не имеет никакого действия, двигатель вообще не набирает оборотов. Нужно подождать примерно 1,5 - 2 секунды, чтобы двигатель проснулся.
Эта фича вскрылась при одном из обгонов, и, честно сказать, дала повод понервничать.
Хотелось бы узнать это присуще только автомату или на механике та же ситуация.
-
SlavaK, круиз включен?
-
Нет, только еко.
Я уже как бы на автомате при выполнеении маневров или изменении скоросного режима круиз отключаю.
-
Ну единственное что могу предположить - что вы попали на моменты переключения коробки.
-
ну и скорее всего + турбояма
-
Валентин, при турбояме - двигатель наращивает обороты - но толку нет. Здесь речь шла - что двигатель ообще не оживал после нажатия на педаль как я понял.
Я все же склоняюсь что нажатие на газ произошло в тот момент когда двигатель скидывал передачу вниз, тут нажали педаль - так как кикдауна не было - а обороты+скорость подходили для передачи выше. То машина просто переключала передачи обратно вверх.
-
Kolobok, возможно, в таком случае я бы перешел на ручное переключение передач, коробка перейдет на одну передачу вниз + обороты двигателя будут достаточны для рывка)
У меня бывают подобные ситуации на трассе, но связаны в основном с турбоямой, коробка только переключилась на одну передачу вверх я иду на обгон даю газку и... секунду, две двигатель набирает обороты и начинает ускорение, если попадаю в момент достаточных оборотов то ускоряется сразу :drive1:
-
Валентин, при езде накатом - только ручной режим по определению. машина не знает что вы делаете.
-
Склоняюсь к турбояме + переключение передач, впредь буду следить за оборотами до начала обгона, чтобы реакция авто была ожидаемая.
Вопрос, думаю, можно считать исчерпанным.
-
? Владельцам Corando с АКПП
Иногда, при переключении передач с 2 на 3 чувствуется небольшой удар, рывок. У кого-то случалось? Это специфика или дефект коробки????
-
LEOn, у меня при слабо прогретом двигателе ощутимый толчок с первой на вторую, потом прогревается и все плавно. Тема толчков уже гдето на форуме обсуждалась - специфика коробки.
-
Вот выдержка из сайта,которой сам руководствуюсь :Необходимо заметить, что нежелательно в холодное время начинать движение в положении R (назад) до полного прогрева АКПП это может привести к разрушению планетарного механизма из-за большой вязкости трансмиссионной жидкости. Для трогания с места (выезд из гаража) необходимо сначала нажать на тормоз и переместить селектор по всем положениям, затем включить селектором необходимое положение педаль тормоза отпускают, и автомобиль медленно начинает двигаться. Для увеличения скорости используется только изменение положения педали газа.
Очевидным при толчках может быть вязкая,не прогретая жидкость АКПП,либо предельно низкий ее уровень.Возможно и проблема с управляющими клапанами.
-
Я в морозы автомат грею - педаль тормоза и селектор в D или R.
Минуту постоял перед движением и все ок.
-
Я в морозы автомат грею - педаль тормоза и селектор в D или R.
Минуту постоял перед движением и все ок.
А если сразу поехать не спеша!Что будет?
-
ничего, но я грею ) Если ехать сразу - масло сильно густое...
-
А если сразу поехать не спеша!Что будет?
Толчки при переключении точно будут и, возможно, некоторое снижение ресурса коробки, повторяю, ВОЗМОЖНО :drive1:
-
Если зимой в мороз заводишь движок .То пару минут греешь или больше в зависимости от мороза.
Вместе с движком греется и коробка. Поэтому если прогрел движок то можно начинать движение
без фанатизма. А если подвигаешь селектор автомата то это хорошо
А с мостами другая история.
После ночной стоянки в мороз надо начинать двигаться плавно и потихоньку.
Примерно 1-2км со скоростью не больше 30км\ч
Особенно это касается у кого ЛСД блокировка заднего моста.
-
спс всем за ответы. но хотелос бы их услышать от владельцев "KORANDO" с АКПП.
-
Час гонял по городу с ихним специально обученным маслопупом, сказал- такая специфика коробки. Типа если что-то бы и было, то БК выдал бы ошибку.
-
Описанные рывки наблюдаются только при не активном разгоне, когда переключение происходит на низких оборотах (ровно на 2000).
Считаю что это особенность коробки, меня это не особо беспокоит.
-
Пару дней назад заметил следующее:
во время движения взвывал двигатель, потом удар и рывок. Если провести аналогию с МКПП, то такой результат можно получить если нажать на газ забыв отпустить сцепление, а потом вспомнив бросить педаль сцепления.
Так было два раза за один день.
Что на тот момент было не стандартно:
1. за пару дней до этого перепрошивался на АИС;
2. был не маленький дождь-проскальзывание колес на асфальте думаю можно исключить, скорость не та, да и удар был бы слабее;
3. было интенсивное движение (газ-тормоз-газ-тормоз...).
Пока не паникую, просто хочу узнать было ли у кого-то подобное и что могло к этому привести.
Ощущение не из приятных.
-
Такого у себя не наблюдал.
Бывает только что после интенсивного газа двигатель не всегда сразу сбрасывает обороты, после того как педаль газа отпущена...
Хотя вы как раз могли и попасть на такие моменты когда двигатель раскручен и после торможения педалью тормоза АКП переключилась на низшую ступень и происходит толчек...?
В таких случаях, вероятно, нужно отключать эко и круиз и переходить на ручной режим (ограничивать верхнюю передачу).
-
низшую ступень и происходит толчек...?
Не то, нажав газ двигатель набирал обороты, а тором не то что, толчок, удар просто!
В таких случаях, вероятно, нужно отключать эко и круиз
Таким в городе практически не пользуюсь.
и переходить на ручной режим (ограничивать верхнюю передачу)
А этого я вообще не понял.
-
VintAri, "Ручной режим" - это я о том что рычаг переключения передач не в положение D а в M (надеюсь с буквами ничего не напутал), когда на дисплее показывает на какой передаче едешь, а кнопками на руле или рычаге можно ограничить верхнюю передачу...Или у вас такого нет?
-
После перепрошивки более 400 км. катался по городу, периодически выскакивала вышеизложенная проблема. На выходных ездил в Житомир, по трассе старался максимально ускорятся там где можно (ремонт однако). Сегодня покатался - полет нормальный, ни каких провалов, ни скачков и.т.п. Я так понял, что у меня после перепрошивки период адаптации "не правильно" прошел. Буду наблюдать.
-
Аналогично сегодня произшло и у меня . Тоже газ -тормоз.Нажатие педали газа было быстрое и совпало в момент переключения АКП .Я так думаю.
-
Человек на форуме NA предположил, что толчки и удары в АКПП не связаны с прошивками, а связаны с качеством залитой в коробку жидкости. Предложил ОД сменить жидкость в коробке, те немного удивились, но согласились на схему - за ваши деньги, любой ваш каприз. А каприз похоже дал эффект, причем сразу. Он планирует произвести последовательно ещё две смены АТФ через 500 км пробега и тогда отпишется о результатах теста. Буду следить за темой. Как я понимаю, коробки и прошивки у нас одинаковые, да и проблемы похожи.
-
Я перепрошивался на 12.6 тыс. До этого толчков не было, а появились практически стазу после перепрошивки! Масло то причем.
-
Масло ни при чем это точно. Это тип вождения.Я так думаю.
-
VintAri, адаптация после прошивки неизбежна, не мне тебе это рассказывать. Но если после прошивки всё устаканилось, но бывают периодически толчки, почему не задуматься про жидкость? Ведь у него именно так и было.
-
МОСТ, а при каких условиях начинается не стабильная работа АКПП. Или обратный вопрос: при каких условиях не возникают проблемы с АКПП. Может проблема в недостаточном прогреве АКПП?
-
У меня- короткие разгоны .
-
У меня толчок только один - холодная машина - переключение с первой на вторую. Уже после 200 метров пробега - толчка не будет. Только первое переключение с 1-й на 2-ю.
-
первоисточник:
По-моему этими перепрошивками нам дурят голову,чтобы потянуть время до конца гарантии,а там ,будьте любезны ,ремонт АКПП за Ваш,конечно,счет.Спецы подтвердят,что перепускные клапана в гидроблоке очень чувствительны к качеству трансмиссионной жидкости,поэтому сегодня был у своего ОД и сказал,что хочу заменить жижу в АКПП.На меня посмотрели с восхищением и спросили зачем.Я объяснил,что изготовители нашего авто( прежде чем представить его нам)на своих полигонах,в своих лабораториях испытали все железо и программное обеспечение к нему.Железо у нас новое,ПО разрабатывалось не впервые.Я предположил,что слабым местом здесь может быть именно АТФ,с помощью которой ПО управляет железом.В результате со мной согласились,слили 4.5 литра не совсем прозрачной коричневой жидкости и залили такой же объем Титана АТФ 3292,заодно проверили трубки теплообменника,по компу проверили отсутствие ошибок,провели первичную адаптацию АКПП,помыли авто.Взяли за жидкость и работу по ее замене 3500р.Когда выехал за ворота,обратил внимание на отсутствие вообще каких бы то ни было толчков и рывков.Что переключение скоростей происходит, определял по стрелке тахометра.Посмотрим,что будет дальше?
В чем и как у него проявлялись проблемы с коробкой, я не знаю. В любом случае, он уверен, что с прошивками это не связано. Возможно, в России при сборке залили не совсем то? Я эту информацию притащил нам на случай, если после всех перепрошивок проблема всё же останется. Дай бог, чтоб не было.
-
А то складывается впечатление, что SY так напортачил с Korando, что просто ужас :aq:
-
я так не думаю, поэтому во вторник поеду уже в Корандо :drive1: а не в Спортике или Кашкае. Во втором проблемы с ходовой, а у Киа таки проблемы с коробками. Причем и с автоматом, и с механикой. Прежде чем остановить выбор, тщательно покурил форумы возможных претендентов.
-
Сегодня обновилась дилерская программа до версии 51, а вместе с ней прошивка двигателя и АКПП. Более того, добавилась новая машинка chairman H. По АКПП написано, что улучшилось качество переключения, касается машин vin 86-11142. Про двигатель еще не совсем ясно. Дословно: ECU calibration data upgrade (CDPF,DTC,etc). Касается машин 86-26519. Похожая размытая формулировка в прошлой версии имела значительные отличия.
Ждем отзывов!
-
faza, А нука поподробней....шо уже новенького придумали?
-
Нет ещё первопроходцев?
-
Сегодня был на СТО. С понедельника (19.12.11) планируется быть новая прошивка.
-
VintAri, прошивка чего?
-
Bosko, глянь хоть название темы, что-ли :dn:
-
Кацап фром Раша, до сих пор были прошивки двиг., АКПП, ЕСП,АБС, меня интересует чего прошивка коснется от 19.12.11.
Добавлено пользователем: 14 Декабрь 2011, 21:47:24
Bosko, глянь хоть название темы, что-ли :dn:
ну, если согласно названию темы, то здесь нужно обсуждать только прошивку от 1-го декабря?
-
Bosko, меня интересовал вопрос с АКПП, поэтому инфа по ней. Далее я не узнавал.
-
ну, если согласно названию темы, то здесь нужно обсуждать только прошивку от 1-го декабря?
Обычно так и бывает. ;)
-
Кацап фром Раша, Ну извини браток, если от VintAri, поступила инфа о новой прошивке, не удержался я, решил уточнить...
-
Bosko, да ладно, наофтопили тут мы с тобой...
А по теме, кто-нибудь есть с этой прошивкой?
-
Кацап фром Раша, гости из будущего! :joke:
Корейцы только в понедельник обещали сбросить.
-
Корейцы только в понедельник обещали сбросить.
25 ноября корейцы сделали обновление с версии 50 на версию 51. В описании прошивки двигателя написано, что она от 1 декабря. После этого народ начал ставить, жаловаться на кривость самой диагностической программы и те быстренько слепили ещё одно обновление 52, а версию 51 вообще стерли из архивов как большую ошибку.
-
Россия прошивается, первые отзывы положительные - http://www.syclub.ru/showthread.php?p=27335#post27335
-
А они после каждой прошивки положительные. А позже может выясниться, что и расход увеличился, и масло соляркой разбодяживается...
-
То есть, чем дальше, тем хуже? Странный алгоритм доводки у СЁ :ai: Или ты сгущаешь краски и ввергаешь нас в писимизьм?
-
Да нет, почему же хуже, дальше только лучше, но постепенно. Что-то исправляется, а что-то нарушается. В общем, самое главное, есть стремление к идеалу. Не унывайте, посмотрим что в этой прошивке наколдовали, благо уже прошилось достаточное количество автовладельцев, а там и сами подтянмся!
-
Создалось впечатление, что все считают работу двигателя и коробки просто безукоризненной и прошиваться не хотят. Или же прошились и любят прочитать, а писать не очень (просмотров уже за тысячу, а ответов...). Зато на росийском форуме уже 9 страниц, да ладно, может им нужнее.
Напишу сам.
Вчера прошился. На вопрос к мастеру, что меняется в прошивке, сказал, что в основном адаптация к "нашему" топливу. Хоть заправляюсь исключительно прибалтийским Ventus, все же решил перепрошиться, так как неустраивала турбояма и рывки при разгоне, особенно на первой. Да, у меня механика. Так же перепрошили блок ESP.
Первые впечатления: звук двигателя изменился. Сел, завел, появилась значительная вибрация на холостых: руль, подлокотник торпедо - все вибрирует. По звуку движок не узнать. Он стал более благородным что ли, без надрыва, полностью пропал цокот при нажатии педали газа и ускорении. По динамике и поведению движка сразу изменений практически небыло. Обороты подвисали, разогнал до 2000 оборотов, убрал ногу с педали, а они не падают (как на круизе), но эта проблема быстро прошла сама по себе. Чуть ростроился. Но нет. Чем дальше, тем тяговитее ставал движок. Видимо адаптация к прошивке пошла. После 200 км движок стал заметно тяговитее на низах. Нету пинка при включении турбины. Движок стал равномерно, без рывков набрать скорость, но при этом очень уверенно. Звук движка очень нравится. При повороте ключа зажигания быстрее схватывает. Езда на низах стала не мучением а удовольствием (сравнительно с тем, что было до). Вибрации на холостых подутихли, но все же присутствуют, возможно не полная адаптация прошла, и с километрами пройдут. Прошивкой очень доволен, и даже не смотря на малую вибрацию на холостых на старую перепрошиватся не хочу.
Как то так :)
-
Первые впечатления: звук двигателя изменился. Сел, завел, появилась значительная вибрация на холостых: руль, подлокотник торпедо - все вибрирует. По звуку движок не узнать. Он стал более благородным что ли, без надрыва, полностью пропал цокот при нажатии педали газа и ускорении
Вибрация это не очень хорошо как по мне.. а вот цокот и меня напрягает на низах))
Добавлено пользователем: 05 Январь 2012, 11:19:45
А что с расходом? До и после?
-
После 200 км вибрации на холостых стали меньше, но есть. Надеюсь, что после полной адаптации пройдут. Сразу после прошивки были болше и напрягало, щас уменьшились до уровня "Не напрягает"
Добавлено пользователем: 05 Январь 2012, 11:46:32
После 200 км вибрации на холостых стали меньше, но есть. Надеюсь, что после полной адаптации пройдут. Сразу после прошивки были болше и напрягало, щас уменьшились до уровня "Не напрягает"
Расход субьективно немного упал (пол литра - литр), так как по Киеву не вылез за 7,5 литра. Стиль езды умеренно агресивный. Хотя пробок тогда практически небыло. Траса 7,3 литров 110км\час, обгоны до 130км\час
-
я читая о прошивке на форумах, уже 3 раза спрашивал на СТО на Балтийском, делают или нет и в каких случаях (проходил месяц назад ТО-0), никто ничего не знает, отзывных кампаний никаких не было, может я не у тех спрашивал
-
я читая о прошивке на форумах, уже 3 раза спрашивал на СТО на Балтийском, делают или нет и в каких случаях (проходил месяц назад ТО-0), никто ничего не знает, отзывных кампаний никаких не было, может я не у тех спрашивал
Я делал на Зоологической, 5. Мастер спросил: "Зачем прошивать, есть жалобы? - говорю:"Жалоб нет, но по отзывам других владельцев после декабрьской прошивки уменьшается турбояма и немного улучшается качество работы движка". Мастер кивнул, забрал машину и через минут 40 отдал и сказал что зашил все системы (видать имел в виду ЕСП и другие) и движок последними прошивками. В цеху присутствовать не разрешили, так что сказать точно, что мне зашили не могу. Могу скзать точно, что изменения есть, и незаметными их не назовеш. Хотя, на росийском форуме писали что декабрская как раз устраняет проблему вибрации на холостых, правда все пишут разное. Сам запутался и всех запутал наверное. Ну звиняйте, чем смог, тем поделился. Просил я у мастера именно декабрьскую, а что он имел в виду под последней... думаю ее.
Да, на Балтийском я так же был, там делал развал. Оказывается его не сделали на заводе, а на предпродажке уже не делают. Так вот там сказали: "Да, прошиваем, жалоб на прошивку не было, просьбы на возврат тоже."
-
Спасибо большое за информацию. Завтра буду ехать что бы переделывали развал, а то руль смотрит все время влево. Попрошу и прошивку новую.
-
PortalX, А какя у Вас комплектация и чья сборка?
-
PortalX, А какя у Вас комплектация и чья сборка?
STD-1 (Механика, полный привод, 175 лошадей). Сборка Кременчуг
-
Был сегодня на ТО на Зоо.
Все сделали и тут приемщиу отправляет меня к гарантийщику. Прихожу - тот - садитесь, пишите заявление, просьба обновить ПО блока управления двигателем, коробки, ESP.
Выехал с СТО - ощущения двоякие.
Переключаться вверх при разгоне коробка теперь не торопиться (+). То появляется то пропадает небольшой "пинок" при переключении с 1-й на 2-й (-). Сугубо субьективно - стала лучше разгоняться (+). Из того что не понравилось - этот вот этот "пинок" и то как коробка переключается вниз при полной остановке (-).
З.Ы. Кстати, опять таки - тормозить стала иначе. Более отзывчивая педаль что-ли.... (+)
По итогу - пока доволен. Дальше - будет видно.
-
для Kolobok
У меня после перепрошивки всё было также...и разгон стал динамичнее и тормозить машина стала действительно лучше.
Но УВЫ...через месяц времени такое впечатление что вся эта прошивка просто "слетела" и всё вернулось на свои места:(
Толчок в АКПП при переходе с 1 на 2 передачу пропал...его не стало. НО...момент переключения с 1 на 2 чувствуется:(
-
Прошивался в декабре, и особой разницы не заметил, как плавно работала АКПП, так и работает без всяких турбоям, машинка только радует!
-
Прошивку поменяли 2 недели назад. Шоб да, так не :av: Но и каких-либо нехороших изменений не заметил, разве что показания моментального расхода обновляются реже при неизменной манере езды. Видимо, изменено время его обсчета.
-
Ну будем поглядеть.
В прошлый раз, они меня не шили. Сказали что не приходило по моему VIN письмо еще. В этот раз - попал под раздачу =-)
А еще вроде ждут новую прошивку блока-комфорт, по идее можно будет активировать предупреждение о не пристегнутом пассажире.
-
Я чет недопонял о прошивках. Они должны уведомлять или самому следить надо? Машина куплена в октябре. Я ж попадаю под них? Это надо ехить? Или при очередном То должны обновить?
-
Brunor, при очередном ТО, если VIN совпадает с одним из тех что есть в письме на перепрошивку - вам ее прошьют.
До тех пор пока завод изготовитель не прислал прошивку и письмо с перечнем кодов где был бы код вашей машины - шиться я смысла не вижу.
-
Kolobok, т.е. я не парюсь, а они если надо сами дернут? спасибо
-
Brunor, именно так. Одно но - надо будет по факту написать заявление в гарантийку с просьбой заменить прошивки ПО коробки, двигателя и ESP.
-
А прошивка платная или бесплатная?
-
Бесплатная.
-
Спасибо! А то мне на АИСе начали втирать что прошивка 300 баков. :az:
-
Алексашка, ну если вы сами хотите поменять - то возможно. По письму - они делают сами. Вам толкьо надо будет по факту написать заявление в гарантийку.
-
Спасибо!!! :az:
-
Тут у россиян уже 9-я верися прошивки вышла: http://syclub.ru/showthread.php?t=1841
-
Тут у россиян уже 9-я верися прошивки вышла: http://syclub.ru/showthread.php?t=1841
CleanTex, Вы ж собирались этот говеный корандо продавать?
-
Алексашка, ну если вы сами хотите поменять - то возможно. По письму - они делают сами. Вам толкьо надо будет по факту написать заявление в гарантийку.
18.04.12 проходит ТО-30000, за одно пожаловался на коробку (пенки, толчки и т.д.) Перепрошили без вопросов, без денег, без заявлений. Когда спрашивал какая прошивка-сказали, что самая последняя ,) и посоветовали не забивать голову.
Ощущение на 10-й день эксплуатации
1. Пенки пропали, только немного чувствуется переключение с 1 на 2 +
2. Передачи стали заметно длиннее +
3. Динамика при разгоне заметно уменьшилась -, но это грешу на, то что нормально адаптация не прошла. После СТО за 3 дня проехал 700 км и все по трассе.
-
Сегодня меня перепрошили. По номер прошивки не спрашивал.
Результат: педаль газа стала чувствительней, пропали ямы при переключении передач. По экономичности и частоте прожига сажевого фильтра отпишусь позже.
-
Неделю назад позвонили - сказали есть новая прошивка. Приехал на Балтийский, перепрошился...
И складывается у меня стойкое впечатление, что все становится только хуже.
На первоначальной (заводской) прошивке расход при движении 110 км был в пределах 7- 8 литров, сейчас 9-11(на предыдущей прошивке было 8-9). Я сначала думал - работает прожиг, но нет, расход существенно падает стоит только скорость до 80-90 км/ч сбросить. Как только прибавляешь снова 9-11 литров.
При разгоне лепестком круиза обороты спадали до оптимальных сразу как только отпускаешь лепесток, сейчас, доходят до 2700 и держатся так после прекращения разгона еще секунд 15 (на предыдущей прошивке эта фигня появилась но так долго обороты не держало, а изначально обороты держались секунд 5 только если разгонялся педалью газа, но не лепестком круиза).
-
была148 поставили 176. Однозначно в динамике потеряла.На скоростях больше 120 чувствуется включение компрессора кондиционера-отбор мощности и более плавный и медленный разгон как на ЭКО до прошивки.
-
Уже много говорилось на разных форумах о том что АКПП на корандо якобы "адаптируется" под стиль езды водителя.
Я накатал 9000 км, думаю что за это время АКПП могла 10 раз адаптироватся и переадаптироватся.
Наблюдаю что после недели-двух размереной и тихой езды по своей борщаговке машина как бы "тупеет". Когда жмешь на газ больше шума чем разгона :( Но стоит раз 10 сделать резкие ускорения, как машина начинает "оживать".
Вопрос вообщем-то в чем....Я один такой? Или кто-то подобное ужже наблюдал за своим авто?
-
CleanTex,
А у вас зимний режим случаем не включён?
-
нет
-
Я тоже обращал на это внимание, но списывал либо на глюки, либо на настроение. spam_ligth
-
Каранда как и любой дизель надо периодически давать повышенные обороты или хотя бы раз в две недели выежать на трассу и дать коксу. У меня на киа сид такая же фигня.
-
Уже много говорилось на разных форумах о том что АКПП на корандо якобы "адаптируется" под стиль езды водителя.
Я накатал 9000 км, думаю что за это время АКПП могла 10 раз адаптироватся и переадаптироватся.
Наблюдаю что после недели-двух размереной и тихой езды по своей борщаговке машина как бы "тупеет". Когда жмешь на газ больше шума чем разгона :( Но стоит раз 10 сделать резкие ускорения, как машина начинает "оживать".
Вопрос вообщем-то в чем....Я один такой? Или кто-то подобное ужже наблюдал за своим авто?
Это как раз и есть адаптивность, а не только запомнить что вы любите летать. Насколько я знаю так на всех "относительно умных" коробках.
-
А может кто знает как сбросить в настройки в заводские?
-
Заводская настройка - это прошивка с которой шла машина из салона.
Прошивается двигатель, АКПП и блок ESP (всё вместе или по отдельности)
Если Вам делали прошивку...то заменяли предыдущую версию на новую....проситесь у ОД откатить на прежнюю....если он Вам нравилась
-
А может кто знает как сбросить в настройки в заводские?
Если вы хотите сросить стиль "адаптации" - денёк поездите в режиме зима. А ещё проще - в том стиле в котором нравиться - обычно за 2-3 поездки очень не плохо получается перестроиться.
Или вы хотели откатить прошивку?
-
Для начала - адаптацию
-
SlavaK, а не пробовали клемму сбросить с аккума?
-
SlavaK, а не пробовали клемму сбросить с аккума?
Хм ... интерсная точка зрения ... надо бы мануал почитать ... а может она на флешу?
-
Kolobok, нет, не пробовал, но как более простой вариант - с него и начну.
-
AI70, после того как мне два раза сбрасывали клеммы - я ощущал изменения в поведении машины. Ощущение исчезало где-то через 2-3 дня. Подозреваю что если там и флеш, то не длительного хранения. Или перезаписываемая по какому-то алгоритму.
Ну я высказал свои субъективные ощущения после сброса клемм. З.Ы. Клеммы оба раза сбрасывались на час так точно.
-
А в чем суть режима зима? И когда его пользовать? popcorn
-
Алексашка, если не выбрана принудительно первая передача на АКПП то режим зима - это машина трогается со 2-й передачи.
-
А в чем суть режима зима? И когда его пользовать? popcorn
Суть режима - передавать на колёса как можно меньший крутящий для данной скорости движения. Если по городу в обычном вы движетесь в диапазоне 70-80 на 1800-2100 ооротов, то в этом режиме будет 1500-1800 оборотов. Ощущения, что авто движется намного тупее, но на гололёде её не надо "ловить". Думаю и на песке она может пригодиться. Пробовал использовать его для економии в городе - но чтото экономии не ощутил ))))
Алгоритм в общемто простой.
1). Старт со второй передачи
2). переход на следующею передачу происходит как можно раньше - без раскрутки оборотов.
3). переход на низшую по номеру происходит как можно позже - авто идёт длительно накатом.
4). Если педаль газа нажать в этом режиме более 85% хода - данный режим выключается. Потом когда отпустите - возвращается в него.
-
Понял. Спасибо всем за подсказку. А то в книге как-то мутно об этом написано. :az:
-
AI70, нет у нас такого. Только старт со второй. Никаких иных изменений - нету (
-
AI70, Подозреваю что если там и флеш, то не длительного хранения. Или перезаписываемая по какому-то алгоритму.
Не - если флеш, то она помнит годами. Скорее всего там обычная память - поддерживается акумом. Тогда при сбросе клемы обнуляется.
-
Kolobok,
У вас на корандо стоит дси M11 , родственница нашей М78 которая на Kyron и Action.
Если честно - посмотрел сервис мануал по ней ... жуть. Примитивизм не о чём ... всё что есть - когда зимний и обычный в TCU меняются карты переключения ... ничё не расписанно. Подозреваю, что часть просто не внесли.
http://siw.smotor.com/emanual/eng/view/catalogue/C205/WML/WML_602.pdf
Наша М78 - страница 52.
http://siw.smotor.com/emanual/eng/view/catalogue/D146/WML/WML_903.pdf
-
!
-
если переключиться на нейтраль (длинный красный), а потом динамично стартовать (быстрое включение драйва и старт) секунд 5, может больше, не происходит переключений передач и вообще такое ощущение что даже двигло обороты набирает с трудом...потом резко повышаются обороты и начинается разгон...
тоже если маневрировать с движениями назад...
такое поведение происходит спорадически, пока зависимостей уловить не могу....
пробега пока около полтыщи...
машины с автоматом, до этой были и есть...с таким поведением сталкиваюсь впервые
-
После включения драйва рекомендуется подождать 2-3 сек. до начала движения, тогда стартует нормально. Проверено.
-
У меня первая машина на автомате.
Кто-нибудь может пояснить, как лучше пользоваться с автоматом?
К примеру, когда красный, держать на драйв или все же на нейтраль или паркинг?
когда едем с горки, едем на драйв, или на нейтраль переключать или лучше вообще не трогать.
Интересует на АКПП с полным приводом
На данный момент, я во время движения вообще не трогаю ручку КПП. А когда к примеру в пробке стоим, то могу на паркинг поставить.
-
Ed, а может дело не в АКП, а Вас просто "придерживает" ESP? ... зима всё же, сользко.
-
cheburashko, лучше как вы и сказали - в пробках паркинг. Во всех остальных случаях драйв. Если светофор - тормоз но на драйве. Нейтраль - забудьте.
-
если переключиться на нейтраль (длинный красный),
Не мучте автомат ... не ставте его на нейтраль ... он не успевает перейти в рабочий режим. Да и рабочая температура от этого падает. Угробите весчь.
-
cheburashko,
1. Перед началом поездки, поставьте его на R или D - как вы будете стартовать и подержите хотяб 20-30 секунд - дабы жидкость пришла в движение - резкий старт автомат не любит - он как и двигатель любит прогреться. Рабочая температура жидкости выше 50 град. По этому не очень на холодную резко стартовать и набирать обороты - хотяб 5 минуток плавно набирайте скорость.
2. Ставить на нейтраль или паркинг нужды нет - если вы стоите на холостых не более 10 минут - старт - стоповым режимом вы ему только хуже делаете. А вот если уж очень долгое стояние - то тогда на паркинг.
При движении вообще категорически не рекомендуется переводить автомат в нейтраль - тем более, что он тоже понимает " торможение двигателем" и пытается это делать.
-
рекомендуется подождать 2-3 сек. до начала движения
кем рекомендуется?
ато в корандовской инструкции рекомендуется перед каждой поездкой состояние лкп, уровень жидкостей и давление в шинах контролировать...
з.ы.
и ваще кто знает че за коробка?
врядли корейцы сами велосипед придумали, наверно вариация на тему мерсовских 722х...
-
Кто-нибудь может пояснить, как лучше пользоваться с автоматом?
советов уже много, я правда почти не с одним не согласен...
с автоматами знаком с тех пор как к нам в одессу стали завозить праворуких японцев...в году 85-86м...
зачем раньше нужно было переключать - чтоб не прогревались древние коробки, так как в отключенном состоянии (P,N) масло идет по малому - байпасному кругу, нагрузки насосу почти нет, нагрев (особенно летом) уменьшается...
почему было вредно переключать - так как в древних коробках с чисто механическим управлением (которые к тому же к нам поступали прилично изношенными) от этого наблюдался повышенный износ механизма переключения и как следствие скорый дорогостоящий ремонт....что в те времена означал смерть..
сейчас коробки с электронно гидравлическим управлением, механика по прежнему есть, но ее минимум, так же мы тут обсуждаем новые машины их салона и расходники (фильтра, масло) теперь доступны в ассортименте и есть кому делать нормальное ТО
в движении только драйв....всегда....не мешай технике работать....ну разве если есть типтрон и ты понимаешь что им делать
я ставлю не нейтраль если ожидаю что стоять нужно долго, но не настолько долго чтоб отключить двигло, иначе паркинг
паркинг только на парковке
переключаю на нейтраль чтоб не держать тормоз, т.е. если есть уклон то или не преключаю или если долго стоять - паркинг и глушу
насос акпп жестко связан с коленвалом, т.е. всегда когда движек работает - насос качает, но на D и R, они (насос и движек) получают дополнительную нагрузку, на P и N нагрузка минимальна..
холодную коробку как и движек нужно греть и летом и особенно зимой - держа тормоз плавно переключая селектор задержаться на D и R до толчка означающего что передача включиласть, зимой это можно проделать несколько раз....далее не рвать со старта а несколько минут ехать плавно...
как и на резине, моторном масле так и на коробочном производитель экономит, особенно ускоглазые...ИМХО первый раз сменить масло в коробке (а так же редукторах) на что нибудь приличное, стоит гораздо раньше чем предписывает формуляр...
Интересует на АКПП с полным приводом
мухи отдельно, котлеты отдельно....полный привод - особенности вождения, акпп - особенности эксплуатации...
-
з.ы.
и ваще кто знает че за коробка?
врядли корейцы сами велосипед придумали, наверно вариация на тему мерсовских 722х...
Смотря какой у вас автомобиль ... на Korando DSI M11
-
Коробка от какой-то знаменитой Австралийской фирмы(где-то читал)
Категорически несогласен с .... - держа тормоз плавно переключая селектор задержаться на D и R до толчка означающего что передача включиласть, зимой это можно проделать несколько раз..
уж лучше плавно ехать а не так насиловать коробку..... покажите мне это в инструкции к АКПП?
cheburashko, лучше как вы и сказали - в пробках паркинг. Во всех остальных случаях драйв. Если светофор - тормоз но на драйве. Нейтраль - забудьте.
:ay:
в инструкции написано: перед началом движения - D (R), приехали - Р.
"не мешайте машине работать" +1
-
Смотря какой у вас автомобиль
в разделе про корандо?
Коробка от какой-то знаменитой Австралийской фирмы
да, список клиентов не впечатлил...
TAGAZ (Taganrog Automobile Plant)
RUSSIA FORD AUSTRALIA
SSANGYONG MOTOR COMPANY KOREA
MAHINDRA & MAHINDRA INDIA
-
в разделе про корандо?
да, список клиентов не впечатлил...
Им хватило ... с осени на них жуткий дефицит образовался ... всем не хватает.
Там ещё родной Geely есть.
Про Ваше авто - у вас ни слова не написанно... может у Вас его и нет.
-
кем рекомендуется?
ато в корандовской инструкции рекомендуется перед каждой поездкой состояние лкп, уровень жидкостей и давление в шинах контролировать...
В ней, в инструкции! Инструкцию нужно прочитать, а не сразу D и :drive1: . Стр. 6.6 и практика подтвердила, что нужно подождать пару сек. для нормального старта.
-
У меня первая машина на автомате.
Кто-нибудь может пояснить, как лучше пользоваться с автоматом?
К примеру, когда красный, держать на драйв или все же на нейтраль или паркинг?
когда едем с горки, едем на драйв, или на нейтраль переключать или лучше вообще не трогать.
Интересует на АКПП с полным приводом
На данный момент, я во время движения вообще не трогаю ручку КПП. А когда к примеру в пробке стоим, то могу на паркинг поставить.
И Вам нужно на стр. 6.6 мануала! Во время движения авто с АКП, рычаг перемещать можно ТОЛЬКО с Д на М и обратно.
имхо: Если приходится сравнительно долго стоять с работающем двигателем (длинный красный, посадка-высадка пассажиров и т.п.) - включаю нейтраль. Если двигатель работает, а я вне авто - паркинг и "ручник".
-
практика подтвердила
что австралийско-китайский автомат таки странно себя ведет...
по нормальному включение передачи не секундами измеряется, а соответствующим механическим отзывом в трансмиссии, в разное время года, при разной температуре масла, это может происходить сильно разное время...
к тому же при наличии электронной педали газа и электронного управления коробки, пресловутый "выход из строя трансмиссии" блокируется программно...
короче "это не баг, это фичя" (с) довольно неприятная и вредная фичя...
з.ы.
не пользуйтесь ручником зимой..."если вас интересует результат" (с)
-
по нормальному включение передачи не секундами измеряется, а соответствующим механическим отзывом в трансмиссии....
Ага, именно так и написано в мануале: "Начинать движение после характерного толчка" - как-то так, а не "подождав n-секунд"
А насчет поведения автомата - тупейшая коробка... живет абсолютно своей жизнью, кик-даун делает на свое усмотрение, задержки при старте и т.д. Ну главное что переключает мягко, и надеемся на надежность.... кто говорит что коробка супер адекватная - тот наверное на нормальных автоматах не катался....
На вопрос менегеру АИСа по поводу роботы автомата, можно ли его как-то исправить программно - развел руками: "Многие жалуются на ее тупость, ну пока ничем не можем помочь....."
-
Насчет тупости коробки - да иногда тупит, но не критично. Если помнить что корандо - не спорткар, то считаю что все в полном адеквате.
-
1) Еду не спеша под горку, обороты ок. 1800, педальку газа очень плавненько дожимаю для набора скорости... И тут обороты резко поднимаются до 2300-2500 без какого-либо увеличения скорости (типа как выжал и отпустил педаль сцепления без сброса газа) и снова падают до 1800-1900. Было раза три. Два раза на одном подъеме в том же месте.
2) В тянучке уже раз пять получал "пинок" АКП. Возможно, что момент переключения передачи совпадал со сбросом газа. ХЗ.
3) При тапкодауне до каких оборотов крутится (или должен крутиться) двигатель? Хотелось бы узнать (хотя бы приблизительно) скорость-обороты. У меня при кик-дауне обороты висят в пределах 2800-3000. Только после 120 км/ч начинают подходить к 4-м тыс. Пробовал с/без ЭКО. По идее, при кик-дауне обороты должны доходить до красной зоны.
Интересует ваше мнение.
З.Ы. Если чё, то машинкой доволен ,).
-
Vit, зачем дизелю доводить обороты до красной зоны?
Ему там нечего делать. Он выводит обороты до максимума мощности и потом при переключении передачи вы получаете обороты на полке момента. Это ж не бензин где максимальная мощность на пределе перед красной зоной.
По поводу тянучки. Если скорость в ней не превышает 20 км/час - включите зимний режим АКПП. Помогает )
-
Vit, зачем дизелю доводить обороты до красной зоны?
Ему там нечего делать. Он выводит обороты до максимума мощности и потом при переключении передачи вы получаете обороты на полке момента. Это ж не бензин где максимальная мощность на пределе перед красной зоной.
Согласен, тоже так думаю. Но хотелось бы узнать, как у других.
-
Согласен, тоже так думаю. Но хотелось бы узнать, как у других.
Незнаю - но на Kyron AT-6 переключает обычно около 2500-+ 200 обрт если не сильно давить на газ - если интернсивнее можно получить на 3000 - но вот на 4000 не выходит - если очень резко или её заглючит то на 3500 по любому по датчику оборотов переключит. На 4000 авто выходит при обгонах с полностью нажатой педалью. 100 -120 км она держит около 2100-2200 к 140км 2500-2600 ну а в городе на 80 1800 а на зимнем 1500-1600.
Но у меня крутящий 310 а не 360 нм а диапазон примерно одинаков 1800-2750
-
На 4000 авто выходит при обгонах с полностью нажатой педалью.
Это меня и интересует - педаль в полик. На тест-драйве Корандо АКП при кик-дауне было ок. 4 тыс. об.
НаЮтубил:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=2CQvbAm_oK4[/youtube]
-
Может спорт/ручной режим включён? На кайроне если в положение М селектор поставить, то крутит двиг от души, как раз где-то до 4000.
-
Может спорт/ручной режим включён? На кайроне если в положение М селектор поставить, то крутит двиг от души, как раз где-то до 4000.
Спорт режима нет, ручной не включен, так как на табло светится Драйв (при ручном режиме отображаются включенные передачи с 1-й по 6-ю).
-
1) Еду не спеша под горку, обороты ок. 1800, педальку газа очень плавненько дожимаю для набора скорости... И тут обороты резко поднимаются до 2300-2500 без какого-либо увеличения скорости (типа как выжал и отпустил педаль сцепления без сброса газа) и снова падают до 1800-1900. Было раза три. Два раза на одном подъеме в том же месте.
2) В тянучке уже раз пять получал "пинок" АКП. Возможно, что момент переключения передачи совпадал со сбросом газа. ХЗ.
3) При тапкодауне до каких оборотов крутится (или должен крутиться) двигатель? Хотелось бы узнать (хотя бы приблизительно) скорость-обороты. У меня при кик-дауне обороты висят в пределах 2800-3000. Только после 120 км/ч начинают подходить к 4-м тыс. Пробовал с/без ЭКО. По идее, при кик-дауне обороты должны доходить до красной зоны.
Интересует ваше мнение.
З.Ы. Если чё, то машинкой доволен ,).
1. Частенько бывает в горку. 2. Тоже имеет место быть.
Это нормально, замечал и на других автоматах. Суть в том, что двигатель/коробка находятся в пограничных режимах ни туда, ни сюда, когда передачи N маловато для ускорения, а передачи N-1 - многовато (с точки зрения мозгов машины). Также не всегда автомат "угадывает" сброс газа - он шестиступенчатый и часто клацает передачи туда-сюда в пограничных режимах, а когда повышение передачи попадает на сброс газа - получается толчок вперёд-назад. Не парься - получай удовльствие, привыкай :)
Я лечу просто - если в горку и надо ускориться (1), то не добавляю газ плавно, а сбрасываю газ и потом резко и уверенно в треть или полпедали,- автомат понижает передачу и не метается потом туда-сюда. Это дело привычки. А на толкание (2) я подзабил и сейчас не замечаю, привык уже к коробке или пообкаталось оно, х.з.
3. При тапкодауне двигатель крутится до тех оборотов, до которых ему можно крутиться. Надо жать - жми, не боись, не убьёшь :)
Есть ещё турбояма, которая может тоже, пнуть под зад, когда двиг из неё вылазит.
Спорт режима нет, ручной не включен, так как на табло светится Драйв (при ручном режиме отображаются включенные передачи с 1-й по 6-ю).
что да, то да... тогда остаётся "переадаптировать" коробку заново и/или кататься-получать удовольствие пока баги не вылезут (если они есть).
-
odmincheg,
В начале бывает - коробка адаптивная - можно изредка получать ... как меня починили за 3 месяца 4 раза ыло - очень лёгкое - 2 раза когда давал газ и интенсивно ускорялся, а потом резко оттормаживался - обгонял и перестраивался. 2 раза под горку , сбрасывал газ и роезко интенсивно добавлял.
Но это ни в какое сравнение, что было раньше ... :bj:
И главное на наших 78-х - чтоб не было вибрации при 70-80 при монотонном движении - это главная примета обгонного подшибника или ступицы в гидролоке...
-
AI70, вот и я говорю, что лёгкие толчки, особенно на непрогретой коробке, не являются неисправностью :) А по поводу подшипника в АКПП6 - это ж пофиксили ещё в 2010 году. Есть даже номера коробок, начиная с которых проблему устранили. Я под свою залез, убедился и теперь сплю спокойно! :)
Заметил, правда, что разъёмы проводки на коробку/раздатку уязвимы к влаге и говорят могут гнить, но АИС предложил их засиликонить наглухо - нечего туда лазить. Так и сделаю летом.
-
AI70, Есть даже номера коробок, начиная с которых проблему устранили. Я под свою залез, убедился и теперь сплю спокойно! :)
Где эти номера?
-
AI70, я инфу нашёл вот тут. http://www.drive2.ru/cars/ssangyong/kyron/kyron/anklavchik/journal/288230376153006717/#post
Австралийский автомат DSI 6-ст неплох, но был дефект дерганья и вибрации на педалях на коробках выпуска до 2008 года включительно. После недолгих мучений коробке приходил писец. Сейчас всё исправили, дело было в маленьком пластиковом игольчатом подшипнике, который разваливался. Начали ставить кольцо металлическое.
....
Для проверки какая всё-таки коробка стоит у вас, посмотрите свой ВИН. Это справедливо для машин, произведенных в корее! Если последние 6 цифр начинаются на 04 и меньше, 90% вероятность, что коробка немодифицированная. 05 — встречались немодифицированные, но может и повезти. 06 и выше — модифицированные.
например мой номер генно-модифицированной АКПП 78160069571, начинается на 06.
-
AI70, я инфу нашёл вот тут. http://www.drive2.ru/cars/ssangyong/kyron/kyron/anklavchik/journal/288230376153006717/#post
например мой номер генно-модифицированной АКПП 78160069571, начинается на 06.
\F это номер на коробке или номер VIN ?
К сожелению мой VIN родной на раме замазан антигравийкой ... и я его не знаю - только украинский из техпаспорта.
Если будете смотреть на коробку с низу - поищите, что там за метка Q115 или Q120 - это версия коробки.
В целом там у чиловека масса неточностей и заблуждений - коллаж начитанного из форумов - половина из этого мифы ...
Про смену жидкости в АКПП - не обслуживается ... :12345: сам этот бред встречал неоднократно - обязательно полная замена на 60к.
Про блокировки в мостах - всё напутанно - по спецификатору не ставят на АКПП LSD - только LD - с АКПП только 90-й 4,27 кажись.
Про двигатели 2,0 DT тоже основательно перепутанно ... JEEP приплели ... в общем неосновательно тема проработанна :av:
-
AI70, ссылка - да, напутано, немного, это первая, что в помнил. Про АКПП есть и в других местах эта инфа.
78160069571 - это "серийный номер" коробки, он находится на ней, на наклейке и немного закрыт от обзора.
Под машину пока не планирую, но где эти Q115 или Q120 искать? Фото есть?
-
AI70, ссылка - да, напутано, немного, это первая, что в помнил. Про АКПП есть и в других местах эта инфа.
78160069571 - это "серийный номер" коробки, он находится на ней, на наклейке и немного закрыт от обзора.
Под машину пока не планирую, но где эти Q115 или Q120 искать? Фото есть?
около серийного.
-
odmincheg, AI70 - ребята, при всем уважении :av:... Тутэчки Корандо. :az:
По теме: тапковпол на низкой скорости (проверено сегодня несколько раз на разной скорости - от 20 до 50-ти км/ч) переключение идет на ~ 3800-4000 об/мин. Продолжается переключение в этих пределах, пока педаль газа не отпустишь. Разгон чумачеччий :ay:. Если скорость ~ 80 и больше, при тапковколе коробка переключается (= двигатель крутится) при 2800-3000 об/мин... Ускорение реально послабее будет.
Просьба к владельцам Корандоса АКП: потестите, плиз, в режиме "педальрезковпол" на разных скоростях.
Дякую.
З.Ы. Всех с наступающим!!! ,)
-
odmincheg, AI70 - ребята, при всем уважении :av:... Тутэчки Корандо. :az:
З.Ы. Всех с наступающим!!! ,)
А разницы практически никакой - один производитель, очень похожии прошивки и т.д. Ну сделанно под двигатели с поперечным расположением ...
Логика одинакова.
Надо учитывать адаптивность - чуть чуть поездиш тихо и она начинает тупить. Начинаеш тапку в пол - и она перестраивается на отсечку на максимальных оборотах.
-
Дизелисты-автоматчики, так в каком режиме и на каких скоростях при тапкодауне у вас переключения? Отпишитесь, плиз!!!
Кик 0-100 (или 40-100) км/ч; движение при 100 км/ч и потом резко кикдаун.
Дякую!
-
Vit, дороги не особо позволяют проверить указанные режимы.
-
Не знаю как на Драконах, но и на Хюндае и на Киа автоматы задумчивые, на японцах и немцах менее.
-
Дизелисты-автоматчики, так в каком режиме и на каких скоростях при тапкодауне у вас переключения? Отпишитесь, плиз!!!
Кик 0-100 (или 40-100) км/ч; движение при 100 км/ч и потом резко кикдаун.
Дякую!
скорость 5 -20 км педаль в пол . согласен разгон чумачий !!! переключения в районе 3,8-4тыс
со 100 не испытывал
на мгновенный расход лучше не смотреть ( Очень дорого )
-
есть другая проблема по работе АКПП
1. при езде от 60 до 80 км/час включается 6 передача и обороты 1100-1200 и скорость набирает медлено двигтель как бы захльобывается нехватает мощности при резком и в пол нажатии на педаль газа думеет около 3-4 сек и переключается а при обычном нажатии коробка никак не реагирует.
2. такое впечатление что коробка не выжимает сцепление обороты при етом не плавают при нажатии на педаль газа.
ето возникает переодически восновном при включении вентиляторов охлаждения радиатора.
ЧТО ДЕЛАТЬ?
-
такое впечатление что коробка не выжимает сцепление
Там нет сцепления.
-
конечно нет но когда ты отпускаеш педаль газа то обороты двигателя падают а когда наступаеш растут а при появлении етой непонятки обороты замирают
-
Помоему http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=6139.msg62070#msg62070 (http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=6139.msg62070#msg62070)=http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=5669.msg59917#msg59917 (http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=5669.msg59917#msg59917)
Это только у нас 2 такая проблема. Так и не решилась? Проявляется нечасто, но обычно на перекрестке с риском получить в бок или зад :(
-
Переключиться в ручной режим и выставить 5-ю передачу. 6-я передача - overdrive используется на скоростях выше 110 на трассе. В городе - абсолютно не практична. При скорости 80 км/час 5-я передача будет с меньшим средним расходом и намного удобнее для резких ускорений ибо находится в самом начале планки момента (2000 оборотов)
-
Есть любители ездить используя "мануальный" режим АКПП? Ну например при затяжном подъезд к светофору или для сброса скорости (торможение двигателем).
При ручном сбросе скоростей 3-2-1, а именно при переключении со 2-й на 1-ю передачу часто ловится толчек. В автоматическом режиме такого нет.
В общем кто как ездит и что наблюдаете по этому вопросу?
-
CleanTex, просто включаю ручной режим и ограничиваю передачу вверх на 5-й.
Крайне редко на спусках могу принудительно выбрать 1 или 2 что бы не нажимать тормоз.
В пробках даже летом включаю зимний режим что бы меньше дергаться с переключением 1-2-1.
-
Kolobok, объясните логику езды на 5-й передаче, пожалуйста. Для чего тогда 6-ая?
-
Дмитрий74, Есть такое понятие как овердрайв на АКПП. По сути логика проста. Что бы не вдаваться во все технические нюансы - это передача при которой двигатель преодолевает большее сопротивление коробки что бы раскрутить ее. К примеру - передаточное число 5-й передачи у нас - это 1. А 6-й передачи - меньше 1. Я включаю 6-ю на трассе при скорости больше 110.
-
При ручном сбросе скоростей 3-2-1, а именно при переключении со 2-й на 1-ю передачу часто ловится толчек. В автоматическом режиме такого нет
Толчки присутствуют если в ручном режиме именно тормозить коробкой - т.е. постоянно кликать кнопку понижения передачи чтобы "опустить" передачу не в тот момент когда это будет незаметно, а тогда когда коробка в состоянии это сделать без последствий для себя.
Заметте, что в ручном режиме как бы вы не хотели на скорости, скажем в 60 км/ч, вы не сможете накликать 2-ю передачу, пока скорость не упадет где то до 30 км/ч.
-
Kolobok, тогда так: опишите свой алгоритм роботы с коробкой. Когда на автомате а когда на ручном режиме. То есть, есть смысл использования ручного для уменьшения рассхода?
-
Дмитрий74, у меня просто всегда включена 5-я передача. Перехожу в драйв или включаю 6-ю исключительно на Бориспольской или иных трассах которые позволяют ехать более 110 км/час.
по городу - скорость по спидометру 80 км/час равноа ровно 2000 оборотов двигателя на 5-й передаче АКПП
-
Вчера аффтамат дал немного адреналинчика... Нужно было резко пойти на опережение (со второй полосы в первую, с первой во вторую, со второй снова резко в первую :drive1:), выхожу на смежную полосу, педаль газа в пол и ... фигушки! Как была 6-я, так и осталась. Отпустил педаль, снова резко тапку в пол, обороты еле-еле начинают расти, но АКП не переходит на пониженную. Перехожу быстро на мануал, передачи переключается вниз (ступени на две, т.как обороты сразу ушли с 2т. до 4,3т.), потом сразу снова в драйв. Всё, опередил :ai: :drive1:.
Это ужЕ второй раз за неделю так зверски тупит при кикдауне, принуждая перейти на ручной режим. Раньше такого не наблюдалось, думала пару сек, но потом переходила вниз на 1-2 ступени.
Думаю, что прошивку нада менять. Или клемму снять ,). Кто что скажет?
-
Как была 6-я, так и осталась.
Да только за одни эти доли секунды (а может и больше, поскольку был переход в режим "мануал") я никогда не сяду на автомат (дебильный автомат). Это что за дела в управлении авто, если не знаешь, что в следующую секунду может выкинуть автомат? А если пошел на обгон и такие дела. Доли секунды - и в гроб. Да с таким автоматом нужно ползти за каждым дальнобоем, пока на километр впереди не станет свободно. Только рискнул - и п....ц.
-
Да только за одни эти доли секунды
Вы очень сильно сгущаете краски ! Признаю есть задумчивость у автомата но ,она только при резком нажатии на педаль газа.
-
Вы очень сильно сгущаете краски !
Вы не внимательно прочитали пост Vita. Ему повезло, что он опережал справа. А если такая же ситуация при обгоне, и на встречу Вам КАМАЗ? Впрочем о чем я. Вы уверены, что Ваша коробка так не поступит. Дай бог.
-
Да...автомат как таковой, на этой машине пугает :(
-
У меня второй машинкой выступает Шкода Октавиа, там она при кик-дауне тупила секунду-две. На Кайроше с его автоматом такого, пока (тьфу-тьфу), нет. В суботу был на ТО и сказал об этом - мне ответили что обновят прошивку, если есть новая, или же сбросят старую до заводских параметров. Т.е. все такие болезни лечатся перепрошивкой. На вопрос о причине возникновения меня спросили сам ли я только езжу? На ответ нет получил ответ - у каждого водителя своя манера езды и коробки сейчас идут обучаемые. Вот им и клинит мозги от разной манеры езды. Даже один человек может к такому привести если в зависимости от настроения у него очень меняется стиль езды. :drive1:
-
Кто-то просил проверить уровень АТФ? (проверяется с использованием сканера для того что бы произвести замер уровня строго при температуре АТФ 50 град.)
В России значительно больше владельцев наших машин и многие отмечают изначальный недолив АТФ прямо с завода. При принудительной проверке ОД доливает от 0,5 до 1 литра в АТФ.
-
Да только за одни эти доли секунды (а может и больше, поскольку был переход в режим "мануал") я никогда не сяду на автомат (дебильный автомат). Это что за дела в управлении авто, если не знаешь, что в следующую секунду может выкинуть автомат? А если пошел на обгон и такие дела. Доли секунды - и в гроб. Да с таким автоматом нужно ползти за каждым дальнобоем, пока на километр впереди не станет свободно. Только рискнул - и п....ц.
Да...автомат как таковой, на этой машине пугает :(
Люди, вы действительно сильно згущаете краски!!! Заправляйте импортным хорошим топливом и не будет вам никаких задержек.
За три недели проехал почти 3000 км. по маршруту Киев - ЮБК и по Крыму. Нигде ни за каким "дальнобоем не полз"!!! Машина выстреливает на обгонах как "пуля" стоит только "нажать тапку". Но еще раз повторяю, только если заправлена КАЧЕСТВЕННЫМ топливом. Задержки и тупление действительно присутствуют, но только в случае "плохого" топлива.
В этой поездке один раз заправился на ОККО не Пульсом и сразу появились описанные выше негативные симптомы, все остальное время машина как "звонок".
-
Люди, вы действительно сильно згущаете краски!!! Заправляйте импортным хорошим топливом и не будет вам никаких задержек.
За три недели проехал почти 3000 км. по маршруту Киев - ЮБК и по Крыму. Нигде ни за каким "дальнобоем не полз"!!! Машина выстреливает на обгонах как "пуля" стоит только "нажать тапку". Но еще раз повторяю, только если заправлена КАЧЕСТВЕННЫМ топливом. Задержки и тупление действительно присутствуют, но только в случае "плохого" топлива.
В этой поездке один раз заправился на ОККО не Пульсом и сразу появились описанные выше негативные симптомы, все остальное время машина как "звонок".
А какое топливо хорошее у нас в стране? окко пульс?
-
А какое топливо хорошее у нас в стране? окко пульс?
А вот это уже совсем другой вопрос! Тут я с Вашей иронией полностью согласен.
ОККО, KLO, Socar - я стараюсь по возможности заправляться только здесь и не до полного бака, по тому как и там бывает "фуфло" подсовывают. :12345:
-
А вот это уже совсем другой вопрос! Тут я с Вашей иронией полностью согласен.
ОККО, KLO, Socar - я стараюсь по возможности заправляться только здесь и не до полного бака, по тому как и там бывает "фуфло" подсовывают. :12345:
На самом деле без иронии интересует вопрос каким лучше заправляться что бы не было вышеописанных проблем?
-
нигде нет гарантии :) в крупных городах топливо почти у всех брендов одинаковой паршивости, откровенное фуфло льют редко, всякие там премиум евро супер пупер это обычное топливо 95 + моющая присадка, не раз это испытывал просто покупаете ликви моли присадку моющую льете в бак с обычным 95-м получаете 95 евро или премиум, где кто как его обзывает, ну а 95-ый у нас другой присадкой из 92-го делают, вот то и имеем, и тот бензин у нас лучше где присадки более качественные льют
-
нигде нет гарантии :) в крупных городах топливо почти у всех брендов одинаковой паршивости, откровенное фуфло льют редко, всякие там премиум евро супер пупер это обычное топливо 95 + моющая присадка, не раз это испытывал просто покупаете ликви моли присадку моющую льете в бак с обычным 95-м получаете 95 евро или премиум, где кто как его обзывает, ну а 95-ый у нас другой присадкой из 92-го делают, вот то и имеем, и тот бензин у нас лучше где присадки более качественные льют
Тут как бы речь о дизеле, а не о кач-ве бензина и разнице между 92, 95, и 95+.
-
да сорри, тема про дизель :(
но по опыту эксплуатации дизельного буса могу сказать что ситуация похожа на бензиновые примерно у всех все одинаковое, средненькое, в европе и даже в Баларуси топливо получше, но если не покупать где попало откровенного фуфла все равно нет
-
и даже не про дизель . Коробку автомат обсуждали.
-
На ТО скинули ошибки АКПП. Висели сохраненными в памяти не активными. На сколько я понял, то это было недопонимание между АКП и педалью акселератора. Короче, сказали, что если будет повторяться, а еще лучше если загорится ДжекиЧан, то поменяют педаль по гарантии.
Пока коробка ведет себя вроде нормально - плавно, четко и быстрее чем было до ТО (Тьфу 3 раза). Правда, сегодня была "перегазовка" при плавном разгоне...
ЗЫ. Прошивка стояла и осталась стоять "паследняя" ,)
-
Всем Доброго времени суток.
Имеется проблемка- при переходе на ручной режим и торможении двигателем происходит переключение передач не вниз, а вверх, хотя я нажимаю вниз.
Так продолжается до 6 передачи , а потом после 20-го нажатия начинает переключать вниз.
Может кто что знает.
Умные мастера на Гринченко сказали (не просто сказали ,а были поражены, что за дибил перед ними), что тормозить двигателем с коробкой- автомат нельзя ни в коем случае
-
Это винтик необходимо затянуть. Нужно снять селектор АКПП и отверткой зятянуть его.
На форуме Korando-club есть эта тема с фотографиями.
Делов на 5-10 минут.
А вот почему нельзя тормозить двигателем в мануальном режиме если про такую возможность написано в руководстве по эксплуатации? :bj:
-
Всем Доброго времени суток.
Имеется проблемка- при переходе на ручной режим и торможении двигателем происходит переключение передач не вниз, а вверх, хотя я нажимаю вниз.
Так продолжается до 6 передачи , а потом после 20-го нажатия начинает переключать вниз.
Может кто что знает.
Умные мастера на Гринченко сказали (не просто сказали ,а были поражены, что за дибил перед ними), что тормозить двигателем с коробкой- автомат нельзя ни в коем случае
Было такое. Попробуйте включить зимний режим коробки минут на 10, потом выключить.
-
Добрый день.
Корандо АКПП. Пробег 11000 км.
Начитался отзывов на Укр. и Рос. форумах про замену АКПП на наших автомобилях с пробегом до 40000 км.
Теперь сижу и очкую.
Подскажите кто вкурсе это такая у нас коробка херовая или замена АКПП это частные случаи.
-
Да не берите Вы дурного в голову. Ездите и наслаждайтесь машинкой. :drive1:
-
Добрый день.
Корандо АКПП. Пробег 11000 км.
Начитался отзывов на Укр. и Рос. форумах про замену АКПП на наших автомобилях с пробегом до 40000 км.
Ну на Украине я лично очень много слышал о проблемах с АКПП на Российском просторе да есть , и то не носят массового характера . Спросил в "доверительной беседе " у начальника смены" АИСа" про надежность " Нашей " коробки ответы меня порадовали.
-
Из того что мне известно:
г. Славута, 40 тыс. км пробег - АКПП стала, везли на эвакуаторе, меняли по гарантии но с проблемами
Сейчас рыжий Корандо стоит на Гринченко 5000 тыс. км пробег - ждёт АКПП в сборе для замены
СТО Гринченко не гарантийная замена АКПП на машине с пробегом свыше 100 000 тыс. км (приехал своим ходом)
г. Мелитополь 30 000 тыс. км - замена АКПП по гарантии (но там начала толкатся коробка и каким-то образом человек "вымутил" замену
в Крыму при пробеге ок. 30 000 тыс. стал на трассе, эвакуатором увезли, замена по гарантии.
В России машин значительно больше, пробеги больше, замен по гарантии тоже больше. Они (замены) есть но конечно не на каждой второй машине. Тем не менее АКПП доставляет проблем несколько больше чем у других производителей автомобилей.
Цена новой АКПП - 40 тыс. грн.
Замена - 1 день при наличии.
-
Ну на Украине я лично очень много слышал о проблемах с АКПП на Российском просторе да есть , и то не носят массового характера . Спросил в "доверительной беседе " у начальника смены" АИСа" про надежность " Нашей " коробки ответы меня порадовали.
Сори Ошибся читать следует " НЕ МНОГО СЛЫШАЛ" ! На наших ! " Ридных " просторах с коробками вроде нормально !
CleanTex, Мои слова подтвердил ! четыре коробки это не очень много ! - аналитика за кокой период, источник информации форумы ?
-
Так это то что я знаю, а случаев то больше.
Недавно стояла одна машина на Зоологичке (поменяли АКПП и уехала). Также слышал что есть люи которые ездят с проблемами, но им говорят что "вот когда станет" тогда и приезжайте на эвакуаторе, будем менять:)
Короче говоря коробку беречь нужно, не буксовать, не таскать на буксирах, не стартовать с места резко, прогревать перед выездом, особенно зимой.
-
сегодня был на ТО 10000км в запорожье
При мне у стенки стояли две снятые коробки с корандо. Заменили при пробеге около 30000км.
Мастер говорит коробки на Корандо проблеммные.
Интересно производитель об этом знает и чтонибудь делает чтобы устранить недоработки
Стремно встать гденибудь в поле.
-
Интересно производитель об этом знает и чтонибудь делает
Простите, но знает что именно ? Что из тысяч проданных в Украине автомобилей у каких-то из них какие-то проблемы с коробками ? Из всего, что я прочитал про "проблемность" коробок я понял лишь "Иногда есть проблемы". В чем именно, какие проблемы, какие коробки - информации нет.
-
На СТО мастер сказал:"На каждые 100 проданных автомобилей у 20 коробки на замену"
-
На СТО мастер сказал:"На каждые 100 проданных автомобилей у 20 коробки на замену"
"Не верю!", как говорил Константин Сергеевич Станиславский :)
-
врет мастер. разговаривал с инженером по гарантии. в запорожье за 2013 год поменяли одну коробку.
-
Где-то слышал где-то видел, один треж блин, фото в студию господа.
На российском форуме одни боты почти про замену пишут! реально только пять человек из несколько тысячь...
У меня пробег под 115 000 км. машину буквально убиваю! и явных проблем с акпп нету и надеюсь не будет.
-
сегодня был на ТО 10000км в запорожье
При мне у стенки стояли две снятые коробки с корандо. Заменили при пробеге около 30000км.
Мастер говорит коробки на Корандо проблеммные.
Интересно производитель об этом знает и чтонибудь делает чтобы устранить недоработки
Стремно встать гденибудь в поле.
если у вас возникнут какие либо технические вопросы в запорожье, на аисе, то разговаривайте с техническим руководителем. зовут его евгений. по техническим вопросам он там самый подкованый. кабинет его напротив стенда развала-схождения.
-
тогда подскажите кто сколько прошел на АКПП без поломок
-
Кто-то просил проверить уровень АТФ? (проверяется с использованием сканера для того что бы произвести замер уровня строго при температуре АТФ 50 град.)
В России значительно больше владельцев наших машин и многие отмечают изначальный недолив АТФ прямо с завода. При принудительной проверке ОД доливает от 0,5 до 1 литра в АТФ.
Вот был ранее задан вопрос, но ответа нет... Много обсуждений "толчковых" моментов работы коробки, но виной может быть и низкий уровень жидкости АТФ.
Кто проверял и как это делается на наших кабанчиках, или подскажите, может где то обсуждалось?
АИС так любит экономить, что в машине все жижи на минимуме.
-
мне на ТО 10000км открутили сливную пробку на коробке. Из пробки потекла темнокрасная жидкость.
-
у меня не корандо, но при каждом т о, слесарь идет на склад, берет щуп и измеряет уровень в акпп.
-
Ну вот бляха, накаркал. Может кто сталкивался или слышал, подскажите пожалуйста. Корандо, АКПП. Перестал держать паркинг. Все работает включается, А ставлю на паркинг, машина катится и при этом треск, как будто трещетка. :aq:
-
мне на ТО 10000км открутили сливную пробку на коробке. Из пробки потекла темнокрасная жидкость.
Лишнее сливали... :bj:
Коллеги, неужели никто не проверяет, чисто для спокойствия.
-
Алексашка, ты эт...не пугай так:)
Обычно у тех у кого АКПП умирала она вывыливалась в аварийный режим, толчки сильные и постоянные, растущие обороты без включения передачи.
Но вот с Р-аркингом проблем не слышал.
Введи в Гугле: "не держит паркинг" - почитай...может что выяснишь...А так езжай завтра к ОД.
-
Мля, пора автомобиль менять, а то ка кто стремно ездить в постоянном страхе что встанеш в поле с маленьким детенышем на заднем сиденье.
А машина очень нравиться
-
Мля, пора автомобиль менять, а то ка кто стремно ездить в постоянном страхе что встанеш в поле с маленьким детенышем на заднем сиденье.
А машина очень нравиться
... вот-вот. Тоже самое у кайрона - отрывается передний мост, шаровые , ... Срочно автомобиль менять.
-
у кого нибудь есть информация из-за чего наши коробки выходят из строя
-
Хотя бы кто нибудь знает, можно ездить без паркинга или нет? Пользоваться нейтралкой и ручником. :drive1:
-
В чем проблема, съездить к офицалам или отвести эвакуатором? срочно к ним, коробку то совсем угробите!
Подобное уже встречал, у тех кто на ходу случайно переключал, а также часто без ручника на крутых горках машину оставлял.
-
у кого нибудь есть информация из-за чего наши коробки выходят из строя
они (коробки, особенно Акпп) ментально завязаны на распределитель эманаций в верхней части организма человека (голове). А от неё (головы) все проблемы. ;)
"... вот так начнёшь изучать семейные портреты и уверуешь в переселение душ."
х/ф "Собака Баскервилей"
-
Хотя бы кто нибудь знает, можно ездить без паркинга или нет? Пользоваться нейтралкой и ручником. :drive1:
желаю, чтобы всё обошлось. отпишись после визита на СТО.
-
Для собственного успокоения
Кто сколько проехал на АКПП без ремонта
-
Пока 17500 и не жалуюсь!
-
Хотя бы кто нибудь знает, можно ездить без паркинга или нет? Пользоваться нейтралкой и ручником. :drive1:
Алексашка,
Есть движения по озвученной проблеме ??
-
Хотя бы кто нибудь знает, можно ездить без паркинга или нет? Пользоваться нейтралкой и ручником. :drive1:
Можно, и на Н оставлять, чаще так и делаю. Отличия между П и Н только в том что, на паркинге дополнительно блокируется выходной вал для обездвиживания авто. Так-как не зафиксированное авто представляет угрозу для окружающих, во всех наставлениях по эксплуатации говорится что необходимо пользоваться этим режимом.
На парковке в инструкции написано - что авто необходимо оставлять на нейтральной передаче без тормоза с подкладыванием противооткатных башмаков (но кто ж так делает), необходимо в противопожарных целях (возможность переместить авто).
-
мне на ТО 10000км открутили сливную пробку на коробке. Из пробки потекла темнокрасная жидкость.
И что дальше произошло? Что они сделали? ,)
-
закрутили обратно, сказали раз течет значит масло в норме
-
закрутили обратно, сказали раз течет значит масло в норме
Вот он верх профессионализма! Высший пилотаж АИСа.
-
Поведайте как нужно проверить уровень масла ? Слышал что проверять надо при температуре масла в акпп 50 градусов . Спрашивал на ТО входит ли в перечень работ проверка масло в АКПП сказали входит проверяют по наличию масла ( болт открутили течет значит есть )
Есть ли тесты для самостоятельной проверки АКПП
-
Вот он верх профессионализма! Высший пилотаж АИСа.
Ну про высший пилотаж - это тут :bj: http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=1745.new;topicseen#new
я изложил в #158 что на зоо вытворяют и подозреваю не только там.
Ну а по АКПП - во всём CleanTex виноват - ему надо zopa
Он ещё летом упомянул про режим проверки по сканеру и температуре ... но ... необьяснил популярно и доходчиво.
Ваша АКПП М11 младший брат нашей M78 - ATF в них одинаковая и режим диагностики тоже.
Так что почитайте как с нашей и ... думайте как дальше жить с АИС и в какие позы его ставить, чтоб он начал их обслуживать...
http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=6161.20
Ответ 28
Интсрукцию русскоязычную там ниже по тексту можно скачать.
думаю больше половины бед - неполный уровень масла. А проверить - нужен сканер ... а они только у АИС :12345:
-
1. Поднемите автомобиль с помощью проверенного подьёмного механизма.
2. Установите сливную емкость под отверстие уровня жидкости и удалите пробку проверки уровня трансмиссионой жидкости. (с правой стороны коробки ближе к низ и зад - почти на уровне окончания гидроблока). Кому надо могут посмотреть сами в мануале.
3. Если жидкость начинает вытекать из отверстия уровня установите обратно пробку уровня.
Если жидкость не вытекла из отверстия контроля уровнем, то залейте туда жидкость для АКПП, пока она не начнёт вытекать и закройте пробку контроля уровня на место.
4. Проедте на автомобиле примерно 5 минут.
5. Подключите диагностический инструмент (сканер по видимому) в диагностический разьём. Смотрите куда включать в соотвествующем разделе.
6. Установите рычаг переключентя передач в нейтральное положение. Запустите двигатель на холостом ходу и по показаниям прибора контролируйте пока трансмиссионая жидкость не достигнет 50С.
7. Поднимите автомобиль на подьёмнике.
8. Когда температура т-ой жидкости достигент 50С выключите двигатель.
9. Установите сливную емкость под отверстие уровня жидкости и удалите пробку проверки уровня трансмиссионой жидкости. разрешите тр-ой жидкости вытечь в течении 50 секунд.
10. Установите пробку на место и затяните её согласно спецификации. 30-35 Nm
11. Установите автомобиль на землю и проведите дорожное испытание, чтоб удостовериться в раотоспособности машины и отсутсвия утечек жидкости.
Внимание - уровень масла надо проверять когда автомобиль стоит на ровной поверхности.
В общем обзвонив ряд сервисов впал в отчаяние - или нет масла, если что в долив или нет сканера, чтоб проконтролировать температуру ...
Ничего не оставалось ... распечатать инструкцию по проверке и отправиться на Гринченко... к удивлению после разговора - оказалось знают :ay:
И могут сделать ... как говориться, по просьбам трудящихся.
Относятся творчески - не мудрствуя инструкцией - приложенной к выписанному счёту, взялись за дело с полной пунктуальностью.
Незнаю почему ... толи клубные наклейки, толи длительный разговор с приёмщиком ... вот инструкция и если не в силах одолеть, то лучше не начинайте... :bj: возымели какоето магическое действие ... процесс в свои руки сразу взял начальник, который заганяет машины на сервис. В подручных ... аж 2 мастера!!! :bd:
Для начала задолбались ждать пока короба остнет до 50 градусов - первый промер 60 градусов ... пришлось ждать аж 40 минут пока припало до 48 ...
И тут началось ...
Начали сразу с второй части - исходя из того, что там может быть нормальный уровень.
Начальник залез в авто и с компом газовал, переключая передачи, чтоб стало 50 градусов, по достижении температуры - была дана команда - засечь время и ждать 50 секунд ...
Оказывается - было разьяснение - что перевод, ЖДАТЬ 50 СЕКУНД ПОКА ВЫТЕЧЕТ - ЗАБЛУЖДЕНИЕ, по замыслу - надо 50 секунд подождать пока уровень уляжется перед открытием пробки, подлый и неоднозначный англицкий язык в корейской интерпритации ...
По открытию жидкость очень тончайшей струйкой заструилась ... слили грам с 20-30 - как обьяснили, еслиб уровень был избыточен то простоб хлынуло, а так еле еле покапало - показало, что всё путём.
Еслиб не стала капать вообще - то пришлось бы доливать и повторять цыкл с изнаво.
В общем запах и прозрачный вид жидкости всех удовлетворил - запах гари отсутствует - тёмные и серебристо-блестящие примеси отсутствуют- цвет единообразный. С уровнем и жидкостью всё хорошо. :bp:
так, что кому не терипиться в Киеве провериться - можно смело ехать на Гринченко. Всего стоит 91,80 грн. И можно спать спокойно.
-
Поделюсь своими выводами, после общения с несколькими мастерами, изучения этой темы, и аналогичных с дружественных форумов.
Оставлять на Р (паркинге) под уклоном, без ручника - опасно. Коробку можно вывести из строя.
Если остановка на горизонтальной площадке - ставим на ручной тормоз, коробку на N ( нейтраль), глушим двигатель.
Если остановка на наклонной площадке - ставим на ручной тормоз, коробку на Р (паркинг), глушим.
Именно такая последовательность действий. Перед началом движения, действия идут в обратном порядке - завел, переключил коробку на D или R, снял с ручника, поехал.
-
Поделюсь своими выводами, после общения с несколькими мастерами, изучения этой темы, и аналогичных с дружественных форумов.
Оставлять на Р (паркинге) под уклоном, без ручника - опасно. Коробку можно вывести из строя.
Если остановка на горизонтальной площадке - ставим на ручной тормоз, коробку на N ( нейтраль), глушим двигатель.
Если остановка на наклонной площадке - ставим на ручной тормоз, коробку на Р (паркинг), глушим.
Именно такая последовательность действий. Перед началом движения, действия идут в обратном порядке - завел, переключил коробку на D или R, снял с ручника, поехал.
Никого не слушайте - прочтите инструкцию по експлуатации авто.
Как Вы думаете - зачем все производители делают АКПП с режимом Р ? Если есть режим N ))))
Данный режим так и называется - стояночный.
1. Запуск двигателя в положении N возможен, но не рекомендуется !
2. Запуск двигателя рекомендуют только из режима P и оставлять на любой стоянке - только в режиме P.
P - в этом режиме двигатель отсоеденён от трансмисии и выходной вал коробки передач механически заблокирован.
Что реально рекомендуется в этом режиме - если есть уклон то дополнительно ставить на ручник. Дабы не перегружать внутренний блокиратор АКПП.
Если мнительные или боитесь, что авто ктото будет пытаться толкать на стоянке - всегда ставьте в дополнение ручник.
3. N - двигатель отсоеденён от трансмиссии но вал двигателя не заторможен. Данный режим для краткосрочной буксировки и перемещения авто с работающим двигателем руками.
По данному режиму есть несколько колхозно-гаражных дикостей ... переключение R в D и наоборот, через N - идиотизм и порча коробки - по сути в N коробка отключается от двигателя - "сбрасывается" рабочий режим давления и датчиков и потом если не выдержать после перехода примерно 2+ секунды - вы по сути портите коробку.
Аналогично переход в N режим в пробке. Если собрались более 5 минут стоять без движения - то можно, но после снятия надо ждать 2-3 секунды выхода коробки в режим.
-
AI70, Но при маневрировании на парковке приходится чуть вперед поворот руля, потом чуть назад, и все происходит через " N " . Всегда стараюсь переключать медленно как-бы с паузами , из Ваших слов гублю коробку. Если делаю что не так поправите.
Сейчас пытаюсь привыкнуть к следующему алгоритму : Подъехал коробка в положение " N " - ручник , отпускаю педаль тормоза, откат - коробку в положение " P" . глушу двигатель , закрываю машину ( по потребности )
Данный алгоритм предложил вроде " CleanTex ".
Необходимость таких манипуляций продиктована откатом возникающим при парковке даже с небольшим уклоном
-
AI70, Вы снова меня убедили ,), спасибо. Я режимом N никогда не пользуюсь. Пробки в Херсоне редкость, поэтому D и тормоз, а на остановках и стоянке (в том числе и гараже) - Р. Если уклон ощутимый, то включаю ещё и ручник. При переключениях Р-D-R всегда выдерживаю паузу, пока не услышу звук самого переключения в режим. Пока ттт, на коробку у меня жалоб нет. Бывают реально ощутимые толчки, но это редко и как я заметил, при трогании с места под горку.
-
Ваших слов гублю коробку. Если делаю что не так поправите.
Губит коробку не влючение в N или P - по сути это близкие режимы - с блокировкой вала или без - гробиться она при манере - стал на перекрёстке - поставил в N - надо ехать, переключил в Д - а взади пикают, не дожидаясь тех необходимых 2-3 секунд с паузой на тормозе - сброс и резко на газ. Вот она беда.
Вообще переводить режим АКПП в P или N при коротких остановках , дурное дело.
Я честно не понимаю - зачем включать N при маневрировании? Что возброняет нажав на тормоз и остановившись переводить D в R ???
Зачем это делать через N - во всех инструкциях по АКПП таких требований нет - есть требование отсутсвия остаточной скорости.
Зачем лишний раз выводить АКПП из рабочего режима и опять вводить. У любой техники режим вкл и выкл и вход в режим работы считается понижеющим ресурс.
Тоже, что глушить авто перед сменой направлений ...
-
Писал, но повторюсь. Работа гидравлики коробки в режимах P and N абсолютно одинакова, кинематика отличается в режиме Р механической блокировкой выходного вала коробки - это все! Инструкции по экспл. авто настаивают пользоваться режимом Р по соображениям безопасности для вас и для окружающих. Коробке фиолетово как вы оставляете на стоянке авто в Р или N и соответственно как потом заводите авто. Заводится двигатель в режиме N без нажатия тормоза, также без тормоза селектор перемещается в D и R (из N) после чего через пол секунды авто плавно трогается с места.
Я не призываю так делать, но коробка у нас с электронно гидравлическим управлением и производителю не составит труда заблокировать опасные режимы. Мануалы писаны в первую очередь для макс. безопасного управления. А возможности всегда шире. Ручка (карандаш) предназначена для писания, но если осторожно можно и ухо почесать.
-
Пробег 25000, пока не сломалась. Но со старта как и у других знакомых одна беда: при медленной езде, частой работе педалями га-тормоз коробка грешит переключениями не в тему, с сильным ударом в трансмиссии. По первой я даже пугался, но потом привык. Бывает едишь себе спокойно по лесу, перекатываешься с ямки в ямку, обороты около 1500, чуть разогнался-притормозил и так постоянно. В один момент коробка начинает сходить с ума: при легком нажатии на газ на ходу, обороты резко за пару секунд с 1500 прыгают до 2х с лишним тысяч, и тут коробка принимает решение переключится на повышенную, именно в тот момент когда двигатель набирает обороты. С такими толчками у меня скоро пломбы повыпадают, и ребенок заикой останется. В моем городе еще 2 корандо на автомате, общался с хозяевами, на одном даже ездил, итог - у всех такая-же беда. На АИСе проверяли уровень масла, подключали комп, ничего не нашли.
-
При такой езде порекомендовал бы или ручной режим, или если без нагрузки и резких ускорений - зимний.
-
Пробег 25000, пока не сломалась. Но со старта как и у других знакомых одна беда: при медленной езде, частой работе педалями га-тормоз коробка грешит переключениями не в тему, с сильным ударом в трансмиссии. По первой я даже пугался, но потом привык. Бывает едишь себе спокойно по лесу, перекатываешься с ямки в ямку, обороты около 1500, чуть разогнался-притормозил и так постоянно. В один момент коробка начинает сходить с ума: при легком нажатии на газ на ходу, обороты резко за пару секунд с 1500 прыгают до 2х с лишним тысяч, и тут коробка принимает решение переключится на повышенную, именно в тот момент когда двигатель набирает обороты. С такими толчками у меня скоро пломбы повыпадают, и ребенок заикой останется. В моем городе еще 2 корандо на автомате, общался с хозяевами, на одном даже ездил, итог - у всех такая-же беда. На АИСе проверяли уровень масла, подключали комп, ничего не нашли.
35000 пробег. Никогда! такого не было.
-
пробег 15+ бывает такаяже фигня, но оочень редко, когда кралсо кралсо и чуть даванул, шили коробку , стало вроде реже, но все еще бывает, но оочень редко, так что не заморачиваюс)
-
Читал где-то, что коробка на Корандо адаптивная (обучаемая). Может те, кто жалуется - не очень педагоги. Стиль езды постоянно разный.
-
Объясните, пожалуйста, для чего в этой коробке ручной режим переключения ? На передачу вверх переводит также, как и на автоматическом режиме - только выше 2000 оборотов и никак иначе, на передачу вниз тоже непонятно отрабатывает. Прошивка - 13я, если не изменяет память.
-
" Ручной режим " переключения АКПП для себя назвал " ограничитель передачи "
Использую его в двух случаях , в повседневной жизни не использую
1. При спуске с горы ( очень удобно было использовать при спуске с перевала в Крыму )
2. Для более быстрого прогрева двигателя ( позволяет держать обороты двигателя в районе 2100-2400 об/мин. )
-
Объясните, пожалуйста, для чего в этой коробке ручной режим переключения ? На передачу вверх переводит также, как и на автоматическом режиме - только выше 2000 оборотов и никак иначе, на передачу вниз тоже непонятно отрабатывает. Прошивка - 13я, если не изменяет память.
Прошивка последняя вроде бы 11.
В ручном режиме передачи никуда сами не переключаются, даже при остановке. Крути хоть до 4000, вверх не перескакивает.
-
Крути хоть до 4000, вверх не перескакивает.
Даже если я нажал кнопку "D+" ? :bj: Не всегда есть смысл крутить даже до 2000, чтобы переключить вверх, но коробка упорно не делает этого ниже 2100 в ручном режиме.
Alik верно написал - по сути ручной режим нужен лишь для торможения двигателем при спусках.
-
... тоже ручной использую только для торможения с горок, при обычной езде автомат почти устраивает, переключения вверх на 2000. Проблема поджирания топлива на автомате связана с работой гидротрансформатора - не самый передовой у нас. Судя по плаванию скорости при одних оборотах на одной передаче, нет у него блокировки на включенной передаче (или весьма условная) - идет постоянное проскальзывание - вот и основная разница по сравнению с механикой в расходе . Там жесткая связь с мотором, у нас мотор "буксует".
-
1) Еду не спеша под горку, обороты ок. 1800, педальку газа очень плавненько дожимаю для набора скорости... И тут обороты резко поднимаются до 2300-2500 без какого-либо увеличения скорости (типа как выжал и отпустил педаль сцепления без сброса газа) и снова падают до 1800-1900. Было раза три. Два раза на одном подъеме в том же месте.
2) В тянучке уже раз пять получал "пинок" АКП. Возможно, что момент переключения передачи совпадал со сбросом газа. ХЗ.
3) При тапкодауне до каких оборотов крутится (или должен крутиться) двигатель? Хотелось бы узнать (хотя бы приблизительно) скорость-обороты. У меня при кик-дауне обороты висят в пределах 2800-3000. Только после 120 км/ч начинают подходить к 4-м тыс. Пробовал с/без ЭКО. По идее, при кик-дауне обороты должны доходить до красной зоны.
Интересует ваше мнение.
З.Ы. Если чё, то машинкой доволен ,).
У меня такая ерунда на ровной дороге. Вкл/выкл winter mode, блокировки моста на ситуацию не влияют. При чем это наблюдается именно при переходе со второй на третью (второе переключение в режиме Drive, 40 км/ч по спидометру). И выглядит именно как выжатое сцепление при нажатом газе.
-
После ТО и диагностики АКПП (убрали ошибки) проблема 1 вроде ушла. 2-я иногда проявляется при медленной городской езде газ-тормоз-газ. С 3-й - при необходимости перехожу в Мануал.
Где-то ужЕ отписывался, но лень искать ,)
-
У меня со вчерашнего дня появился удар в АКПП, когда даже плавно трогаешся с места, позвонил на АСЮ и записался на вторник на диагностику. А произошло это после того как утром спешил, выехал из гаража, слегка "Ёжика" прогрел и резко надавил на газ, (был провал), но я этому не придал значения. Потом днем надо было смотатся по делам, я как запустил двигло, прогрел, мин.10-15 и поехал чувствую что то не то есть удар!!! Звоню товарищу он хавает только ремонт АКПП, рассказал историю, он меня утешил говорит это глюк, сними (+ клему) с АКБ и дотронься ею до кузова авто, или любой железяке минт на 15. Так обнулятся мозги, потом обязательно проверь уровень масла, обязательно на заведенном двигле. Получилось..... нету удара, ну во вторник всёравно поеду к сильным спецам на АСЮ!!!
-
сними (+ клему) с АКБ и дотронься ею до кузова авто, или любой железяке минт на 15. Так обнулятся мозги, потом обязательно проверь уровень масла, обязательно на заведенном двигле. Получилось..... нету удара
кто-то из форумеров может прокомментировать этот метод? безопасно для электрики?
-
Привет мужики!!! Я сегодня был в шоке от АИСа, записали на проверку уровня масла в АКПП, подняли на подъемник и оказалось что щупа на эту коробку у них нету, корейцы не дали, и это оф. диллер. Короче нашли какой-то щуп, картинку в инЭте (длина и расстояние между метками), откусили подточили открутили пробку на АКПП проверили уровень в норме. Только гарантия заставляет к ним ездить, а так на ЙУХ такое обслуживание!!! :at: :at: :at:
-
Разве есть в нашей коробки отверстие под щуп ?
Мне почему то кажется что проверка уровня должна происходить как описал AI70
http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=6161.25 ответ 44
Когда проходил ТО 20тыс сказали что проверяют уровень по отверстию
А у Вас щупом прикольно !
-
Alik будь внимательнее! У меня КОРАНДО АКПП 6ст. а ты ссылаешся на тему АКПП КАЙРОНа.
Добавлено пользователем: 29 Январь 2014, 19:19:32
И еще....., АКПП на ДТ, и на Бензине немного разные
-
S.V.Shul..., нужно быть ВАМ внимательным Тема про. АКПП дизельного Korando
Вот меня и удивило откуда в нашей ДИЗЕЛЬНОЙ коробки отверсие под шуп
На этом вопрос исщерпан
-
Alik, что б ты понимал, уровень меряется через заливную пробку щупом! (делается все на заведенном ДВС), для этого подключают компьтер, и когда масло прогреется до температуры +50, вынимают заранее вставленный щуп и смотрят на метки, как на (АКПП) ДТ, так и на Бензине. Может у Вас, это делают не так, тогда расскажи свою версию... Надеюсь всем будет интересно.
-
Народ,у меня появилась проблема,мне переставили режим Доместик на Экспорт,до этого катался горя не знал.Решил поэкперементировать,какой лучше. Выехал с сервиса,удар при переключении передач,загорелась ошибка,я назад на сервис, ошибка в коробке,скинули ошибку,все ок.Сегодня опять та же ситуация,только еще при переключении с режима паркинг в режим задний ход,при выжатом тормазе,происходит удар-машина дергается,взад-перед..,один раз, потом переключаю на Драйв-тоже дергается.. Еще заметил что тупить стала по страшному. Что это может быть? Да,еще в защите нашел болт,он стучал,полазил на яме,вытащил его,лежал на защите,до этого ничего не делали...Болт такой не хилый,таким подушка крепится.. на шляпке 10.9 маркировка, вот теперь сижу и думаю,откуда он мог там взяться,раньше его не было,ремонт не делали.. МОЖЕТ С КОРОБКИ?
-
Народ,у меня появилась проблема,мне переставили режим Доместик на Экспорт,до этого катался горя не знал.Решил поэкперементировать,какой лучше. Выехал с сервиса,удар при переключении передач,загорелась ошибка,я назад на сервис, ошибка в коробке,скинули ошибку,все ок.Сегодня опять та же ситуация,только еще при переключении с режима паркинг в режим задний ход,при выжатом тормазе,происходит удар-машина дергается,взад-перед..,один раз, потом переключаю на Драйв-тоже дергается.. Еще заметил что тупить стала по страшному. Что это может быть? Да,еще в защите нашел болт,он стучал,полазил на яме,вытащил его,лежал на защите,до этого ничего не делали...Болт такой не хилый,таким подушка крепится.. на шляпке 10.9 маркировка, вот теперь сижу и думаю,откуда он мог там взяться,раньше его не было,ремонт не делали.. МОЖЕТ С КОРОБКИ?
Ехай в сервис. Надо смотреть, слушать, шупать, искать откуда болт...Щото там намудрили, а болт уже может быть следствием дёрганий и ударов...
-
Ехай в сервис. Надо смотреть, слушать, шупать, искать откуда болт...Щото там намудрили, а болт уже может быть следствием дёрганий и ударов...
Съездил, нарыли проблему, перетерся жгут проводов,который к компу подсоединяется,под капотом, снимали аккум,там сбоку есть связка проводов,несколько проводов коротило,в следствии этого выскакивали ошибки, ишла искра,горел предохранитель,который отвечает за кондер..Коробка не правильно работала,были дерганья..Терялась связь...Электрики сами прозрели,такого не видели еще,чтобы там протиралось, и при пробеге 2600 км.,закрепили провода,чтобы с металлом не ерзали. Перепрошили коробку,поставили назад режим Доместик, теперь идет перегазовка на 3 передаче,с 2500 оборотов до 4000,на сервисе сказали коробка адаптируется..Будем посмотреть.. Да,подняли на подъемник,не нашли от куда болт,все ок. Подозрение,на то,что при сборке упустили... Случай признали гарантийный,денег не взяли..
-
Где то читал и сам убеждаюсь, что коробка у нас, никакая не адаптивная, в Кайроне возможно есть адаптация.
-
Короче опять вылезли дерганье и перегазовки,при чем бывает до 4000 газует,и ловит клина,автомат живет своей жизнью,такое ощущение мозги навернулись..Меняли прошивки,обновляли...,вроде перегазовка исчезла,но дерганье осталось при переключении на драйв и назад..Сегодня пофоткали все,отправили на Киев доки,Кореяки будут решать что делать,или менять мозги в коробке,или целую коробку... Пробег 2600 км. В Мариуполе уже меняли недавно коробку,при пробеге 800 км..Такие дела..
-
уровень масла смотрели?
-
угу симптомы похожи если уровень масла ниже нормы...
-
уровень масла проверили,только не щупом,а просто открутили пробку,масло потекло,сказали в норме.Не знаю,может и масла не хватает,только про щуп они не слышали...
-
Проверяли температуру АКПП, при открытии пробки? ,)
Похоже у вас уровень масла в акпп выше нормы. коробка захлебывается, быстро перегревается и глючит по страшному.
Нужно прогреть коробку до 50°C. и слить лишнее масло!
При замене, доливе или сливе масла в коробке начинается чувств... переключения, а зачастую даже пинки, но со временем это проходит.
Также попробуйте временно скинуть разъем EGR, и по ездить без него.
-
Не,не проверяли температуру.Да кто его знает теперь,что с коробкой,отправили запрос на Киев,будут решать что делать,я сам уехал на 3 мес.,оставил машину на жену,теперь будут ей звонить...Если поменяют коробку пусть меняют.,я не против.Кстати корейцы если меняют коробки,запрещают вскрывать поломанную,ее опечатывают и она едит в Корею,у них все засекречено,и какая поломка была в действительности никто не узнает.
-
Не,не проверяли температуру.
просто открутили пробку,масло потекло
Менял масло в АКПП на 40 и 100 тысяч. наши мастера, заливали лишнего прилично! приходилось самому сливать.
-
Пробег 31тыс коробка стала буксовать и слегка пинатся при переключениях с 1 на 2 и со 2 на 1 иногда буксует со 2й на 3. 20.05 обратился с этой проблемой в АИС Донецк . Как я понял щупа на дизельной коробки нет . Уровень проверяют открытием залевной крышки. При прохождении ТО 30тыс 16. 05 . уверяют уровень был в норме
Механизм гарантийного ремонта выглядит следующим образом . 1. Выполняется действия по шаблону : прошивка , адаптация . Если не помогает шаг 2. Запрос на Киев о разборке коробки . Разборка и дефектовка коробки . Шаг 3 запрос в Корею с дефектовочной ведомостью . Если сумма ремонта превышает 50% сумму ремонта - замена коробки.
Все бы хорошо НО 21.05 вечером на АИс наехали бандиты или представители ДНР . сервис совмещен с двумя автосалонами и он закрылся .
Теперь занимаюсь самолечением
Скидывание клемы не помогло .переход в зимний режим помогает но не надолго . Езда в зимнем режиме мне не очень нравится
Вот такая вот петрушка
P.S.
Задрала эта сютуевена в Донецке
То с Водой ( слух по городу ходил правосеки отравили северский донецк воду разгребали ) то с приватом ( деньги снять проблема положить тоже ) в пятницу всех отпускали обещали зачистку города теперь АИС
-
у меня при 0 ТО долили примерно литр масла в акпп.
беседовал с инженером по гарантии. за все время существования запорожского аис, заменили 1 акпп. для себя аис сделал вывод, что коробка навернулась потому, что хозяин не полностью останавливался и включал задний ход. но сильно не воевали и коробку заменили по гарантии.
-
Постановили менять коробку,только теперь нужно ждать ее с Киева,в связи с ситуацией на Донбассе,когда придет не знают..
-
печаль...
-
В Киевском центральном офисе-кормят все завтраками,то говорили перезвонят после 16 июня,как появится коробка...Никто не перезвонил. С гарантийным отделом не соединяют,постоянно морозятся.Разные отговорки,то будут менять коробку,то она уже едет в Киев,тут дозвонились к ним правдами и неправдами уже говорят другое,что нужно снять коробку,разобрать ее, выяснить причину поломки и отправить запрос на Корею.. В Мариуполе вообще бред,приезжайте мы снимем коробку,будем разбирать ее-но машину вы забирайте,и буксируйте сами.. Сегодня дозвонились в Киев опять мычат,типа мы держим руку на пульсе,гарантийщикам передадим сами вашу проблему,соединить не могут..Перезвонили в течении дня,опять поют песню,что теперь уже после 10 июля будет коробка,мы вам перезвоним сами... решайте типа ,где будете менять коробку,(в Мариуполе говорят нет специалистов),предлагают буксировать эвакуатором за их счет в Запорожье.. Не знаю,что делать... Кто-нибудь знает координаты Корейского гарантийного центра,хочу написать письмо,чтобы приняли меры,нет уже терпения,больше месяца морозятся и еще ждать не известно сколько. Я разочарован сервисом АИС,но машина мне все равно нравится!
-
у меня при слабо прогретом двигателе ощутимый толчок с первой на вторую, потом прогревается и все плавно
такая же история.
стараюсь прогревать не только мотор, но и коробку. ставлю в положение драйв и держу на тормозе 30 сек. этого вполне достаточно, чтобы коробка переключалась плавнее с первой на вторую...
на прогретом двигателе и коробке передачи переключаются почти как вариатор...
-
Всем привет! Мой друг после 30тыс. сменил масло в АКПП без замены фильтра, после чего залил шприц ХАДО-для АКПП. Говорил что с начала был эффект пробуксовки при трогании с места (а он это делает педалью в пол), но через 300-500км. коробку не узнать! передачи короткие и перехода между ними практически не чувствуешь. Я ездил на разных авто с АКПП и решил сам проверить. Что сказать? действительно переключается мягче и тише чем у меня, мой пробег 9 700км., у него 43 000км., эффект переключения передач похож как на японских авто (мне напомнил Лексус 470). Думаю может после ТО 10 000км. и себе плюхну.
-
Всем привет,так как проблема сейчас с коробкой,то начну с предыстории..начались проблемы с кондера.Как я писал уже ранее,купил машину в январе ,дизель, полный привод,автомат,успел наездить 2600 км,пришло тепло,включил кондер,не работает,поехал на сервис в Мариуполе(Бавария сервис),нашли проблемку-выбивало предохранитель коротил,вроде заработал,начал холодить,выехал с сервиса,опять перестал,открыли пакетник,опять сгорел предохранитель.В итоге промурыжили целый день,так и не сделали,на след. день начали искать причину-нашли,методом тыка,коротил силовой кабель,перетерся в самом низу-ниже акума,чтобы туда долезть- нужно его снять, и так же откинуть металлическую планку,на которой он стоит(кабель там не закреплен,и при вибрации от просто болтается и трется,может кому-то поможет,я бы проверил и закрепил хомутом) На силовом кабеле были оголены до металла-цветные тоненькие проводки..Кабель заизолировали и сказали можешь пользоваться. В итоге,выехал с сервиса,начало выбивать ошибки,упала тяга,коробку начало бить при переключении на драйв и назад. Именно происходит удар при трогании с места,на подобие,когда на механике,заводишь машину на скорости и не выжимаешь сцепление,машина дергается и глохнет. В сервисе сделали диагностику,перепрошили мозги,но проблема осталась,ездил к электрикам 3 дня,так и не сделали.. В итоге вердикт,полетела коробка. Всячески пытался достучаться до электриков по поводу кабеля,есть все же подозрение,что проблемка в нем,просто импульсы не поступают и идет сбой..Электрик не признает проблему в кабеле..Теперь 2 мес. я без машины,меня кормят обещаниями с Киевского АИСА,о том ,что новая коробка едет,вроде уже приехала,но прислать в Мариуполь не могут,потому,что война,хотя,в Мариуполе все тихо,на данный момент,Новая почта работает..На звонки практически не отвечают,всячески пытаются перевести стрелки на кого-то другого ....то на Васю,то на Петю..Сервиса нет никакого.. ,есть вариант отправить машину на Запорожье в АИС(в Мариуполе бестолковый сервис)),но теперь мне говорят о том,что гнать ее нужно своим ходом,только как,могу не доехать,на вопрос об бесплатном эвакуаторе сказали что мои проблемы...А как же хваленный ,бесплатный асистенс в дороге и эвакуатор.. теперь не знаю,что делать..Гнать в Запорожье не близкий свет. Подовать на них в суд,или может кто подскажет ,что делать в такой ситуации?
-
Ну, как бы не странность работы, а беда :12345:. Приехал в гараж, никого не трогаю))),перевожу ручку с D на Р и , в этот момент, раздается тихий щелчек и ручка акпп начинает просто болтаться (на дисплее скорости переключаются, но реально вообще ничего не происходит, впечатление на паркинге или на нейтралке стою). Сильно надеюсь , проблема не в коробке, а в тросе или что там у нас между ручкой и коробкой. В ассистанс отзвонился , завтра эвакуатор приедет и поедем в Одессу на Головатого разбираться. Читателем форума стал еще когда машину новую выбирал, такого не попадалось, вот и отписался. Корандо, DLX, дизель, 5 с небольшим тысяч км. мы вместе. Вообще тазиком дволен.
-
ара545, ну шо там по коробке сказали?
-
(http://s28.postimg.org/xb72t4bk9/IMAG1367.jpg) (http://postimg.org/image/xb72t4bk9/)
-
(http://s23.postimg.org/o8zi26co7/IMAG1368.jpg) (http://postimg.org/image/o8zi26co7/)
(http://s23.postimg.org/qmhft6r3b/IMAG1370.jpg) (http://postimg.org/image/qmhft6r3b/)
-
ара545, это что? :af:
-
алилуя, забрал машину сегодня. Отдал 1 сентября, но общение с АИСом, это в отдельной теме отпишусь. Как оказалось, штифт под селектором, тупо почему то выскочил. Почему , никто не знает, но говорят в Киеве уже было пару случаев, от них и поступил совет открыть поддон , не снимая коробку, а то собирались блин. на фото открыт поддон коробки, нижнее фото штифт как он был когда открыли, верхнее без него совсем, среднее он на месте и накернили его в добавок для надежности. Сорри за порядок и сумбур, ну тут уж как получилось, в терминах тоже могу гулять, но это со слов мастера. как то так
-
Докину и я свою историю...
В погоне за расходом до 10-ки перешивал на АИС-е в Киеве коробку и двигло....
В результате получил тупеж коробки при переключении с 3-4ую ровно 50 км/ч по спидометру.
При очередной перешивке загнали ваапче движок в чек, а меня в езду до 60 км/ч.
Думали передаточной паре писец. Хрен - оказалось блок управления КПП (ECU для тех кто ганял NFS)
Слава зайцам, что коробас расковырять не успели, а пошли по пути наименьшего сопротивления.
По словам директора станции: АКПП в наших машинках слабенькие (параллельно со мной еще трое на станции с проблемами коробки были). + Просил кабанчика глубже чем по пороги не топить - возможны последствия.
Вывод: пока сотку не набегаю - машина на гарнтии!!! Все траблы меняли на шару. А ТО за 1200-1600 грн я себе пока позволить могу.
-
АКПП в наших машинках слабенькие
в чем это выражается?
-
У меня сейчас похожая история,идет перегазовка с 3 на 4,когда 2500 оборотов,страшная перегазовка,скидую газ,опять на педальку,так и езжу..Тоже все вылезло после прошивок двигла и коробок,более 80 не езжу пока..Вердикт хана коробке,жду новую..Хотя может и мозги,вскрытие покажет,как новая коробка приедет..
-
У меня сейчас похожая история,идет перегазовка с 3 на 4,вылазит чек,если сильно пепрегазовал..Происходит все на 2500 оборотах,страшная перегазовка,скидую газ и опять на педальку,так и езжу..Тоже все вылезло после прошивок двигла и коробок,более 80 не езжу пока..Вердикт хана коробке,жду новую..Хотя может и мозги,вскрытие покажет,как новая коробка приедет..
-
2 Yakov
Ехай на свою АИСку - может у них есть корандик на приколе (длительном ремонте) - пусть тебе с него БУК поставят.
Мы на моем так граблю и вычислили.
2 Кореец
Макс говорил, что там какой то подшипник часто рассыпается - очень мелкий, зараза, и хрупкий.
+ Рассказывал фейеричную историю о сказочном долбое уникале, который умудрился на Харьковском загнать рекса в лужу по стекла. При этом попасть на 30-ку грн по старому курсу.
-
У меня сейчас похожая история,идет перегазовка с 3 на 4,вылазит чек,если сильно пепрегазовал..Происходит все на 2500 оборотах,страшная перегазовка,скидую газ и опять на педальку,так и езжу..Тоже все вылезло после прошивок двигла и коробок,более 80 не езжу пока..Вердикт хана коробке,жду новую..Хотя может и мозги,вскрытие покажет,как новая коробка приедет..
Хвала всевышнему, я не полез в эти дела. А поначалу Доместик- шмоместик и т.д. Сажевый хотел вырезать. Нафига?! На новой машине! :dd: :dg:
Пробег под 30 тысяч. Ниче не тупит, все переключается. ттт. Ребята, всем удачи и не испытывайте судьбу. Как минимум только проверенные варианты.
-
Вся беда в том, что обновление прошивки - это как обновление ОС на всех любимых электронных цацках. Производитель ведь не даром новые прошивки выпускает. Просто тут как и в винде: одни обновы проходят гладко, другие криво...
А сподвигся я на эти игрища после разговора с одним корандоводом, который мне на компе средний показал меньше восьми и сказал, что это благодаря какой то шибко заколдованной прошивке.
"Карочэ" команда КВН Сургут.
Жадность фрайера сгубила :)
На пока с этой хней завязал, а там как карта ляжет....
-
Здравствуйте, уважаемые Корандоводы!
В шоке от сервиса АИС и работы коробки (к слову, машина уже две недели на СТО стоит без продвижек) решил задать такой вопрос...
Что дальше?
Лично общался с водителями, которые после 50 000 км (Харьков) меняли АКПП. Допустим, мне тоже все более-менее спокойно поменяют, будет у меня новая коробка. Но сколько проживет она? Проверял все вовремя, прогревал достаточно, зимой был особо внимателен. В итоге около десятка аварийных ситуаций,маленький ребенок, пешком по непогоде... Постоянные "завтрака" и обманы на СТО АИС это вообще отдельная песня. В целом в машине все устраивает, но не хочется повторить все эти мучения.
У кого-то есть приличный опыт эксплуатации после замены коробки?
-
Даа, еще одна шайба в пользу ручки! :ay:
-
Сегодня забрал машину с СТО. Коробка практически работает.
История:
1) 50 000 км - стучит с первой на вторую. При прохождении ТО сообщил, но ошибки никакой не нашли.
2) 56 000 км - стучит сильно с первой на вторую, в пробке после полной остановки отпускание тормоза на драйве ничего не дает - машина стоит. Потом винтит до 3500 оборотов дергается и буксует. Соседи по пробке немного в шоке.
3) С трудом на СТО выбиваю такое время, чтобы не ждать две недели. Жду всего неделю. Записали на 9.10
4) Приезжаю на СТО, через три часа машину отдают. "Коробку перепрошили, можете ехать".
5) Стартую с СТО, с первой на вторую не стреляет. Выехал на дорогу, еду 50 км/ч, со второстепенки мне подставляет зад грузовичок. Убираю ногу с газа, не торможу. Плавно нажимаю на газ для обгона - коробка винтит до 4000 оборотов и стреляет. Сказать, что при обгоне я удивился, ничего не сказать. Проверил еще раз в безопасных условиях, эффект тот же.
6) Возращаюсь на СТО. Говорят: "оставляйте, завтра посмотрим".
7) Завтра (в пятницу 10.10) никто не перезвонил, трубку не берут. Дозвонился в понедельник говорят "инженер заболел, электронику некому проверить, вы записаны на 20 число.
8) Звоню еще раз уточнить, теперь этот инженер уже не болеет, а в отпуске. По автоматам только он один понимает у них.
9) Весь день по телефону прошу начальника, в итоге мне перезвонили. Спрашиваю "20.10 ее точно посмотрят?". Ответ: "ну тут еще же подъемник нужен, так что может и не 20го а 25го". И еще, самое интересное: "у вас ошибка не в электронике, а в механике". тут я уже не выдержал, дозвонился менеджеру по гарантию. к счастью, этот сотрудник оказался более понимающим. Пообещали все сделать максимум 21.10. Правда, говорят, что там все-таки электроника.
10) В итоге они все проверили, масло слили, все вроде как в норме. Сказали, что коробке нужна адаптация до 100 км. Если бы тут на форуме прочитал, так бы и не поверил.
11) Проехал 60 км, коробка заработала нормально, но только если не трогать заднюю. После реверса она на драйве дергается на старте. Даже если через паркинг переходить.
Вот и получается, что вместо того, чтобы сразу предупредить об адаптации, меня 12 дней держали без машины. Попутно придумывали разные причины и не перезванивали, когда обещали. Не факт как бы все повернулось, если бы я по телефону им не наяривал.
Америку никому не открою, но будьте максимально строги с СТОшниками. Без пинка ничего не сделают никогда.
-
Вы как машину забрали, так все 60 км и дергалась?
-
Дергание после прошивки происходило только в районе 50 км/ч. Накатал 45 км по окружной, еще пару раз дернулся в городе, но уже не так резко. После 60км пути работа коробки устаканилась. По сути, именно так этот период адаптации и описывают - коробка от раза к разу переключается все лучше.
Еще вынес для себя один полезный ньюанс. Как таковое накатывание киллометража не выручает, нужно ставить коробку чаще в те условия, в которых и происходит "несостыковка". После десятка раз ее работа выравнивается.
-
Я думал что девственность мозга коробки возвращается после снятия клеммы с аккума.
-
Тоже так думал, но нет.
-
Разобрали мою коробку в Запорожье,нашли дефект,деформировались 3 кольца,видать при сборке коробки-провтыкали Австралы.. Стружки нет,масло чистое,подшипники целы.. Серьезных проблем не вылезло,сделали дефектовку и отправили на Киев, ждем вердикт,что скажут,скорее всего поменяют прокладки и все. Инженер по гарантии сказал,что я первый с такой проблемой,теперь вот не знаю,как долго будут делать,воде этих прокладок нет,будут подбирать другие наверно.
-
Коробку менять не будут,прислали заключение,что не достаточно серьезная поломка,чтобы менять коробку.Ищут по каталогу кольца..Ни у кого проблем с кольцами не было? Машину отдал в понедельник,сколько еще ждать?
-
Картина Репина приплыли.. Колец в наличии нет,по Вин коду вообще не показывает.Я в Украине первый с такой проблемой. Коробку раскидали,теперь будут искать кольца,когда они появятся не знают,может даже придется с Кореи заказывать.. Я охреневаю от Аисовской гарантии..Два раза уже в Запорожье,и все еще не решен мой вопрос с коробкой,нах.. такая гарантия,уже кучу бабла потратил на проезды,жилье и т д. Только теперь еще остался без колес.Есть теперь желание сделать машину и продать ее нах... ,пока маленький пробег.
-
yakov, добивайся замены коробки по гарантии! Идут они лесом ремонтировать КПП пока она на гарантии! Комитет по защите прав потребителей тебе в помощь! :aq:
-
Я бы с радостью,только как начинать действовать в этой ситуации,я с мариуполя,машина в Запорожье,сам сейчас в запорожье..
-
только как начинать действовать в этой ситуации
для начала просто припугни обращением в Комитет... ну а там видно будет...
-
Люди посоветуйте пожалуйста что делать,какую бумагу потребовать на сто Запорожье,я отдал машину,коробку уже разобрали,я не брал ни каких документов о передачи машины.Думаю далее подать в защиту прав потребителей... какие нужны будут документы?
-
Ну вообще то должен быть открытый наряд...потом почитать сколько по закону срок устранения гарантийного случая и тд.,а лучше в потребителей сходить проконсультироваться.
у меня сейчас знакомый с аисом судится начинает
-
Решили вроде в Киеве вопрос,кольца нашли,сегодня заказывают,завтра будут в Запорожье,понедельник-вторник обещают собрать коробку. Разговаривал сегодня с механиком Евгением,сказал дефектов в коробке не обнаружено,кроме этих колец, соберут и должно все работать.Киевский Аис дал добро на замену колец и масла.Конечно лучше бы заменили коробку целиком,хз ,что потом вылезит в будущем.. Но имеем то что имеем..
-
Собрали во вторник коробку,съездил на Винницу,обкатал,все ок,работает четко. Проблема была в двух кольцах,почему-то их сожрало. Скорее всего заводской брак при сборке. Респект Евгению с Запорожья,очень грамотный мастер.
-
Собрали во вторник коробку,съездил на Винницу,обкатал,все ок,работает четко. Проблема была в двух кольцах,почему-то их сожрало. Скорее всего заводской брак при сборке. Респект Евгению с Запорожья,очень грамотный мастер.
Сколько весь процесс ремонта занял ? От жалобы до получения машины в отремонтированном состоянии ?
-
6 месяцев.
-
Сколько весь процесс ремонта занял ? От жалобы до получения машины в отремонтированном состоянии ?
6 месяцев.
Нихерррраааааа себе сервис :ai:
АИС рулит :drive1:
-
6 месяцев.
крепкие нервы у вас)))и времени много видать свободного :joke:
-
Вадик я тоже в шоке, пол года без машины, вот это сервис Ибать-стрЫбать!!! Тут точно нервы должны быть железные. :af:
-
Все проще,3 мес. в море был(работал),далее 3 мес. войны с АИС..Коробка барахлила,но машина не стояла,я ездил.
-
Вчера перечитала росс.форум и......у меня практически паника..10 % замена коробки по гарантии,51 % с пинками...у меня,напомню,машине НЕ гарантийная (без сажевого уже).Все времЯ считала,что гидротранс убить невозможно в принципе,обращаясь с ним обходительно.Купленный Карандаш ОЧЕНЬ нравится всем.Но мне что-то страшно...я и так чуть в долг окунулась).
Неужели за столько лет использования нет лекарства? Кто и что думает о мнении рос.коллеги(которому поменяли коробку,она тоже начала пинаться,в итоге вернул деньги за авто),что коробка выделывается в сырую погоду либо после мойки?
Узбагойте меня,а...?
-
У наших Карандашей очень много нюансов и у дизелей и у бензинок. Как то живем... Нам надо только знать сильные и слабые стороны. Ими и манипулировать, и соблюдать строгие правила в отношении минусов.
А читать "советскую прессу перед обедом", это вообще не камильфо. Тем более российский форум расписывает 99% только за российские машинки российской сборки. Сборка у них сами знаете, без кувалды и чьей то матери ничего не происходит. И условия эксплуатации сооовсем другие, климат увы другой, дорог ваще нет местами! Бензин и дизель другой, масла другие, а сейчас так вообще у них будет все гламурно, насчет химии, и присадок, и масел, и запчастей изза введенных санкций.
Поэтому не надо впадать в депрессию, а наслаждаться положительными сторонами Корандаша. :ax:
-
Вчера перечитала росс.форум и......у меня практически паника..
А что у других производителей лучше обстоят дела с шестиступенчат.. акпп на дизелях? у меня на 50 тысячах рассыпалась у форд куга коробка, а вот с Korando повезло отъездил без проблем 130 000 км. Да не заморачиваётесь! Пользуйтесь в свое удовольствие!
-
В том-то и дело,что все супер..была возможность взять и Спортейджи и Икса,но Карандаш именно запал в душу и все тут).Но вчера на малом ходу было нечто похожее на толчечек...стала читать и...........
У нас неделю идет дождь.Почти непрерывно.Сыро ОЧЕНЬ.
-
torie
У меня на холодную есть ощутимый толчок с первой на вторую передачу. Далее переключается без толчков.
На прогретом двигателе и коробке такого не наблюдается. На трассе при обгонах тоже все нормально.
Может ты просто не привыкла к работе коробки. У СИДа она работает несколько иначе...
-
на Сиде есть болячка-шлейф.там при пробеге около 100 отходят контакты.2 варианта: покупка нового за 1200 или дублирование контактов проводами за 40 грн.))Выглядело так: в жару-толчок,переход в аварийный режим-только 3-я передача.Но ведь лечится за полчаса!!!
Я о том,что не может быть ,чтобы не лечилось)))Ведь столько лет коробки ставят.
-
Всем привет! Мой друг после 30тыс. сменил масло в АКПП без замены фильтра, после чего залил шприц ХАДО-для АКПП.
Он с гарантии ушел после первого ТО, сейчас машина в Крыму пробег далеко за 50 тыс. летом был у него в гостях. После замены масла и присадки говорит как бабка пошептала, ну тут уж вам самим решать лить или не лить. Скажу 100% хуже не будет.
smile_slava_ukraine
-
С января езжу без "эко". С этого времени пинок был всего раза 2-3. До этого "эко" был включен постоянно и пиналось намного чаще. Бывало и по пару раз в день. Х.з. почему так :bk:
проявляется при медленной городской езде газ-тормоз-газ.
2) В тянучке уже раз пять получал "пинок" АКП. Возможно, что момент переключения передачи совпадал со сбросом газа. ХЗ.
Может я ужЕ "предчувствую" пинок и убираю газ... ,) :bd: :af:
-
Мне после того как поменяли кольца в коробке,заменили и масло,пинков не ощущаю,езжу на ЭККО.
-
Режим "ЭКО" по городу... :ai: :ai: :ai: Похоже на то что люди вообще не читают (мурзилку), на сколько я понимаю его работа эффективна только при работы круиз-контроля.
-
Режим "ЭКО" по городу... :ai: :ai: :ai: Похоже на то что люди вообще не читают (мурзилку), на сколько я понимаю его работа эффективна только при работы круиз-контроля.
Именно для работы круиза этот режим и предусмотрен...
-
Причем "эко" означает не экономия топлива, а экология, т.е. сгорание топлива без лишнего выброса загрязняющих веществ.
-
Именно для работы круиза этот режим и предусмотрен...
А как в городе можно пользоваться круизом? Похоже люди просо включали кнопку в надежде что будет ЭКОномия.
-
А как в городе можно пользоваться круизом?
Та практически нигде... Хотя я и на трассе им почти не пользуюсь...
-
Та практически нигде
та ну, я при транзите населенки и у нас на набережной втыкаю до 80 и не парюсь про превышение) а то тапочку нажмешь и привет)))
-
Анал огично!
-
Сегодня познакомилась с АИС-Авто-Юг.Был пиночечек.Думаю..поздороваюсь) Приезжаю-стоит с тем же траблом мужчина.Тоже на фейслифте,пробек 30 к. Приезжает 3-й раз.Проблема остается.Пинается сильно-говорит сегодня,если бы кто то был впереди точно въехал бы( Загнали мою.Ошибок нет.Стерли адаптацию предыдущую.Рассказали ,что на ФЛ коробка настроена иначе ,чем на дорестайле.Проверили уровень-все ОК. Посоветовали проехать по трассе..мол нормализуется.Сказали ,что 3-е обращение за все время.Следом приехал чел на новом Рексе-коробке кирдык.Пробег 60.В шоке. Заплатила 188 грн. за диагностику. Сказали не париться.Пообщалась с тем директором,которому писала письмо.Сказал,что я таки красава.Дали золотую карту.Уехала.На днях еду на Киев.Буду тестить.Отаке)Всем удачи!
-
На днях еду на Киев
В Киеве на АИСе есть очень грамотный дядька по всяким прошивкам... Могу дать его телефон, если нужно...
пс: будешь в Киеве, звони, приезжай в гости. Пообщаемся в реале! Буду рад! :dn:
-
Да)давай в личку)и тел) я ж киевская-еду домой на свята)Будет время-будет пища))Хотя обычно ко всем друзьям не успева( Еще к кумовьям в Черкассы над заскочить..эхх
-
я ж киевская-еду домой на свята
ну значит в любом случае нужно пообщаться! буду рад! :dk:
заодно сравним работу АКПП наших кабанчиков! ,)
-
Прошу помощи :bc:
Корандо Дизель Автомат 2013 года, 5400 пробег
Сегодня заехал в шиномонтаж. решил подкачать колеса. Оказалось в одном винт застрял. Все заделали, поменяли. Отъезжаю назад и включаю драйв. Машина едет назад как на задней (на экране D). Торможу и чтото стукануло и передернуло. Еще когда назад отъезжал заметил что коробка как-то легко "ходит" (как по маслу). Глушу мотор - опять стукануло и передернуло. Паркинг и нейтралка работают вроде как надо, задняя тоже. Глушил-заводил - тоже самое все: едешь на драйве - едет назад, тормозишь - стучит и передергивает, глушишь - стучит и передергивает.
В итоге пацаны помогли на нейтралке откатить к бровке. Там и оставил. Завтра буду звонить на СТО.
Никто с таким не сталкивался?
-
Пока искал инфу какую-нибудь и спрашивал у знакомых - возник такой вопрос еще: менять одна колесо (например, переднее) на домкрате надо на передаче P или N? в инете почти везде нахожу, что на P, но знакомый говорит что ему всегда на шиномонтаже советуют N, да и вообще пару знакомых говорят что если на P, то чуваки руками могли прокрутить колеса и сломать коробку (или что-то еще там в системе). Отец говорит что всегда на паркинге и что вряд ли так могли поломать.
а что вы скажете, соклубники?
-
а что вы скажете, соклубники?
Отец прав.. Руками - уж точно не сломать. От подъёма на P тоже ничего не будет - колёса практически не прокручиваются, резина сыграет.
Я на Рио как-то воткнул случайно на малом ходу P, позвенело и всё. Если так делать долго, то убить коробку конечно, можно. Проверять это специально, естественно, не стоит.
;)
Принцип там примерно такой. Зубцы немного на конус и при превышении усилия - фиксатор выскочит. Собственно поэтому на крутых уклонах рекомендуют сперва ставить на стояночный тормоз и/или колёса в препятствие упирать.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5508/204189.4/0_6540c_c1f5e612_XL.jpg)
-
odmincheg, спасибо за такой ответ! я просто сам не верил что руками поламают, но сомнения и волнения были
-
Great-Antique, ну вообще-то нормальные шиномонтажники сначала срывают гайки или болты, а уж только потом подымают машину.
На весу видимо таки можно повредить систему паркинга в АКПП...
Я на Рио как-то воткнул случайно на малом ходу P, позвенело и всё. Если так делать долго, то убить коробку конечно, можно. Проверять это специально, естественно, не стоит.
На старых коробках, еще в 90-е мы на СТО паркингом тормозили перекатываемые машины... Не ломалось ничего... Но то были еще те неубиваемые коробки, а нынешние тендитные стали...
Мне кстати толковый мастер на АИСе советовал НИКОГДА не переключать на паркинг до полной остановки, а еще лучше с ручником всегда. И тогда типа коробка Корандо будет служить нормально и не будет ломаться... Видимо какая-то доля правды в этом есть.
-
Кореец, так вроде делали как обычно я видел: сорвали болты, подняли, открутили, сняли, поставили, прикрутили, опустили, зажали. в общем, я ничего необычного в действиях не увидел. в общем жду новостей с сто
-
в общем жду новостей с сто
ну, расскажешь о результате :dn:
-
В общем, все по гарантии. Только что забрал машинку.
Сказали что вылетел какой-то "шпиндель" (или чтото такое), который переключает передачи. Точнее сказать не могу) Главное что все ок теперь
-
Great-Antique, поздравляю!
Хорошо то, что хорошо кончается.
-
я так понимаю походу про вот этот клапан говорили
https://youtu.be/lTn3-0J5frs?t=829
-
Всем привет.
А у кого-то получилось решить проблему пинания АКПП во время переключения 1-2 передач?
Я имею ввиду при переключении с 1 на 2 и с 2 на 3? Дальше коробка работает шикарно...
Можно, конечно ловить нажатием педальки газа, что бы плавнее переключалось, но, если хочется скажем, тронуться чуть быстрее, то будет пинок.
Стоит ли пинать официалом?
Спасибо.
-
Пинать стоит. Полгода прошло после посещения АИС-тьфу-тьфу-тьфу
-
Пинать стоит. Полгода прошло после посещения АИС-тьфу-тьфу-тьфу
АИС пнулся успешно :) Замены не произошло, но они что-то там 3 часа шили/перепрошивали коробку и двигло, как-то там подшивали коробку к двиглу, в общем, какие-то чудеса они сделали и последние 3 дня езжу, пока ни одного удара (тьфу-тьфу-тьфу).
Да и вообще, машинку, как поменяли, приемистость и отзывчивость увеличилась в разы:)
-
АИС пнулся успешно
Звонил я на АИС... собираюсь ехать на ТО 20 тыс. Спросил про прошивку коробки. Сказали, что проверят, но посоветовали лучше не лезть туда, а то может и хуже стать...
-
Звонил я на АИС... собираюсь ехать на ТО 20 тыс. Спросил про прошивку коробки. Сказали, что проверят, но посоветовали лучше не лезть туда, а то может и хуже стать...
Угу. Они советуют так. Но у меня были удары. Это подтвердил мастер. Посему и полезли.
Они собрали масло, посмотрели прошивку коробки, в общем, готовились к замене АКПП...Но решили перепрошить.
-
Но у меня были удары
У меня ударов нет. У меня между 1-й и 2-й передачами трошки дергается. Не слишком сильно, но есть.
-
У меня ударов нет. У меня между 1-й и 2-й передачами трошки дергается. Не слишком сильно, но есть.
Я так понимаю, между 1й и 2й пинается почти у всех..у меня тоже есть, небольшие.
-
Она или пинается или нет.Не придумывайте.Не важно как Вы это назовете-удары-большие-не большие-толчки-пинки .....))
У меня полгода молчала..на прошлой неделе в пробке было что-то..с тех пор тыха.
Коробка однозначно сырая в паре с нашей машинко..
Не понятно как можно было не решить проблемы за столько лет.
-
Бывает подтупливает когда только завелся и начинаешь ехать и хочешь ускорится. Как-то когда поездил - остановился и опять едешь - такого не наблюдал.
Еще бывает что в пробках начинает резко ускоряться. Тоесть вроде притормозил в очередной раз и только чуток хочешь подьехать - а она бац и на ускорение вроде собралась.
-
Бывает подтупливает когда только завелся и начинаешь ехать и хочешь ускорится. Как-то когда поездил - остановился и опять едешь - такого не наблюдал.
Еще бывает что в пробках начинает резко ускоряться. Тоесть вроде притормозил в очередной раз и только чуток хочешь подьехать - а она бац и на ускорение вроде собралась.
У меня до перепрошивки, был удар вместо ускорения. Машинку аж дергало... сча все настроили, стало тип-топ :)
По поводу пинков...не знаю, вполне возможно, что это просто особенность работы коробки такая.
Жаль, что SY никак не откажется от DSI...
-
По поводу пинков...не знаю, вполне возможно, что это просто особенность работы коробки такая.
Любой пинок-удар это ненормально.
И вовсе не особенность.
Встречалась на СТО с владельцем,который чуть впереди стоящее авто не догнал.
5- й раз шиться приезжал-машине полгода.
В Раше есть случай.когда человеку вернули деньги за авто ,ибо после гарантийной замены коробки он отъездил 2 мес.
Он доказывал,что у него проблемы были после мойки).
-
Любой пинок-удар это ненормально.
И вовсе не особенность.
Встречалась на СТО с владельцем,который чуть впереди стоящее авто не догнал.
5- й раз шиться приезжал-машине полгода.
В Раше есть случай.когда человеку вернули деньги за авто ,ибо после гарантийной замены коробки он отъездил 2 мес.
Он доказывал,что у него проблемы были после мойки).
Я не связываю с жарой-у меня было в начале зимы-после покупки.
-
Любой пинок-удар это ненормально.
И вовсе не особенность.
Встречалась на СТО с владельцем,который чуть впереди стоящее авто не догнал.
5- й раз шиться приезжал-машине полгода.
В Раше есть случай.когда человеку вернули деньги за авто ,ибо после гарантийной замены коробки он отъездил 2 мес.
Он доказывал,что у него проблемы были после мойки).
Я не связываю с жарой-у меня было в начале зимы-после покупки.
Я бы не назвал это пинком или ударом. я бы сказал. это задумчивость :)
Беда в том. что они просят это продемонстрировать, типа, как она себя ведет. а это чаще всего самое тяжелое :)
Посему, я смирился с тем, что они устранили мне раздражающий фактор - удар.
Переключение между 1-2 меня не особо напрягает.
-
В общем так...
Был я сегодня на ТО на Гринченко...
В коробку долили около литра масла... Все же на заводе не доливают и на предпродажке и на нулевом ТО никто не глянул это дело...
После долива масла электрик обнулил все логи в программе коробки и сказал, что ее нужно теперь заново обучить стилю езды.
Я с СТО выехал и сразу махнул на Южный мост, чтобы дать коробке под хвост до переключения на 6-ю передачу.
В целом коробка работает нормально. Но небольшой пинок между 1-й и 2-й передачами все равно остался...
В связи с чем я решил забить на эту проблему и ездить и получать удовольствие от езды :drive1:
Корандо машина зверь! :bd:
-
мне, в корандо, литр масла долили в автомат на нулевом то.
-
Погуглил про наши коробки - ппц бывает иногда, особенно если пинает - это дело в прошивке совмещении даигла с коробкой т.к. неправильно распределяется момент на коробку.
Смотрел интервал замен масла в 6акпп от производителя, вылоденный на этом форуме dsi 20 т км и для ZF 100 т км. В корандах dsi m11. Вопрос : кто конкретно знает? Т.к. по мануалу 60 т.км замена? Может индокитай dsi у многих изза этого пинается?
У меня такого нет ттт.
Зы у бати хюндай акцент 4акпп за 100т км - надёжный как наган, не пинал ни разу, всё чётко.
А тут все пишут про гимор с 6АКПП :) типа перегрев, пинки, ппц и т.п.. Ситуация похожа, как китайскими планшетами - заявленые характеристики офигенные, но до ума не доведено заводом, допиливай сам.
-
Вот что ответил официальный представитель Dsi :
В инструкции по эксплуатации автомобилей SsangYong указано, что масло и масляный фильтр АКПП необходимо менять 1 раз в 60 000 км для коробок передач DSI M78 и 30 000 км для АКПП DSI M11. Или же, 1 раз в год для M11 и раз в 2 года для АКПП M78. При частой буксировке прицепа, а так же в условиях эксплуатации автомобиля в температурах ниже -20`С требуется более частая замена рабочей жидкости автоматической коробки передач.
Вопрос частично решен :) Корандо нужна замена масла 30 т км
зы. Доверяй мануалу, но проверяй!
-
Неужто, если масло заменить-пинаться перестанет? У меня 32000, пинки всё чаще...
-
Это дешевле, чем коробку менять. И сделай прошивку-согласование АКПП с двиглом.
Подозреваю, что и из-за этого проблемы получаются. Скорее всего определенной прошивке двигла соответствует прошивка коробки.
Всё от скудоумия сервиса и производителя т.к. гайки крутить могут, а инструкцию неправильно написали, а ПО для них ващщще тёмный лес :)
-
Канистры 20л. Частичная замена 5л в 6ст АКПП дизель корандо. Собираемся по 4 или по 2. Titan3292 по 800 грн за 5л.
Кому интересно пишите мне в личку т.к. буду себе брать
-
Сегодня написал в DSI. Посмотрим :))))
Здравствуйте.
Будем полезны Вашей компании. Являюсь представителем Korando-New Action клуба. Эти авто агрегатируются 6ст АКПП DSI M11. Ваша компания - официальный представитель DSI. В инструкциях SsangYoung ТО к нашему авто указана замена ATF на 60 т.км и сервисы SsangYoung этим руководствуются. Врезультате чего, было много случаев поломок 6стАКПП производства DSI M11 из-за неправильных интервалов смены масла.
Прошу Вас, как представительство DSI, для того чтобы прекратить распространение информации о том, что АКПП DSI ненадёжные и предупреждения дальнейших случаев поломки DSI M11, вследствие несоблюдения интервалов замен жидкости, написать официальное письмо.
Письмо нужно переслать в эл.виде и почтой. Этим письмом вы восстановите репутацию DSI и предотвратите, связанные с вышеописанным явлением, поломки АКПП DSI M11
-
Вот не могу понять с чего ты решил,что это масло.
Сам придумал?Ни в одной АКПП масло не меняется на 30 тык....это то же самое,что более частые смены масла в наших якобы "тяжелых условиях эксплуатации" (хотя такие же точно условия не мешают тому же Форду установить регламент ТО в 20 тыс).Уверена,что более частая смена масла не решает проблему.
Проблема там либо в мозгах ( между коробкой и двигателем ) или в охлаждении...или хз))
Ща они напишут:"да-да"..и?....коробасы все равно будут пинаться.ИМХО.
-
Вот не могу понять с чего ты решил,что это масло.
Сам придумал?Ни в одной АКПП масло не меняется на 30 тык....это то же самое,что более частые смены масла в наших якобы "тяжелых условиях эксплуатации" (хотя такие же точно условия не мешают тому же Форду установить регламент ТО в 20 тыс).Уверена,что более частая смена масла не решает проблему.
Проблема там либо в мозгах ( между коробкой и двигателем ) или в охлаждении...или хз))
Ща они напишут:"да-да"..и?....коробасы все равно будут пинаться.ИМХО.
http://addtc.ru/faq
это сайт тех, кто эти коробки в корандо посталяет. А менять или не менять тебе решать. Можно и в моторе по 2 срока не менять :), может прокатит :)
-
?Ни в одной АКПП масло не меняется на 30 тык....это то же самое,что более частые смены масла в наших якобы "тяжелых условиях эксплуатации" (хотя такие же точно условия не мешают тому же Форду установить регламент ТО в 20 тыс. .......:)
SY до Форда, как до Киева рачки.:)
Коробка Korando 6AT M11 - china chit, придумана австралийцами, допилена и собрана угадайте где? Эта же коробка стоит на geely и mahindra
И те и эти звёзд с неба не хватают, это вам не japan :)
Какая рыбка - така и юшка :)
-
И те и эти звёзд с неба не хватают, это вам не japan :)
а при чем тут Джапан?
у меня предыдущая машина была с коробкой AISIN, Japan... Дергалась при переключении с 1-й до 4-й передачи... только на 5-ю переходила плавно... я за год так привык к этому, что перестал обращать внимание...
Точно так же и на Корандо - решил забить и не принимать близко к сердцу... Дергается, значит так нужно...
-
дело в прошивке совмещении даигла с коробкой
...что по вашему такое ПРОШИВКА? Ответьте пожалуйста.
Представьте себе-подается некий сигнал на исполнительный механизм КПП, то есть на блок гидравлических клапанов.Сигнал пошел, а ... клапан чет не открывается.Че не открылся-масла тебе мало, перегрелось оно? И тут его чето шебарахнуло и он резко открылся,шток выпрямился и толкнул шестеренку. Бах! Есть пинок. Вот допускаю, что что то с уровнем.Не зря народ пишет, что пол литра , то литр добавили.
Вот в своей машине за 100 тыс. ни разу не менял. Почему? Потому что к работе АКПП нет вопросов-все работает и не пинается.Но, это у меня такая машина попалась.
Опять же-где гарантия, что в коробке не могут присутствовать частицы износа металла в результате износа тех же шестеренок.Скажите мне -на каком либо СТО коробок диагностируют износ по такому параметру как ПЯТНО КОНТАКТА ЗУБЬЕВ. отвечу - НИКОГДА. Максимум это осмотреть масляный фильтр. То есть- деньга лишняя есть -поменяй масло хоть через 10 тыс.
-
а при чем тут Джапан?
у меня предыдущая машина была с коробкой AISIN, Japan... Дергалась при переключении с 1-й до 4-й передачи... только на 5-ю переходила плавно... я за год так привык к этому, что перестал обращать внимание...
Точно так же и на Корандо - решил забить и не принимать близко к сердцу... Дергается, значит так нужно...
:) Анекдот: парень ищет себе девушку 90 см ростом и с квадратной головой. Друзья спрашивают - зачем? Ответ парня - была уже такая, удобно пиво ставить когда минет делает
:))))))
-
SY до Форда, как до Киева рачки.:)
Почитай о проблемах АКПП на них..будешь удивлен.
Как ,впрочем,и у Кайенов С Рэндж Роверами.Я уж молчу о DSG до 2012 г.в.
..............
http://addtc.ru/faq
.........Можно и в моторе по 2 срока не менять :), может прокатит :)
Причем тут мотор???Я всегда меняю все строго по регламенту...
------------------------------------------------------------------------------
.....ВЫВОД:самый надежный автомат-гидротранс ступеней на 4-5))))от того же ZF хотя бы))
-
Анекдот
это к чему? :bs:
-
это к чему? :bs:
Мы все стремимся к совершенству, а не как тот парень. Поэтому решим совместно и траблы с акпп.
-
решим совместно и траблы с акпп
та мне так кажется, что нету с ней особых проблем... едет, работает, переключается...
что еще нужно?
хочется совершенства, нужно просто заехать к Валере ака Cara (http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=7661.0) , он перепрошьет мотор и коробку и все будет нормально.
я пока к Валере не собрался потому, что машина на гарантии типа... но все это с ним уже обсуждали... после его работы коробка перестанет смыкаться...
-
Цену в студию! В баксах.
-
Цену в студию! В баксах.
Это вопрос к Валере, а не ко мне.
А у Валеры есть своя тема, там и спрашивай :af:
-
Ну как можно ездить на коробке,если она пинается,объясните?))БДСМ-щики))))
-
По теме пинков...
Сегодня покатался я на Хюндай Матрикс. Стоит на нем коробка одна из лучших и надежных.
Пинается собака... Между 2 и 3 либо между 3 и 4. В зависимости от нагрузки. Не сильно, но пинок есть.
Так что предлагаю забить дружно на проблему и получать удовольствие от езды на Корандо :drive1:
-
Нет уж, вы, давайте, по полной насладитесь пинаниями автоматических коробок! :bm:
-
В субботу поменяю масло в коробке - отпишусь.
У меня единственные пинки - это зимой с 1 на 2 и в любое время года - пробка. Когда коробка постоянно пытается включить 2-ю и дергается туда сюда.
Для пробки - давно вошло в привычку включать зимний режим. Зимой - перед стартом с места около 45 секунд стою с включенной передачей и на тормозе.
-
3292fuchs atf идёт по 20 л. Для полной замены 7.5л для неполной 5 л. Я уже заказал. Кому нужно пишите в личку, т.к. останется 10л. Цена 1500+тара +доставка :) это дешевле но 100гр с литра, чем на АИС И НА
-
Евгений Викторович,
Дык, мне вообще предлагали сколько необходимо налить в емкость и продать )
И это. Евгений Викторович, завязывай уже рассказывать сколько ты заказал и сколько осталось. Есть раздел - там бы и впарил остатки жидкости. Там же при желании мог бы заранее собрать единомышленников на заказ. А в каждом сообщений темы - это уже лишнее. Правда. Потому пока предупреждаю. В след.раз - накажу.
-
У меня единственные пинки - это зимой с 1 на 2 и в любое время года - пробка. Когда коробка постоянно пытается включить 2-ю и дергается туда сюда.
Для пробки - давно вошло в привычку включать зимний режим. Зимой - перед стартом с места около 45 секунд стою с включенной передачей и на тормозе.
+1
-
Сегодня покатался я на Хюндай Матрикс. :drive1:
Жень....предлагаю не путать пинки на DSI с подергиванием при переключении на 4-х ступке ZF (или что там стоит у устаревшего Матрикса).К тому же не факт,что там нормально обслуженная коробка. И что хозяин умеет с ней обращаться корректно тоже не факт...Поменяет масло вообще не будет чувствовать переключений года 2)))
В-общем,это разной природы и ощущений вещи))ИМХО.
-
К тому же не факт,что там нормально обслуженная коробка
Там коробка почти как новая. Пробега у машины 60 тыс., а масло меняли на 30 исключительно по годам, а не по пробегу. Это машина моего друга и он мне рассказывать сказки не будет. Да и автомат там не такой уж устаревший. Он ставился на KIA/HYUNDAI аж до 2011 года...
У меня единственные пинки - это зимой с 1 на 2 и в любое время года - пробка. Когда коробка постоянно пытается включить 2-ю и дергается туда сюда.
У меня почти так же. При нормальной езде по прямой никаких пинков нет. Коробка переключается почти незаметно.
Для пробки - давно вошло в привычку включать зимний режим
А кстати... можно включать зимний режим на ходу? или нужно для этого остановиться?
-
Кореец, никогда не заморачивался и включал когда удобно, в движении или стоя - пофиг.
-
Кореец, никогда не заморачивался и включал когда удобно, в движении или стоя - пофиг.
Если я правильно понимаю, то летний режим от зимнего отличается только тем, с какой передачи будет трогаться машина :)
По идеи, всё равно, когда включать режим.
ЗЫ: По крайней мере я разницы не заметил, между летним/зимним режимами, кроме как, во время трогания.
-
Кореец, никогда не заморачивался и включал когда удобно, в движении или стоя - пофиг.
Понял, спасибо! :dn:
-
По крайней мере я разницы не заметил, между летним/зимним режимами, кроме как, во время трогания.
Я ездил зимой на зимнем режиме... разница есть. небольшая, но есть...
-
Да со 2-й там трогается..по-моему и вся разница.
-
Да со 2-й там трогается..по-моему и вся разница.
ну и немного в другом режиме переключение идет... на сбросе газа заметно торможение двигателем... по крайней мере на гололеде удобная придумка.
-
Вчера меня катали пассажиром на Mazda3 2007 года. Машина ухоженная. Даже на заднем сидении я чувствовал как переключается коробка.
Видимо кому не нравится это дело, то нужно покупать вариатор ,)
-
Чтобы вообще задолбаться и менять коробку на 100тык? Особенно зимой или при транспортировке прицепчика? Добрый вы, Кореец!
-
Чтобы вообще задолбаться и менять коробку на 100тык?
да, да... я прям вижу очереди не сервисных СТО на замену вариаторов... Мицубиси, Ниссаны, Тойоты... Прям кошмар какой-то... даже я бы сказал ужОс... :dp:
-
Ну почитайте за вариаторы, будете приятно удивлены.
-
Поменяли масло в коробке.
Сказать что я ощутил какую-то разницу - не ощутил.
по тому как по мне - то плацебо.
-
Вот и я не буду менять -у меня почти 30.Не вижу смысла пока работает идеально (тьфу-тьфу-тьфу).Буду отслеживать работу коробки до 60.
-
Так я на 60 и менял...
-
Вот и я не буду менять -у меня почти 30.Не вижу смысла пока работает идеально (тьфу-тьфу-тьфу).Буду отслеживать работу коробки до 60.
Вот если бы еще кто то и за моторным маслом понаблюдал, сколько можно не менять :ae:
-
И всё таки по dsi m11
http://addtc.ru/faq
Эти утверждают замену на 30 т.км.
но пока на запрос не ответили
-
Вот если бы еще кто то и за моторным маслом понаблюдал, сколько можно не менять :ae:
А это здесь причем?
Регламент от АИС по АКПП предполагает замену масла на 60 тык.
Речь об этом.
-
Регламент от АИС по АКПП предполагает замену масла на 60 тык.
Учитывая, что АИС сам себе не враг, чтобы потом менять коробки по гарантии, то им видимо можно верить.
Замена на 30 тыс. это ИМХО бред...
-
Учитывая, что АИС сам себе не враг, чтобы потом менять коробки по гарантии, то им видимо можно верить.
Замена на 30 тыс. это ИМХО бред...
Может быть банальный человесеский фактор - при переводе :) т.к. даже картинки в мануале по ЛКП кузова с Рекстона вместо Корандо. То же могли написать и про АКПП. Просто Васе или Коле было впадлу переводить всё точно - скопировали со старых файлов.
Пофигизм ведь на генетическом уровне.
-
Я спрашивал у сервисников, у них мнение едино - если машина не используется в тяжелых условиях, нет буксировки прицепов, езды по труднопроходимым местам с пробуксовками - а езда город/трасса - то менять в 60к, можно даже в 70к. Если условия хуже - менять 30-40к.
-
Я спрашивал у сервисников, у них мнение едино - если машина не используется в тяжелых условиях, нет буксировки прицепов, езды по труднопроходимым местам с пробуксовками - а езда город/трасса - то менять в 60к, можно даже в 70к. Если условия хуже - менять 30-40к.
Для m78 это прокатит. Для m11-это лоторея.
Пишите сами в dsi т.к. они до сих пор вразумительного официального ответа на запрос не дали. Вы представляете сколько судов можно выиграть, если 30т вместо 60т? Даже не гарантийные смогут выиграть, если сломаются т.к. в гарантийный период неправильно обслуживались.
-
Евгений Викторович, да я как бы по этому поводу вообще не заморачиваюсь, если честно )
-
Евгений Викторович, да я как бы по этому поводу вообще не заморачиваюсь, если честно )
Пофигизм на генетическом уровне :) этого не отнять :)
А если наипнётся акпп за 5000$ +и гарантия закончилась?
-
Евгений Викторович, есть пробеги по 180к. С заменой масла каждые 60. Проблем нет.
-
Евгений Викторович, есть пробеги по 180к. С заменой масла каждые 60. Проблем нет.
я когдато провтыкал замену масла на другом авто и ниче - нормально отъездил по городу 25т.км.до замены :) т.к. синтетика
-
Кашу (машину) маслом не испортишь, если есть натхнення и финансы...
-
Замена масла в 6-ступенчатых АКПП.
Эти современные АКПП - самый сложный электронно управляемый агрегат. Работает при экстремально высоких температурах, все узлы "железа" нагружаются до предела электронным акселератором и TCM (компьютером АКПП), чтобы не проиграть конкурентам - ДСГ, вариаторам и МКПП экономичностью и разгонными характеристиками.
Особенно dsi :) с блокировкой фрикционов, всегда почти, при разгоне, с 1й на 2ю на 3ю на 4ю.
В dsi фрикционы жестко блокируются всегда :)
Как диски сцепления в МКП:)
Только размер фрикциончиков мал :)
Износ большой :) Конструкция dsi такая :)
Микростружка летит в масло :) Она невидимая :)
Масло ещё не горит и не воняет:)
Масло с микростружкой пескоструит и забивает насос, гидроблок, каналы, сальники и т.п. :)
Потом бывает приходит песец :) А масло 'нормального' цвета :) Даже прозрачное :)
Т.к часть больших частиц осела на фильтре и забилась в системе :)
Оу-ееее! Выживающие АКПП на 60 тыс км делают замену масла :) Но процесс уже запущен :) Песец приходит всё равно :)
Этот сценарий актуален для тех, кто ездит не по трассе, а в городских потоках мегаполисов наравне с легковушками :) Светофоры, старты, пробки :)
Тем кто постоянно на трассе 5я и 6я передачи - фрикционы реже полностью замыкаются - повезло :)
Как-то так.
Зы: официалы dsi так и не дали ответа :( Если кто зарегился на форумах РФ попробуйте через тех форумчегов добиться ответа dsi. Или сами пробуйте связаться с dsi с вопросом регламента замены масла. Ссылки давал выше. Тока не говорите, что с хохлостана :)
Это актуально для New Action - Korando d20dtf AT дизельных. Только дизельных :)
Напишите результат в этой теме.
Всем удачи и мне больше всех :)
-
Поменял неделю назад масло, пробег 32500км, товарищи подобрали Мотул какой-то, у Ликви Молли для наших коробасов нет ничего, а с другими производителями они не дружат. Масло в коробке было некрасивого цвета и было его меньше, чем нужно. Вошло 5,5л, денег за именно это количество (никаких "пол литра забирай на долив" не было) вышло 1600грн, работа 100, ну и на чай 100, т.к. они мне всегда что-то бесплатно норовят покрутить. Наблюдаю за акп недель, пинаться стала вроде реже и не так сильно. В общем, хуже коробасу я точно не сделал.
-
Материал нагруженной накладки фрикциона уже не тот, что был у "лениво" работающих вечных бумажных фрикционных накладок 4-х ступок, а - графитовые "хай-энерджи" составы, отличающиеся износо- и температуро-стойкостью и главное - клейкостью. Именно эта "клейкость" накладки позволяет передавать сумасшедшие крутящие моменты от ревущего двигателя колесам.
И как обратная сторона медали, эти суперстойкие и суперклейкие микрочастицы, оторвавшиеся от фрикциона от многомесячного трения путешествуют вместе с маслом и "набрызгом" ввариваются-вклеиваются во все неудобные места, начиная от деталей гидротрансформатора, кончая золотниками и каналами гидроблока и соленоидов.
Полустертый фрикцион ГДТ все менее предсказуемо держит контакт и все сильнее проскальзывает и вибрирует, еще сильнее нагревая корпус "бублика" и само масло. А компьютер не понимает, что фрикцион стерт и продолжает прижимать его, увеличивая давление, что приводит к ускоренному перегреву и окончательному износу накладки до клеевого слоя.
-
Материал нагруженной накладки фрикциона уже не тот, что был у "лениво" работающих вечных бумажных фрикционных накладок 4-х ступок, а - графитовые "хай-энерджи" составы, отличающиеся износо- и температуро-стойкостью и главное - клейкостью. Именно эта "клейкость" накладки позволяет передавать сумасшедшие крутящие моменты от ревущего двигателя колесам.
И как обратная сторона медали, эти суперстойкие и суперклейкие микрочастицы, оторвавшиеся от фрикциона от многомесячного трения путешествуют вместе с маслом и "набрызгом" ввариваются-вклеиваются во все неудобные места, начиная от деталей гидротрансформатора, кончая золотниками и каналами гидроблока и соленоидов.
Полустертый фрикцион ГДТ все менее предсказуемо держит контакт и все сильнее проскальзывает и вибрирует, еще сильнее нагревая корпус "бублика" и само масло. А компьютер не понимает, что фрикцион стерт и продолжает прижимать его, увеличивая давление, что приводит к ускоренному перегреву и окончательному износу накладки до клеевого слоя.
это так происходит во всех акпп, или только в дизельном корандо?
-
Почти во всех. В дизельном это происходит быстрее изза большого крутящего момента.
Коробка да 400Нм - момент 360Нм.
Везёт, когда акпп до 400Нм а мотора момент 200Нм - тогда долго ходит акпп.
-
Вчерась -проведена частичная замена масла atf акпп дизельного Korando :)
Слилось и залилось ровно 4 литра. Старое, как заварка, темнее, чем новый atf fuchs titan 3292.
Заменили 54% от обьёма акпп 7,5л.
Так, что други и подруги осталось 16л, частью которых могу поделиться с форумчегами.
ДЛЯ ПОЛНОЙ аппаратной ЗАМЕНЫ идёт ровно 7,5 л.
ДЛЯ ЧАСТИЧНОЙ ЗАМЕНЫ идёт ровно 4 л.
Надо atf 3292??? Пишите в л.с.
-
Сколько проехали на родном масле, каков стиль езды, город-траса?
-
Статистика показывает, что поломки АКПП случаются на пробегах от 20 до 70тыс км. В основном - это механические поломки, возникающие из-за продуктов выработки фрикционов и ленты т.к. материалы оставляют желать лучшего. Микрочастицы износа забивают подшипники, клапана и гидронасос. Соответственно мозги коробки, подстраиваясь под неправильную работу, усугубляют развитие всех дефектов. Чтобы удалять микрочастицы из АКПП придётся часто менять масло atf.
Моё мнение, чтобы продлить срок эксплуатации акпп, нужно:
1. Первую полную замену масла акпп делать на ТО 1 - 10 тыс км. Т.к. идёт основная притирка и много первичных частиц износа.
2. Сервисные полные замены масла АКПП делать каждые 30 тыс км.
Всем удачи и мне больше всех :)
-
Статистика показывает, что поломки АКПП случаются на пробегах от 20 до 70тыс км. В основном - это механические поломки, возникающие из-за продуктов выработки фрикционов и ленты т.к. материалы оставляют желать лучшего. Микрочастицы износа забивают подшипники, клапана и гидронасос. Соответственно мозги коробки, подстраиваясь под неправильную работу, усугубляют развитие всех дефектов. Чтобы удалять микрочастицы из АКПП придётся часто менять масло atf.
Моё мнение, чтобы продлить срок эксплуатации акпп, нужно:
1. Первую полную замену масла акпп делать на ТО 1 - 10 тыс км. Т.к. идёт основная притирка и много первичных частиц износа.
2. Сервисные полные замены масла АКПП делать каждые 30 тыс км.
Всем удачи и мне больше всех :)
-
А дублировать сообщения через 3 часа Вас Пушкен учил?
-
Какие у кого обороты и на какой скорости на 6й передаче акпп? 100, 140, 180? Дизель
-
110 км - 2000 об - 6 передача.
100 км - 2000 об - 5 передача.
-
Аналогично. А я уж думал, что 6я не включается :) оказалось эвоно как! Что и требовалось доказать 110 кмч 2000 об - буст турбины и макс кр. момент. После 110 уже идёт топливожёр. Не теми мозгами думали косоглазые, заказывая у китайских австралопитеков этот акпп :).
Короче не для хайвэев и автобанов :(. Рассчёт для города и пригорода. Передачи короткие :(
-
И какими узколобыми инженерами надо быть, чтоб так близко передаточные 5 и 6 делать! Просто досада берёт, что 110-130 уже перерасход на 2-3 литра.
-
Вопрос к тем, кто что-то понимает в трансмиссионном масле - ЭТО МАСЛО (http://www.ravenol.su/product/426-atf-dsih-6) можно лить вместо родного Фукс Титан?
По идее полный аналог :af:
-
2. Сервисные полные замены масла АКПП делать каждые 30 тыс км.
По этому поводу есть четкая рекомендация производителя:
Режим : Нормальный
Интервалы : Контроль 20000 км / 12 мес.
Продукты : См. руководство по эксплуатации
Режим : Тяжелый
Интервалы : Cмена 60000 км
Продукты : См. руководство по эксплуатации
Так что не надо вводить людей в заблуждение!
На наших машинах масло меняется каждые 60 тыс. пробега, даже при условии езды по горам и другой пересеченной местности.
-
:bc:
Всем привет.
Ув. форумчане, поделитесь, пожалуйста, опытом/советом.
Суть вопроса в следующем: нахожусь далеко за пределами Украины. До места добрался без проблем. На днях загорелся Chek. Код неисправности Р0701. Через интернет определил, что это "ошибка блока управления трансмиссией" и "алгоритм работы траесмиссии находится вне допустимого диапазана". Все, других симптомов кроме загорания ошибки пока нет. На днях возвращатся обратно. Терзают сомнения что делать: или искать местного диллера (но конец отпуска и денег на пределе :-( ) и разбираться или забить и разбираться на месте, в Украине.
Всем заранее спасибо за совет.
-
Кроме загоревшего Chek машина еще и несколько раз заглохла в движении. В Варне нашел официального диллера. Диагностика на их оборудовании показала неисправность какого то выключателя (если я правильно понял болгар) и выход из строя датчика температуры перед сажевым фильтром. Если первая поломка по их заверениям - фигня, то неисправный термодатчик не дает запустить процедуру прожига, что может привести к выходу из строя сажевого фильтра и компьютер заблокирует двигатель. Короче, сказали, что эксплуатировать авто нельзя, максимум, что она может проехать - 500 км. Датчика у них не оказалось, надо было ждать или до пятницы или, возможно, до понедельника. Такой расклад меня не устроил и было принято решение ехать домой.
До Одессы добрался без проблем. Оба одесских официальных диллера в субботу ничем не помогли: в одном месте "весь день расписан и даже сделать диагностику у них нет возможности", ну а в АИСе "просто не кого посадить за компьютер, человек выходной и будет только во вторник".
Короче, через 6 часов был в Киеве. Со вторника буду разбираться с проблемами.
Пы Сы пока ехал пообщался с официалами в Киеве. По результатам предварительного общения стоимость датчика температуры 1500 грн. и его замена - 700 грн :ai: это просто открутить и закрутить торчащий сверху датчик!!!
Результаты посещения АИС:
1. неисправный датчик оказался совсем "не сверху", а снизу, перед турбиной. Меняли на подъемнике.
2. всего потрачено времени около 1,5 часов. Из них минут 40-50 на охлаждение двигателя.
3. ни за диагностику, ни за замену неисправного датчик денег НЕ ВЗЯЛИ :ai: - Сказали гарантийный случай (машине через 1 мес. 3 года).
4. Chek сразу "потух". Катаюсь и наслаждаюсь машиной ,)
-
А слабо крутануть гаечным ключем. Зачем платить кому то, если можно самому крутнуть? :bm:
-
Вопрос к тем, кто что-то понимает в трансмиссионном масле - ЭТО МАСЛО (http://www.ravenol.su/product/426-atf-dsih-6) можно лить вместо родного Фукс Титан?
По идее полный аналог :af:
Второй день озабочен именно вот этим вопросом можно ли его лить ???
Вот несколько мыслей на эту тему
1. Ravenol это синтетика .
Нашел вот какое масло оно чуть дороже
http://www.avto-status.ru/shop-22424.html
-
А слабо крутануть гаечным ключем. Зачем платить кому то, если можно самому крутнуть? :bm:
Гаечным ключем крутануть на проблема. Это я к тому, что на вопрос о стоимости замены в Болгарии мастер рассмеялся и сказал, что здесь не за что брать деньги, а вот наши родные ...
-
Только это вас привело в смятение? :bj:
Как бы ошибка
P0701 - Transmission Control System Range/Performance (Диапазон/Работа системы управления передачи)
связана с коробкой, если у вас дизель.
-
По этому поводу есть четкая рекомендация производителя:
Так что не надо вводить людей в заблуждение!
На наших машинах масло меняется каждые 60 тыс. пробега, даже при условии езды по горам и другой пересеченной местности.
Ну вот это ниочём - мануалка тупо на 80% скопирована с рекстона.
Есть статистика отказов АКПП dsi m11 - это 10%
ДЕСЯТЬ ПРОЦЕНТОВ, КАРЛ! ДО 60т.км.
И 50% ремонтов АКПП!
ПЯТЬДЕСЯТ ПРОЦЕНТОВ, КАРЛ! до 150 т.км.
Это данные опросника с сайта SY РФ. Хотя, многие это замалчивают и скрывают.
Особо одарённым - рекомендация оффсайта dsi по акпп dsi model 11.
Смена масла 30т.км ОБЫЧНЫЙ, КАРЛ! и 20т.км ТЯЖЁЛЫЙ, КАРЛ! или через каждые 2 года.
-
Ну вот это ниочём - мануалка тупо на 80% скопирована с рекстона.
При чем тут мануалка?
Это данные с сайта производителя масла.
-
После долива масла электрик обнулил все логи в программе коробки и сказал, что ее нужно теперь заново обучить стилю езды.
Итак!
После долива масла и обнуления логов в коробке я проехал 2000 км. и коробка стала работать совсем иначе, чем раньше.
Пинков между 1-й и 2-й передачами нет. Только на холодную иногда бывает едва заметно, а на прогретую в пробках нет.
Заметил, что передачи стали вроде как короче. Коробка в целом на переключениях стала работать гораздо приятнее. Мягче. О том, что переключилась передача, можно судить только по тахометру.
У кого пинается коробка, проверьте уровень масла и обнулите логи :dn:
-
проверьте уровень масла
Ой, как давно я об этом писал, но :12345:
-
Итак!
После долива масла и обнуления логов в коробке я проехал 2000 км.
У кого пинается коробка, проверьте уровень масла и обнулите логи :dn:
А масло какое залил ?
Вопрошал за RAVENOL ATF DSIH 6!
-
А масло какое залил ?
масло доливали на сервисной СТО... видимо оригинальное...
-
АКПП SsangYong BTR (DSI) M11
6-ти ступенчатую АКПП BTR М11 поперечного расположения впервые стали устанавливать в 2010 году на New Actyon (Корандо С).
Агрегатируется с дизельным 2-х литровым двигателем с крутящим моментом до 380 Нм.
Рассчитана как для переднеприводных кроссоверов, так и для полноприводных. По мнению экспертов, эта АКПП разработана трансмиссионным бюро DSI (бывшего BTR) в кооперации с Hyundai с использованием конструктивных решений корейского автомата A6MF1. Гидроблок имеет родственную конструкцию и компоновку элементов. Конструкция сделана с огромным запасом по железу, чтобы переваривать большие крутящие моменты от мощных двигателей.
М11 отметилась "детскими болезнями" электрики и поршня тормозной ленты 366902, который перекашивает лентой и клинит, что приводит к проблемам переключений.
Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП.
Фильтр масляный (Пластиковый, крепится к масляному насосу), Filter Oil, BTR-6 Speed M11 2010-up, OEM, SSANGYONG NEW ACTYON (KORANDO C) 366010A-EM
Лента тормозная, Band BTR-6 Speed M11 Front & Rear, 2010-up, OEM, SSANGYONG NEW ACTYON (KORANDO C) 366020A-EM
Сальник масляного насоса, Seal Oil Pump BTR M11/M78/M74 Oil pump (62,2x43,8x7) 2002-up OEM, SSANGYONG NEW ACTYON (KORANDO C)/ACTYON/ACTYON SPORTS/KYRON/REXTON DSI 6A/T 366070A-EM
Фрикционный диск, (Первый пакет тормозного барабана), Friction (151x1,8x33T) BTR-6 Speed M11, C2-Clutch, 2010-up, OEM, SSANGYONG NEW ACTYON (KORANDO C) 366110A-EM
Комплект фрикционных дисков из 5шт (Первый пакет тормозного барабана), Friction Pack BTR-6 Speed M11, C2-Clutch, 2010-up, OEM, SSANGYONG NEW ACTYON (KORANDO C) 366110AК-EM
Фрикционный диск, (Второй пакет тормозного барабана), Friction (172x1,9x34T) BTR-6 Speed M11, C3-Clutch, 2010-up, OEM, SSANGYONG NEW ACTYON (KORANDO C) 366112A-EM
Комплект фрикционных дисков из 4шт (Второй пакет тормозного барабана), Friction Pack BTR-6 Speed M11, C3-Clutch, 2010-up, OEM, SSANGYONG NEW ACTYON (KORANDO C) 366112AК-EM
Стальной диск, (Первый пакет тормозного барабана), [136x2,5x40T] C2-Clutch, BTR-6 Speed M11, 2010-up, OEM, SSANGYONG NEW ACTYON (KORANDO C) 366130A-EM
Комплект стальных дисков (Первый пакет тормозного барабана), Steel Pack BTR-6 Speed M11, C2-Clutch, дисков 5шт х 2.5мм, 2010-up, OEM, SSANGYONG NEW ACTYON (KORANDO C) 366130AК-EM
Комплект стальных дисков (Второй пакет тормозного барабана), Steel Pack BTR-6 Speed M11, C3-Clutch, дисков 4шт х 3.0мм, 2010-up, OEM, SSANGYONG NEW ACTYON (KORANDO C) 366132AК-EM
Диск Упорный, Pressure Plate, BTR C2 Clutch [52Tx4,5x102] 98+ #366140-UD 366142-UD
Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений, на плите стоят 2 одинаковых (Шифт), Solenoid Shift, BTR 366425-UD
Комплект Планетарных рядов, BTR 1990+ 366583-UD
Плита управления в сборе (гидроблок), Valve Body, BTR SSANG YONG 6- ступенчатая 1996+ 366740B-UD
Крышка Серво-поршня тормозной ленты (ТОЛЬКО КРЫШКА) Servo Cover Front, BTR-6 Speed M11 2010-up, OEM, SSANGYONG NEW ACTYON (KORANDO C) 366900AК-EM
источник:
http://www.transakpp.ru/232/main/ssangyong/m11.html
-
Всем привет!
В свое время перечитал всю тему... А вот теперь не знаю, не постигла ли меня сия участь.
Дракон 2014 года, корейская сборка. Пробег пока всего 3000 км (есть грешок, на лисапеде много ездил :)). АКПП работает вполне мягко, не пинается. Не так мягко, как бензин, но вполне адекватно.
Однако в последнее время начал замечать "пробуксовку" при переходе 2-3. Случается после длительной стоянки авто, т.е. по утрам либо после рабочего дня. Думал, коробка не прогрета, но началось это в хорошую жару, да и коробку я немного грею в режиме D. Забавно, что после 2-3 км пробуксовки уходят, коробка работает идеально на всех передачах. Пробуксовка проявляется в виде секундной задержки при переключении со второй на третью с повышением оборотов... например, с 2000 об/мин до 2500-2800.
Для начала думаю подъехать проверить масло и его уровень, а также сбросить адаптации. Но что-то как-то стремно на душе после прочитанного по DSI M11. Кстати, серийник коробки пока не смотрел (может из старой серии).
PS. Это даже не вопрос, а, скорее, исповедь. ;) Но за дельные замечания, предположения и советы буду благодарен.
-
-Skodnik-, у меня было недавно как раз в сильную жару... Выезжаю с полосы подскока, меня пропускает Хонда... Я газу, мотор ревет, а машина не едет... Потом сорвалась с места... Что это было я так и не понял... Больше это не повторялось, коробка работает отлично.
-
так бывает, когда жмешь на тормоз, а потом резко газуешь.
-
Сеичас на новие авто ставят Astin,интересно,а по гарантии будут менят на японскю коробку?
-
начал замечать "пробуксовку" при переходе 2-3
Это перелив масла, проверьте уровень при 50°
у меня было недавно как раз в сильную жару... Выезжаю с полосы подскока, меня пропускает Хонда... Я газу, мотор ревет, а машина не едет
Масла 3292 говно минеральное, при 80-100° почти как вода! замените хотя бы на RAVENOL ATF DSIH 6 если авто на гарантии. Было подобное не раз, пока не заменил на Kendall Dexron VI.
Сеичас на новие авто ставят Astin
Только на недопривод, на полный DSI
-
Сеичас на новие авто ставят Astin
может AISIN?
не самая лучшая коробка, как на мое ИМХО... на моей предыдущей машина такая стояла.. работа ее далека от идеала... переключения ощущались вплоть до 4-й передачи из 5.
-
Спасибо всем неравнодушным за ответы и советы! :)
На днях подъеду проверю уровень масла и скину адаптации, а там "будем посмотреть".
Главное, фрикционы не спалить...
-
да да, Aisin,опечатался.. Просто интересно будут ли менять на Aisin,если наша коробка загнется? Посмотрел на саите Аис, наша коробка стоит около 130000 гр. :ai:
-
наша коробка стоит около 130000 гр. :ai:
ну типа 5000 баксов за коробку... нормальная цена за данный агрегат...
-
Однако в последнее время начал замечать "пробуксовку" при переходе 2-3. Случается после длительной стоянки авто, т.е. по утрам либо после рабочего дня. Думал, коробка не прогрета, но началось это в хорошую жару, да и коробку я немного грею в режиме D. Забавно, что после 2-3 км пробуксовки уходят, коробка работает идеально на всех передачах. Пробуксовка проявляется в виде секундной задержки при переключении со второй на третью с повышением оборотов... например, с 2000 об/мин до 2500-2800.
Вчера тоже столкнулся с точно такой же проблемой - причем именно при переходе со 2 на 3, обороты сначала прыгают до 3тыс, потом по угасающей до нормального режима работы. Нормальный режим наступает при нагреве двигателя до рабочей температуры. Началось это с наступлением похолодания (у нас в Одессе это 5-6 градусов утром). Пробег 29 тыс.
-Skodnik- Вы на СТО уже попали? Думаю сегодня-завтра поехать, хотелось бы знать, что Вам диагностировали.
-
:cl: Нужен совет.
Скоро 60к буду менять масло в коробке, задумал над присадкой в коробку, тут где-то советовали, может есть рекомендации?
-
Вчера тоже столкнулся с точно такой же проблемой - причем именно при переходе со 2 на 3, обороты сначала прыгают до 3тыс, потом по угасающей до нормального режима работы...
-Skodnik- Вы на СТО уже попали? Думаю сегодня-завтра поехать, хотелось бы знать, что Вам диагностировали.
Sorry, в силу катастрофической загрузки и нехватки времени редко бываю на форуме.
Записан на диагностику на следующую неделю. Пока долго грею коробку и некоторое время еду едва нажимая акселератор (дабы не жечь фрикционы) или с залоченной 2-й передачей.
-
Скоро 60к буду менять масло в коробке, задумал над присадкой в коробку
Сильно не ругайте что залез в дизельную тему, но АКПП по принципу работы одинаковые с бензином. Я когда заметил что машина на холодную стала пинатся, переключаясь с 1 на 2 проверил уровень, и не задумываясь залил присадку. Уже почти год прошёл всё ОК! Вот мой пост Ответ #30 : 09 Ноябрь 2014, 14:05:59 http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=6756.20
Вот что я залил:
http://xado.ua/revitalizanti/ex120-usilennie-revitalizanti/xado-revitalizant-ex120-dlia-avtomaticheskih-transmissiy
-
примерно год назад (при пробеге 28 тыс), то же, залил в коробку присадку хадо.
сначала, то же , проскальзывала, потом стала работать без проскальзывания.
-
сначала, то же , проскальзывала
Она не то что проскальзывала, просто переключалась с задержкой. Я заметил, что в городских пробках она (присадка) быстрее приживается и АКПП перестает "тыкатся" при снятии ноги с педали где то после 50-100 км пробега.
-
Появилось для нашего коробаса масло Total FLUIDMATIC MV LV, замена всем ненавистного 3292.
http://www.total.ua/ru/Automotive_Lubricants/Catalog/automasla/atf.html
УРОВЕНЬ ДОПУСКОВ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
• Aisin Warner AW-1
• Bentley P/N PY112995PA
• BMW / MINI P/N 83 22 0 142 516, 83 22 0 397 114 / 163 514, 83 22 2152426
• Chrysler/ Dodge/ Jeep P/N 05127382AA, 68043742AA, 68157995AA
• DSI H 6-Speed Transmissions (ATF 3292)
• Mercedes/ Daimler MB-Approval 236.12/14/41
• Ford/ Lincoln/ Mercury XT-10-QLV [LV], XT-6-QSP or -DSP [SP]
• GM/ GMC/ Opel/ Saturn AW1, VI, P/N 88863400, 88863401
• Honda/ Acura DW-1
• Hyundai / Kia NWS-9638 T-5, P/N 040000C90SG, SP-IV/SPH-IV
• Jaguar Fluid 8432
• JASO Class 1A, M315
• Land Rover P/N TYK500050, LR0022460
• Maserati P/N 231603
• Mazda FZ
• Mitsubishi ATF-J3
• Nissan Matic S
• Porsche P/N 000 043 304 00
• Saab P/N 93 165 147 - AW-1
• Toyota / Lexus / Scion Type WS (JWS 3324)
• Volkswagen/ Audi G 052 533, G 055 005, G 055 540, G 055 162, G 060162
• ZF 8-speed ATs (8HP), M-1375.4 (6HP)
Кто первый попробует, мне пока рановато.
-
Появилось для нашего коробаса масло Total FLUIDMATIC MV LV, замена всем ненавистного 3292.
Это все прикольно.... Но где появилось и по какой цене?
-
На сайте есть дистрибьюторы по регионам...
Из переписки с оф. представителем:
198856 FLUIDMATIC MV LV 60L TOT C
199475 FLUIDMATIC MV LV 18B1L TOT C
Цены устанавливает дистрибьютор. Я могу только подсказать ориентировочный уровень их. За 1 литр около 180 грн будет в розницу.
-
Всем доброго времени суток. Прошу совета, случилась со мной неприятная ситуация. Ехал сегодня вечером и при разгоне на светофоре (я в крайнем левом ряду) из соседней полосы подрезал один нехороший человек, разгонявшись до этого момента, мне пришлось резко дать по тормозам и крутонуть руль! У меня отключился свет и заглох двигатель. Я, растерявшись, сделал неправильные действия... Все это длилось несколько секунд. Когда увидел что у меня "все пропало", я не знал за что хвататься в первую очередь: свет, двигатель, коробку или аварийку включать. Глянул на тахометр, а он на 0 показывает, подумал завести двигатель, а коробка то на драйве! Перевожу коробку в "паркинг" и тут понимаю, что машина еще не остановилась полность.... Бл*ть!!!! Из-за шока и отсутствия света на ровном новом участке дороги я не ощутил, что до конца не оттормозился. Как только я перевел селектор в "Р", коробка начала издавать периодические клацанья и щелчки. Нажал на тормоз. Селектор не дергал уже. Остановился, включил аварийку, выключил зажигание, повернул переключатель света в "выкл". Успокоился, постоял немного, завелся без проблем, свет включился, доехал нормально. Но теперь когда перевожу селектор в паркинг и отпускаю педаль тормоза, то машинка откатывается в сторону уклона гораздо дальше, чем раньше. На сколько губительны были мои действия для ресурса коробки? Подскажите, посоветуйте.
-
Вот, изучай что бывает
http://syclub.ru/showthread.php?t=11386&page=11
-
Всем доброго времени суток. Прошу совета, случилась со мной неприятная ситуация. Ехал сегодня вечером и при разгоне на светофоре (я в крайнем левом ряду) из соседней полосы подрезал один нехороший человек, разгонявшись до этого момента, мне пришлось резко дать по тормозам и крутонуть руль! У меня отключился свет и заглох двигатель. Я, растерявшись, сделал неправильные действия... Все это длилось несколько секунд. Когда увидел что у меня "все пропало", я не знал за что хвататься в первую очередь: свет, двигатель, коробку или аварийку включать. Глянул на тахометр, а он на 0 показывает, подумал завести двигатель, а коробка то на драйве! Перевожу коробку в "паркинг" и тут понимаю, что машина еще не остановилась полность.... Бл*ть!!!! Из-за шока и отсутствия света на ровном новом участке дороги я не ощутил, что до конца не оттормозился. Как только я перевел селектор в "Р", коробка начала издавать периодические клацанья и щелчки. Нажал на тормоз. Селектор не дергал уже. Остановился, включил аварийку, выключил зажигание, повернул переключатель света в "выкл". Успокоился, постоял немного, завелся без проблем, свет включился, доехал нормально. Но теперь когда перевожу селектор в паркинг и отпускаю педаль тормоза, то машинка откатывается в сторону уклона гораздо дальше, чем раньше. На сколько губительны были мои действия для ресурса коробки? Подскажите, посоветуйте.
В положении паркинг, коробку фиксирует штифт, как бы с ним ничего не случилось.
-
Да, быстрее всего штифт или как он там называется. Но без него можно ездить. Единственное неудобство, что нельзя поставить машину на паркинг, приходится все время пользоваться ручником.
-
Единственное неудобство, что нельзя поставить машину на паркинг, приходится все время пользоваться ручником.
... и дырка (трещина) в верхней части коробки...
-
... и дырка (трещина) в верхней части коробки...
наверное тут до дырки не дошло, а вот трещина, возможно.
-
Та ничего там страшного не будет...
Работал я на СТО когда-то, так мы машины, которые перекатывали, паркингом тормозили... И ни одна не сломалась...
-
Та ничего там страшного не будет...
Работал я на СТО когда-то, так мы машины, которые перекатывали, паркингом тормозили... И ни одна не сломалась..
уже 3 коробки корандовских видел с дырами)
-
уже 3 коробки корандовских видел с дырами)
Возможно это особенность именно Корандовской коробки... На АИСе мен мастер тоже говорил, что паркинг включать только после полной остановки...
-
Возможно это особенность именно Корандовской коробки... На АИСе мен мастер тоже говорил, что паркинг включать только после полной остановки...
У меня как-то было,не полностью остановился,и паркинг включил,был неприятныи хруст,как зуб на зуб попал,как на механике...Ну вроде пока работает...Коробку до того случая,с хрустом ремонтировал,описывал в теме.. ,неприятность тогда вылезла на 2600 км...,коробка перешла в аварииную работу и проездил около 2000 км,на 3 передаче...,пока не починили. Проблема была не большая,все сделали,заменили масло,сеичас пробег 19000. Работает без пинков,в самом начале,когда собрали, при обкатке,слегка пиналась,далее выехал на трассу,доехал домои и коробка адаптировалась,с тех пор тьфу,тьфу,тьфу...Вот думаю на 30000 поменять еше раз масло,в коробке,чтобы спать спокоино..
-
yakov, а площадку под аккумулятором не снимали на предмент трещину посмотреть, даже с дыркой, многие ездили и не подозревали что у них там.
-
yakov, а площадку под аккумулятором не снимали на предмент трещину посмотреть, даже с дыркой, многие ездили и не подозревали что у них там.
Я читал за дырку, на россииском форуме... Через 3 недели буду на ТО,когда домои приеду,попрошу чтобы сняли и проверили...,дабы спать спокоино.
-
Я читал за дырку, на россииском форуме...
В том и дело что сразу и не заметишь, многие так и думают как вы и продолжают ездить-ездить...., и не замечают что есть трещина или микроскопическая дырка, А потом с пальцами веером и пеной у рта доказывать что коробка ***** и мы не виноватые
Трещина в корпусе М11 возникает следствии удара механизма стопора по нему. Стопор способен выйти из зацепления с зубчатой шестерней выходного вала АКПП только при условии вращения выходного вала, т.е. в процессе, когда когда автомобиль полностью не остановился. При этом стопор имеет значительную инерционную массу и при принудительном (не предусмотренном режиме эксплуатации) выходе из зацепления в процессе вращения выходного вала ,стопор произведет удар по корпусу АКПП.
-
В или микроскопическая дырка, А потом с пальцами веером и пеной у рта доказывать что коробка ***** и мы не виноватые
Вопрос в том,как ее визуально наити?.
-
Записался на понедельник на СТО проверить коробку. Прочитал тут про дырку и теперь ожидаю 2 варианта проблемы: либо поломка механизма стопора (штифт или как-там его называют), либо этот самый механизм пробил дырку на корпусе коробки (или повредил сам корпус и он треснул). Но вот люди пишут, что и с дыркой ездят много км. А масло разве не должно выливаться из дырки в таком случае? И если это таки дырка, то как в таком случае ремонтировать будут?
-
Вот, изучай что бывает
http://syclub.ru/showthread.php?t=11386&page=11
Смотрел на фото, но какое-именно место на кадре не понятно. Не дожидаясь поездки на сервис в понедельник, пошел сегодня в гараж и снял аккум и площадку под ним. В поле видимости ничего не обнаружил (ни дырок, ни трещин, ни каких-либо подозрительных следов). Поверхность коробки довольно таки большая по площади и к ней уйму всего прикручено, потому ничего не понял.
-
Отчитаюсь о решении своей проблемы с коробкой.
Приехал к дилеру, загнали на подъемник, осмотрели, ничего не заметили. К тому моменту автомобиль в режиме паркинг и вовсе не стопорился, а скатывался по уклону пощелкивая внутри. Сутки согласовывали с Киевом с чего начать. В итоге уже по телефону известили, что приступили к разборке (с дилером нашли взаимопонимание по вопросу кто виноват и за чей счет "банкет"). Что интересно, вскрытие не выявило проблемы - все детали были целые. Со слов слесарей "в руках" стопорные механизмы включались исправно, потому решили коробку собрать снова. Но на следующий день услышал, что на испытаниях при уклоне назад коробка стопорилась, а при переднем, увы, через раз((( Снова разборка и заказ двух деталей, которые подозревались в незначительной (глазу незаметной) деформации. Сам "костыль" выглядел массивно и уж точно целым из-за своей толщины и размеров. Короче я расстроился тому, что ожидание предстояло +30 дней, так как на складах таких деталей не было и нужно было ждать отправки из Кореи. Все это время разобранный конек ожидал ремонта под навесом с открытым капотом. Но уже где-то через неделю звонок: забирайте, собрали, работает.
-
Проблема с паркингом решена полностью, ремонт сделали по гарантии, официально заплатил лишь за долив масла в коробку (300 гр.) примерно 80 грн.
Но радоваться долго не пришлось, появился побочный эффект, причину которого до сих пор не могу выявить.
Эта проблема уже вроде бы не касается коробки напрямую, но поскольку с нее все началось, то опишу проблему на этой ветке форума, а там продолжу где положено.
Значит суть проблемы в легком шуме (гул) при движении. Помогите советом, что же это может быть. Симптомы такие:
1. Отчасти звук похож на шины, но это не шины. Так как на идеальном новеньком участке свежеуложенного асфальта при скорости 35 км/час никогда базовые покрышки не шуршали. На такой дороге и скорости было тихо и только двигатель урчал. Сейчас двигатель слышу лишь отдаленно, основной звук типа шершавого асфальта.
2. Отчасти звук похож на гул кардана как на волгах или спринтерах))), но кардана нет, так как авто переднеприводное.
3. Коробку переводил в нейтраль при движении, гул тональности не меняет.
4. Гул появляется при скорости 25-30 км/час и, не изменяя громкости и тональности, доходит до 70-80 км/час, а дальше подавляется остальными шумами ("оригинальным" шумом шин, ветра, двигателя, подвески...). При замедлении все происходит в обратной последовательности: с 70 проявляется и в плоть до 30-25 км/час различим.
5. При активном рулении (змейке), поворотах и прочих нагрузках гул не меняется.
6. Активный разгон/торможение не влияет ни на громкость, ни на тональность. Просто при разгоне звук гула заглушает двигатель, а при торможении нет.
Ездил снова к дилеру, их инженер долго катался (разгонялся до 140, змейкой кружил и т.д.), но так как он не имеет большего опыта езды именно на Корандо, то выявить насколько гул посторонний (инородный) на 100% не смог, но все-таки его тоже услышал. Сказал только, что это не подшипники, так как с ростом скорости гул не звучит громче или иначе. Загоняли на подъемник, крутили колеса, заводили-газовали-"разгоняли" и слушали, но так как в самом боксе звуки итак отражаются громче чем на улице, то кроме работающего мотора ничего постороннего не услышали. Давление в шинах проверяли - норм. (2.2 как и было). Коробка работает нормально (переключения незаметны, своевременны, одним словом как и раньше). Стал ли автомобиль ехать хуже накатом сказать не могу, если и стал, то сравнить уже не смогу, не помню как было). Заметил особенность: раньше мгновенный расход при спуске с горки без газа (накатом) показывал 0,2-0,5 л/100 км, а теперь 1,5-1,7 л/100 км. На сервисе посоветовали просто ездить, через 1000 км гул должен по их мнению либо уйти сам по себе, либо проявится настолько явно, что причину будет легче установить. Вот такая беда.
-
Я с таким шумом езжу уже год, где то с 55 тысяч пробега. За это время он стал чуть ниже по частоте. Только 2 месяца назад сервисники смогли его услышать. Хотел уже купить для них стетоскоп. Ихний ответ меня немного озадачил - когда что то поломается будем смотреть. И это с учетом гарантийной замены коробки на 53 тысячах и исходе гарантии на двигатель - 100 тысяч пробега. Сейчас пробег 104 тысячи, слава богу шум пока не вылился в поломку. Машинка 2013 года, апрель.
-
Ранее ,когда делали ремонт АКП примерно на 4000-4500 км,точно не помню, частично заменили масло,с тех пор машина работает без пинков. Единственное заметил,что в зимнем режиме, когда машина стартует со 2 скорости, причем больше на горячую, бывало так,что жмешь на педаль, машина набирает обороты,но не едет,задержка секунд до 5-6,потом выстреливает... Осенью делал ТО,при осмотре коробки,обнаружили подтекание левого сальника,самого масляного пятна нет ,на защите..Сказали не бзди,ездить можно,до след.замены масла в коробке,но мне стремно...Думаю когда разбирали коробку в Запорожье,сальники старые поставили.. Собираюсь на 30000 заменить масло... Кто-то знает,если меняется масло,в коробке,то сальники и левый и правый меняются вместе? Меняет ли(научились ли) АИС сейчас масло все полностью(7.5 литров),или частично,около 4 литров? Да,и какое масло лучше залить,кто имеет положительный опыт замены? Или не париться, и залить на сервисе ихнее..
-
Та же проблема! В пробках пинается.Поеду к официалам пусть разбираются !пробег 12 тыщ.
-
Опять смыкаться начала, гадина((((( Пробег 45.
На холодную-капец.
Поехала на Вовчка,5-говорят масла мало-долили литр.
На вопрос куда делось пожимают плечами.
На просьбу перешить коробку-говорят-поездите-должно пропасть.
Никуда оно не пропадет само по себе-я в курсе-тупорылые сервисмены---!Больше туда ни ногой!
Год ездила после перепрошивки в Одессе и горя не знала.
Подскажите кто где решал проблему? Куда податься?(
-
Подскажите кто где решал проблему?
Мне обнулили логи коробки в Киеве на Гринченко. После пробега 1000 км. коробка перестала смыкаться. Сейчас работает просто идеально уже 9000 пробега после того.
Будешь в Киеве, заскочи на Гринченко к электрику.
-
Я здесь и есть..контактами поделишься в личку,если есть,Женя?
Ошибок не выдает никаких.
-
Ошибок не выдает никаких.
У меня тоже никаких ошибок не было. Долили масло, обнулили логи и все стало нормально.
Телефон сервиса на Гринченко 044-501-75-70
-
всем привет
а можете поделиться по Киеву контактами мастеров по АКПП дизельного Корандо?
симптомы не внушают доверия (удар при переключении на 2-ую передачу, повышенные обороты, тяжелые трогания с места и т.д.)
официалы только смогли обнулить ошибки (неправильные обороты на 2-ой и 6-ой передаче) и сказали катайтесь/смотрите
ну опять ошибка двигателя загорелась и та же фигня
может у кого было подобное и есть нормальные спецы чтоб определить/взяться за ремонт?
спасибо
-
Нужен совет.
Я умудрился дать АКПП по печени. Крепко. Не знаю, что то переклинило - на скорости 100 врубил Паркинг! Домой доехал своим. Дурных звуков на ходу не было. Масло погнало.
Живу в Одессе.
Просьба к землякам, посоветуйте толкового мастера по ремонту АКПП.
-
на скорости 100 врубил Паркинг
:ai: и как это так могло получится? :ai:
-
Мож к официалам нужно, после моих проблем с "паркингом" они тяжку меняли. Если масло погнало, значит корпус не пережил удара...
При минимальном исходе нужно устранить разгерметизацию корпуса и заменить тягу паркинга. Где-то фоткал свою (как выглядит), если интересно, выложу.
А вообще, это недоработка конструкторов, что они не предусмотрели защиту при неверных переключениях.
-
МОСТ
Дырка у вас в АКПП под аккумулятором, ищите БУ корпус.
Отверстие или трещина в корпусе АКПП возникла следствии удара механизма стопора по нему. Стопор способен выйти из зацепления с зубчатой шестерней выходного вала АКПП только при условии вращения выходного выходного вала, т.е. в процессе, когда когда автомобиль полностью не остановился. При этом стопор имеет значительную инерционную массу и при принудительном (не предусмотренном режиме эксплуатации) выходе из зацепления в процессе вращения выходного вала ,стопор произведет удар по корпусу АКПП.
-
Мож к официалам нужно, после моих проблем с "паркингом" они тяжку меняли. Если масло погнало, значит корпус не пережил удара...
При минимальном исходе нужно устранить разгерметизацию корпуса и заменить тягу паркинга. Где-то фоткал свою (как выглядит), если интересно, выложу.
А вообще, это недоработка конструкторов, что они не предусмотрели защиту при неверных переключениях.
Звонил официалам, могут принять в ремонт только через неделю и то для диагностики.
+ уверен, что затянут процесс на недели, может и месяцы
+ разведут на бабки по полной программе
+ не факт, что сделают качественно
+ в случае возникновения проблем, морду пощупать некому - коллективная безответственность.
Дали знакомые приличную фирму, завтра везу сдавать в ремонт. Колоть коробку, осматривать и составлять дефектацию - исключительно в моем присутствии. Это их железное правило. Остальное (запчасти, расходники, работа) - по результатам осмотра.
Конечно, косяк конструкторов - не ввели коэффициент дурако-устойчивости.
-
МОСТ, денежное это дело. Параллельно прозандируйте разборки. :dg: :drive1: ukr1
-
а в паркинг без нажатия на тормоз можно впихнуть?
-
МОСТ
Дырка у вас в АКПП под аккумулятором, ищите БУ корпус.
Отверстие или трещина в корпусе АКПП возникла следствии удара механизма стопора по нему. Стопор способен выйти из зацепления с зубчатой шестерней выходного вала АКПП только при условии вращения выходного выходного вала, т.е. в процессе, когда когда автомобиль полностью не остановился. При этом стопор имеет значительную инерционную массу и при принудительном (не предусмотренном режиме эксплуатации) выходе из зацепления в процессе вращения выходного вала ,стопор произведет удар по корпусу АКПП.
Kokc, вскрытие подтвердило ваши выводы на 99%. Вам респект. Стопор тыльной частью вывалил кусок корпуса, образовалось прямоугольное отверстие примерно 15х20 мм. Именно этот 1% позволил не менять корпус, а просто установить заплатку под аргоном. Специалист такой у них имеется. Из деталей подлежащих замене - только он самый, злополучный стопор, поскольку рабочий носик у него пожрало заметно. В общем, отделался легким испугом. Но тем не менее, будет произведен капитальный ремонт АКПП с заменой всех уплотнений, сальников и фильтра. Ребята иначе не работают, поскольку дают гарантию и им совсем неохота снимать и разбирать коробку еще раз. Ремонт гидроблока и гидротрансформатора обязательны, поскольку неизвестно сколько и куда попало стружки и пыли, когда кушало стопор. Срок - неделя, денег - 1,2 тыс.$. Разбирали, осматривали и делали выводы при мне. Все показали и объяснили. Резюме - АКПП после их ремонта отходит, как новая с завода... если только я не учиню ей новую пакость. Дороговато конечно, но мне их рекомендовали как лучших спецов в Одессе по ремонту современных АКПП. На всякий случай узнал у официалов стоимость новой коробки - 5 тыс. баксов. Поэтому согласился на ремонт без долгих раздумий. Мастер сразу вызвал к себе доверие - быстро, четко, ни одного лишнего движения и инструмента. Ну а результат его работы смогу оценить только в процессе эксплуатации.
Ребята! Я вас умоляю, в движении не трогайте руками рычаг переключения передач! А ногами не пытайтесь найти педаль сцепления.
-
а в паркинг без нажатия на тормоз можно впихнуть?
Мне удалось :bb:
-
в движении не трогайте руками рычаг переключения передач
Золотые слова!!! :dn:
-
Я уже писал как-то. Первое время ездил на автомате с примотанной правой рукой ремнем безопасности... Иначе рука так и норовила чего-нить дернуть кулисой....
-
Дали знакомые приличную фирму
Не подскажете,как фирма называется,где делали коробку,не Форсаж случаино?
-
Не подскажете,как фирма называется,где делали коробку,не Форсаж случаино?
Фирма называется «Автосервис ATCC». Специализируется на ремонте АКПП. Работает с 1998 г.
Коробка сейчас у них в ремонте, обещают закончить в среду.
-
:az:
-
Доброго дня панове!! Кто -то лил в коробку другое масло кроме нашего fuchs titan 3292. Подходит пробег к 30000,задумал поменять полностью масло(7.5 л), если наиду автосервис с аппаратом....Читал ,что подходит RAVENOL® ATF DSIH 6 для нашеи коробченки.. А на саите Ravenol.com.ua не нашел такого масла,или у них другое есть поновее?Если кто-то лил другое масло,поделитесь как коробка себя ведет?
-
Подходит пробег к 30000,задумал поменять полностью масло
У меня ТО 30 уже позади. Масло не менял. Коробка чувствует себя хорошо.
Читал ,что подходит RAVENOL® ATF DSIH 6 для нашеи коробченки
Вроде как подходит, но на нашем рынке его походу не продают...
-
Доброго дня панове!! Кто -то лил в коробку другое масло кроме нашего fuchs titan 3292.
На 35000 залил около 6л такого (http://motul-oil.com.ua/275-thickbox_default/atf-vi.jpg) , оно нам по всем допускам подходит (лично не вникал компетентные люди сказали). Сейчас 45000км, как пиналась коробка при определённых условиях, так и пинается)) Не думаю что какой то Фукс будет лучше Мотула.
-
как пиналась коробка при определённых условиях, так и пинается
так маслом пинки не уберутся... их программно нужно убирать...
-
Кореец, я читал о вашей ситуации, обнуление логов и т.д.... Но, к сожалению, из тех СТОшников, что попадаются мне, такого делать никто не умеет. АИС в том числе.
-
АИС в том числе
ну мне как раз на АИСе и сделали адаптацию... может просто их нужно попинать хорошенько? ;)
-
Ездила я на АИС по совету Корейца...подключили комп-сказали умер электронный блок управления АКПП и прошить коробку не могут..стоит тыщ 15...езжу дальше.теперь вместо пинков перегазовка при переключении и тупит страшно.Жду что интересного будет далее...нет слов..ни по коробке,ни по работе АИСа)))))))))))
4 й автомат в жизни-впервые сталкиваюсь с такой какой.
-
сказали умер электронный блок управления АКПП
о кино... так она вообще бы не ехала... :bm:
аися жжот как всегда... :12345:
-
Ездила я на АИС по совету Корейца...подключили комп-сказали умер электронный блок .......
4 й автомат в жизни-впервые сталкиваюсь с такой какой.
Кроме АИСа есть другие СТО, там проконсультироваться можно, если "лег" блок управления тогда лучше к другим. :dk:
-
Да у меня самой нет слов))))и денег(ремонт етить все сожрал-полгода переехать не маху).Притом предыдущее АИСовское СТО за неделю До ничего подобного не обнаружило.только долтлт литр масла :aq:
-
torie, я столкнулся с АИСом (представительством) в Ужгороде, поговорил и послал- сплошной (0). :dd:
-
torie, кстати пробег 131 тыс. не разу масло не доливал. :dn:
-
Перехвалил я машину
Пробег 65,5к (2012 г.в.) дизель
По дороге в Одессу "крякнула" коробка, до города доехал на мануальном режиме максимум 3-яя передача.
Официалы сказли, что масло чёрное, хотя его менял на 60к
Новая - 140к
Дифектовка у официалов 7к
:(
-
интересно, что вам залили, что оно через 5 т.к. протухло :aq:
-
Перехвалил я машину
Да, статистика по нашим коробасам неутешительная.... Я просто езжу (45000км на сегодня), откладываю деньги и жду когда она гавкнется)) Правда уже 10000 в коробке Мотул, но пихаться от этого она меньше не стала.
Будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса (С)
-
Правда уже 10000 в коробке Мотул, но пихаться от этого она меньше не стала.
так может надо было оригинальное залить?
-
так может надо было оригинальное залить?
Конечно нужно было, оно ж на голову выше нормальных производителей))
-
интересно, что вам залили, что оно через 5 т.к. протухло :aq:
Путь лежит в Рашку..туда уже дороги протоптаны по коробкам и з.ч . харьковчанами.
Заказала фару оттуда=9200.У официалов стоит 25900.
Почитай у соседей тему по коробкам....там все в разы дешевле и доноры есть.
-
Конечно нужно было, оно ж на голову выше нормальных производителей))
Сарказм неуместен. Каждый производитель добавляет в масло свой пакет присадок. А по твоему принципу можно лить и Олейну... Дело хозяйское...
Путь лежит в Рашку
Религия позволяет? :ae:
-
Религия позволяет? :ae:
там made in Korea на лейбе.и Нова Пошта из Харькова)))И это предположения-сопоставила цену там и в каком городе неньки предлагают+сроки доставки до недели.
-
там made in Korea на лейбе.и Нова Пошта из Харькова)))И это предположения-сопоставила цену там и в каком городе неньки предлагают+сроки доставки до недели.
Чтобы с РФ не таскать , новые фары плывут морем (будут в июле) , но быстро расширить ассортимент тоже не можем, капиталовложений не хватает)
-
Сарказм неуместен. Каждый производитель добавляет в масло свой пакет присадок. А по твоему принципу можно лить и Олейну... Дело хозяйское...
Коллега, ну неужели Мотул прям таки Олейна? Или австралийские китайцы придумали супер-пупер масло для акпп? Проходили уже, что у Корандо всё особенное: и ролики только родные (мне все тулили только в сборе с натяжителем), и аммортизаторы (слышали небось, что только стойка в сборе продаётся?), и тормозная система, и по кодам никаких замен не бьётся.... По факту всё элементарно подбирается и потом отлично работает. А, и запчастей на коробку АИС не предлагает тупо никаких. Говорят, Корея не дает. Только в сборе. 215 бля тысяч гривен! Мне машина в 240 обошлась...
-
Коллега, ну неужели Мотул прям таки Олейна?
А я разве сказал, что это Олейна?
Я говорю о том, что нужно лить то, что прописано.
пс: вот у мну на Матриксе коробка иногда пинается... Был в остатке литр масла. Слил сегодня литр с коробки и литр залил. Коробка стала мягче работать. Теперь в планах заменить еще 4 литра. Залил масло, рекомендованное заводом. Хотя мне спецы говорили, что мицубановская коробка Матрикса переварит любое... Но я как-то не имею желания проводить эксперименты со своей коробкой...
-
Я говорю о том, что нужно лить то, что прописано.
Может и нужно, но мои толчки начались тысяч за 20 до смены масла.
-
Может и нужно, но мои толчки начались тысяч за 20 до смены масла.
ну так может и нужно было сменить масло, но на оригинальное... и перепрошить коробку...
-
всем привет
а можете поделиться по Киеву контактами мастеров по АКПП дизельного Корандо?
симптомы не внушают доверия (удар при переключении на 2-ую передачу, повышенные обороты, тяжелые трогания с места и т.д.)
официалы только смогли обнулить ошибки (неправильные обороты на 2-ой и 6-ой передаче) и сказали катайтесь/смотрите
ну опять ошибка двигателя загорелась и та же фигня
может у кого было подобное и есть нормальные спецы чтоб определить/взяться за ремонт?
спасибо
ну и я отпишусь
решение проблемы малой кровью не увенчалось успехом
были проведены 4-5 диагностик, лазили в мозги и менялось масло, но...(((
контакты с форумов и от знакомых не дали результата
сам нашел в Киеве ребят, которые этим занимаются, понравилось что видна была компетенция с первых слов
в результате вскрытия коробки стал виден диагноз - оказалась порванной тормозная лента, которая и явилась причиной перехода коробки в аварийный режим
делали как и в Одессе почти полностью капремонт с заменой всех расходников (т.к. тоже дают гарантию на свою работу)
обошлось все чуть более 900 дол
катаюсь уже почти с месяц, проблем не наблюдаю, переключается плавно с едва заметным переходом на низких передачах
в общем причина поломки была очевидна - проеб смены масла АКП (не менее 60 тыс км без смены)
короче, не болеть вам )
-
так а контакты выложить ? :bc:
я окромя МакТранса никого не знаю.
-
так а контакты выложить ? :bc:
я окромя МакТранса никого не знаю.
контакты в Киеве?
не помню как контора называется в инете, что-то там "Ремонт Акп" или как-то так, адрес там указан ул. Бориспольская
на самом деле СТО находится на Зрошувальний 15, СТО "Скиф"
мастера зовут Юрий, его же телефон на сайте есть 0964455667
удачи
-
Уважаемые форумчане, а кто то может порекомендовать спецов в Одессе? Так как машина там застряла
-
Вот в этой теме камрад чинил http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=8774.msg147700#msg147700 , контакты там есть
-
Вот в этой теме камрад чинил http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=8774.msg147700#msg147700 , контакты там есть
Спасибо
Народ, спасибо, реально выручаете!
Чувствую себя разбитым... Нахера я вообще сразу поехал к официалам? :(
-
Вот в этой теме камрад чинил http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=8774.msg147700#msg147700 , контакты там есть
Да, подтверждаю, ребята дело знают, хотя и не дешевые. Может потому и знают? Или потому и не дешевые?
Кстати, о толчках. И их независимости от масла. Их у меня было и до ремонта, и после тоже пару раз пнуло под зад. А масло то полностью новое. У меня такое бывает не часто и только в определенной ситуации, поэтому пока решил не заморачиваться. Но теперь понимаю, что прав Кореец, пинки лечатся программно, а не олейной.
-
Мысли вслух о АКПП...
У мну еще Матрикс есть... был у меня литр масла лишний... Я был на СТО и попросил их заменить именно литр. Откачали через щуп литрушку, залили свежего. Сразу коробка стала лучше работать... :ai: Казалось бы, что такое литр свежего масла...
На Корандо сейчас 30 тыс. пробега. Думаю на 40 тыс. масло в коробке сменить. Хотя бы частично. Лишним не будет. Хотя к коробке претензий нет.
-
Обсуждал с мастерами и этот вопрос. Коробка современная, очень нежная и чувствительна к чистоте. Их рекомендации. Максимум на 40 тыс. пробега сменить масло полностью и фильтр. Процесс конечно не простой и не так уж дешевый - нужно вываливать и колоть коробку. Но! После такого ТО коробка должна выходить минимум 100 т.к. При удачном раскладе и 150. Если такое ТО не провести, то когда ей придет конец - как повезет. Обсуждал частичную замену масла - ответили, это полумера. Соответственно и полу результат.
-
Как это колоть коробку? снимать и разбирать? Есть же спец. оборудование(не в АИС), масло целиком меняют...
-
Как это колоть коробку? снимать и разбирать? Есть же спец. оборудование(не в АИС), масло целиком меняют...
И фильтр меняют через отверстие и магнитную ловушку очищают и гидроблок промывают? А заодно специальным видеозондом диагностируют состояние слабых звеньев нашей коробки (тормозная лента и серво поршень)? И при необходимости их меняют... через то же отверстие? Если этот комплекс работ выполняет спец. оборудование, тогда конечно, незачем снимать и разбирать коробку. А если нет, то извините, только смена масла, пусть и всего в коробке, это всего лишь та самая полумера.
Тут выбор делает каждый сам. Или продлевать жизнь АКПП проведением относительно дорогого и не быстрого ТО, или не делать ничего, собирать деньги и ждать пока она не поляжет полностью.
Чтобы мои возражения не выглядели пугалками и перестраховкой, почитайте обзор нашей М11 - http://www.transakpp.ru/232/main/ssangyong/m11.html Я обсудил эту статью с мастерами, которые делали ремонт, они подтвердили мнение авторов обзора.
Ключевая фраза - Коробка в целом неплохая, но не рассчитана на дизельные двигатели и на максимальный крутящий момент...
Для себя я вывод сделал. До второго ремонта АКПП я доводить не стану. При первых же тревожных симптомах буду Корандо продавать. Слишком дорогим узлом оказалось его слабое звено.
-
И фильтр меняют через отверстие и магнитную ловушку очищают и гидроблок промывают? А заодно специальным видеозондом диагностируют состояние слабых звеньев нашей коробки (тормозная лента и серво поршень)? И при необходимости их меняют... через то же отверстие? Если этот комплекс работ выполняет спец. оборудование, тогда конечно, незачем снимать и разбирать коробку. А если нет, то извините, только смена масла, пусть и всего в коробке, это всего лишь та самая полумера.
Тут выбор делает каждый сам. Или продлевать жизнь АКПП проведением относительно дорогого и не быстрого ТО, или не делать ничего, собирать деньги и ждать пока она не поляжет полностью.
Чтобы мои возражения не выглядели пугалками и перестраховкой, почитайте обзор нашей М11 - http://www.transakpp.ru/232/main/ssangyong/m11.html Я обсудил эту статью с мастерами, которые делали ремонт, они подтвердили мнение авторов обзора.
Ключевая фраза - Коробка в целом неплохая, но не рассчитана на дизельные двигатели и на максимальный крутящий момент...
Для себя я вывод сделал. До второго ремонта АКПП я доводить не стану. При первых же тревожных симптомах буду Корандо продавать. Слишком дорогим узлом оказалось его слабое звено.
Так если все делать то,что вы описали выше,колоть и проверять и по необходимости менять слабые звенья,оно наверно в копеечку выидет.. Разобрать пол ходовои,итд... Снимут наверно денег столько,как взяли бы за ремонт уже крякнувшеи коробки.. Подскажите,а мастера не сказали,за сколько бы они взялись сделать такую профилактику? Стоит овчинка выделки или ждать ,когда коробка накроется и копить денги..?
-
:az:
-
Сумму такого ТО я с ними не обсуждал, поскольку вляпался в более серьезный ремонт.
Но на пальцах можем прикинуть.
Цену на новую коробку мне рисовали около 5000$. Добавьте сюда расходы по ее установке и 8 л масла.
Мне капитальный ремонт обошелся 1300 $. Только давайте не путать с капиталкой, когда коробка ляжет полностью. Думаю, там и в 2000 не уложитесь.
ТО с заменой масла, фильтра и необходимых операций и запчастей думаю станет в 500-700$. Это нужно оговаривать с конкретным мастером. Но если вы при этом продлите ей жизнь на 50-70 тыс. км пробега, мне кажется, оно того стоит.
ЗЫ Это теперь я такой умный, но если бы не авария, я бы как и большинство коллег ничего не знал об особенностях нашей коробки и пальцем бы не шевельнул, чтобы ее обслужить. Так бы и ездил, пока не убил бы ее в хлам.
-
Коробка современная, очень нежная и чувствительна к чистоте. Их рекомендации. Максимум на 40 тыс. пробега сменить масло полностью и фильтр. Процесс конечно не простой и не так уж дешевый - нужно вываливать и колоть коробку. Но! После такого ТО коробка должна выходить минимум 100 т.к. При удачном раскладе и 150. Если такое ТО не провести, то когда ей придет конец - как повезет
Это нужно распечатать и подколоть к прайсу на Корандо во всех салонах АИСа... Автомат ходит 150тыс и это ещё при удачном раскладе и не слабых затратах на эту самую коробку в течении всего срока эксплуатации!!! Афуеть, кричали гости (С)
-
Автомат ходит 150тыс
не расстраивайся так... DSG-7 ходит еще меньше... за 100 000 пробега две гарантийные замены... :ai:
так что Корандо еще не такой плохой автомобиль... :az:
-
Ну, я не то, чтобы до истерики, но всё равно ж абидна)) Кстати, к Йети я тогда тоже плотно присматривался... Надо было брать Спортажа, он как раз по цене был между Йети и Корандо. И была ж тогда эта гривна((
-
дубль
-
Надо было брать Спортажа
в Спортяге стоит такая же коробка как в iX35 и уж поверь, нареканий на них немало... летят они как фанера над Парижем...
-
Что ж тогда надо было брать в данном классе чтобы беспроблемное? Всё фуфло чтоле?
-
Что ж тогда надо было брать в данном классе чтобы беспроблемное? Всё фуфло чтоле?
VW Tiguan у него кажись стоит автомат в паре с дизелем.
Но ценник блин... :ai:
-
VW Tiguan у него кажись стоит автомат в паре с дизелем.
Но ценник блин... :ai:
дсж
-
дсж
то в бензиновой версии... дизель таки с автоматом кажись
-
то в бензиновой версии... дизель таки с автоматом кажись
дсж.
это в туареге дизель с гидроакпп.
-
дсж.
DSG это плохо... :12345:
расшифровывается как "два сцепления в год"... :bj:
-
Ребята есть такая проблема с коробкой - когда машина прогрета и на трассе выходит на 6 -ю передачу, а потом при уменьшении скорости обороты двигателя падают а переключения на пониженную нет долго- секунд 5-15, иногда перегазовку нужно делать! Т.е. движок захлебываться начинает на повышенной передаче и низких оборотах.Кто сталкивался?
И еще , кто знает в Киеве где полную замену масла делают? У официалов прибора типа нет, делают частичную только! Поделитесь, если кто знает!
Спасибо!
-
Добрый день!
Скажите пожалуйста кто заливал в АКПП Total Fluidmatic MV-LV? Как ведет себя коробка?
Заранее спасибо!
-
По моей теме: у российских коллег проблему перегазовки 3-4 действительно связывают с поломкой TCU...оказывается находится он под передним пассажирским сидением и повредить/залить его--не проблема.С моими еженедельными поездками на море/речку/рыбалку-тем более.
Проблема только на прогретой коробке-после получаса движения.пинаться зато перестала.
Кто сталкивался и может подтвердить/опровергнуть?
3660009010 (M78 пишет,а у нас М11?) это наш p/n ? ценник на сие чудо 13-15 к.грн.
Их кто-нибудь ремонтирует?
-
Еще нашла:
ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ АДАПТАЦИЯ АКПП
Если её совершить правильно и без ошибок, то электроника АКПП адаптируется к железу коробки. Не на 100%, но максимально приближется.
Попробуйте, вдруг толкания пропадут. Ну или по крайней мере сократите пробег для самоадаптации.
1. Прогрейте АКПП до рабочей температуры (от 65°C до 100°C) при помощи обычной езды.
2. В течение всего процесса адаптации температура масла в АКПП должна находиться между 65°C и 95°C. В противном случае, адаптация не будет происходить.
3. Совершите 15 переключений с N в D. Автомобиль должен стоять на месте и рабочий тормоз должен быть нажат. Выдерживать паузу в 2 секунды между переключениями.
4. Совершите 15 переключений из N в R. Автомобиль должен стоять на месте и рабочий тормоз должен быть нажат. Выдерживать паузу в 2 секунды между переключениями.
5. Двигайтесь на автомобиле в установившемся режиме с 1-й по 6-ю передачи. На педаль газа нажимайте плавно от 10% до 100% с шагом 10%. Комбинацию проделать минимум 5 раз в автоматическом и ручном режимах.
6. Осуществить минимум 5 раз торможение двигателем от 6-й до 1-й передачи, слегка нажимая на педаль тормоза (режим D).
7. Совершите 5 ускорений от 20 до 130 км/ч с помощью кик-даун («газ в пол»). Режим D. При этом педаль газа утапливается в кик-даун не с 0%, а с 20%-го нажатия.
Мне помогло убрать пробуксовку.
-
Добрый день!
Скажите пожалуйста кто заливал в АКПП Total Fluidmatic MV-LV? Как ведет себя коробка?
Заранее спасибо!
Я недавно залил! Я почти не чувствую переключений! Для полной смены - 13 литров надо! 11л на промывку и замену, 2л на доливку уровня! :drive1:
http://www.total.ua/ru/Automotive_Lubricants/Catalog/automasla/automatic-transmission-fluid.html
Описание и допуски! В наши коробки саме оно!
-
марка тотала какая??? Там их много по ссылке.
-
марка тотала какая???
Total Fluidmatic MV-LV
Читать надо тему, а не только писать...
-
Прошел 1 т.км после ремонта, полет нормальный. Был на ТО, заменили то, что стекло - 5,5 л . Подключили сканер, по коробке была одна ошибка, ее удалили. Пинков пока не наблюдал. На вопрос когда следующее ТО - через 40 т.км такая же операция, частичная замена масла, а через 80 снова колоть, менять фильтр, все масло и смотреть что по износу деталей.
-
Прошел 1 т.км после ремонта, полет нормальный. Был на ТО, заменили то, что стекло - 5,5 л . Подключили сканер, по коробке была одна ошибка, ее удалили. Пинков пока не наблюдал. На вопрос когда следующее ТО - через 40 т.км такая же операция, частичная замена масла, а через 80 снова колоть, менять фильтр, все масло и смотреть что по износу деталей.
А что конкретно по коробке делали?
Какое масло залили?
И какой сейчас расход трасса/город?
-
Помогите появился гул в коробке АКПП ,особенно слышно на 1 и 2 передаче при разгоне, пробег 49 тыс. Может кто сталкивался или что делал в таком случае.
-
Помогите появился гул в коробке АКПП ,особенно слышно на 1 и 2 передаче при разгоне, пробег 49 тыс. Может кто сталкивался или что делал в таком случае.
Для начала поменяй масло...
-
Был в АИСе и еще у двух спецов сказали маслом неотделаешся, отдал машину для снятия АКПП и отправлю на Днепр на вскрытие, а то в Кривбассе никто за ремонт неберется.
-
Кривбассе никто за ремонт неберется
А у всех спрашивал? Берется Серега на Книжной 1... Единственно только что у него очередь на недели вперед... Кстати даже гидроблоки балансируют...
-
А у всех спрашивал? Берется Серега на Книжной 1... Единственно только что у него очередь на недели вперед... Кстати даже гидроблоки балансируют...
Гидротрансформатор)
-
Delphi, типа да, очепятка...
-
А что конкретно по коробке делали?
Какое масло залили?
И какой сейчас расход трасса/город?
Мои сообщения с 24 страницы и далее.
Addinol оригинал, по марке не скажу, не вникал.
Расход не изменился, да и с чего бы вдруг?
-
Кароче вскрытие АКПП в Днепре показало, подшипник игольчатый росыпался побил шестерни планитарки (непомню какой передне или задней), и еще там что то. Но самое хреновое в том что коробке сделали "Ракету", по словам Сергея с Днепра это привело к поломке. Хотя машину брал с рук в 2013 и отходила она 2.5 года без проблем.
-
Самая большая проблема с запчастями новых практически нет, ставым б/у с разборки, а цены капец запчасти золотые.
-
Ребята есть такая проблема с коробкой - когда машина прогрета и на трассе выходит на 6 -ю передачу, а потом при уменьшении скорости обороты двигателя падают а переключения на пониженную нет долго- секунд 5-15, иногда перегазовку нужно делать! Т.е. движок захлебываться начинает на повышенной передаче и низких оборотах.Кто сталкивался?
И еще , кто знает в Киеве где полную замену масла делают? У официалов прибора типа нет, делают частичную только! Поделитесь, если кто знает!
Спасибо!
Тчно така ж проблема привела на цей форум... 120тис пробігу. Такі симтоми десь останні 5тис. А ще пару раз було що мигав індикатор W (зимній режим), заглушив/завів переставав мигати. На минулому тижні то120 з заміною масла в коробці. Сказали на діагностиці, що була помилка: перегрів коробки. Порекомендували промити радіатор, тіпа буде краще охолоджуватися. Вчора на зворотній дорозі з борисполя (коли коробка нагрілася) симптоми проявилися знову. На наступному тижні попробую прочистити радіатор, побачимо... у вас ніякого нового рішення не зявилося?
Добавлено пользователем: 08 Август 2016, 10:01:07
Точно така ж проблема привела на цей форум... 120тис пробігу. Такі симтоми десь останні 5тис. А ще пару раз було що мигав індикатор W (зимній режим), заглушив/завів переставав мигати. На минулому тижні то120 з заміною масла в коробці. Сказали на діагностиці, що була помилка: перегрів коробки. Порекомендували промити радіатор, тіпа буде краще охолоджуватися. Вчора на зворотній дорозі з борисполя (коли коробка нагрілася) симптоми проявилися знову. На наступному тижні попробую прочистити радіатор, побачимо... у вас ніякого нового рішення не зявилося?
-
Після того як промив радіатор все стало на свої місця. Так що рекомендую і вам це зробити
-
Расскажу о своих приключениях. :aq:
Стал владельцем Корандо чуть меньше 2 месяцев назад (2011 г.в.; DLX-3; 88 000 пробег). Перед покупкой диагностика двигателя (все ОК), осмотр на яме (все ОК), сервис регулярно на АИС (по сервиске) и т.д. После покупки заменил все жидкости/фильтры/масла в СТО SMotor в Вишневом (сервис и СТО нормальные, не АИС). :ay: Тогда было замечено темное масло в АКПП, но выводов сделано не было. :dg: Машина - ураган (только турбина свистит, но это вроде терпит)
Проездил 2 недельки и загорелся чек, начались пинки в АКПП, машина стала тупить. Поехал в Вишневое - несколько диагностик - итог - поломка флешки (EMM) в АКПП. СТО хорошая, но АКПП и турбинами не занимаются.
Через гугль нашел МакТранс на Железнодорожном Шоссе 4, где мне за недельку и 1200 долларов сделали ремонт (замена флешки и тормозной ленты). По сервиске от АИСа замена масла в АКПП проведена не была :ai:.
Еще недельку поездил - опять пинается коробка и тупит. :ai: Поехал в МакТранс - по гарантии (б/п) замена флешки (опять?).
Пока ездит (прошла неделя). Езжу и слушаю коробку :at: и думаю - почему раньше форумы не читал? Знал бы про коробки в Корандо - не связывался бы :at:
В остальном - машина устраивает полностью. Только зачем тогда ПП и турбина нужны, если боишься ими пользоваться, чтобы коробку не порвать?
-
Люди добрые подскажите по поводу переключения на нейтралку при остановке на длительное время (от 20секунд и выше) на светофоре, при покупке машины менеджер сказал что переключатся на нейтралку нужно, случайно нашел видос в котором человек говорит наоборот на наших коробках не нужно. Видео прилагается: https://www.youtube.com/watch?v=jDFsifIfvZk
-
ни на одной из 5-ти машин с автоматом не трогала нейтраль)))
она нам нужна при переключении ручки из D в R)
-
Не большой фотоотчет полной замены масла в АКПП. Может кому будет интересно.
Масло Fuchs Titan ATF 3292. Брал здесь: https://oiloriginal.com.ua/products/fuchs-titan-atf-3292 по 165 гр. за литр. 10 литров по-моему мало. На аппарате можно контролировать изменение цвета масла в АКПП после замены. Как по мне, так еще литра 2 было бы "саме то".
Сам процесс занимает около часа, может чуть больше.
Сам аппарат:
(https://s4.postimg.org/r78tm6vgp/IMAG2654.jpg) (https://postimg.org/image/r78tm6vgp/)
Процесс подключения:
(https://s4.postimg.org/6xf7zo4ah/IMAG2645.jpg) (https://postimg.org/image/6xf7zo4ah/)
(https://s3.postimg.org/dai2yg3bj/IMAG2648.jpg) (https://postimg.org/image/dai2yg3bj/)
(https://s3.postimg.org/wvaupxzbj/IMAG2650.jpg) (https://postimg.org/image/wvaupxzbj/)
(https://s3.postimg.org/9noa5cx4v/IMAG2651.jpg) (https://postimg.org/image/9noa5cx4v/)
Здесь хорошо видно состояние "сливаемого" масла в сравнении с новым.
(https://s3.postimg.org/5kf3etf4v/IMAG2653.jpg) (https://postimg.org/image/5kf3etf4v/)
По ощущениям какого то ВАУ-эффекта на ощутил.
-
Не большой фотоотчет полной замены масла в АКПП. Может кому будет интересно.
Где такой аппарат стоит?
-
По ощущениям какого то ВАУ-эффекта на ощутил.
Нужно было более качественное масло заливать, и вязкость немного ниже.
Где такой аппарат стоит?
Тупо развод на бабки, меняет не больше 65% масла!
Купите за эти деньги лучше насос на али, и меняйте сами с его помощью не только ATF но и в двигателе.
Да и масло можно было взять намного дешевле, тод же Лукойл ATF synth asia с нашем допуском, а лучше Лукойл ATF SYNTH VI от ста гривен за литр., да и моча прибалтийская MANNOL DEXRON VI от 120 гр. намного лучше чем Titan 3292.
-
Купите за эти деньги лучше насос на али
много ты этим насосом выкачаешь масла из коробки? максимум 3-4 литра... смысл в такой замене?
Лукойл ATF synth asia с нашем допуском, а лучше Лукойл ATF SYNTH VI от ста гривен за литр.
экономия в 50-60 грн. на литре потом вылезет боком...
-
,)
-
экономия в 50-60 грн. на литре потом вылезет боком...
Каким именно боком, что за бред, (вы на температуру вспышки взгляните ASTM D92) в России вы его не купите только в ЕС, да и производиться оно также в Европе.
Хуже минерального Titan 3292 навряд ли вы найдите на рынке.
много ты этим насосом выкачаешь масла из коробки?
В чем проблема меняйте не сразу, а три раза по 4 литра, да и яма и подъемник не нужен.
-
Хуже минерального Titan 3292 навряд ли вы найдите масло на рынке.
А Лукойл конечно же круче, чем даже фаберже... :bj:
-
Я уже общался с о спецами по коробкам.. Менять все масло-это попадалово на деньги, чтобы был эффект нужно колоть коробку и поменять фильтр, а так же смотреть состояние внутри..,без замены фильтра-эффекта ноль.. Рекомендуют менять масло каждые 30000 км,а не 60...
-
А Лукойл конечно же круче,
Проблемы с пониманием написанного?
Рекомендуют менять масло каждые 30000 км
Вот я, и менял каждые 30 000 и коробка пробежала больше 183 000 км, и до сих пор нормально работает у нового хозяенна.
-
Вот я, и менял каждые 30 000
частично или полностью?
-
Похоже, что сегодня пришел ПИПЕЦ и моей коробке!
Все ТО по регламенту: первые три года у официалов, четвертый год - перешел на неофициальный сервис. На 60 тысячах - полная замена масла. К коробке замечаний не было никогда, за четыре года всего несколько раз "пнулась".
Сегодня в движении просто появилась вибрация, пропала тяга и появился металлический скрежет, задняя вообще "ехать отказалась".
Был недалеко от официалов. Сделали диагностику, вердикт - сдохла коробка, "полностью", готовиться "вывалить" около 2700 у.е. :ai:
Сижу, перевариваю. :dg:
-
Это за новую коробку или за ремонт?
Ремонт ИМХО дешевле может стоить...
-
Это за новую коробку или за ремонт?
Ремонт ИМХО дешевле может стоить...
Ремонт
-
Новая Акпп будет стоить около 180000 грн., б/у от 3500 у.е., а ремонт дешевле конечно если запчасти есть, хотя с курсом валют сейчас все дорого.
-
Ремонт
Ну это видимо цена ремонта у официалов...
Погугли кто в Киеве занимается ремонтом коробок, дешевле выйдет в любом случае.
Слышал где-то в Академгородке есть хорошая контора по ремонту коробок-автомат.
-
Заглянул в тему и просто офигел т.к. уж очень много корандов с траблами акпп прибавилось.
А потом гдето на авториа : 'продам....за 12-14т баксов с торгом 11й-13й год.' Эх, акпп бантиком, колёса домиком :).........хотя есть экземпляры с русфорумов проехавшие на акпп 180+тыс км, но масло декстрон 5 и не фукс. Но это, скорее, исключение из правил ссангёнга :)
-
А потом гдето на авториа
можно подумать на авториа все остальные автомобили продаются в состоянии "только из салона"...
-
Я недавно залил! Я почти не чувствую переключений! Для полной смены - 13 литров надо! 11л на промывку и замену, 2л на доливку уровня! :drive1:
http://www.total.ua/ru/Automotive_Lubricants/Catalog/automasla/automatic-transmission-fluid.html
Описание и допуски! В наши коробки саме оно!
Поделитесь как себя ведет коробка после замены спустя пару месяцев.
Спасибо!
-
После ремонта АКПП осталось половина канистры масло фукс 3292 в Кривбассе может кому надо
-
Ну это видимо цена ремонта у официалов...
Погугли кто в Киеве занимается ремонтом коробок, дешевле выйдет в любом случае.
Слышал где-то в Академгородке есть хорошая контора по ремонту коробок-автомат.
Нашел. Машина уже в ремонте. Обещают "вложиться" в 2000 у.е. :dg:
-
BYSTANDER, расскажешь потом, что и как...
-
Сегодня забрал.
В работе 5 дней. Причина - ХЗ, скорее всего "откололся кусок зубца одной из шестеренок планетарки". Итоговая сумма 2 000 у.е. Гарантия 1 год.
Ниже фотоотчет списка замененных и "поврежденных" деталей.
(https://s17.postimg.org/og2q02snf/2016_09_09_21_45_58.jpg) (https://postimg.org/image/og2q02snf/)
(https://s10.postimg.org/y1gkuopr9/2016_09_09_18_16_29.jpg) (https://postimg.org/image/y1gkuopr9/)
(https://s18.postimg.org/a4cysjred/2016_09_09_18_16_38.jpg) (https://postimg.org/image/a4cysjred/)
(https://s14.postimg.org/fby8ooq59/2016_09_09_18_17_54.jpg) (https://postimg.org/image/fby8ooq59/)
(https://s14.postimg.org/o46xnq24t/2016_09_09_18_14_44.jpg) (https://postimg.org/image/o46xnq24t/)
(https://s22.postimg.org/f3b31w759/2016_09_09_18_15_34.jpg) (https://postimg.org/image/f3b31w759/)
(https://s12.postimg.org/sh2ps3ad5/2016_09_09_18_18_27.jpg) (https://postimg.org/image/sh2ps3ad5/)
(https://s17.postimg.org/uuq7st5or/2016_09_09_18_21_25.jpg) (https://postimg.org/image/uuq7st5or/)
(https://s13.postimg.org/hteol4ysz/2016_09_09_18_21_42.jpg) (https://postimg.org/image/hteol4ysz/)
(https://s12.postimg.org/aayz7syzd/2016_09_09_18_24_25.jpg) (https://postimg.org/image/aayz7syzd/)
(https://s18.postimg.org/leo7b1qn9/2016_09_09_18_24_41.jpg) (https://postimg.org/image/leo7b1qn9/)
-
У меня тоже планетарка накрылась, я домаю это болезнь АКПП. Кстати планетарка новая или б/у.
-
У меня тоже планетарка накрылась, я домаю это болезнь АКПП. Кстати планетарка новая или б/у.
Судя по цене в прайсе выполненных работ - новая.
-
Когда свою АКПП одавал в ремонт (июль) новых запчастей небыло в укаине, только фильтр. Б/у планетарка стоила 400 у.е. по курсу 25грн. с разборки, так что вопрос новая или планетарка и самое главное сколько АКПП проходит до следующего ремонта. Если верить слухам, форумам и спецам оснавная причина неисправности АКПП планетарка. Кстате оно унас неодна, а передняя и задняя.
-
а какова причина выхода из строя ? Может нельзя перегружать или ещё что подскажите ???
-
по ходу греется она.и не подходит в пару к дизельному моторчику(
-
а какова причина выхода из строя ? Может нельзя перегружать или ещё что подскажите ???
Задавал этот вопрос когда забирал свой Корандо после ремонта АКПП. Ответ: "ХЗ, ничего. Для современных 6-7 ступенчатых коробок частые поломки нормальное явление, независимо от производителя". На подъемниках, кстати, действительно "висели" в ожидании ремонта коробок БМВ, МЕРСЕДЕС, ШКОДА И ПОРШЕ! "Хочешь ездить без поломок - бери машину со старым 4-х ступенчатым автоматом. Они у нас, действительно, редкие гости".
Не знаю как относиться к этим словам, но мастерская специализируется именно на ремонте корбок.
-
Как-то писал про гул после ремонта в посте #460. Накатал после этого 6000 км, гул так и остался. Недавно заехал на одно сто, подняли, посмотрели, сказали, что подвесной подшипник правой полуоси (промежуточного вала переднего привода - если точно) люфтит, мол износ есть. Я так обрадовался, что наконец-то выявил причину своих бед. Подшипник по коду детали идет в сборе с этим самым валом, потому, дабы не переплачивать за "палку", просмотрел форум, узнал, что люди подбирают нужный размерчик и меняли его отдельно, заранее купил японский подшипник (800 грн включая скидку) + работа 500 грн. Выехал после процедуры на гладкий асфальт в предвкушении праздника тишины и ..... ничего не изменилось(((((( гул на месте, кошелек легче на 1300 грн и день убитого времени + осадок на душе. Вернулся на форум в тему "коробки". Вопрос знатокам: если гул слабый, но заметный, появился после ремонта коробки (замены тяжки стопорного механизма) и не меняет тональности при езде (тестили даже на заглушеном двигателе на малой скорости ~30-40 км в режиме N), то что именно в коробке может его издавать? Что остается вращатся в этом режиме? Сама коробка работает отлично. И второй вопрос: забить и ездить с этим до конца гарантии или настаивать на диагностике в АИСе? Хуже не будет, если их заставить туда полезть снова?
-
Итак, форумчане. Прошу помощи! Был в трех местах. В последнем СТО (и я в том числе) склоняются к тому, что гул исходит из коробки. Звоню в АИС для записи на диагностику по этому вопросу, а мне вот так сразу по телефону и отвечают (узнали и меня, и авто, и проблему): это не коробка гудит, разбирать не будем, все мы сделали в свое время отлично, вам показалось, а если не показалось, то все-равно в пределах нормы....
Таки записался на вторник.
По характеру разговора мою проблему приняли в штыки и не признают как проблему...
Прошу помощи, кто в Кривом Роге на Корандо с АКПП, могли бы вы подъехать на АИС (затраты на топливо компенсирую) для того, чтобы сравнить, собственно, как тихо в авто с нормальной коробкой и как в моем. У них сейчас в наличии вообще нет Корандо (чтоб с новым сравнить). Из разговора понял, что меня заклюют и ничего не признают. Нужна помощь.
-
Накогда записан на АИС
-
Если негантийный могу дать телефон в городе они АКПП снимают и на днепр отправлябт в ремонт. В июле сам коробку делал. В АИСе нечем не помогут у них спецов нет, а если и есть нехотят возитсь, а гарантия проще они блочно поменяли неисправный узел умыли руки и привет.
-
На вторник на 9.00
Если есть возможность приехать, а время не подходит, то я могу перенести под "собрата" запись на другое время. Ходовая не гарантийная уже, а вот коробка еще да. Срок гарантии 3 года истекает в августе 17-го. С гулом езжу с декабря 2015-го.
-
Подехать невопрос только наврядли они будут сравнивать работу АКПП, быстрей всего АИС нехочет замарачиватся с гарантийным ремонтом, для начала надо определить что гудит потом снять, разобрать, отправить на Киев, короче головняк, а так ездит ну и хорошо до гарантийного срока доездит вобще пекрасно а дальше извеняйте, разберайтесь сами.
-
Да, но попытаться стоит. Пусть тогда хоть в сравнении с аналогом они признают наличие этого гула. Приедьте, пожалуйста. Скиньте мобильный в личку для связи и время, когда удобно набрать.
-
Съездили на диагностику. Спасибо еще раз sergey0335 за компанию (на ваш мейл ответил в личку).
Выписали мне сразу со входа квитанцию на 120 грн за диагностику акпп. Машину-аналог Сергея для сравнения взять отказались. Поручили разбираться с проблемой молодому работнику. Подвесили машину и поразгоняли колеса. Он принялся снимать колесо, так как подозревал ступицу. Коробку настоятельно рекомендовали не подозревать. Сняли ступицу и в моих бедах обвинили её. Люфта нет, при раскрутке буд-то бы шум легкий был. Новая 3600 грн. В наличии только в Киеве. Собрали все на место как было. Манагеры сказали, что на разборках очень не советуют брать, а сам мастер ответил, что при большой разнице в цене и если в Кривбассе есть в наличии, то можно и попробовать. Поехал, сторговался за 1800 грн и гарантию на пару дней. Вечером в гараже у друзей поменял сам. И да, теперь стало тише.
Итог
мысли вслух: если после ремонта акпп у меня сразу же при выезде с територии аиса гудела машина, что они могли сделать не так? Что аж загудела ступица? Мойка авто в морозную погоду, которую навязали по телефону при выдаче авто в декабре 2015-го или кто-то поменял (подмыкнул) мне ступицу во время 2-х недельного простоя у них? Или сама ступица случайно сламалась....
-
Если что-то происходит, значит это кому-то нужно
Вот потому я и стараюсь либо присутствовать, либо являться наскоками (неожиданно и без созвона) для контроля работ...
И все потому что бывали преценденты... Пытались впарить замену того, что ломается только когда машина всмятку... Даже описывать противно.
-
Съездили на диагностику. Спасибо еще раз sergey0335 за компанию (на ваш мейл ответил в личку).
Итог
мысли вслух: если после ремонта акпп у меня сразу же при выезде с територии аиса гудела машина, что они могли сделать не так? Что аж загудела ступица? Мойка авто в морозную погоду, которую навязали по телефону при выдаче авто в декабре 2015-го или кто-то поменял (подмыкнул) мне ступицу во время 2-х недельного простоя у них? Или сама ступица случайно сламалась....
Могли,когда снимали коробку катать машину с незажатыми ступицами(без гранат).Обычно от этого портятся подшипники.
-
Да порсто перетянули пошипник когда собирали, сам и на 8-ке и на Деу перетягивал когда сам менял, правда АИСе неглянул новые гайки стоят или нет, если новые то перетянуть запросто можно (метки нет где гайка сбита) ну а если гайка старая то надо постараться очень чтобы так перетянуть.
-
Да порсто перетянули пошипник когда собирали, сам и на 8-ке и на Деу перетягивал когда сам менял, правда АИСе неглянул новые гайки стоят или нет, если новые то перетянуть запросто можно (метки нет где гайка сбита) ну а если гайка старая то надо постараться очень чтобы так перетянуть.
Просто перетянуть конусные подшипники.А рядный подшипник не так уж и просто-талант нужен :bm:
-
Просто перетянуть конусные подшипники.А рядный подшипник не так уж и просто-талант нужен
Как говорится "с дуру можно и..." Но таки да, перетянуть двухрядный подшипник это нужно ломом его затягивать и лом согнуть...
-
Добрый день, у кого есть гидравлическая схема АКПП DSI M11.
поделитесь плиз
-
или может у кого есть таблица работы соленоидов для DSI 6 M11 lдля дизеля
-
Сколько уходит масла при половинчатой замене,5 литров? И вопрос к тем,кто делал замену, при половинчатой замене меняют только масло, или еще фильтр, и чистят ли магнитную ловушку? Или все эти манипуляции производят при вскрытии коробки?
-
Сколько уходит масла при половинчатой замене,5 литров? И вопрос к тем,кто делал замену, при половинчатой замене меняют только масло, или еще фильтр, и чистят ли магнитную ловушку? Или все эти манипуляции производят при вскрытии коробки?
Да все манипуляции как и при полном. Просто без переходника и агрегата для замены - самотеком можно поменять только половину примерно. 5 литров должно хватить. Хотя вот в точности не уверен.
-
Полная или частичная замена масла в АКПП? https://www.youtube.com/watch?v=gYjUoaClFVY Вообще думаю нужно на 30000 делать половинчатую замену,смотреть по ходу состояния масла при сливе,если не горелое,то поменять половину,если не фонтан,менять в 2 приема,слить,залить,завести погонять,чтобы перемешалось,далее опять слить и залить..Но.. Все равно получиться поменять масло не полностью.... На 60000 искать аппарат для полной замены.. И да,если доживет коробос до 60000,заменить масло полностью,а к 90 тыс. ,если не продать машинку-то собирать деньгу и вскрывать коробку,делать ревизию и профилактику... Но думаю к тому времени,лучше продать..
-
Масло безусловно надо менять раз в 30т.км...Но описываемый выше случай поломки планетарки и ее шестерни это откровенный брак и частой заменой масла здесь делу не поможешь.
-
Поменял масло на 32000 пробега,половинчато,слилось 4150 гр. Ниже фотки свежего и слитого..
(http://i045.radikal.ru/1703/8b/e45838096bfb.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s018.radikal.ru/i523/1703/f4/cded97be4d83.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s016.radikal.ru/i335/1703/07/2830d4c62597.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s009.radikal.ru/i307/1703/0f/26040e9d41b9.jpg) (http://radikal.ru)
-
Ну да,показательно...Представьте,что с ним становится после регламентных 60 тыс.км :bm:
-
Кстати постороннего, горелого запаха не было, был запах отработанного масла..
-
Да все манипуляции как и при полном. Просто без переходника и агрегата для замены - самотеком можно поменять только половину примерно. 5 литров должно хватить. Хотя вот в точности не уверен.
А что из себя представляет этот агрегат, и каким образом делают полный слив масла?
-
Вопрос снимается, т.к. чуть выше нашел описание агрегата
https://postimg.org/image/r78tm6vgp/
-
:af:
частичная замена масла atf акпп дизельного Korando :)
Слилось и залилось ровно 4 литра. Старое, как заварка, темнее, чем новый atf fuchs titan 3292.
Заменили 54% от обьёма акпп 7,5л.
Статистика показывает, что поломки АКПП случаются на пробегах от 20 до 70тыс км. В основном - это механические поломки, возникающие из-за продуктов выработки фрикционов и ленты т.к. материалы оставляют желать лучшего. Микрочастицы износа забивают подшипники, клапана и гидронасос. Соответственно мозги коробки, подстраиваясь под неправильную работу, усугубляют развитие всех дефектов. Чтобы удалять микрочастицы из АКПП придётся часто менять масло atf.
Моё мнение, чтобы продлить срок эксплуатации акпп, нужно:
1. Первую полную замену масла акпп делать на ТО 1 - 10 тыс км. Т.к. идёт основная притирка и много первичных частиц износа.
2. Сервисные полные замены масла АКПП делать каждые 30 тыс км.
3. На пробегах за 150 тыс км менять фильтр в коробке.
Всем удачи и мне больше всех :)
110 км - 2000 об - 6 передача.
100 км - 2000 об - 5 передача.
Короче не для хайвэев и автобанов :(. Рассчёт для города и пригорода. Передачи короткие :(
И какими узколобыми инженерами надо быть, чтоб так близко передаточные 5 и 6 делать! Просто досада берёт, что 110-130 уже перерасход на 2-3 литра. :dd: :dd:
ЗЫ Сейчас пользую инсигнию 4х4 2.0д - расход на трассе при 110-150кмч - 6,8 л на 100км.
Но масло с фильтром в задней муфте там тоже нужно часто менять(30-40тыс км)!!! :dn:
В Украине из-за отсутствия дорог, средняя скорость очень маленькая маленькая и интервалы нужно сокращать сервиса коробки нужно сокращать вдвое или даже втрое!!! Т.к. переменная нагрузка разгон-торможение с перебиранием коробкой всех передач.
Сложного нет(в замене масла) и, как оказалось, не обязательно фукс титан - купите любой ДЕКСТРОН6 - и будет вам счастье Корандоводы!!! :drive1:
Когда ездил Корандой, то коробка иногда пиналась только в сильную жару, при активной езде погороду(видно перегрев масла) и на холодную. Ну продал т.к. не устраивал трассовый расход(8-9л) т.к. езжу быстро :)
PS Всем удачи и мне больше всех :) МИР ВАМ, и чтобы АТО закончилось в головах :)
-
Всем привет. Подскажите плиз - на дизельном и на бензиновом корандике рейстайлинге (тот что после 2014 года идет) - одинаковые коробки стоят или разные ? Вижу что отдельные темы для дизельной и для бензиновой созданы на форуме, неспроста ? В бензиновой ветке все пишут что у бензина - хундаевская коробка, а у дизеля DSI. Правда ли ? Кто что может подсказать. Спасибо.
-
Всем привет. Подскажите плиз - на дизельном и на бензиновом корандике рейстайлинге (тот что после 2014 года идет) - одинаковые коробки стоят или разные ? Вижу что отдельные темы для дизельной и для бензиновой созданы на форуме, неспроста ? В бензиновой ветке все пишут что у бензина - хундаевская коробка, а у дизеля DSI. Правда ли ? Кто что может подсказать. Спасибо.
Коробки разные. На бензиновом хюндаевская.
-
Всем привет. Подскажите плиз - на дизельном и на бензиновом корандике рейстайлинге (тот что после 2014 года идет) - одинаковые коробки стоят или разные ? Вижу что отдельные темы для дизельной и для бензиновой созданы на форуме, неспроста ? В бензиновой ветке все пишут что у бензина - хундаевская коробка, а у дизеля DSI. Правда ли ? Кто что может подсказать. Спасибо.
С января 2015 SY на корандо дизеля ставит автоматы AISIN TF-81SC. Но смотреть у нас тут по году выпуска не очень - могут быть старые мотокомплекты. При выборе надо задавать конкретный вопрос и лучше вообще проверить на подьемнике.
До этого ставили на дизеля DSI M11, компания когда то австралийская , в 2009 кажись куплена китайцами. Возможно и коробка китайской сборки.
На бензе ничего не менялось - там двигатель и коробка хюндай 6F24
-
На бензе ничего не менялось - там двигатель и коробка хюндай 6F24
Двигатель бензиновый от хюндая???
Откуда такая информация?
-
Это все догадки. Никаких хюндаевских движков на Корандо бензе ручке нет.
-
Так и я о том же.
-
дык к нам 2015-2016 год Корандо не возили.все коробасы ДиСиАй
-
Это все догадки. Никаких хюндаевских движков на Корандо бензе ручке нет.
А чей ? Вообще не интересовался - но гдето мелькало что к коробке прилагается и двигатель.
-
Здравствуйте! Моя АКПП "приказала долго жить" Первую менял на 40000, меняли по гарантии.... Сейчас уже придется за свои кровные. Масло менял частичной заменой раз в 20 тык. лил DEXRON 6. Порекомендуйте мастера, желательно Киев или западный регион. Спасибо!
-
telcom, жесть какая, сочувствую. Какой пробег сейчас? Теперь ясно, что интервал замены масла на ресурс коробки не влияет никак.
-
Декстрон мог повлиять?
У нас фукс нужно лить. Или без разницы?
-
Здравствуйте! Моя АКПП "приказала долго жить" Первую менял на 40000, меняли по гарантии.... Сейчас уже придется за свои кровные. Масло менял частичной заменой раз в 20 тык. лил DEXRON 6. Порекомендуйте мастера, желательно Киев или западный регион. Спасибо!
Масло трансмиссионное автомат TITAN ATF 3292 (SSANGYONG SPEED ATF DSI 6 OIL-A/T)
-
У Dexron 6 и Фукса 3292 характеристики одинаковые:
ФУКС Дексрон 6
Показатели Единица Значение Метод
Плотность при 15°С г/мл 0,850 DIN 51 757 0,845
Температура вспышки °C 200 DIN 2592 200
Температура застывания °C -50 DIN 3016 -50
Вязкость, при 40°C мм²/c 29,6 DIN 51 562 30
Вязкость, при 100°C мм²/c 6,7 DIN 51 562 6
-
У Dexron 6 и Фукса 3292 характеристики одинаковые:
А присадки могут быть разные...
Я масло менял у официалов только потому, что покупать на стороне сразу 20 литров было влом, а у официалов оно есть в нужном количестве...
А лить шопопало в любую коробку не рекомендую. Будь-то автомат или механика...
-
Ах да забыл, фукс минералка а дексроны 6 в основном гидрокряк т.е. HC-Synthetic Automatic Transmission Fluid.... И думаю что опорный подшипник рассыпается явно не от типа атф. У меня с первой коробкой было тоже... Там был фукс до 40000, затем подшипник, стружка и т.д.. Сейчас чувствую что тоже самое!
-
Новая сколько км продержалась?
-
60000. Работала мягко без пинков, немного на холодную между 1 и 2 немного ощутимый переход при езде в нятяжку... При динамичной все ок!
-
60000. Работала мягко без пинков, немного на холодную между 1 и 2 немного ощутимый переход при езде в нятяжку... При динамичной все ок!
Между 1 и 2 пинок походу это особенность коробки... У меня с нова пиналась и уже после перепрошивки и замены масла все равно на холодную в натяжку пинается между 1-й и 2-й...
-
Думаю что Вы правы, между первой и второй есть тычок у всех, лечится 10 секундным включением зимнего режима... Т.е. я когда выезжаю из гаража включаю R и зимний режим, стою 10 сек., выключаю снежинку и отпускаю тормоз... В общем если перед началом движения включить D а затем снежинку на 10 сек. постояв немного прогрев масло( затем выключаем снежинку) коробка не пинается между 1 и 2... Кто не верит, попробуйте!
-
Нету в том Фукс Титане ничего гениального, у меня 65000км, после 35000км две частичных замены на подходящий Motul, который подобрали мои механики, представители Мотюля тоже его рекомендовали. Как пиналась коробка с первого дня-так и пинается, в определённых моментах, коробас у нас гавно, что туда не лей.
-
Извиняюсь, а какая коробка стоит, кто производитель?
-
Извиняюсь, а какая коробка стоит, кто производитель?
На Корандо как правило DSI стоит.
-
Да, м11 dsi, вскрыли мою коробку
-
Приговор 2000$.... Обидно, но с какашки конфеты плохие!
-
Можно поподробнее? Что накрылось в коробасе?
-
Как я понял, подшипник, сьело солнце и сателлиты, планету под замену, насос под замену, бублик в ремонт, гидромодуль в ремонт.... Лента и фрикционы норма... Как то так...
-
В чём могла быть причина поломки не сказали?
-
Качество металла кака, каробас рассчитан максимум на 400 ном. А у нас в двигателе 360, вот и результат. АИС меняет коробки пачками... А с меня хватит, две коробки за 100 тык. С такой ценой и достаточно не надёжной АКПП, заканчиваю своё сотрудничество с двумя драконами...
-
Берите новый Корандо,с новой коробкой) и новым движком.. Цены уже есть на сайте Аис.. Интересно можно ли в предыдущий Kорандо впихнуть Айсиновскую коробку?
-
Нет, однозначно, АИС то тот-же! Смотрю в сторону сузуки SX-4 ... Но это уже другая тема и форум!
-
Берите новый Корандо,с новой коробкой) и новым движком.. Цены уже есть на сайте Аис..
Спасибо! Новый значит сырой...
-
Нет, однозначно, АИС то тот-же! Смотрю в сторону сузуки SX-4 ... Но это уже другая тема и форум!
Кстати я недавно за таким ехал и рассматривал. На картинках он как-то больше выглядит, да и свесы/клиренса нет, хэтчбэк на муфте, не более. Но на вид симпатичный.
-
Спасибо! Новый значит сырой...
У нас старый и тоже, получается, не дожареный))
-
1000%
-
Спасибо! Новый значит сырой...
он не новый, а улучшенный. акпп стоит aisin. которая делает акпп на лексус. и движок мощнее.
вообще корандо - очень хорошая машина. уже разбирал, смотрел подвески. все сделано грамотно и по уму.
из некачественной акпп есть простой выход - купить авто с ручной коробкой. и будет авто без недостатков.
все остальное сделано удачно.
-
Да понятно всё... На сегодня не готов, опять выложить 30тык$ что бы через пять лет продать за 10.... А выбор автомобиля за тридцать тысяч дело не лёгкое, очень большой выбор! Все хорошо кроме: АИС, коробки, расхода топлива и ликвидности на вторичке!
-
сейчас подешевле. самый дорогой - 27 тыс.
-
сейчас подешевле. самый дорогой - 27 тыс.
самый НЕ дорогой дизель на автомате 28 тыс. :af:
http://sy.com.ua/new-korando.html
-
Кстати я недавно за таким ехал и рассматривал. На картинках он как-то больше выглядит, да и свесы/клиренса нет, хэтчбэк на муфте, не более. Но на вид симпатичный.
... ну, как с такой решеткой симпатичный?
(http://i.piccy.info/i9/36350bbb88b8508bc51e8d46527a6fd7/1504805451/146073/1177814/suzuki_sx4_blue_ZQ4.png) (http://piccy.info/view3/11552023/81ecd4a8df556d45ba40bb95edb1a858/)(http://i.piccy.info/a3/2017-09-07-17-30/i9-11552023/462x273-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2017-09-07-17-30/i9-11552023/462x273-r)
-
самый НЕ дорогой дизель на автомате 28 тыс. :af:
http://sy.com.ua/new-korando.html
да. цену посмотрел не там.
но все равно нынешний корандо дешевле предыдущего. в долларах. на пару тысяч.
-
Так все машины по сравнению с 11-12 годами подешевели и многие далеко не на пару тысяч...
-
да. но это ведь улучшенная модификация. и получше и помощнее.
рекстон продают дешевле тысяч на 5.
-
Поеду ещё пыжик 3008 посмотрю, всё-таки клиренс 22см. Хоть и без полного привода... И с дизелем в районе 26- 30 $
-
хороший. смотрел. но это дурилово. полного привода нет.
сделать на корандо клиренс в 21 - 22 см можно примерно за 1000 грн. это если все будут делать спецы. если делать самому, то и подешевле.
-
... ну, как с такой решеткой симпатичный?
а мне нравится! Самое брутальное из дизайна.
-
Корандо тот же, другая коробка, и все, в дизельной версии проблем нет вообще, кроме коробки...(сажевый не берем в учет)...
-
хороший. смотрел. но это дурилово. полного привода нет.
сделать на корандо клиренс в 21 - 22 см можно примерно за 1000 грн. это если все будут делать спецы. если делать самому, то и подешевле.
1) Корандо дешевле на много.
2) Корандо более нафарширован
3) У Корандо двигатель 2.2
П.С. за эти деньги, если авто берется как 2е в семью - я бы взял электрическое авто (выпуск 2018го года - которые будут уже весной по схожей цене в 28 +- тысяч).
-
Корандо тот же, другая коробка, и все, в дизельной версии проблем нет вообще, кроме коробки...(сажевый не берем в учет)...
У меня бензиновый мкпп выпуск 07\2013 - проблем ноль.
-
П.С. за эти деньги, если авто берется как 2е в семью - я бы взял электрическое авто (выпуск 2018го года - которые будут уже весной по схожей цене в 28 +- тысяч).
тысяч за 15 можно взять лиф 2016г, с 30-ти квт батареей (пробег до 250км). б/у с небольшим пробегом. в районе 50 тыс км.
-
НЕ, на периферии электрокар рано... Любой кроссовер самое то. Проблема в очень низкой ликвидности авто на вторичке и характерных для выпусков 10-16 годов болезнях... Надежные были авто до начала 2000-х... В целом корандо не плохой авто. но я напоминаю что у меня авто из первых партий. За 6 лет эксплуатации замена ступиц всех по кругу по 130 у.е. за шт., крепления втулок заднего стаба неоднократно, замена плавающих сайлентов, замена акпп 1 раз, ремонт акпп 1 раз ( еще в стадии )... И это все за пробег 100 ккм... Корандо мой 7й авто по количеству и четвертый по счету из купленных в салоне. Ни в один из предыдущих в коробку и двигатель ни кто не "лазил" кроме как масло поменять. В среднем до продажи наезжал от 80 до 120ккм...
И лично из моего опыта думаю что надо было переплатить и взять любой другой кроссовер... Авто - лоторея!
-
да. но это ведь улучшенная модификация. и получше и помощнее.
рекстон продают дешевле тысяч на 5.
Рехтон 797000 грн... что примерно 31 к ...
-
За 6 лет эксплуатации замена ступиц всех по кругу по 130 у.е. за шт., крепления втулок заднего стаба неоднократно, замена плавающих сайлентов, замена акпп 1 раз, ремонт акпп 1 раз ( еще в стадии )... И это все за пробег 100 ккм... Корандо мой 7й авто по количеству и четвертый по счету из купленных в салоне. Ни в один из предыдущих в коробку и двигатель ни кто не "лазил" кроме как масло поменять. В среднем до продажи наезжал от 80 до 120ккм...
И лично из моего опыта думаю что надо было переплатить и взять любой другой кроссовер... Авто - лоторея!
Есть в семье Корола 2009 года, по техпаспорту 2010. На сегодня пробег 60000км, год назад: замена ламп головного света, дворников, передних колодок и свечей, в этом году полировка и бронировка фар, задние колодки и диски-ржа поела диск, авто живет на улице. Кроме этого-только ТО по регламенту. Всё. Мой Корандо на СТО бывает чаще, чем та Корола на заправке.
-
Корандо с ноябрья 2012. Через год заставил поменять по гарантии насос ГУР (не нравился звук). А так только фильтры и масло. С гарантии ушел досрочно.
-
Корандо с января 2014,на 3000 коробка ушла в аварийный режим.. Коробку делали по гарантии,поменяли пару фрикционов. Ну и на 3000,еще жгут с проводами протерся,под площадкой для акума, коротило и горели предохранители..На этом все.Сейчас пробег 40000..
-
Таки лоторея, увы!
-
Я думаю, что не лоторея, а зависит где и как эксплуатируют машину.
-
здається і у мене коробка скоро подохне
симптоми наступні: після переключення передачі на повишену тахометр іде на 2500 оборотів, опускається до 2200 на 2-3 секунди, далі опускається на 2000 і уже набирається швидкість знову до 2500. Щось не дуже розумію що це відбувається.
ніяких толчків або скреготу/вібрації немає
масло міняв на 20к/50к методом неповної заміни
зараз пробіг 61к
попробую ще зняти клему
на жаль у Чернівцях по коробці сказати нічого не можуть, прийдеться їхати аж у Львів у випадку якщо стане гірше
-
на жаль у Чернівцях по коробці сказати нічого не можуть, прийдеться їхати аж у Львів у випадку якщо стане гірше
Тебе ближе будет в Румынию поехать на диагностику.
-
Тебе ближе будет в Румынию поехать на диагностику.
якщо з перетином кордону - дорожче вийде
скинув клему, почекав 2 хв (чи треба було довше чекати), і поїхав
якщо набирати швидкість від 70 до 120, напевне 4,5,6 передачі, то переключення на тахометрі взагалі майже не помітно. Тобто доходить до 2500 і дальше спускається до 2300 і знову до 2500. Якщо в ручному режимі переключати і крутити вище, до 3500, то спускається десь знову до 2300. Ще замітив, що розігнав до 140 і пустив накатом, на тахометрі 3000 і повільно почала стрілка спускатись, на 100 уже була біля 2000. Це нормально? Мені щось здається що стрілка тахометра раныше швидше верталась назад
можливо справа не в коробці? на що варто ще звернути увагу?
-
Как по мне, меньше смотрите на тахометр и прочее. Работает, не дергает, не клацает,не хрустит, едет ну и пусть едет. Не мешайте машине работать.
-
+100500, пока не начнет откровенно пинаться или пробуксовывать не стоит париться. Лично моя философия: починим когда сломается. Пока нет явных симптомов и дискомфорта от движения - пусть машина работает и обслуживается как обычно. Не нужно делать себе лишние нервы.
-
Добрый день! Столкнулся с такой проблемой, при движении перегревается АКПП М11 и "выпадает" в аварийный режим. В штатном режиме коробка работает нормально, не дергается, не пинается, не гудит. Масло поменял, радиатор промыл, а проблема осталась(
Может кто с таким сталкивался?
-
поделитесь в приват ссылкой на СТО в Киеве на котором могут сделать хорошую диагностику коробки и, при необходимости, заменить всё что будкт нужно. авто купил недавно, почитал эту тему и решил не ждать симптомов.
-
а зачем Вам туда лезть?)катайте себе да и все.кто сказал,что Вы сделаете лучше?
-
а зачем Вам туда лезть?)катайте себе да и все.кто сказал,что Вы сделаете лучше?
так я туда лезть и не собираюсть, хочу продиагностировать на наличие ошибок. да и обнулить память после предыдущего собственника не помешает. авто купил с рук месяц назад.
-
так я туда лезть и не собираюсть, хочу продиагностировать на наличие ошибок. да и обнулить память после предыдущего собственника не помешает. авто купил с рук месяц назад.
Я коробку обслуживал на СТО на ул. Гринченко, у официалов. Там довольно неплохой электрик, он мне обнулял логи с коробки, она после этого смыкаться перестала. Там же менял и масло, делал частичную замену. Стоит это у них не так и дорого. В мае частичная замена масла обошлась в районе 1500 грн....
-
Добрый день! Уважаемые форумчане! Поделитесь пожалуйста советом в следующей ситуации: у меня KORANDO, дизель, АТ, 2WD, 2013года выпуска, пробег 37 500 км, после остановки автомобиля иногда случается глюк АКПП, рычаг переключения передач из положения "D" в положение "P" переводится с трудом или блокируется в положении "Р". Через некоторое время эта проблема исчезает и коробка работает как обычно. Я обратился к официалам на СТО сняли АКБ, патрубок, площадку, осмотрели корпус снизу, сверху, сбоку(сняли левое переднее колесо и защиту).Корпус без повреждений, уровень масла: долили около 400-500мл. На этом всё. Выехал с СТО всё нормально, приехал на стоянку опять это глюк.
Скажите пожалуйста в чём может быть причина этой проблемы? И на какой станции СТО в Киеве, специализирующейся по ремонту и диагностике АКПП можно устранить это глюк?
-
Добрый день! Уважаемые форумчане! Поделитесь пожалуйста советом в следующей ситуации: у меня KORANDO, дизель, АТ, 2WD, 2013года выпуска, пробег 37 500 км, после остановки автомобиля иногда случается глюк АКПП, рычаг переключения передач из положения "D" в положение "P" переводится с трудом или блокируется в положении "Р".При этом чек на панели приборов не загорается. Через некоторое время эта проблема исчезает и коробка работает как обычно. Я обратился к официалам на СТО сняли АКБ, патрубок, площадку, осмотрели корпус снизу, сверху, сбоку(сняли левое переднее колесо и защиту).Корпус без повреждений, уровень масла: долили около 400-500мл. На этом всё. Выехал с СТО всё нормально, приехал на стоянку опять это глюк.
Скажите пожалуйста в чём может быть причина этой проблемы? И на какой станции СТО в Киеве, специализирующейся по ремонту и диагностике АКПП можно устранить это глюк?
-
ездил на диагностику на Гринченка. вывод неутешительный. нет связи с блоком памяти АПКК (я так понимаю, это блок управления). для дальнейшей диагностики нужно подставить рабочий блок памяти и тогда будет понятно окончательно. варианта у меня два, либо покупать новый блок памяти либо, для уверенности, найти рабочий блок на дизельный корандо (можно вместе с автомобилем). кто что посоветует?
-
Jupiter, коробка работает нормально? Может вообще не стоит в нее лезть?
-
Jupiter, коробка работает нормально? Может вообще не стоит в нее лезть?
да в том и дело что не совсем. неделю назад примерно почувствовал, что педаль газа стала мягче, переключение передач идёт на повышенных оборотах и иногда сопровождается перегазовкой. при этом толчки и рывки отсутствуют. тяга есть, но авто едет, но дискомфорт есть.
-
Jupiter, может меня засмеют, но скажу так - у моего Корандо переключение передач очень зависит от качества топлива. Залью на АНП, машина едет, туповато, но едет. Коробка смыкается... После заправки на UPG двигатель работает ровно, тяга отличная и коробка переключается очень плавно.
Судя по переключение передач идёт на повышенных оборотах и иногда сопровождается перегазовкой
могу предположить, что дело вовсе не в самой коробке...
-
Jupiter, может меня засмеют, но скажу так - у моего Корандо переключение передач очень зависит от качества топлива. Залью на АНП, машина едет, туповато, но едет. Коробка смыкается... После заправки на UPG двигатель работает ровно, тяга отличная и коробка переключается очень плавно.
Судя по могу предположить, что дело вовсе не в самой коробке...
я до сегодняшнего утра был уверен что дело не в коробке. я думал ремень слетел или что-то в таком духе. но я сам видел как на мониторе (при диагностике) написано что нет связи с блоком памяти. а соответственно проблема с акпп. я теперь уже надеюсь что блоком памяти заканчиваются все беды. насколько я понимаю, это самое дешёвое из того, что может сломаться (связанное с акпп).
-
да в том и дело что не совсем. неделю назад примерно почувствовал, что педаль газа стала мягче, переключение передач идёт на повышенных оборотах и иногда сопровождается перегазовкой. при этом толчки и рывки отсутствуют. тяга есть, но авто едет, но дискомфорт есть.
Если перегазовка при переключении какой-то конкретной передачи, то это либо солиноид выделывается, либо жопа соответствующиму пакету фрикционов. Если перегазовка на всех передачах, то возможно масляный насос. В любом случае нужно слить чуток масла и понюхать, если есть запах гари, то точно что-то буксует.
-
Если перегазовка при переключении какой-то конкретной передачи, то это либо солиноид выделывается, либо жопа соответствующиму пакету фрикционов. Если перегазовка на всех передачах, то возможно масляный насос. В любом случае нужно слить чуток масла и понюхать, если есть запах гари, то точно что-то буксует.
перегазовка на всех передачах. не существенная, но ощутимая.
думаю что можно ещё всю проводку проверить. по идее, то что "нет связи с блоком памяти акпп" может быть связано с проводкой, а не с поломкой блока. по крайней мере я на это надеюсь ,) покупка нового блока памяти перед новым годом в мои планы не входила.
-
Так не 1-й случай отсутствия связи между блоком и АКПП.и не десятый.Как по мне это выдумка серсименов какая-то. У меня на прогретой перегазовка с 3 на 4 1,5 года и тоже нет связи.Для себя определила,что буду ездить так и дальше. 40 проехала ,а атм как Бог даст))).Пусть они горят в аду с этими 12 тыщ. грн. и местом расположения этого блока)Прямо эпидемия поломки блоков.Уверена ,что на продолжительность жизни коробки это никак не влияет.У кого-то и до 20 тыщ. не доживает с рабочим блоком,а у кого-то 150+.
-
Так не 1-й случай отсутствия связи между блоком и АКПП.и не десятый.Как по мне это выдумка серсименов какая-то. У меня на прогретой перегазовка с 3 на 4 1,5 года и тоже нет связи.Для себя определила,что буду ездить так и дальше. 40 проехала ,а атм как Бог даст))).Пусть они горят в аду с этими 12 тыщ. грн. и местом расположения этого блока)Прямо эпидемия поломки блоков.Уверена ,что на продолжительность жизни коробки это никак не влияет.У кого-то и до 20 тыщ. не доживает с рабочим блоком,а у кого-то 150+.
нууу. я покупать новый блок управления точно не буду. пока хочу до конца понимать что и как. если беда действительно с самим блоком (а не с самой акпп), то буду ездить как есть и неспешно искать рабочий б/у блок. перегазовывание честно говоря морально утомляет, но 500 у.е. жалко ,) ,)
-
Jupiter,
а вы тока на Гринченка смотрели или еще где то были? как бы даблчек хорошо бы сделать и у разных контор\мастеров
-
Jupiter,
а вы тока на Гринченка смотрели или еще где то были? как бы даблчек хорошо бы сделать и у разных контор\мастеров
завтра вечером в Вишнёвое еду. там уже попрошу не только блок управления продиагностировать, но и глянуть проводку, датчики, уровень масла... в общем, посмотреть нормально. кстати, если не обманули, то у них есть рабочий блок управления, для проверки.
P.S. честно говоря, от визита к официалам на Гринченко впечатления остались не лучшими. судя по всему, электрик подумал что я ещё на гарантии и особо париться моей проблемой не захотел. 5 минут диагностики (которая ничего толком не показала), 300 грн. и до свидания. будет рабочий блок - приезжайте. :at:
-
перегазовка на всех передачах. не существенная, но ощутимая.
думаю что можно ещё всю проводку проверить. по идее, то что "нет связи с блоком памяти акпп" может быть связано с проводкой, а не с поломкой блока. по крайней мере я на это надеюсь ,) покупка нового блока памяти перед новым годом в мои планы не входила.
Думаю нужно не питать иллюзий, а поехать к специалистам и посмотреть для начала масло. В официальном сервисе они не разбираються в коробках, а компьютерная диагностика - это ниочем. У меня тоже была ошибка U0100 (нет связи), могу скинуть скриншот ошибок, а по факту попал на ремонт гидротрансформатора, полную замену пакетов фрикционов, тормозной ленты, поршня и саленоида(.
-
Думаю нужно не питать иллюзий, а поехать к специалистам и посмотреть для начала масло. В официальном сервисе они не разбираються в коробках, а компьютерная диагностика - это ниочем. У меня тоже была ошибка U0100 (нет связи), могу скинуть скриншот ошибок, а по факту попал на ремонт гидротрансформатора, полную замену пакетов фрикционов, тормозной ленты, поршня и саленоида(.
так а после ремонта/замены всего перечисленного проблема отпала? ошибка связи устранена? по деньгам больно обошлось? и скиньте на всякий случай скрин ошибки как будет минута свободная. чем больше у меня будет возможных вариантов причин проблемы, тем детальнее мне всё проверят.
-
так а после ремонта/замены всего перечисленного проблема отпала? ошибка связи устранена? по деньгам больно обошлось? и скиньте на всякий случай скрин ошибки как будет минута свободная. чем больше у меня будет возможных вариантов причин проблемы, тем детальнее мне всё проверят.
У меня была другая проблема - коробка перегревалась до 130°, но при этом работала идеально (до момента "выпадания" в аварийный режим после 130°). Долго ездили с мастером и диагностировали, но никаких явных симптомов не было. Путем исключения пришли к выводу, что это гидротрансформатор. Машина еще в ремонте, обещали в конце недели отдать. По деньгам: ремонт трансформатора 100$, запчасти 500, ремонт акпп 300, снять-поставить 50.
-
был вчера у парней в Вишнёвом. связь с блоком управления акпп (в отличии от официалов) установили. по результатам диагностики - ошибка (возможно поломка) с датчиком. фото датчика ниже.
(https://s2.postimg.org/htwls6g39/P71129-194454.jpg) (https://postimg.org/image/htwls6g39/)
сам датчик не дорогой, но его ещё ни разу не меняли отдельно и нет гарантии, что новый будет работать корректно (есть информация что его калибруют на заводе-производителе под конкретную гидравлику). хотя обнадёживает то, что датчик корейцы продают отдельно. если размышлять логически, то какой смысл продавать деталь, которая настраивается (калибруется) только производителем.
собственно, есть два вопроса:
1. возможно кто-то сталкивался с проблемой и/или заменой датчика?
2. знаю что на форуме есть люди у которых "летела" акпп, может кто поделится этим датчиком? (дело могорычёвое, так сказать ;) ;)).
кстати. отношение ко мне как к клиенту понравилось. думаю что поиски СТО на этом закончились.
-
был вчера у парней в Вишнёвом. связь с блоком управления акпп (в отличии от официалов) установили. по результатам диагностики - ошибка (возможно поломка) с датчиком. фото датчика ниже.
(https://s2.postimg.org/htwls6g39/P71129-194454.jpg) (https://postimg.org/image/htwls6g39/)
сам датчик не дорогой, но его ещё ни разу не меняли отдельно и нет гарантии, что новый будет работать корректно (есть информация что его калибруют на заводе-производителе под конкретную гидравлику). хотя обнадёживает то, что датчик корейцы продают отдельно. если размышлять логически, то какой смысл продавать деталь, которая настраивается (калибруется) только производителем.
собственно, есть два вопроса:
1. возможно кто-то сталкивался с проблемой и/или заменой датчика?
2. знаю что на форуме есть люди у которых "летела" акпп, может кто поделится этим датчиком? (дело могорычёвое, так сказать ;) ;)).
кстати. отношение ко мне как к клиенту понравилось. думаю что поиски СТО на этом закончились.
А масло в каком состоянии? Запах гари есть?
-
А масло в каком состоянии? Запах гари есть?
в субботу записан на полное ТО с проверкой всего что только можно проверить и заменой всего что будет нужно. вот пытаюсь найти к тому времени датчик или инфу по нему.
-
вообще странно..тут вот форумчанин был,который утверждает ,что после замены блока у него и связь появилась и пробуксовка ушла.
-
Сегодня при спокойной езде по городу умерла коробка. пробег 115000 км перестали включаться передачи вперед и задняя
-
Сегодня при спокойной езде по городу умерла коробка. пробег 115000 км перестали включаться передачи вперед и задняя
Сегодня при морозе коробка перешла в аварийный режим... На "D" ехать сама не хотела, на "Р" дергалась шо ужас... После того как мотор был заглушен и снова заведен, коробка вошла в рабочий режим. Такое с ней было и при пробеге в 800 км., спустя неделю после покупки и тоже во время морозов... На сервисе сказали, что ничего страшного нет, ошибку сняли и можно ездить.
Это не значит, что коробка умерла, это глюк управления...
пс: пробег 59000 км.
-
Машина уже у официалов снимают коробку масло как мазут замена была 30000 назад
-
Машина уже у официалов снимают коробку масло как мазут замена была 30000 назад
Масло с какой периодичностью менял?
-
30000 полная замена
-
30000 полная замена
и до 115000 ни разу больше не менял? :ai:
ну так это не коробка виновата... :af:
-
каждые 30000
-
каждые 30000
какое масло лил?
-
которое рекомендовано Fuchs
-
которое рекомендовано Fuchs
тогда очень странно....
я первую замену делал частично на пробеге 45 000, масло сливалось не чистое, но и не сильно грязное...
-
тогда очень странно....
я первую замену делал частично на пробеге 45 000, масло сливалось не чистое, но и не сильно грязное...
Что странного? Это их болячка. Хоть через каждые 5000 меняй, если не повезло с коробкой- то не повезло.
-
BYSTANDER, отзовись, где делал коробку? Как ее адаптировали программно после ремонта? Есть необходимость в диагностике, хотелось бы знать, где ты делал...
-
Добрый день! Пробег 50т.км. Коробка работала без дергания...плавно переключалась! Поменял масло в коробке у официалов на Балтийском. Теперь в итоге появились толчки! иногда с 1й на 2ю, но чаще с 2й на 3ю! Поехал к ним...посмотрели уровень масла в норме! Сказали, что коробки это их болезнь. Катайтесь пока не станет...РЕМОНТ ОКОЛО 2т.$$$ :bm: :bm: :bm: Посоветуйте где можно пройти нормально диагностику?
-
Ermalay, для начала нужно обнулить логи коробки. Мне это делали на Гринченко.
После обнуления коробка 5 раз дернулась (так должно быть) и пришла в норму, переключается плавно.
Пробег 60 тыс., масло менялось частично на пробеге 45 тыс.
-
Добрый день! Я раннее писал, что появились толчки. Продолжаю историю....
В общем сервис на Балтийском разделили. Раньше SsangYong обслуживался на рено, а теперь на ситроене. Мне лично понравилось больше!
Сделали диагностику коробки и двигателя и на холостую и под нагрузкой! нет ошибок, но все равно толчек! Все плечами пожимают и все. Нашли мастера старожилу по имени Костя, он с нашими машинами с самого начала! Сели...проехали...он сказал, что не хватает масла! Разогрели коробку до 64 градусов и проверили уровень. действительно не хватает. Принесли на долив. И здесь начинается самое интересное!!!!! Мне на СТО рено поменяли масло на Fuchs ATF 3353, что категорически не подходит для 6-ступенчатого автомата! :bc: :bc: :bc: Проверили всю документацию! Нам необходимо заливать Fuchs ATF 3392. Слили масло...промыли коробку(2 раза меняли масло)...залили, вывели уровень! сразу изменений не особо ощутимо было, но с каждым км становится лучше!
-
Delet
-
Всем привет!
После зимнего снега появились толчки (не то, что толчки, а как будто палкой по покрышке бьют, жена их не чувствует) при разгоне с места, на низких передачах, до 4-й. Причём, что характерно, на холодную нет толчков, на прогретую- появляются. Ещё толчки зависят от нагрузки и динамики разгона - если в машине 3-4 человека, толчки чаще, если еду сам, и НЕ резко ускоряюсь на светофоре - толчков нет, или 1-2.... Может это быть муфта полного привода??? или это коробка? У меня уже 3000 км перегазовка при переключении на 3-ю, до 2500-2800 оборобов, а теперь вот ещё и удары эти появились... Раньше был на АИСе по поводу перегазовки, сделали диагностику - ошибок нет, обнулять и перепрошивать отказались, сказали это в железе дело, мол, как заклинит на 3-й (аварийный режим)- приезжайте :dg:.... С перегазовкой ещё могу мириться, привык, газ сбрасываю... но эти толчки пугают. Если б муфту заклинило или масло ушло из неё - удары бы шли на повороте, а тут от нагрузки.... Посоветуйте нормальный сервис, не АИС...диагностику хоть сделать... пробег 45000 км.
-
Alex Safonov, попробуй для начала поменять масло. Частично. Там около 4 литров войдет. Возможно коробке станет легче работать. Я на 45 тыс. сменил 4 литра масла и коробка мягче работать стала. Почти незаметно, но мягче.
пс: у меня переднеприводный, поэтому про работу муфты сказать ничего не могу...
-
Alex Safonov, попробуй для начала поменять масло. Частично. Там около 4 литров войдет. Возможно коробке станет легче работать. Я на 45 тыс. сменил 4 литра масла и коробка мягче работать стала. Почти незаметно, но мягче.
пс: у меня переднеприводный, поэтому про работу муфты сказать ничего не могу...
Так где менять -то? После того, как поменяли Ермалаю (появились толчки у него) к АИСу ехать не охота... Хотя до этого у меня был Кайрон в полном фарше, обслуживался только на Балтийском...150 к. км. ...из ремонтов только катушка зажигания, и бочка глушителя, дозаправки кондея (сам делал)... расходники не в счёт..... Мда....
-
Так где менять -то?
Я менял в прошлом году на Гринченко.
-
Всем привет!
После зимнего снега появились толчки (не то, что толчки, а как будто палкой по покрышке бьют, жена их не чувствует) при разгоне с места, на низких передачах, до 4-й. Причём, что характерно, на холодную нет толчков, на прогретую- появляются. Ещё толчки зависят от нагрузки и динамики разгона - если в машине 3-4 человека, толчки чаще, если еду сам, и НЕ резко ускоряюсь на светофоре - толчков нет, или 1-2.... Может это быть муфта полного привода??? или это коробка? У меня уже 3000 км перегазовка при переключении на 3-ю, до 2500-2800 оборобов, а теперь вот ещё и удары эти появились... Раньше был на АИСе по поводу перегазовки, сделали диагностику - ошибок нет, обнулять и перепрошивать отказались, сказали это в железе дело, мол, как заклинит на 3-й (аварийный режим)- приезжайте :dg:.... С перегазовкой ещё могу мириться, привык, газ сбрасываю... но эти толчки пугают. Если б муфту заклинило или масло ушло из неё - удары бы шли на повороте, а тут от нагрузки.... Посоветуйте нормальный сервис, не АИС...диагностику хоть сделать... пробег 45000 км.
Перегазовка, это значит подгорели фрикционы, или клинит соленоид. Сперва можно поменяли в гидроблоке местами соленоиды (естественно у специалиста), а если перегазовка не ушла на другую передачу, то это уже внутри что-то с фрикционами
-
Ещё б спеца найти....АИС таким заниматься не будет
-
Ещё б спеца найти....АИС таким заниматься не будет
Попробуй обратиться СЮДА (https://akpp.com.ua/index.php?route=common/home)
-
Попробуй обратиться СЮДА (https://akpp.com.ua/index.php?route=common/home)
Спасибо, обязательно перезвоню!
-
Добрый день! И у меня появился вопрос по поводу коробки. Коробка автомат. Когда только включаешь передачу есть толчок ощутимый, а дальше едет все в норме. Что может быть?
-
И еще. Решил сделать замену масла. Это где и как можно сделать. И надо ли менять фильтр в коробке. Да и вообще замена масла это проблемно или нет?
-
Алексашка, какой пробег у машины? Масло менял или нет?
Для начала нужно видимо сменить масло, хотя бы частично. Если не поможет и будет пинок, то обнулять логи коробки. Сделать это могут на АИСе. Фильтр коробки не меняется. Если он там и есть, то чтобы его сменить, нужно снимать и разбирать коробку.
-
Пробег большой. Масло не менял. А на АИСе меняют масло или нужно искать кого-то другого?
-
Пробег большой. Масло не менял.
Этим все сказано....
А на АИСе меняют масло или нужно искать кого-то другого?
Я менял на АИСе. У них и масло нужное есть и опыт работы.
-
Спасибо!
-
Алексашка, не за что...
Просто запомни для себя - коробка автомат это очень тендитный агрегат и к нему нужно относится как к хрустальной вазе...
Я первый раз частично масло поменял на 45 тыс., сейчас уже 60 тыс. и я снова буду менять частично. Хуже не будет. Тем более, что это стоит не так уж дорого... Особенно по сравнению с ремонтом коробки...
-
Позвонил в АИС. Утверждают что замена масла у них полная. Бывает такое?
-
Позвонил в АИС. Утверждают что замена масла у них полная. Бывает такое?
Трындят... Я позвонил, записался на частичную замену, что и было сделано. Полностью поменять нужен спец аппарат, которого у них нет...
-
Говорят что будут вытягивать т.е. отсасывать. или как правильно
-
Говорят что будут вытягивать т.е. отсасывать. или как правильно
Послушай мой тебе совет - не нужно ЭТОГО делать! Поменяй масло частично, через 5-10 тыс. еще раз частично. При "отсасывании" всего объема могут возникнуть проблемы, которые тут даже лень описывать...
-
Так что, мне им так и сказать "Меняйте частично"? И чем это отличается от полной замены?
-
Так что, мне им так и сказать "Меняйте частично"? И чем это отличается от полной замены?
Частично это слить с пробки и залить под заливную пробку. Как в Жигулях, ничего сложного.
Полная замена это сложный процесс, о котором АИС даже не имеет ни малейшего понятия... И их "прибор", прогоняющий полную замену это все фигня... Без снятия поддона и чистки магнитов, без замены фильтра, их "полная" замена это фикция...
А потому - заехал, слил 4 литра, залил 4 литра и поехал дальше.
-
Ясно. Спасибо!
-
Алексашка, так, для статистики... Какой пробег у твоего Корандо?
-
156 тыщ
-
156 тыщ
Круто... за этот пробег нужно было масло сменить хоть частично уже раза 3-4... :ai:
-
Как-то так.
-
Как-то так.
Не в обиду, но потом такие юзеры пишут отзывы типа "Корандо гавно, а коробка у него гавно в квадрате"... может просто не в коробке дело?
-
Ну скажем так, я не ... . А по поводу гавна я никогда не писал и так не считаю. Так что не надо всех под одну гребенку. Как-то не этично или не культурно что ли.
А нужно в пример ставить такие машины. Им бы еще толковый сервис, а не АИС. Им бы вообще цены не было.
-
Алексашка, я не про тебя конкретно... Но если почитать отзывы в сети, то кала много... А если проанализировать, то во многих проблемах виноваты сами владельцы.. Пример хочешь? Да запросто... Владелец Кашкая меня спрашивает про замену масла в вариаторе. По факту он его провтыкал уже примерно на 15 тыс. А если этот вариатор нагнется, то он обязательно напишет, что Ниссан гавно и вариатор "хваленое японское качество"... Без обид... Но при пробеге 156 тыс. ты разве не знал, что масло нужно по регламенту менять на 60 и 90 тыс.? Или ты думал, что оно вечное?
-
Послушайте Кореец, какое Ваше (заметьте ВАШЕ) дело, как я езжу и сколько. У Вас спросили, Вы ответили. Спасибо. Все остальное не Ваше дело.
Все разговор окончен.
-
156 тыщ
в этой истории мне не понятны 2 вещи:
1. как автомобиль прошёл 15 ТО без замены масла в коробке (хотя бы частичной). при том что регламенторованная замена масла - каждые 60 тыс.?
2. как вообще коробка жива до этого времени?
-
И заметьте работает(тьфу, тьфу, тьфу) идеально.
-
И заметьте работает(тьфу, тьфу, тьфу) идеально.
Ну если это идеально
Когда только включаешь передачу есть толчок ощутимый
То
Все разговор окончен.
таки да... :dn:
-
коллеги, есть вопрос по теме. где в Киеве могут сделать нормальную диагностику АКПП? не компьютерную, а полную. так чтобы проверить фрикционы, соленоиды, планетарный ряд и т.д.
в коробку без повода лезть не хочу. но уже несколько месяцев после замены масла не проходят пинки и перегазовки при переключении передач. симптомы не постоянные. может пнуть (или перегазовать) 2-3 раза за отрезок в несколько км, а может не пнуть ниразу за несколько дней. по ощущениям не критично, но такого явно быть не должно. ещё какое-то время назад появился посторонний звук (гул). откуда именно звук - не понятно, на выходных продиагностировали ходовую, проблем нет. есть опасения что звук может быть вследствии механического повреждения планетарного ряда. гул проявляется только при наборе скорости (нажатии педали акселератора). причём если убрать ногу с педали (или если происходит переключение передачи на повышеную), звук моментально продадает.
P.S. и ещё. на РФ форуме массово пишут о "промывании гидроблока". кто что об этом знает? где в Киеве делают? сколько стоит? и нужно ли оно вообще?
-
Jupiter
Мактранс (https://akpp.com.ua/index.php?route=common/home) ;)
-
Jupiter
Мактранс (https://akpp.com.ua/index.php?route=common/home) ;)
звонил сегодня им. спросили про симптомы, сказал лёгкие толчки и перегазовка, не хочу запускать. нужна диагностика. мне сразу сказали что ремонт (гидроблока) 400-500 у.е. смутило то, что я только про диагностику спрашивал, а мне сразу цену за ремонт озвучили.
-
звонил сегодня им. спросили про симптомы, сказал лёгкие толчки и перегазовка, не хочу запускать. нужна диагностика. мне сразу сказали что ремонт (гидроблока) 400-500 у.е. смутило то, что я только про диагностику спрашивал, а мне сразу цену за ремонт озвучили.
Проверить работу коробки автомат, а именно то, что ты спрашивал - гидроблок, фрикционы и так далее, можно только со снятием и разбором... А это стоит денег и не мало... Увы, но такова особенность коробки автомат...
-
Проверить работу коробки автомат, а именно то, что ты спрашивал - гидроблок, фрикционы и так далее, можно только со снятием и разбором... А это стоит денег и не мало... Увы, но такова особенность коробки автомат...
то что коробку "колоть" дорого и без крайней неоходимости нецелесообразно, я понимаю. для начала я хотел бы проверить на наличие ошибок (возможно обнулить), проверить соленоиды (насколько я понимаю, их проверяют на стенде), ну и по возможности дать послушать "гул" специалисту.
ну и пока неясен для меня процесс промывки гидроблока.
и ещё, на РФ форуме многие пишут что рывки лечатся доливанием (сверх нормы) масла. хочу проконсультироваться со спецами и по этому вопросу.
-
Jupiter, сверх нормы масло налить не получится... оно там заливается через заливное отверстие как в Жигулях и лишнее просто вытекает. Щупа нет, поэтому сверху не втолкаешь...
-
Jupiter, мне один мужик на парковке на Позняках года три назад дал визиточку со словами: "Хорошая машина! Дизель? Я АКПП по ссангёнгам занимаюсь, если надо будет когда-нибудь, звоните". Если интересно, вечером/завтра найду визиточку и контакты сброшу. Поискать?
-
И заметьте работает(тьфу, тьфу, тьфу) идеально.
Если у Вас очень сильный толчок при включении передачи на стоянке, то возможно подклинивает (заедает) вот такой поршенёк.
(https://s14.postimg.cc/c31n7hafx/IMAG1084.jpg) (https://postimg.cc/image/c31n7hafx/)
Место износа видно на фото.
Лечится заменой оного и установкой втулки в корпус.
Как правило уже после поломки тормозной ленты и аварии коробки (только 3 передача).
Ну и сопутствующий капремонт.
-
Поменял я масло в коробке. Полная замена у партнера нашего пробег 35т. Состояние слитого масла очень паршивое, гуще чем новое и почти чёрное. По словам менявшего мастера до 60т лучше не тянуть. Машина вторая в семье используется в основном по выходным пробег большей частью загородный с неполной загрузкой. После замены ощущений вроде никаких не поменялось, едет и переключает как обычно.
-
Тоже так сделаю.
Где меняли?
Ато гринченко закрылась, а гродненская мне как то не нравится.
-
Поменял я масло в коробке. Полная замена у партнера нашего пробег 35т. Состояние слитого масла очень паршивое, гуще чем новое и почти чёрное. По словам менявшего мастера до 60т лучше не тянуть. Машина вторая в семье используется в основном по выходным пробег большей частью загородный с неполной загрузкой. После замены ощущений вроде никаких не поменялось, едет и переключает как обычно.
Я менял частично на пробеге 45 тыс. Масло сливалось не грязное... Эксплуатация порой жесткая... После замены ничего не поменялось...
-
Ато гринченко закрылась, а гродненская мне как то не нравится.
Откуда информация? Я еще 2 недели назад там запчасть покупал... :ai:
-
(http://i.piccy.info/i9/57f1633489303112d17f54d55181ad0a/1531693346/6562/1257874/Screenshot_2018_07_12_12_32_48_240.jpg) (http://piccy.info/view3/12486217/ec693035ef98a5e8ff4219fcd79d23c2/)(http://i.piccy.info/a3/2018-07-15-22-22/i9-12486217/135x240-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2018-07-15-22-22/i9-12486217/135x240-r)
-
Кто-то в курсе - АКПП Aisin от рестайла, ставится вместо DSI M11 на дорестайловый?
-
Не ставится.
-
Плоха (
-
Kolobok, а что случилось, коробка приказала?
-
Начала моя коробочка, иногда ,на холодную со 2 на 3 передачу перегазовывать, прт разгоне.Потом симптомы пропадают....По трассе 3000 км недавно проехал,симптомов небыло. Пробег 50000, на 34000 менял масло половинчато в коробке.Куда копать?
-
так блок управления акпп,который под пассажирской сидухой..ценник вроде около 400....я забила и так 2 года езжу)))) они его в жамычательное место определили..где его легко чем-то..бутылкой,например spam_ligth
-
Шо серьезно..? А у меня там огнетушитель лежит,может я его того,тот блок..? :12345: Завтра буду посомтреть..
-
начала немного подтекать коробка - на АИСе сказали, нужно менять сальник гидротрансформатора. Пробег 60 000. Подскажите, где это могут сделать?
коробка не дергается, проблем вроде нету. Приехал менять масло в коробке, а тут такое...
-
начала немного подтекать коробка - на АИСе сказали, нужно менять сальник гидротрансформатора. Пробег 60 000. Подскажите, где это могут сделать?
коробка не дергается, проблем вроде нету. Приехал менять масло в коробке, а тут такое...
АИС от замены морозится. Спросил по поводу замены масла при текущей ситуации, сказали есть вероятность, что коробка встанет... не знаю что делать
-
А что значит морозится? У вас гарантия что ли ?
Мне по гарантии меняли муфту полного привода на Гродненской. Никто не морозится. Приняли как факт после диагностики и поменяли.
Может к ним сгоняйте?
-
А что значит морозится? У вас гарантия что ли ?
Мне по гарантии меняли муфту полного привода на Гродненской. Никто не морозится. Приняли как факт после диагностики и поменяли.
Может к ним сгоняйте?
морозятся в плане замены масла - ну т.е. спросили или можно замениться масло в коробке, не обращая внимание на сальник, то сказали что коробка может "встать". И немного смущает, что по регламенту нужно менять полностью масло специальным прибором, но его почему-то на АИСе нету... и предлагают частичную замену. Не знаю что делать. Как быть со стружкой, которая по идее образовалась в коробке?
в АИСе посоветовали обратиться в "мастер сервис" по замене сальника. Сегодня звонил им, но он оказался в Харькове. Может есть контакты ребят, которые это смогут сделать в Киеве?
-
suxx1k, стружка собирается на пробке. Частично масло менять можно. Прибора на АИСе никогда не было... Но масло там поменять проще простого, как в ВАЗ-2101... Слил снизу и сверху через пробку залил...
-
Ещё раз. Что значит на АИСе.
На каком из аисов?
Осталось 2 я так понимаю, в киеве. На борщаговке и на харьковском .
Где именно нет прибора? Должен быть.
Кореец. Для частичной прибор не нужен. Сколько слилось из поддона столько забилось в пробку. Это и есть частичная. При полной подключают компрессорный прибор который по всей трансмиссии прогоняет и вымывает масло.
-
suxx1k, стружка собирается на пробке. Частично масло менять можно. Прибора на АИСе никогда не было... Но масло там поменять проще простого, как в ВАЗ-2101... Слил снизу и сверху через пробку залил...
ясн, спасибо! тогда бум пробовать. Еще бы найти кто сможет этот сальник сменить
-
Ещё раз. Что значит на АИСе.
На каком из аисов?
Осталось 2 я так понимаю, в киеве. На борщаговке и на харьковском .
Где именно нет прибора? Должен быть.
Кореец. Для частичной прибор не нужен. Сколько слилось из поддона столько забилось в пробку. Это и есть частичная. При полной подключают компрессорный прибор который по всей трансмиссии прогоняет и вымывает масло.
на борщаге. Прибора походу нету такого. Но смотрел видео, где рассказывал парень, что ему подключали прибор и запускали процесс прогона. И вот при этом прогоне вся стружка забивала малый фильтр и радиатор коробки и песец
-
Кореец. Для частичной прибор не нужен. Сколько слилось из поддона столько забилось в пробку. Это и есть частичная. При полной подключают компрессорный прибор который по всей трансмиссии прогоняет и вымывает масло.
А я где-то сказал, что нужен прибор для частичной замены? :ai:
Ну и еще - тут на форуме есть одноклубник, которому как раз прибором поменяли масло в КПП. Прогнали по системе... И стружку тоже туда же прогнали... :dg: И коробка пошла в ремонт... А потому я лучше буду менять масло частично, очищая магнит на пробке...
-
Нет, вы не говорили. Это я не правильно написал ???? я хотел написать "Это частичной замены прибор не нужен, а для полной - нужен".
Однако к сути. Я буду через пару недель на Гринченко и пораспрашиваю, есть ли у них прибор, как они делают и делают ли полную замену, и в каких случаях меняется фильтр. Просто мне к примеру сказали что в моей машине фильтр не меняется просто так, а меняется только при разборе коробки.
В общем мне тоже ничего не понятно и я тоже хочу все знать.
-
Я буду через пару недель на Гринченко
Вот это наврядли, т.к. СТО там больше нет
-
JackDaniels, СТО на Гринченко больше не существует... Да и прибора у них там не было, я у них спрашивал, когда менял себе в прошлом году.
Фильтр АКПП меняется только при полной разборке коробки, а так его срок службы весь ресурс коробки.
-
Господа, сорри. :12345: Я совсем заработался и при этом ещё и простужен.
НА ГРОДНЕНСКОЙ, блин, конечно же. ukr1
А про Гринченко я сам в соседней ветке рассказывал всем когда они закрылись
-
Господа, сорри. :12345: Я совсем заработался и при этом ещё и простужен.
НА ГРОДНЕНСКОЙ, блин, конечно же. ukr1
А про Гринченко я сам в соседней ветке рассказывал всем когда они закрылись
Бывает :dn:
-
Kolobok, а что случилось, коробка приказала?
Ага.
на 110к капиталка вышла в 2куе.
Продано пока ездит....
-
На 110к капиталка коробки это конечно грусняк :(
А что это было ? Какого года ручка/авто бенз/Диз?
-
На 110к капиталка коробки это конечно грусняк :(
А что это было ? Какого года ручка/авто бенз/Диз?
11, дизель, акпп.
-
:-( плохо, конечно.
Ааа интересно как дело обстоит на хундаях ix35 и Tucson. У нас вроде с ними много одинаковых комплектующих по коробкам, сцеплениями, датчиаам, а может и двигателям. Но я могу ошибаться конечно.
-
JackDaniels, коробка автомат у Корандо бензинового такая же как у Ix35, у дизельного своя и отношения к Хюндаям не имеет...
-
Кореец, понял, пасиб.
Но для ясности, на бензиновой проблем совсем нет ? Просто интересно.
-
Кореец, понял, пасиб.
Но для ясности, на бензиновой проблем совсем нет ? Просто интересно.
Насколько мне известно по сервису Хюндай, то коробка тоже не самая идеальная, но намного надежнее, чем австралийская...
Да и, например, масло на нее проще купить. Дорогое оно, но продается в литровых банках и есть везде.
-
Та коробка что стоит на дизельных дорестайлах - говно редкостное.
-
Сегодня при морозе коробка перешла в аварийный режим... На "D" ехать сама не хотела, на "Р" дергалась шо ужас... После того как мотор был заглушен и снова заведен, коробка вошла в рабочий режим. Такое с ней было и при пробеге в 800 км., спустя неделю после покупки и тоже во время морозов... На сервисе сказали, что ничего страшного нет, ошибку сняли и можно ездить.
Это не значит, что коробка умерла, это глюк управления...
пс: пробег 59000 км.
Доброго!
Сегодня с утра, -11, машина первый раз вообще за всю её (машины))) историю не захотела заводиться! Вообще! Стартер крутит, вспышек нету!. Я был в шоке....7.30 утра, я как всегда опаздываю на работу, а тут такое! Вообщем крутил я её..на раз 7-й уже потухла приборка, аккум дохнет... И тут чудо, подхват и завелась!!! Ну у меня и глаза были - заправляюсь всегда только на ОККО...что, уже и там бодяжат? Или у меня накала нет? Но самое интересное началось потом - коробка, как я понял, стала в аварийный режим - трогается по ощущениям с 3-й, и выше не переключается... При включении Задней - страшный удар!... короче, как-то доехал до работи... На работе на стоянке ещё подёргал рычаг уже на хорошо прогретой - удары на R и полное отсутствие тяги на D :ai: (третья включается сразу!) НО! никакого Чека нету! С ней всё "Ок"... :ai:
-
Alex Safonov, у меня удары прекратились после того, как заглушил двигатель. Это было в первый раз глюка коробки. Во второй раз спасло только компьютерное обнуление логов коробки. После этого она поехала нормально...
Если не поможет просто заглушить и снова завести, можно попробовать скинуть клемму с аккумулятора минут на 15. Если не поможет и это, тоо только компьютер... Но где его сейчас найти при условии того, что АИС сдох, я не знаю... Увы...
-
У меня такие же удары на R были,когда ушел коробас в аварийный режим и трогался с 3 передачи..Машина ,на тот момент, была новой,с пробегом 3000 км, и я с этой проблемой ездил около 2000 км ,пока решали,что делать и мозги компосировали на АИС...В общем мне тогда меняли фрикционы по гарантии.. Да,и 3 недели назад,тоже акум сдох, приборка потухла, и я так и не смог завестись, пришлось ехать покупать новый акум.. Взял себе NUMAX,на 95 АH.
-
Да, и вот уже месяца 2, как на холодную,у коробаса перегаз со 2 на 3 передачу.. Когда коробка прогрета,все нормально..Дня 3 вот не было,сейчас опять появился. Половинчатую замену масла,делал 20000 км назад.. Сейчас заказал свежее масло,думаю поменять,хуже не будет.. Ну и планирую у электрика, подключить посмотреть на ошибки, может новая прошивка какая есть...х.з. будем посмотреть.. Может кто знает,куда еще капать?
-
Лучше кОпать... А не кАпать... :bm:
-
Будем и копать ,и на мозги капать сервисменам.. Ну ,а если выгорит, то и сами закапаемся :az:
-
yakov, если найдете в Мариуполе кто сможет грамотно продиагностировать коробку, посмотреть все параметры, давление масла , воемя срабатывание соленоидов и т.д., то напишите к кому обращались!
-
Alex Safonov, у меня удары прекратились после того, как заглушил двигатель. Это было в первый раз глюка коробки. Во второй раз спасло только компьютерное обнуление логов коробки. После этого она поехала нормально...
Если не поможет просто заглушить и снова завести, можно попробовать скинуть клемму с аккумулятора минут на 15. Если не поможет и это, тоо только компьютер... Но где его сейчас найти при условии того, что АИС сдох, я не знаю... Увы...
Всем доброго времени суток!
Кореец, как вы и сказали, всё восстановилось в норму после работы.
История такая: в течении дня мне "немного" не до машины, а вот вечером, выйдя из вестибюля здания и приближаясь к машине слушал удары своего сердца, а воображение уже рисовало картины моего прибывания на Мактрансе и полуразобранную переднюю подвеску.... коробас моей машинки на столе из нержавейки в процессе дефектовки, вытекающее из неё красное трансмиссионное масло(кровь) и Типа с пневмогайковёртом сверху :ai:....ну и мысли метались в поисках $2k, чтоб за это всё заплатить :bc:.... Короче, можете представить моё состояние)))
Сел, нажал "старт" - завелась в пол-тычка....подождал минуты три-четыре..., ну и потянул рычаг на "R"... и тишина... ни удара, ни толчка...потом "N" и "D" - мягко, немного подсел зад (на пер. колёса предался момент 1-й передачи, муфта полного привода и кардан у меня сняты), ну и всё. Подождал ещё минут 10, покидал пока снег на стоянке. Ехала с работы просто отменно, всё мягенько и красивенько, как всегда! Перемёрзла она что-ли? Вопрос интересный конечно... В том году и при-20 заводилась и ехала, что случилось-то с ней?
Кому интересно, это конечно немного другая тема, прошу прощения, но мне лень туда идти сейчас, напишу тут.
Запиналась, вытекла и была снята муфта полного привода и кардан, в марте кажется) , сегодня , наверно с перепугу от коробки)))), залили Декстроном 3 муфту полного привода (предварительно всё разобрав, изучив состояние фрикционов и шариков))), поменяв сальники на пальцах якоря магнита, всё перетерев тряпочкой), и поставил её с карданом на место, ещё правда не выезжал. В субботу буду испытывать!
Но! Я просто уверен, что она у меня опять вытечет, так как сальники с базара, а фрикционы управляющей муфты имеют небольшой износ ( но все! ) - соответственно длина хода пальцев магнита (якоря магнита), кот сжимает упр. муфту увеличилася, что вызывает повышенный износ сальников. Прибавьте к этому огромную окружную скорость при вращении этих пальцев и сальников (центобежная сила - как на Ромашке в детстве)))) , когда Вы летите на 100-120 км/ч - вот и причина выброса масла из муфты. Теперь я понимаю, почему их не ремонтирует дилер, так как надо менять всё кроме корпуса и магнита :dp: А 1000 бакинских мне жаль отдавать, вот и проводим такие эксперименты! Что ж, будем посмотреть!
-
Всем доброго времени суток!
Кореец, как вы и сказали, всё восстановилось в норму после работы.
История такая: ..........
У меня было почти так же.... Приехал на работу, паркуясь ощутил ужасный удар в коробке. Пошел на работу. Вернулся к машине через 15 минут, завел, попробовал ехать и все было нормально. Через пару дней приехал на АИС, они сказали, что была ошибка КПП. Сказали. что такую ошибку знают и это бывает. Логи в коробке обнулили, все было хорошо 3 года... Через 3 года, зимой, вновь повторилась эта хрень. И снова поездка на СТО, обнуление ошибок коробки...
Сейчас, когда АИС сдох и СТО не работают, при повторении такого, даже не знаю, куда обращаться... :12345:
-
А с помощью адаптера ELM327 через obd2 может можно обнулить? Не пробовали?
-
А с помощью адаптера ELM327 через obd2 может можно обнулить? Не пробовали?
Нет у меня такой приблуды...
-
Alex Safonov, крайне интересный рассказ. Спасибо.
Кореец. Та не сдох АИС, закрылось только СТО
на Гринченко. Остальные вроде работают.
-
Alex Safonov, крайне интересный рассказ. Спасибо.
Кореец. Та не сдох АИС, закрылось только СТО
на Гринченко. Остальные вроде работают.
Так на Балтийском тоже вроде как не работают... Осталось только СТО на Гродненской... ну и частные конторы, которые Йонгами занимаются, но их очень мало...
-
Это да. Гродненская и парочку альтернатив :((
-
Доброго!
Сегодня с утра, -11, машина первый раз вообще за всю её (машины))) историю не захотела заводиться! Вообще! Стартер крутит, вспышек нету!. Я был в шоке....7.30 утра, я как всегда опаздываю на работу, а тут такое! Вообщем крутил я её..на раз 7-й уже потухла приборка, аккум дохнет... И тут чудо, подхват и завелась!!! Ну у меня и глаза были - заправляюсь всегда только на ОККО...что, уже и там бодяжат?
на ОККО очень отвратительный дизель, очень много едет в ремонт топливной к нам, именно после этой заправки.
А 1000 бакинских мне жаль отдавать, вот и проводим такие эксперименты! Что ж, будем посмотреть!
3210034110 - 19740 по наличию. Меньше , чем 1000$
-
Доброго!
Сегодня с утра, -11, машина первый раз вообще за всю её (машины))) историю не захотела заводиться! Вообще! Стартер крутит, вспышек нету!. Я был в шоке....7.30 утра, я как всегда опаздываю на работу, а тут такое! Вообщем крутил я её..на раз 7-й уже потухла приборка, аккум дохнет... И тут чудо, подхват и завелась!!! Ну у меня и глаза были - заправляюсь всегда только на ОККО...что, уже и там бодяжат?
похоже как прихватило солярку.
если стартер крутит а дизель не схватывает, помогает качнуть педалью газа.
как правило заводится. только качать не сильно. разок или два.
-
Где рекомендуете заправляться? Я пока перешел на Вогг, но мне кажется солярка такая же..
-
Где рекомендуете заправляться? Я пока перешел на Вогг, но мне кажется солярка такая же..
да солярка может быть нормальная.
к примеру, у вас в баке было 3/4 бака летней соляры. вы немного долили зимней.
при морозе в -11, соляру немного прихватило. и не схватывает.
-
Где рекомендуете заправляться? Я пока перешел на Вогг, но мне кажется солярка такая же..
На ВОГовской солярке машина не едет... На ANP едет отлично.
-
5 лет на ОККО, только крупные заправки в крупных городах - всё ок, кроме, пожалуй, цены.
-
БРСМ...Все ок!Рекомендую.
-
Аналогично рекомендую БРСМ, но с поправкой на белорусский дизель, так как второй дизель на БРСМ не годится вовсе.
-
Будем и копать ,и на мозги капать сервисменам.. Ну ,а если выгорит, то и сами закапаемся :az:
В общем поменял сегодня половинчато масло в коробке. Слили 3.5, залили 5 литров,при мне. :ai: Делали все по правилам. Масло сливали остывшее, доливали прогрев коробку,до 40-50 градусов. 20 тыс км назад, масло менял на другом СТО,сливали на горячую,4150 л. и залили столько же,пока не полилось масло,через заливное отверстие.. х.з выходит я ездил все время ,а маслица не хватало.. Масло нигде не подтекает,все сухо.. Буду наблюдать дальше,появится перегазовка опять или нет.. Диагностика ничего не показала,ошибок нет..
-
3210034110 - 19740 по наличию. Меньше , чем 1000$
[/quote]
Согласен, меньше... но я уже поставил старую и катаюсь пока - посмотрим на сколько хватит! А вообще я уже смотрю на электромобили....надоели эти коробки передач, солярки, замены масел... я лучше батарею сам спаяю(благо наконец научились у нас батареи к электромобилям восстанавливать))))), чем наш автомат ремонтировать....
-
Кому может быть полезным, по диагностике и ремонту АКПП на Корандо на официале в Киеве делают только на АИС Днепровский, они переехали с Гродненской 32А на Павла Усенко 8
-
Кому может быть полезным, по диагностике и ремонту АКПП на Корандо на официале в Киеве делают только на АИС Днепровский, они переехали с Гродненской 32А на Павла Усенко 8
О, спасибо за полезную информацию! :dh:
пс: а контактный номер телефона есть?
-
О, спасибо за полезную информацию! :dh:
пс: а контактный номер телефона есть?
http://kiev-dneprovsky.ais.ua/contacts.html тут вроде все актуально
-
http://kiev-dneprovsky.ais.ua/contacts.html тут вроде все актуально
Спасибо! :dn:
-
О, спасибо за полезную информацию! :dh:
пс: а контактный номер телефона есть?
Номера остались те же 050-386-77-13, 296-55-50, 296-55-51, работают те же сотрудники ,)
-
работают те же сотрудники ,)
Я сотрудников на Днепровском не видел ни разу, я на Зоологическую ездил и на Гринченко ,)
-
добрий день,
порадьте хороших і адекватних майстрів на АКПП Корандо, дизель, автомат, передній привід, 2012 рік. Проблема - перегазовка, розкручується до 3000, до 20 км/час не їде, потім хлопок, ривок - їде, але перегазовки трапляються.
Заздалегідь дякую.
-
Serege_Shore, есть два варианта.
1. Поехать на СТО на Усенко, 8 и обнулить логи коробки.
2. Если вариант номер раз не поможет, то прямая дорога на Мак Транс.
-
спасибо за ответ. на усенко 8 был, ошибку нашли одну в "истории" p071f, сказали, что к мое проблеме не относится и заловмили 2.5к на ремонт. Пытаюсь понять где адектватно отремонтировать не за все деньги мира. Мне рекомендовали еще АКПП центр в районе аеропорта и СТО Бест-експрес на Комарова 42, что-то знаете или лучше все же сразу на мактранс?
-
Serege_Shore
заловмили 2.5к на ремонт
Грн. или баксов? Если баксов, то Мак Транс сделает ИМХО дешевле и профессионально.
-
та баксов
-
та баксов
Тогда только Мак Транс.
-
Дизель, 2014 автомат.
Пробег 128 тысяч.
Маслов коробке менял по регламенту. Иногда бывали рывки, ну это почти с покупки так что никогда не обращал внимания.
Сегодня сдавая назад, почувствовал удар. Тормоз, проверил никуда вроже не врезался, переключился на драйв и поехал. Позже обнаружил, что пропала задняя передача. Включаю заднюю, загорается R но газуя просто перегазовка как на нейтрале. Вперед едет без проблем. Поехал на ADIS на диагностику. Пока ехал, вроде появлилась задняя передача. Диагностика ничего не показала. Заменили масло (было черным). Остаток дня проездил нормально.
Есть ли в Одессе, кто-то, кто может сделать полноценную диагностику коробки?
-
Дизель, 2014 автомат.
Пробег 128 тысяч.
Маслов коробке менял по регламенту. Иногда бывали рывки, ну это почти с покупки так что никогда не обращал внимания.
Сегодня сдавая назад, почувствовал удар. Тормоз, проверил никуда вроже не врезался, переключился на драйв и поехал. Позже обнаружил, что пропала задняя передача. Включаю заднюю, загорается R но газуя просто перегазовка как на нейтрале. Вперед едет без проблем. Поехал на ADIS на диагностику. Пока ехал, вроде появлилась задняя передача. Диагностика ничего не показала. Заменили масло (было черным). Остаток дня проездил нормально.
Есть ли в Одессе, кто-то, кто может сделать полноценную диагностику коробки?
Здравствуйте.Нашли в Одессе специалистов,которые делают полную диагностику АКПП ?
-
Здравствуйте.Нашли в Одессе специалистов,которые делают полную диагностику АКПП ?
Да. Чем закончилось?
-
Да. Чем закончилось?
Не совсем понял ваше сообщение....
-
В Одессе что-то совсем плохо с обслуживанием стало. АИС тракторами занялся, АДИС лапшу вешают...
если кто посоветует спецов, буду примного благодарен...)
-
093 100 8787
Андрей.Находится на Ат.Головатого.
-
Последнее время на моем дизельном Корандо,рукоятка АКПП начала заклинивать в положении Parking,т.е при остановке переводишь ручку в Parking глушишь мотор,а потом когда надо снова ехать из parkinga в drive не переводиться.Помогает кнопка shift lock.В последствии заметил что это связано с педалью тормоза .Если нажимать на левый край педали а не на всю педаль ,то рычаг не клинит.В остальном коробка работает нормально,без рывков и в другие положения переключаться без проблем.
-
Крайне рекомендую проверить - блок АКПП на ошибки. Если там все чисто, то нужно смотреть на состояние ингибитора, в том числе на состояние фишек(проводки) на самой коробке. Для это нужно снять аккум, и подставку на которой он стоит. Ниже, под ней Вы увидите проводку которая подключается к коробке. У меня раньше, до смены мозгов АКПП, тоже туговато выходила с паркинга, ну и еще было куча приколов
-
3210034110 - 19740 по наличию. Меньше , чем 1000$
Добрый день! Сорри, если оффтопик. Доступна ли в настоящий момент данная муфта и какова цена? Отправляете ли в Одессу?