SsangYong club
Модельный ряд Ssang Yong (гараж) => Actyon => Трансмиссия и ходовая Actyon => Тема начата: prost от 12 Июль 2010, 11:57:17
-
А какие амортизаторы лучше всего для Actyon, кто-то может подсказать ? И цену желательно
-
и есть ли газовые?
помнится катался на газовых, мягенько хороше и пшик-пшик когда по ямкам кочкам.. ,)
-
Есть информация что можно заменить родные амортизаторы на HOLA S454(задние волговские)-стоимость которых около 120 гривен за одын штук!!!!
Также необходимо приобрести втулку, которая будет входить в нижние резинки аммортизатора,но втулку нужно подбирать непосредственно по болту фиксации нижней части амортизатора.
Также нужно приобрести и полиуретановые резинки вместо родных, которые шли в комплекте с амортизаторами.Эти резинки можно подобрать из резинок Российского производства.
Порядок выполнения работ:
Подымаем машину домкратом и откручиваем колесо.
Разгружаем задний мост путем подкладки колеса под мост.
При помощи специального ключа держим шток одной рукой, а другой рукой- обычным ключом на 17 крутим, верхнюю гайку.(в случае не откручивания гайки-шток можно укротить путем срезания!!
Откручиваем гайку внизу аммортизатора и вытягиваем болт-старый аммортизатор снят.
Теперь берем нижний болт от аммортизатора, вставляем резинки, втулку, шайбы от старого ам-ра и путем затягивания болта загоняем резинки в нижнее ухо нового ам-ра. У кого есть большие тиски можно это сделать в них.
Резинки, за счет того, что в них запихнули более толстую втулку, чем от Волги, будут немного торчать наружу. Если нижнее ухо неудаётся просто так впихнуть в нижнее крепление, то болгарочкой можно эти самые резинки немного срезать.Попадаем болтом во втулку и затягиваем снизу.
Далее сжимаем аммортизатор, одеваем одну из шайб и резинку (идут в комплекте)- вставляем шток в верхнее крепление. Надеваем резинку и шайбу и накручиваем гайку(идет в комплекте).
Удерживая специальным ключом шток затягиваем гайку.
PS Hодной аммортизатор немного короче волговского, но ход - почти одинаковый.
-
И брюки превращаются... Ссанг Йонг в... ГАЗ (Волга, Патриот)?
-
Крута. Dr_Zhalnin :ay:
-
В идеале это родные(всетаки хоть и Корея но расчет амов идет к данной машине). Можно поупражняться и поставить волговские но как они себя поведут под нагрузкой на бездоре?
-
и есть ли газовые?
помнится катался на газовых, мягенько хороше и пшик-пшик когда по ямкам кочкам.. ,)
если надо мягенько то надо ставить двухтрубные газомаслянные-они комфортные.
если газовые-они пожестче. но управляемость получше.
-
надо ставить Кони.цена конечно дорогая-120уе за штуку но они этого стоят.и денег жалко только до того пока поставиш.а потом ездиш как на мерсе и балдееш от езды
-
я тоже смотрел на кони, вот только не знаю действително они стоят своих денег или нет, может кто ставил?
-
а в наших машинках спереди и сзади стоят пружины? или есть газовые (либо газмасло) спереди или сзади.
-
ставте rancho 9000 . жосткость регулируется. себе ставил с пружиyами от truper
-
кони говорят очень жесткие, каждая кочка передается от копчика до макушки...
-
подходят и хорошо работают аморты от 124 мерса.
выбор большой и цены приемлемые.
-
Завтра буду ставить себе Monroe adventure 4x4, расскажу че да как. Они тоже дешевые и доступные.
-
подходят и хорошо работают аморты от 124 мерса.
выбор большой и цены приемлемые.
бог с ними, с характеристиками. Хоть бы размеры крепёжные и длинну в сжатом и вытянутом состоянии.
Хотя, учитывая что вес 124 мерина: 1400 кг +/-, а , например, Кайрона: 2000 кг, то сомневаюсь я в этой затее.
-
Хотя, учитывая что вес 124 мерина: 1400 кг +/-, а , например, Кайрона: 2000 кг, то сомневаюсь я в этой затее.
+100
-
бог с ними, с характеристиками. Хоть бы размеры крепёжные и длинну в сжатом и вытянутом состоянии.
Хотя, учитывая что вес 124 мерина: 1400 кг +/-, а , например, Кайрона: 2000 кг, то сомневаюсь я в этой затее.
Сжатый - 300. Растянутый - 510. размеры от центра проушины до торца пыльника.
на сжатие и растяжение мерсовские аморты раза в 2-3 сильнее сй. диаметр мерсовских амортов такой как и сй.
вес волги не более веса мерса. но волговские аморты ставят на сй и довольны.
2 года стоят на кайроне. пробег 25 тыс. все работает отлично. недавно снимал для экспериментов на рекстоне. 2-х летние боге намного более тугие чем новые сй.
на рекстон то же поставил мерсовские аморты. вместе с заменеными пружинами задняя подвеска работает намного лучше.
это совсем другая машина.
-
на рекстон то же поставил мерсовские аморты. вместе с заменеными пружинами задняя подвеска работает намного лучше.
это совсем другая машина.
Лучше это как?
Если мерсовские аммо жёстче (судя по описанию), тогда и жёстче будет подвеска. А на Кайроне она и так дубовая. комфорта хочется. С другой стороны, + 600 кг на аммо, может они и мягче будут работать, чем штат. А СЙ аммо замеряли? Идентичны по размерам мерсовским?
-
подвеска на кайроне и рекстоне слишком мягкая. болтает и пробивает. поэтому и ставят более толстые пружины от уаза или шнивы, чтобы устранить этот недостаток.
если ранее передняя подвеска была более комфортная чем задняя то теперь задняя более комфортная чем передняя. не болтает и не пробивает.
на кайроне аморты 308-495 т е сжатый чуть длинее а растянутый чуть короче.
выбор мерсовских амортов очень большой. можно набрать в ексисте к примеру газомасляные монро 43071 или газовые монро 43070 и выбор из 2х-3х десятков вариантов ведущих производителей.
для комфорта лучше выбирать газомасляные аморты.
-
На волговських аморах їду 140 тис. (рекстон2). На заводських пробивало підвіску . волговські масляні вирішили проблему
-
кони говорят очень жесткие, каждая кочка передается от копчика до макушки...
они с регулируемой жесткостью :cd:
-
А кто себе ставил Монро или Сакс? Я имею в виду родной размер.
По цене почти в 2 раза ниже Коней и чуть меньше Каябы. Насколько хуже?
И если не трудно, может у кого есть какие именно номера мерсового или волговского аммо?
Спасибо!
-
у меня на кайроне 2 года стоят задние аморты монро со 124 мерса. работают намного лучше родных. цена нормальная.
-
у меня на кайроне 2 года стоят задние аморты монро со 124 мерса. работают намного лучше родных. цена нормальная.
монро 43071 - газомасляные 2-х трубные для комфорта.
-
Спасибо!
А на передке? Родные?
Как монро по комфорту?
-
на передке стоят родные с двумя прокладками по 10мм. по одной прокладке над пружиной и над чашкой пружины.
аморты работают отлично.
пол года назад поставил такие же аморты и на рекстон xvt ( несмотря на то что рекс на гарантии). результат отличный. работают намного лучше родных.
-
ставте rancho 9000 . жосткость регулируется. себе ставил с пружиyами от truper
а МОЖЕТЕ ПОДСКАЗАТЬ - КАКАЯ МОДЕЛЬ rancho 9000??? Там много разных? И это только на зад? Или на перёд тоже?
-
Сжатый - 300. Растянутый - 510. размеры от центра проушины до торца пыльника.
на сжатие и растяжение мерсовские аморты раза в 2-3 сильнее сй. диаметр мерсовских амортов такой как и сй.
Подскажите, а у Волговских такие же параметры?
Просто у меня более жёсткая пружина будет + проставка, так что увеличение хода штока аммортизатора только на руку :)
Волговские подкупают ценой (Каябу можно взять за 300грн), хоть и мерсовские не сильно дороже.
Монро и Сакс как-то не внушают доверия. Думаю на зад Каябу взять (от Мерса или Волги), а на перёд таки Кони Хеви Треки (родные).
-
Сакс нормальная контора. если повезёт, то будет то же что и Боже.
-
Сакс нормальная контора. если повезёт, то будет то же что и Боже.
Всё же больше доверия Каябе. На первом месте Кони конечно...
-
Каяба, Сакс - примерно одно и тоже. Боже - получше, Монро - похуже. Бильштайн и Кони рулят, по определённым моделям.
Опять таки, смотреть нужно где деталь изготовлена. По Бильштайну например (неактуальному для нас), в Германии делают серию Б6 и выше. Б4, Б2 собирают от Румынии до...Но не в Германии. Пошли нарекания. По Монро: есть знакомый директор СТО, были они одно время типа дилерами/установщиками по Монро. От большого кол-ва отказов и рекламаций, были вынуждены отказаться от данной продукции. По Каябе, нареканий тоже стало не мало. Саксы, ставшие Боже - нареканий поменьше.
-
По Монро: есть знакомый директор СТО, были они одно время типа дилерами/установщиками по Монро. От большого кол-ва отказов и рекламаций, были вынуждены отказаться от данной продукции. По Каябе, нареканий тоже стало не мало. Саксы, ставшие Боже - нареканий поменьше.
Чего далеко ходить, неделю назад планировал Монро установить на перед, по покрутив в руках этот орЫгинал, вернул обратно и купил Мандо! Вот где действительно стабильное качество! Коней не ставил, т.к. аморты покупались для экспериментов с пневмой! Вот фотки той Монры, что мне пытались втюхать http://fotki.yandex.ru/users/maximus-r1/view/618949/?page=0
-
Чего далеко ходить, неделю назад планировал Монро установить на перед, по покрутив в руках этот орЫгинал, вернул обратно и купил Мандо! Вот где действительно стабильное качество! Коней не ставил, т.к. аморты покупались для экспериментов с пневмой!
Так , что SY приличные амы ставит? Вот в этом потоке негатива аж не ожидал :bj:
Уже второй фанат Мандо.
Я вот задумался про rancho 9000 - но совершенно не известно какой партнамбер и от чего покупать :ai:
-
Так , что SY приличные амы ставит? Вот в этом потоке негатива аж не ожидал :bj:
Уже второй фанат Мандо.
Я вот задумался про rancho 9000 - но совершенно не известно какой партнамбер и от чего покупать :ai:
Скорей всего, в Украине сложно найти манро приличного качества, а вот качество исполнения Мандо как раз на высоте (не путать с эксплуатационными параметрами)).
У ранчо прайс совершенно не гуманный (мне пневма по кругу дешевле обойдется).
-
Сакс нормальная контора. если повезёт
ну значит мне не повезло
купил 4 штуки прям на оптовом складе очень именитой киевской фирмы торгующей ЗЧ по блату и по очень гуманному прайсу 1555 грн за все 4 штуки
все указывало что типо оригинал :
(http://sasha13.users.photofile.ru/photo/sasha13/598913/144483280.jpg)
радости не было предела, во думаю ща поставлю и у мну будет совершенно другой тарантас не то шо эти мандо
сменил на 53000 пробега
еще когда менял то уже первый звоночек прозвенел - старые мои мандо были "туже" в руках чем новые саксы
я подумал то фигня в руках проверять наверное в работе все будет ОК
как же я офигел от первой поездки на новых аммо сакс - машина вообще потеряла контроль надо дорогой...
промучился я так тысяч 5-7 не больше, ездить было невозможно
поехал на АТЛ - на стенде сделал диагностику
результат меня ошарашил
вот он:
(http://sasha13.users.photofile.ru/photo/sasha13/598913/144429888.jpg)
пошел в гараж снял задние таки точно один полностью мертвый - шток болтается, ходит туда сюда вообще без намека на сопротивление
взял у друга БУ монро и до сих пор езжу
передние кое как ездить можно но менять надо срочно
жду когда дороги отремонтируют
Вот фотки той Монры
:ai: :ai: :ai:
мои саксы выглядели куда лучше но толку....
-
Народ, есть ещё у кого-нить инфа по амортизаторам от мерса?
Кроме газомасляные монро 43071 или газовые монро 43070 ничего не нашёл... Или хотя бы подскажите точную модель мерса (Е и какого года)?
Спасибо.
-
sasha13,
Ну значит не повезло...
Не зря же оригинальный каталог Сакса не даёт аммо по подбору на Кайрон. ;)
Я себе ставил к-т чистых Саксов на - 80 тык до продажи авто, без замечаний.
Ставил Боже, сменил через 40 тык, не понравились - мягкие. Продал, чел катается на них с удовольствием.
Ставил на Опелей оригинал ЖМ, оно же Сакс, оно же Боже, тоже ходило без замечаний.
З.Ы. Хотя, цена за к-т в 1500 гривен...
Это цена пары передних.
-
Ну значит не повезло...
я об этом написал на нескольких профильных форумах на, что получил ответ, что не не повезло, а саксы нельзя покупать вообще никогда и никакие начиная с какого то там 2007 иои 05 года уже не помню
-
Народ, есть ещё у кого-нить инфа по амортизаторам от мерса?
Кроме газомасляные монро 43071 или газовые монро 43070 ничего не нашёл... Или хотя бы подскажите точную модель мерса (Е и какого года)?
Спасибо.
Ответ на твой вопрос есть в 18 сообщении этой темы, цыцырцю: выбор мерсовских амортов очень большой. можно набрать в ексисте к примеру газомасляные монро 43071 или газовые монро 43070
-
Вот фотки той Монры,
Судя по номерам, это на Бэху? ,)
-
Судя по номерам, это на Бэху? ,)
Это D7009 на 1-й рекстон ну и на ахтунг тоже подходят.
-
Цитата: *AleX* от Сегодня в 11:58:03
Народ, есть ещё у кого-нить инфа по амортизаторам от мерса?
Кроме газомасляные монро 43071 или газовые монро 43070 ничего не нашёл... Или хотя бы подскажите точную модель мерса (Е и какого года)?
Спасибо.
Ответ на твой вопрос есть в 18 сообщении этой темы, цыцырцю: выбор мерсовских амортов очень большой. можно набрать в ексисте к примеру газомасляные монро 43071 или газовые монро 43070
Так а я по вашему откуда взял эту инфу??? Просто кроме этой инфы больше ничего нет! Может кто точно подскажет от какой модели Мерса подходят?!
Я пытаюсь найти аналог от Каябы, спросил у знакомых - просят уточнить хотя бы модель.
-
Так а я по вашему откуда взял эту инфу??? Просто кроме этой инфы больше ничего нет! Может кто точно подскажет от какой модели Мерса подходят?!
Я пытаюсь найти аналог от Каябы, спросил у знакомых - просят уточнить хотя бы модель.
от 124-го
-
от 124-го
(https://lh6.googleusercontent.com/-g6L0Fdb7Vd4/T3lDF8rZoNI/AAAAAAAALps/5tK8EDCoT5g/s304/0003.jpg)
Ответ на мой запрос на одном из клубных магазинов (не этого клуба):
"Все не так просто как вы думаете. Нужен VIN код или хотя бы год и объем автомобиля. На MB W124 больше 12 вариантов амортизаторов."
124 - это номер кузова. Моделей там куча.
Ладно. Я по номерам Монро уже нашёл аналоги у Каябы и остальных.
Для установки этих аммо что-то дополнительно надо докупать? Втулки какие-нить или другие пыльники/отбойники?
-
У большинства машин по каталогам идёт по 8-15 видов аммо на один авто, а практически в продаже 2-3.
Жопа сводиться к седан/универсал.
Морда бензин/дизель или бензин В6
-
(https://lh6.googleusercontent.com/-g6L0Fdb7Vd4/T3lDF8rZoNI/AAAAAAAALps/5tK8EDCoT5g/s304/0003.jpg)
Ответ на мой запрос на одном из клубных магазинов (не этого клуба):
"Все не так просто как вы думаете. Нужен VIN код или хотя бы год и объем автомобиля. На MB W124 больше 12 вариантов амортизаторов."
124 - это номер кузова. Моделей там куча.
Ладно. Я по номерам Монро уже нашёл аналоги у Каябы и остальных.
Для установки этих аммо что-то дополнительно надо докупать? Втулки какие-нить или другие пыльники/отбойники?
Так все же есть! № и модель амортизатора, № кузова (хотя он и нужен только для понимания), Экзист четко выдает инфу но № (только что проверил).
Например вот
(http://s004.radikal.ru/i207/1302/bf/aeb7c9cf5c72.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Народ, есть ещё у кого-нить инфа по амортизаторам от мерса?
Кроме газомасляные монро 43071 или газовые монро 43070 ничего не нашёл... Или хотя бы подскажите точную модель мерса (Е и какого года)?
Спасибо.
зайдите в ексист. в общий протокол. наберите 43071. выберите аморты монро.
ексист вам выдаст 2-3 десятка амортов подобных монро 43071 и на какое авто идет.
выбирайте на свое усмотрение.
только когда выберите, перепроверте, чтобы было то что вам надо. газомасляные и т д.
если нужны аморты газовые - то наберите 43070. это монро газовые. более жесткие. со всеми своими свойствами.
для установки на кайрон, рекс xdi и ахтунг надо перепрессовать втулки и снять отбойники со штоков.
-
Спасибо.
По номерам от Монро и подобрал.
Мне довольно компитентный знакомый советует:
газовые KYB 553178
или
BOGE 36-120-1
-
Мне довольно компитентный знакомый советует:
газовые KYB 553178
Советую сравнить цену Каябы и Кони и сделать правильный выбор :dn:
-
Спасибо.
По номерам от Монро и подобрал.
Мне довольно компитентный знакомый советует:
газовые KYB 553178
или
BOGE 36-120-1
у каждой машины есть хозяин, который барин.
я в процессе подбора амортов ставил газовый бильштайн. было жестковато.
-
Советую сравнить цену Каябы и Кони и сделать правильный выбор
Скажем так, задние аммо от мерса, у Каябы (100% проверенно что оригинал) стоят чуть меньше 500грн. Кони от мерса брать смысла не вижу - цена в 2 раза выше и серия Спорт - будет жестковато.
Посему вариантов 2 - поэксперементировать с Мерсовскими (тогда уж взять лучшее из дешёвого) или взять коней в родном размере, разница в цене - более чем в 2 раза.
На перёд заказал Коней (Хеви Треки).
-
лет 15 назад менял на своем 124 мерсе при пробеге около 170 тыс задние аморты, которые после этого валялись в гараже.
при подборе амортов на кайрон достал эти старые аморты и сравнил с кайроновскими. родные мандо были слабее на сжатие и намного слабее на растяжение чем старые мерсовские.
за пол года до этого поменял на кайроне родные мандо на родные новые сакс. разницы никакой.
те родные аморты никакие.
если хотите лучше аморты, то выбирайте из неродных.
-
Странно очень. На Экзисте есть либо Масло либо Газ... Может у них там нет понятия Газо-Масляный?
И вообще - Monroe (43071), определяется как: Амортизатор подвески газовый, "Original"... Точно так же как и 43070...
Короче для себя пока что наметил - Амортизатор подвески газовый, задний, KYB 553178 "Gas-A-Just". Немного стремает что он "газовый"... Но буду надеяться. Эксперимент надеюсь будет чтоить своих денего - значительно дешевле родных аммо и теб более Коней. Если будет сильно жёстко - буду заморачиваться с чем-то масляным...
-
вы зайдите на сайт монро или представителя монро, и прочитайте более точную инфу об амортах 43071 и 43070.там изложено более четко. будет видно разницу.
что 43071 двухтрубный газомасляный для комфорта, 43070 - однотрубный газовый для лучшей управляемости.
ексист в этом плане немного недорабатывает. но для покупки информации достаточно.
-
вы зайдите на сайт монро или представителя монро, и прочитайте более точную инфу об амортах 43071 и 43070.там изложено более четко. будет видно разницу.
что 43071 двухтрубный газомасляный для комфорта, 43070 - однотрубный газовый для лучшей управляемости.
ексист в этом плане немного недорабатывает. но для покупки информации достаточно.
100%
Если бы сейчас себе искал амортизаторы в зад (и у меня не было Коней), однозначно, брал бы от 124-го мэрса, на русском форуме очень много положительных отзывов! :ay:
-
на русском форуме очень много положительных отзывов!
Сорри, а там именно о Монро положительные отзывы? Или вообще от Мерса?
А то всё же уже заказываю Каябу...
-
Сорри, а там именно о Монро положительные отзывы? Или вообще от Мерса?
А то всё же уже заказываю Каябу...
Монро газ-масло. Про каябу пишут, что не любят морозов.
-
Монро газ-масло. Про каябу пишут, что не любят морозов.
Хмммм... Ну они все не любят морозов. Там какое-то время надо в спокойном темпе роехать, размять их... Мне когда Коней ставили рассказывали...
Но меня больше интересует - Монро на 90грн почти дешевле Каябы около 400грн. С одной стороны 850 грн на дороге не валяются, просто ради эксперимента выбрасывать их неохота... С другой - не так уж и дорого - как стоимость одного родного аммо от той же Каябы...
-
Блин, ну вот покажите мне ссылку на инфу о Монро 43071 - где сказано, что они двутрубные газомаслянные???
Меня уже 2-й продавец клятвенно заверяет что они однотрубные газовае! Как и 43070...
Нашёл такую инфу на офф сайте:
MONROE® ORIGINAL
• Улучшенные характеристики демпфирования в сравнении с оригинальными.
• Конструкция учитывает износ остальных деталей подвески.
• Газонаполненный (двухцилиндровая и одноцилиндровая конструкция) или гидравлический (двухцилиндровый).
• Силы демпфирования на 5-15% выше, чем в оригинальном оборудовании.
А судя по их каталогу 43071 как раз серии ORIGINAL
Так что не понятно...
-
аморты монро 43071 относятся к серии ,,оригинал,, и красятся в черный цвет.
что такое серия ,,оригинал,, можно прочитатать в поисковике или хотя бы - monroe.su или allparts.com.ua.
т е гидравлические или газо-гидравлические.
-
т е гидравлические или газо-гидравлические.
Ну как я и написал...
Газонаполненный (двухцилиндровая и одноцилиндровая конструкция) или гидравлический (двухцилиндровый).
Но в связи с плохими отзывами от знакомых мастеров (и кстати на российском форуме тоже), буду пока искать что-то другое :12345:
С задней подвеской в общем случае всё понятно. Последний вопрос - при использовании неродного аммо от чего взять нижнюю втулку и верхние 2 резинки? Родные перепресовать? Или что-то хорошее подскажете?
А вот по передней. При использовании штатного размера аммортизатора (уже решил что Кони, накрайняк Каяба) в паре с пружинами от Первого Рекса стоит перевернуть верхнюю опору? Или родную оставить? А то мне уже знакомый токарь выточил...
Или вот может взять амморты от 2-го Рекстона? По информации от россиян - "чашка у кайабовского Рексовского аморта приварена примерно на 5 мм НИЖЕ, чем у родного, поэтому переворачивать верхнюю опору с сорентовской пружиной не пришлось..."
-
Помоему уже все высказались, осталось самостоятельно принять решение. Вопрос, у меня Кайрон - колесная база-2м74см, а сколько у Актиона. Вес у нас наверное почти одинаков. Есть на форумах хорошие инженерные решения на Кирюхах. :cr:
-
Вот подробный и грамотный ликбез по превращению стандартных чашек в понижающие проставки :cd:
http://www.rexton.su/phpBB3/viewtopic.php?f=4&t=314
-
Помоему уже все высказались, осталось самостоятельно принять решение. Вопрос, у меня Кайрон - колесная база-2м74см, а сколько у Актиона. Вес у нас наверное почти одинаков. Есть на форумах хорошие инженерные решения на Кирюхах.
Помоему на Кайроне даже немного легче - он всё же немного тяжелее... Ну по крайней мере у него багажник больше можно не боятся поставить сильно жёсткие пружины.
Перечитав огромное колличество инфы на российском воруме и у нас могу сказать - вариантов просто огромное колличество.
Я так понял что если переделывать ничего не хочеться, самый оптимальный вариант:
1. Пружины - от первого (не второго) Рекстона по кругу. Они всего на 0,5мм но всё же толще штатных - соответственно не так быстро просаживаются. Переделывать я так понял ничего не надо - все размеры как у родных пружин.
2. Аммортизаторы - спереди Кони/Каяба/Монро/Сакс (это только то что самое доступное, можно поискать ещё много чего). Мандо = родные аммо, менять не вижу особого смысла.
Сзади - от мерса Е класса в W124 кузове. Выбор тоже громаден! Ещё варианты - от волги ;) Тоже кстати выбор есть и очень дёшево.
3. Проставки из полиуретана - вперёд 2см, сзади 3 см. Не обязательно.
В таком варианте, повторюсь - ничего переделывать не надо. Возможно только перепрессовать нижнюю втулку амортизатора с родного и верхние резинки подобрать, но это по месту.
Последний писк у россиян:
пружин Каяба RC2184 (соренто перед).
Пружины Каяба RD5081 (мерс 126 зад).
аморты:
Каяба 344275 (волга зад)
Каяба 341612 (рекстон перед)
Цитирую:
"Кстати, чашка у кайабовского мерсовского аморта приварена примерно на 5 мм НИЖЕ, чем у родного, поэтому переворачивать верхнюю опору с сорентовской пружиной не пришлось, лифт получился умеренный."
Так что тоже ничего переделывать не надо :)
Я остановился на первом варианте - Кони Хэви Треки (или Каяба если не дождусь коней) спереди + что-то Мерсовское сзади...
-
насколько помню, задние пружины со 126 мерса толщиной 16 мм. не толсто ли.
-
Ну я написал то что прочёл на российском форуме.
Весь этот комплект человек ставил на СЙ Актион Спортс (новый кстати). У него были самы положительные эмоции, но на пригруженной машине. На пустой - незагруженный и поднятый зад был "нестабилен" :).
Я поэтому тоже выбрал Рексовские пружины. Да и наши одноклубники о них хорошо отзывались.
-
если есть варианты, то выбирете аналог рекстоновских пружин но нормального производителя - bilstein, kilen, cs germania и т д.
вобще то рекстоновские пружины качеством не отличаются. так же как и аморты.
-
К сожалению аналога для СЙ от Кайлена нет... От Каябы и Бильштайна не смог найти.
Но т.к. переделка у меня бюджетная, то от Рекса самое оно - по чуть больше 300грн за штуку с учётом скидки. А то что виток всё же немного толще - даст более медленное проседание пружин. Судя по отзывам. Так что я уже почти готов к переходу. Осталось определиться с передними аммо:
Коней заказал, но не едут всё. Вот уже думаю - может Каябу по кругу ставить...?
-
Коней заказал, но не едут всё.
так а какие переднии Koni решили брать, родные kyron-Rexton1 Sport или от Rexton2 Heavy Track?
-
Rexton2 Heavy Track?
От Рекстон2 они же от Кайрон/Актион.
Хочу именно Heavy Track. Такие на Тушкане - очень нравятся уже год :ay:!
Только вот жду уже 3-ю неделю и походу минимум ещё неделю ждать. Честно говоря малость напрягает.
-
Приехали красавцы!!! :bp: :bp: :bp:
(https://lh5.googleusercontent.com/-jOxHdVdxEXc/UVLucdPhEaI/AAAAAAAAOwY/1b1DbACUPfg/s640/DSC00097.jpg)(https://lh4.googleusercontent.com/-UX4BqsZ8Ygo/UVLucSsIM8I/AAAAAAAAOwc/EdBdl9g4dAM/s912/DSC00098.jpg)
Но теперь я про$рал свободное место у знакомого мастера на СТО. Только на следующей неделе ставить получиться :12345:
Кто сам ставил - передок по времени с перекурами сколько меняется? Задок я так понимаю легче намного?
Где-то видел советы (чуть ли не с фотками) по замене аммо на Актионе/Кайроне, теперь не могу найти - может есть у кого ссылка, ткните плиз.
Заранее спасибо!
Пы.Сы. Для справки - ребята с КониЦентр рассказали, что серии Sport больше нету для внедорожников (возможно осталась в старых каталогах) теперь они идут под названием Heavy Track... Не даю 100% гарантии, но инфа вроде как от официальных представителей.
-
Вот тебе инструкция:
Работы проводятся в гаражных условиях. Яма не используется.
Время проведения работ по замене 2-х пружин – 2 часа. По снятию самих стоек - не более 20мин/одна сторона.
1. С помощью домкрата ставим одну из сторон автомобиля на упор (я начинал с левой стороны).
2. Откручиваем и снимаем колесо.
3. Ставим домкрат под нижний рычаг.
4. Откручиваем верхние гайки крепления пружины и амортизатора (14 мм – 3 шт.). На моей машине ко всем гайкам есть доступ со стороны колеса и моторного отсека. В некоторых модификациях, возможно, пройдется снимать аккумулятор для доступа к двум гайкам из моторного отсека. Я Снимал только кронштейн крепления топливного фильтра.
5. Разбираем болтовые соединения верхнего рычага с левой и правой стороны. Верхнюю шаровую опору не трогаем.
6. Откручиваем нижнюю гайку крепления тяги стабилизатора и снимаем тягу с болта.
7. Откручиваем стопорный болт крепления вилки к амортизационной стойке.
8. Все – поворотный кулак больше ничего не держит. Аккуратно (с помощью монтировки и опуская домкрат) подаем поворотный кулак вниз до момента выхода амортизационной стойки из вилки.
9. Вынимаем стоку в сборе вниз.
10. В Кайроне на одной из шпилек верхней чашки (12) передних пружин, стоит стальная шайба для компенсации прогиба штатной пружины под нагрузкой. Я ее не снимал. На других автомобилях, возможно, таких шайб нет.
11. Стягиваем пружину (7) стяжками.
12. Ставим метки маркером на верхней чашке (12) и резиновой прокладке чашки пружины (11) для совмещения при последующей сборке.
13. Придерживая ключом на 6 мм поршень (5), окручиваем гайку (17).
14. Снимаем шайбу (16), втулку (15), резиновые прокладки (13, 14), резиновую прокладку чашки пружины (11).
15. Старая пружина у нас в руках.
16. Стягиваем новую пружину стяжками и собираем стойку с учетом меток в обратном порядке.
17. Собираем всю подвеску в обратном порядке. Болты и гайки только наживляем – не затягиваем до конца.
18. Поддомкрачиваем нижний рычаг до момента принятия приводным валом горизонтального положения (равно положению подвески в рабочем состоянии).
19. Затягиваем все болтовые соединения.
20. Ставим колесо и снимаем упор.
21. Переходим ко второй стороне (см. п.1-20).
22. После сборки обязательно едем на СТО и проверяем сход-развал.
Устройство стойки находим в сервис мануале.
П.С. А ребята из Коницентра не забыли упомянуть, что дают гарантию только при условии установки у них?
-
От Рекстон2 они же от Кайрон/Актион.
Хочу именно Heavy Track. Такие на Тушкане - очень нравятся уже год :ay:!
Только вот жду уже 3-ю неделю и походу минимум ещё неделю ждать. Честно говоря малость напрягает.
если не секрет, чем они нравятся вам на тушкане?
всмысле машина меньше играет, лучше отрабатывает неровности, тяжело пробить? опишите ощущения ,)
-
Вот тебе инструкция
Огромное спасибо! :az:
22. После сборки обязательно едем на СТО и проверяем сход-развал.
Бытует мнение что нужно хотя бы денёк-другой проездить. Потом обтянуть ходовую. А через ещё пару дней - на развал. Сразу после замены - ехать крайне не советовали ибо всё новое ещё должно усесться. Об этом говорилось много и на форумах и ребята с Кони Центра мне в прошлом году советовали.
П.С. А ребята из Коницентра не забыли упомянуть, что дают гарантию только при условии установки у них?
Не забыли. Я прекрасно об этом знаю. И обсуждал с ними это. Так что - если что буду без гарантии :(
если не секрет, чем они нравятся вам на тушкане?
всмысле машина меньше играет, лучше отрабатывает неровности, тяжело пробить? опишите ощущения
Ну Вы в целом правильно всё описали.
Мои прошлогодние отзывы на Тушкановском Форуме:
Об ощущения пока писать нечего ибо проехал 30км. После выходных уже отчитаюсь по полной. Но пока констатирую следующее:
1. Пропало "клевание" носом при торможении и ускорении. Тормоза кстати как будто тоже подтянули (как поменяли колодки).
2. Всю ходовую как будто замотали во что-то плотное но мягкое и сильно обжали (при том что сайленты задние устали уже) - ходовая стала не мягче, но намного собраннее. Не сравнимо со стоком. До этого "пробивало" даже на небольших ямках.
3. Стал отчётливо слышать что у меня "живёт" в багажнике и ощущать "жилейность" высокой резины. Но теперь последнее не так влияет на поведение машины как раньше.
4. Несколько затяжных поворотов машинка взяла очень бодро, как и резкие перестроения и т.п. На СТО посоветовали следить на скоростью в повороте на первых порах
Короче - не жалею ни разу!!! Более детально - позже, после хорошего тестдрайва!
+ ещё чуток
Немного покатался на выходных - впечатления очень положительные! Т.е. жёсткость осталась такой же (может чуть жёсче), но она скажем так - контролируемая и не вытрясающая душу На трассе дорогу держит значительно лучше, средний темп движения увеличился с 100-110 до 120-140. Надо себя контролировать В повороты входить одно удовольствие (хоть высокая резина таки чувствуется). И ещё момент - практически пропала чувствительность к порывам сильного ветра или от встречного транспорта.
-
Бытует мнение что нужно хотя бы денёк-другой проездить. Потом обтянуть ходовую. А через ещё пару дней - на развал. Сразу после замены - ехать крайне не советовали ибо всё новое ещё должно усесться.
А вот как нужно:
После установки собранных стоек необходимо нагрузить пер. подвеску весом автомобиля, т.е. на колесах или подставив под передние рычаги стойки и опустив на них автомобиль, распустить все сайлентблоки, верхние и нижние, затягивать только под нагрузкой. Таким образом мы сохраним ресурс сайлентблоков и получим расчетное завышение. Дополнительное завышение на затянутых неправильно сайлентблоках(в нижнем положении пер. рычага) может достигать 10-15мм.
Квалифицированный автослесарь должен сделать эту операцию без напоминания, но это происходит далеко не всегда. Напомните ему об этом и проконтролируйте!
-
Квалифицированный автослесарь должен сделать эту операцию без напоминания, но это происходит далеко не всегда. Напомните ему об этом и проконтролируйте!
Ок. Спасибо огромное! :az:
Я ещё походу менять буду втулки стабилизаторов (перёд/зад) и по мелочам...
-
Ну короче пока я на работе и есть время...
В общих чертах хотел отписаться когда всё сделаю, но видимо всё затягивается на пару недель (в коммандировку еду), так что пока предварительно такие новости:
1. Задние пружины от первого Рекстона + проставки из полиуретана (3,5см) стали довольно безпроблемно при наличии хороших скоб для пружины.
Старые были просто в какашку (и это при 24тысячах пробега)
(https://lh6.googleusercontent.com/-8bjlW0P0Mew/UWGEe0Al1_I/AAAAAAAAOyQ/jOsZFND4bzg/s912/DSC04285.JPG)
Еффект - попа подлетела над дорогой очень прилично и стала намного менее тряской и пропало гупанье (видимо раньше ездил тупо на отбойниках).
2. Попытка поставить сзади аммо от Волги потерпела 2 фиаско! Пока... Ещё не вечер и я их туда втулю. Посему отпишусь об этом позже. Но скажу одно - не спешите ничего резать, пока 100% не будете уверенны, что всё остальное станет Ок ;)
3. У мастера моего запара продолжалась, так что я не выдержал и утром сегодня (уже вчера) отогнал таки машинку в Кони-Центр, где мне и поставили успешно передние Хеви Треки (и гарантию сберёг ;)).
Как пригнал выяснил:
- У меня похоже стоят с завода аммо от первого Рекстона - там опора пружины чуть ниже чем у второго Рекса (Кайрона и Актиона соответственно). Непонятно почему, но факт.
- По отзывам самих мастеров - мягче точно не будет...:confused:
- Проставку не сильно советуют ставить, ибо и так поднимиться... Но я настоял - подумал что там те 2 см?!
Короче, пришёл забирать я машинку - первая реакция :ai: :bm: :ai: :bm:
В общем дальше фото:
(https://lh5.googleusercontent.com/-VumJsOn6n1c/UWSKINIM2II/AAAAAAAAOzg/ypf3z4kNtXo/s1152/IMAG0597.jpg)(https://lh6.googleusercontent.com/-eCIvVWJOc_c/UWSKKCNlBXI/AAAAAAAAOz0/3EoH-dwbfo0/s1152/IMAG0599.jpg)
Зато теперь можно вот так кататься:
(https://lh4.googleusercontent.com/-EVkgrH1ulgE/UWSKKlmF77I/AAAAAAAAOz4/GsTcou-3tsU/s640/IMAG0600.jpg)
Высота пакета сока 26см...
По ощущениям:
- пипец как высоко... ну просто нереально!!! Из машины надо выпрыгивать и так же садиться. Я при своих 176см, просто тупо не достаю ногой до земли...
- Мягче не стало... Что в принципе ожидаемо - не совсем того добивался. Главное что не зубодробительно.
- Но я никак не могу понять всего - руль раком стоит, надо на развал ехать. Пропала жилейность в передней подвеске (сзади просто ощущение что аммо практически нет). Проехал я всего-то 5 км и в основном по тянучкам, так что надо щупать и пробовать.
Вот теперь меня мучают смутные сомнения:
1. Может убрать проставку спереди? А то как-то даже визуально смотриться не очень эстетично. Или подождать замены задних аммо?
2. Это ж что теперь - опять летнюю резину новую брать большего размера?!?!:) На фото зимние 225/75, на лето лежит 245/70...
Короче как-то так. Позже отчитаюсь подробнее. Но когда это позже будет - непонятно пока...
-
*AleX*,
Да - проставка кажись была лишняя.
Родные амы на Kyron - Action спереди ближе к первому рексу, чем ко второму - это многие отмечают, взади они одинаковы. Оттого и пружины от первого хорошо подходят. Сами родные амы слишком "жидковаты", хотя вот при более жёстких пружинах от первого рекса, по отзывам, вроде как работают лучше...
Такое невероятное количество вариаций с подвеской и инфы - что можно рехнуться прежде чем на что-то решиться. Я вот более всего склоняюсь поставить по тихому на штатные амы пружины от рекстона, возможно с проставками и пока ограничиться таким.
С другой стороны - более предпочитаю кардинально рубить ...
Резина конечно мелковата - на Action обычно берут по рекомендациям Kyron-Rexton 235/75 или 255/70 ( 245/70 на 5мм ниже клиренс) или ещё более 245/75 или 265/70 - клиренс + 7 мм
Ставили тут?
http://koni-centre.com.ua/index.htm
Если не секрет во что обошлись у них переднии амы и во что вышла установка переда? Интересно бюджет посчитать. Если секрет - можно в личку.
На какую жёсткость поставили переднии амы?
PS По развалу схождению и смене резины - рекомендую мотнуться в АИС по акции.
Заодно их подвеской пуганёте :bj:
Пакет №4 включает в себя диагностику ходовой части автомобиля, регулировку развал-схождения, шиномонтаж. Акционная стоимость услуг всего 199 грн.http://ais.ua/news/vesennij-drajv-vmeste-s-ais
Я сегодня был, оставил отзыв
http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=5759.new;topicseen#new
-
А то как-то даже визуально смотриться не очень эстетично.
Передок точно сильно задран - если не ставить себе задачу перелезать через турникеты :bj: , лучше опустить...
-
1. Может убрать проставку спереди? А то как-то даже визуально смотриться не очень эстетично. Или подождать замены задних аммо?
Эстетика то половина проблемы...
У машины и так короткие хода подвески, а просто задрав машину без серьезных подготовительных работ по лифту, ты их вообще убрал, т.е. подвеска перестанет работать. Теперь появилась дополнительная нагрузка не только на шаровые (а нижняя у нас и так на разрыв работает) но и на всю подвеску в целом.
При таком виде лифта жить ей осталось не долго. Кроме того, если не хочешь угробить сайленты и резину нужно ехать на развал.
А когда еще и зад задерешь то поимеешь вибрацию кардана... к чему это приведет рассказывать?
-
*AleX*, молодец конечно, но лишнюю прокладку из передней подвески надо срочно ампутировать.
Теперь и колесики побольше просятся.
Вопрос: а почему прижины назад вибрал от первого рекса?
-
А когда еще и зад задерешь то поимеешь вибрацию кардана... к чему это приведет рассказывать?
О - я вооще про такое забыл ... если не ошибаюсь - то уже при таком перепаде она должна возникать.
Там ещё чтото с передними шрусами чтото при сильном подьёме возникало, а у Вас колёса мелкие в добавок, обычно так поднимая туда катки ставят.
К стати - а сколько от ступицы колёс до арки?
Я чтото не слышал чтоб ктото более 55 см поднимал, 56-57 люди начинали жаловаться на вибрацию с российского форума.
54 см оптимум. Задняя балка остаётся по любому на месте, без доработак обойтись нельзя.
По пакету сока - помнится поднимали клиренс до 29см на Kyron - но там уже и стабилизаторы переделывали и часть подвески тоже - для екстримального оффроуда.
Я такое делать не собирался - детали вообще не запоминал.
-
Вопрос: а почему прижины назад вибрал от первого рекса?
Прочтите тему полностью.
Это всё начиналось как бюджетная модернизация подвески, а превратилось icon_veed
Они дешёвые и в целом неплохие по ним отзывы. Главное их без резанья и гемороев можно употребить на Kyron-Action, чуть более толстые и живучие чем стоящие изначально. Даже с штатными амами.
А вы что предлагаете?
-
Ну в своё оправдание скажу одно - такого лифта не хотел. Приобрёл проставки в надежде просто чуточку приподнть машину на родных пружинах, а получилось что поставил их с новыми пружинами. Но честно говоря не думал что будет такой эфект :dg:
По поводу того что задеру задок - так мне аммо осталось поменять - неужели новые аммо ещё больше поднимут? Мои аммо живые просто мягкие как ...
Короче какие у кого мысли - убирать проставку спереди (ну и возможно тогда сзади тоже?) или подождать немного и посмотреть сядет немного стойка или нет?
По поводу стоимости материалов (особого секрета нет), только крупные узлы:
- Передние Кони - 1080грн/шт. (но не уверен со скидкими это или нет, я там делал у них уже Тушкан + скидка Тушкан-Клубу).
- Задние Каяба от Волги - 600грн пара ,)
- Пружины от первого Рекса - 1100грн все 4.
- проставки - 700грн.
- ещё там полиуретановые втулки стабилизаторов и т.п. по мелочам - около 300-500грн.
В Кони-Центре работы по установке передних аммо + пружин + проставок - 500грн.
Работы по задней подвеске у знакомого - пока не закончены, в виде аванса выдано 200грн ,)
-
Короче решил не рисковать и завтра поеду снимать проставки спереди... А то нуегонафиг - реально ещё вырвет шаровые... :av:
-
Это всё начиналось как бюджетная модернизация подвески, а превратилось icon_veed
Почти как у меня... :cd:
А по теме, поднимать только за счет пружин выше 52 см не стоит (без серьезных подготовительных работ по лифту). Геморроя будет гораздо больше чем радости.
-
А по теме, поднимать только за счет пружин выше 52 см не стоит (без серьезных подготовительных работ по лифту). Геморроя будет гораздо больше чем радости.
Да я ж говорю - и не собирался особо. Особенно учитывая, что резину менять не охота :)
-
Всё - забрал вчера своего беднягу с ампутации проставок, замены втулок переднего стабилизатора и регулировкой развала/схождения.
В общем о том что поставил Кони спереди - не жалею ниразу! Да мягче особо не стало, но всё стало как-то сбитее, упруго что-ли Вчера по Бажана-Южному мосту-Сапёрно слободской пролетел на одном дыхании не заметив всех тех выбоин и стыков которые до этого старательно объезжал или тормозил. Мелкие неровности конечно не идеально проходятся, да и в целом супер плавности на убитой дороге нет. Но по относительно нормально дороге с выбоинами - плывёт как крейсер.
Кстати после того как проставки убрали она почти и не опустилась ,) Немного выровлялось расстояние в арках между передом и задом, но пакет с соком я всё так же могу переехать :by: Хотя после развала дорогу держит как и раньше, рулиться даже чуточку лучше. Но теперь отчётливо слышно, что сзади аммортизаторов просто нет... Будем искать втулки и ставить что задумал. Но это уже после командировки...
-
Кстати после того как проставки убрали она почти и не опустилась
Какая высота от втулки до крыла сейчас ?
-
Всё - забрал вчера своего беднягу с ампутации проставок
Ездовой высоты в 51,5см (см фото) должно хватить за глаза, Клиренса в 24см под защитой тоже будет достаточно, а если нужно будет больше, то можно будет до 30 увеличить.
(http://img266.imageshack.us/img266/4205/1737w.th.jpg) (http://img266.imageshack.us/img266/4205/1737w.jpg)(http://img201.imageshack.us/img201/5065/1738x.th.jpg) (http://img201.imageshack.us/img201/5065/1738x.jpg)(http://img11.imageshack.us/img11/333/1745w.th.jpg) (http://img11.imageshack.us/img11/333/1745w.jpg)
-
Боцман,
Насколько я помню у Вас резина 265/70? У меня зимняя родная - 225/75 - расстояние в арке намного больше.
Чуть позже выложу фотки. Но повторюсь - она не намного ниже стала. Перёд и зад выровнялся и всё.
-
она не намного ниже стала. Перёд и зад выровнялся и всё.
Рексовские пружины еще просядут и машина немного еще станет ниже. При такой выте (как на фото выше) вибрация кардана на малых оборотах на наблюдалась?
-
Рексовские пружины еще просядут и машина немного еще станет ниже.
Надеюсь это произойдёт как минимум через годик... Тут в общем писали (трофимычь вроде) что за 3 года пружины от Рекса Первого просели меньше чем родные за год. Вот через годик-два можно будет проставки вкинуть на перёд ,)
При такой выте (как на фото выше) вибрация кардана на малых оборотах на наблюдалась?
Прислушивался всё время и после установки только пружин сзади и потом после переделки передка - никаких посторонних звуков сзади да и вообще по машине не появилось :ay: Надеюсь и не появиться.
Сорри - расстояние в арке не померял - укатил в коммандировку срочно, через недельку только буду...
-
Ну в общем мини отчёт :)
В пятницу ночью вернулся из Швеции, в субботу утром в 8 переоделся в летнюю Йоку и погнал сразу к родителям жены в Фастов. Оценил качество наших дорог. На моё удивление качество почему-то оказалось не таким уж и плачевным, это по ощущениям в машине, хоть визуально всё было именно плачевно. Короче за этот тест новым пружинам и Коням спереди твёрдые 5 баллов из 5. :)
По приезду собрались впятером ехать на дачу. Скажем так сзади нагрузка была около 250-300кг. От отбойников до площадки на мосту было окло 4-5см!!! Плавность хода машины ещё больше возросла. Т.е. и второй тест - на грузоподъёмность и плавность хода в нагруженном состоянии машина тоже прошла на 5 из 5!
Кстати 3 человека сзади сидели очень даже удобно и совершенно не плотно ибо их мотало из стороны в сторону при особо резких манёврах!
В воскресенье утром созвонились со знакомыми и рванули на покататься на Киевское водохранилище, на левый берег за Ровжами. Попали на съёмку Тестирования нового Фрилендера и покатушки знакомых кайтеров. После того, как я сдуру не покатался на Фриле, выехал покататься по отмелям на Актиоше. Получили море удовольствия. И жена в первый раз поводила машину :)
Потестили машину по полной, поблудили по лесу и полазили между деревьями, вплоть до опускания стёкол, высовывания из окон с двух сторон и складывания зеркал, чтобы пролезть в щель :) Спустились на отмели покататься, попробовали броды. Очень легко забрались обратно. Короче всё. Ходовая на бездорожъе (не скоростном) - изумительно. Полученный клиренс позволяет многое, нужно помнить только о мосте сзади, но нигде ничего не цеплял.
Короче выходные провели просто супер и машинку проверили во всех возможных вариантах.
Из небольших минусов:
- Резина 245/75 - было бы просто великолепно. Хоть и 245/70 смотрится гораздо симпатишнее зимних 225/75...
- Срочно просятся назад аммо - сзади всё качается только на пружинах и корма малость пляшет.
Пару фото:
(https://lh6.googleusercontent.com/-0KxW-IuyEO0/UXTUqe4QXmI/AAAAAAAAPY4/_J5QmmJAzZo/s912/DSC04452.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-s4RANlqphio/UXTUqacZhZI/AAAAAAAAPY8/bncrGqX8Xig/s912/DSC04453.JPG)
Катаемся по "морю"
(https://lh3.googleusercontent.com/-Z1eDL9bWqp4/UXQXTVlRX3I/AAAAAAAAPS8/02XdPX5M6XQ/s912/DSC04568.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-32EraSBPzZQ/UXQXYLPLkBI/AAAAAAAAPTo/gsve7lcjNpw/s912/DSC04573.JPG)
Вот так как-то... В общем я доволен. Надо закончить с задними аммо - уже заказал втулки вместо испорченных Каябовских.
З.Ы. Расстояние от центра колеса до арки - Спереди и сзади ровно по 54,5см.
Ничего не вибрирует (кардан всмысле) и вообще никаких "левых" новых звуков не появилось.
-
Ну короче пока я на работе и есть время...
В общих чертах хотел отписаться когда всё сделаю, но видимо всё затягивается на пару недель (в коммандировку еду), так что пока предварительно такие новости:
1. Задние пружины от первого Рекстона + проставки из полиуретана (3,5см) стали довольно безпроблемно при наличии хороших скоб для пружины.
Старые были просто в какашку (и это при 24тысячах пробега)
(https://lh6.googleusercontent.com/-8bjlW0P0Mew/UWGEe0Al1_I/AAAAAAAAOyQ/jOsZFND4bzg/s912/DSC04285.JPG)
Еффект - попа подлетела над дорогой очень прилично и стала намного менее тряской и пропало гупанье (видимо раньше ездил тупо на отбойниках).
2. Попытка поставить сзади аммо от Волги потерпела 2 фиаско! Пока... Ещё не вечер и я их туда втулю. Посему отпишусь об этом позже. Но скажу одно - не спешите ничего резать, пока 100% не будете уверенны, что всё остальное станет Ок ;)
3. У мастера моего запара продолжалась, так что я не выдержал и утром сегодня (уже вчера) отогнал таки машинку в Кони-Центр, где мне и поставили успешно передние Хеви Треки (и гарантию сберёг ;)).
Как пригнал выяснил:
- У меня похоже стоят с завода аммо от первого Рекстона - там опора пружины чуть ниже чем у второго Рекса (Кайрона и Актиона соответственно). Непонятно почему, но факт.
- По отзывам самих мастеров - мягче точно не будет...:confused:
- Проставку не сильно советуют ставить, ибо и так поднимиться... Но я настоял - подумал что там те 2 см?!
Короче, пришёл забирать я машинку - первая реакция :ai: :bm: :ai: :bm:
В общем дальше фото:
(https://lh5.googleusercontent.com/-VumJsOn6n1c/UWSKINIM2II/AAAAAAAAOzg/ypf3z4kNtXo/s1152/IMAG0597.jpg)(https://lh6.googleusercontent.com/-eCIvVWJOc_c/UWSKKCNlBXI/AAAAAAAAOz0/3EoH-dwbfo0/s1152/IMAG0599.jpg)
Зато теперь можно вот так кататься:
(https://lh4.googleusercontent.com/-EVkgrH1ulgE/UWSKKlmF77I/AAAAAAAAOz4/GsTcou-3tsU/s640/IMAG0600.jpg)
Высота пакета сока 26см...
По ощущениям:
- пипец как высоко... ну просто нереально!!! Из машины надо выпрыгивать и так же садиться. Я при своих 176см, просто тупо не достаю ногой до земли...
- Мягче не стало... Что в принципе ожидаемо - не совсем того добивался. Главное что не зубодробительно.
- Но я никак не могу понять всего - руль раком стоит, надо на развал ехать. Пропала жилейность в передней подвеске (сзади просто ощущение что аммо практически нет). Проехал я всего-то 5 км и в основном по тянучкам, так что надо щупать и пробовать.
Вот теперь меня мучают смутные сомнения:
1. Может убрать проставку спереди? А то как-то даже визуально смотриться не очень эстетично. Или подождать замены задних аммо?
2. Это ж что теперь - опять летнюю резину новую брать большего размера?!?!:) На фото зимние 225/75, на лето лежит 245/70...
Короче как-то так. Позже отчитаюсь подробнее. Но когда это позже будет - непонятно пока...
на кайронах и актионах, аммортизаторы как на первом рексе. амморты с рекса 2 идут только на рекса 2.
-
тест новым пружинам и Коням спереди твёрдые 5 баллов из 5. :)
Скажем так сзади нагрузка была около 250-300кг. От отбойников до площадки на мосту было окло 4-5см!!! Плавность хода машины ещё больше возросла. Т.е. и второй тест - на грузоподъёмность и плавность хода в нагруженном состоянии машина тоже прошла на 5 из 5!
З.Ы. Расстояние от центра колеса до арки - Спереди и сзади ровно по 54,5см.Ничего не вибрирует (кардан всмысле) и вообще никаких "левых" новых звуков не появилось.
что то вы ... путаете.Что это за пружины, которые выдерживают езду с 200-300 кг. без пробоя отбойников???????
Что это за пружины,которые подняли кузов до "Спереди и сзади ровно по 54,5см" ?????????
-
что то вы ... путаете.Что это за пружины, которые выдерживают езду с 200-300 кг. без пробоя отбойников???????
Что это за пружины,которые подняли кузов до "Спереди и сзади ровно по 54,5см" ?????????
Ответ в начале темы. ;)
-
AI70, про чудо-пружины ничего не нашел ,)
-
на кайронах и актионах, аммортизаторы как на первом рексе. амморты с рекса 2 идут только на рекса 2.
Ну вот тут уже очень много протеворечивой информации. Например перечитав кучу тем на росийских форумах, я сделал вывод что:
Рекстон1 - опора пружины чуть ниже приварена.
Рекстон 2, Кайрон, Актион - опора чуть выше.
Больше разницы нет.
Хоть как показал мой опыт - у меня стояли аммо с опорой приваренной ниже. А я ставил аммо именно для "Рекстон 2, Кайрон, Актион"(заказывал по каталогу Кони).
Так что непонятно... Лучше проверять (визуально видно).
что то вы ... путаете.Что это за пружины, которые выдерживают езду с 200-300 кг. без пробоя отбойников???????
Нуууу... Что мне путать, если я езжу/вижу/ощущаю?
Специально залез под машину посмотреть в каком состоянии отбойник с правой стороны. В это время машина стояла правым задним колесом на возвышенности + как раз сзади справа сидел человек наверно под 120кг весом + ещё один около 55кг. Так вот - от правого отбойника до площадки было на вид около 3-4см. Под левым - 5-7см. Во время движения, когда в машине было 5 человек (65+90 спереди и 90+120+55 сзади) я не слышал чтобы отбойники касались моста. Раньше это отлично ощущалось.
Что это за пружины,которые подняли кузов до "Спереди и сзади ровно по 54,5см" ?????????
Ответ в начале темы.
AI70, про чудо-пружины ничего не нашел
А если внимательнее на этой же странице посмотреть, то можно в Ответе #83 найти даже смету ;)
А если внимательно сопоставить всё вышеописанное:
Спереди пружины от Рекса1 + Кони "Рекстон 2, Кайрон, Актион"(по каталогу Кони).
+
Сзади Пружины от Рекса1 + Проставка в 3см (куплена на форуме).
=
54,5см
На всякий случай скажу - ничего другого, что может увеличивать клиренс (кроме резины 245/70/16) на машине нет...
Если не верите - позже сфоткаю замер рулеткой.
-
*AleX*, ... ну ясно-дело в задней проставке
-
, ... ну ясно-дело в задней проставке
А разве я о ней умалчивал? Помоему изначально о ней шла речь (№78 и даже где-то раньше) ;)
Это раз.
А второе - без неё у меня перёд был бы задран. А с нею - ровненько :dk:
-
У меня 54 перед и 55 зад :drive1: Сегодня дополнительно вырезал пластину под коробку для выравнивания кардана.
(http://img153.imageshack.us/img153/2149/p4268969.th.jpg) (http://img153.imageshack.us/img153/2149/p4268969.jpg)
Правда, достигаются несколько другим способом:
(http://img16.imageshack.us/img16/3177/p4268960.th.jpg) (http://img16.imageshack.us/img16/3177/p4268960.jpg)
-
вырезал пластину под коробку для выравнивания кардана
А что - таки вибрирует? А то я как не прислушивался - всё Ок вроде бы... Надеюсь у меня слух не совсем ещё... ,)
Правда, достигаются несколько другим способом:
Та дааа... Способ поизощрённее :ay:
На стоянке стоит старый РенджРовер, на пневме... Мучает всегда вопрос - зачем он сдувает зание балоны когда оставляет машину на ночь? Просто чтобы под давлением система не стояла?
-
А что - таки вибрирует? ездить буду на завышении,поэтому, лучше перебдеть! превентивные мерыА то я как не прислушивался - всё Ок вроде бы...ее не слушать, а чувствовать нужно icon_veed Надеюсь у меня слух не совсем ещё... ,)Та дааа... Способ поизощрённее :ay:
На стоянке стоит старый РенджРовер, на пневме... Мучает всегда вопрос - зачем он сдувает зание балоны когда оставляет машину на ночь? Просто чтобы под давлением система не стояла? :bm: хрень какая то, ничего сдувать не нужно, другое дело, что воздух у него уходит!
-
*AleX*, У ситроена 5,ZX ; мерседес 600 - всегда при переводе автомата в паркинг и выключении зажигания-машина всегда автоматически садится. При запуске-начинает работать компрессор подкачки. Возможно тот же алгоритм и у ровера.
-
Ну, цитрамон - вообще отдельная история, а вот у последний ренжей такого не встречал, у прадо тоже наблюдается при трабблах с автоматикой (есть режим высадки пассажиров/выгрузки багажа), а вообще, при наличии автоматики, момент высадки пассажиров можно запрограммировать, но опускать машину на парковке просто так, не вижу смысла.
-
это наверное так сделано чтоб легше было с машины выходить и садится обратно :drive1:
В тему ветки:
Покритикуйте пожалуйста вариант :
кайрон, пробег 105ткм
взад - пружины остаются родные + пневмохелперы соединенные внизу тройником и выведен один общий сосок в багажник, амортизаторы каяба 345600
вперед - пружины остаются родные + проставки 2см, амортизаторы кони KONI 8240-1204Sport
-
это наверное так сделано чтоб легше было с машины выходить и садится обратно :drive1:
В тему ветки:
Покритикуйте пожалуйста вариант :
кайрон, пробег 105ткм
взад - пружины остаются родные + пневмохелперы соединенные внизу тройником и выведен один общий сосок в багажник, амортизаторы каяба 345600 к каябе при -25 уже кирдык стучится (спроси у ахвициалов какая минимальная температура для нормальной эксплуатации, будешь сильно удивлен)...
П.С. если у меня опыт сращивая передней пневмы с хитрыми амортизаторами будет очень положительными, то подобное буду "колхозить" и в зад, так что, возможно, скоро буду продавать свои задние Кони со смешным пробегом
вперед - пружины остаются родные + проставки 2см, амортизаторы кони KONI 8240-1204Sportсорентовские пружины и не нужны проставки+аморты от 1 рекса, монро, только настоящие
-
пневмохелперы соединенные внизу тройником и выведен один общий сосок в багажник,
ИМХО- как бы не получилось на повороте, кузов надавив на один баллон,воздух "перетечет" в другой, увеличив еще больше наклон на наружную сторону
-
ИМХО- как бы не получилось на повороте, кузов надавив на один баллон,воздух "перетечет" в другой, увеличив еще больше наклон на наружную сторону
Добавлю сташилок, т.к. эти баллоны не имеют запас прочности по давлению, то получив, при таком повороте более высокую дозу, баллон может кирдыкнуться, особенно, при интенсивном движении или при движении на загруженном автомобиле. Да и при сжатии пружины, центральный шланг может повредиться и оба баллона спустят.
-
центральный шланг может повредиться и оба баллона спустят.
так для єтого и соединю чтоб ни в коем случае не попасть в ситуацию когда один баллон спустит а один останется
хот можно и два соска вывести в багажник то несущественно...
-
так для єтого и соединю чтоб ни в коем случае не попасть в ситуацию когда один баллон спустит а один останетсяодин спустит и 2-й последует та же участь, трубка то у них одна))
хот можно и два соска вывести в багажник то несущественно...зачем? я пока катаюсь на золотниках, просто их удлинил, правда, приходится иногда "кланяться", см. фотко
(http://img6.imageshack.us/img6/4420/p4168850.th.jpg) (http://img6.imageshack.us/img6/4420/p4168850.jpg)(http://img208.imageshack.us/img208/8228/11435266.th.jpg) (http://img208.imageshack.us/img208/8228/11435266.jpg)
-
а кто юзает взади каябу ? как ощущения ?
стоит оно тех денег. Я заплатил за оба 1277 гривен, пока лежали на балконе(все как положено в вертикальном положении) уже потекли, верней вспотели... есть налет масла на корпусе
думаю вот может отдать их пока новые в коробке и вообще купить родные они существенно дешевле даже на АИСе
-
просто их удлинил, правда, приходится иногда "кланяться"
ну я так понимаю то у тебя временное решение...
-
а кто юзает взади каябу ? как ощущения ?
стоит оно тех денег. Я заплатил за оба 1277 гривен, пока лежали на балконе(все как положено в вертикальном положении) уже потекли, верней вспотели... есть налет масла на корпусе
думаю вот может отдать их пока новые в коробке и вообще купить родные они существенно дешевле даже на АИСе
Так я тебе об этом выше писал!
-
ну я так понимаю то у тебя временное решение...
да, сзади уже такого нет, но качать было достаточно удобно и тебе не нужно никаких дырок в багажнике делать
-
ты писал про -27
у меня на балконе точно таких морозов не было :)
ну во первых дырок в багажнике и так полно
не знаю как часто надо будет эти пневмохелперы подкачивать но ситуация така что езжу почти всегда один а тут бац ни с того ни с сего 5 рыбаков в машине лодка мотор и все такое - так что надо будет ложится под зад вытирать грязь из золотников два человека один на выключатель компрессора другой доб мост и т.д.
что плохого чтоб вывести в багажник и не клантся ?
-
тока шо помсотрел - пока лежали на балконе то гарантия закончилась... придется таки ставить эту каябу...\
-
а какую жесткость на конях выставлть ?
-
а какую жесткость на конях выставлть ?
та тут х.з, кто с пеной у рта советует 270, но это табуретка, я ставил 90.
-
так разве бывает 90 ?
там вроде как дискретно
я так понял с картинки что всего 4 степени жесткости
или ноль или полоборота перва тупень и так далее до 720
а оно там упирается или по кругу ?
если типо крутил крутил а потом забыл шо накрутил то как в нулевую вернуться
а вообще то выглдят они очень круто и солидно и тугие такие
по сравнению с теми что я видел монро мандо сакс и каяба то они вне всякой конкуренции по внешним тактильным и прочим субъективным ощущенниям
знал бы то не связывался ни с какими кайбами а купил и назад кони
-
а оно там упирается или по кругу ?
если типо крутил крутил а потом забыл шо накрутил то как в нулевую вернуться
Инструкция для коней спорт:
Для серий
80-ХХХХ; 8040-ХХХХ; 82-ХХХХ; 8240-ХХХХ; 84-ХХХХ; 86-ХХХХ; 8640-ХХХХ; 87-ХХХХ; 8740-ХХХХ; 90-ХХХХ
Полностью сожмите амортизатор. Удерживая амортизатор сжатым, медленно поворачивайте пыльник или шток против часовой стрелки, пока не почувствуете, что регулировочная вилка вошла в зацепление с донным клапаном. В этом случае, при дальнейшем вращении против часовой стрелки почувствуется упор. От этого минимального положения жесткости (заводская поставка) даются рекомендации по увеличению жесткости. (90,180,270и т.д.)
-
а где ты нашел эту инструкцию ?
я уже весь инет облазил чота нет ничего
картинка шо в коробке была тоже понятно вроде но хотелось бы каких нить интимных подробностей
-
Регулирование жесткости амортизаторов Koni
Серия 26-, регулируется со снятием с авто
Серия 30-, регулируется со снятием с авто
Серия 80-, 8040-, 82-, 8240-, 84-, 86-, 8640-, 87-, 8740-, 88-, 90-, регулируются со снятием с авто
Серия 8010-, 8041-, 8210-, 8241-, 8610-, 8641-, 8710-, 8741-, регулируются на автомобиле без снятия
Ссылка на инструкцию: http://www.koni-rus.ru/14_support/05_adjust/
Завтра буду в гараже посмотрю, в коробке тоже какая то гамага была.
-
а еще в бумажке написано вращать не шток а корпус тогда то что против часовой становить за и наоборот
-
а еще в бумажке написано вращать не шток а корпус тогда то что против часовой становить за и наоборот
Для разных серий свои условия :bm:
-
почитал...
странно ...
у меня на бумажке увеличение вращением корпуса по часовой стрелке а на сайте вращение штока по часовой стрелке
речь идет о KONI 8240-1204Sport
-
блин
вот это я протупил
это же одно и тоже что шток по часовой что корпус...
-
блин
вот это я протупил
это же одно и тоже что шток по часовой что корпус...
ну я промолчал :az:
Я, когда жесткость менял, низ откручивал и проворачивал.
-
А почему бы не поставить всё таки пружины от Первого Рекса? По цене - дёшево. По качеству - посмотрим, но судя по отзывам таки чуть получше родных пружин. Мороки с установкой и подбором - никакой.
А вообще был бы у меня Кайрон - ставил бы на перёд сорентовские (только от бензинки искал бы) а на зад что-то от мерса - я выше где-то писал с парт номерами что росияне ставят.
По амортизаторам - я ещё не ставил но эксперимента ради взял от Волги - 600грн/пара!!! По параметрам (длинная в сжатом и разжатом состоянии) - почти один в один с нашими даже чуть длинее (вывесить колесо чуток сложнее в теории).
По коням - мне передние ХэвиТрэк закрутили на 180. Но мастер советовал на 270. Говорял самый оптимальный вариант. Но честно говоря мне сейчас очень нравиться.
Жаль что для их регулировки, надо их снимать...
-
А почему бы не поставить всё таки пружины от Первого Рекса? По цене - дёшево. По качеству - посмотрим, но судя по отзывам таки чуть получше родных пружин. Мороки с установкой и подбором - никакой.
Ответ на поврос "почему" выделил... Зачем вообще морочиться если результат, всего лишь "чуть получше..." :by:
-
А как же тогда быть с этим:
ИМХО- как бы не получилось на повороте, кузов надавив на один баллон,воздух "перетечет" в другой, увеличив еще больше наклон на наружную сторону
Добавлю сташилок, т.к. эти баллоны не имеют запас прочности по давлению, то получив, при таком повороте более высокую дозу, баллон может кирдыкнуться, особенно, при интенсивном движении или при движении на загруженном автомобиле. Да и при сжатии пружины, центральный шланг может повредиться и оба баллона спустят.
Просто каждому своё, но если оно реально на скорости не дай Бог лопнет... Я бы лучше пружины поставил получше.
По отзывам людей, пружин о первого рекса хватает на 3 года. Если уж совсем просядут - можно ещё эти баллоны втулить.
Но я уже говорил - для Кайрона можно сделать и другое...
-
По отзывам людей, пружин о первого рекса хватает на 3 года. Есть и другие, не такие радужные отзывыЕсли уж совсем просядут - можно ещё эти баллоны втулить.на перед баллоны не втулишь
Но я уже говорил - для Кайрона можно сделать и другое...если уж напрягаться, то сразу делать нормально
-
Не спорю. :az: Я и говорю - может сразу как-нить нормально?
-
Не спорю. :az: Я и говорю - может сразу как-нить нормально?
На перед пружины от соренто и кони спорт или от рекса 1(для тех кто очень боится пневмы), а на зад 100% пневма!!! вообще без вариантов.
-
Сколько всего перечитал и дел переделал, что голова закипела.
Авто korsndo 2012, 2л бензин 4wd
Есть амортизаторы мандо.
Подскажите номера:
опорного подшипника
Отбойников
Пыльников
И резинки
Желательно не оригинал по крепкой цене.
Немного не по теме:
Кто какие ставил рулевые тяги и наконечники? А так же пыльник.
От стр вроде хвалят, не подскажете?