Тема: Целесообразность покупки "W"

[Lucky fox]

Такое дело: подумываю об "апгрейде" и пока в сомнении, какую машину выбрать. В связи с этим слежу за темами на форуме довольно внимательно и обнаружил, что еще ни одного поста не написано о более-менее серьезных неисправностях нового "Рекса". Подскажите, уважаемые юзеры, действительно ли машина так хороша или просто влом писать о недостатках?

[VICTOR]

то, что может поломаться, на новом рексе такое же как и на старом. т е без изменений.

[Kraft]

Как владелец, не могу говорить про машинку плохо. Но после почти года эксплуатации с 25 т пробега, могу констатировать следующее:
1. Пробои задней подвески бывают (несильные) поэтому изучаю с помощью коллег вопрос ее замены на проверенный вариант, но новые Рексы уже идут с задней независимой, а не с неразрезным мостом; Как она себя ведет не скажу.
2. Дворники (а именно) сами щетки мне не понравились (это на любителя);
3. Дури, в плане мощи на XVT за глаза...
4. Разных скрипов (особых сверчков) не наблюдал, но антискрип некоторых деталей декора не помешало бы сделать;
5. Для меня мощности работы климата, если так можно сказать хватает;
6. С лампами все нормально, но на мой взгляд в ПТФ надо ставить другие лампы;
7. Звук магнитолы достаточно неплохой для не сильно требовательного меломана;
8. Форсунки омывателя-сплошное гов...., сразу лучше поменять на веерные от Тойоты или Вольво;
На вскидку пока все, но как подсказывает мой опыт, мнения многих форумчан каждая машина имеет чисто свои траблы, ну и конечно некоторые характерные для определенной марки авто. 

[VICTOR]

8. Форсунки омывателя-сплошное гов...., сразу лучше поменять на веерные от Тойоты или Вольво;

можно и от кайрона. то же веерные.

[Байкер]

Я вот уже эксплуатирую 20-ю машину в течение более 30 лет. И вот в чем убедился. Чем современнее машина и напичканнее всякими прибамбасами, тем меньше надежность и ресурс и больше затраты на покупку и обслуживание. Даже если учесть, что современные машины меньше потребляют топлива - это не окупается за счет других затрат.
За последние годы в машинах появилось такое количество усложненных узлов, что они не дают покоя автовладельцам, хотя казалось бы повышают комфорт.
Возьмем конкретно Рекстон II и Рекстон W.
У Рекстона II все было традиционно простым: неразрезная балка проверенная десятилетиями, никаких вакуумных подушек опоры двигателя, у некоторых - парт-тайм, позволяющий экономить топливо при езде по асфальту, задний дворник, не выскакивающий за пределы стекла и само стекло крепко стоящее в двери без всяких открываний, у части моделей - боковые накладки из пластика, окрашенного в массе, а не покрытые легко царапающейся краской, двигатель, довольствующийся соляркой по нормам евро3 (причем мощность в 165 л.с. была ему вполне достаточна). Мне этим и нравился прежний Рекстон. Ведь это не парадный автомобиль, а вседорожное авто для массового потребителя, считающего свои деньги и ценящего прежде всего практичность и неприхотливость.
А у Рекстона W появились новшества, которые массовому потребителю не очень и нужны, но зато они поднимают цену автомобиля и вероятность более частого обращения в сервис.
Особенно меня смущает многорычажная независимая задняя подвеска. Неужели она настолько улучшает комфорт? Ее пробивает также как и балку, а неровности дороги она тоже чувствует. Разве что такая подвеска лучше держит дорогу в экстремальных условиях, но я не знаю таких владельцев Рекстонов, которые устраивают шоссейные гонки на них.
Еще мне не понятно зачем устраивать такую сложную систему гашения вибрации двигателя, устанавливая вакуумный насос и вакуумные опоры двигателя? И намного ли снижена вибрация? Думаю, что больше снижена надежность.
А постоянный полный привод с применением электронной муфты вместо шестеренчатой неубиваемой раздатки (как, например у Мерседесов). Такие муфты TOD сложны и недостаточно надежны (хотя они ставились и на Рекстон II и интересно было бы знать мнение владельцев об их ресурсе).
Да и внешность, особенно спереди стала менее респектабельной и стала напоминать неприглядный Рекстон I, но это уже дело вкуса.

Интересно мнение владельцев новых Рекстонов об новшествах, примененных на этих моделях.

[VICTOR]

эти новшества не новые.
у меня рекс xvt с независимой задней подвеской. до этого ездил на кайроне с мостом.
задняя независимая подвеска намного комфортнее. по надежности, думаю, равнозначно.
за бугром продаются и кайроны с независимой задней подвеской. и с пневмоподвеской.
рекстоны w есть с мостом.
думаю что задняя независимая подвеска идет с постоянным полным приводом. по крайней мере у меня так.
там обыкновенная раздатка. электронной муфты нет.
тод является составной частью мерсовской системы полного привода 4матiс. у мерса жалоб на нее нет.
подвеска двигателя на пневмоподушках, думаю, связана с тем что переднего моста нет. передний редуктор крепится к картеру двигателя. это заставило снизить вибрации и сделать такую подвеску двигателя. зато двигатель опустили ниже и снизили центр тяжести.
но это сделано на всех мерсах с полным приводом 4матiс (фирматик). никаких жалоб на такой привод на мерсах нет.
движок 186 сил едет получше чем 165. корандо едет еще лучше чем рекс с движком 186 сил.
по внешнему виду - на вкус и цвет товарищей нет.

[Байкер]

эти новшества не новые.
у меня рекс xvt с независимой задней подвеской. до этого ездил на кайроне с мостом.
задняя независимая подвеска намного комфортнее. по надежности, думаю, равнозначно.
за бугром продаются и кайроны с независимой задней подвеской. и с пневмоподвеской.
рекстоны w есть с мостом.
думаю что задняя независимая подвеска идет с постоянным полным приводом. по крайней мере у меня так.
там обыкновенная раздатка. электронной муфты нет.
тод является составной частью мерсовской системы полного привода 4матiс. у мерса жалоб на нее нет.
подвеска двигателя на пневмоподушках, думаю, связана с тем что переднего моста нет. передний редуктор крепится к картеру двигателя. это заставило снизить вибрации и сделать такую подвеску двигателя. зато двигатель опустили ниже и снизили центр тяжести.
но это сделано на всех мерсах с полным приводом 4матiс (фирматик). никаких жалоб на такой привод на мерсах нет.
движок 186 сил едет получше чем 165. корандо едет еще лучше чем рекс с движком 186 сил.
по внешнему виду - на вкус и цвет товарищей нет.

Рекстон XVT известен нам давно - его делали и в Корее и в России. А в Украине собирали и продавали до 2011 года только Рекстон XDI. И в Украине эта модель у нас считается новой на рынке, потому мы его и рассматриваем как массовую новинку и интересуемся как она ведет себя в Украине.
Насколько мне известно у Рекстона XVT электрогидравлическая муфта в раздатке, связанная с системой ЕСП, а не шестеренчатая планетарка как 4матик у Мерседесов. Разве не так? Уточните, пожалуйста.
Что касается остальных затронутых моментов, то приятно читать хороший отзыв, лишь бы только надежность узлов не страдала.
То, что двигатель опустили ниже - это хорошее дело. При этом улучшается управляемость и снижается валкость машины.
Давайте еще свои соображения и впечатления - очень полезно.

[VICTOR]

на рексе xvt стоит обыкновенная раздатка, без муфты. привод называется авд. понижайки нет.
с муфтой привод на рексе - тод. есть понижающий ряд передач.

[Байкер]

на рексе xvt стоит обыкновенная раздатка, без муфты. привод называется авд. понижайки нет.
с муфтой привод на рексе - тод. есть понижающий ряд передач.

Это интересное уточнение по поводу машин с постоянным полным приводом.
Хотелось бы развить эту тему, ведь в программе завода есть несколько вариантов раздатки. Причем все они попадали в Украину.
1. Те редкие Рекстоны 2, что имели независимую подвеску, снабжались раздаткой с простым дифференциалом, без муфты, без понижайки и без блокировки - они тоже имели значок AWD (что означает постоянный полный привод).
2. Больше в продаже были Рекстоны 2, что имели заднюю балку и постоянный полный привод (тоже обозначались знаком AWD). Они снабжались другой раздаткой (c аббревиатурой TOD), имеющую муфту и управление через электромеханический привод по командам системы ESP.

Выходит, что ныне продаваемые в Украине Рекстоны XVT имеют простую раздатку, что упомянута в п.1. Если так, то она должна быть неубиваемой, поскольку представляет собой обычный планетарный дифференциал, в котором кроме шестеренок нет никаких сложностей. Нет даже имитации блокировки, а перераспределение момента между осями и колесами выполняет система ESP (вроде также устроены раздатки у Мерседеса МЛ и БМВ Х5).
Кстати, а у полноприводных седанов Мерседес (по крайней мере в Е-классе) в такой же раздатке в дополнение к планетарному дифференциалу еще стоит дисковая муфта, перебрасывающая момент с одной оси на другую. А это уже усложняет конструкцию и вносит риск дополнительных дефектов. Так что Ссанг Йонг по надежности будет посильнее некоторых Мерседесов...

[VICTOR]

Нет даже имитации блокировки, а перераспределение момента между осями и колесами выполняет система ESP

если вы имеете ввиду межосевую блокировку, то ее действительно нет.
но есть набор других электронных блокировок - антипробуксовочной, блокировки дифа и др.

Кстати, а у полноприводных седанов Мерседес (по крайней мере в Е-классе) в такой же раздатке в дополнение к планетарному дифференциалу еще стоит дисковая муфта, перебрасывающая момент с одной оси на другую.

такая электронная муфта стоит на рексе с трансмиссией тод. перебрасывает часть момента с заднего моста на перед.

[Сергей Деликат]

ПОДСКАЖИТЕ,пожалуйста,человеку,который всю жизнь ездил на переднем приводе,как определить1) какая система раздатки 2)разрезной-неразрезной мост и 3) как можно проверить уровень масла в коробке не заезжая на аис. СПАСИБО ВСЕМ КТО ОТКЛИКНЕТСЯ. У меня РЕКСТОН 2 2008г переключения полного привода 4Н/4L НА МАШИНЕ АБРИВЕАТУРА AWD

[Самолет]

ПОДСКАЖИТЕ,пожалуйста,человеку,который всю жизнь ездил на переднем приводе,как определить1) какая система раздатки 2)разрезной-неразрезной мост и 3) как можно проверить уровень масла в коробке не заезжая на аис. СПАСИБО ВСЕМ КТО ОТКЛИКНЕТСЯ. У меня РЕКСТОН 2 2008г переключения полного привода 4Н/4L НА МАШИНЕ АБРИВЕАТУРА AWD

1. У тебя TOD   http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=5210.0    Я считаю этот вариант оптимальным.
2. У тебя неразрезной(можешь просто на него посмотреть снизу). Тоже считаю оптимальным.
3. У нас обычная мерседесовская АКПП. Проверяй где хочешь(где обслуживают АКПП, там просто щуп специфический - длинный и гибкий).

[СЕРГЕЙ-ОДЕССА]

Поясните- почему у аукционного авто такая цена.
https://auto.ria.com/auto_ssangyong_rexton-w_15267117.html

[Самолет]

Поясните- почему у аукционного авто такая цена.
https://auto.ria.com/auto_ssangyong_rexton-w_15267117.html

Ну дык... Кризис. Но тут как посмотреть: цена в долларах вроде как маленькая, но в гривнах она ведь не маленькая. Или ты зарплату в долларах получаешь? Нормальная цена. Что тебе не нравится?

[Dimon]

Поясните- почему у аукционного авто такая цена.
https://auto.ria.com/auto_ssangyong_rexton-w_15267117.html
[/quote
Что-то тут "нечисто". Уж больно низкая цена.

[Adik]

Сейчас на все очень низкая цена, рынок, однако, тем более вторичный. Спрос маленький, а предложение огромное, люди готовы спихивать хоть за такие деньги. Самая низкая цена у авто, зарегистрированных в украинском тогда еще Крыму и Лугандоне. Там могут быть потом вопросы, потому как нерадивые гаишники налупили двойников, сняли бабосы и завесили геморрой вторым номерам.
А завтра, когда откроют путь на Запад, убрав все пошлины на авто, то копеечные, но довольно нормальные Ауди и Мерсы хлынут на просторы нашей родины, какая будет цена у Жулек и Рехстонов? Тогда будет обвал цен реальный!!! 

[torie]

Тю..Вы аки малые дети)Читайте-это лизинговая контора ))).
(помните у Укр-авто было некое подобие-забыла название).
В-общем: купить сразу и за живые мани никак не получится за эту цену.

[Йожег]

Поясните- почему у аукционного авто такая цена.
https://auto.ria.com/auto_ssangyong_rexton-w_15267117.html

Это развод: якобы лизинговая контора, а на самом деле покупки в группах типа Автоплана. Будете платить по графику, а машину получите как повезет. Цена как правило указывается низкая для заманухи и с реальной стоимостью никак не связана. У этой "лизинговой" конторы сайт является просто одной картинкой, даже ссылки не работают, потому что они просто нарисованы. К сожалению на auto.ria.com таких кидал полно и с ними никто не борется.

[VICTOR]

Это развод: якобы лизинговая контора, а на самом деле покупки в группах типа Автоплана. Будете платить по графику, а машину получите как повезет. Цена как правило указывается низкая для заманухи и с реальной стоимостью никак не связана. У этой "лизинговой" конторы сайт является просто одной картинкой, даже ссылки не работают, потому что они просто нарисованы. К сожалению на auto.ria.com таких кидал полно и с ними никто не борется.

машину не получите. Это развод.
нельзя за 5 грн купить 10 грн.

[odmincheg]

От политики и оффтопа почищено.
Возвращаемся к теме: "Целесообразность покупки "W""