Тема: Кто где заправляется?

[Vladik]

Читайте тут. А там и сами разберётесь.

http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=1824.0

там общая бла-бла-бла. А мне интересно конкретно в ДНЕПРЕ...

[Kraft]

Vladik, обратись к morino и почитай ветку http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=3768.0 

[Vladik]

Vladik, обратись к morino и почитай ветку http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=3768.0 

А ты видел когда эта ветка дышала до моего вопроса?  20012 год

[Kraft]

А ты видел когда эта ветка дышала до моего вопроса?  20012 год

Поэтому сначала написал - обратись к morino, он с Днепра

[morino]

Последние 2 месяца в Днепропетровске заправляюсь на Нефтеке. У них Мозырь Евро 5. За пределами города, льюсь на Кершере/Смайлике, но редко, учитывая что бака хватает на 900 км.

Кстати эти заправки: Смайлик и Нефек были мне рекомендованы АИСом, при покупке авто.

[Vladik]

Последние 2 месяца в Днепропетровске заправляюсь на Нефтеке. У них Мозырь Евро 5. За пределами города, льюсь на Кершере/Смайлике, но редко, учитывая что бака хватает на 900 км.

Кстати эти заправки: Смайлик и Нефек были мне рекомендованы АИСом, при покупке авто.

А Мозырь это кто?  По цене 9.99 ?

[morino]

Мозырь - это Мозырский НПЗ (Беларусь)
Ещё на Нефтеке есть ДТ Вентус , тоже Евро 5, Прибалтика.

Если на Нефтеке рассчитываться Приватовской картой, получаем скидку 2% (в виде бонус+), у них же можно и дисконтку оформить на скидку - 20 коп. Смайлик/Кершер даёт скидку -3%, при расчёте картой Дельта банка.

[Vladik]

Мозырь - это Мозырский НПЗ (Беларусь)
Ещё на Нефтеке есть ДТ Вентус , тоже Евро 5, Прибалтика.

Если на Нефтеке рассчитываться Приватовской картой, получаем скидку 2% (в виде бонус+), у них же можно и дисконтку оформить на скидку - 20 коп. Смайлик/Кершер даёт скидку -3%, при расчёте картой Дельта банка.

Сенкс 

[morino]

Vladik,
Да на здоровье. Сейчас ВОГ временно просел, ДТ у них упало с 10.29 до 9,99. Соляр не плохой, но недолив страшный.
Лукойл просел с 10,19 до 9,79, скорее всего Волгоградское ДТ. А если сюда ещё и их дисконтку приплетси (-15 коп), то 9,64 вроде ничего :))

З.Ы. Вот придут морозы и карту заправок будем пересматривать :)

[Vladik]

Vladik,
Да на здоровье. Сейчас ВОГ временно просел, ДТ у них упало с 10.29 до 9,99. Соляр не плохой, но недолив страшный.
Лукойл просел с 10,19 до 9,79, скорее всего Волгоградское ДТ. А если сюда ещё и их дисконтку приплетси (-15 коп), то 9,64 вроде ничего :))

З.Ы. Вот придут морозы и карту заправок будем пересматривать :)

А на Лукойле Волгоградское - это чье?

[morino]

А на Лукойле Волгоградское - это чье?

Вообще то Волгорад это Россия.
Волгоградское НПЗ, входит в состав Лукойла.

НПЗ ЛУКОЙЛа в Волгограде  (ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка) перешел на производство дизельного топлива, соответствующего исключительно классу 5 (Евро 5).

 

Ранее, ЛУКОЙЛ заявлял, что будет производить дизельное топливо класса Евро-4.

Волгоградский НПЗ вполне готов производить и Евро-5, если на него будет достаточный спрос на рынке, говорили тогда представители ЛУКОЙЛа.

Заявление неслучайное. Российские Жигули на Евро - 5 едить "не умеют".


Производство дизельного топлива, соответствующего исключительно классу 5 (Евро 5) стало возможно благодаря вводу в эксплуатацию в 3-м квартале 2012 г новой установки гидроочистки дизельного топлива проектной мощностью 3 млн т/год.

Хотя как по мне, то Волгоградское топливо по качеству на уровне нашего Кременчуга, т.е. Привата.

[solaris]

Пробежал на новом Кайроне 2500 км. Заправлялся только на АТАНе обычной солярой по 9.99. Не понравился. Перешел на ДТ Вантуз. Даже выхлоп стал "поблагороднее".  А вообще, мне посоветовали лить пол-бака вантуза и пол-бака ОККО пульса. Интересно, что получится с расходом...

[morino]

ДТ с Нефтека, F (-20)

Охлаждённое до -20.
Хотел бы я написать, что оно просто помутнело. Субъективно: да.

Сгустков в нём я не обнаружил, ни на свет (оно просто не просвещается), ни при переливе в другую ёмкость. Мутное, но по консистенции и вязкости  на вид вроде нормальное. А протянет ли его через наш фильтр, это вопрос :)
В любом случае, думаю до -18 юзать его можно смело.

[AI70]

ДТ с Нефтека, F (-20)

Сгустков в нём я не обнаружил, ни на свет (оно просто не просвещается), ни при переливе в другую ёмкость. Мутное, но по консистенции и вязкости  на вид вроде нормальное. А протянет ли его через наш фильтр, это вопрос :)
В любом случае, думаю до -18 юзать его можно смело.

По евротопливам - там оговаривается температура предельной фильтрации - но температура помутнения не оговаривается.
Оно может и при -3 помутнеть ))) и даже должно.
От С (-5)  вплоть до F (-20) ДТ имеет одинаковый фракционный состав и отличаются между собой обьёмом присадки. так что мутнеть лно может начать очень рано, а вот сгустки при этом опасные образовываться не будут.
А вот арктика - там уже смещён фракционный состав в сторону керосинов. Ну и усилен присадкой.

[xFullHDx]

У меня друг на Ситроен С4 проходил ТО-10.000км в тот же день что и я ТО-1.000
Так вот он пожаловался что при нажатии на педаль газа слышно *цок*  - щипа щелчек чтоли.. цокало в общем ))
На СТО послушали-послушали, откачали с машины чуть бензина  в бутылку и пошли (позвав владельца ситроена) на улицу. Вышли, отошли, вылили они бензин на крышку люка и говорят *смотри* как гореть будет. И подпалили - горело пару секунд, не сильного пламени. Опосля на крышке осталось жирное пятно из непонятной смеси, которая осталась после сгорания паров бензина.. Вот ЭТО** и есть причина цоканья  - дерьмовый бензин.

Так что заправку надо выбирать тщательно.. жаль что выбирается на своем опыте))

[morino]

По евротопливам - там оговаривается температура предельной фильтрации - но температура помутнения не оговаривается.

Та ща...
1. Помутнение
2. Предел фильтруемости
3. Застывание.
Всё есть в сертификатах....

[AI70]

Та ща...
1. Помутнение
2. Предел фильтруемости
3. Застывание.
Всё есть в сертификатах....

Ну вот вам самый, что нинаесть сертификат EC
п.16 - предельная температура фильтрации. Это обязательный параметр, ибо только он и влияет на работоспособность.
п.18 Температура помутнения - с сноской **
** - устанавливается по требованию покупателя. Ну потомучто никак сей параметр не влияет на работоспособность.
Что касательно застывания - его вообще по регламенту не предусмотренно - ибо это при ещё ниже, чем предельная фильтруемость.
Логика - ну и нафиг оно надо когда при более высокой всё забьётся.
Такк можно и до температуры 100% кристализации допроверяться ))))

В стандартах НАТО - только температура предельной фильтрации.

А вот в совковых ГОСТ - предельной фильтрации не было, только помутнение и застывание. Это хитрые капиталисты придумали. Когда связь с помутнением пропала. 

[morino]

устанавливается по требованию покупателя. Ну потомучто никак сей параметр не влияет на работоспособность.

Как бы да, но смотрим на помутнение -5 и предельную температуру фильтруемости в -20, и понимаем, что зимние свойства данного топлива получены лишь введение депрессорных присадок, а не перегонкой и очисткой. А там присадки чуть больше или чуть меньше (что чаще) и получаем, мёрзнущие  в -16 дизеля, на ДТ "F". Толи дело помутнение в -20 и фильтруемость в -32 - Арктика, полученная честной очисткой и перегонкой.
:)

[AI70]

Как бы да, но смотрим на помутнение -5 и предельную температуру фильтруемости в -20, и понимаем, что зимние свойства данного топлива получены лишь введение депрессорных присадок, а не перегонкой и очисткой. А там присадки чуть больше или чуть меньше (что чаще) и получаем, мёрзнущие  в -16 дизеля, на ДТ "F". Толи дело помутнение в -20 и фильтруемость в -32 - Арктика, полученная честной очисткой и перегонкой.
:)

Угу, писал выше.
Обычно между температурой помутнения и началом кристализации 5-10 градусов, практически кристализация и есть начало "предельной фильтрации".
В советской теории такого термина не было, он пришёл с запада. Вернее из стандартов НАТО - за основу взят не помню какойто стандартный параметр какогото фильтра. Если не ошибаюсь от двигателя 2,5 тонного грузовика.
То что у ДТ между ними -15-18 градусов - то это всё от присадки.

В  советское время делали даже антарктику до -50 - по сути керосин с цетановым в 40. Для них требовались подготовленные моторы. В харькове такие тягачи штучно делали.

[zis]

Недавно слушал по радио, что именитую фирму SHELL оштрафовали на 18 000 000 гривен за фальсификат топлива.
А ведь ДТ уних не из дешевых. Вот поди и знай заправляясь на этой заправке что тебе зальют за твои кровные. Какую бодягу  прийдется выкатывать. Я заправляюсь последнее время на WOG зимним ДТ по сертификату качества Евро-5. Выше пока нет. Ложил  на пробу в морозильную камеру при t -32. Было небольшое помутнение но текучесть не теряет. Моторчик работает нормально. Пока доволен.