Тема: Конструктивное отличие XDi200(175 л/с) & XDi200 (141 л/с)

[AI70]

Alexx,
А егр не отключали ?

[Alexx]

Alexx,
А егр не отключали ?

Нет хочу доездить до десяти тысяч(осталось месяц +- поездить) пройти ТО и потом отключить.

[ШАО]

morino, ну на Корандо - это изменение прошивки (актуально для России), а вот на Кайроне. Затрудняюсь.
Тут есть тема ребят что чипуют Кайроны - может спросить у них - сколько получается снять при чиповке?

На кайроне  то же самое,старая прошивка сливается новая устанавливается всё через компьютер занимает времени -пару сигарет,Акпп6.Стала есть чуть меньше ,а вот бегать? кг600 как бы скинула,а вот то что я иду на обгон совершенно спокойно это факт не боясь что не успею,впринципе для этого и чиповался,хоть и стараюсь кататься спокойней а на педальку нога сама давит.Чиповался у Олега  ЧипКо и не сколько не жалею

[morino]

Смотрю корейцы нового Спортса мотор таки перекроили:

отличий хватает.

[AI70]

Смотрю корейцы нового Спортса мотор таки перекроили:
(del.)
отличий хватает.

Ну да там новое чудо ... вроде как австрияки до ума доводили - год уже ставиться на Rexton
Вот тут есть параметры
http://www.lawsonclarke.com/releases/ssangyong/2011/63260ssang.htm

главная фича - крутящий хватает с низу , ну и для экологии обрублен на 3400 об на 155 лс
И второй момент по сервисному - его позиционируют строго с автоматом МБ 5 - а вот бензинку с австралийским 6AT ... вот так вот ...

[kak2z]

год уже ставиться на Rexton

а разве на Рекстах не 2.7 двигатель??  А картинка вроде 2.0 показывает... я сейчас как раз над Рекстом размышляю..

[morino]

Ну это который Рекстон W. там 2.0 есть.

[AI70]

а разве на Рекстах не 2.7 двигатель??  А картинка вроде 2.0 показывает... я сейчас как раз над Рекстом размышляю..

Если про дизеля - то Rexton II был и 2,0 (как у Kyron-Action) и с 2-мя вариантами 2,7 - к нам возили только 2,7
RextonW 2,0 нового типа на 155лс. 9корейцы считают его типа "основным") но для ряда рынков продолжили выпускать с 2-мя вариантами 2,7 - к нам пока только такие и завозят. 

[kak2z]

Ставить на рекстон дизель 2.0 мне кажется извращение)) 2.7 то что надо.. такой себе тепловозик))

[AI70]

Ставить на рекстон дизель 2.0 мне кажется извращение)) 2.7 то что надо.. такой себе тепловозик))

Ну ... риторический вопрос. Вот такой себе бюджетный вариант был 141лс против 165 в целом, что у кайрона, что у рекстона массы не очень большой разности, наверное ездить можно было.

Что касательно RextonW - то я бы предпочёл 2,0 стандартному 2,7 - 155 на 3400 при 360нм 1500-2800  и 165 на 4000 при 345 1800-3250
- реально если 2,0 отпустить до 4000 будет 175 лс - зажато ради евро5 , крутящий у 2,0 выше и весь момент внизу - нету турбоямы, реально он сильно выигрывает у 2,7 на практике.
Експлуатация - судя по опыту Korando - не стоит ожидать сложности при выкручивании свечей - форсунок. Да и многие другие глюки в целом пропали.
Хоть этот двигатель не в точности такой - но ближний родственник.
Вроде "-" масло более дорогое, но его меньше 6л. против 8,5 у 2,7 и к томуже рекомендации для нас на 2,0 обслуживаться на 15к каждых, а не на 10к. 

[morino]

А я бы даже Кайрон предпочел бы со старым 2.7 :)
Его тоже можно чуть "разжать" ;-)

[AI70]

А я бы даже Кайрон предпочел бы со старым 2.7 :)
Его тоже можно чуть "разжать" ;-)

А чем Kyron лучше чем Rexton? Кроме подушек безопасности, вроде никаких и преимуществ и нет... 

[morino]

Мотор лучше :) (2.7)

[kak2z]

Мотор лучше :) (2.7)

это на кайронах ставили двигатели такие же как на рекстах??? на Украине есть такие кайроны разве?

[morino]

kak2z,
по слухам есть пара штук :)
А вообще они шли на экспорт: Испания, Бразилия и тп
Да даже, в той же Польше на вторичке, их не мало с 2.7. мотором.

[AI70]

kak2z,
по слухам есть пара штук :)
А вообще они шли на экспорт: Испания, Бразилия и тп
Да даже, в той же Польше на вторичке, их не мало с 2.7. мотором.

Вообщето с ними не было проблем - они весь период поставлялись и поставляються - просто АИС решил их не продавать 
А там в екзисте глянуть спецификатор ... есть вариантов и для российского рынка и для китайского ...