Тема: Как поступить с запаской на Актион?

[trofimich]

Valinton, я на нём в спорт и не езжу. Я в спорте на прадо катаюсь и на уазе, на ниве иногда ещё, но нива ещё ни разу не доезжала до финиша не сломавшись :))))

Oboltus, паджерик предыдущий вроде бы машина хорошая, но токо у него сзади стабилизатор ниже моста висит. Я бы на нём в лес боялся ездить - первый подходящий пенёк и стабилизатора нету.

Если у тебя есть кордоба, то посмотри уазики. Щас на АИСе акция, патриот короткий за 123 тыщи. Хантер 137 минимум. Это меня убило просто.

[Valinton]

Valinton, я на нём в спорт и не езжу. Я в спорте на прадо катаюсь и на уазе, на ниве иногда ещё, но нива ещё ни разу не доезжала до финиша не сломавшись :))))

ездишь ездишь ))) я фотки видел на блоге твои ))

[Oboltus]

ездишь ездишь ))) я фотки видел на блоге твои ))

Ссылочку в студию!!!!

[trofimich]

Valinton, ну и что, то покатушки были просто. И не болота там были, и даже не болотишки, а болотца.

Oboltus, ну какая разница какие фотки. Там на фотках не написано то, какие были последствия. А картинка того как машина в грязи стоит не говорит ни о чём. Я так понимаю что о езде по бездорожью у тебя только смутные теоретические представления. Возьми вступи в какой-то клуб 4х4 в своём городе и напросись на покатушки, на соревнования, пообщайся с людьми, посомтри какие машины ездят, как, в каких условиях, что ломается, как должно быть чтобы не ломалось и всё поймёшь.

[Valinton]

Ссылочку в студию!!!!

http://www.drive2.ru/cars/ssangyong/actyon/actyon/trofimich/

[Oboltus]

Возьми вступи в какой-то клуб 4х4 в своём городе и напросись на покатушки, на соревнования, пообщайся с людьми, посомтри какие машины ездят, как, в каких условиях, что ломается, как должно быть чтобы не ломалось и всё поймёшь.

Я хочу 28-го поехать на Офф-Роуд трофи 2012. Ты будешь?

[trofimich]

Oboltus, та нет, наверное, я в отпуск хочу поехать и деньги экономлю. Там много других людей будет. Подойди к водителю любой обклеенной боевой машины, угости его пивом и он тебе расскажет какая должна быть машина чтоб она нормально ехала. Вообще это можно сформулировать просто и кратко. Каким должен быть внедорожник:
1) Иметь полный привод без проскальзывающих элементов (т.е. муфт всяких там), потому что они перегреваются и изнашиваются
2) Иметь пониженную, потому что без пониженной иногда никак.
3) Иметь крепкую и надёжную конструкцию узлов, желательно простую
4) Быть созданным с применением констукторских решений, которые предпочтительны для бездорожья, а не для асфальта.
5) Самый главный пункт - быть по карману его владельцу

Ссангёнг отвечает двум первым пунктам, может для кого-то и пятому.

К тому-же, посомтри на чём ездят в спорте. Ссангёнгов в серьёзном спорте нет. Янукович, к примеру, в этом году на Toyota FJ выступал. Да и другие предпочитают эту машину. А дешёвые ёнги не берут для этого дела. Как думаешь, почему? По-мому и так всё ясно.

[Oboltus]

trofimich, Хаюшки...
кстати, вспомнил. Ты писал о неудачных шаровых. Так вот, народ их переворачивает. Типа, ставят наоборот...

[trofimich]

Да, есть такие артисты, которые прикручивают корпус не сверху на кулак, а под кулак, потом машина е едет, поскольку при опускании хвостовик шаровой упирается прямо в диск. Они включают пониженную, топчат газ, слышат писк и срежет, заезжают назад и видят что диск процарапан шаровой :))) Я одного такого даже знаю :)))

Я себе купил ходовую от первого рекстона и пока ещё не поставил, то пошёл к человеку, который торгует шаровыми CTR, и попросил у него шаровую с первой паджеры и муссо. Ну с муссо шаровая похожа по размеру на перворексовскую, а вот паджеровская гораздо более массивная. И конус у ней такой, что даже край в посадочное место рычага от второго не влез. Видимо это одна из причин почему они ходят по 150-200 тыщ...

[Oboltus]

trofimich, Да мля...
О сколько нам открытий чудных
Готовит внедорожья дух!!!