Тема: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)

[Евгений Викторович]

Почти во всех. В дизельном это происходит быстрее изза большого крутящего момента.
Коробка да 400Нм - момент 360Нм.
Везёт, когда акпп до 400Нм а мотора момент 200Нм - тогда долго ходит акпп.

[Евгений Викторович]

 Вчерась -проведена частичная замена масла atf акпп дизельного Korando  :)
 Слилось и залилось ровно 4 литра. Старое, как заварка, темнее, чем новый atf fuchs titan 3292.
 Заменили 54% от обьёма акпп 7,5л.
  Так, что други и подруги осталось 16л, частью которых могу поделиться с форумчегами.
 ДЛЯ ПОЛНОЙ аппаратной ЗАМЕНЫ идёт ровно 7,5 л.
 ДЛЯ ЧАСТИЧНОЙ ЗАМЕНЫ идёт ровно 4 л.
  Надо atf 3292???  Пишите в л.с.

[beetl]

Сколько проехали на родном масле, каков стиль езды, город-траса?

[Евгений Викторович]

 Статистика показывает, что поломки АКПП случаются на пробегах от 20 до 70тыс км. В основном - это механические поломки, возникающие из-за продуктов выработки фрикционов и ленты т.к. материалы оставляют желать лучшего.  Микрочастицы износа забивают подшипники, клапана и гидронасос. Соответственно мозги коробки, подстраиваясь под неправильную работу, усугубляют развитие всех дефектов. Чтобы удалять микрочастицы из АКПП придётся часто менять масло atf.
 Моё мнение, чтобы продлить срок эксплуатации акпп, нужно:
1. Первую полную замену масла акпп делать на ТО 1 - 10 тыс км. Т.к. идёт основная притирка и много первичных частиц износа.
2. Сервисные полные замены масла АКПП делать каждые 30 тыс км.

Всем удачи и мне больше всех :)
   
 

[Евгений Викторович]

 Статистика показывает, что поломки АКПП случаются на пробегах от 20 до 70тыс км. В основном - это механические поломки, возникающие из-за продуктов выработки фрикционов и ленты т.к. материалы оставляют желать лучшего.  Микрочастицы износа забивают подшипники, клапана и гидронасос. Соответственно мозги коробки, подстраиваясь под неправильную работу, усугубляют развитие всех дефектов. Чтобы удалять микрочастицы из АКПП придётся часто менять масло atf.
 Моё мнение, чтобы продлить срок эксплуатации акпп, нужно:
1. Первую полную замену масла акпп делать на ТО 1 - 10 тыс км. Т.к. идёт основная притирка и много первичных частиц износа.
2. Сервисные полные замены масла АКПП делать каждые 30 тыс км.

Всем удачи и мне больше всех :)
   
 

[Adik]

А дублировать сообщения через 3 часа Вас Пушкен учил?

[Евгений Викторович]

Какие у кого обороты и на какой скорости на 6й передаче акпп? 100,  140, 180? Дизель

[VICTOR]

110 км - 2000 об - 6 передача.
100 км - 2000 об - 5 передача.

[Евгений Викторович]

Аналогично. А я уж думал, что 6я не включается :) оказалось эвоно как! Что и требовалось доказать 110 кмч 2000 об - буст турбины и макс кр. момент. После 110 уже идёт топливожёр. Не теми мозгами думали косоглазые, заказывая у китайских австралопитеков этот акпп :). 
 Короче не для хайвэев и автобанов :(.  Рассчёт для города и пригорода. Передачи короткие :(

[Евгений Викторович]

 И какими узколобыми инженерами надо быть, чтоб так близко передаточные 5 и 6 делать! Просто досада берёт, что 110-130 уже перерасход на 2-3 литра. 

[Кореец]

Вопрос к тем, кто что-то понимает в трансмиссионном масле - ЭТО МАСЛО можно лить вместо родного Фукс Титан?
По идее полный аналог 

[Кореец]

2. Сервисные полные замены масла АКПП делать каждые 30 тыс км.

По этому поводу есть четкая рекомендация производителя:

Режим    :    Нормальный    
Интервалы    :    Контроль 20000 км / 12 мес.    
Продукты    :    См. руководство по эксплуатации    
 
Режим    :    Тяжелый    
Интервалы    :    Cмена 60000 км    
Продукты    :    См. руководство по эксплуатации

Так что не надо вводить людей в заблуждение!
На наших машинах масло меняется каждые 60 тыс. пробега, даже при условии езды по горам и другой пересеченной местности.

[BYSTANDER]

 
Всем привет.
Ув. форумчане, поделитесь, пожалуйста, опытом/советом.
Суть вопроса в следующем: нахожусь далеко за пределами Украины. До места добрался без проблем. На днях загорелся Chek. Код неисправности Р0701. Через интернет определил, что это "ошибка блока управления трансмиссией" и "алгоритм работы траесмиссии находится вне допустимого диапазана". Все, других симптомов кроме загорания ошибки пока нет. На днях возвращатся обратно. Терзают сомнения что делать: или искать местного диллера (но конец отпуска и денег на пределе :-( ) и разбираться или забить и разбираться на месте, в Украине.

Всем заранее спасибо за совет.

[BYSTANDER]

Кроме загоревшего Chek машина еще и несколько раз заглохла в движении. В Варне нашел официального диллера. Диагностика на их оборудовании показала неисправность какого то выключателя (если я правильно понял болгар) и выход из строя датчика температуры перед сажевым фильтром. Если первая поломка по их заверениям - фигня, то неисправный термодатчик не дает запустить процедуру прожига, что может привести к выходу из строя сажевого фильтра и компьютер заблокирует двигатель. Короче, сказали, что эксплуатировать авто нельзя, максимум, что она может проехать - 500 км.  Датчика у них не оказалось, надо было ждать или до пятницы или, возможно, до понедельника. Такой расклад меня не устроил и было принято решение ехать домой.
До Одессы добрался без проблем. Оба одесских официальных диллера в субботу ничем не помогли: в одном месте "весь день расписан и даже сделать диагностику у них нет возможности", ну а в АИСе "просто не кого посадить за компьютер, человек выходной и будет только во вторник".
Короче, через 6 часов был в Киеве. Со вторника буду разбираться с проблемами.

Пы Сы пока ехал пообщался с официалами в Киеве. По результатам предварительного общения стоимость датчика температуры 1500 грн.  и его замена - 700 грн это просто открутить и закрутить торчащий сверху датчик!!!

Результаты посещения АИС:
1. неисправный датчик оказался совсем "не  сверху", а снизу, перед турбиной. Меняли на подъемнике.
2. всего потрачено времени около 1,5 часов. Из них минут 40-50 на охлаждение двигателя.
3. ни за диагностику, ни за замену неисправного датчик денег НЕ ВЗЯЛИ  - Сказали гарантийный случай (машине через 1 мес. 3 года).
4. Chek сразу "потух". Катаюсь и наслаждаюсь машиной 

[Adik]

А слабо крутануть гаечным ключем. Зачем платить кому то, если можно самому крутнуть? 

[Alik]

Вопрос к тем, кто что-то понимает в трансмиссионном масле - ЭТО МАСЛО можно лить вместо родного Фукс Титан?
По идее полный аналог 

Второй  день   озабочен  именно  вот этим  вопросом    можно  ли его  лить ???
Вот  несколько  мыслей  на эту  тему 
1.  Ravenol   это   синтетика .
 
Нашел   вот  какое   масло   оно  чуть  дороже   
 http://www.avto-status.ru/shop-22424.html

[BYSTANDER]

А слабо крутануть гаечным ключем. Зачем платить кому то, если можно самому крутнуть? 

Гаечным ключем крутануть на проблема. Это я к тому, что на вопрос о стоимости замены в Болгарии мастер рассмеялся и сказал, что здесь не за что брать деньги, а вот наши родные ...

[Adik]

Только это вас привело в смятение? 

Как бы ошибка
P0701 - Transmission Control System Range/Performance (Диапазон/Работа системы управления передачи)
связана с коробкой, если у вас дизель.

[Евгений Викторович]

По этому поводу есть четкая рекомендация производителя:

Так что не надо вводить людей в заблуждение!
На наших машинах масло меняется каждые 60 тыс. пробега, даже при условии езды по горам и другой пересеченной местности.

Ну вот это ниочём - мануалка тупо на 80% скопирована с рекстона.

  Есть статистика отказов АКПП dsi m11 - это 10%
 ДЕСЯТЬ ПРОЦЕНТОВ, КАРЛ! ДО 60т.км.

  И 50% ремонтов АКПП!
 ПЯТЬДЕСЯТ ПРОЦЕНТОВ, КАРЛ! до 150 т.км.

 Это данные опросника с сайта SY РФ. Хотя, многие это замалчивают и скрывают.

  Особо одарённым - рекомендация оффсайта dsi по акпп dsi model 11.
 Смена масла 30т.км ОБЫЧНЫЙ, КАРЛ! и 20т.км ТЯЖЁЛЫЙ, КАРЛ! или через каждые 2 года.

[Кореец]

Ну вот это ниочём - мануалка тупо на 80% скопирована с рекстона.

При чем тут мануалка?
Это данные с сайта производителя масла.