SsangYong club (Ссанг Йонг клуб )

Модельный ряд Ssang Yong (гараж) => Korando-New Actyon => Двигатель и КПП Korando-New Actyon => Тема начата: iwarrior от 16 Июнь 2011, 20:10:38

Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: iwarrior от 16 Июнь 2011, 20:10:38
В Украине стартовала продажа SY Korando с АКПП. Комплектации DLX, DLX-1, DLX-2, DLX-3.  Владельцы АКПП, поделитесь своими впечатлениями  ;)
Название: Re: Korando АКПП.
Отправлено: SlavaK от 17 Июнь 2011, 12:21:14
Комплектация DLX-3. Взята 04.06.2011.
Автомат работает без нареканий, при неспешной езде переключает передачи как только тахометр переваливает за 2000 оборотов.
При скорости чуть более 60 км уже включается 6 передача - прверял включая спортивный режим и смотря на показания тахометра и номера передачи.
Аппетит в среднем 8.2 литра на 100, на трассе 6 литров правда если ехать со скоростью до 70 км.
Пластик на взгляд точно такой же как и в более простых комплектациях.
Круиз понравился, очень удобно оказалось одним кликом восстанавливать заданную скорость не прикасаясь к педали газа. И круиз таки да, экономит топливо, по крайней мере если смотреть на мгновенный расход в ручном и режиме и с круизом - у круиза всегда меньше.
Относительно ускорения - при плавном нажатии на газ - автомат довольно задумчив, при кикдаунах реакция вполне приемлемая (на мгновенный расход в этом случае лучше не смотреть  :ai:).
Название: Re: Korando АКПП.
Отправлено: Юрий1602 от 18 Июнь 2011, 21:01:38
машину в комплектации DLX-1 приобрел 04.06.11г,  пробег составляет на сегодняшний день 3000 км, сегодня при езде на киевской трассе не включалась 6-я передача при переходе на ручной режим 6-я включилась, перешел опять на драйв и опять не включалась, остановился, заглушил двигатель, постоял минут пять. После этого все нормализовалось, коробка работает как надо. Может кто подскажет в чем может быть проблема
Название: Re: Korando АКПП.
Отправлено: VintAri от 19 Июнь 2011, 11:52:06
DLX-2 с 21.05.11. Жесткий рычаг (пока это и не плюс и не минус, просто Факт). 1-1,5 секунды время включения 1-ой передачи. Расход: трасса - 8, город - 10 (+- 0,3 л). Переключения передач не заметны если их не "выслеживать". Со спортивным режимом окончательно не разобрался, но когда на скорости 30 км включил 5-ю тахометр показывал 2000. Дальше не было места для экспериментов, а потом забыл.
Название: Re: Korando АКПП.
Отправлено: Валентин от 19 Июнь 2011, 17:50:30
VintAri,  Зимний, стандартный и ручной режимы знаю, разве у нас есть спортивный режим?
Название: Re: Korando АКПП.
Отправлено: VintAri от 19 Июнь 2011, 18:44:03
Валентин да конечно же ручной, и про что я только думал? ( :drive1:)
Название: Re: Korando АКПП.
Отправлено: SlavaK от 20 Июнь 2011, 00:23:12
Внесу и я ясность - спортивным я назвал ручной режим, повторив слова менеджера АИС...
Название: Re: Korando АКПП.
Отправлено: Валентин от 20 Июнь 2011, 14:08:31
SlavaK, VintAri, В принципе не могу не согласиться из ручного режима очень даже неплохой спортивный получается  :az:
Название: Re: Korando АКПП.
Отправлено: VintAri от 20 Июнь 2011, 21:54:40
Таки да!
Сегодня выскакивал на проспект перед машинами. Ну а естественно уже ожидал привычного "тупежа". При этом держа руку на рычаге случайно передернул на "М". Каково же было мое удивления когда моя масынка рванула вопреки всем ожиданиям. Я конечно чатал в руководстве, что при переключении на механический режим коробка сбрасывает на 1 передачу вниз, но не придал этому значение. Механизм конечно не отточенный, но есть над чем поработать.
Название: Особенности работы АКП
Отправлено: SlavaK от 10 Август 2011, 14:56:53
Обнаружил следующую не очень приятную особенность - при продолжительном движении накатом (газ не жму торможу двигателем) резкое нажатие на газ не имеет никакого действия, двигатель вообще не набирает оборотов. Нужно подождать примерно 1,5 - 2 секунды, чтобы двигатель проснулся.
Эта фича вскрылась при одном из обгонов, и, честно сказать, дала повод понервничать.
Хотелось бы узнать это присуще только автомату или на механике та же ситуация.
Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: Kolobok от 10 Август 2011, 15:16:43
SlavaK, круиз включен?
Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: SlavaK от 10 Август 2011, 15:22:51
Нет, только еко.
Я уже как бы на автомате при выполнеении маневров или изменении скоросного режима круиз отключаю.
Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: Kolobok от 10 Август 2011, 15:59:30
Ну единственное что могу предположить - что вы попали на моменты переключения коробки.
Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: Валентин от 10 Август 2011, 17:36:24
ну и скорее всего + турбояма
Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: Kolobok от 10 Август 2011, 17:39:35
Валентин, при турбояме - двигатель наращивает обороты - но толку нет. Здесь речь шла - что двигатель ообще не оживал после нажатия на педаль как я понял.
Я все же склоняюсь что нажатие на газ произошло в тот момент когда двигатель скидывал передачу вниз, тут нажали педаль - так как кикдауна не было - а обороты+скорость подходили для передачи выше. То машина просто переключала передачи обратно вверх.
Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: Валентин от 10 Август 2011, 17:57:31
Kolobok,  возможно, в таком случае я бы перешел на ручное переключение передач, коробка перейдет на одну передачу вниз + обороты двигателя будут достаточны для рывка)
У меня бывают подобные ситуации на трассе, но связаны в основном с турбоямой, коробка только переключилась на одну передачу вверх я иду на обгон даю газку и... секунду, две двигатель набирает обороты и начинает ускорение, если попадаю в момент достаточных оборотов то ускоряется сразу  :drive1:
Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: Kolobok от 10 Август 2011, 18:51:35
Валентин, при езде накатом - только ручной режим по определению. машина не знает что вы делаете.
Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: SlavaK от 15 Август 2011, 16:24:38
Склоняюсь к турбояме + переключение передач, впредь буду следить за оборотами до начала обгона, чтобы реакция авто была ожидаемая.
Вопрос, думаю, можно считать исчерпанным.
Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: LEOn от 21 Сентябрь 2011, 11:48:55
? Владельцам Corando с АКПП
Иногда, при переключении передач с 2 на 3 чувствуется небольшой удар, рывок. У кого-то случалось? Это специфика или дефект коробки????
Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: Валентин от 21 Сентябрь 2011, 12:13:30
LEOn, у меня при слабо прогретом двигателе ощутимый толчок с первой на вторую, потом прогревается и все плавно. Тема толчков уже гдето на форуме обсуждалась - специфика коробки.
Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: СЕРГЕЙ-ОДЕССА от 21 Сентябрь 2011, 13:54:15
Вот выдержка из сайта,которой сам руководствуюсь :Необходимо заметить, что нежелательно в холодное время начинать движение в положении R (назад) до полного прогрева АКПП это может привести к разрушению планетарного механизма из-за большой вязкости трансмиссионной жидкости. Для трогания с места (выезд из гаража) необходимо сначала нажать на тормоз и переместить селектор по всем положениям, затем включить селектором необходимое положение педаль тормоза отпускают, и автомобиль медленно начинает двигаться. Для увеличения скорости используется только изменение положения педали газа.

Очевидным при толчках может быть вязкая,не прогретая жидкость АКПП,либо предельно низкий  ее уровень.Возможно и проблема с управляющими клапанами.

Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: Kolobok от 21 Сентябрь 2011, 15:27:26
Я в морозы автомат грею - педаль тормоза и селектор в D или R.
Минуту постоял перед движением и все ок.
Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: ILYA от 21 Сентябрь 2011, 15:46:51
Я в морозы автомат грею - педаль тормоза и селектор в D или R.
Минуту постоял перед движением и все ок.
А если сразу поехать не спеша!Что будет?
Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: Kolobok от 21 Сентябрь 2011, 16:11:31
ничего, но я грею ) Если ехать сразу - масло сильно густое...
Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: Боцман от 21 Сентябрь 2011, 16:11:49
А если сразу поехать не спеша!Что будет?
Толчки при переключении точно будут и, возможно, некоторое снижение ресурса коробки, повторяю, ВОЗМОЖНО :drive1:
Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: xotser от 21 Сентябрь 2011, 16:31:37
Если зимой в мороз заводишь движок .То пару минут греешь или больше в зависимости от мороза.
Вместе с движком греется и коробка. Поэтому если прогрел движок то можно начинать движение
без фанатизма. А если подвигаешь селектор автомата то  это хорошо
А с мостами другая история.
После ночной стоянки в мороз надо начинать двигаться плавно и потихоньку.
Примерно 1-2км со скоростью не больше 30км\ч
Особенно это касается у кого ЛСД блокировка заднего моста.
Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: LEOn от 23 Сентябрь 2011, 13:11:16
спс всем за ответы. но хотелос бы их услышать от владельцев "KORANDO" с АКПП.
Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: LEOn от 23 Сентябрь 2011, 13:33:56
Час гонял по городу  с ихним специально обученным маслопупом, сказал- такая специфика коробки. Типа если что-то бы и было, то БК выдал бы ошибку.
Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: SlavaK от 26 Сентябрь 2011, 10:13:15
Описанные рывки наблюдаются только при не активном разгоне, когда переключение происходит на низких оборотах (ровно на 2000).
Считаю что это особенность коробки, меня это не особо беспокоит.
Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: VintAri от 18 Октябрь 2011, 10:44:54
Пару дней назад заметил следующее:
во время движения взвывал двигатель, потом удар и рывок. Если провести аналогию с МКПП, то такой результат можно получить если нажать на газ забыв отпустить сцепление, а потом вспомнив бросить педаль сцепления.
Так было два раза за один день.
Что на тот момент было не стандартно:
1. за пару дней до этого перепрошивался на АИС;
2. был не маленький дождь-проскальзывание колес на асфальте думаю можно исключить, скорость не та, да и удар был бы слабее;
3. было интенсивное движение (газ-тормоз-газ-тормоз...).
Пока не паникую, просто хочу узнать было ли у кого-то подобное и что могло к этому привести.
Ощущение не из приятных.
Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: SlavaK от 18 Октябрь 2011, 11:33:12
Такого у себя не наблюдал.
Бывает только что после интенсивного газа двигатель не всегда сразу сбрасывает обороты, после того как педаль газа отпущена...
Хотя вы как раз могли и попасть на такие моменты когда двигатель раскручен и после торможения педалью тормоза АКП переключилась на низшую ступень и происходит толчек...?
В таких случаях, вероятно, нужно отключать эко и круиз и переходить на ручной режим (ограничивать верхнюю передачу).
Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: VintAri от 18 Октябрь 2011, 12:42:41
низшую ступень и происходит толчек...?
Не то, нажав газ двигатель набирал обороты, а тором не то что, толчок, удар просто!
В таких случаях, вероятно, нужно отключать эко и круиз
Таким в городе практически не пользуюсь.
и переходить на ручной режим (ограничивать верхнюю передачу)
А этого я вообще не понял.
Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: SlavaK от 18 Октябрь 2011, 16:57:12
VintAri, "Ручной режим" - это я о том что рычаг переключения передач не в положение D  а в M (надеюсь с буквами ничего не напутал), когда на дисплее показывает на какой передаче едешь, а кнопками на руле или рычаге можно ограничить верхнюю передачу...Или у вас такого нет?
Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: VintAri от 24 Октябрь 2011, 15:02:14
После перепрошивки более 400 км. катался по городу, периодически выскакивала вышеизложенная проблема. На выходных ездил в Житомир, по трассе старался максимально ускорятся там где можно (ремонт однако). Сегодня покатался - полет нормальный, ни каких провалов, ни скачков и.т.п. Я так понял, что у меня после перепрошивки период адаптации "не правильно" прошел. Буду наблюдать.
Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: Sampras от 12 Ноябрь 2011, 20:15:59
Аналогично сегодня произшло и у меня . Тоже газ -тормоз.Нажатие педали газа было быстрое и совпало в момент переключения АКП .Я так думаю.
Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: МОСТ от 13 Ноябрь 2011, 18:55:15
Человек на форуме NA предположил, что толчки и удары в АКПП не связаны с прошивками, а связаны с качеством залитой в коробку жидкости. Предложил ОД сменить жидкость в коробке, те немного удивились, но согласились на схему - за ваши деньги, любой ваш каприз. А каприз похоже дал эффект, причем сразу. Он планирует произвести последовательно ещё две смены АТФ через 500 км пробега и тогда отпишется о результатах теста. Буду следить за темой. Как я понимаю, коробки и прошивки у нас одинаковые, да и проблемы похожи.
Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: VintAri от 13 Ноябрь 2011, 20:40:24
Я перепрошивался на 12.6 тыс. До этого толчков не было, а появились практически стазу после перепрошивки! Масло то причем.
Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: Sampras от 13 Ноябрь 2011, 20:42:35
Масло ни при чем это точно. Это тип вождения.Я так думаю.
Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: МОСТ от 13 Ноябрь 2011, 20:47:36
VintAri, адаптация после прошивки неизбежна, не мне тебе это рассказывать. Но если после прошивки всё устаканилось, но бывают периодически толчки, почему не задуматься про жидкость? Ведь у него именно так и было.
Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: iwarrior от 13 Ноябрь 2011, 21:16:44
МОСТ, а при каких условиях начинается не стабильная работа АКПП. Или обратный вопрос: при каких условиях не возникают проблемы с АКПП. Может проблема в недостаточном прогреве АКПП?
Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: Sampras от 13 Ноябрь 2011, 21:19:39
У меня- короткие разгоны .
Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: Kolobok от 13 Ноябрь 2011, 21:49:12
У меня толчок только один - холодная машина - переключение с первой на вторую. Уже после 200 метров пробега - толчка не будет. Только первое переключение с 1-й на 2-ю.
Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: МОСТ от 13 Ноябрь 2011, 22:18:10
первоисточник:
Цитировать
По-моему этими перепрошивками нам дурят голову,чтобы потянуть время до конца гарантии,а там ,будьте любезны ,ремонт АКПП за Ваш,конечно,счет.Спецы подтвердят,что перепускные клапана в гидроблоке очень чувствительны к качеству трансмиссионной жидкости,поэтому сегодня был у своего ОД и сказал,что хочу заменить жижу в АКПП.На меня посмотрели с восхищением и спросили зачем.Я объяснил,что изготовители нашего авто( прежде чем представить его нам)на своих полигонах,в своих лабораториях испытали все железо и программное обеспечение к нему.Железо у нас новое,ПО разрабатывалось не впервые.Я предположил,что слабым местом здесь может быть именно АТФ,с помощью которой ПО управляет железом.В результате со мной согласились,слили 4.5 литра не совсем прозрачной коричневой жидкости и залили такой же объем Титана АТФ 3292,заодно проверили трубки теплообменника,по компу проверили отсутствие ошибок,провели первичную адаптацию АКПП,помыли авто.Взяли за жидкость и работу по ее замене 3500р.Когда выехал за ворота,обратил внимание на отсутствие вообще каких бы то ни было толчков и рывков.Что переключение скоростей происходит, определял по стрелке тахометра.Посмотрим,что будет дальше?
В чем и как у него проявлялись проблемы с коробкой, я не знаю. В любом случае, он уверен, что с прошивками это не связано. Возможно, в России при сборке залили не совсем то? Я эту информацию притащил нам на случай, если после всех перепрошивок проблема всё же останется. Дай бог, чтоб не было.
Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: iwarrior от 13 Ноябрь 2011, 22:22:08
А то складывается впечатление, что SY так напортачил с Korando, что просто ужас  :aq:
Название: Re: Особенности работы АКП
Отправлено: МОСТ от 13 Ноябрь 2011, 23:18:01
я так не думаю, поэтому во вторник поеду уже в Корандо  :drive1: а не в Спортике или Кашкае. Во втором проблемы с ходовой, а у Киа таки проблемы с коробками. Причем и с автоматом, и с механикой. Прежде чем остановить выбор, тщательно покурил форумы возможных претендентов.
Название: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: faza от 25 Ноябрь 2011, 15:25:27
Сегодня обновилась дилерская программа до версии 51, а вместе с ней прошивка двигателя и АКПП. Более того, добавилась новая машинка chairman H. По АКПП написано, что улучшилось качество переключения, касается машин vin 86-11142.  Про двигатель еще не совсем ясно. Дословно: ECU calibration data upgrade (CDPF,DTC,etc). Касается машин 86-26519. Похожая размытая формулировка в прошлой версии имела значительные отличия.

Ждем отзывов!
Название: Re: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: Dr_Zhalnin от 02 Декабрь 2011, 14:20:34
faza, А нука поподробней....шо уже новенького придумали?
Название: Re: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: Кацап фром Раша от 07 Декабрь 2011, 15:32:42
Нет ещё первопроходцев?
Название: Re: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: VintAri от 14 Декабрь 2011, 19:33:40
Сегодня был на СТО. С понедельника (19.12.11) планируется быть новая прошивка.
Название: Re: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: Bosko от 14 Декабрь 2011, 21:00:48
VintAri, прошивка чего?
Название: Re: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: Кацап фром Раша от 14 Декабрь 2011, 21:09:32
Bosko, глянь хоть название темы, что-ли  :dn:
Название: Re: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: Bosko от 14 Декабрь 2011, 22:13:33
Кацап фром Раша, до сих пор были прошивки двиг., АКПП, ЕСП,АБС, меня интересует чего прошивка коснется от 19.12.11.

Добавлено пользователем: 14 Декабрь 2011, 22:47:24

Bosko, глянь хоть название темы, что-ли  :dn:
ну, если согласно названию темы, то здесь нужно обсуждать только прошивку от 1-го декабря?
Название: Re: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: VintAri от 15 Декабрь 2011, 10:09:39
Bosko, меня интересовал вопрос с АКПП, поэтому инфа по ней. Далее я не узнавал.
Название: Re: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: Кацап фром Раша от 15 Декабрь 2011, 10:59:51
ну, если согласно названию темы, то здесь нужно обсуждать только прошивку от 1-го декабря?
Обычно так и бывает. ;)
Название: Re: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: Bosko от 15 Декабрь 2011, 19:20:32
Кацап фром Раша,  Ну извини браток, если от VintAri, поступила инфа о новой прошивке, не удержался я, решил уточнить...
Название: Re: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: Кацап фром Раша от 15 Декабрь 2011, 20:32:04
Bosko, да ладно, наофтопили тут мы с тобой...
А по теме, кто-нибудь есть с этой прошивкой?
Название: Re: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: VintAri от 15 Декабрь 2011, 23:43:25
Кацап фром Раша, гости из будущего! :joke:
Корейцы только в понедельник обещали сбросить.
Название: Re: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: faza от 16 Декабрь 2011, 23:59:15
Корейцы только в понедельник обещали сбросить.

25 ноября корейцы сделали обновление с версии 50 на версию 51. В описании прошивки двигателя написано, что она от 1 декабря. После этого народ начал ставить, жаловаться на кривость самой диагностической программы и те быстренько слепили ещё одно обновление 52, а версию 51 вообще стерли из архивов как большую ошибку.
Название: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: МОСТ от 22 Декабрь 2011, 19:55:10
Россия прошивается, первые отзывы положительные - http://www.syclub.ru/showthread.php?p=27335#post27335
Название: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: Кацап фром Раша от 22 Декабрь 2011, 20:53:55
А они после каждой прошивки положительные. А позже может выясниться, что и расход увеличился, и масло соляркой разбодяживается...
Название: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: МОСТ от 22 Декабрь 2011, 20:59:47
То есть, чем дальше, тем хуже? Странный алгоритм доводки у СЁ  :ai: Или ты сгущаешь краски и ввергаешь нас в писимизьм?
Название: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: Кацап фром Раша от 22 Декабрь 2011, 22:05:30
Да нет, почему же хуже, дальше только лучше, но постепенно. Что-то исправляется, а что-то нарушается. В общем, самое главное, есть стремление к идеалу. Не унывайте, посмотрим что в этой прошивке наколдовали, благо уже прошилось достаточное количество автовладельцев, а там и сами подтянмся!
Название: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: PortalX от 05 Январь 2012, 10:15:05
Создалось впечатление, что все считают работу двигателя и коробки просто безукоризненной и прошиваться не хотят. Или же прошились и любят прочитать, а писать не очень (просмотров уже за тысячу, а ответов...). Зато на росийском форуме уже 9 страниц, да ладно, может им нужнее.
Напишу сам.
Вчера прошился. На вопрос к мастеру, что меняется в прошивке, сказал, что в основном адаптация к "нашему" топливу. Хоть заправляюсь исключительно прибалтийским Ventus, все же решил перепрошиться, так как неустраивала турбояма и рывки при разгоне, особенно на первой. Да, у меня механика. Так же перепрошили блок ESP.
Первые впечатления: звук двигателя изменился. Сел, завел, появилась значительная вибрация на холостых: руль, подлокотник торпедо - все вибрирует. По звуку движок не узнать. Он стал более благородным что ли, без надрыва, полностью пропал цокот при нажатии педали газа и ускорении. По динамике и поведению движка сразу изменений практически небыло. Обороты подвисали, разогнал до 2000 оборотов, убрал ногу с педали, а они не падают (как на круизе), но эта проблема быстро прошла сама по себе. Чуть ростроился. Но нет. Чем дальше, тем тяговитее ставал движок. Видимо адаптация к прошивке пошла. После 200 км движок стал заметно тяговитее на низах. Нету пинка при включении турбины. Движок стал равномерно, без рывков набрать скорость, но при этом очень уверенно. Звук движка очень нравится. При повороте ключа зажигания быстрее схватывает. Езда на низах стала не мучением а удовольствием (сравнительно с тем, что было до). Вибрации на холостых подутихли, но все же присутствуют, возможно не полная адаптация прошла, и с километрами пройдут. Прошивкой очень доволен, и даже не смотря на малую вибрацию на холостых на старую перепрошиватся не хочу.
Как то так :)
Название: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: kak2z от 05 Январь 2012, 12:18:09
Первые впечатления: звук двигателя изменился. Сел, завел, появилась значительная вибрация на холостых: руль, подлокотник торпедо - все вибрирует. По звуку движок не узнать. Он стал более благородным что ли, без надрыва, полностью пропал цокот при нажатии педали газа и ускорении
Вибрация это не очень хорошо как по мне.. а вот цокот и меня напрягает на низах))

Добавлено пользователем: 05 Январь 2012, 12:19:45

А что с расходом? До и после?
Название: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: PortalX от 05 Январь 2012, 12:20:42
После 200 км вибрации на холостых стали меньше, но есть. Надеюсь, что после полной адаптации пройдут. Сразу после прошивки были болше и напрягало, щас уменьшились до уровня "Не напрягает"

Добавлено пользователем: 05 Январь 2012, 12:46:32

После 200 км вибрации на холостых стали меньше, но есть. Надеюсь, что после полной адаптации пройдут. Сразу после прошивки были болше и напрягало, щас уменьшились до уровня "Не напрягает"
Расход субьективно немного упал (пол литра - литр), так как по Киеву не вылез за 7,5 литра. Стиль езды умеренно агресивный. Хотя пробок тогда практически небыло. Траса 7,3 литров 110км\час, обгоны до 130км\час
Название: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: vitalp от 05 Январь 2012, 15:50:31
я читая о прошивке на форумах, уже 3 раза спрашивал на СТО на Балтийском, делают или нет и в каких случаях (проходил месяц назад ТО-0), никто ничего не знает, отзывных кампаний никаких не было, может я не у тех спрашивал
Название: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: PortalX от 05 Январь 2012, 16:22:17
я читая о прошивке на форумах, уже 3 раза спрашивал на СТО на Балтийском, делают или нет и в каких случаях (проходил месяц назад ТО-0), никто ничего не знает, отзывных кампаний никаких не было, может я не у тех спрашивал
Я делал на Зоологической, 5. Мастер спросил: "Зачем прошивать, есть жалобы? - говорю:"Жалоб нет, но по отзывам других владельцев после декабрьской прошивки уменьшается турбояма и немного улучшается качество работы движка". Мастер кивнул, забрал машину и через минут 40 отдал и сказал что зашил все системы (видать имел в виду ЕСП и другие) и движок последними прошивками. В цеху присутствовать не разрешили, так что сказать точно, что мне зашили не могу. Могу скзать точно, что изменения есть, и незаметными их не назовеш. Хотя, на росийском форуме писали что декабрская как раз устраняет проблему вибрации на холостых, правда все пишут разное. Сам запутался и всех запутал наверное. Ну звиняйте, чем смог, тем поделился. Просил я у мастера именно декабрьскую, а что он имел в виду под последней... думаю ее.
Да, на Балтийском я так же был, там делал развал. Оказывается его не сделали на заводе, а на предпродажке уже не делают. Так вот там сказали: "Да, прошиваем, жалоб на прошивку не было, просьбы на возврат тоже."
Название: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: kak2z от 05 Январь 2012, 17:18:20
Спасибо большое за информацию. Завтра буду ехать что бы переделывали развал, а то руль смотрит все время влево. Попрошу и прошивку новую.
Название: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: Ярко от 05 Январь 2012, 18:19:33
PortalX, А какя у Вас комплектация и чья сборка?
Название: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: PortalX от 06 Январь 2012, 10:38:53
PortalX, А какя у Вас комплектация и чья сборка?
STD-1 (Механика, полный привод, 175 лошадей). Сборка Кременчуг
Название: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: Kolobok от 28 Февраль 2012, 15:16:38
Был сегодня на ТО на Зоо.
Все сделали и тут приемщиу отправляет меня к гарантийщику. Прихожу - тот - садитесь, пишите заявление, просьба обновить ПО блока управления двигателем, коробки, ESP.

Выехал с СТО - ощущения двоякие.
Переключаться вверх при разгоне коробка теперь не торопиться (+). То появляется то пропадает небольшой "пинок" при переключении с 1-й на 2-й (-). Сугубо субьективно - стала лучше разгоняться (+). Из того что не понравилось - этот вот этот "пинок" и то как коробка переключается вниз при полной остановке (-).
З.Ы. Кстати, опять таки - тормозить стала иначе. Более отзывчивая педаль что-ли.... (+)

По итогу - пока доволен. Дальше - будет видно.
Название: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: CleanTex от 28 Февраль 2012, 19:22:41
для Kolobok

У меня после перепрошивки всё было также...и разгон стал динамичнее и тормозить машина стала действительно лучше.
Но УВЫ...через месяц времени такое впечатление что вся эта прошивка просто "слетела" и всё вернулось на свои места:(
Толчок в АКПП при переходе с 1 на 2 передачу пропал...его не стало. НО...момент переключения с 1 на 2 чувствуется:(
Название: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: Kokc от 28 Февраль 2012, 20:05:25
Прошивался в декабре, и особой разницы не заметил, как плавно работала АКПП, так и работает без всяких турбоям, машинка только радует!
Название: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: Uncle от 28 Февраль 2012, 20:19:21
Прошивку поменяли 2 недели назад. Шоб да, так не :av: Но и каких-либо нехороших изменений не заметил, разве что показания моментального расхода обновляются реже при неизменной манере езды. Видимо, изменено время его обсчета.
Название: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: Kolobok от 29 Февраль 2012, 09:09:12
Ну будем поглядеть.
В прошлый раз, они меня не шили. Сказали что не приходило по моему VIN письмо еще. В этот раз - попал под раздачу =-)
А еще вроде ждут новую прошивку блока-комфорт, по идее можно будет активировать предупреждение о не пристегнутом пассажире.
Название: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: Brunor от 19 Март 2012, 19:06:09
Я чет недопонял о прошивках. Они должны уведомлять или самому следить надо? Машина куплена в октябре. Я ж попадаю под них? Это надо ехить? Или при очередном То должны обновить?
Название: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: Kolobok от 19 Март 2012, 19:54:27
Brunor, при очередном ТО, если VIN совпадает с одним из тех что есть в письме на перепрошивку - вам ее прошьют.
До тех пор пока завод изготовитель не прислал прошивку и письмо с перечнем кодов где был бы код вашей машины - шиться я смысла не вижу.
Название: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: Brunor от 20 Март 2012, 16:24:31
Kolobok, т.е. я не парюсь, а они если надо сами дернут? спасибо
Название: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: Kolobok от 20 Март 2012, 17:24:58
Brunor, именно так. Одно но - надо будет по факту написать заявление в гарантийку с просьбой заменить прошивки ПО коробки, двигателя и ESP.
Название: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: Алексашка от 22 Март 2012, 08:37:17
А прошивка платная или бесплатная?
Название: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: Kolobok от 22 Март 2012, 09:19:37
Бесплатная.
Название: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: Алексашка от 22 Март 2012, 09:56:41
Спасибо! А то мне на АИСе начали втирать что прошивка 300 баков.  :az:
Название: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: Kolobok от 22 Март 2012, 10:14:28
Алексашка, ну если вы сами хотите поменять - то возможно. По письму - они делают сами. Вам толкьо надо будет по факту написать заявление в гарантийку.
Название: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: Алексашка от 22 Март 2012, 12:24:52
Спасибо!!! :az:
Название: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: CleanTex от 22 Март 2012, 21:08:42
Тут у россиян уже 9-я верися прошивки вышла: http://syclub.ru/showthread.php?t=1841
Название: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: Bosko от 23 Март 2012, 00:48:21
Тут у россиян уже 9-я верися прошивки вышла: http://syclub.ru/showthread.php?t=1841
CleanTex,  Вы ж собирались этот говеный корандо продавать?
Название: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: VintAri от 27 Апрель 2012, 13:18:53
Алексашка, ну если вы сами хотите поменять - то возможно. По письму - они делают сами. Вам толкьо надо будет по факту написать заявление в гарантийку.
18.04.12 проходит ТО-30000, за одно пожаловался на коробку (пенки, толчки и т.д.) Перепрошили без вопросов, без денег, без заявлений. Когда спрашивал какая прошивка-сказали, что самая последняя  ,) и посоветовали не забивать голову.
Ощущение на 10-й день эксплуатации
1. Пенки пропали, только немного чувствуется переключение с 1 на 2 +
2. Передачи стали заметно длиннее +
3. Динамика при разгоне заметно уменьшилась -, но это грешу на, то что нормально адаптация не прошла. После СТО за 3 дня проехал 700 км и все по трассе.
Название: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: iwarrior от 04 Май 2012, 10:19:39
Сегодня меня перепрошили. По номер прошивки не спрашивал.

Результат: педаль газа стала чувствительней, пропали ямы при переключении передач. По экономичности и частоте прожига сажевого фильтра отпишусь позже.
Название: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: SlavaK от 23 Июль 2012, 12:37:25
Неделю назад позвонили - сказали есть новая прошивка. Приехал на Балтийский,  перепрошился...
И складывается у меня стойкое впечатление, что все становится только хуже.
На первоначальной (заводской) прошивке расход при движении 110 км был в пределах 7- 8 литров, сейчас 9-11(на предыдущей прошивке было 8-9). Я сначала думал - работает прожиг, но нет, расход существенно падает стоит только скорость до 80-90 км/ч сбросить. Как только прибавляешь снова 9-11 литров.

При разгоне лепестком круиза обороты спадали до оптимальных сразу как только отпускаешь лепесток, сейчас, доходят до 2700 и держатся так после прекращения разгона еще секунд 15 (на предыдущей прошивке эта фигня появилась но так долго обороты не держало, а изначально обороты держались секунд 5 только если разгонялся педалью газа, но не лепестком круиза).
Название: Опять новая прошивка двигателя и АКПП от 1 декабря
Отправлено: Анальгин от 20 Август 2012, 08:09:46
была148 поставили 176. Однозначно в динамике потеряла.На скоростях больше 120 чувствуется включение компрессора кондиционера-отбор мощности и более плавный и медленный разгон как на ЭКО до прошивки.
Название: Адаптационная АКПП на Корандо
Отправлено: CleanTex от 13 Октябрь 2012, 12:36:07
Уже много говорилось на разных форумах о том что АКПП на корандо якобы "адаптируется" под стиль езды водителя.
Я накатал 9000 км, думаю что за это время АКПП могла 10 раз адаптироватся и переадаптироватся.
Наблюдаю что после недели-двух размереной и тихой езды по своей борщаговке машина как бы "тупеет". Когда жмешь на газ больше шума чем разгона :(  Но стоит раз 10 сделать резкие ускорения, как машина начинает "оживать".

Вопрос вообщем-то в чем....Я один такой? Или кто-то подобное ужже наблюдал за своим авто?
Название: Адаптационная АКПП на Корандо
Отправлено: AI70 от 13 Октябрь 2012, 15:40:48
CleanTex,
А у вас зимний режим случаем не включён?
Название: Адаптационная АКПП на Корандо
Отправлено: CleanTex от 13 Октябрь 2012, 15:42:57
нет
Название: Адаптационная АКПП на Корандо
Отправлено: Алексашка от 13 Октябрь 2012, 16:11:28
Я тоже обращал на это внимание, но списывал либо на глюки, либо на настроение. spam_ligth
Название: Адаптационная АКПП на Корандо
Отправлено: Майк от 14 Октябрь 2012, 20:38:10
Каранда как и любой дизель надо периодически давать повышенные обороты или хотя бы раз в две недели выежать на трассу и дать коксу. У меня на киа сид такая же фигня.
Название: Адаптационная АКПП на Корандо
Отправлено: mim от 15 Октябрь 2012, 08:16:18
Уже много говорилось на разных форумах о том что АКПП на корандо якобы "адаптируется" под стиль езды водителя.
Я накатал 9000 км, думаю что за это время АКПП могла 10 раз адаптироватся и переадаптироватся.
Наблюдаю что после недели-двух размереной и тихой езды по своей борщаговке машина как бы "тупеет". Когда жмешь на газ больше шума чем разгона :(  Но стоит раз 10 сделать резкие ускорения, как машина начинает "оживать".

Вопрос вообщем-то в чем....Я один такой? Или кто-то подобное ужже наблюдал за своим авто?
Это как раз и есть адаптивность, а не только запомнить что вы любите летать. Насколько я знаю так на всех "относительно умных" коробках.
Название: Адаптационная АКПП на Корандо
Отправлено: SlavaK от 19 Октябрь 2012, 16:10:11
А может кто знает как сбросить в настройки в заводские?
Название: Адаптационная АКПП на Корандо
Отправлено: CleanTex от 19 Октябрь 2012, 16:15:49
Заводская настройка - это прошивка с которой шла машина из салона.
Прошивается двигатель, АКПП и блок ESP  (всё вместе или по отдельности)

Если Вам делали прошивку...то заменяли предыдущую версию на новую....проситесь у ОД откатить на прежнюю....если он Вам нравилась
Название: Адаптационная АКПП на Корандо
Отправлено: AI70 от 19 Октябрь 2012, 16:29:40
А может кто знает как сбросить в настройки в заводские?
Если вы хотите сросить стиль "адаптации" - денёк поездите в режиме зима. А ещё проще - в том стиле в котором нравиться - обычно за 2-3 поездки очень не плохо получается перестроиться.
Или вы хотели откатить прошивку?
Название: Адаптационная АКПП на Корандо
Отправлено: SlavaK от 19 Октябрь 2012, 16:58:10
Для начала - адаптацию
Название: Адаптационная АКПП на Корандо
Отправлено: Kolobok от 19 Октябрь 2012, 17:01:30
SlavaK, а не пробовали клемму сбросить с аккума?
Название: Адаптационная АКПП на Корандо
Отправлено: AI70 от 19 Октябрь 2012, 17:11:55
SlavaK, а не пробовали клемму сбросить с аккума?
Хм ... интерсная точка зрения ... надо бы мануал почитать ... а может она на флешу? 
Название: Адаптационная АКПП на Корандо
Отправлено: SlavaK от 19 Октябрь 2012, 17:26:52
Kolobok, нет, не пробовал, но как более простой вариант - с него и начну.
Название: Адаптационная АКПП на Корандо
Отправлено: Kolobok от 19 Октябрь 2012, 17:33:06
AI70, после того как мне два раза сбрасывали клеммы - я ощущал изменения в поведении машины. Ощущение исчезало где-то через 2-3 дня. Подозреваю что если там и флеш, то не длительного хранения. Или перезаписываемая по какому-то алгоритму.
Ну я высказал свои субъективные ощущения после сброса клемм. З.Ы. Клеммы оба раза сбрасывались на час так точно.
Название: Адаптационная АКПП на Корандо
Отправлено: Алексашка от 19 Октябрь 2012, 21:55:21
А в чем суть режима зима? И когда его пользовать? popcorn
Название: Адаптационная АКПП на Корандо
Отправлено: Kolobok от 20 Октябрь 2012, 01:21:53
Алексашка, если не выбрана принудительно первая передача на АКПП то режим зима - это машина трогается со 2-й передачи.
Название: Адаптационная АКПП на Корандо
Отправлено: AI70 от 20 Октябрь 2012, 13:59:05
А в чем суть режима зима? И когда его пользовать? popcorn
Суть режима - передавать на колёса как можно меньший крутящий для данной скорости движения. Если по городу в обычном вы движетесь в диапазоне 70-80 на 1800-2100 ооротов, то в этом режиме будет 1500-1800 оборотов. Ощущения, что авто движется намного тупее, но на гололёде её не надо "ловить". Думаю и на песке она может пригодиться. Пробовал использовать его для економии в городе - но чтото экономии не ощутил ))))
Алгоритм в общемто простой.
1). Старт со второй передачи
2). переход на следующею передачу происходит как можно раньше - без раскрутки оборотов.
3). переход на низшую по номеру происходит как можно позже - авто идёт длительно накатом.
4). Если педаль газа нажать в этом режиме более 85% хода - данный режим выключается. Потом когда отпустите - возвращается в него.
Название: Адаптационная АКПП на Корандо
Отправлено: Алексашка от 20 Октябрь 2012, 20:51:39
Понял. Спасибо всем за подсказку. А то в книге как-то мутно об этом написано. :az:
Название: Адаптационная АКПП на Корандо
Отправлено: Kolobok от 21 Октябрь 2012, 00:17:57
AI70, нет у нас такого. Только старт со второй. Никаких иных изменений - нету (
Название: Адаптационная АКПП на Корандо
Отправлено: AI70 от 21 Октябрь 2012, 00:46:07
AI70, Подозреваю что если там и флеш, то не длительного хранения. Или перезаписываемая по какому-то алгоритму.

Не - если флеш, то она помнит годами. Скорее всего там обычная память - поддерживается акумом. Тогда при сбросе клемы обнуляется.
Название: Адаптационная АКПП на Корандо
Отправлено: AI70 от 21 Октябрь 2012, 01:24:22
Kolobok,
У вас на корандо стоит дси M11 , родственница нашей М78 которая на Kyron и Action.

Если честно - посмотрел сервис мануал по ней ... жуть. Примитивизм не о чём ... всё что есть - когда зимний и обычный в TCU меняются карты переключения ... ничё не расписанно. Подозреваю, что часть просто не внесли.
http://siw.smotor.com/emanual/eng/view/catalogue/C205/WML/WML_602.pdf

Наша М78 - страница 52.
http://siw.smotor.com/emanual/eng/view/catalogue/D146/WML/WML_903.pdf



Название: Адаптационная АКПП на Корандо
Отправлено: Kokc от 21 Октябрь 2012, 11:35:40
!
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: Ed от 29 Декабрь 2012, 14:40:27
если переключиться на нейтраль (длинный красный), а потом динамично стартовать (быстрое включение драйва и старт) секунд 5, может больше, не происходит переключений передач и вообще такое ощущение что даже двигло обороты набирает с трудом...потом резко повышаются обороты и начинается разгон...
тоже если маневрировать с движениями назад...
такое поведение происходит спорадически, пока зависимостей уловить не могу....

пробега пока около полтыщи...
машины с автоматом, до этой были и есть...с таким поведением сталкиваюсь впервые
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: Vit от 29 Декабрь 2012, 15:05:34
После включения драйва рекомендуется подождать 2-3 сек. до начала движения, тогда стартует нормально. Проверено.
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: kiotoze от 29 Декабрь 2012, 16:41:21
У меня первая машина на автомате.
Кто-нибудь может пояснить, как лучше пользоваться с автоматом?
К примеру, когда красный, держать на драйв или все же на нейтраль или паркинг?
когда едем с горки, едем на драйв, или на нейтраль переключать или лучше вообще не трогать.

Интересует на АКПП с полным приводом
На данный момент, я во время движения вообще не трогаю ручку КПП. А когда к примеру в пробке стоим, то могу на паркинг поставить.
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: primus_ua от 29 Декабрь 2012, 21:44:13
Ed, а может дело не в АКП, а Вас просто "придерживает" ESP? ... зима всё же, сользко.
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: Kolobok от 29 Декабрь 2012, 22:48:06
cheburashko, лучше как вы и сказали - в пробках паркинг. Во всех остальных случаях драйв. Если светофор - тормоз но на драйве. Нейтраль - забудьте.
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: AI70 от 30 Декабрь 2012, 14:07:52
если переключиться на нейтраль (длинный красный),

Не мучте автомат ... не ставте его на нейтраль ... он не успевает перейти в рабочий режим. Да и рабочая температура от этого падает. Угробите весчь.
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: AI70 от 30 Декабрь 2012, 14:15:00
cheburashko,

1. Перед началом поездки, поставьте его на R или D - как вы будете стартовать и подержите хотяб 20-30 секунд - дабы жидкость пришла в движение - резкий старт автомат не любит - он как и двигатель любит прогреться. Рабочая температура жидкости выше 50 град. По этому не очень на холодную резко стартовать и набирать обороты - хотяб 5 минуток плавно набирайте скорость.

2. Ставить на нейтраль или паркинг нужды нет - если вы стоите на холостых не более 10 минут - старт - стоповым режимом вы ему только хуже делаете. А вот если уж очень долгое стояние - то тогда на паркинг.
При движении вообще категорически не рекомендуется переводить автомат в нейтраль - тем более, что он тоже понимает " торможение двигателем" и пытается это делать.
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: Ed от 30 Декабрь 2012, 14:24:55
рекомендуется подождать 2-3 сек. до начала движения
кем рекомендуется?
ато в корандовской инструкции рекомендуется перед каждой поездкой состояние лкп, уровень жидкостей и давление в шинах контролировать...

з.ы.
и ваще кто знает че за коробка?
врядли корейцы сами велосипед придумали, наверно вариация на тему мерсовских 722х...
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: Ed от 30 Декабрь 2012, 14:49:44
Кто-нибудь может пояснить, как лучше пользоваться с автоматом?
советов уже много, я правда почти не с одним не согласен...
с автоматами знаком с тех пор как к нам в одессу стали завозить праворуких японцев...в году 85-86м...

зачем раньше нужно было переключать - чтоб не прогревались древние коробки, так как в отключенном состоянии (P,N) масло идет по малому - байпасному кругу, нагрузки насосу почти нет, нагрев (особенно летом) уменьшается...
почему было вредно переключать - так как в древних коробках с чисто механическим управлением (которые к тому же к нам поступали прилично изношенными) от этого наблюдался повышенный износ механизма переключения и как следствие скорый дорогостоящий ремонт....что в те времена означал смерть..
сейчас коробки с электронно гидравлическим управлением, механика по прежнему есть, но ее минимум, так же мы тут обсуждаем новые машины их салона и расходники (фильтра, масло) теперь доступны в ассортименте и есть кому делать нормальное ТО

в движении только драйв....всегда....не мешай технике работать....ну разве если есть типтрон и ты понимаешь что им делать
я ставлю не нейтраль если ожидаю что стоять нужно долго, но не настолько долго чтоб отключить двигло, иначе паркинг
паркинг только на парковке
переключаю на нейтраль чтоб не держать тормоз, т.е. если есть уклон то или не преключаю или если долго стоять - паркинг и глушу

насос акпп жестко связан с коленвалом, т.е. всегда когда движек работает - насос качает, но на D и R, они (насос и движек) получают дополнительную нагрузку, на P и N нагрузка минимальна..

холодную коробку как и движек нужно греть и летом и особенно зимой - держа тормоз плавно переключая селектор задержаться на D и R до толчка означающего что передача включиласть, зимой это можно проделать несколько раз....далее не рвать со старта а несколько минут ехать плавно...

как и на резине, моторном масле так и на коробочном производитель экономит, особенно ускоглазые...ИМХО первый раз сменить масло в коробке (а так же редукторах) на что нибудь приличное, стоит гораздо раньше чем предписывает формуляр...

Цитировать
Интересует на АКПП с полным приводом
мухи отдельно, котлеты отдельно....полный привод - особенности вождения, акпп - особенности эксплуатации...
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: AI70 от 30 Декабрь 2012, 15:32:38
з.ы.
и ваще кто знает че за коробка?
врядли корейцы сами велосипед придумали, наверно вариация на тему мерсовских 722х...

Смотря какой у вас автомобиль ... на Korando DSI M11
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: surecom от 30 Декабрь 2012, 16:23:01
Коробка от какой-то знаменитой Австралийской фирмы(где-то читал)

Категорически несогласен с ....
Цитировать
- держа тормоз плавно переключая селектор задержаться на D и R до толчка означающего что передача включиласть, зимой это можно проделать несколько раз..

уж лучше плавно ехать а не так насиловать коробку..... покажите мне это в инструкции к АКПП?

cheburashko, лучше как вы и сказали - в пробках паркинг. Во всех остальных случаях драйв. Если светофор - тормоз но на драйве. Нейтраль - забудьте.
  :ay:

в инструкции написано: перед началом движения - D (R), приехали - Р.
"не мешайте машине работать" +1
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: Ed от 30 Декабрь 2012, 18:02:07
Смотря какой у вас автомобиль
в разделе про корандо?


Цитировать
Коробка от какой-то знаменитой Австралийской фирмы
да, список клиентов не впечатлил...
Цитировать
TAGAZ (Taganrog Automobile Plant)
RUSSIA FORD AUSTRALIA
SSANGYONG MOTOR COMPANY KOREA
MAHINDRA & MAHINDRA INDIA
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: AI70 от 30 Декабрь 2012, 21:32:46
в разделе про корандо?

да, список клиентов не впечатлил...
Им хватило ... с осени на них жуткий дефицит образовался ... всем не хватает.
Там ещё родной Geely есть.

Про Ваше авто - у вас ни слова не написанно... может у Вас его и нет.
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: Vit от 03 Январь 2013, 12:42:01
кем рекомендуется?
ато в корандовской инструкции рекомендуется перед каждой поездкой состояние лкп, уровень жидкостей и давление в шинах контролировать...
В ней, в инструкции! Инструкцию нужно прочитать, а не сразу D и  :drive1: . Стр. 6.6 и практика подтвердила, что нужно подождать пару сек. для нормального старта.
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: Vit от 03 Январь 2013, 12:55:53
У меня первая машина на автомате.
Кто-нибудь может пояснить, как лучше пользоваться с автоматом?
К примеру, когда красный, держать на драйв или все же на нейтраль или паркинг?
когда едем с горки, едем на драйв, или на нейтраль переключать или лучше вообще не трогать.

Интересует на АКПП с полным приводом
На данный момент, я во время движения вообще не трогаю ручку КПП. А когда к примеру в пробке стоим, то могу на паркинг поставить.
И Вам нужно на стр. 6.6 мануала! Во время движения авто с АКП, рычаг перемещать можно ТОЛЬКО с Д на М и обратно.
имхо: Если приходится сравнительно долго стоять с работающем двигателем (длинный красный, посадка-высадка пассажиров и т.п.) - включаю нейтраль. Если двигатель работает, а я вне авто - паркинг и "ручник".
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: Ed от 05 Январь 2013, 12:35:40
практика подтвердила
что австралийско-китайский автомат таки странно себя ведет...
по нормальному включение передачи не секундами измеряется, а соответствующим механическим отзывом в трансмиссии, в разное время года, при разной температуре масла, это может происходить сильно разное время...
к тому же при наличии электронной педали газа и электронного управления коробки, пресловутый "выход из строя трансмиссии" блокируется программно...

короче "это не баг, это фичя" (с) довольно неприятная и вредная фичя...


з.ы.
не пользуйтесь ручником зимой..."если вас интересует результат" (с)
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: surecom от 05 Январь 2013, 15:22:35

по нормальному включение передачи не секундами измеряется, а соответствующим механическим отзывом в трансмиссии....

Ага, именно так и написано в мануале: "Начинать движение после характерного толчка" - как-то так, а не "подождав n-секунд"

А насчет поведения автомата - тупейшая коробка... живет абсолютно своей жизнью, кик-даун делает на свое усмотрение, задержки при старте и т.д. Ну главное что переключает мягко, и надеемся на надежность.... кто говорит что коробка супер адекватная - тот наверное на нормальных автоматах не катался....
На вопрос менегеру АИСа по поводу роботы автомата, можно ли его как-то исправить программно - развел руками: "Многие жалуются на ее тупость, ну пока ничем не можем помочь....."
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: SlavaK от 14 Январь 2013, 13:57:24
Насчет тупости коробки - да иногда тупит, но не критично. Если помнить что корандо - не спорткар, то считаю что все в полном адеквате.
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: Vit от 21 Февраль 2013, 14:15:58
1) Еду не спеша под горку, обороты ок. 1800, педальку газа очень плавненько дожимаю для набора скорости... И тут обороты резко поднимаются до 2300-2500 без какого-либо увеличения скорости (типа как выжал и отпустил педаль сцепления без сброса газа) и снова падают до 1800-1900. Было раза три. Два раза на одном подъеме в том же месте.
2) В тянучке уже раз пять получал "пинок" АКП. Возможно, что момент переключения передачи совпадал со сбросом газа. ХЗ.
3) При тапкодауне до каких оборотов крутится (или должен крутиться) двигатель? Хотелось бы узнать (хотя бы приблизительно) скорость-обороты. У меня при кик-дауне обороты висят в пределах 2800-3000. Только после 120 км/ч начинают подходить к 4-м тыс.  Пробовал с/без ЭКО. По идее, при кик-дауне обороты должны доходить до красной зоны.
Интересует ваше мнение.
З.Ы. Если чё, то машинкой доволен  ,).
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: Kolobok от 21 Февраль 2013, 15:01:13
Vit, зачем дизелю доводить обороты до красной зоны?
Ему там нечего делать. Он выводит обороты до максимума мощности и потом при переключении передачи вы получаете обороты на полке момента. Это ж не бензин где максимальная мощность на пределе перед красной зоной.

По поводу тянучки. Если скорость в ней не превышает 20 км/час - включите зимний режим АКПП. Помогает )

Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: Vit от 21 Февраль 2013, 15:18:20
Vit, зачем дизелю доводить обороты до красной зоны?
Ему там нечего делать. Он выводит обороты до максимума мощности и потом при переключении передачи вы получаете обороты на полке момента. Это ж не бензин где максимальная мощность на пределе перед красной зоной.
Согласен, тоже так думаю. Но хотелось бы узнать, как у других.
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: AI70 от 21 Февраль 2013, 16:04:18
Согласен, тоже так думаю. Но хотелось бы узнать, как у других.
Незнаю - но на Kyron AT-6 переключает обычно около 2500-+ 200 обрт если не сильно давить на газ - если интернсивнее можно получить на 3000 - но вот на 4000 не выходит - если очень резко или её заглючит то на 3500 по любому по датчику оборотов переключит.  На 4000 авто выходит при обгонах с полностью нажатой педалью. 100 -120 км она держит около 2100-2200 к 140км 2500-2600 ну а в городе на 80 1800 а на зимнем 1500-1600.

Но у меня крутящий 310 а не 360 нм а диапазон примерно одинаков 1800-2750
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: Vit от 21 Февраль 2013, 16:35:24
На 4000 авто выходит при обгонах с полностью нажатой педалью.
Это меня и интересует - педаль в полик. На тест-драйве Корандо АКП при кик-дауне было ок. 4 тыс. об.
НаЮтубил:
http://www.youtube.com/watch?v=2CQvbAm_oK4
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: odmincheg от 21 Февраль 2013, 17:56:37
Может спорт/ручной режим включён? На кайроне если в положение М селектор поставить, то крутит двиг от души, как раз где-то до 4000.
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: Vit от 21 Февраль 2013, 19:38:54
Может спорт/ручной режим включён? На кайроне если в положение М селектор поставить, то крутит двиг от души, как раз где-то до 4000.
Спорт режима нет, ручной не включен, так как на табло светится Драйв (при ручном режиме отображаются включенные передачи с 1-й по 6-ю).
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: odmincheg от 21 Февраль 2013, 23:44:33
1) Еду не спеша под горку, обороты ок. 1800, педальку газа очень плавненько дожимаю для набора скорости... И тут обороты резко поднимаются до 2300-2500 без какого-либо увеличения скорости (типа как выжал и отпустил педаль сцепления без сброса газа) и снова падают до 1800-1900. Было раза три. Два раза на одном подъеме в том же месте.
2) В тянучке уже раз пять получал "пинок" АКП. Возможно, что момент переключения передачи совпадал со сбросом газа. ХЗ.
3) При тапкодауне до каких оборотов крутится (или должен крутиться) двигатель? Хотелось бы узнать (хотя бы приблизительно) скорость-обороты. У меня при кик-дауне обороты висят в пределах 2800-3000. Только после 120 км/ч начинают подходить к 4-м тыс.  Пробовал с/без ЭКО. По идее, при кик-дауне обороты должны доходить до красной зоны.
Интересует ваше мнение.
З.Ы. Если чё, то машинкой доволен  ,).
1. Частенько бывает в горку. 2. Тоже имеет место быть.
Это нормально, замечал и на других автоматах. Суть в том, что двигатель/коробка находятся в пограничных режимах ни туда, ни сюда, когда передачи N маловато для ускорения, а передачи N-1 - многовато (с точки зрения мозгов машины). Также не всегда автомат "угадывает" сброс газа - он шестиступенчатый и часто клацает передачи туда-сюда в пограничных режимах, а когда повышение передачи попадает на сброс газа - получается толчок вперёд-назад. Не парься - получай удовльствие, привыкай :)

Я лечу просто - если в горку и надо ускориться (1), то не добавляю газ плавно, а сбрасываю газ и потом резко и уверенно в треть или полпедали,- автомат понижает передачу и не метается потом туда-сюда. Это дело привычки. А на толкание (2) я подзабил и сейчас не замечаю, привык уже к коробке или пообкаталось оно, х.з.

3. При тапкодауне двигатель крутится до тех оборотов, до которых ему можно крутиться. Надо жать - жми, не боись, не убьёшь :)

Есть ещё турбояма, которая может тоже, пнуть под зад, когда двиг из неё вылазит.

Спорт режима нет, ручной не включен, так как на табло светится Драйв (при ручном режиме отображаются включенные передачи с 1-й по 6-ю).
что да, то да... тогда остаётся "переадаптировать" коробку заново и/или кататься-получать удовольствие пока баги не вылезут (если они есть).
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: AI70 от 22 Февраль 2013, 01:59:33
odmincheg,

В начале бывает - коробка адаптивная - можно изредка получать ... как меня починили за 3 месяца 4 раза ыло - очень лёгкое - 2 раза когда давал газ и интенсивно ускорялся, а потом резко оттормаживался - обгонял и перестраивался. 2 раза под горку , сбрасывал газ и роезко интенсивно добавлял.

Но это ни в какое сравнение, что было раньше ...  :bj:
И главное на наших 78-х - чтоб не было вибрации при 70-80 при монотонном движении - это главная примета обгонного подшибника или ступицы в гидролоке...
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: odmincheg от 22 Февраль 2013, 11:30:14
AI70, вот и я говорю, что лёгкие толчки, особенно на непрогретой коробке, не являются неисправностью :) А по поводу подшипника в АКПП6 - это ж пофиксили ещё в 2010 году. Есть даже номера коробок, начиная с которых проблему устранили. Я под свою залез, убедился и теперь сплю спокойно! :)

Заметил, правда, что разъёмы проводки на коробку/раздатку уязвимы к влаге и говорят могут гнить, но АИС предложил их засиликонить наглухо - нечего туда лазить. Так и сделаю летом.
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: AI70 от 22 Февраль 2013, 11:51:52
AI70, Есть даже номера коробок, начиная с которых проблему устранили. Я под свою залез, убедился и теперь сплю спокойно! :)


Где эти номера?
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: odmincheg от 22 Февраль 2013, 12:25:13
AI70, я инфу нашёл вот тут. http://www.drive2.ru/cars/ssangyong/kyron/kyron/anklavchik/journal/288230376153006717/#post

Цитировать
Австралийский автомат DSI 6-ст неплох, но был дефект дерганья и вибрации на педалях на коробках выпуска до 2008 года включительно. После недолгих мучений коробке приходил писец. Сейчас всё исправили, дело было в маленьком пластиковом игольчатом подшипнике, который разваливался. Начали ставить кольцо металлическое.
....
Для проверки какая всё-таки коробка стоит у вас, посмотрите свой ВИН. Это справедливо для машин, произведенных в корее! Если последние 6 цифр начинаются на 04 и меньше, 90% вероятность, что коробка немодифицированная. 05 — встречались немодифицированные, но может и повезти. 06 и выше — модифицированные.

например мой номер генно-модифицированной АКПП 78160069571, начинается на 06.
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: AI70 от 22 Февраль 2013, 12:51:29
AI70, я инфу нашёл вот тут. http://www.drive2.ru/cars/ssangyong/kyron/kyron/anklavchik/journal/288230376153006717/#post

например мой номер генно-модифицированной АКПП 78160069571, начинается на 06.
\F это номер на коробке или номер VIN ?
К сожелению мой VIN родной на раме замазан антигравийкой ... и я его не знаю - только украинский из техпаспорта.

Если будете смотреть на коробку с низу - поищите, что там за метка Q115 или Q120 - это версия коробки.

В целом там у чиловека масса неточностей и заблуждений - коллаж начитанного из форумов - половина из этого мифы ...
Про смену жидкости в АКПП - не обслуживается ...  :12345:  сам этот бред встречал неоднократно - обязательно полная замена на 60к.
Про блокировки в мостах - всё напутанно - по спецификатору не ставят на АКПП LSD - только LD - с АКПП только 90-й 4,27 кажись.
Про двигатели 2,0 DT тоже основательно перепутанно ... JEEP приплели ... в общем неосновательно тема проработанна  :av:
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: odmincheg от 22 Февраль 2013, 13:06:21
AI70, ссылка - да, напутано, немного, это первая, что в помнил. Про АКПП есть и в других местах эта инфа.

78160069571 - это "серийный номер" коробки, он находится на ней, на наклейке и немного закрыт от обзора.
Под машину пока не планирую, но где эти Q115 или Q120 искать? Фото есть?
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: AI70 от 22 Февраль 2013, 13:57:29
AI70, ссылка - да, напутано, немного, это первая, что в помнил. Про АКПП есть и в других местах эта инфа.

78160069571 - это "серийный номер" коробки, он находится на ней, на наклейке и немного закрыт от обзора.
Под машину пока не планирую, но где эти Q115 или Q120 искать? Фото есть?
около серийного.
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: Vit от 22 Февраль 2013, 22:17:10
odmincheg, AI70 - ребята, при всем уважении  :av:... Тутэчки Корандо.  :az:
По теме: тапковпол на низкой скорости (проверено сегодня несколько раз на разной скорости - от 20 до 50-ти км/ч) переключение идет на ~ 3800-4000 об/мин. Продолжается переключение в этих пределах, пока педаль газа не отпустишь. Разгон чумачеччий  :ay:.  Если скорость ~ 80 и больше, при тапковколе коробка переключается (= двигатель крутится) при 2800-3000 об/мин... Ускорение реально послабее будет.
Просьба к владельцам Корандоса АКП: потестите, плиз, в режиме "педальрезковпол" на разных скоростях.
Дякую.
З.Ы. Всех с наступающим!!!  ,)
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: AI70 от 23 Февраль 2013, 00:38:07
odmincheg, AI70 - ребята, при всем уважении  :av:... Тутэчки Корандо.  :az:
З.Ы. Всех с наступающим!!!  ,)

А разницы практически никакой - один производитель, очень похожии прошивки и т.д. Ну сделанно под двигатели с поперечным расположением ...
Логика одинакова.

Надо учитывать адаптивность - чуть чуть поездиш тихо и она начинает тупить. Начинаеш тапку в пол - и она перестраивается на отсечку на максимальных оборотах.
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: Vit от 28 Февраль 2013, 01:51:49
Дизелисты-автоматчики, так в каком режиме и на каких скоростях при тапкодауне у вас переключения? Отпишитесь, плиз!!!
Кик 0-100 (или 40-100) км/ч; движение при 100 км/ч и потом резко кикдаун.
Дякую!
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: Kolobok от 28 Февраль 2013, 09:25:08
Vit, дороги не особо позволяют проверить указанные режимы.
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: vlad2707 от 28 Февраль 2013, 09:49:09
Не знаю как на Драконах, но и на Хюндае и на Киа автоматы задумчивые, на японцах и немцах менее.
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: Alik от 28 Февраль 2013, 13:41:54
Дизелисты-автоматчики, так в каком режиме и на каких скоростях при тапкодауне у вас переключения? Отпишитесь, плиз!!!
Кик 0-100 (или 40-100) км/ч; движение при 100 км/ч и потом резко кикдаун.
Дякую!
скорость 5 -20 км  педаль в пол . согласен разгон чумачий !!! переключения в районе  3,8-4тыс
со 100 не испытывал
на мгновенный расход   лучше не смотреть ( Очень дорого )
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: sobaua от 27 Март 2013, 13:25:38
есть другая проблема по работе АКПП
1. при езде от 60 до 80 км/час включается 6 передача и обороты 1100-1200 и скорость набирает медлено двигтель как бы захльобывается нехватает мощности при резком и в пол нажатии на педаль газа думеет около 3-4 сек и переключается а при обычном нажатии коробка никак не реагирует.
2. такое впечатление что коробка не выжимает сцепление обороты при етом не плавают при нажатии на педаль газа.
ето возникает переодически восновном при включении вентиляторов охлаждения радиатора.

ЧТО ДЕЛАТЬ?
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: AI70 от 27 Март 2013, 13:32:08

 такое впечатление что коробка не выжимает сцепление

Там нет сцепления.
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: sobaua от 27 Март 2013, 13:43:28
конечно нет но когда ты отпускаеш педаль газа то обороты двигателя падают а когда наступаеш растут а при появлении етой непонятки обороты замирают
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: Brunor от 28 Март 2013, 02:13:58
Помоему http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=6139.msg62070#msg62070 (http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=6139.msg62070#msg62070)=http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=5669.msg59917#msg59917 (http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=5669.msg59917#msg59917)
Это только у нас 2 такая проблема. Так и не решилась? Проявляется нечасто, но обычно на перекрестке с риском получить в бок или зад :(
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: Kolobok от 28 Март 2013, 15:24:29
Переключиться в ручной режим и выставить 5-ю передачу. 6-я передача - overdrive используется на скоростях выше 110 на трассе. В городе - абсолютно не практична. При скорости 80 км/час 5-я передача будет с меньшим средним расходом и намного удобнее для резких ускорений ибо находится в самом начале планки момента (2000 оборотов)
Название: Мануальный режим АКПП
Отправлено: CleanTex от 29 Март 2013, 09:39:02
Есть любители ездить используя "мануальный" режим АКПП? Ну например при затяжном подъезд к светофору или для сброса скорости (торможение двигателем).

При ручном сбросе скоростей 3-2-1, а именно при переключении со 2-й на 1-ю передачу часто ловится толчек. В автоматическом режиме такого нет.

В общем кто как ездит и что наблюдаете по этому вопросу?
Название: Мануальный режим АКПП
Отправлено: Kolobok от 29 Март 2013, 18:34:23
CleanTex, просто включаю ручной режим и ограничиваю передачу вверх на 5-й.
Крайне редко на спусках могу принудительно выбрать 1 или 2 что бы не нажимать тормоз.
В пробках даже летом включаю зимний режим что бы меньше дергаться с переключением 1-2-1.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Дмитрий74 от 07 Май 2013, 22:12:29
Kolobok, объясните логику езды на 5-й передаче, пожалуйста. Для чего тогда 6-ая?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Kolobok от 08 Май 2013, 10:49:59
Дмитрий74, Есть такое понятие как овердрайв на АКПП. По сути логика проста. Что бы не вдаваться во все технические нюансы - это передача при которой двигатель преодолевает большее сопротивление коробки что бы раскрутить ее. К примеру - передаточное число 5-й передачи у нас - это 1. А 6-й передачи - меньше 1. Я включаю 6-ю на трассе при скорости больше 110.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: SlavaK от 08 Май 2013, 12:23:02
При ручном сбросе скоростей 3-2-1, а именно при переключении со 2-й на 1-ю передачу часто ловится толчек. В автоматическом режиме такого нет

Толчки присутствуют если в ручном режиме именно тормозить коробкой - т.е. постоянно кликать кнопку понижения передачи чтобы "опустить" передачу не в тот момент когда это будет незаметно, а тогда когда коробка в состоянии это сделать без последствий для себя.

Заметте, что в ручном режиме как бы вы не хотели на скорости, скажем в 60 км/ч, вы не сможете накликать 2-ю передачу, пока скорость не упадет где то до 30 км/ч.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Дмитрий74 от 08 Май 2013, 16:33:56
Kolobok, тогда так: опишите свой алгоритм роботы с коробкой. Когда на автомате а когда на ручном режиме. То есть, есть смысл использования ручного для уменьшения рассхода?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Kolobok от 08 Май 2013, 16:57:44
Дмитрий74, у меня просто всегда включена 5-я передача. Перехожу в драйв или включаю 6-ю исключительно на Бориспольской или иных трассах которые позволяют ехать более 110 км/час.
по городу - скорость по спидометру 80 км/час равноа ровно 2000 оборотов двигателя на 5-й передаче АКПП
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Vit от 25 Июль 2013, 12:23:32
Вчера аффтамат дал немного адреналинчика... Нужно было резко пойти на опережение (со второй полосы в первую, с первой во вторую, со второй снова резко в первую  :drive1:), выхожу на смежную полосу, педаль газа в пол и ... фигушки! Как была 6-я, так и осталась. Отпустил педаль, снова резко тапку в пол, обороты еле-еле начинают расти, но АКП не переходит на пониженную. Перехожу быстро на мануал, передачи переключается вниз (ступени на две, т.как обороты сразу ушли с 2т. до 4,3т.), потом сразу снова в драйв. Всё, опередил  :ai: :drive1:.
Это ужЕ второй раз за неделю так зверски тупит при кикдауне, принуждая перейти на ручной режим. Раньше такого не наблюдалось, думала пару сек, но потом переходила вниз на 1-2 ступени.
Думаю, что прошивку нада менять. Или клемму снять ,). Кто что скажет?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Гарри от 25 Июль 2013, 18:54:32
Как была 6-я, так и осталась.
Да только за одни эти доли секунды (а может и больше, поскольку был переход в режим "мануал") я никогда не сяду на автомат (дебильный автомат). Это что за дела в управлении авто, если не знаешь, что в следующую секунду может выкинуть автомат? А если пошел на обгон и такие дела. Доли секунды - и в гроб. Да с таким автоматом нужно ползти за каждым дальнобоем, пока на километр впереди не станет свободно. Только рискнул -  и п....ц.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Alik от 26 Июль 2013, 12:26:20
Да только за одни эти доли секунды
Вы очень сильно  сгущаете  краски  !  Признаю  есть задумчивость  у автомата  но ,она только  при резком нажатии на педаль газа.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Гарри от 26 Июль 2013, 19:54:34
Вы очень сильно  сгущаете  краски  ! 
Вы не внимательно прочитали пост Vita. Ему повезло, что он опережал справа. А если такая же ситуация при обгоне, и на встречу Вам КАМАЗ? Впрочем о чем я. Вы уверены, что Ваша коробка так не поступит. Дай бог.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: CleanTex от 27 Июль 2013, 10:06:08
Да...автомат как таковой, на этой машине пугает :(
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: sert от 29 Июль 2013, 10:52:29
У меня второй машинкой выступает Шкода Октавиа, там она при кик-дауне тупила секунду-две. На Кайроше с его автоматом такого, пока (тьфу-тьфу), нет. В суботу был на ТО и сказал об этом - мне ответили что обновят прошивку, если есть новая, или же сбросят  старую  до заводских параметров. Т.е. все такие болезни лечатся перепрошивкой. На вопрос о причине возникновения меня спросили сам ли я только езжу? На ответ нет получил ответ - у каждого водителя своя манера езды и коробки сейчас идут обучаемые. Вот им и клинит мозги от разной манеры езды. Даже один человек может к такому привести если в зависимости от настроения у него очень меняется стиль езды. :drive1:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: CleanTex от 29 Июль 2013, 15:38:53
Кто-то просил проверить уровень АТФ? (проверяется с использованием сканера для того что бы произвести замер уровня строго при температуре АТФ 50 град.)

В России значительно больше владельцев наших машин и многие отмечают изначальный недолив АТФ прямо с завода. При принудительной проверке ОД доливает от 0,5 до 1 литра в АТФ.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: BYSTANDER от 31 Июль 2013, 09:08:54
Да только за одни эти доли секунды (а может и больше, поскольку был переход в режим "мануал") я никогда не сяду на автомат (дебильный автомат). Это что за дела в управлении авто, если не знаешь, что в следующую секунду может выкинуть автомат? А если пошел на обгон и такие дела. Доли секунды - и в гроб. Да с таким автоматом нужно ползти за каждым дальнобоем, пока на километр впереди не станет свободно. Только рискнул -  и п....ц.

Да...автомат как таковой, на этой машине пугает :(

Люди, вы действительно сильно згущаете краски!!! Заправляйте импортным хорошим топливом и не будет вам никаких задержек.

За три недели проехал почти 3000 км. по маршруту Киев - ЮБК и по Крыму. Нигде ни за каким "дальнобоем не полз"!!! Машина выстреливает на обгонах как "пуля" стоит  только "нажать тапку".  Но еще раз повторяю, только если заправлена КАЧЕСТВЕННЫМ топливом.  Задержки и тупление действительно присутствуют, но только в случае "плохого" топлива.

В этой поездке один раз заправился на ОККО не Пульсом и сразу появились описанные выше негативные симптомы, все остальное время машина как "звонок".

Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Nexus от 04 Август 2013, 17:50:39
Люди, вы действительно сильно згущаете краски!!! Заправляйте импортным хорошим топливом и не будет вам никаких задержек.

За три недели проехал почти 3000 км. по маршруту Киев - ЮБК и по Крыму. Нигде ни за каким "дальнобоем не полз"!!! Машина выстреливает на обгонах как "пуля" стоит  только "нажать тапку".  Но еще раз повторяю, только если заправлена КАЧЕСТВЕННЫМ топливом.  Задержки и тупление действительно присутствуют, но только в случае "плохого" топлива.

В этой поездке один раз заправился на ОККО не Пульсом и сразу появились описанные выше негативные симптомы, все остальное время машина как "звонок".

А какое топливо хорошее у нас в стране? окко пульс?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: BYSTANDER от 05 Август 2013, 00:14:19
А какое топливо хорошее у нас в стране? окко пульс?


А вот это уже совсем другой вопрос!  Тут я с Вашей иронией полностью согласен. 

ОККО, KLO, Socar - я стараюсь по возможности заправляться только здесь и не до полного бака, по тому как и там бывает "фуфло" подсовывают.  :12345: 
                                          


                     
                  
                  
                     
                     
                     
                        
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Nexus от 05 Август 2013, 07:14:47

А вот это уже совсем другой вопрос!  Тут я с Вашей иронией полностью согласен. 

ОККО, KLO, Socar - я стараюсь по возможности заправляться только здесь и не до полного бака, по тому как и там бывает "фуфло" подсовывают.  :12345:

На самом деле без иронии интересует вопрос каким лучше заправляться что бы не было вышеописанных проблем?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Anton Oprya от 05 Август 2013, 09:51:36
нигде нет гарантии :) в крупных городах топливо почти у всех брендов одинаковой паршивости, откровенное фуфло льют редко, всякие там премиум евро супер пупер это обычное топливо 95 + моющая присадка, не раз это испытывал просто покупаете ликви моли присадку моющую льете в бак с обычным 95-м получаете 95 евро или премиум, где кто как его обзывает, ну а 95-ый у нас другой присадкой из 92-го делают, вот то и имеем, и тот бензин у нас лучше где присадки более качественные льют
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Kolobok от 05 Август 2013, 11:17:50
нигде нет гарантии :) в крупных городах топливо почти у всех брендов одинаковой паршивости, откровенное фуфло льют редко, всякие там премиум евро супер пупер это обычное топливо 95 + моющая присадка, не раз это испытывал просто покупаете ликви моли присадку моющую льете в бак с обычным 95-м получаете 95 евро или премиум, где кто как его обзывает, ну а 95-ый у нас другой присадкой из 92-го делают, вот то и имеем, и тот бензин у нас лучше где присадки более качественные льют
Тут как бы речь о дизеле, а не о кач-ве бензина и разнице между 92, 95, и 95+.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Anton Oprya от 05 Август 2013, 12:26:25
да сорри, тема про дизель :(
но по опыту эксплуатации дизельного буса могу сказать что ситуация похожа на бензиновые примерно у всех все одинаковое, средненькое, в европе и даже в Баларуси топливо получше, но если не покупать где попало откровенного фуфла все равно нет
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Alik от 05 Август 2013, 21:08:53
 и даже  не  про дизель . Коробку  автомат  обсуждали.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Vit от 24 Сентябрь 2013, 16:55:00
На ТО скинули ошибки АКПП. Висели сохраненными в памяти не активными. На сколько я понял, то это было недопонимание между АКП и педалью акселератора. Короче, сказали, что если будет повторяться, а еще лучше если загорится ДжекиЧан, то поменяют педаль по гарантии.
Пока коробка ведет себя вроде нормально - плавно, четко и быстрее чем было до ТО (Тьфу 3 раза). Правда, сегодня была "перегазовка" при плавном разгоне...
ЗЫ. Прошивка стояла и осталась стоять "паследняя" ,)
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: DrLocky от 02 Октябрь 2013, 16:18:31
Всем Доброго времени суток.
Имеется проблемка- при переходе на ручной режим и торможении двигателем происходит переключение передач не вниз, а вверх, хотя я нажимаю вниз.
 Так продолжается до 6 передачи , а потом после 20-го нажатия начинает переключать вниз.
 Может кто что знает.
 Умные мастера на Гринченко сказали (не просто сказали ,а были поражены, что за дибил перед ними), что тормозить двигателем с  коробкой- автомат нельзя ни в коем случае
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: CleanTex от 02 Октябрь 2013, 17:55:35
Это винтик необходимо затянуть. Нужно снять селектор АКПП и отверткой зятянуть его.
На форуме Korando-club есть эта тема с фотографиями.
Делов на 5-10 минут.

А вот почему нельзя тормозить двигателем в мануальном режиме если про такую возможность написано в руководстве по эксплуатации? :bj:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Shustoff от 15 Октябрь 2013, 22:51:42
Всем Доброго времени суток.
Имеется проблемка- при переходе на ручной режим и торможении двигателем происходит переключение передач не вниз, а вверх, хотя я нажимаю вниз.
 Так продолжается до 6 передачи , а потом после 20-го нажатия начинает переключать вниз.
 Может кто что знает.
 Умные мастера на Гринченко сказали (не просто сказали ,а были поражены, что за дибил перед ними), что тормозить двигателем с  коробкой- автомат нельзя ни в коем случае
Было такое. Попробуйте включить зимний режим коробки минут на 10, потом выключить.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Саныч от 25 Октябрь 2013, 13:03:46
Добрый день.
Корандо АКПП. Пробег 11000 км.
Начитался отзывов на Укр. и Рос. форумах про замену АКПП  на наших автомобилях с пробегом до 40000 км.
Теперь сижу и очкую.
Подскажите кто вкурсе это такая у нас коробка херовая или замена АКПП это частные случаи.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Алексашка от 25 Октябрь 2013, 13:13:48
Да не берите Вы дурного в голову. Ездите и наслаждайтесь машинкой.  :drive1:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Alik от 25 Октябрь 2013, 13:28:51
Добрый день.
Корандо АКПП. Пробег 11000 км.
Начитался отзывов на Укр. и Рос. форумах про замену АКПП  на наших автомобилях с пробегом до 40000 км.
Ну  на  Украине   я лично  очень много    слышал о  проблемах  с АКПП  на  Российском  просторе  да  есть , и то  не  носят  массового  характера .  Спросил  в "доверительной беседе " у начальника  смены" АИСа"   про надежность " Нашей "  коробки  ответы   меня  порадовали.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: CleanTex от 25 Октябрь 2013, 13:44:28
Из того что мне известно:

г. Славута, 40 тыс. км пробег - АКПП стала, везли на эвакуаторе, меняли по гарантии но с проблемами
Сейчас рыжий Корандо стоит на Гринченко 5000 тыс. км пробег - ждёт АКПП в сборе для замены
СТО Гринченко не гарантийная замена АКПП на машине с пробегом свыше 100 000 тыс. км (приехал своим ходом)
г. Мелитополь 30 000 тыс. км - замена АКПП по гарантии (но там начала толкатся коробка и каким-то образом человек "вымутил" замену
в Крыму при пробеге ок. 30 000 тыс. стал на трассе, эвакуатором увезли, замена по гарантии.

В России машин значительно больше, пробеги больше, замен по гарантии тоже больше. Они (замены) есть но конечно не на каждой второй машине. Тем не менее АКПП доставляет проблем несколько больше чем у других производителей автомобилей.

Цена новой АКПП - 40 тыс. грн.
Замена - 1 день при наличии.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Alik от 25 Октябрь 2013, 23:36:26
Ну  на  Украине   я лично  очень много    слышал о  проблемах  с АКПП  на  Российском  просторе  да  есть , и то  не  носят  массового  характера .  Спросил  в "доверительной беседе " у начальника  смены" АИСа"   про надежность " Нашей "  коробки  ответы   меня  порадовали.
Сори  Ошибся  читать  следует  "  НЕ МНОГО  СЛЫШАЛ"     !  На  наших ! " Ридных "  просторах   с коробками  вроде  нормально !
  CleanTex,  Мои   слова   подтвердил  !  четыре  коробки  это  не очень много !   -  аналитика  за кокой  период,  источник  информации  форумы ? 
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: CleanTex от 26 Октябрь 2013, 10:47:34
Так это то что я знаю, а случаев то больше.
Недавно стояла одна машина на Зоологичке (поменяли АКПП и уехала). Также слышал что есть люи которые ездят с проблемами, но им говорят что "вот когда станет" тогда и приезжайте на эвакуаторе, будем менять:)

Короче говоря коробку беречь нужно, не буксовать, не таскать на буксирах, не стартовать с места резко, прогревать перед выездом, особенно зимой.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Саныч от 26 Октябрь 2013, 15:39:41
сегодня был на ТО 10000км в запорожье
При мне у  стенки стояли две снятые коробки с корандо. Заменили при пробеге около 30000км.
Мастер говорит коробки на Корандо проблеммные.
Интересно производитель об этом знает и чтонибудь делает чтобы устранить недоработки
Стремно встать гденибудь в поле.

Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Jogi от 27 Октябрь 2013, 00:14:43
Интересно производитель об этом знает и чтонибудь делает
Простите, но знает что именно ? Что из тысяч проданных в Украине автомобилей у каких-то из них какие-то проблемы с коробками ? Из всего, что я прочитал про "проблемность" коробок я понял лишь "Иногда есть проблемы". В чем именно, какие проблемы, какие коробки - информации нет.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Саныч от 27 Октябрь 2013, 13:26:40
На СТО мастер сказал:"На каждые 100 проданных автомобилей у 20 коробки на замену"
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Jogi от 27 Октябрь 2013, 13:50:28
На СТО мастер сказал:"На каждые 100 проданных автомобилей у 20 коробки на замену"
"Не верю!", как говорил Константин Сергеевич Станиславский :)
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: VICTOR от 27 Октябрь 2013, 14:06:05
врет мастер. разговаривал с инженером по гарантии. в запорожье за 2013 год поменяли одну коробку.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Kokc от 27 Октябрь 2013, 15:47:51
Где-то слышал где-то видел, один треж блин, фото в студию господа.

На российском форуме одни боты почти про замену пишут! реально только пять человек из несколько тысячь...

У меня пробег под 115 000 км. машину буквально убиваю! и явных проблем с акпп нету и надеюсь не будет.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: VICTOR от 27 Октябрь 2013, 15:58:00
сегодня был на ТО 10000км в запорожье
При мне у  стенки стояли две снятые коробки с корандо. Заменили при пробеге около 30000км.
Мастер говорит коробки на Корандо проблеммные.
Интересно производитель об этом знает и чтонибудь делает чтобы устранить недоработки
Стремно встать гденибудь в поле.


если у вас возникнут какие либо технические вопросы в запорожье, на аисе, то разговаривайте с техническим руководителем. зовут его евгений. по техническим вопросам он там самый подкованый. кабинет его напротив стенда развала-схождения.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Саныч от 30 Октябрь 2013, 14:45:08
тогда подскажите кто сколько прошел на АКПП без поломок
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: beetl от 30 Октябрь 2013, 16:44:22
Кто-то просил проверить уровень АТФ? (проверяется с использованием сканера для того что бы произвести замер уровня строго при температуре АТФ 50 град.)

В России значительно больше владельцев наших машин и многие отмечают изначальный недолив АТФ прямо с завода. При принудительной проверке ОД доливает от 0,5 до 1 литра в АТФ.
Вот был ранее задан вопрос, но ответа нет... Много обсуждений "толчковых" моментов работы коробки, но виной может быть и низкий уровень жидкости АТФ.
Кто проверял и как это делается на наших кабанчиках, или подскажите, может где то обсуждалось?
АИС так любит экономить, что в машине все жижи на минимуме.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Саныч от 30 Октябрь 2013, 17:57:28
мне на ТО 10000км открутили сливную пробку на коробке. Из пробки потекла темнокрасная жидкость.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: VICTOR от 30 Октябрь 2013, 18:36:33
у меня не корандо, но при каждом т о, слесарь идет на склад, берет щуп и измеряет уровень в акпп.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Алексашка от 30 Октябрь 2013, 20:55:32
Ну вот бляха, накаркал. Может кто сталкивался или слышал, подскажите пожалуйста. Корандо, АКПП. Перестал держать паркинг. Все работает включается, А ставлю на паркинг, машина катится и  при этом треск, как будто трещетка.  :aq: 
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: beetl от 30 Октябрь 2013, 22:16:39
мне на ТО 10000км открутили сливную пробку на коробке. Из пробки потекла темнокрасная жидкость.
Лишнее сливали...   :bj:
Коллеги, неужели никто не проверяет, чисто для спокойствия.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: CleanTex от 30 Октябрь 2013, 22:19:53
Алексашка, ты эт...не пугай так:)

Обычно у тех у кого АКПП умирала она вывыливалась в аварийный режим, толчки сильные и постоянные, растущие обороты без включения передачи.

Но вот с Р-аркингом проблем не слышал.

Введи в Гугле: "не держит паркинг"  - почитай...может что выяснишь...А так езжай завтра к ОД.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Саныч от 31 Октябрь 2013, 09:30:44
Мля, пора автомобиль менять, а то ка кто стремно ездить в постоянном страхе что встанеш в поле с маленьким детенышем на заднем сиденье.
А машина очень нравиться
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: СЕРГЕЙ-ОДЕССА от 31 Октябрь 2013, 09:38:26
Мля, пора автомобиль менять, а то ка кто стремно ездить в постоянном страхе что встанеш в поле с маленьким детенышем на заднем сиденье.
А машина очень нравиться
... вот-вот. Тоже самое у кайрона - отрывается передний мост, шаровые , ... Срочно автомобиль менять.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Саныч от 01 Ноябрь 2013, 07:53:01
у кого нибудь есть информация из-за чего наши коробки выходят из строя
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Алексашка от 01 Ноябрь 2013, 10:29:06
Хотя бы кто нибудь знает, можно ездить без паркинга или нет? Пользоваться нейтралкой и ручником.  :drive1:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Kokc от 01 Ноябрь 2013, 11:32:59
В чем проблема,  съездить к офицалам или отвести эвакуатором?  срочно к ним, коробку то совсем угробите!

Подобное уже встречал, у тех кто на ходу случайно переключал, а также часто без ручника на крутых горках машину оставлял.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Варяг от 02 Ноябрь 2013, 00:42:29
у кого нибудь есть информация из-за чего наши коробки выходят из строя
они (коробки, особенно Акпп) ментально завязаны на распределитель эманаций в верхней части организма человека (голове). А от неё (головы) все проблемы.  ;)

"... вот так начнёшь изучать семейные портреты и уверуешь в переселение душ."
х/ф "Собака Баскервилей"
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Варяг от 02 Ноябрь 2013, 00:46:07
Хотя бы кто нибудь знает, можно ездить без паркинга или нет? Пользоваться нейтралкой и ручником.  :drive1:
желаю, чтобы всё обошлось. отпишись после визита на СТО.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Саныч от 05 Ноябрь 2013, 14:06:32
Для собственного успокоения
Кто сколько проехал на АКПП без ремонта
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: MAKSISIRIUS от 05 Ноябрь 2013, 15:08:38
Пока 17500 и не жалуюсь!
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Alik от 05 Ноябрь 2013, 21:32:32
Хотя бы кто нибудь знает, можно ездить без паркинга или нет? Пользоваться нейтралкой и ручником.  :drive1:
Алексашка,
Есть движения  по озвученной  проблеме ??
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: beetl от 07 Ноябрь 2013, 10:43:34
Хотя бы кто нибудь знает, можно ездить без паркинга или нет? Пользоваться нейтралкой и ручником.  :drive1:
Можно, и на Н оставлять, чаще так и делаю. Отличия между П и Н только в том что, на паркинге дополнительно блокируется выходной вал для обездвиживания авто. Так-как не зафиксированное авто представляет угрозу для окружающих, во всех наставлениях по эксплуатации говорится что необходимо пользоваться этим режимом.
На парковке в инструкции написано - что авто необходимо оставлять на нейтральной передаче без тормоза с подкладыванием противооткатных башмаков (но кто ж так делает), необходимо в противопожарных целях (возможность переместить авто).
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: AI70 от 08 Ноябрь 2013, 10:38:39
мне на ТО 10000км открутили сливную пробку на коробке. Из пробки потекла темнокрасная жидкость.


И что дальше произошло? Что они сделали?  ,)
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Саныч от 08 Ноябрь 2013, 15:18:17
закрутили обратно, сказали раз течет значит масло в норме
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: beetl от 08 Ноябрь 2013, 15:53:47
закрутили обратно, сказали раз течет значит масло в норме
Вот он верх профессионализма! Высший пилотаж АИСа.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Alik от 08 Ноябрь 2013, 16:58:43
Поведайте   как  нужно  проверить  уровень масла ?   Слышал  что проверять  надо при температуре  масла  в акпп  50 градусов .  Спрашивал  на  ТО   входит  ли в перечень  работ проверка   масло  в АКПП    сказали входит   проверяют    по  наличию  масла ( болт  открутили  течет  значит есть )
Есть  ли  тесты  для  самостоятельной  проверки  АКПП
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: AI70 от 08 Ноябрь 2013, 17:02:18
Вот он верх профессионализма! Высший пилотаж АИСа.

Ну про высший пилотаж - это тут  :bj:  http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=1745.new;topicseen#new
я изложил в #158 что на зоо вытворяют и подозреваю не только там.

Ну а по АКПП - во всём  CleanTex виноват - ему надо  zopa
Он ещё летом упомянул про режим проверки по сканеру и температуре ... но ... необьяснил популярно и доходчиво.

Ваша АКПП М11 младший брат нашей M78 - ATF в них одинаковая и режим диагностики тоже.

Так что почитайте как с нашей и ... думайте как дальше жить с АИС и в какие позы его ставить, чтоб он начал их обслуживать...
http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=6161.20
Ответ 28
Интсрукцию русскоязычную там ниже по тексту можно скачать.

думаю больше половины бед - неполный уровень масла. А проверить - нужен сканер ... а они только у АИС  :12345:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: AI70 от 20 Ноябрь 2013, 03:07:31

1. Поднемите автомобиль с помощью проверенного подьёмного механизма.
2. Установите сливную емкость под отверстие уровня жидкости и удалите  пробку проверки уровня трансмиссионой жидкости. (с правой стороны коробки ближе к низ и зад - почти на уровне окончания гидроблока). Кому надо могут посмотреть сами в мануале.
3. Если жидкость начинает вытекать из отверстия уровня установите обратно пробку уровня.
Если жидкость не вытекла из отверстия контроля уровнем, то залейте туда жидкость для АКПП, пока она не начнёт вытекать и закройте пробку контроля уровня на место.
4. Проедте на автомобиле примерно 5 минут. 
5. Подключите диагностический инструмент (сканер по видимому) в диагностический разьём. Смотрите куда включать в соотвествующем разделе.
6. Установите рычаг переключентя передач в нейтральное положение. Запустите двигатель на холостом ходу и по показаниям прибора контролируйте пока трансмиссионая жидкость не достигнет 50С.
7. Поднимите автомобиль  на подьёмнике.
8. Когда температура т-ой жидкости достигент 50С выключите двигатель.
9.  Установите сливную емкость под отверстие уровня жидкости и удалите  пробку проверки уровня трансмиссионой жидкости. разрешите тр-ой жидкости вытечь в течении 50 секунд. 
10. Установите пробку на место и затяните её согласно спецификации. 30-35 Nm
11. Установите автомобиль на землю и проведите дорожное испытание, чтоб удостовериться в раотоспособности машины и отсутсвия утечек жидкости.
Внимание - уровень масла надо проверять когда автомобиль стоит на ровной поверхности.  


В общем обзвонив ряд сервисов впал в отчаяние - или нет масла, если что в долив или нет сканера, чтоб проконтролировать температуру ...
Ничего не оставалось ... распечатать инструкцию по проверке и отправиться на Гринченко... к удивлению после разговора - оказалось знают  :ay:
И могут сделать ... как говориться, по просьбам трудящихся.
Относятся творчески - не мудрствуя инструкцией - приложенной к выписанному счёту, взялись за дело с полной пунктуальностью.
Незнаю почему ... толи клубные наклейки, толи длительный разговор с приёмщиком ... вот инструкция и если не в силах одолеть, то лучше не начинайте...  :bj: возымели какоето магическое действие ... процесс в свои руки сразу взял начальник, который заганяет машины на сервис. В подручных ... аж 2 мастера!!!   :bd:
Для начала задолбались ждать пока короба остнет до 50 градусов - первый промер 60 градусов ... пришлось ждать аж 40 минут пока припало до 48 ...
И тут началось ...
Начали сразу с второй части - исходя из того, что там может быть нормальный уровень.
Начальник залез в авто и с компом газовал, переключая передачи, чтоб стало 50 градусов, по достижении температуры - была дана команда - засечь время и ждать 50 секунд ...
Оказывается - было разьяснение - что перевод, ЖДАТЬ  50 СЕКУНД ПОКА ВЫТЕЧЕТ - ЗАБЛУЖДЕНИЕ, по замыслу - надо 50 секунд подождать пока уровень уляжется перед открытием пробки, подлый и неоднозначный англицкий язык в корейской интерпритации ...
По открытию жидкость очень тончайшей струйкой заструилась ... слили грам с 20-30 - как обьяснили, еслиб уровень был избыточен то простоб хлынуло, а так еле еле покапало - показало, что всё путём.
Еслиб не стала капать вообще - то пришлось бы доливать и повторять цыкл с изнаво.
В общем запах и прозрачный вид жидкости всех удовлетворил - запах гари отсутствует - тёмные и серебристо-блестящие примеси отсутствуют- цвет единообразный. С уровнем и жидкостью всё хорошо.  :bp:

так, что кому не терипиться в Киеве провериться  - можно смело ехать на Гринченко. Всего стоит 91,80 грн. И можно спать спокойно. 
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: МОСТ от 26 Ноябрь 2013, 22:11:13
Поделюсь своими выводами, после общения с несколькими мастерами, изучения этой темы, и аналогичных с дружественных форумов.
Оставлять на Р (паркинге) под уклоном, без ручника - опасно. Коробку можно вывести из строя.
Если остановка на горизонтальной площадке - ставим на ручной тормоз, коробку на N ( нейтраль), глушим двигатель.
Если остановка на наклонной площадке - ставим на ручной тормоз, коробку на Р (паркинг), глушим.
Именно такая последовательность действий. Перед началом движения, действия идут в обратном порядке - завел, переключил коробку на D или R, снял с ручника, поехал.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: AI70 от 26 Ноябрь 2013, 23:44:05
Поделюсь своими выводами, после общения с несколькими мастерами, изучения этой темы, и аналогичных с дружественных форумов.
Оставлять на Р (паркинге) под уклоном, без ручника - опасно. Коробку можно вывести из строя.
Если остановка на горизонтальной площадке - ставим на ручной тормоз, коробку на N ( нейтраль), глушим двигатель.
Если остановка на наклонной площадке - ставим на ручной тормоз, коробку на Р (паркинг), глушим.
Именно такая последовательность действий. Перед началом движения, действия идут в обратном порядке - завел, переключил коробку на D или R, снял с ручника, поехал.

Никого не слушайте - прочтите инструкцию по експлуатации авто.
Как Вы думаете - зачем все производители делают АКПП с режимом Р ? Если есть режим N ))))
Данный режим так и называется - стояночный.
1. Запуск двигателя в положении N возможен, но не рекомендуется !
2. Запуск двигателя рекомендуют только из режима P и оставлять на любой стоянке - только в режиме P.
P - в этом режиме двигатель отсоеденён от трансмисии и выходной вал коробки передач механически заблокирован.
Что реально рекомендуется в этом режиме - если есть уклон то дополнительно ставить на ручник. Дабы не перегружать внутренний блокиратор АКПП.
Если мнительные или боитесь, что авто ктото будет пытаться толкать на стоянке - всегда ставьте в дополнение ручник.
3. N - двигатель отсоеденён от трансмиссии но вал двигателя не заторможен. Данный режим для краткосрочной буксировки и перемещения авто с работающим двигателем руками.
По данному режиму есть несколько колхозно-гаражных дикостей ... переключение R в D и наоборот, через N - идиотизм и порча коробки - по сути в N коробка отключается от двигателя - "сбрасывается" рабочий режим давления и датчиков и потом если не выдержать после перехода примерно 2+ секунды - вы по сути портите коробку.
Аналогично переход в N режим в пробке. Если собрались более 5 минут стоять без движения - то можно, но после снятия надо ждать 2-3 секунды выхода коробки в режим.



Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Alik от 27 Ноябрь 2013, 00:24:51
AI70,     Но  при  маневрировании  на парковке  приходится   чуть    вперед  поворот руля, потом  чуть  назад,  и все  происходит  через " N "    .  Всегда   стараюсь  переключать  медленно  как-бы  с паузами , из   Ваших  слов   гублю коробку.  Если  делаю что  не  так  поправите. 
Сейчас    пытаюсь привыкнуть  к следующему  алгоритму  :  Подъехал   коробка в положение  " N "  -   ручник , отпускаю  педаль тормоза,   откат   -  коробку  в положение  " P"   .  глушу двигатель , закрываю машину  (  по  потребности )
Данный  алгоритм   предложил  вроде  " CleanTex ".
Необходимость таких манипуляций  продиктована откатом  возникающим  при  парковке  даже  с небольшим  уклоном
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: МОСТ от 27 Ноябрь 2013, 00:32:41
AI70, Вы снова меня убедили  ,), спасибо. Я режимом N никогда не пользуюсь. Пробки в Херсоне редкость, поэтому D и тормоз, а на остановках и стоянке (в том числе и гараже) - Р. Если уклон ощутимый, то включаю ещё и ручник. При переключениях Р-D-R всегда выдерживаю паузу, пока не услышу звук самого переключения в режим. Пока ттт, на коробку у меня жалоб нет. Бывают реально ощутимые толчки, но это редко и как я заметил, при трогании с места под горку.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: AI70 от 27 Ноябрь 2013, 01:53:19
   Ваших  слов   гублю коробку.  Если  делаю что  не  так  поправите. 


Губит коробку не влючение в N или P - по сути это близкие режимы - с блокировкой вала или без - гробиться она при манере - стал на перекрёстке - поставил в N - надо ехать, переключил в Д - а взади пикают, не дожидаясь тех необходимых 2-3 секунд с паузой на тормозе - сброс и резко на газ. Вот она беда.

Вообще переводить режим АКПП в P или N при коротких остановках , дурное дело.

Я честно не понимаю - зачем включать N при маневрировании? Что возброняет нажав на тормоз и остановившись переводить D в R  ???
Зачем это делать через N - во всех инструкциях по АКПП таких требований нет - есть требование отсутсвия остаточной скорости.

Зачем лишний раз выводить АКПП из рабочего режима и опять вводить. У любой техники режим вкл и выкл и вход в режим работы считается понижеющим ресурс.
Тоже, что глушить авто перед сменой направлений ...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: beetl от 27 Ноябрь 2013, 09:54:21
Писал, но повторюсь. Работа гидравлики коробки в режимах P and N абсолютно одинакова, кинематика отличается в режиме Р механической блокировкой выходного вала коробки - это все! Инструкции по экспл. авто настаивают пользоваться режимом Р по соображениям безопасности для вас и для окружающих. Коробке фиолетово как вы оставляете на стоянке авто в Р или N и соответственно как потом заводите авто. Заводится двигатель в режиме N без нажатия тормоза, также без тормоза селектор перемещается в D и R (из N) после чего через пол секунды авто плавно трогается с места.
Я не призываю так делать, но коробка у нас с электронно гидравлическим управлением и производителю не составит труда заблокировать опасные режимы. Мануалы писаны в первую очередь для макс. безопасного управления. А возможности всегда шире. Ручка (карандаш) предназначена для писания, но если осторожно можно и ухо почесать.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: aston от 26 Декабрь 2013, 20:41:10
Пробег 25000, пока не сломалась. Но со старта как и у других знакомых одна беда: при медленной езде, частой работе педалями га-тормоз коробка грешит переключениями не в тему, с сильным ударом в трансмиссии. По первой я даже пугался, но потом привык. Бывает едишь себе спокойно по лесу, перекатываешься с ямки в ямку, обороты около 1500, чуть разогнался-притормозил и так постоянно. В один момент коробка начинает сходить с ума: при легком нажатии на газ на ходу, обороты резко за пару секунд с 1500 прыгают до 2х с лишним тысяч, и тут коробка принимает решение переключится на повышенную, именно в тот момент когда двигатель набирает обороты. С такими толчками у меня скоро пломбы повыпадают, и ребенок заикой останется. В моем городе еще 2 корандо на автомате, общался с хозяевами, на одном даже ездил, итог - у всех такая-же беда. На АИСе проверяли уровень масла, подключали комп, ничего не нашли.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: beetl от 27 Декабрь 2013, 10:20:18
При такой езде порекомендовал бы или ручной режим, или если без нагрузки и резких ускорений - зимний.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Shustoff от 27 Декабрь 2013, 10:31:42
Пробег 25000, пока не сломалась. Но со старта как и у других знакомых одна беда: при медленной езде, частой работе педалями га-тормоз коробка грешит переключениями не в тему, с сильным ударом в трансмиссии. По первой я даже пугался, но потом привык. Бывает едишь себе спокойно по лесу, перекатываешься с ямки в ямку, обороты около 1500, чуть разогнался-притормозил и так постоянно. В один момент коробка начинает сходить с ума: при легком нажатии на газ на ходу, обороты резко за пару секунд с 1500 прыгают до 2х с лишним тысяч, и тут коробка принимает решение переключится на повышенную, именно в тот момент когда двигатель набирает обороты. С такими толчками у меня скоро пломбы повыпадают, и ребенок заикой останется. В моем городе еще 2 корандо на автомате, общался с хозяевами, на одном даже ездил, итог - у всех такая-же беда. На АИСе проверяли уровень масла, подключали комп, ничего не нашли.
35000 пробег. Никогда! такого не было.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: DemaN от 27 Декабрь 2013, 11:47:56
пробег 15+ бывает такаяже фигня, но оочень редко, когда кралсо кралсо и чуть даванул, шили коробку , стало вроде реже, но все еще бывает, но оочень редко, так что не заморачиваюс)
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Гарри от 27 Декабрь 2013, 19:03:45
Читал где-то, что коробка на Корандо адаптивная (обучаемая). Может те, кто жалуется - не очень педагоги. Стиль езды постоянно разный.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Jogi от 11 Январь 2014, 22:26:27
Объясните, пожалуйста, для чего в этой коробке ручной режим переключения ? На передачу вверх переводит также, как и на автоматическом режиме - только выше 2000 оборотов и никак иначе, на передачу вниз тоже непонятно отрабатывает. Прошивка - 13я, если не изменяет память.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Alik от 11 Январь 2014, 23:12:28
  " Ручной  режим "  переключения АКПП   для  себя  назвал  " ограничитель  передачи "
Использую  его  в двух  случаях ,  в повседневной  жизни  не использую
1. При спуске  с горы   ( очень удобно   было использовать  при спуске с перевала  в Крыму )
2.  Для более   быстрого  прогрева  двигателя  (  позволяет  держать  обороты двигателя  в районе 2100-2400 об/мин. ) 
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: beetl от 13 Январь 2014, 10:29:50
Объясните, пожалуйста, для чего в этой коробке ручной режим переключения ? На передачу вверх переводит также, как и на автоматическом режиме - только выше 2000 оборотов и никак иначе, на передачу вниз тоже непонятно отрабатывает. Прошивка - 13я, если не изменяет память.
Прошивка последняя вроде бы 11.
В ручном режиме передачи никуда сами не переключаются, даже при остановке. Крути хоть до 4000, вверх не перескакивает.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Jogi от 13 Январь 2014, 10:52:12
Крути хоть до 4000, вверх не перескакивает.
Даже если я нажал кнопку "D+" ?  :bj: Не всегда есть смысл крутить даже до 2000, чтобы переключить вверх, но коробка упорно не делает этого ниже 2100 в ручном режиме.
Alik верно написал - по сути ручной режим нужен лишь для торможения двигателем при спусках.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: beetl от 13 Январь 2014, 11:53:45
... тоже ручной использую только для торможения с горок, при обычной езде автомат почти устраивает, переключения вверх на 2000. Проблема поджирания топлива на автомате связана с работой гидротрансформатора - не самый передовой у нас. Судя по плаванию скорости при одних оборотах на одной передаче, нет у него блокировки на включенной передаче (или весьма условная) - идет постоянное проскальзывание - вот и основная разница по сравнению с механикой в расходе . Там жесткая связь с мотором, у нас мотор "буксует". 
Название: странноватое поведение автомата
Отправлено: dober от 24 Январь 2014, 10:43:32
1) Еду не спеша под горку, обороты ок. 1800, педальку газа очень плавненько дожимаю для набора скорости... И тут обороты резко поднимаются до 2300-2500 без какого-либо увеличения скорости (типа как выжал и отпустил педаль сцепления без сброса газа) и снова падают до 1800-1900. Было раза три. Два раза на одном подъеме в том же месте.
2) В тянучке уже раз пять получал "пинок" АКП. Возможно, что момент переключения передачи совпадал со сбросом газа. ХЗ.
3) При тапкодауне до каких оборотов крутится (или должен крутиться) двигатель? Хотелось бы узнать (хотя бы приблизительно) скорость-обороты. У меня при кик-дауне обороты висят в пределах 2800-3000. Только после 120 км/ч начинают подходить к 4-м тыс.  Пробовал с/без ЭКО. По идее, при кик-дауне обороты должны доходить до красной зоны.
Интересует ваше мнение.
З.Ы. Если чё, то машинкой доволен  ,).

У меня такая ерунда на ровной дороге. Вкл/выкл winter mode, блокировки моста на ситуацию не влияют. При чем это наблюдается именно при переходе со второй на третью (второе переключение в режиме Drive, 40 км/ч по спидометру). И выглядит именно как выжатое сцепление при нажатом газе.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Vit от 24 Январь 2014, 10:54:46
После ТО и диагностики АКПП (убрали ошибки) проблема 1 вроде ушла. 2-я иногда проявляется при медленной городской езде газ-тормоз-газ. С 3-й - при необходимости перехожу в Мануал.
Где-то ужЕ отписывался, но лень искать  ,)
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: S.V.Shul... от 24 Январь 2014, 22:59:29
У меня со вчерашнего дня появился удар в АКПП, когда даже плавно трогаешся с места, позвонил на АСЮ и записался на вторник на диагностику. А произошло это после того как утром спешил, выехал из гаража, слегка "Ёжика" прогрел и резко надавил на газ, (был провал), но я этому не придал значения. Потом днем надо было смотатся по делам, я как запустил двигло, прогрел, мин.10-15 и поехал чувствую что то не то есть удар!!! Звоню товарищу он хавает только ремонт АКПП, рассказал историю, он меня утешил говорит это глюк, сними (+ клему) с АКБ и дотронься ею до кузова авто, или любой железяке минт на 15. Так обнулятся мозги, потом обязательно проверь уровень масла, обязательно на заведенном двигле. Получилось..... нету удара, ну во вторник всёравно поеду к сильным спецам на АСЮ!!! 
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Варяг от 27 Январь 2014, 19:05:45
сними (+ клему) с АКБ и дотронься ею до кузова авто, или любой железяке минт на 15. Так обнулятся мозги, потом обязательно проверь уровень масла, обязательно на заведенном двигле. Получилось..... нету удара
кто-то из форумеров может прокомментировать этот метод? безопасно для электрики?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: S.V.Shul... от 28 Январь 2014, 21:51:44
Привет мужики!!! Я сегодня был в шоке от АИСа,  записали на проверку уровня масла в АКПП, подняли на подъемник и оказалось что щупа на эту коробку у них нету, корейцы не дали, и это оф. диллер. Короче нашли какой-то щуп, картинку в инЭте (длина и расстояние между метками), откусили подточили открутили пробку на АКПП проверили уровень в норме. Только гарантия заставляет к ним ездить, а так на ЙУХ такое обслуживание!!!  :at:  :at:  :at:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Alik от 28 Январь 2014, 22:20:58
 Разве   есть  в нашей  коробки  отверстие  под  щуп ?   
Мне  почему то   кажется  что  проверка  уровня  должна происходить  как  описал  AI70
http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=6161.25  ответ  44
 Когда  проходил  ТО  20тыс   сказали что  проверяют  уровень  по  отверстию
А у  Вас   щупом   прикольно  ! 
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: S.V.Shul... от 29 Январь 2014, 20:15:25
 

 Alik будь внимательнее! У меня КОРАНДО АКПП 6ст. а ты ссылаешся на тему АКПП КАЙРОНа.

Добавлено пользователем: 29 Январь 2014, 20:19:32

И еще....., АКПП на ДТ, и на Бензине немного разные 
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Alik от 29 Январь 2014, 23:20:57
S.V.Shul...,  нужно быть ВАМ внимательным  Тема про. АКПП дизельного Korando
Вот меня и удивило откуда в нашей ДИЗЕЛЬНОЙ коробки отверсие под шуп
На этом вопрос исщерпан
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: S.V.Shul... от 30 Январь 2014, 21:07:58
Alik, что б ты понимал, уровень меряется через заливную пробку щупом! (делается все на заведенном ДВС), для этого подключают компьтер, и когда масло прогреется до температуры +50, вынимают заранее вставленный щуп и смотрят на метки, как на (АКПП) ДТ, так и на Бензине. Может у Вас, это делают не так, тогда расскажи свою версию...   Надеюсь всем будет интересно.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 21 Май 2014, 19:51:17
Народ,у меня появилась проблема,мне переставили режим Доместик  на  Экспорт,до этого катался горя не знал.Решил поэкперементировать,какой лучше.  Выехал с сервиса,удар при переключении передач,загорелась ошибка,я назад на сервис, ошибка в коробке,скинули ошибку,все ок.Сегодня опять та же ситуация,только еще при переключении с режима паркинг в режим задний ход,при выжатом тормазе,происходит удар-машина дергается,взад-перед..,один раз, потом переключаю на Драйв-тоже дергается.. Еще заметил что тупить стала по страшному. Что это может быть? Да,еще в защите нашел болт,он стучал,полазил на яме,вытащил его,лежал на защите,до этого ничего не делали...Болт такой не хилый,таким подушка крепится.. на шляпке 10.9  маркировка, вот теперь сижу и думаю,откуда он мог там взяться,раньше его не было,ремонт не делали.. МОЖЕТ С КОРОБКИ?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Newerland от 22 Май 2014, 13:57:42
Народ,у меня появилась проблема,мне переставили режим Доместик  на  Экспорт,до этого катался горя не знал.Решил поэкперементировать,какой лучше.  Выехал с сервиса,удар при переключении передач,загорелась ошибка,я назад на сервис, ошибка в коробке,скинули ошибку,все ок.Сегодня опять та же ситуация,только еще при переключении с режима паркинг в режим задний ход,при выжатом тормазе,происходит удар-машина дергается,взад-перед..,один раз, потом переключаю на Драйв-тоже дергается.. Еще заметил что тупить стала по страшному. Что это может быть? Да,еще в защите нашел болт,он стучал,полазил на яме,вытащил его,лежал на защите,до этого ничего не делали...Болт такой не хилый,таким подушка крепится.. на шляпке 10.9  маркировка, вот теперь сижу и думаю,откуда он мог там взяться,раньше его не было,ремонт не делали.. МОЖЕТ С КОРОБКИ?
Ехай в сервис. Надо смотреть, слушать, шупать, искать откуда болт...Щото там намудрили, а болт уже может быть следствием дёрганий и ударов...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 22 Май 2014, 14:13:08
Ехай в сервис. Надо смотреть, слушать, шупать, искать откуда болт...Щото там намудрили, а болт уже может быть следствием дёрганий и ударов...


Съездил, нарыли проблему, перетерся жгут проводов,который к компу подсоединяется,под капотом, снимали аккум,там сбоку есть связка проводов,несколько проводов коротило,в следствии этого выскакивали ошибки, ишла искра,горел предохранитель,который отвечает за кондер..Коробка не правильно работала,были дерганья..Терялась связь...Электрики сами прозрели,такого не видели еще,чтобы там протиралось, и при пробеге 2600 км.,закрепили провода,чтобы с металлом не ерзали. Перепрошили коробку,поставили назад режим Доместик, теперь идет перегазовка на 3 передаче,с 2500 оборотов до 4000,на сервисе сказали коробка адаптируется..Будем посмотреть.. Да,подняли на подъемник,не нашли от куда болт,все ок. Подозрение,на то,что при сборке упустили... Случай признали гарантийный,денег не взяли..
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: beetl от 22 Май 2014, 14:55:56
Где то читал и сам убеждаюсь, что коробка у нас, никакая не адаптивная, в Кайроне возможно есть адаптация.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 23 Май 2014, 18:02:26
Короче опять вылезли дерганье и перегазовки,при чем бывает до 4000 газует,и ловит клина,автомат живет своей жизнью,такое ощущение мозги навернулись..Меняли прошивки,обновляли...,вроде перегазовка исчезла,но дерганье осталось при переключении на драйв и назад..Сегодня пофоткали все,отправили на Киев доки,Кореяки будут решать что делать,или менять мозги в коробке,или целую коробку... Пробег 2600 км. В Мариуполе уже меняли недавно коробку,при пробеге 800 км..Такие дела..
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: VICTOR от 24 Май 2014, 21:57:22
уровень масла смотрели?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Newerland от 25 Май 2014, 02:25:31
угу симптомы похожи если уровень масла ниже нормы...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 25 Май 2014, 05:50:43
уровень масла проверили,только не щупом,а просто открутили пробку,масло потекло,сказали в норме.Не знаю,может и масла не хватает,только про щуп они не слышали...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Kokc от 25 Май 2014, 09:05:07
Проверяли температуру АКПП, при открытии пробки?  ,)

Похоже у вас уровень масла в акпп выше нормы. коробка захлебывается, быстро перегревается и глючит по страшному.
Нужно прогреть коробку до 50°C. и слить лишнее  масло!
При замене, доливе или сливе масла в коробке начинается чувств... переключения, а зачастую даже пинки, но со временем это проходит.
Также попробуйте временно скинуть разъем EGR, и по ездить без него.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 25 Май 2014, 09:14:42
Не,не проверяли температуру.Да кто его знает теперь,что с коробкой,отправили запрос на Киев,будут решать что делать,я сам уехал на 3 мес.,оставил машину на жену,теперь будут ей звонить...Если поменяют коробку пусть меняют.,я не против.Кстати корейцы если меняют коробки,запрещают вскрывать поломанную,ее опечатывают и она едит в Корею,у них все засекречено,и какая поломка была в действительности никто не узнает.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Kokc от 25 Май 2014, 09:19:28
Не,не проверяли температуру.
просто открутили пробку,масло потекло
Менял масло в АКПП на 40 и 100 тысяч. наши мастера, заливали лишнего прилично! приходилось самому сливать.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Alik от 25 Май 2014, 10:12:16
Пробег 31тыс коробка стала буксовать и слегка пинатся при переключениях с 1 на 2 и со 2 на 1  иногда буксует со 2й на 3. 20.05 обратился с этой проблемой в АИС  Донецк . Как я понял щупа на дизельной коробки нет .  Уровень проверяют открытием залевной крышки. При прохождении ТО 30тыс 16. 05 . уверяют  уровень был в норме
 Механизм гарантийного ремонта выглядит следующим образом . 1. Выполняется действия по шаблону : прошивка , адаптация . Если не помогает шаг 2. Запрос на Киев о разборке коробки . Разборка и дефектовка коробки . Шаг 3 запрос в Корею с дефектовочной ведомостью . Если сумма ремонта превышает 50% сумму ремонта - замена коробки.
Все бы хорошо НО  21.05 вечером на АИс наехали  бандиты или представители ДНР . сервис совмещен с двумя автосалонами  и он закрылся .
Теперь занимаюсь самолечением
Скидывание клемы не помогло .переход в зимний режим помогает но не надолго . Езда в зимнем режиме мне не очень нравится
Вот такая вот петрушка
P.S.
Задрала эта сютуевена в Донецке
То с Водой ( слух по городу ходил  правосеки отравили  северский донецк  воду разгребали )  то с приватом  ( деньги снять проблема  положить тоже )   в пятницу  всех отпускали обещали зачистку города  теперь АИС 
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: VICTOR от 25 Май 2014, 13:28:29
у меня при 0 ТО долили примерно литр масла в акпп.
беседовал с инженером по гарантии. за все время существования запорожского аис, заменили 1 акпп. для себя аис сделал вывод, что коробка навернулась потому, что хозяин не полностью останавливался и включал задний ход. но сильно не воевали и коробку заменили по гарантии.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 30 Май 2014, 11:18:48
Постановили менять коробку,только теперь нужно ждать ее с Киева,в связи с ситуацией на Донбассе,когда придет не знают..
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Newerland от 30 Май 2014, 12:42:29
печаль...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 26 Июнь 2014, 16:02:19
 В Киевском центральном офисе-кормят все завтраками,то говорили перезвонят после 16 июня,как появится коробка...Никто не перезвонил. С гарантийным отделом не соединяют,постоянно морозятся.Разные отговорки,то будут менять коробку,то она уже едет в Киев,тут дозвонились к ним правдами и неправдами уже говорят другое,что нужно снять коробку,разобрать ее, выяснить причину поломки и отправить запрос на Корею.. В Мариуполе вообще бред,приезжайте мы снимем коробку,будем разбирать ее-но машину вы забирайте,и буксируйте  сами.. Сегодня дозвонились в Киев опять мычат,типа мы держим руку на пульсе,гарантийщикам передадим сами вашу проблему,соединить не могут..Перезвонили в течении дня,опять поют песню,что теперь уже после 10 июля будет коробка,мы вам перезвоним сами... решайте типа ,где будете менять коробку,(в Мариуполе говорят нет специалистов),предлагают буксировать эвакуатором за их счет в Запорожье.. Не знаю,что делать... Кто-нибудь знает координаты Корейского гарантийного центра,хочу написать письмо,чтобы приняли меры,нет уже терпения,больше месяца морозятся и еще ждать не известно сколько. Я разочарован сервисом АИС,но машина мне все равно нравится!
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 09 Июль 2014, 11:20:56
у меня при слабо прогретом двигателе ощутимый толчок с первой на вторую, потом прогревается и все плавно

такая же история.
стараюсь прогревать не только мотор, но и коробку. ставлю в положение драйв и держу на тормозе 30 сек. этого вполне достаточно, чтобы коробка переключалась плавнее с первой на вторую...
на прогретом двигателе и коробке передачи переключаются почти как вариатор...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: S.V.Shul... от 10 Июль 2014, 21:29:57
Всем привет! Мой друг после 30тыс. сменил масло в АКПП без замены фильтра, после чего залил шприц ХАДО-для АКПП. Говорил что с начала был эффект пробуксовки при трогании с места (а он это делает педалью в пол), но через 300-500км. коробку не узнать! передачи короткие и перехода между ними практически не чувствуешь. Я ездил на разных авто с АКПП и решил сам проверить. Что сказать? действительно переключается мягче и тише чем у меня, мой пробег 9 700км., у него 43 000км., эффект переключения передач похож как на японских авто (мне напомнил Лексус 470).  Думаю может после ТО 10 000км. и себе плюхну.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 20 Июль 2014, 09:59:34
Всем привет,так как проблема сейчас с коробкой,то начну с предыстории..начались проблемы с кондера.Как я писал уже ранее,купил машину  в январе ,дизель, полный привод,автомат,успел наездить 2600 км,пришло тепло,включил кондер,не работает,поехал на сервис в Мариуполе(Бавария сервис),нашли проблемку-выбивало предохранитель коротил,вроде заработал,начал холодить,выехал с сервиса,опять перестал,открыли пакетник,опять сгорел предохранитель.В итоге промурыжили целый день,так и не сделали,на след. день начали искать причину-нашли,методом тыка,коротил силовой кабель,перетерся в самом низу-ниже акума,чтобы туда долезть- нужно его снять, и так же откинуть металлическую планку,на которой он стоит(кабель там не закреплен,и при вибрации от просто болтается и трется,может кому-то поможет,я бы проверил и закрепил хомутом) На силовом кабеле были оголены до металла-цветные тоненькие проводки..Кабель заизолировали и сказали можешь пользоваться. В итоге,выехал с сервиса,начало выбивать ошибки,упала тяга,коробку начало бить при переключении на драйв и назад. Именно происходит удар при трогании с места,на подобие,когда на механике,заводишь  машину на скорости и не выжимаешь сцепление,машина дергается и глохнет. В сервисе сделали диагностику,перепрошили мозги,но проблема осталась,ездил к электрикам 3 дня,так и не сделали.. В итоге вердикт,полетела коробка. Всячески пытался достучаться до электриков по поводу кабеля,есть все же подозрение,что проблемка в нем,просто импульсы не поступают и идет сбой..Электрик не признает проблему в кабеле..Теперь 2 мес. я без машины,меня кормят обещаниями с Киевского АИСА,о том ,что новая коробка едет,вроде уже приехала,но прислать в Мариуполь не могут,потому,что война,хотя,в Мариуполе все тихо,на данный момент,Новая почта работает..На звонки практически не отвечают,всячески пытаются перевести стрелки на кого-то другого ....то на Васю,то на Петю..Сервиса нет никакого.. ,есть вариант отправить машину на Запорожье в АИС(в Мариуполе бестолковый сервис)),но теперь мне говорят о том,что гнать ее нужно своим ходом,только как,могу не доехать,на вопрос об бесплатном эвакуаторе сказали что мои проблемы...А как же хваленный ,бесплатный асистенс в дороге и эвакуатор.. теперь не знаю,что делать..Гнать в Запорожье не близкий свет. Подовать на них в суд,или может кто подскажет ,что делать в такой ситуации?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: ара545 от 31 Август 2014, 22:26:44
Ну, как бы не странность работы, а беда :12345:.  Приехал в гараж, никого не трогаю))),перевожу ручку с D на Р и , в этот момент, раздается тихий щелчек и ручка акпп начинает просто болтаться (на дисплее скорости переключаются, но реально вообще ничего не происходит, впечатление на паркинге или на нейтралке стою). Сильно надеюсь , проблема не в коробке, а в тросе или что там у нас между ручкой и коробкой. В ассистанс отзвонился , завтра эвакуатор приедет и поедем в Одессу на Головатого разбираться. Читателем форума стал еще когда машину новую выбирал, такого не попадалось, вот и отписался. Корандо, DLX, дизель, 5 с небольшим тысяч км. мы вместе. Вообще тазиком дволен.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Vit от 03 Сентябрь 2014, 15:49:42
ара545, ну шо там по коробке сказали?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: ара545 от 06 Сентябрь 2014, 21:31:12

(http://s28.postimg.org/xb72t4bk9/IMAG1367.jpg) (http://postimg.org/image/xb72t4bk9/)
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: ара545 от 06 Сентябрь 2014, 21:33:49

(http://s23.postimg.org/o8zi26co7/IMAG1368.jpg) (http://postimg.org/image/o8zi26co7/)

(http://s23.postimg.org/qmhft6r3b/IMAG1370.jpg) (http://postimg.org/image/qmhft6r3b/)
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 06 Сентябрь 2014, 21:33:58
ара545, это что?  :af:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: ара545 от 06 Сентябрь 2014, 21:42:42
алилуя, забрал машину сегодня. Отдал 1 сентября, но общение с АИСом, это в отдельной теме отпишусь. Как оказалось, штифт под селектором, тупо почему то выскочил. Почему , никто не знает, но говорят в Киеве уже было пару случаев, от них и поступил совет открыть поддон , не снимая коробку, а то собирались блин. на фото открыт поддон коробки, нижнее фото штифт как он был когда открыли, верхнее без него совсем, среднее он на месте и накернили его в добавок для надежности. Сорри за порядок и сумбур, ну тут уж как получилось, в терминах тоже могу гулять, но это со слов мастера. как то так
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: dober от 25 Сентябрь 2014, 16:05:22
Докину и я свою историю...
В погоне за расходом до 10-ки перешивал на АИС-е в Киеве коробку и двигло....
В результате получил тупеж коробки при переключении с 3-4ую ровно 50 км/ч по спидометру.
При очередной перешивке загнали ваапче движок в чек, а меня в езду до 60 км/ч.
Думали передаточной паре писец. Хрен - оказалось блок управления КПП (ECU для тех кто ганял NFS)
Слава зайцам, что коробас расковырять не успели, а пошли по пути наименьшего сопротивления.
По словам директора станции: АКПП в наших машинках слабенькие (параллельно со мной еще трое на станции с проблемами коробки были). + Просил кабанчика глубже чем по пороги не топить - возможны последствия.
Вывод: пока сотку не набегаю - машина на гарнтии!!! Все траблы меняли на шару. А ТО за 1200-1600 грн я себе пока позволить могу.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 25 Сентябрь 2014, 16:18:00
АКПП в наших машинках слабенькие

в чем это выражается?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 25 Сентябрь 2014, 16:27:16
У меня сейчас похожая история,идет перегазовка с 3 на 4,когда 2500 оборотов,страшная перегазовка,скидую газ,опять на педальку,так и езжу..Тоже все вылезло после прошивок двигла и коробок,более 80 не езжу пока..Вердикт хана коробке,жду новую..Хотя может и мозги,вскрытие покажет,как новая коробка приедет..
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 25 Сентябрь 2014, 16:33:06

У меня сейчас похожая история,идет перегазовка с 3 на 4,вылазит чек,если сильно пепрегазовал..Происходит все на  2500 оборотах,страшная перегазовка,скидую газ и опять на педальку,так и езжу..Тоже все вылезло после прошивок двигла и коробок,более 80 не езжу пока..Вердикт хана коробке,жду новую..Хотя может и мозги,вскрытие покажет,как новая коробка приедет..
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: dober от 25 Сентябрь 2014, 16:37:16
2 Yakov
Ехай на свою АИСку - может у них есть корандик на приколе (длительном ремонте) - пусть тебе с него БУК поставят.
Мы на моем так граблю и вычислили.

2 Кореец
Макс говорил, что там какой то подшипник часто рассыпается - очень мелкий, зараза, и хрупкий.

+ Рассказывал фейеричную историю о сказочном долбое уникале, который умудрился на Харьковском загнать рекса в лужу по стекла. При этом попасть на 30-ку грн по старому курсу.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Дмитрий74 от 25 Сентябрь 2014, 23:41:40


У меня сейчас похожая история,идет перегазовка с 3 на 4,вылазит чек,если сильно пепрегазовал..Происходит все на  2500 оборотах,страшная перегазовка,скидую газ и опять на педальку,так и езжу..Тоже все вылезло после прошивок двигла и коробок,более 80 не езжу пока..Вердикт хана коробке,жду новую..Хотя может и мозги,вскрытие покажет,как новая коробка приедет..


Хвала всевышнему, я не полез в эти дела. А поначалу Доместик- шмоместик и т.д. Сажевый хотел вырезать. Нафига?! На новой машине! :dd:  :dg:
Пробег под 30 тысяч. Ниче не тупит, все переключается. ттт. Ребята, всем удачи и не испытывайте судьбу. Как минимум только проверенные варианты.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: dober от 26 Сентябрь 2014, 08:21:24
Вся беда в том, что обновление прошивки - это как обновление ОС на всех любимых электронных цацках. Производитель ведь не даром новые прошивки выпускает. Просто тут как и в винде: одни обновы проходят гладко, другие криво...
А сподвигся я на эти игрища после разговора с одним корандоводом, который мне на компе средний показал меньше восьми и сказал, что это благодаря какой то шибко заколдованной прошивке.
"Карочэ" команда КВН Сургут.
Жадность фрайера сгубила :)
На пока с этой хней завязал, а там как карта ляжет....
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: butter_ok от 21 Октябрь 2014, 10:37:41
Здравствуйте, уважаемые Корандоводы!
В шоке от сервиса АИС и работы коробки (к слову, машина уже две недели на СТО стоит без продвижек) решил задать такой вопрос...

Что дальше?

Лично общался с водителями, которые после 50 000 км (Харьков) меняли АКПП. Допустим, мне тоже все более-менее спокойно поменяют, будет у меня новая коробка. Но сколько проживет она? Проверял все вовремя, прогревал достаточно, зимой был особо внимателен. В итоге около десятка аварийных ситуаций,маленький ребенок, пешком по непогоде... Постоянные "завтрака" и обманы на СТО АИС это вообще отдельная песня. В целом в машине все устраивает, но не хочется повторить все эти мучения.

У кого-то есть приличный опыт эксплуатации после замены коробки?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Adik от 21 Октябрь 2014, 13:43:16
Даа, еще одна шайба в пользу ручки! :ay:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: butter_ok от 21 Октябрь 2014, 19:49:53
Сегодня забрал машину с СТО. Коробка практически работает.

История:
1) 50 000 км - стучит с первой на вторую. При прохождении ТО сообщил, но ошибки никакой не нашли.
2) 56 000 км - стучит сильно с первой на вторую, в пробке после полной остановки отпускание тормоза на драйве ничего не дает - машина стоит. Потом винтит до 3500 оборотов дергается и буксует. Соседи по пробке немного в шоке.
3) С трудом на СТО выбиваю такое время, чтобы не ждать две недели. Жду всего неделю. Записали на 9.10
4) Приезжаю на СТО, через три часа машину отдают. "Коробку перепрошили, можете ехать".
5) Стартую с СТО, с первой на вторую не стреляет. Выехал на дорогу, еду 50 км/ч, со второстепенки мне подставляет зад грузовичок. Убираю ногу с газа, не торможу. Плавно нажимаю на газ для обгона - коробка винтит до 4000 оборотов и стреляет. Сказать, что при обгоне я удивился, ничего не сказать. Проверил еще раз в безопасных условиях, эффект тот же.
6) Возращаюсь на СТО. Говорят: "оставляйте, завтра посмотрим".
7) Завтра (в пятницу 10.10) никто не перезвонил, трубку не берут. Дозвонился в понедельник говорят "инженер заболел, электронику некому проверить, вы записаны на 20 число.
8) Звоню еще раз уточнить, теперь этот инженер уже не болеет, а в отпуске. По автоматам только он один понимает у них.
9) Весь день по телефону прошу начальника, в итоге мне перезвонили. Спрашиваю "20.10 ее точно посмотрят?". Ответ: "ну тут еще же подъемник нужен, так что может и не 20го а 25го". И еще, самое интересное: "у вас ошибка не в электронике, а в механике". тут я уже не выдержал, дозвонился менеджеру по гарантию. к счастью, этот сотрудник оказался более понимающим. Пообещали все сделать максимум 21.10. Правда, говорят, что там все-таки электроника.
10) В итоге они все проверили, масло слили, все вроде как в норме. Сказали, что коробке нужна адаптация до 100 км. Если бы тут на форуме прочитал, так бы и не поверил.
11) Проехал 60 км, коробка заработала нормально, но только если не трогать заднюю. После реверса она на драйве дергается на старте. Даже если через паркинг переходить.

Вот и получается, что вместо того, чтобы сразу предупредить об адаптации, меня 12 дней держали без машины. Попутно придумывали разные причины и не перезванивали, когда обещали. Не факт как бы все повернулось, если бы я по телефону им не наяривал.
Америку никому не открою, но будьте максимально строги с СТОшниками. Без пинка ничего не сделают никогда.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: beetl от 22 Октябрь 2014, 08:47:59
Вы как машину забрали, так все 60 км и дергалась?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: butter_ok от 22 Октябрь 2014, 10:30:20
Дергание после прошивки происходило только в районе 50 км/ч. Накатал 45 км по окружной, еще пару раз дернулся в городе, но уже не так резко. После 60км пути работа коробки устаканилась. По сути, именно так этот период адаптации и описывают - коробка от раза к разу переключается все лучше.
Еще вынес для себя один полезный ньюанс. Как таковое накатывание киллометража не выручает, нужно ставить коробку чаще в те условия, в которых и происходит "несостыковка". После десятка раз ее работа выравнивается.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: beetl от 22 Октябрь 2014, 11:43:04
Я думал что девственность мозга коробки возвращается после снятия клеммы с аккума.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: butter_ok от 22 Октябрь 2014, 13:38:30
Тоже так думал, но нет.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 22 Октябрь 2014, 14:02:08
Разобрали  мою коробку в Запорожье,нашли дефект,деформировались  3  кольца,видать при сборке коробки-провтыкали Австралы.. Стружки нет,масло чистое,подшипники целы.. Серьезных проблем не вылезло,сделали дефектовку и отправили на Киев, ждем вердикт,что скажут,скорее всего поменяют прокладки и все. Инженер по гарантии сказал,что я первый с такой проблемой,теперь вот не знаю,как долго будут делать,воде этих прокладок нет,будут подбирать другие наверно.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 23 Октябрь 2014, 16:08:08
Коробку менять не будут,прислали заключение,что не достаточно серьезная поломка,чтобы менять коробку.Ищут по каталогу кольца..Ни у кого проблем с кольцами не было? Машину отдал в понедельник,сколько еще ждать?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 23 Октябрь 2014, 18:09:37
Картина Репина приплыли.. Колец в наличии нет,по Вин коду вообще не показывает.Я в Украине первый с такой проблемой. Коробку раскидали,теперь будут искать кольца,когда они появятся не знают,может даже придется с Кореи заказывать.. Я охреневаю от Аисовской гарантии..Два раза уже в Запорожье,и все еще не решен мой вопрос с коробкой,нах.. такая гарантия,уже кучу бабла потратил на проезды,жилье и т д. Только теперь еще остался без колес.Есть теперь желание сделать машину и продать ее нах... ,пока маленький пробег.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 23 Октябрь 2014, 18:38:37
yakov, добивайся замены коробки по гарантии! Идут они лесом ремонтировать КПП пока она на гарантии! Комитет по защите прав потребителей тебе в помощь!  :aq:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 23 Октябрь 2014, 22:07:39
Я бы с радостью,только как начинать действовать в этой ситуации,я с мариуполя,машина в Запорожье,сам сейчас в запорожье..
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 23 Октябрь 2014, 22:13:48
только как начинать действовать в этой ситуации

для начала просто припугни обращением в Комитет... ну а там видно будет...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 23 Октябрь 2014, 22:17:06
Люди посоветуйте пожалуйста что делать,какую бумагу потребовать на сто Запорожье,я отдал машину,коробку уже разобрали,я не брал ни каких документов о передачи машины.Думаю   далее подать в защиту прав потребителей... какие нужны будут документы?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Вадим1 от 23 Октябрь 2014, 22:28:22
Ну вообще то должен быть открытый наряд...потом почитать сколько по закону срок устранения гарантийного случая и тд.,а  лучше в потребителей сходить проконсультироваться.
у меня сейчас знакомый с аисом судится начинает
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 24 Октябрь 2014, 10:55:11
Решили вроде в Киеве вопрос,кольца нашли,сегодня заказывают,завтра будут в Запорожье,понедельник-вторник обещают собрать коробку. Разговаривал сегодня с механиком Евгением,сказал дефектов в коробке не обнаружено,кроме этих колец, соберут и должно все работать.Киевский Аис дал добро на замену колец и масла.Конечно лучше бы заменили коробку целиком,хз ,что потом вылезит в будущем.. Но имеем то что имеем..
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 30 Октябрь 2014, 15:27:09
Собрали во вторник коробку,съездил на Винницу,обкатал,все ок,работает четко. Проблема была в двух кольцах,почему-то их сожрало. Скорее всего заводской брак при сборке. Респект Евгению с Запорожья,очень грамотный мастер.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Newerland от 31 Октябрь 2014, 18:02:23
Собрали во вторник коробку,съездил на Винницу,обкатал,все ок,работает четко. Проблема была в двух кольцах,почему-то их сожрало. Скорее всего заводской брак при сборке. Респект Евгению с Запорожья,очень грамотный мастер.
Сколько весь процесс ремонта занял ? От жалобы до получения машины в отремонтированном состоянии ?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 01 Ноябрь 2014, 17:01:09
 6 месяцев.
 
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: BYSTANDER от 01 Ноябрь 2014, 17:23:44
Сколько весь процесс ремонта занял ? От жалобы до получения машины в отремонтированном состоянии ?

6 месяцев.

Нихерррраааааа себе сервис  :ai:

АИС рулит  :drive1:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Вадим1 от 01 Ноябрь 2014, 17:43:45
 6 месяцев.
крепкие нервы у вас)))и времени много видать свободного :joke:

Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: S.V.Shul... от 01 Ноябрь 2014, 23:19:23
 Вадик я тоже в шоке, пол года без машины, вот это сервис Ибать-стрЫбать!!! Тут точно нервы должны быть железные.  :af:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 01 Ноябрь 2014, 23:32:18
Все проще,3 мес. в море был(работал),далее 3 мес. войны с АИС..Коробка барахлила,но машина не стояла,я ездил.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: torie от 10 Декабрь 2014, 10:58:20
Вчера перечитала росс.форум и......у меня практически паника..10 % замена коробки по гарантии,51 % с пинками...у меня,напомню,машине НЕ гарантийная (без сажевого уже).Все времЯ считала,что гидротранс убить невозможно в принципе,обращаясь с ним обходительно.Купленный Карандаш ОЧЕНЬ нравится всем.Но мне что-то страшно...я и так чуть в долг окунулась).
Неужели за столько лет использования нет лекарства? Кто и что думает о мнении рос.коллеги(которому поменяли коробку,она тоже начала пинаться,в итоге вернул деньги за авто),что коробка выделывается в сырую погоду либо после мойки?
Узбагойте меня,а...?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Adik от 10 Декабрь 2014, 11:15:16
У наших Карандашей очень много нюансов и у дизелей и у бензинок. Как то живем... Нам надо только знать  сильные и слабые стороны. Ими и манипулировать, и соблюдать строгие правила в отношении минусов.
 А читать "советскую прессу перед обедом", это вообще не камильфо. Тем более российский форум расписывает 99% только за российские машинки российской сборки. Сборка у них сами знаете, без кувалды и чьей то матери ничего не происходит. И условия эксплуатации сооовсем другие, климат увы другой, дорог ваще нет местами! Бензин и дизель другой, масла другие, а сейчас так вообще у них будет все гламурно, насчет химии, и присадок, и масел, и запчастей изза введенных санкций.   
Поэтому не надо впадать в депрессию, а наслаждаться положительными сторонами Корандаша.  :ax:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Kokc от 10 Декабрь 2014, 11:55:24
Вчера перечитала росс.форум и......у меня практически паника..
А что у других производителей лучше обстоят дела с шестиступенчат.. акпп на дизелях? у меня на 50 тысячах рассыпалась у форд куга коробка, а вот с Korando повезло отъездил без проблем 130 000 км. Да не заморачиваётесь! Пользуйтесь в свое удовольствие!
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: torie от 10 Декабрь 2014, 11:55:46
В том-то и дело,что все супер..была возможность взять и Спортейджи и Икса,но Карандаш именно запал в душу и все тут).Но вчера на малом ходу было нечто похожее на толчечек...стала читать и...........
У нас неделю идет дождь.Почти непрерывно.Сыро ОЧЕНЬ.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 10 Декабрь 2014, 12:08:53
torie
У меня на холодную есть ощутимый толчок с первой на вторую передачу. Далее переключается без толчков.
На прогретом двигателе и коробке такого не наблюдается. На трассе при обгонах тоже все нормально.
Может ты просто не привыкла к работе коробки. У СИДа она работает  несколько иначе...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: torie от 10 Декабрь 2014, 12:15:57
на Сиде есть болячка-шлейф.там при пробеге около 100 отходят контакты.2 варианта: покупка нового за 1200 или дублирование контактов проводами за 40 грн.))Выглядело так: в жару-толчок,переход в аварийный режим-только 3-я передача.Но ведь лечится за полчаса!!!
Я о том,что не может быть ,чтобы не лечилось)))Ведь столько лет коробки ставят.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: S.V.Shul... от 10 Декабрь 2014, 22:58:56
Всем привет! Мой друг после 30тыс. сменил масло в АКПП без замены фильтра, после чего залил шприц ХАДО-для АКПП.



Он с гарантии ушел после первого ТО, сейчас машина в Крыму пробег далеко за 50 тыс. летом был у него в гостях. После замены масла и присадки говорит как бабка пошептала, ну тут уж вам самим решать лить или не лить. Скажу 100% хуже не будет.
 smile_slava_ukraine
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Vit от 11 Декабрь 2014, 14:12:53
С января езжу без "эко". С этого времени пинок был всего раза 2-3. До этого "эко" был включен постоянно и пиналось намного чаще. Бывало и по пару раз в день. Х.з. почему так  :bk:

проявляется при медленной городской езде газ-тормоз-газ.

2) В тянучке уже раз пять получал "пинок" АКП. Возможно, что момент переключения передачи совпадал со сбросом газа. ХЗ.
Может я ужЕ "предчувствую" пинок и убираю газ...  ,) :bd: :af:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 11 Декабрь 2014, 17:01:35
Мне после того как поменяли кольца в коробке,заменили и масло,пинков не ощущаю,езжу на ЭККО.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: S.V.Shul... от 11 Декабрь 2014, 20:41:11
Режим "ЭКО" по городу...   :ai: :ai: :ai:  Похоже на то что люди вообще не читают (мурзилку), на сколько я понимаю его работа эффективна только при работы круиз-контроля.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 11 Декабрь 2014, 20:47:59
Режим "ЭКО" по городу...   :ai: :ai: :ai:  Похоже на то что люди вообще не читают (мурзилку), на сколько я понимаю его работа эффективна только при работы круиз-контроля.
Именно для работы круиза этот режим и предусмотрен...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Adik от 11 Декабрь 2014, 21:06:16
Причем "эко" означает не экономия топлива, а экология, т.е. сгорание топлива без лишнего выброса загрязняющих веществ.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: S.V.Shul... от 11 Декабрь 2014, 21:40:24
Именно для работы круиза этот режим и предусмотрен...

А как в городе можно пользоваться круизом? Похоже люди просо включали кнопку в надежде что будет ЭКОномия.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 11 Декабрь 2014, 21:43:06
А как в городе можно пользоваться круизом?

Та практически нигде... Хотя я и на трассе им почти не пользуюсь...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: DemaN от 11 Декабрь 2014, 23:32:05
Та практически нигде
та ну, я при транзите населенки и у нас на набережной втыкаю до 80 и не парюсь про превышение) а то тапочку нажмешь и привет)))
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Adik от 11 Декабрь 2014, 23:51:55
Анал огично!
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: torie от 16 Декабрь 2014, 21:10:02
Сегодня познакомилась с АИС-Авто-Юг.Был пиночечек.Думаю..поздороваюсь) Приезжаю-стоит с тем же траблом мужчина.Тоже на фейслифте,пробек 30 к. Приезжает 3-й раз.Проблема остается.Пинается сильно-говорит сегодня,если бы кто то был впереди точно въехал бы( Загнали мою.Ошибок нет.Стерли адаптацию предыдущую.Рассказали ,что на ФЛ коробка настроена иначе ,чем на дорестайле.Проверили уровень-все ОК. Посоветовали проехать по трассе..мол нормализуется.Сказали ,что 3-е обращение за все время.Следом приехал чел на новом Рексе-коробке кирдык.Пробег 60.В шоке. Заплатила 188 грн. за диагностику. Сказали не париться.Пообщалась с тем директором,которому писала письмо.Сказал,что я таки красава.Дали золотую карту.Уехала.На днях еду на Киев.Буду тестить.Отаке)Всем удачи!
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 16 Декабрь 2014, 21:17:43
На днях еду на Киев

В Киеве на АИСе есть очень грамотный дядька по всяким прошивкам...  Могу дать его телефон, если нужно...

пс: будешь в Киеве, звони, приезжай в гости. Пообщаемся в реале! Буду рад!  :dn:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: torie от 16 Декабрь 2014, 21:26:50
Да)давай в личку)и тел) я ж киевская-еду домой на свята)Будет время-будет пища))Хотя обычно ко всем друзьям не успева( Еще к кумовьям в Черкассы над заскочить..эхх
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 16 Декабрь 2014, 21:37:27
я ж киевская-еду домой на свята

ну значит в любом случае нужно пообщаться! буду рад!  :dk:
заодно сравним работу АКПП наших кабанчиков!  ,)
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Great-Antique от 22 Март 2015, 19:41:46
Прошу помощи  :bc:

Корандо Дизель Автомат 2013 года, 5400 пробег

Сегодня заехал в шиномонтаж. решил подкачать колеса. Оказалось в одном винт застрял. Все заделали, поменяли. Отъезжаю назад и включаю драйв. Машина едет назад как на задней (на экране D). Торможу и чтото стукануло и передернуло. Еще когда назад отъезжал заметил что коробка как-то легко "ходит" (как по маслу). Глушу мотор - опять стукануло и передернуло. Паркинг и нейтралка работают вроде как надо, задняя тоже. Глушил-заводил - тоже самое все: едешь на драйве - едет назад, тормозишь - стучит и передергивает, глушишь - стучит и передергивает.

В итоге пацаны помогли на нейтралке откатить к бровке. Там и оставил. Завтра буду звонить на СТО.

Никто с таким не сталкивался?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Great-Antique от 25 Март 2015, 12:31:15
Пока искал инфу какую-нибудь и спрашивал у знакомых - возник такой вопрос еще: менять одна колесо (например, переднее) на домкрате надо на передаче P или N? в инете почти везде нахожу, что на P, но знакомый говорит что ему всегда на шиномонтаже советуют N, да и вообще пару знакомых говорят что если на P, то чуваки руками могли прокрутить колеса и сломать коробку (или что-то еще там в системе). Отец говорит что всегда на паркинге и что вряд ли так могли поломать.

а что вы скажете, соклубники?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: odmincheg от 25 Март 2015, 13:51:02
а что вы скажете, соклубники?
Отец прав.. Руками - уж точно не сломать. От подъёма на P тоже ничего не будет - колёса практически не прокручиваются, резина сыграет.

Я на Рио как-то воткнул случайно на малом ходу P, позвенело и всё. Если так делать долго, то убить коробку конечно, можно. Проверять это специально, естественно, не стоит.
 ;)

Принцип там примерно такой. Зубцы немного на конус и при превышении усилия - фиксатор выскочит. Собственно поэтому на крутых уклонах рекомендуют сперва ставить на стояночный тормоз и/или колёса в препятствие упирать.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/5508/204189.4/0_6540c_c1f5e612_XL.jpg)
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Great-Antique от 25 Март 2015, 15:27:05
odmincheg, спасибо за такой ответ! я просто сам не верил что руками поламают, но сомнения и волнения были
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 25 Март 2015, 19:18:29
Great-Antique, ну вообще-то нормальные шиномонтажники сначала срывают гайки или болты, а уж только потом подымают машину.
На весу видимо таки можно повредить систему паркинга в АКПП...

Я на Рио как-то воткнул случайно на малом ходу P, позвенело и всё. Если так делать долго, то убить коробку конечно, можно. Проверять это специально, естественно, не стоит.

На старых коробках, еще в 90-е мы на СТО паркингом тормозили перекатываемые машины... Не ломалось ничего... Но то были еще те неубиваемые  коробки, а нынешние тендитные стали...

Мне кстати толковый мастер на АИСе советовал НИКОГДА не переключать на паркинг до полной остановки, а еще лучше с ручником всегда. И тогда типа коробка Корандо будет служить нормально и не будет ломаться... Видимо какая-то доля правды в этом есть.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Great-Antique от 25 Март 2015, 19:28:43
Кореец, так вроде делали как обычно я видел: сорвали болты, подняли, открутили, сняли, поставили, прикрутили, опустили, зажали. в общем, я ничего необычного в действиях не увидел. в общем жду новостей с сто
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 25 Март 2015, 19:33:02
в общем жду новостей с сто

ну, расскажешь о результате  :dn:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Great-Antique от 27 Март 2015, 20:25:43
В общем, все по гарантии. Только что забрал машинку.

Сказали что вылетел какой-то "шпиндель" (или чтото такое), который переключает передачи. Точнее сказать не могу) Главное что все ок теперь
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 27 Март 2015, 20:35:49
Great-Antique, поздравляю!
Хорошо то, что хорошо кончается.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Great-Antique от 27 Март 2015, 20:44:16
я так понимаю походу про вот этот клапан говорили
https://youtu.be/lTn3-0J5frs?t=829
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: AntonK от 26 Май 2015, 12:39:40
Всем привет.
А у кого-то получилось решить проблему пинания АКПП во время переключения 1-2 передач?
Я имею ввиду при переключении с 1 на 2 и с 2 на 3? Дальше коробка работает шикарно...

Можно, конечно ловить нажатием педальки газа, что бы плавнее переключалось, но, если хочется скажем, тронуться чуть быстрее, то будет пинок.

Стоит ли пинать официалом?

Спасибо.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: torie от 27 Май 2015, 13:51:29
Пинать стоит. Полгода прошло после посещения АИС-тьфу-тьфу-тьфу
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: AntonK от 03 Июнь 2015, 15:34:55
Пинать стоит. Полгода прошло после посещения АИС-тьфу-тьфу-тьфу

АИС пнулся успешно :) Замены не произошло, но они что-то там 3 часа шили/перепрошивали коробку и двигло, как-то там подшивали коробку к двиглу, в общем, какие-то чудеса они сделали и последние 3 дня езжу, пока ни одного удара (тьфу-тьфу-тьфу).
Да и вообще, машинку, как поменяли, приемистость и отзывчивость увеличилась в разы:)
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 03 Июнь 2015, 15:51:12
АИС пнулся успешно

Звонил я на АИС... собираюсь ехать на ТО 20 тыс. Спросил про прошивку коробки. Сказали, что проверят, но посоветовали лучше не лезть туда, а то может и хуже стать...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: AntonK от 03 Июнь 2015, 15:57:26
Звонил я на АИС... собираюсь ехать на ТО 20 тыс. Спросил про прошивку коробки. Сказали, что проверят, но посоветовали лучше не лезть туда, а то может и хуже стать...
Угу. Они советуют так. Но у меня были удары. Это подтвердил мастер. Посему и полезли.

Они собрали масло, посмотрели прошивку коробки, в общем, готовились к замене АКПП...Но решили перепрошить.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 03 Июнь 2015, 16:04:22
Но у меня были удары

У меня ударов нет. У меня между 1-й и 2-й передачами трошки дергается. Не слишком сильно, но есть.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: AntonK от 03 Июнь 2015, 16:25:00
У меня ударов нет. У меня между 1-й и 2-й передачами трошки дергается. Не слишком сильно, но есть.
Я так понимаю, между 1й и 2й пинается почти у всех..у меня тоже есть, небольшие.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: torie от 03 Июнь 2015, 17:08:19
Она или пинается или нет.Не придумывайте.Не важно как Вы это назовете-удары-большие-не большие-толчки-пинки .....))
У меня полгода молчала..на прошлой неделе в пробке было что-то..с тех пор тыха.
Коробка однозначно сырая в паре с нашей машинко..
Не понятно как можно было не решить проблемы за столько лет.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Great-Antique от 03 Июнь 2015, 17:27:17
Бывает подтупливает когда только завелся и начинаешь ехать и хочешь ускорится. Как-то когда поездил - остановился и опять едешь - такого не наблюдал.
Еще бывает что в пробках начинает резко ускоряться. Тоесть вроде притормозил в очередной раз и только чуток хочешь подьехать - а она бац и на ускорение вроде собралась.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: AntonK от 03 Июнь 2015, 17:29:24
Бывает подтупливает когда только завелся и начинаешь ехать и хочешь ускорится. Как-то когда поездил - остановился и опять едешь - такого не наблюдал.
Еще бывает что в пробках начинает резко ускоряться. Тоесть вроде притормозил в очередной раз и только чуток хочешь подьехать - а она бац и на ускорение вроде собралась.
У меня до перепрошивки, был удар вместо ускорения. Машинку аж дергало... сча все настроили, стало тип-топ :)

По поводу пинков...не знаю, вполне возможно, что это просто особенность работы коробки такая.
Жаль, что SY никак не откажется от DSI...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: torie от 03 Июнь 2015, 18:06:24

По поводу пинков...не знаю, вполне возможно, что это просто особенность работы коробки такая.
Любой пинок-удар это ненормально.
И вовсе не особенность.
Встречалась на СТО с владельцем,который чуть впереди стоящее авто не догнал.
5- й раз шиться приезжал-машине полгода.
В Раше есть случай.когда человеку вернули деньги за авто ,ибо после гарантийной замены коробки он отъездил 2 мес.
Он доказывал,что у  него проблемы были после мойки).

Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: torie от 03 Июнь 2015, 18:17:02

Любой пинок-удар это ненормально.
И вовсе не особенность.
Встречалась на СТО с владельцем,который чуть впереди стоящее авто не догнал.
5- й раз шиться приезжал-машине полгода.
В Раше есть случай.когда человеку вернули деньги за авто ,ибо после гарантийной замены коробки он отъездил 2 мес.
Он доказывал,что у  него проблемы были после мойки).
Я не связываю с жарой-у меня было в начале зимы-после покупки.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: AntonK от 03 Июнь 2015, 19:52:23
Любой пинок-удар это ненормально.
И вовсе не особенность.
Встречалась на СТО с владельцем,который чуть впереди стоящее авто не догнал.
5- й раз шиться приезжал-машине полгода.
В Раше есть случай.когда человеку вернули деньги за авто ,ибо после гарантийной замены коробки он отъездил 2 мес.
Он доказывал,что у  него проблемы были после мойки).
Я не связываю с жарой-у меня было в начале зимы-после покупки.
Я бы не назвал это пинком или ударом. я бы сказал. это задумчивость :)
Беда в том. что они просят это продемонстрировать, типа, как она себя ведет. а это чаще всего самое тяжелое :)
Посему, я смирился с тем, что они устранили мне раздражающий фактор - удар.
Переключение между 1-2 меня не особо напрягает.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 04 Июнь 2015, 18:05:42
В общем так...
Был я сегодня на ТО на Гринченко...
В коробку долили около литра масла... Все же на заводе не доливают и на предпродажке и на нулевом ТО никто не глянул это дело...
После долива масла электрик обнулил все логи в программе коробки и сказал, что ее нужно теперь заново обучить стилю езды.
Я с СТО выехал и сразу махнул на Южный мост, чтобы дать коробке под хвост до переключения на 6-ю передачу.
В целом коробка работает нормально. Но небольшой пинок между 1-й и 2-й передачами все равно остался...
В связи с чем я решил забить на эту проблему и ездить и получать удовольствие от езды  :drive1:
Корандо машина зверь!  :bd:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: VICTOR от 04 Июнь 2015, 22:24:40
мне, в корандо, литр масла долили в автомат на нулевом то.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Викторович от 09 Июнь 2015, 10:07:05
   Погуглил про наши коробки - ппц бывает иногда, особенно если пинает - это дело в прошивке совмещении даигла с коробкой т.к. неправильно распределяется момент на коробку.
Смотрел интервал замен масла в 6акпп от производителя, вылоденный на этом форуме dsi 20 т км и для ZF 100 т км. В корандах dsi m11. Вопрос : кто конкретно знает? Т.к. по мануалу 60 т.км замена? Может индокитай dsi у многих изза этого пинается?
 У меня такого нет ттт.
      Зы у бати хюндай акцент 4акпп за 100т км - надёжный как наган, не пинал ни разу, всё чётко.

  А тут все пишут про гимор с 6АКПП :) типа перегрев, пинки, ппц и т.п.. Ситуация похожа, как китайскими планшетами - заявленые характеристики офигенные, но до ума не доведено заводом, допиливай сам.
 
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Викторович от 09 Июнь 2015, 17:05:36
 Вот что ответил официальный представитель Dsi :
   В инструкции по эксплуатации автомобилей SsangYong указано, что масло и масляный фильтр АКПП необходимо менять 1 раз в 60 000 км для коробок передач DSI M78 и 30 000 км для АКПП DSI M11. Или же, 1 раз в год для M11 и раз в 2 года для АКПП M78. При частой буксировке прицепа, а так же в условиях эксплуатации автомобиля в температурах ниже -20`С требуется более частая замена рабочей жидкости автоматической коробки передач.
  Вопрос частично решен :) Корандо нужна замена масла 30 т км
зы. Доверяй мануалу, но проверяй!
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Romeo от 09 Июнь 2015, 17:13:17
Неужто, если масло заменить-пинаться перестанет? У меня 32000, пинки всё чаще...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Викторович от 09 Июнь 2015, 18:05:22
Это дешевле, чем коробку менять. И сделай прошивку-согласование АКПП с двиглом.
   Подозреваю, что и из-за этого проблемы получаются. Скорее всего определенной прошивке двигла соответствует прошивка коробки.
  Всё от скудоумия сервиса и производителя т.к. гайки крутить могут, а инструкцию неправильно написали, а ПО для них ващщще тёмный лес :)
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Викторович от 10 Июнь 2015, 13:10:07
Канистры 20л. Частичная замена 5л в 6ст АКПП дизель корандо. Собираемся по 4 или по 2. Titan3292 по 800 грн за 5л.
Кому интересно пишите мне в личку т.к. буду себе брать
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Викторович от 10 Июнь 2015, 15:15:08
Сегодня написал в DSI. Посмотрим :))))
Здравствуйте.
Будем полезны Вашей компании. Являюсь представителем Korando-New Action клуба. Эти авто агрегатируются 6ст АКПП DSI M11. Ваша компания - официальный представитель DSI. В инструкциях SsangYoung ТО к нашему авто указана замена ATF на 60 т.км и сервисы SsangYoung этим руководствуются. Врезультате чего, было много случаев поломок 6стАКПП производства DSI M11 из-за неправильных интервалов смены масла.

Прошу Вас, как представительство DSI, для того чтобы прекратить распространение информации о том, что АКПП DSI ненадёжные и предупреждения дальнейших случаев поломки DSI M11, вследствие несоблюдения интервалов замен жидкости, написать официальное письмо.
Письмо нужно переслать в эл.виде и почтой. Этим письмом вы восстановите репутацию DSI и предотвратите, связанные с вышеописанным явлением, поломки АКПП DSI M11
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: torie от 10 Июнь 2015, 16:13:11
Вот не могу понять с чего ты решил,что это масло.
Сам придумал?Ни в одной АКПП масло не меняется на 30 тык....это то же самое,что более частые смены масла в наших якобы "тяжелых условиях эксплуатации" (хотя такие же точно условия не мешают тому же Форду установить регламент ТО в 20 тыс).Уверена,что более частая смена масла не решает проблему.
Проблема там либо в мозгах ( между коробкой и двигателем ) или в охлаждении...или хз))
Ща они напишут:"да-да"..и?....коробасы все равно будут пинаться.ИМХО.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Викторович от 10 Июнь 2015, 16:24:20
Вот не могу понять с чего ты решил,что это масло.
Сам придумал?Ни в одной АКПП масло не меняется на 30 тык....это то же самое,что более частые смены масла в наших якобы "тяжелых условиях эксплуатации" (хотя такие же точно условия не мешают тому же Форду установить регламент ТО в 20 тыс).Уверена,что более частая смена масла не решает проблему.
Проблема там либо в мозгах ( между коробкой и двигателем ) или в охлаждении...или хз))
Ща они напишут:"да-да"..и?....коробасы все равно будут пинаться.ИМХО.
http://addtc.ru/faq
это сайт тех, кто эти коробки в корандо посталяет. А менять или не менять тебе решать. Можно и в моторе по 2 срока не менять :), может прокатит  :)
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Викторович от 10 Июнь 2015, 17:32:23
?Ни в одной АКПП масло не меняется на 30 тык....это то же самое,что более частые смены масла в наших якобы "тяжелых условиях эксплуатации" (хотя такие же точно условия не мешают тому же Форду установить регламент ТО в 20 тыс. .......:)
 SY до Форда, как до Киева рачки.:)
 Коробка Korando 6AT M11 - china chit, придумана австралийцами, допилена и собрана угадайте где? Эта же коробка стоит на geely и mahindra
 И те и эти звёзд с неба не хватают, это вам не japan :)
  Какая рыбка - така и юшка :)
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 10 Июнь 2015, 17:38:03
И те и эти звёзд с неба не хватают, это вам не japan :)

а при чем тут Джапан?
у меня предыдущая машина была с коробкой AISIN, Japan... Дергалась при переключении с 1-й до 4-й передачи... только на 5-ю переходила плавно... я за год так привык к этому, что перестал обращать внимание...
Точно так же и на Корандо - решил забить и не принимать близко к сердцу... Дергается, значит так нужно...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: СЕРГЕЙ-ОДЕССА от 10 Июнь 2015, 18:01:23
дело в прошивке совмещении даигла с коробкой
...что по вашему такое ПРОШИВКА? Ответьте пожалуйста.
Представьте себе-подается некий сигнал на исполнительный механизм КПП, то есть на блок гидравлических клапанов.Сигнал пошел, а ... клапан чет не открывается.Че не открылся-масла тебе мало, перегрелось оно? И тут его чето шебарахнуло и он резко открылся,шток выпрямился и толкнул шестеренку. Бах! Есть пинок. Вот допускаю, что что то с уровнем.Не зря народ пишет, что пол литра , то литр добавили.
Вот в своей машине за 100 тыс. ни разу не менял. Почему? Потому что к работе АКПП нет вопросов-все работает и не пинается.Но, это у меня такая машина попалась.
Опять же-где гарантия, что в коробке не могут присутствовать частицы износа металла в результате  износа тех же шестеренок.Скажите мне -на каком либо СТО коробок диагностируют износ по такому параметру как ПЯТНО КОНТАКТА ЗУБЬЕВ. отвечу - НИКОГДА. Максимум это осмотреть масляный фильтр. То есть- деньга лишняя есть -поменяй масло хоть через 10 тыс.

Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Викторович от 10 Июнь 2015, 18:04:20
а при чем тут Джапан?
у меня предыдущая машина была с коробкой AISIN, Japan... Дергалась при переключении с 1-й до 4-й передачи... только на 5-ю переходила плавно... я за год так привык к этому, что перестал обращать внимание...
Точно так же и на Корандо - решил забить и не принимать близко к сердцу... Дергается, значит так нужно...
:) Анекдот: парень ищет себе девушку 90 см ростом и с квадратной головой. Друзья спрашивают - зачем? Ответ парня - была уже такая, удобно пиво ставить когда минет делает
:))))))
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: torie от 10 Июнь 2015, 19:29:50
SY до Форда, как до Киева рачки.:)
 
Почитай о проблемах АКПП на них..будешь удивлен.
Как ,впрочем,и у Кайенов С Рэндж Роверами.Я уж молчу о DSG до 2012 г.в.
..............
http://addtc.ru/faq
.........Можно и в моторе по 2 срока не менять :), может прокатит  :)
Причем тут мотор???Я всегда меняю все строго по регламенту...
------------------------------------------------------------------------------
.....ВЫВОД:самый надежный автомат-гидротранс ступеней на 4-5))))от того же ZF хотя бы))
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 10 Июнь 2015, 21:36:57
Анекдот

это к чему?  :bs:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Викторович от 10 Июнь 2015, 21:50:07
это к чему?  :bs:
Мы все стремимся к совершенству, а не как тот парень.  Поэтому решим совместно и траблы с акпп.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 10 Июнь 2015, 22:00:44
решим совместно и траблы с акпп

та мне так кажется, что нету с ней особых проблем... едет, работает, переключается...
что еще нужно?
хочется совершенства, нужно просто заехать к Валере ака Cara (http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=7661.0) , он перепрошьет мотор и коробку и все будет нормально.
я пока к Валере не собрался потому, что машина на гарантии типа... но все это с ним уже обсуждали... после его работы коробка перестанет смыкаться...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Викторович от 10 Июнь 2015, 22:14:54
 Цену в студию! В баксах.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 10 Июнь 2015, 22:33:23
Цену в студию! В баксах.

Это вопрос к Валере, а не ко мне.
А у Валеры есть своя тема, там и спрашивай  :af:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: torie от 10 Июнь 2015, 22:52:05
Ну как можно ездить на коробке,если она пинается,объясните?))БДСМ-щики))))
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 11 Июнь 2015, 22:00:43
По теме пинков...
Сегодня покатался я на Хюндай Матрикс. Стоит на нем коробка одна из лучших и надежных.
Пинается собака... Между 2 и 3 либо между 3 и 4. В зависимости от нагрузки. Не сильно, но пинок есть.
Так что предлагаю забить дружно на проблему и получать удовольствие от езды на Корандо  :drive1:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Adik от 12 Июнь 2015, 05:52:32
Нет уж, вы, давайте,  по полной насладитесь пинаниями автоматических коробок!  :bm:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Kolobok от 12 Июнь 2015, 08:35:31
В субботу поменяю масло в коробке - отпишусь.
У меня единственные пинки - это зимой с 1 на 2 и в любое время года - пробка. Когда коробка постоянно пытается включить 2-ю и дергается туда сюда.
Для пробки - давно вошло в привычку включать зимний режим. Зимой - перед стартом с места около 45 секунд стою с включенной передачей и на тормозе.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Викторович от 12 Июнь 2015, 08:40:41
3292fuchs atf  идёт по 20 л. Для полной замены 7.5л для неполной 5 л. Я уже заказал. Кому нужно пишите в личку, т.к. останется 10л. Цена 1500+тара +доставка :) это дешевле но 100гр с литра, чем на АИС И НА
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Kolobok от 12 Июнь 2015, 08:46:56
Евгений Викторович,
Дык, мне вообще предлагали сколько необходимо налить в емкость и продать )
И это. Евгений Викторович, завязывай уже рассказывать сколько ты заказал и сколько осталось. Есть раздел - там бы и впарил остатки жидкости. Там же при желании мог бы заранее собрать единомышленников на заказ. А в каждом сообщений темы - это уже лишнее. Правда. Потому пока предупреждаю. В след.раз - накажу.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: BYSTANDER от 12 Июнь 2015, 09:03:28
У меня единственные пинки - это зимой с 1 на 2 и в любое время года - пробка. Когда коробка постоянно пытается включить 2-ю и дергается туда сюда.
Для пробки - давно вошло в привычку включать зимний режим. Зимой - перед стартом с места около 45 секунд стою с включенной передачей и на тормозе.

+1
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: torie от 12 Июнь 2015, 09:30:59

Сегодня покатался я на Хюндай Матрикс.  :drive1:
Жень....предлагаю не путать пинки на DSI с подергиванием при переключении на 4-х ступке ZF (или что там стоит у устаревшего Матрикса).К тому же не факт,что там нормально обслуженная коробка. И что хозяин умеет с ней обращаться корректно тоже не факт...Поменяет масло вообще не будет чувствовать переключений года 2)))
В-общем,это разной природы и ощущений вещи))ИМХО.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 12 Июнь 2015, 11:09:20
К тому же не факт,что там нормально обслуженная коробка

Там коробка почти как новая. Пробега у машины 60 тыс., а масло меняли на 30 исключительно по годам, а не по пробегу. Это машина моего друга и он мне рассказывать сказки не будет. Да и автомат там не такой уж устаревший. Он ставился на KIA/HYUNDAI аж до 2011 года...

У меня единственные пинки - это зимой с 1 на 2 и в любое время года - пробка. Когда коробка постоянно пытается включить 2-ю и дергается туда сюда.
У меня почти так же.  При нормальной езде по прямой никаких пинков нет. Коробка переключается почти незаметно.


Для пробки - давно вошло в привычку включать зимний режим

А кстати... можно включать зимний режим на ходу? или нужно для этого остановиться?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Kolobok от 12 Июнь 2015, 11:10:59
Кореец, никогда не заморачивался и включал когда удобно, в движении или стоя - пофиг.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: AntonK от 12 Июнь 2015, 11:12:47
Кореец, никогда не заморачивался и включал когда удобно, в движении или стоя - пофиг.
Если я правильно понимаю, то летний режим от зимнего отличается только тем, с какой передачи будет трогаться машина :)
По идеи, всё равно, когда включать режим.

ЗЫ: По крайней мере я разницы не заметил, между летним/зимним режимами, кроме как, во время трогания.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 12 Июнь 2015, 11:13:30
Кореец, никогда не заморачивался и включал когда удобно, в движении или стоя - пофиг.

Понял, спасибо!  :dn:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 12 Июнь 2015, 11:14:15
По крайней мере я разницы не заметил, между летним/зимним режимами, кроме как, во время трогания.

Я ездил зимой на зимнем режиме... разница есть. небольшая, но есть...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: torie от 12 Июнь 2015, 11:20:20
Да со 2-й там трогается..по-моему и вся разница.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 12 Июнь 2015, 11:26:40
Да со 2-й там трогается..по-моему и вся разница.

ну и немного в другом режиме переключение идет... на сбросе газа заметно торможение двигателем... по крайней мере на гололеде удобная придумка.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 13 Июнь 2015, 16:25:27
Вчера меня катали пассажиром на Mazda3 2007 года. Машина ухоженная. Даже на заднем сидении я чувствовал как переключается коробка.
Видимо кому не нравится это дело, то нужно покупать вариатор   ,)
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Adik от 13 Июнь 2015, 17:42:50
Чтобы вообще задолбаться и менять коробку на 100тык? Особенно зимой или при транспортировке прицепчика? Добрый вы, Кореец!
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 13 Июнь 2015, 17:47:09
Чтобы вообще задолбаться и менять коробку на 100тык?

да, да... я прям вижу очереди не сервисных СТО на замену вариаторов... Мицубиси, Ниссаны, Тойоты... Прям кошмар какой-то... даже я бы сказал ужОс...  :dp:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Adik от 13 Июнь 2015, 18:37:13
Ну почитайте за вариаторы, будете приятно удивлены.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Kolobok от 15 Июнь 2015, 08:43:34
Поменяли масло в коробке.
Сказать что я ощутил какую-то разницу - не ощутил.
по тому как по мне - то плацебо.

Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: torie от 15 Июнь 2015, 09:34:42
Вот и я не буду менять -у меня почти 30.Не вижу смысла пока работает идеально (тьфу-тьфу-тьфу).Буду отслеживать работу коробки до 60.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Kolobok от 15 Июнь 2015, 09:46:28
Так я на 60 и менял...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: beetl от 15 Июнь 2015, 11:10:57
Вот и я не буду менять -у меня почти 30.Не вижу смысла пока работает идеально (тьфу-тьфу-тьфу).Буду отслеживать работу коробки до 60.
Вот если бы еще кто то и за моторным маслом понаблюдал, сколько можно не менять  :ae:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Викторович от 15 Июнь 2015, 11:20:10
 И всё таки по dsi m11
http://addtc.ru/faq

Эти утверждают замену на 30 т.км.
но пока на запрос не ответили
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: torie от 15 Июнь 2015, 11:32:54
Вот если бы еще кто то и за моторным маслом понаблюдал, сколько можно не менять  :ae:
А это здесь причем?
Регламент от АИС по АКПП предполагает замену масла на 60 тык.
Речь об этом.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 15 Июнь 2015, 11:43:20
Регламент от АИС по АКПП предполагает замену масла на 60 тык.

Учитывая, что АИС сам себе не враг, чтобы потом менять коробки по гарантии, то им видимо можно верить.
Замена на 30 тыс. это ИМХО бред...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Викторович от 15 Июнь 2015, 11:53:19
Учитывая, что АИС сам себе не враг, чтобы потом менять коробки по гарантии, то им видимо можно верить.
Замена на 30 тыс. это ИМХО бред...
Может быть банальный человесеский фактор - при переводе :) т.к. даже картинки в мануале по ЛКП кузова с Рекстона вместо Корандо. То же могли написать и про АКПП. Просто Васе или Коле было впадлу переводить всё точно - скопировали со старых файлов.
 Пофигизм ведь на генетическом уровне.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Kolobok от 15 Июнь 2015, 11:55:55
Я спрашивал у сервисников, у них мнение едино - если машина не используется в тяжелых условиях, нет буксировки прицепов, езды по труднопроходимым местам с пробуксовками - а езда город/трасса - то менять в 60к, можно даже в 70к. Если условия хуже - менять 30-40к.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Викторович от 15 Июнь 2015, 12:03:02
Я спрашивал у сервисников, у них мнение едино - если машина не используется в тяжелых условиях, нет буксировки прицепов, езды по труднопроходимым местам с пробуксовками - а езда город/трасса - то менять в 60к, можно даже в 70к. Если условия хуже - менять 30-40к.
  Для m78 это прокатит. Для m11-это лоторея.
Пишите сами в dsi т.к. они до сих пор вразумительного официального ответа на запрос не дали. Вы представляете сколько судов можно выиграть, если 30т вместо 60т? Даже не гарантийные смогут выиграть, если сломаются т.к. в гарантийный период неправильно обслуживались.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Kolobok от 15 Июнь 2015, 12:04:42
Евгений Викторович, да я как бы по этому поводу вообще не заморачиваюсь, если честно )
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Викторович от 15 Июнь 2015, 12:57:42
Евгений Викторович, да я как бы по этому поводу вообще не заморачиваюсь, если честно )

Пофигизм на генетическом уровне :) этого не отнять :)
А если наипнётся акпп за 5000$ +и гарантия закончилась?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Kolobok от 15 Июнь 2015, 13:02:43
Евгений Викторович, есть пробеги по 180к. С заменой масла каждые 60. Проблем нет.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Викторович от 15 Июнь 2015, 13:19:10
Евгений Викторович, есть пробеги по 180к. С заменой масла каждые 60. Проблем нет.
я когдато провтыкал замену масла на другом авто и ниче - нормально отъездил по городу 25т.км.до замены :) т.к. синтетика
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: beetl от 15 Июнь 2015, 13:49:07
Кашу (машину) маслом не испортишь, если есть натхнення и финансы...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Викторович от 25 Июнь 2015, 00:01:38
Замена масла в 6-ступенчатых АКПП.

Эти современные АКПП - самый сложный электронно управляемый агрегат. Работает при экстремально высоких температурах, все узлы "железа" нагружаются до предела электронным акселератором и TCM (компьютером АКПП), чтобы не проиграть конкурентам - ДСГ, вариаторам и МКПП экономичностью и разгонными характеристиками.
  Особенно dsi :) с блокировкой фрикционов, всегда почти, при разгоне, с 1й на 2ю на 3ю на 4ю.
В dsi фрикционы жестко блокируются всегда :)
Как диски сцепления в МКП:)
 Только размер фрикциончиков мал :)
 Износ большой :) Конструкция dsi такая :)
Микростружка летит в масло :) Она невидимая :)
Масло ещё не горит и не воняет:)
Масло с микростружкой пескоструит и забивает насос, гидроблок, каналы, сальники и т.п. :)
Потом бывает приходит  песец :) А масло 'нормального' цвета :) Даже прозрачное :)
 Т.к часть больших частиц осела на фильтре и забилась в системе :)
Оу-ееее! Выживающие АКПП на 60 тыс км делают замену масла :) Но процесс уже запущен :) Песец приходит всё равно :)
   Этот сценарий актуален для тех, кто ездит не по трассе, а в городских потоках мегаполисов наравне с легковушками  :) Светофоры, старты, пробки :)
  Тем кто постоянно на трассе 5я и 6я передачи - фрикционы реже полностью замыкаются - повезло :)

   Как-то так.
  Зы: официалы dsi так и не дали ответа :(    Если кто зарегился на форумах РФ попробуйте через тех форумчегов добиться ответа  dsi. Или сами пробуйте связаться с dsi с вопросом регламента замены масла.  Ссылки давал выше. Тока не говорите, что с хохлостана :)

  Это актуально для New Action - Korando d20dtf AT дизельных. Только дизельных :)
  Напишите результат в этой теме.
 Всем удачи и мне больше всех :)
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Romeo от 25 Июнь 2015, 09:39:58
Поменял неделю назад масло, пробег 32500км, товарищи подобрали Мотул какой-то, у Ликви Молли для наших коробасов нет ничего, а с другими производителями они не дружат. Масло в коробке было некрасивого цвета и было его меньше, чем нужно. Вошло 5,5л, денег за именно это количество (никаких "пол литра забирай на долив" не было) вышло 1600грн, работа 100, ну и на чай 100, т.к. они мне всегда что-то бесплатно норовят покрутить. Наблюдаю за акп недель, пинаться стала вроде реже и не так сильно. В общем, хуже коробасу я точно не сделал.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Викторович от 25 Июнь 2015, 13:20:14
Материал нагруженной накладки фрикциона уже не тот, что был у "лениво" работающих вечных бумажных фрикционных накладок 4-х ступок, а - графитовые "хай-энерджи" составы, отличающиеся износо- и температуро-стойкостью и главное - клейкостью. Именно эта "клейкость" накладки позволяет передавать сумасшедшие крутящие моменты от ревущего двигателя колесам.

И как обратная сторона медали, эти суперстойкие и суперклейкие микрочастицы, оторвавшиеся от фрикциона от многомесячного трения путешествуют вместе с маслом и "набрызгом" ввариваются-вклеиваются во все неудобные места, начиная от деталей гидротрансформатора, кончая золотниками и каналами гидроблока и соленоидов.

Полустертый фрикцион ГДТ все менее предсказуемо держит контакт и все сильнее проскальзывает и вибрирует, еще сильнее нагревая корпус "бублика" и само масло. А компьютер не понимает, что фрикцион стерт и продолжает прижимать его, увеличивая давление, что приводит к ускоренному перегреву и окончательному износу накладки до клеевого слоя.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: VICTOR от 25 Июнь 2015, 13:46:20
Материал нагруженной накладки фрикциона уже не тот, что был у "лениво" работающих вечных бумажных фрикционных накладок 4-х ступок, а - графитовые "хай-энерджи" составы, отличающиеся износо- и температуро-стойкостью и главное - клейкостью. Именно эта "клейкость" накладки позволяет передавать сумасшедшие крутящие моменты от ревущего двигателя колесам.

И как обратная сторона медали, эти суперстойкие и суперклейкие микрочастицы, оторвавшиеся от фрикциона от многомесячного трения путешествуют вместе с маслом и "набрызгом" ввариваются-вклеиваются во все неудобные места, начиная от деталей гидротрансформатора, кончая золотниками и каналами гидроблока и соленоидов.

Полустертый фрикцион ГДТ все менее предсказуемо держит контакт и все сильнее проскальзывает и вибрирует, еще сильнее нагревая корпус "бублика" и само масло. А компьютер не понимает, что фрикцион стерт и продолжает прижимать его, увеличивая давление, что приводит к ускоренному перегреву и окончательному износу накладки до клеевого слоя.
это так происходит во всех акпп, или только в дизельном корандо?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Викторович от 25 Июнь 2015, 15:04:53
Почти во всех. В дизельном это происходит быстрее изза большого крутящего момента.
Коробка да 400Нм - момент 360Нм.
Везёт, когда акпп до 400Нм а мотора момент 200Нм - тогда долго ходит акпп.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Викторович от 28 Июнь 2015, 10:11:22
 Вчерась -проведена частичная замена масла atf акпп дизельного Korando  :)
 Слилось и залилось ровно 4 литра. Старое, как заварка, темнее, чем новый atf fuchs titan 3292.
 Заменили 54% от обьёма акпп 7,5л.
  Так, что други и подруги осталось 16л, частью которых могу поделиться с форумчегами.
 ДЛЯ ПОЛНОЙ аппаратной ЗАМЕНЫ идёт ровно 7,5 л.
 ДЛЯ ЧАСТИЧНОЙ ЗАМЕНЫ идёт ровно 4 л.
  Надо atf 3292???  Пишите в л.с.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: beetl от 30 Июнь 2015, 08:20:36
Сколько проехали на родном масле, каков стиль езды, город-траса?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Викторович от 18 Июль 2015, 10:05:59
 Статистика показывает, что поломки АКПП случаются на пробегах от 20 до 70тыс км. В основном - это механические поломки, возникающие из-за продуктов выработки фрикционов и ленты т.к. материалы оставляют желать лучшего.  Микрочастицы износа забивают подшипники, клапана и гидронасос. Соответственно мозги коробки, подстраиваясь под неправильную работу, усугубляют развитие всех дефектов. Чтобы удалять микрочастицы из АКПП придётся часто менять масло atf.
 Моё мнение, чтобы продлить срок эксплуатации акпп, нужно:
1. Первую полную замену масла акпп делать на ТО 1 - 10 тыс км. Т.к. идёт основная притирка и много первичных частиц износа.
2. Сервисные полные замены масла АКПП делать каждые 30 тыс км.

Всем удачи и мне больше всех :)
   
 
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Викторович от 19 Июль 2015, 14:04:29
 Статистика показывает, что поломки АКПП случаются на пробегах от 20 до 70тыс км. В основном - это механические поломки, возникающие из-за продуктов выработки фрикционов и ленты т.к. материалы оставляют желать лучшего.  Микрочастицы износа забивают подшипники, клапана и гидронасос. Соответственно мозги коробки, подстраиваясь под неправильную работу, усугубляют развитие всех дефектов. Чтобы удалять микрочастицы из АКПП придётся часто менять масло atf.
 Моё мнение, чтобы продлить срок эксплуатации акпп, нужно:
1. Первую полную замену масла акпп делать на ТО 1 - 10 тыс км. Т.к. идёт основная притирка и много первичных частиц износа.
2. Сервисные полные замены масла АКПП делать каждые 30 тыс км.

Всем удачи и мне больше всех :)
   
 
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Adik от 19 Июль 2015, 16:01:01
А дублировать сообщения через 3 часа Вас Пушкен учил?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Викторович от 27 Июль 2015, 20:57:35
Какие у кого обороты и на какой скорости на 6й передаче акпп? 100,  140, 180? Дизель
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: VICTOR от 27 Июль 2015, 21:49:44
110 км - 2000 об - 6 передача.
100 км - 2000 об - 5 передача.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Викторович от 28 Июль 2015, 00:34:59
Аналогично. А я уж думал, что 6я не включается :) оказалось эвоно как! Что и требовалось доказать 110 кмч 2000 об - буст турбины и макс кр. момент. После 110 уже идёт топливожёр. Не теми мозгами думали косоглазые, заказывая у китайских австралопитеков этот акпп :). 
 Короче не для хайвэев и автобанов :(.  Рассчёт для города и пригорода. Передачи короткие :(
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Викторович от 28 Июль 2015, 00:38:01
 И какими узколобыми инженерами надо быть, чтоб так близко передаточные 5 и 6 делать! Просто досада берёт, что 110-130 уже перерасход на 2-3 литра. 
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 17 Август 2015, 10:52:58
Вопрос к тем, кто что-то понимает в трансмиссионном масле - ЭТО МАСЛО (http://www.ravenol.su/product/426-atf-dsih-6) можно лить вместо родного Фукс Титан?
По идее полный аналог  :af:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 17 Август 2015, 10:57:59
2. Сервисные полные замены масла АКПП делать каждые 30 тыс км.

По этому поводу есть четкая рекомендация производителя:

Цитировать
Режим    :    Нормальный    
Интервалы    :    Контроль 20000 км / 12 мес.    
Продукты    :    См. руководство по эксплуатации    
 
Режим    :    Тяжелый    
Интервалы    :    Cмена 60000 км    
Продукты    :    См. руководство по эксплуатации

Так что не надо вводить людей в заблуждение!
На наших машинах масло меняется каждые 60 тыс. пробега, даже при условии езды по горам и другой пересеченной местности.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: BYSTANDER от 18 Август 2015, 09:45:41
 :bc:
Всем привет.
Ув. форумчане, поделитесь, пожалуйста, опытом/советом.
Суть вопроса в следующем: нахожусь далеко за пределами Украины. До места добрался без проблем. На днях загорелся Chek. Код неисправности Р0701. Через интернет определил, что это "ошибка блока управления трансмиссией" и "алгоритм работы траесмиссии находится вне допустимого диапазана". Все, других симптомов кроме загорания ошибки пока нет. На днях возвращатся обратно. Терзают сомнения что делать: или искать местного диллера (но конец отпуска и денег на пределе :-( ) и разбираться или забить и разбираться на месте, в Украине.

Всем заранее спасибо за совет.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: BYSTANDER от 24 Август 2015, 17:17:44
Кроме загоревшего Chek машина еще и несколько раз заглохла в движении. В Варне нашел официального диллера. Диагностика на их оборудовании показала неисправность какого то выключателя (если я правильно понял болгар) и выход из строя датчика температуры перед сажевым фильтром. Если первая поломка по их заверениям - фигня, то неисправный термодатчик не дает запустить процедуру прожига, что может привести к выходу из строя сажевого фильтра и компьютер заблокирует двигатель. Короче, сказали, что эксплуатировать авто нельзя, максимум, что она может проехать - 500 км.  Датчика у них не оказалось, надо было ждать или до пятницы или, возможно, до понедельника. Такой расклад меня не устроил и было принято решение ехать домой.
До Одессы добрался без проблем. Оба одесских официальных диллера в субботу ничем не помогли: в одном месте "весь день расписан и даже сделать диагностику у них нет возможности", ну а в АИСе "просто не кого посадить за компьютер, человек выходной и будет только во вторник".
Короче, через 6 часов был в Киеве. Со вторника буду разбираться с проблемами.

Пы Сы пока ехал пообщался с официалами в Киеве. По результатам предварительного общения стоимость датчика температуры 1500 грн.  и его замена - 700 грн :ai: это просто открутить и закрутить торчащий сверху датчик!!!

Результаты посещения АИС:
1. неисправный датчик оказался совсем "не  сверху", а снизу, перед турбиной. Меняли на подъемнике.
2. всего потрачено времени около 1,5 часов. Из них минут 40-50 на охлаждение двигателя.
3. ни за диагностику, ни за замену неисправного датчик денег НЕ ВЗЯЛИ  :ai: - Сказали гарантийный случай (машине через 1 мес. 3 года).
4. Chek сразу "потух". Катаюсь и наслаждаюсь машиной  ,)
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Adik от 24 Август 2015, 17:22:02
А слабо крутануть гаечным ключем. Зачем платить кому то, если можно самому крутнуть?  :bm:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Alik от 24 Август 2015, 17:23:30
Вопрос к тем, кто что-то понимает в трансмиссионном масле - ЭТО МАСЛО (http://www.ravenol.su/product/426-atf-dsih-6) можно лить вместо родного Фукс Титан?
По идее полный аналог  :af:
Второй  день   озабочен  именно  вот этим  вопросом    можно  ли его  лить ???
Вот  несколько  мыслей  на эту  тему 
1.  Ravenol   это   синтетика .
 
Нашел   вот  какое   масло   оно  чуть  дороже   
 http://www.avto-status.ru/shop-22424.html

Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: BYSTANDER от 24 Август 2015, 17:25:23
А слабо крутануть гаечным ключем. Зачем платить кому то, если можно самому крутнуть?  :bm:

Гаечным ключем крутануть на проблема. Это я к тому, что на вопрос о стоимости замены в Болгарии мастер рассмеялся и сказал, что здесь не за что брать деньги, а вот наши родные ...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Adik от 24 Август 2015, 17:29:48
Только это вас привело в смятение?  :bj:

Как бы ошибка
P0701 - Transmission Control System Range/Performance (Диапазон/Работа системы управления передачи)
связана с коробкой, если у вас дизель.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Викторович от 24 Август 2015, 19:28:50
По этому поводу есть четкая рекомендация производителя:

Так что не надо вводить людей в заблуждение!
На наших машинах масло меняется каждые 60 тыс. пробега, даже при условии езды по горам и другой пересеченной местности.
Ну вот это ниочём - мануалка тупо на 80% скопирована с рекстона.

  Есть статистика отказов АКПП dsi m11 - это 10%
 ДЕСЯТЬ ПРОЦЕНТОВ, КАРЛ! ДО 60т.км.

  И 50% ремонтов АКПП!
 ПЯТЬДЕСЯТ ПРОЦЕНТОВ, КАРЛ! до 150 т.км.

 Это данные опросника с сайта SY РФ. Хотя, многие это замалчивают и скрывают.

  Особо одарённым - рекомендация оффсайта dsi по акпп dsi model 11.
 Смена масла 30т.км ОБЫЧНЫЙ, КАРЛ! и 20т.км ТЯЖЁЛЫЙ, КАРЛ! или через каждые 2 года.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 24 Август 2015, 21:33:08
Ну вот это ниочём - мануалка тупо на 80% скопирована с рекстона.

При чем тут мануалка?
Это данные с сайта производителя масла.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 26 Август 2015, 15:35:30
После долива масла электрик обнулил все логи в программе коробки и сказал, что ее нужно теперь заново обучить стилю езды.

Итак!
После долива масла и обнуления логов в коробке я проехал 2000 км. и коробка стала работать совсем иначе, чем раньше.
Пинков между 1-й и 2-й передачами нет. Только на холодную иногда бывает едва заметно, а на прогретую в пробках нет.
Заметил, что передачи стали вроде как короче. Коробка в целом на переключениях стала работать гораздо приятнее. Мягче. О том, что переключилась передача, можно судить только по тахометру.
У кого пинается коробка, проверьте уровень масла и обнулите логи  :dn:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: СЕРГЕЙ-ОДЕССА от 26 Август 2015, 17:43:14
проверьте уровень масла

Ой, как давно я об этом писал, но  :12345:

Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Alik от 02 Сентябрь 2015, 19:35:17
Итак!
После долива масла и обнуления логов в коробке я проехал 2000 км.
У кого пинается коробка, проверьте уровень масла и обнулите логи  :dn:
А  масло  какое  залил  ? 
Вопрошал  за  RAVENOL ATF DSIH 6!
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 02 Сентябрь 2015, 20:22:12
А  масло  какое  залил  ? 

масло доливали на сервисной СТО... видимо оригинальное...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 17 Сентябрь 2015, 05:56:31
АКПП SsangYong BTR (DSI) M11

 6-ти ступенчатую АКПП BTR М11 поперечного расположения впервые стали устанавливать в 2010 году на New Actyon (Корандо С).
Агрегатируется с дизельным 2-х литровым двигателем с крутящим моментом до 380 Нм.

Рассчитана как для переднеприводных кроссоверов, так и для полноприводных. По мнению экспертов, эта АКПП разработана трансмиссионным бюро DSI (бывшего BTR) в кооперации с Hyundai с использованием конструктивных решений корейского автомата A6MF1. Гидроблок имеет родственную конструкцию и компоновку элементов. Конструкция сделана с огромным запасом по железу, чтобы переваривать большие крутящие моменты от мощных двигателей.

М11 отметилась "детскими болезнями" электрики и поршня тормозной ленты 366902, который перекашивает лентой и клинит, что приводит к проблемам переключений.
Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП.
Фильтр масляный (Пластиковый, крепится к масляному насосу), Filter Oil, BTR-6 Speed M11 2010-up, OEM, SSANGYONG NEW ACTYON (KORANDO C)    366010A-EM
Лента тормозная, Band BTR-6 Speed M11 Front & Rear, 2010-up, OEM, SSANGYONG NEW ACTYON (KORANDO C)    366020A-EM
Сальник масляного насоса, Seal Oil Pump BTR M11/M78/M74 Oil pump (62,2x43,8x7) 2002-up OEM, SSANGYONG NEW ACTYON (KORANDO C)/ACTYON/ACTYON SPORTS/KYRON/REXTON DSI 6A/T    366070A-EM
Фрикционный диск, (Первый пакет тормозного барабана), Friction (151x1,8x33T) BTR-6 Speed M11, C2-Clutch, 2010-up, OEM, SSANGYONG NEW ACTYON (KORANDO C)    366110A-EM
Комплект фрикционных дисков из 5шт (Первый пакет тормозного барабана), Friction Pack BTR-6 Speed M11, C2-Clutch, 2010-up, OEM, SSANGYONG NEW ACTYON (KORANDO C)    366110AК-EM
Фрикционный диск, (Второй пакет тормозного барабана), Friction (172x1,9x34T) BTR-6 Speed M11, C3-Clutch, 2010-up, OEM, SSANGYONG NEW ACTYON (KORANDO C)    366112A-EM
Комплект фрикционных дисков из 4шт (Второй пакет тормозного барабана), Friction Pack BTR-6 Speed M11, C3-Clutch, 2010-up, OEM, SSANGYONG NEW ACTYON (KORANDO C)    366112AК-EM
Стальной диск, (Первый пакет тормозного барабана), [136x2,5x40T] C2-Clutch, BTR-6 Speed M11, 2010-up, OEM, SSANGYONG NEW ACTYON (KORANDO C)    366130A-EM
Комплект стальных дисков (Первый пакет тормозного барабана), Steel Pack BTR-6 Speed M11, C2-Clutch, дисков 5шт х 2.5мм, 2010-up, OEM, SSANGYONG NEW ACTYON (KORANDO C)    366130AК-EM
Комплект стальных дисков (Второй пакет тормозного барабана), Steel Pack BTR-6 Speed M11, C3-Clutch, дисков 4шт х 3.0мм, 2010-up, OEM, SSANGYONG NEW ACTYON (KORANDO C)    366132AК-EM
Диск Упорный, Pressure Plate, BTR C2 Clutch [52Tx4,5x102] 98+ #366140-UD    366142-UD
Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений, на плите стоят 2 одинаковых (Шифт), Solenoid Shift, BTR    366425-UD
Комплект Планетарных рядов, BTR 1990+    366583-UD
Плита управления в сборе (гидроблок), Valve Body, BTR SSANG YONG 6- ступенчатая 1996+    366740B-UD
Крышка Серво-поршня тормозной ленты (ТОЛЬКО КРЫШКА)  Servo Cover  Front, BTR-6 Speed M11 2010-up, OEM, SSANGYONG NEW ACTYON (KORANDO C)    366900AК-EM
источник:
http://www.transakpp.ru/232/main/ssangyong/m11.html 
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: -Skodnik- от 03 Октябрь 2015, 18:12:43
Всем привет!
В свое время перечитал всю тему... А вот теперь не знаю, не постигла ли меня сия участь.

Дракон 2014 года, корейская сборка. Пробег пока всего 3000 км (есть грешок, на лисапеде много ездил :)). АКПП работает вполне мягко, не пинается. Не так мягко, как бензин, но вполне адекватно.
Однако в последнее время начал замечать "пробуксовку" при переходе 2-3. Случается после длительной стоянки авто, т.е. по утрам либо после рабочего дня. Думал, коробка не прогрета, но началось это в хорошую жару, да и коробку я немного грею в режиме D. Забавно, что после 2-3 км пробуксовки уходят, коробка работает идеально на всех передачах. Пробуксовка проявляется в виде секундной задержки при переключении со второй на третью с повышением оборотов... например, с 2000 об/мин до 2500-2800.
Для начала думаю подъехать проверить масло и его уровень, а также сбросить адаптации. Но что-то как-то стремно на душе после прочитанного по DSI M11. Кстати, серийник коробки пока не смотрел (может из старой серии).

PS. Это даже не вопрос, а, скорее, исповедь. ;) Но за дельные замечания, предположения и советы буду благодарен.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 03 Октябрь 2015, 19:28:17
-Skodnik-, у меня было недавно как раз в сильную жару... Выезжаю с полосы подскока, меня пропускает Хонда... Я газу, мотор ревет, а машина не едет... Потом сорвалась с места... Что это было я так и не понял... Больше это не повторялось, коробка работает отлично.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: VICTOR от 03 Октябрь 2015, 19:52:30
так бывает, когда жмешь на тормоз, а потом резко газуешь.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 04 Октябрь 2015, 01:13:53
Сеичас на новие авто ставят Astin,интересно,а по гарантии будут менят на японскю коробку?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Kokc от 04 Октябрь 2015, 09:25:21
начал замечать "пробуксовку" при переходе 2-3
Это перелив масла, проверьте уровень при 50°


у меня было недавно как раз в сильную жару... Выезжаю с полосы подскока, меня пропускает Хонда... Я газу, мотор ревет, а машина не едет
Масла 3292 говно минеральное, при 80-100° почти как вода! замените хотя бы на RAVENOL ATF DSIH 6 если авто на гарантии. Было подобное не раз, пока не заменил на Kendall Dexron VI.

Сеичас на новие авто ставят Astin
Только на недопривод, на полный DSI
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 04 Октябрь 2015, 11:37:07
Сеичас на новие авто ставят Astin

может AISIN?
не самая лучшая коробка, как на мое ИМХО... на моей предыдущей машина такая стояла.. работа ее далека от идеала... переключения ощущались вплоть до 4-й передачи из 5.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: -Skodnik- от 04 Октябрь 2015, 13:44:13
Спасибо всем неравнодушным за ответы и советы! :)

На днях подъеду проверю уровень масла и скину адаптации, а там "будем посмотреть".
Главное, фрикционы не спалить...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 04 Октябрь 2015, 14:03:30

да да, Aisin,опечатался.. Просто интересно будут ли менять на Aisin,если наша коробка загнется? Посмотрел на саите Аис, наша коробка стоит около 130000 гр.  :ai:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 04 Октябрь 2015, 17:42:30
наша коробка стоит около 130000 гр.  :ai:

ну типа 5000 баксов за коробку... нормальная цена за данный агрегат...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: toglaro от 09 Октябрь 2015, 09:43:34
Однако в последнее время начал замечать "пробуксовку" при переходе 2-3. Случается после длительной стоянки авто, т.е. по утрам либо после рабочего дня. Думал, коробка не прогрета, но началось это в хорошую жару, да и коробку я немного грею в режиме D. Забавно, что после 2-3 км пробуксовки уходят, коробка работает идеально на всех передачах. Пробуксовка проявляется в виде секундной задержки при переключении со второй на третью с повышением оборотов... например, с 2000 об/мин до 2500-2800.

Вчера тоже столкнулся с точно такой же проблемой - причем именно при переходе со 2 на 3, обороты сначала прыгают до 3тыс, потом по угасающей до нормального режима работы. Нормальный режим наступает при нагреве двигателя до рабочей температуры. Началось это с наступлением похолодания (у нас в Одессе это 5-6 градусов утром). Пробег 29 тыс.

-Skodnik- Вы на СТО уже попали? Думаю сегодня-завтра поехать, хотелось бы знать, что Вам диагностировали.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: b3lowster от 13 Октябрь 2015, 00:28:28
 :cl: Нужен совет.

Скоро 60к буду менять масло в коробке, задумал над присадкой в коробку, тут где-то советовали, может есть рекомендации?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: -Skodnik- от 24 Октябрь 2015, 18:52:24
Вчера тоже столкнулся с точно такой же проблемой - причем именно при переходе со 2 на 3, обороты сначала прыгают до 3тыс, потом по угасающей до нормального режима работы...
-Skodnik- Вы на СТО уже попали? Думаю сегодня-завтра поехать, хотелось бы знать, что Вам диагностировали.
Sorry, в силу катастрофической загрузки и нехватки времени редко бываю на форуме.
Записан на диагностику на следующую неделю. Пока долго грею коробку и некоторое время еду едва нажимая акселератор (дабы не жечь фрикционы) или с залоченной 2-й передачей.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: S.V.Shul... от 25 Октябрь 2015, 00:02:58
Скоро 60к буду менять масло в коробке, задумал над присадкой в коробку
Сильно не ругайте что залез в дизельную тему, но АКПП по принципу работы одинаковые с бензином. Я когда заметил что машина на холодную стала пинатся, переключаясь с 1 на 2 проверил уровень, и не задумываясь залил присадку. Уже почти год прошёл всё ОК! Вот мой пост Ответ #30 : 09 Ноябрь 2014, 14:05:59      http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=6756.20
Вот что я залил:
http://xado.ua/revitalizanti/ex120-usilennie-revitalizanti/xado-revitalizant-ex120-dlia-avtomaticheskih-transmissiy
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: VICTOR от 25 Октябрь 2015, 00:23:40
примерно год назад (при пробеге 28 тыс), то же, залил в коробку присадку хадо.
сначала, то же , проскальзывала, потом стала работать без проскальзывания.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: S.V.Shul... от 25 Октябрь 2015, 22:38:20
сначала, то же , проскальзывала
Она не то что проскальзывала, просто переключалась с задержкой. Я заметил, что в городских пробках она (присадка) быстрее приживается и АКПП перестает "тыкатся" при снятии ноги с педали где то после 50-100 км пробега.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: beetl от 28 Октябрь 2015, 12:37:30
Появилось для нашего коробаса масло Total FLUIDMATIC MV LV, замена всем ненавистного 3292.

http://www.total.ua/ru/Automotive_Lubricants/Catalog/automasla/atf.html

УРОВЕНЬ ДОПУСКОВ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
• Aisin Warner AW-1
• Bentley P/N PY112995PA
• BMW / MINI P/N 83 22 0 142 516, 83 22 0 397 114 / 163 514, 83 22 2152426
• Chrysler/ Dodge/ Jeep P/N 05127382AA, 68043742AA, 68157995AA
• DSI H 6-Speed Transmissions (ATF 3292)
• Mercedes/ Daimler MB-Approval 236.12/14/41
• Ford/ Lincoln/ Mercury XT-10-QLV [LV], XT-6-QSP or -DSP [SP]
• GM/ GMC/ Opel/ Saturn AW1, VI, P/N 88863400, 88863401
• Honda/ Acura DW-1
• Hyundai / Kia NWS-9638 T-5, P/N 040000C90SG, SP-IV/SPH-IV
• Jaguar Fluid 8432
• JASO Class 1A, M315
• Land Rover P/N TYK500050, LR0022460
• Maserati P/N 231603
• Mazda FZ
• Mitsubishi ATF-J3
• Nissan Matic S
• Porsche P/N 000 043 304 00
• Saab P/N 93 165 147 - AW-1
• Toyota / Lexus / Scion Type WS (JWS 3324)
• Volkswagen/ Audi G 052 533, G 055 005, G 055 540, G 055 162, G 060162
• ZF 8-speed ATs (8HP), M-1375.4 (6HP)
Кто первый попробует, мне пока рановато.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 28 Октябрь 2015, 13:32:09
Появилось для нашего коробаса масло Total FLUIDMATIC MV LV, замена всем ненавистного 3292.

Это все прикольно.... Но где появилось и по какой цене?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: beetl от 28 Октябрь 2015, 13:40:48
На сайте есть дистрибьюторы по регионам...

Из переписки с оф. представителем:
198856   FLUIDMATIC MV LV   60L    TOT C
199475   FLUIDMATIC MV LV   18B1L  TOT C
Цены устанавливает дистрибьютор. Я могу только подсказать ориентировочный уровень их. За 1 литр около 180 грн будет в розницу.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Handsome от 29 Октябрь 2015, 21:52:26
Всем доброго времени суток. Прошу совета, случилась со мной неприятная ситуация. Ехал сегодня вечером и при разгоне на светофоре (я в крайнем левом ряду) из соседней полосы подрезал один нехороший человек, разгонявшись до этого момента, мне пришлось резко дать по тормозам и крутонуть руль! У меня отключился свет и заглох двигатель. Я, растерявшись, сделал неправильные действия... Все это длилось несколько секунд. Когда увидел что у меня "все пропало", я не знал за что хвататься в первую очередь: свет, двигатель, коробку или аварийку включать. Глянул на тахометр, а он на 0 показывает, подумал завести двигатель, а коробка то на драйве! Перевожу коробку в "паркинг" и тут понимаю, что машина еще не остановилась полность.... Бл*ть!!!! Из-за шока и отсутствия света на ровном новом участке дороги я не ощутил, что до конца не оттормозился. Как только я перевел селектор в "Р", коробка начала издавать периодические клацанья и щелчки. Нажал на тормоз. Селектор не дергал уже. Остановился, включил аварийку, выключил зажигание, повернул переключатель света в "выкл". Успокоился, постоял немного, завелся без проблем, свет включился, доехал нормально. Но теперь когда перевожу селектор в паркинг и отпускаю педаль тормоза, то машинка откатывается в сторону уклона гораздо дальше, чем раньше. На сколько губительны были мои действия для ресурса коробки? Подскажите, посоветуйте.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: beetl от 30 Октябрь 2015, 10:38:53
Вот, изучай что бывает
http://syclub.ru/showthread.php?t=11386&page=11
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Delphi от 30 Октябрь 2015, 10:54:23
Всем доброго времени суток. Прошу совета, случилась со мной неприятная ситуация. Ехал сегодня вечером и при разгоне на светофоре (я в крайнем левом ряду) из соседней полосы подрезал один нехороший человек, разгонявшись до этого момента, мне пришлось резко дать по тормозам и крутонуть руль! У меня отключился свет и заглох двигатель. Я, растерявшись, сделал неправильные действия... Все это длилось несколько секунд. Когда увидел что у меня "все пропало", я не знал за что хвататься в первую очередь: свет, двигатель, коробку или аварийку включать. Глянул на тахометр, а он на 0 показывает, подумал завести двигатель, а коробка то на драйве! Перевожу коробку в "паркинг" и тут понимаю, что машина еще не остановилась полность.... Бл*ть!!!! Из-за шока и отсутствия света на ровном новом участке дороги я не ощутил, что до конца не оттормозился. Как только я перевел селектор в "Р", коробка начала издавать периодические клацанья и щелчки. Нажал на тормоз. Селектор не дергал уже. Остановился, включил аварийку, выключил зажигание, повернул переключатель света в "выкл". Успокоился, постоял немного, завелся без проблем, свет включился, доехал нормально. Но теперь когда перевожу селектор в паркинг и отпускаю педаль тормоза, то машинка откатывается в сторону уклона гораздо дальше, чем раньше. На сколько губительны были мои действия для ресурса коробки? Подскажите, посоветуйте.
В положении паркинг, коробку фиксирует штифт, как бы с ним ничего не случилось.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Алексашка от 30 Октябрь 2015, 11:31:36
Да, быстрее всего штифт или как он там называется. Но без него можно ездить. Единственное неудобство, что нельзя поставить машину на паркинг, приходится все время пользоваться ручником.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: beetl от 30 Октябрь 2015, 12:11:55
Единственное неудобство, что нельзя поставить машину на паркинг, приходится все время пользоваться ручником.
... и дырка (трещина) в верхней части коробки...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Delphi от 30 Октябрь 2015, 12:47:08
... и дырка (трещина) в верхней части коробки...
наверное тут до дырки не дошло, а вот трещина, возможно.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 30 Октябрь 2015, 12:57:44
Та ничего там страшного не будет...
Работал я на СТО когда-то, так мы машины, которые перекатывали, паркингом тормозили... И ни одна не сломалась...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Delphi от 30 Октябрь 2015, 13:01:57
Та ничего там страшного не будет...
Работал я на СТО когда-то, так мы машины, которые перекатывали, паркингом тормозили... И ни одна не сломалась..
уже 3 коробки корандовских видел с дырами)
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 30 Октябрь 2015, 13:06:34
уже 3 коробки корандовских видел с дырами)

Возможно это особенность именно Корандовской коробки... На АИСе мен мастер тоже говорил, что паркинг включать только после полной остановки...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 30 Октябрь 2015, 15:42:14
Возможно это особенность именно Корандовской коробки... На АИСе мен мастер тоже говорил, что паркинг включать только после полной остановки...

У меня как-то было,не полностью остановился,и паркинг включил,был неприятныи хруст,как зуб на зуб попал,как на механике...Ну вроде пока работает...Коробку до того случая,с хрустом  ремонтировал,описывал в теме.. ,неприятность тогда вылезла на 2600 км...,коробка перешла в аварииную работу и  проездил около 2000 км,на 3 передаче...,пока не починили. Проблема была не большая,все сделали,заменили масло,сеичас пробег 19000. Работает без пинков,в самом начале,когда собрали, при обкатке,слегка пиналась,далее выехал на трассу,доехал домои  и коробка адаптировалась,с тех пор тьфу,тьфу,тьфу...Вот  думаю на 30000 поменять еше раз масло,в коробке,чтобы спать спокоино..
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: beetl от 30 Октябрь 2015, 15:59:51
yakov, а площадку под аккумулятором не снимали на предмент трещину посмотреть, даже с дыркой, многие ездили и не подозревали что у них там.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 30 Октябрь 2015, 16:10:06
yakov, а площадку под аккумулятором не снимали на предмент трещину посмотреть, даже с дыркой, многие ездили и не подозревали что у них там.

Я читал за дырку, на россииском форуме... Через 3 недели буду на ТО,когда домои приеду,попрошу чтобы сняли и проверили...,дабы спать спокоино.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 30 Октябрь 2015, 16:18:28
Я читал за дырку, на россииском форуме...

В том и дело что сразу и не заметишь, многие так и думают как вы и продолжают ездить-ездить...., и не замечают что есть трещина или микроскопическая дырка, А потом с пальцами веером и пеной у рта доказывать что коробка ***** и мы не виноватые

Трещина в корпусе М11 возникает следствии удара механизма стопора по нему. Стопор способен выйти из зацепления с зубчатой шестерней выходного вала АКПП только при условии вращения выходного вала, т.е. в процессе, когда когда автомобиль полностью не остановился. При этом стопор имеет значительную инерционную массу и при принудительном (не предусмотренном режиме эксплуатации) выходе из зацепления в процессе вращения выходного вала ,стопор произведет удар по корпусу АКПП.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 30 Октябрь 2015, 16:22:04
В или микроскопическая дырка, А потом с пальцами веером и пеной у рта доказывать что коробка ***** и мы не виноватые



Вопрос в том,как ее визуально наити?.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Handsome от 31 Октябрь 2015, 12:34:15
Записался на понедельник на СТО проверить коробку. Прочитал тут про дырку и теперь ожидаю 2 варианта проблемы: либо поломка механизма стопора (штифт или как-там его называют), либо этот самый механизм пробил дырку на корпусе коробки (или повредил сам корпус и он треснул). Но вот люди пишут, что и с дыркой ездят много км. А масло разве не должно выливаться из дырки в таком случае? И если это таки дырка, то как в таком случае ремонтировать будут?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Handsome от 31 Октябрь 2015, 16:17:13
Вот, изучай что бывает
http://syclub.ru/showthread.php?t=11386&page=11
Смотрел на фото, но какое-именно место на кадре не понятно. Не дожидаясь поездки на сервис в понедельник, пошел сегодня в гараж и снял аккум и площадку под ним. В поле видимости ничего не обнаружил (ни дырок, ни трещин, ни каких-либо подозрительных следов). Поверхность коробки довольно таки большая по площади и к ней уйму всего прикручено, потому ничего не понял.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Handsome от 02 Декабрь 2015, 00:01:48
Отчитаюсь о решении своей проблемы с коробкой.
Приехал к дилеру, загнали на подъемник, осмотрели, ничего не заметили. К тому моменту автомобиль в режиме паркинг и вовсе не стопорился, а скатывался по уклону пощелкивая внутри. Сутки согласовывали с Киевом с чего начать. В итоге уже по телефону известили, что приступили к разборке (с дилером нашли взаимопонимание по вопросу кто виноват и за чей счет "банкет"). Что интересно, вскрытие не выявило проблемы - все детали были целые. Со слов слесарей "в руках" стопорные механизмы включались исправно, потому решили коробку собрать снова. Но на следующий день услышал, что на испытаниях при уклоне назад коробка стопорилась, а при переднем, увы, через раз((( Снова разборка и заказ двух деталей, которые подозревались в незначительной (глазу незаметной) деформации. Сам "костыль" выглядел массивно и уж точно целым из-за своей толщины и размеров. Короче я расстроился тому, что ожидание предстояло +30 дней, так как на складах таких деталей не было и нужно было ждать отправки из Кореи. Все это время разобранный конек ожидал ремонта под навесом с открытым капотом. Но уже где-то через неделю звонок: забирайте, собрали, работает.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Handsome от 02 Декабрь 2015, 01:06:30
Проблема с паркингом решена полностью, ремонт сделали по гарантии, официально заплатил лишь за долив масла в коробку (300 гр.) примерно 80 грн.
Но радоваться долго не пришлось, появился побочный эффект, причину которого до сих пор не могу выявить.
Эта проблема уже вроде бы не касается коробки напрямую, но поскольку с нее все началось, то опишу проблему на этой ветке форума, а там продолжу где положено.
Значит суть проблемы в легком шуме (гул) при движении. Помогите советом, что же это может быть. Симптомы такие:
1. Отчасти звук похож на шины, но это не шины. Так как на идеальном новеньком участке свежеуложенного асфальта при скорости 35 км/час никогда базовые покрышки не шуршали. На такой дороге и скорости было тихо и только двигатель урчал. Сейчас двигатель слышу лишь отдаленно, основной звук типа шершавого асфальта.
2. Отчасти звук похож на гул кардана как на волгах или спринтерах))), но кардана нет, так как авто переднеприводное.
3. Коробку переводил в нейтраль при движении, гул тональности не меняет.
4. Гул появляется при скорости 25-30 км/час и, не изменяя громкости и тональности, доходит до 70-80 км/час, а дальше подавляется остальными шумами ("оригинальным" шумом шин, ветра, двигателя, подвески...). При замедлении все происходит в обратной последовательности: с 70 проявляется и в плоть до 30-25 км/час различим.
5. При активном рулении (змейке), поворотах и прочих нагрузках гул не меняется.
6. Активный разгон/торможение не влияет ни на громкость, ни на тональность. Просто при разгоне звук гула заглушает двигатель, а при торможении нет.

Ездил снова к дилеру, их инженер долго катался (разгонялся до 140, змейкой кружил и т.д.), но так как он не имеет большего опыта езды именно на Корандо, то выявить насколько гул посторонний (инородный) на 100% не смог, но все-таки его тоже услышал. Сказал только, что это не подшипники, так как с ростом скорости гул не звучит громче или иначе. Загоняли на подъемник, крутили колеса, заводили-газовали-"разгоняли" и слушали, но так как в самом боксе звуки итак отражаются громче чем на улице, то кроме работающего мотора ничего постороннего не услышали. Давление в шинах проверяли - норм. (2.2 как и было). Коробка работает нормально (переключения незаметны, своевременны, одним словом как и раньше). Стал ли автомобиль ехать хуже накатом сказать не могу, если и стал, то сравнить уже не смогу, не помню как было). Заметил особенность: раньше мгновенный расход при спуске с горки без газа (накатом) показывал 0,2-0,5 л/100 км, а теперь 1,5-1,7 л/100 км. На сервисе посоветовали просто ездить, через 1000 км гул должен по их мнению либо уйти сам по себе, либо проявится настолько явно, что причину будет легче установить. Вот такая беда.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: igpodryga от 02 Декабрь 2015, 09:34:55
Я с таким шумом езжу уже год, где то с 55 тысяч пробега. За это время он стал чуть ниже по частоте. Только 2 месяца назад сервисники смогли его услышать. Хотел уже купить для них стетоскоп. Ихний ответ меня немного озадачил - когда что то поломается будем смотреть. И это с учетом гарантийной замены коробки на 53 тысячах и исходе гарантии на двигатель - 100 тысяч пробега. Сейчас пробег 104 тысячи, слава богу шум пока не вылился в поломку. Машинка 2013 года, апрель.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 07 Март 2016, 12:23:14
 Ранее ,когда делали ремонт АКП примерно на 4000-4500 км,точно  не помню, частично заменили масло,с тех пор машина работает без пинков. Единственное заметил,что в  зимнем режиме, когда машина стартует со 2 скорости, причем больше на горячую, бывало так,что жмешь на педаль, машина набирает обороты,но не едет,задержка секунд до 5-6,потом выстреливает...  Осенью делал ТО,при осмотре коробки,обнаружили подтекание левого сальника,самого масляного пятна нет ,на защите..Сказали не бзди,ездить можно,до след.замены масла в коробке,но мне стремно...Думаю когда разбирали коробку в Запорожье,сальники старые поставили..  Собираюсь на 30000 заменить масло... Кто-то знает,если меняется масло,в коробке,то сальники и левый и правый меняются вместе? Меняет ли(научились ли) АИС сейчас масло все полностью(7.5 литров),или частично,около 4 литров?  Да,и какое масло лучше залить,кто имеет положительный опыт замены? Или не париться, и залить на сервисе ихнее..
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: РАЗВАЛ от 14 Март 2016, 16:37:45
Та же проблема! В пробках пинается.Поеду к официалам пусть разбираются !пробег 12 тыщ.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: torie от 19 Апрель 2016, 09:35:16
Опять смыкаться начала, гадина((((( Пробег 45.
На холодную-капец.
Поехала на Вовчка,5-говорят масла мало-долили литр.
На вопрос куда делось пожимают плечами.
На просьбу перешить коробку-говорят-поездите-должно пропасть.
Никуда оно не пропадет само по себе-я в курсе-тупорылые сервисмены---!Больше туда ни ногой!
Год ездила после перепрошивки в Одессе и горя не знала.
Подскажите кто  где решал проблему? Куда податься?(
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 19 Апрель 2016, 09:50:21
Подскажите кто  где решал проблему?
Мне обнулили логи коробки в Киеве на Гринченко. После пробега 1000 км. коробка перестала смыкаться. Сейчас работает просто идеально уже 9000 пробега после того.
Будешь в Киеве, заскочи на Гринченко к электрику.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: torie от 19 Апрель 2016, 10:19:35
Я здесь и есть..контактами поделишься в личку,если есть,Женя?
Ошибок не выдает никаких.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 19 Апрель 2016, 10:36:26
Ошибок не выдает никаких.

У меня тоже никаких ошибок не было. Долили масло, обнулили логи и все стало нормально.
Телефон сервиса на Гринченко 044-501-75-70
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Login от 22 Апрель 2016, 13:02:02
всем привет
а можете поделиться по Киеву контактами мастеров по АКПП дизельного Корандо?
симптомы не внушают доверия (удар при переключении на 2-ую передачу, повышенные обороты, тяжелые трогания с места и т.д.)
официалы только смогли обнулить ошибки (неправильные обороты на 2-ой и 6-ой передаче) и сказали катайтесь/смотрите
ну опять ошибка двигателя загорелась и та же фигня
может у кого было подобное и есть нормальные спецы чтоб определить/взяться за ремонт?
спасибо
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: МОСТ от 10 Май 2016, 15:30:17
Нужен совет.
Я умудрился дать АКПП по печени. Крепко. Не знаю, что то переклинило - на скорости 100 врубил Паркинг! Домой доехал своим. Дурных звуков на ходу не было. Масло погнало.
Живу в Одессе.
Просьба к землякам, посоветуйте толкового мастера по ремонту АКПП.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 10 Май 2016, 16:02:54
на скорости 100 врубил Паркинг

 :ai: и как это так могло получится?  :ai:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Handsome от 10 Май 2016, 16:06:58
Мож к официалам нужно, после моих проблем с "паркингом" они тяжку меняли. Если масло погнало, значит корпус не пережил удара...
При минимальном исходе нужно устранить разгерметизацию корпуса и заменить тягу паркинга. Где-то фоткал свою (как выглядит), если интересно, выложу.
А вообще, это недоработка конструкторов, что они не предусмотрели защиту при неверных переключениях.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Kokc от 10 Май 2016, 16:21:31
МОСТ
Дырка у вас в АКПП под аккумулятором, ищите БУ корпус.

Отверстие или трещина в корпусе АКПП возникла следствии удара механизма стопора по нему. Стопор способен выйти из зацепления с зубчатой шестерней выходного вала АКПП только при условии вращения выходного выходного вала, т.е. в процессе, когда когда автомобиль полностью не остановился. При этом стопор имеет значительную инерционную массу и при принудительном (не предусмотренном режиме эксплуатации) выходе из зацепления в процессе вращения выходного вала ,стопор произведет удар по корпусу АКПП.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: МОСТ от 10 Май 2016, 17:48:56
Мож к официалам нужно, после моих проблем с "паркингом" они тяжку меняли. Если масло погнало, значит корпус не пережил удара...
При минимальном исходе нужно устранить разгерметизацию корпуса и заменить тягу паркинга. Где-то фоткал свою (как выглядит), если интересно, выложу.
А вообще, это недоработка конструкторов, что они не предусмотрели защиту при неверных переключениях.
Звонил официалам, могут принять в ремонт только через неделю и то для диагностики.
+ уверен, что затянут процесс на недели, может и месяцы
+ разведут на бабки по полной программе
+ не факт, что сделают качественно
+ в случае возникновения проблем, морду пощупать некому - коллективная безответственность.

Дали знакомые приличную фирму, завтра везу сдавать в ремонт. Колоть коробку, осматривать и составлять дефектацию - исключительно в моем присутствии. Это их железное правило. Остальное (запчасти, расходники, работа) - по результатам осмотра.
Конечно, косяк конструкторов - не ввели коэффициент дурако-устойчивости.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Димон от 10 Май 2016, 18:04:12
МОСТ, денежное это дело. Параллельно прозандируйте разборки. :dg: :drive1: ukr1
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: beetl от 11 Май 2016, 09:14:10
а в паркинг без нажатия на тормоз можно впихнуть?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: МОСТ от 12 Май 2016, 18:25:43
МОСТ
Дырка у вас в АКПП под аккумулятором, ищите БУ корпус.

Отверстие или трещина в корпусе АКПП возникла следствии удара механизма стопора по нему. Стопор способен выйти из зацепления с зубчатой шестерней выходного вала АКПП только при условии вращения выходного выходного вала, т.е. в процессе, когда когда автомобиль полностью не остановился. При этом стопор имеет значительную инерционную массу и при принудительном (не предусмотренном режиме эксплуатации) выходе из зацепления в процессе вращения выходного вала ,стопор произведет удар по корпусу АКПП.
Kokc, вскрытие подтвердило ваши выводы на 99%. Вам респект. Стопор тыльной частью вывалил кусок корпуса, образовалось прямоугольное отверстие примерно 15х20 мм. Именно этот 1% позволил не менять корпус, а просто установить заплатку под аргоном. Специалист такой у них имеется. Из деталей подлежащих замене - только он самый, злополучный стопор, поскольку рабочий носик у него пожрало заметно. В общем, отделался легким испугом. Но тем не менее, будет произведен капитальный ремонт АКПП с заменой всех уплотнений, сальников и фильтра. Ребята иначе не работают, поскольку дают гарантию и им совсем неохота снимать и разбирать коробку еще раз. Ремонт гидроблока и гидротрансформатора обязательны, поскольку неизвестно сколько и куда попало стружки и пыли, когда кушало стопор. Срок - неделя, денег - 1,2 тыс.$. Разбирали, осматривали и делали выводы при мне. Все показали и объяснили. Резюме - АКПП после их ремонта отходит, как новая с завода... если только я не учиню ей новую пакость. Дороговато конечно, но мне их рекомендовали как лучших спецов в Одессе по ремонту современных АКПП. На всякий случай узнал у официалов стоимость новой коробки - 5 тыс. баксов. Поэтому согласился на ремонт без долгих раздумий. Мастер сразу вызвал к себе доверие - быстро, четко, ни одного лишнего движения и инструмента. Ну а результат его работы смогу оценить только в процессе эксплуатации.
Ребята! Я вас умоляю, в движении не трогайте руками рычаг переключения передач! А ногами не пытайтесь найти педаль сцепления.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: МОСТ от 12 Май 2016, 18:26:54
а в паркинг без нажатия на тормоз можно впихнуть?
Мне удалось  :bb:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 12 Май 2016, 18:39:00
в движении не трогайте руками рычаг переключения передач

Золотые слова!!!  :dn:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: kurgansky341 от 12 Май 2016, 18:42:37
Я уже писал как-то. Первое время ездил на автомате с примотанной правой рукой ремнем безопасности... Иначе рука так и норовила чего-нить дернуть кулисой....
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 15 Май 2016, 19:11:28

Дали знакомые приличную фирму

Не подскажете,как фирма называется,где делали коробку,не Форсаж случаино?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: МОСТ от 15 Май 2016, 20:01:21
Не подскажете,как фирма называется,где делали коробку,не Форсаж случаино?
Фирма называется «Автосервис ATCC». Специализируется на ремонте АКПП. Работает с 1998 г.
Коробка сейчас у них в ремонте, обещают закончить в среду.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 15 Май 2016, 20:37:46
 :az:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 24 Май 2016, 18:49:05
Доброго дня панове!!  Кто -то лил в коробку другое масло кроме нашего fuchs titan 3292. Подходит пробег к 30000,задумал поменять полностью масло(7.5 л), если наиду  автосервис с аппаратом....Читал ,что подходит RAVENOL® ATF DSIH 6 для нашеи коробченки.. А на саите  Ravenol.com.ua не нашел такого масла,или у них другое есть поновее?Если кто-то лил другое масло,поделитесь как коробка себя ведет?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 24 Май 2016, 19:08:54
Подходит пробег к 30000,задумал поменять полностью масло

У меня ТО 30 уже позади. Масло не менял. Коробка чувствует себя хорошо.

Читал ,что подходит RAVENOL® ATF DSIH 6 для нашеи коробченки
Вроде как подходит, но на нашем рынке его походу не продают...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Romeo от 25 Май 2016, 10:50:23
Доброго дня панове!!  Кто -то лил в коробку другое масло кроме нашего fuchs titan 3292.
На 35000 залил около 6л такого (http://motul-oil.com.ua/275-thickbox_default/atf-vi.jpg) , оно нам по всем допускам подходит (лично не вникал компетентные люди сказали). Сейчас 45000км, как пиналась коробка при определённых условиях, так и пинается)) Не думаю что какой то Фукс будет лучше Мотула.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 25 Май 2016, 10:54:17
как пиналась коробка при определённых условиях, так и пинается

так маслом пинки не уберутся... их программно нужно убирать...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Romeo от 25 Май 2016, 11:12:09
Кореец, я читал о вашей ситуации, обнуление логов и т.д.... Но, к сожалению, из тех СТОшников, что попадаются мне, такого делать никто не умеет. АИС в том числе.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 25 Май 2016, 11:22:06
АИС в том числе

ну мне как раз на АИСе и сделали адаптацию... может просто их нужно попинать хорошенько?  ;)
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: torie от 25 Май 2016, 21:18:52
Ездила я на АИС по совету Корейца...подключили комп-сказали умер электронный блок управления АКПП и прошить коробку не могут..стоит тыщ 15...езжу дальше.теперь вместо пинков перегазовка при переключении и тупит страшно.Жду что интересного будет далее...нет слов..ни по коробке,ни по работе АИСа)))))))))))
4 й автомат в жизни-впервые сталкиваюсь с такой какой.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 25 Май 2016, 21:30:59
сказали умер электронный блок управления АКПП

о кино... так она вообще бы не ехала...  :bm:
аися жжот как всегда...  :12345:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Димон от 25 Май 2016, 21:57:43
Ездила я на АИС по совету Корейца...подключили комп-сказали умер электронный блок .......
4 й автомат в жизни-впервые сталкиваюсь с такой какой.
Кроме АИСа есть другие СТО, там проконсультироваться можно, если "лег" блок управления тогда лучше к другим. :dk:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: torie от 25 Май 2016, 22:13:30
Да у меня самой нет слов))))и денег(ремонт етить все сожрал-полгода переехать не маху).Притом предыдущее АИСовское СТО за неделю До ничего подобного не обнаружило.только долтлт литр масла  :aq:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Димон от 25 Май 2016, 22:36:28
torie, я столкнулся с АИСом (представительством) в Ужгороде, поговорил и послал- сплошной (0). :dd:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Димон от 25 Май 2016, 22:45:12
torie, кстати пробег 131 тыс. не разу масло не доливал. :dn:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: b3lowster от 02 Июнь 2016, 15:31:38
Перехвалил я машину

Пробег 65,5к (2012 г.в.) дизель
По дороге в Одессу "крякнула" коробка, до города доехал на мануальном режиме максимум 3-яя передача.
Официалы сказли, что масло чёрное, хотя его менял на 60к

Новая - 140к
Дифектовка у официалов 7к
:(
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: beetl от 02 Июнь 2016, 15:55:02
интересно, что вам залили, что оно через 5 т.к. протухло  :aq:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Romeo от 02 Июнь 2016, 16:04:44
Перехвалил я машину
Да, статистика по нашим коробасам неутешительная.... Я просто езжу (45000км на сегодня), откладываю деньги и жду когда она гавкнется)) Правда уже 10000 в коробке Мотул, но пихаться от этого она меньше не стала.
Будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса (С)
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 02 Июнь 2016, 16:12:05
Правда уже 10000 в коробке Мотул, но пихаться от этого она меньше не стала.

так может надо было оригинальное залить?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Romeo от 02 Июнь 2016, 17:01:00
так может надо было оригинальное залить?
Конечно нужно было, оно ж на голову выше нормальных производителей))
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: torie от 02 Июнь 2016, 20:38:23
интересно, что вам залили, что оно через 5 т.к. протухло  :aq:
Путь лежит в Рашку..туда уже дороги протоптаны по коробкам и з.ч . харьковчанами.
Заказала фару оттуда=9200.У официалов стоит 25900.
Почитай у соседей тему по коробкам....там все в разы дешевле и доноры есть.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 02 Июнь 2016, 20:50:40
Конечно нужно было, оно ж на голову выше нормальных производителей))
Сарказм неуместен. Каждый производитель добавляет в масло свой пакет присадок. А по твоему принципу можно лить и Олейну... Дело хозяйское...

Путь лежит в Рашку

Религия позволяет?  :ae:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: torie от 02 Июнь 2016, 21:26:45
Цитировать
Религия позволяет?  :ae:

там made in Korea на лейбе.и Нова Пошта из Харькова)))И это предположения-сопоставила цену там и в каком городе неньки предлагают+сроки доставки до недели.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Delphi от 02 Июнь 2016, 21:54:31
там made in Korea на лейбе.и Нова Пошта из Харькова)))И это предположения-сопоставила цену там и в каком городе неньки предлагают+сроки доставки до недели.
Чтобы с РФ не таскать , новые фары плывут морем (будут в июле) , но быстро расширить ассортимент тоже не можем, капиталовложений не хватает)
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Romeo от 03 Июнь 2016, 11:14:55
Сарказм неуместен. Каждый производитель добавляет в масло свой пакет присадок. А по твоему принципу можно лить и Олейну... Дело хозяйское...
Коллега, ну неужели Мотул прям таки Олейна? Или австралийские китайцы придумали супер-пупер масло для акпп? Проходили уже, что у Корандо всё особенное: и ролики только родные (мне все тулили только в сборе с натяжителем), и аммортизаторы (слышали небось, что только стойка в сборе продаётся?), и тормозная система, и по кодам никаких замен не бьётся.... По факту всё элементарно подбирается и потом отлично работает. А, и запчастей на коробку АИС не предлагает тупо никаких. Говорят, Корея не дает. Только в сборе. 215 бля тысяч гривен! Мне машина в 240 обошлась...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 03 Июнь 2016, 16:19:00
Коллега, ну неужели Мотул прям таки Олейна?

А я разве сказал, что это Олейна?
Я говорю  о том, что нужно лить то, что прописано.

пс: вот у мну на Матриксе коробка иногда пинается... Был в остатке литр масла. Слил сегодня литр с коробки и литр залил. Коробка стала мягче работать. Теперь в планах заменить еще 4 литра. Залил масло, рекомендованное заводом. Хотя мне спецы говорили, что мицубановская коробка Матрикса переварит любое... Но я как-то не имею желания проводить эксперименты со своей коробкой...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Romeo от 03 Июнь 2016, 16:36:22
Я говорю  о том, что нужно лить то, что прописано.
Может и нужно, но мои толчки начались тысяч за 20 до смены масла.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 03 Июнь 2016, 19:56:35
Может и нужно, но мои толчки начались тысяч за 20 до смены масла.

ну так может и нужно было сменить масло, но на оригинальное... и перепрошить коробку...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Login от 06 Июнь 2016, 12:45:16
всем привет
а можете поделиться по Киеву контактами мастеров по АКПП дизельного Корандо?
симптомы не внушают доверия (удар при переключении на 2-ую передачу, повышенные обороты, тяжелые трогания с места и т.д.)
официалы только смогли обнулить ошибки (неправильные обороты на 2-ой и 6-ой передаче) и сказали катайтесь/смотрите
ну опять ошибка двигателя загорелась и та же фигня
может у кого было подобное и есть нормальные спецы чтоб определить/взяться за ремонт?
спасибо
ну и я отпишусь
решение проблемы малой кровью не увенчалось успехом
были проведены 4-5 диагностик, лазили в мозги и менялось масло, но...(((
контакты с форумов и от знакомых не дали результата
сам нашел в Киеве ребят, которые этим занимаются, понравилось что видна была компетенция с первых слов
в результате вскрытия коробки стал виден диагноз - оказалась порванной тормозная лента, которая и явилась причиной перехода коробки в аварийный режим
делали как и в Одессе почти полностью капремонт с заменой всех расходников (т.к. тоже дают гарантию на свою работу)
обошлось все чуть более 900 дол
катаюсь уже почти с месяц, проблем не наблюдаю, переключается плавно с едва заметным переходом на низких передачах
в общем причина поломки была очевидна - проеб смены масла АКП (не менее 60 тыс км без смены)
короче, не болеть вам )
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: torie от 06 Июнь 2016, 13:05:54
так а контакты выложить ?  :bc:
я окромя МакТранса никого не знаю.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Login от 06 Июнь 2016, 13:33:10
так а контакты выложить ?  :bc:
я окромя МакТранса никого не знаю.
контакты в Киеве?
не помню как контора называется в инете, что-то там "Ремонт Акп" или как-то так, адрес там указан ул. Бориспольская
на самом деле СТО находится на Зрошувальний 15, СТО "Скиф"
мастера зовут Юрий, его же телефон на сайте есть 0964455667
удачи
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: b3lowster от 06 Июнь 2016, 18:17:08
Уважаемые форумчане, а кто то может порекомендовать спецов в Одессе? Так как машина там застряла
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Romeo от 06 Июнь 2016, 19:06:46
Вот в этой теме камрад чинил http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=8774.msg147700#msg147700  , контакты там есть
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: b3lowster от 06 Июнь 2016, 19:31:09
Вот в этой теме камрад чинил http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=8774.msg147700#msg147700  , контакты там есть
Спасибо
Народ, спасибо, реально выручаете!
Чувствую себя разбитым... Нахера я вообще сразу поехал к официалам? :(
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: МОСТ от 10 Июнь 2016, 17:09:24
Вот в этой теме камрад чинил http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=8774.msg147700#msg147700  , контакты там есть
Да, подтверждаю, ребята дело знают, хотя и не дешевые. Может потому и знают? Или потому и не дешевые?
Кстати, о толчках. И их независимости от масла. Их у меня было и до ремонта, и после тоже пару раз пнуло под зад. А масло то полностью новое. У меня такое бывает не часто и только в определенной ситуации, поэтому пока решил не заморачиваться. Но теперь понимаю, что прав Кореец, пинки лечатся программно, а не олейной.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 10 Июнь 2016, 17:14:18
Мысли вслух о АКПП...
У мну еще Матрикс есть... был у меня литр масла лишний... Я был на СТО и  попросил их заменить именно литр. Откачали через щуп литрушку, залили свежего. Сразу коробка стала лучше работать...  :ai: Казалось бы, что такое литр свежего масла...
На Корандо сейчас 30 тыс. пробега. Думаю на 40 тыс. масло в коробке сменить. Хотя бы частично. Лишним не будет. Хотя к коробке претензий нет.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: МОСТ от 10 Июнь 2016, 19:33:02
Обсуждал с мастерами и этот вопрос. Коробка современная, очень нежная и чувствительна к чистоте. Их рекомендации. Максимум на 40 тыс. пробега сменить масло полностью и фильтр. Процесс конечно не простой и не так уж дешевый - нужно вываливать и колоть коробку. Но! После такого ТО коробка должна выходить минимум 100 т.к. При удачном раскладе и 150. Если такое ТО не провести, то когда ей придет конец - как повезет. Обсуждал частичную замену масла - ответили, это полумера. Соответственно и полу результат.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 10 Июнь 2016, 21:41:59
Как это колоть коробку? снимать и разбирать? Есть же спец. оборудование(не в АИС), масло целиком меняют...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: МОСТ от 11 Июнь 2016, 00:55:29
Как это колоть коробку? снимать и разбирать? Есть же спец. оборудование(не в АИС), масло целиком меняют...
И фильтр меняют через отверстие и магнитную ловушку очищают и гидроблок промывают? А заодно специальным видеозондом диагностируют состояние слабых звеньев нашей коробки (тормозная лента и серво поршень)? И при необходимости их меняют... через то же отверстие? Если этот комплекс работ выполняет спец. оборудование, тогда конечно, незачем снимать и разбирать коробку. А если нет, то извините, только смена масла, пусть и всего в коробке, это всего лишь та самая полумера.
Тут выбор делает каждый сам. Или продлевать жизнь АКПП проведением относительно дорогого и не быстрого ТО, или не делать ничего, собирать деньги и ждать пока она не поляжет полностью.
Чтобы мои возражения не выглядели пугалками и перестраховкой, почитайте обзор нашей М11 - http://www.transakpp.ru/232/main/ssangyong/m11.html Я обсудил эту статью с мастерами, которые делали ремонт, они подтвердили мнение авторов обзора.
Ключевая фраза - Коробка в целом неплохая, но не рассчитана на дизельные двигатели и на максимальный крутящий момент...
Для себя я вывод сделал. До второго ремонта АКПП я доводить не стану. При первых же тревожных симптомах буду Корандо продавать. Слишком дорогим узлом оказалось его слабое звено.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 11 Июнь 2016, 08:27:00
И фильтр меняют через отверстие и магнитную ловушку очищают и гидроблок промывают? А заодно специальным видеозондом диагностируют состояние слабых звеньев нашей коробки (тормозная лента и серво поршень)? И при необходимости их меняют... через то же отверстие? Если этот комплекс работ выполняет спец. оборудование, тогда конечно, незачем снимать и разбирать коробку. А если нет, то извините, только смена масла, пусть и всего в коробке, это всего лишь та самая полумера.
Тут выбор делает каждый сам. Или продлевать жизнь АКПП проведением относительно дорогого и не быстрого ТО, или не делать ничего, собирать деньги и ждать пока она не поляжет полностью.
Чтобы мои возражения не выглядели пугалками и перестраховкой, почитайте обзор нашей М11 - http://www.transakpp.ru/232/main/ssangyong/m11.html Я обсудил эту статью с мастерами, которые делали ремонт, они подтвердили мнение авторов обзора.
Ключевая фраза - Коробка в целом неплохая, но не рассчитана на дизельные двигатели и на максимальный крутящий момент...
Для себя я вывод сделал. До второго ремонта АКПП я доводить не стану. При первых же тревожных симптомах буду Корандо продавать. Слишком дорогим узлом оказалось его слабое звено.

Так если все делать то,что вы описали выше,колоть и проверять и по необходимости менять слабые звенья,оно наверно в копеечку выидет.. Разобрать пол ходовои,итд... Снимут наверно денег столько,как взяли бы за  ремонт уже крякнувшеи коробки..  Подскажите,а мастера не сказали,за сколько бы они взялись сделать такую профилактику? Стоит овчинка выделки или ждать ,когда коробка накроется и копить денги..?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 11 Июнь 2016, 08:28:28
 :az:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: МОСТ от 11 Июнь 2016, 09:02:18
Сумму такого ТО я с ними не обсуждал, поскольку вляпался в более серьезный ремонт.
Но на пальцах можем прикинуть.
Цену на новую коробку мне рисовали около 5000$. Добавьте сюда расходы по ее установке и 8 л масла.
Мне капитальный ремонт обошелся 1300 $. Только давайте не путать с капиталкой, когда коробка ляжет полностью. Думаю, там и в 2000 не уложитесь.
ТО с заменой масла, фильтра и необходимых операций и запчастей думаю станет в 500-700$. Это нужно оговаривать с конкретным мастером. Но если вы при этом продлите ей жизнь на 50-70 тыс. км пробега, мне кажется, оно того стоит.
ЗЫ Это теперь я такой умный, но если бы не авария, я бы как и большинство коллег ничего не знал об особенностях нашей коробки и пальцем бы не шевельнул, чтобы ее обслужить. Так бы и ездил, пока не убил бы ее в хлам.
 
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Romeo от 13 Июнь 2016, 12:34:31
Коробка современная, очень нежная и чувствительна к чистоте. Их рекомендации. Максимум на 40 тыс. пробега сменить масло полностью и фильтр. Процесс конечно не простой и не так уж дешевый - нужно вываливать и колоть коробку. Но! После такого ТО коробка должна выходить минимум 100 т.к. При удачном раскладе и 150. Если такое ТО не провести, то когда ей придет конец - как повезет
Это нужно распечатать и подколоть к прайсу на Корандо во всех салонах АИСа... Автомат ходит 150тыс и это ещё при удачном раскладе и не слабых затратах на эту самую коробку в течении всего срока эксплуатации!!! Афуеть, кричали гости (С)
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 13 Июнь 2016, 12:43:33
Автомат ходит 150тыс

не расстраивайся так... DSG-7 ходит еще меньше... за 100 000 пробега две гарантийные замены...  :ai:
так что Корандо еще не такой плохой автомобиль...  :az:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Romeo от 13 Июнь 2016, 13:02:33
Ну, я не то, чтобы до истерики, но всё равно ж абидна)) Кстати, к Йети я тогда тоже плотно присматривался... Надо было брать Спортажа, он как раз по цене был между Йети и Корандо. И была ж тогда эта гривна((
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Romeo от 13 Июнь 2016, 13:03:15
дубль
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 13 Июнь 2016, 13:13:06
Надо было брать Спортажа

в Спортяге стоит такая же коробка как в iX35 и уж поверь, нареканий на них немало... летят они как фанера над Парижем...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Romeo от 13 Июнь 2016, 13:23:04
Что ж тогда надо было брать в данном классе чтобы беспроблемное? Всё фуфло чтоле?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 13 Июнь 2016, 13:34:59
Что ж тогда надо было брать в данном классе чтобы беспроблемное? Всё фуфло чтоле?

VW Tiguan у него кажись стоит автомат в паре с дизелем.
Но ценник блин...  :ai:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: VICTOR от 13 Июнь 2016, 13:55:39
VW Tiguan у него кажись стоит автомат в паре с дизелем.
Но ценник блин...  :ai:
дсж
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 13 Июнь 2016, 14:03:41
дсж

то в бензиновой версии... дизель таки с автоматом кажись
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: VICTOR от 13 Июнь 2016, 14:26:12
то в бензиновой версии... дизель таки с автоматом кажись
дсж.
это в туареге дизель с гидроакпп.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 13 Июнь 2016, 15:06:20
дсж.

DSG это плохо...  :12345:
расшифровывается как "два сцепления в год"...  :bj:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: R69 от 17 Июнь 2016, 23:19:38
Ребята есть такая проблема с коробкой - когда машина прогрета и на трассе выходит на 6 -ю передачу, а потом при уменьшении скорости обороты двигателя падают а переключения на пониженную нет долго-  секунд 5-15, иногда перегазовку нужно делать! Т.е. движок захлебываться начинает на повышенной передаче и низких оборотах.Кто сталкивался? 
И еще , кто знает в Киеве где полную замену масла делают? У официалов прибора типа нет, делают частичную только!  Поделитесь, если кто знает!

Спасибо!
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: max.lytvynenko от 01 Июль 2016, 12:31:57
Добрый день!

Скажите пожалуйста кто заливал в АКПП Total Fluidmatic MV-LV? Как ведет себя коробка?

Заранее спасибо!
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: torie от 01 Июль 2016, 12:39:20
По моей теме: у российских коллег проблему перегазовки 3-4 действительно связывают с поломкой TCU...оказывается находится он под передним пассажирским сидением и повредить/залить его--не проблема.С моими еженедельными поездками на море/речку/рыбалку-тем более.
Проблема только на прогретой коробке-после получаса движения.пинаться зато перестала.
Кто сталкивался и может подтвердить/опровергнуть?
3660009010 (M78 пишет,а у нас М11?) это наш p/n ? ценник на сие чудо 13-15 к.грн.
Их кто-нибудь ремонтирует?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: torie от 01 Июль 2016, 13:45:20
Еще нашла:
ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ АДАПТАЦИЯ АКПП
Если её совершить правильно и без ошибок, то электроника АКПП адаптируется к железу коробки. Не на 100%, но максимально приближется.
Попробуйте, вдруг толкания пропадут. Ну или по крайней мере сократите пробег для самоадаптации.
1. Прогрейте АКПП до рабочей температуры (от 65°C до 100°C) при помощи обычной езды.
2. В течение всего процесса адаптации температура масла в АКПП должна находиться между 65°C и 95°C. В противном случае, адаптация не будет происходить.
3. Совершите 15 переключений с N в D. Автомобиль должен стоять на месте и рабочий тормоз должен быть нажат. Выдерживать паузу в 2 секунды между переключениями.
4. Совершите 15 переключений из N в R. Автомобиль должен стоять на месте и рабочий тормоз должен быть нажат. Выдерживать паузу в 2 секунды между переключениями.
5. Двигайтесь на автомобиле в установившемся режиме с 1-й по 6-ю передачи. На педаль газа нажимайте плавно от 10% до 100% с шагом 10%. Комбинацию проделать минимум 5 раз в автоматическом и ручном режимах.
6. Осуществить минимум 5 раз торможение двигателем от 6-й до 1-й передачи, слегка нажимая на педаль тормоза (режим D).
7. Совершите 5 ускорений от 20 до 130 км/ч с помощью кик-даун («газ в пол»). Режим D. При этом педаль газа утапливается в кик-даун не с 0%, а с 20%-го нажатия.
Мне помогло убрать пробуксовку.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: R69 от 01 Июль 2016, 13:49:53
Добрый день!

Скажите пожалуйста кто заливал в АКПП Total Fluidmatic MV-LV? Как ведет себя коробка?

Заранее спасибо!

Я недавно залил! Я почти не чувствую переключений! Для полной смены - 13 литров надо! 11л на промывку и замену, 2л на доливку уровня! :drive1:
http://www.total.ua/ru/Automotive_Lubricants/Catalog/automasla/automatic-transmission-fluid.html   
Описание и допуски! В наши коробки саме оно!



Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Викторович от 01 Июль 2016, 18:58:21
марка тотала какая??? Там их много по ссылке.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 01 Июль 2016, 19:09:50
марка тотала какая???

Total Fluidmatic MV-LV
Читать надо тему, а не только писать...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: МОСТ от 16 Июль 2016, 10:11:32
Прошел 1 т.км после ремонта, полет нормальный. Был на ТО, заменили то, что стекло - 5,5 л . Подключили сканер, по коробке была одна ошибка, ее удалили. Пинков пока не наблюдал. На вопрос когда следующее ТО - через 40 т.км такая же операция, частичная замена масла, а через 80 снова колоть, менять фильтр, все масло и смотреть что по износу деталей.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: R69 от 16 Июль 2016, 10:39:00
Прошел 1 т.км после ремонта, полет нормальный. Был на ТО, заменили то, что стекло - 5,5 л . Подключили сканер, по коробке была одна ошибка, ее удалили. Пинков пока не наблюдал. На вопрос когда следующее ТО - через 40 т.км такая же операция, частичная замена масла, а через 80 снова колоть, менять фильтр, все масло и смотреть что по износу деталей.

А что конкретно по коробке делали?
Какое масло залили?
И какой сейчас расход трасса/город?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: sergey0335 от 17 Июль 2016, 12:58:26
Помогите появился гул в коробке АКПП ,особенно слышно на 1 и 2 передаче при разгоне, пробег 49 тыс. Может кто сталкивался или что делал в таком случае.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 18 Июль 2016, 14:39:44
Помогите появился гул в коробке АКПП ,особенно слышно на 1 и 2 передаче при разгоне, пробег 49 тыс. Может кто сталкивался или что делал в таком случае.

Для начала поменяй масло...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: sergey0335 от 20 Июль 2016, 00:37:04
Был в АИСе и еще у двух спецов сказали маслом неотделаешся, отдал машину для снятия АКПП и отправлю на Днепр на вскрытие, а то в Кривбассе никто за ремонт неберется.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: kurgansky341 от 20 Июль 2016, 06:07:48
Кривбассе никто за ремонт неберется
А у всех спрашивал? Берется Серега на Книжной 1... Единственно только что у него очередь на недели вперед... Кстати даже гидроблоки балансируют...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Delphi от 20 Июль 2016, 07:49:35
А у всех спрашивал? Берется Серега на Книжной 1... Единственно только что у него очередь на недели вперед... Кстати даже гидроблоки балансируют...


Гидротрансформатор)
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: kurgansky341 от 20 Июль 2016, 21:28:22
Delphi,  типа да, очепятка...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: МОСТ от 24 Июль 2016, 13:06:54
А что конкретно по коробке делали?
Какое масло залили?
И какой сейчас расход трасса/город?
Мои сообщения с 24 страницы и далее.
Addinol оригинал, по марке не скажу, не вникал.
Расход не изменился, да и с чего бы вдруг?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: sergey0335 от 25 Июль 2016, 02:32:39
Кароче вскрытие АКПП в Днепре показало, подшипник игольчатый росыпался побил шестерни планитарки (непомню какой передне или задней), и еще там что то. Но самое хреновое в том что коробке сделали "Ракету",  по словам Сергея с Днепра это привело к поломке. Хотя машину брал с рук в 2013 и отходила она 2.5 года без проблем.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: sergey0335 от 25 Июль 2016, 02:37:48
Самая большая проблема с запчастями новых практически нет, ставым б/у с разборки, а цены капец запчасти золотые.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: rukos от 07 Август 2016, 22:40:55
Ребята есть такая проблема с коробкой - когда машина прогрета и на трассе выходит на 6 -ю передачу, а потом при уменьшении скорости обороты двигателя падают а переключения на пониженную нет долго-  секунд 5-15, иногда перегазовку нужно делать! Т.е. движок захлебываться начинает на повышенной передаче и низких оборотах.Кто сталкивался? 
И еще , кто знает в Киеве где полную замену масла делают? У официалов прибора типа нет, делают частичную только!  Поделитесь, если кто знает!

Спасибо!

Тчно така ж проблема привела на цей форум... 120тис пробігу. Такі симтоми десь останні 5тис. А ще пару раз було що мигав індикатор W (зимній режим), заглушив/завів переставав мигати. На минулому тижні то120 з заміною масла в коробці. Сказали на діагностиці, що була помилка: перегрів коробки. Порекомендували промити радіатор, тіпа буде краще охолоджуватися. Вчора на зворотній дорозі з борисполя (коли коробка нагрілася) симптоми проявилися знову. На наступному тижні попробую прочистити радіатор, побачимо... у вас ніякого нового рішення не зявилося?

Добавлено пользователем: 08 Август 2016, 11:01:07

Точно така ж проблема привела на цей форум... 120тис пробігу. Такі симтоми десь останні 5тис. А ще пару раз було що мигав індикатор W (зимній режим), заглушив/завів переставав мигати. На минулому тижні то120 з заміною масла в коробці. Сказали на діагностиці, що була помилка: перегрів коробки. Порекомендували промити радіатор, тіпа буде краще охолоджуватися. Вчора на зворотній дорозі з борисполя (коли коробка нагрілася) симптоми проявилися знову. На наступному тижні попробую прочистити радіатор, побачимо... у вас ніякого нового рішення не зявилося?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: rukos от 13 Август 2016, 15:57:23
Після того як промив радіатор все стало на свої місця. Так що рекомендую і вам це зробити
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: draibolit от 14 Август 2016, 10:07:31
Расскажу о своих приключениях.  :aq:
Стал владельцем Корандо чуть меньше 2 месяцев назад (2011 г.в.; DLX-3; 88 000 пробег). Перед покупкой диагностика двигателя (все ОК), осмотр на яме (все ОК), сервис регулярно на АИС (по сервиске) и т.д. После покупки заменил все жидкости/фильтры/масла в СТО SMotor в Вишневом (сервис и СТО нормальные, не АИС). :ay: Тогда было замечено темное масло в АКПП, но выводов сделано не было.  :dg: Машина - ураган (только турбина свистит, но это вроде терпит)
Проездил 2 недельки и загорелся чек, начались пинки в АКПП, машина стала тупить. Поехал в Вишневое - несколько диагностик - итог - поломка флешки (EMM) в АКПП. СТО хорошая,  но АКПП и турбинами не занимаются.
Через гугль нашел МакТранс на Железнодорожном Шоссе 4, где мне за недельку и 1200 долларов сделали ремонт (замена флешки и тормозной ленты). По сервиске от АИСа замена масла в АКПП проведена не была  :ai:.
Еще недельку поездил - опять пинается коробка и тупит.  :ai: Поехал в МакТранс - по гарантии (б/п) замена флешки (опять?).
Пока ездит (прошла неделя). Езжу и слушаю коробку :at: и думаю - почему раньше форумы не читал? Знал бы про коробки в Корандо - не связывался бы :at:
В остальном - машина устраивает полностью. Только зачем тогда ПП и турбина нужны, если боишься ими пользоваться, чтобы коробку не порвать?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: FreeMan_L2 от 15 Август 2016, 15:46:41
Люди добрые подскажите по поводу переключения на нейтралку при остановке на длительное время (от 20секунд и выше) на светофоре, при покупке машины менеджер сказал что переключатся на нейтралку нужно, случайно нашел видос в котором человек говорит наоборот на наших коробках не нужно. Видео прилагается: https://www.youtube.com/watch?v=jDFsifIfvZk
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: torie от 15 Август 2016, 16:24:29
ни на одной из 5-ти машин с автоматом не трогала нейтраль)))
она нам нужна при переключении ручки из D в R)
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: BYSTANDER от 16 Август 2016, 14:23:15
Не большой фотоотчет полной замены масла в АКПП. Может кому будет интересно.

Масло Fuchs Titan ATF 3292. Брал здесь: https://oiloriginal.com.ua/products/fuchs-titan-atf-3292  по 165 гр. за литр. 10 литров по-моему мало. На аппарате можно контролировать изменение цвета масла в АКПП после замены. Как по мне, так еще литра 2 было бы "саме то".
Сам процесс занимает около часа, может чуть больше.

Сам аппарат:
(https://s4.postimg.org/r78tm6vgp/IMAG2654.jpg) (https://postimg.org/image/r78tm6vgp/)

Процесс подключения:
(https://s4.postimg.org/6xf7zo4ah/IMAG2645.jpg) (https://postimg.org/image/6xf7zo4ah/)

(https://s3.postimg.org/dai2yg3bj/IMAG2648.jpg) (https://postimg.org/image/dai2yg3bj/)

(https://s3.postimg.org/wvaupxzbj/IMAG2650.jpg) (https://postimg.org/image/wvaupxzbj/)

(https://s3.postimg.org/9noa5cx4v/IMAG2651.jpg) (https://postimg.org/image/9noa5cx4v/)

Здесь хорошо видно состояние "сливаемого" масла в сравнении с новым.
(https://s3.postimg.org/5kf3etf4v/IMAG2653.jpg) (https://postimg.org/image/5kf3etf4v/)

По ощущениям какого то ВАУ-эффекта на ощутил.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 16 Август 2016, 14:30:26
Не большой фотоотчет полной замены масла в АКПП. Может кому будет интересно.
Где такой аппарат стоит?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Kokc от 16 Август 2016, 15:21:45
По ощущениям какого то ВАУ-эффекта на ощутил.
Нужно было более качественное масло заливать, и вязкость немного ниже.


Где такой аппарат стоит?
Тупо развод на бабки, меняет не больше 65% масла!
Купите за эти деньги лучше насос на али, и меняйте сами с его помощью не только ATF но и в двигателе.

Да и масло можно было взять намного дешевле, тод же Лукойл ATF synth asia с нашем допуском, а лучше Лукойл ATF SYNTH VI от ста гривен за литр., да и моча прибалтийская MANNOL DEXRON VI от 120 гр. намного лучше чем Titan 3292.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 16 Август 2016, 15:32:19
Купите за эти деньги лучше насос на али

много ты этим насосом выкачаешь масла из коробки? максимум 3-4 литра... смысл в такой замене?

Лукойл ATF synth asia с нашем допуском, а лучше Лукойл ATF SYNTH VI от ста гривен за литр.

экономия в 50-60 грн. на литре потом вылезет боком...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Kokc от 16 Август 2016, 15:43:37
 ,)
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Kokc от 16 Август 2016, 15:52:47
экономия в 50-60 грн. на литре потом вылезет боком...
Каким именно боком, что за бред, (вы на температуру вспышки взгляните ASTM D92) в России вы его не купите только в ЕС, да и производиться оно также в Европе.
Хуже минерального Titan 3292 навряд ли вы найдите на рынке.

много ты этим насосом выкачаешь масла из коробки?
В чем проблема меняйте не сразу, а три раза по 4 литра, да и яма и подъемник не нужен.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 16 Август 2016, 15:58:13
Хуже минерального Titan 3292 навряд ли вы найдите масло на рынке.

А Лукойл конечно же круче, чем даже фаберже...  :bj:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 16 Август 2016, 16:02:01
Я уже общался с о спецами по коробкам.. Менять все масло-это попадалово на деньги, чтобы  был эффект нужно   колоть коробку и поменять фильтр, а так же смотреть состояние внутри..,без замены фильтра-эффекта ноль.. Рекомендуют менять масло каждые 30000 км,а не 60...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Kokc от 16 Август 2016, 16:11:04
А Лукойл конечно же круче,
Проблемы с пониманием написанного?


Рекомендуют менять масло каждые 30000 км
Вот я, и менял каждые 30 000 и коробка пробежала больше 183 000 км, и до сих пор нормально работает у нового хозяенна.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 16 Август 2016, 16:16:59
Вот я, и менял каждые 30 000
частично или полностью?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: BYSTANDER от 02 Сентябрь 2016, 19:48:43
Похоже, что сегодня пришел ПИПЕЦ и моей коробке!

Все ТО по регламенту: первые три года у официалов, четвертый год - перешел на неофициальный сервис. На 60 тысячах - полная замена масла. К коробке замечаний не было никогда, за четыре года всего несколько раз "пнулась".

Сегодня в движении просто появилась вибрация, пропала тяга и появился металлический скрежет, задняя вообще "ехать отказалась".
Был недалеко от официалов. Сделали диагностику, вердикт - сдохла коробка, "полностью", готовиться "вывалить" около 2700 у.е.  :ai:

Сижу, перевариваю.  :dg:

Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 02 Сентябрь 2016, 22:21:15
Это за новую коробку или за ремонт?
Ремонт ИМХО дешевле может стоить...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: BYSTANDER от 02 Сентябрь 2016, 23:57:04
Это за новую коробку или за ремонт?
Ремонт ИМХО дешевле может стоить...

Ремонт
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: sergey0335 от 03 Сентябрь 2016, 06:59:51
Новая Акпп будет стоить около 180000 грн., б/у от 3500 у.е., а ремонт дешевле конечно если запчасти есть, хотя с курсом валют сейчас все дорого.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 03 Сентябрь 2016, 19:47:02
Ремонт

Ну это видимо цена ремонта у официалов...
Погугли кто в Киеве занимается ремонтом коробок, дешевле выйдет в любом случае.
Слышал где-то в Академгородке есть хорошая контора по ремонту коробок-автомат.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Викторович от 03 Сентябрь 2016, 20:35:10
Заглянул в тему и просто офигел т.к. уж очень много корандов с траблами акпп прибавилось.
 А потом гдето на авториа : 'продам....за 12-14т баксов с торгом 11й-13й год.'  Эх, акпп бантиком, колёса домиком :).........хотя есть экземпляры с русфорумов проехавшие на акпп 180+тыс км, но масло декстрон 5 и не фукс. Но это, скорее, исключение из правил ссангёнга  :)
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 03 Сентябрь 2016, 20:39:02
А потом гдето на авториа

можно подумать на авториа все остальные автомобили продаются в состоянии "только из салона"...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: max.lytvynenko от 05 Сентябрь 2016, 19:45:31
Я недавно залил! Я почти не чувствую переключений! Для полной смены - 13 литров надо! 11л на промывку и замену, 2л на доливку уровня! :drive1:
http://www.total.ua/ru/Automotive_Lubricants/Catalog/automasla/automatic-transmission-fluid.html   
Описание и допуски! В наши коробки саме оно!

Поделитесь как себя ведет коробка после замены спустя пару месяцев.

Спасибо!
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: sergey0335 от 06 Сентябрь 2016, 13:31:12
После ремонта АКПП осталось половина канистры масло фукс 3292 в Кривбассе может кому надо
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: BYSTANDER от 08 Сентябрь 2016, 00:02:47
Ну это видимо цена ремонта у официалов...
Погугли кто в Киеве занимается ремонтом коробок, дешевле выйдет в любом случае.
Слышал где-то в Академгородке есть хорошая контора по ремонту коробок-автомат.

Нашел. Машина уже в ремонте. Обещают "вложиться" в 2000 у.е.  :dg:

Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 08 Сентябрь 2016, 09:07:52
BYSTANDER, расскажешь потом, что и как...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: BYSTANDER от 09 Сентябрь 2016, 21:43:10
Сегодня забрал.

В работе 5 дней. Причина - ХЗ, скорее всего "откололся кусок зубца одной из шестеренок планетарки". Итоговая сумма 2 000 у.е. Гарантия 1 год.
Ниже фотоотчет списка замененных и "поврежденных" деталей.
(https://s17.postimg.org/og2q02snf/2016_09_09_21_45_58.jpg) (https://postimg.org/image/og2q02snf/)

(https://s10.postimg.org/y1gkuopr9/2016_09_09_18_16_29.jpg) (https://postimg.org/image/y1gkuopr9/)

(https://s18.postimg.org/a4cysjred/2016_09_09_18_16_38.jpg) (https://postimg.org/image/a4cysjred/)

(https://s14.postimg.org/fby8ooq59/2016_09_09_18_17_54.jpg) (https://postimg.org/image/fby8ooq59/)

(https://s14.postimg.org/o46xnq24t/2016_09_09_18_14_44.jpg) (https://postimg.org/image/o46xnq24t/)

(https://s22.postimg.org/f3b31w759/2016_09_09_18_15_34.jpg) (https://postimg.org/image/f3b31w759/)

(https://s12.postimg.org/sh2ps3ad5/2016_09_09_18_18_27.jpg) (https://postimg.org/image/sh2ps3ad5/)

(https://s17.postimg.org/uuq7st5or/2016_09_09_18_21_25.jpg) (https://postimg.org/image/uuq7st5or/)

(https://s13.postimg.org/hteol4ysz/2016_09_09_18_21_42.jpg) (https://postimg.org/image/hteol4ysz/)

(https://s12.postimg.org/aayz7syzd/2016_09_09_18_24_25.jpg) (https://postimg.org/image/aayz7syzd/)

(https://s18.postimg.org/leo7b1qn9/2016_09_09_18_24_41.jpg) (https://postimg.org/image/leo7b1qn9/)


Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: sergey0335 от 11 Сентябрь 2016, 23:39:44
У меня тоже планетарка накрылась, я домаю это болезнь АКПП. Кстати планетарка новая или б/у.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: BYSTANDER от 12 Сентябрь 2016, 10:10:34
У меня тоже планетарка накрылась, я домаю это болезнь АКПП. Кстати планетарка новая или б/у.

Судя по цене в прайсе выполненных работ - новая.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: sergey0335 от 13 Сентябрь 2016, 00:04:51
Когда свою АКПП одавал в ремонт (июль) новых запчастей небыло в укаине, только фильтр. Б/у планетарка стоила 400 у.е. по курсу 25грн. с разборки, так что вопрос новая или планетарка и самое главное сколько АКПП проходит до следующего ремонта. Если верить слухам, форумам и спецам оснавная причина неисправности АКПП планетарка. Кстате оно унас неодна, а передняя и задняя.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: FreeMan_L2 от 23 Сентябрь 2016, 15:31:29
а какова причина выхода из строя ? Может нельзя перегружать или ещё что подскажите ???
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: torie от 23 Сентябрь 2016, 15:39:48
по ходу греется она.и не подходит в пару к дизельному моторчику(
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: BYSTANDER от 23 Сентябрь 2016, 20:58:30
а какова причина выхода из строя ? Может нельзя перегружать или ещё что подскажите ???

Задавал этот вопрос когда забирал свой Корандо после ремонта АКПП. Ответ: "ХЗ, ничего. Для современных 6-7 ступенчатых коробок частые поломки нормальное явление, независимо от производителя". На подъемниках, кстати, действительно "висели" в ожидании ремонта коробок БМВ, МЕРСЕДЕС, ШКОДА И ПОРШЕ! "Хочешь ездить без поломок - бери машину со старым 4-х ступенчатым автоматом. Они у нас, действительно, редкие гости".
Не знаю как относиться к этим словам, но мастерская специализируется именно на ремонте корбок.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Handsome от 23 Сентябрь 2016, 23:55:25
Как-то писал про гул после ремонта в посте #460. Накатал после этого 6000 км, гул так и остался. Недавно заехал на одно сто, подняли, посмотрели, сказали, что подвесной подшипник правой полуоси (промежуточного вала переднего привода - если точно) люфтит, мол износ есть. Я так обрадовался, что наконец-то выявил причину своих бед. Подшипник по коду детали идет в сборе с этим самым валом, потому, дабы не переплачивать за "палку", просмотрел форум, узнал, что люди подбирают нужный размерчик и меняли его отдельно, заранее купил японский подшипник (800 грн включая скидку) + работа 500 грн. Выехал после процедуры на гладкий асфальт в предвкушении праздника тишины и ..... ничего не изменилось(((((( гул на месте, кошелек легче на 1300 грн и день убитого времени + осадок на душе. Вернулся на форум в тему "коробки". Вопрос знатокам: если гул слабый, но заметный, появился после ремонта коробки (замены тяжки стопорного механизма) и не меняет тональности при езде (тестили  даже на заглушеном двигателе на малой скорости ~30-40 км в режиме N), то что именно в коробке может его издавать? Что остается вращатся в этом режиме? Сама коробка работает отлично. И второй вопрос: забить и ездить с этим до конца гарантии или настаивать на диагностике в АИСе? Хуже не будет, если их заставить туда полезть снова?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Handsome от 06 Октябрь 2016, 15:24:42
Итак, форумчане. Прошу помощи! Был в трех местах. В последнем СТО (и я в том числе) склоняются к тому, что гул исходит из коробки. Звоню в АИС для записи на диагностику по этому вопросу, а мне вот так сразу по телефону и отвечают (узнали и меня, и авто, и проблему): это не коробка гудит, разбирать не будем, все мы сделали в свое время отлично, вам показалось, а если не показалось, то все-равно в пределах нормы....
Таки записался на вторник.
По характеру разговора мою проблему приняли в штыки и не признают как проблему...
Прошу помощи, кто в Кривом Роге на Корандо с АКПП, могли бы вы подъехать на АИС (затраты на топливо компенсирую) для того, чтобы сравнить, собственно, как тихо в авто с нормальной коробкой и как в моем. У них сейчас в наличии вообще нет Корандо (чтоб с новым сравнить). Из разговора понял, что меня заклюют и ничего не признают. Нужна помощь.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: sergey0335 от 07 Октябрь 2016, 18:21:55
Накогда записан на АИС
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: sergey0335 от 07 Октябрь 2016, 18:30:18
Если негантийный могу дать телефон в городе они АКПП снимают и на днепр отправлябт в ремонт. В июле сам коробку делал. В АИСе нечем не помогут у них спецов нет, а если и есть нехотят возитсь, а гарантия проще они блочно поменяли неисправный узел умыли руки и привет.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Handsome от 07 Октябрь 2016, 20:10:27
На вторник на 9.00
Если есть возможность приехать, а время не подходит, то я могу перенести под "собрата" запись на другое время. Ходовая не гарантийная уже, а вот коробка еще да. Срок гарантии 3 года истекает в августе 17-го. С гулом езжу с декабря 2015-го.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: sergey0335 от 08 Октябрь 2016, 21:02:55
Подехать невопрос только наврядли они будут сравнивать работу АКПП, быстрей всего АИС нехочет замарачиватся с гарантийным ремонтом, для начала надо определить что гудит потом снять, разобрать, отправить на Киев, короче головняк, а так ездит ну и хорошо до гарантийного срока доездит вобще пекрасно а дальше извеняйте,  разберайтесь сами.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Handsome от 08 Октябрь 2016, 21:44:14
Да, но попытаться стоит. Пусть тогда хоть в сравнении с аналогом они признают наличие этого гула. Приедьте, пожалуйста. Скиньте мобильный в личку для связи и время, когда удобно набрать.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Handsome от 13 Октябрь 2016, 17:50:20
Съездили на диагностику. Спасибо еще раз sergey0335 за компанию (на ваш мейл ответил в личку).
Выписали мне сразу со входа квитанцию на 120 грн за диагностику акпп. Машину-аналог Сергея для сравнения взять отказались. Поручили разбираться с проблемой молодому работнику. Подвесили машину и поразгоняли колеса. Он принялся снимать колесо, так как подозревал ступицу. Коробку настоятельно рекомендовали не подозревать. Сняли ступицу и в моих бедах обвинили её. Люфта нет, при раскрутке буд-то бы шум легкий был. Новая 3600 грн. В наличии только в Киеве. Собрали все на место как было. Манагеры сказали, что на разборках очень не советуют брать, а сам мастер ответил, что при большой разнице в цене и если в Кривбассе есть в наличии, то можно и попробовать. Поехал, сторговался за 1800 грн и гарантию на пару дней. Вечером в гараже у друзей поменял сам. И да, теперь стало тише.
Итог
мысли вслух: если после ремонта акпп у меня сразу же при выезде с територии аиса гудела машина, что они могли сделать не так? Что аж загудела ступица? Мойка авто в морозную погоду, которую навязали по телефону при выдаче авто в декабре 2015-го или кто-то поменял (подмыкнул) мне ступицу во время 2-х недельного простоя у них? Или сама ступица случайно сламалась....
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: kurgansky341 от 14 Октябрь 2016, 07:16:16
Цитировать
Если что-то происходит, значит это кому-то нужно
Вот потому я и стараюсь либо присутствовать, либо являться наскоками (неожиданно и без созвона) для контроля работ...
И все потому что бывали преценденты... Пытались впарить замену того, что ломается только когда машина всмятку... Даже описывать противно.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: РАЗВАЛ от 14 Октябрь 2016, 21:46:58
Съездили на диагностику. Спасибо еще раз sergey0335 за компанию (на ваш мейл ответил в личку).
Итог
мысли вслух: если после ремонта акпп у меня сразу же при выезде с територии аиса гудела машина, что они могли сделать не так? Что аж загудела ступица? Мойка авто в морозную погоду, которую навязали по телефону при выдаче авто в декабре 2015-го или кто-то поменял (подмыкнул) мне ступицу во время 2-х недельного простоя у них? Или сама ступица случайно сламалась....
       Могли,когда снимали коробку катать машину с незажатыми ступицами(без гранат).Обычно от этого портятся подшипники.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: sergey0335 от 15 Октябрь 2016, 01:18:40
Да порсто перетянули пошипник когда собирали, сам и на 8-ке и на Деу перетягивал когда сам менял, правда  АИСе неглянул новые гайки стоят или нет, если новые то перетянуть запросто можно (метки нет где гайка сбита) ну а если гайка старая то надо постараться очень чтобы так перетянуть.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: РАЗВАЛ от 15 Октябрь 2016, 21:26:10
Да порсто перетянули пошипник когда собирали, сам и на 8-ке и на Деу перетягивал когда сам менял, правда  АИСе неглянул новые гайки стоят или нет, если новые то перетянуть запросто можно (метки нет где гайка сбита) ну а если гайка старая то надо постараться очень чтобы так перетянуть.
Просто перетянуть конусные подшипники.А рядный подшипник не так уж и просто-талант нужен :bm:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 15 Октябрь 2016, 21:38:08
Просто перетянуть конусные подшипники.А рядный подшипник не так уж и просто-талант нужен

Как говорится "с дуру можно и..." Но таки да, перетянуть двухрядный подшипник это нужно ломом его затягивать и лом согнуть...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: anl77 от 17 Декабрь 2016, 11:37:53
Добрый день, у кого есть гидравлическая схема АКПП DSI M11.
поделитесь плиз
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: anl77 от 17 Декабрь 2016, 11:50:47
или может у кого есть таблица работы соленоидов для DSI 6 M11 lдля дизеля
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 24 Февраль 2017, 12:48:33
Сколько уходит масла при половинчатой замене,5 литров?  И вопрос к тем,кто делал замену, при половинчатой замене меняют только масло, или еще фильтр, и чистят ли магнитную ловушку? Или все эти манипуляции производят при вскрытии коробки?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: AI70 от 24 Февраль 2017, 14:33:34
Сколько уходит масла при половинчатой замене,5 литров?  И вопрос к тем,кто делал замену, при половинчатой замене меняют только масло, или еще фильтр, и чистят ли магнитную ловушку? Или все эти манипуляции производят при вскрытии коробки?

Да все манипуляции как и при полном. Просто без переходника и агрегата для замены - самотеком можно поменять только половину примерно. 5 литров должно хватить. Хотя вот в точности не уверен.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 01 Март 2017, 17:24:13
 Полная или частичная замена масла в АКПП?    https://www.youtube.com/watch?v=gYjUoaClFVY  Вообще думаю нужно на 30000 делать половинчатую замену,смотреть по ходу состояния масла при сливе,если не горелое,то поменять половину,если не фонтан,менять в 2 приема,слить,залить,завести погонять,чтобы перемешалось,далее опять слить и залить..Но.. Все равно получиться поменять масло не полностью.... На 60000 искать аппарат для полной замены.. И да,если доживет коробос до 60000,заменить масло полностью,а к 90 тыс. ,если не продать машинку-то собирать  деньгу и вскрывать коробку,делать ревизию и профилактику... Но думаю к тому времени,лучше продать..
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Dorognik от 01 Март 2017, 19:31:18
Масло безусловно надо менять раз в 30т.км...Но описываемый выше случай поломки планетарки и ее шестерни это откровенный брак и частой заменой масла здесь делу не поможешь.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 22 Март 2017, 16:34:02
Поменял масло на 32000 пробега,половинчато,слилось 4150 гр.  Ниже фотки свежего и слитого..

(http://i045.radikal.ru/1703/8b/e45838096bfb.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s018.radikal.ru/i523/1703/f4/cded97be4d83.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s016.radikal.ru/i335/1703/07/2830d4c62597.jpg) (http://radikal.ru)
(http://s009.radikal.ru/i307/1703/0f/26040e9d41b9.jpg) (http://radikal.ru)

Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Dorognik от 22 Март 2017, 21:10:35
Ну да,показательно...Представьте,что с ним становится после регламентных 60 тыс.км :bm:
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 22 Март 2017, 21:13:01
Кстати постороннего, горелого запаха не было, был запах отработанного масла..
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: amaki от 11 Апрель 2017, 06:46:21
Да все манипуляции как и при полном. Просто без переходника и агрегата для замены - самотеком можно поменять только половину примерно. 5 литров должно хватить. Хотя вот в точности не уверен.
А что из себя представляет этот агрегат, и каким образом делают полный слив масла?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: amaki от 11 Апрель 2017, 07:23:08
Вопрос снимается, т.к. чуть выше нашел описание агрегата
https://postimg.org/image/r78tm6vgp/
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Евгений Викторович от 19 Апрель 2017, 13:00:22
 :af:
  частичная замена масла atf акпп дизельного Korando  :)
 Слилось и залилось ровно 4 литра. Старое, как заварка, темнее, чем новый atf fuchs titan 3292.
 Заменили 54% от обьёма акпп 7,5л.
 
 Статистика показывает, что поломки АКПП случаются на пробегах от 20 до 70тыс км. В основном - это механические поломки, возникающие из-за продуктов выработки фрикционов и ленты т.к. материалы оставляют желать лучшего.  Микрочастицы износа забивают подшипники, клапана и гидронасос. Соответственно мозги коробки, подстраиваясь под неправильную работу, усугубляют развитие всех дефектов. Чтобы удалять микрочастицы из АКПП придётся часто менять масло atf.
 Моё мнение, чтобы продлить срок эксплуатации акпп, нужно:
1. Первую полную замену масла акпп делать на ТО 1 - 10 тыс км. Т.к. идёт основная притирка и много первичных частиц износа.
2. Сервисные полные замены масла АКПП делать каждые 30 тыс км.
3. На пробегах за 150 тыс км менять фильтр в коробке.


Всем удачи и мне больше всех :)
 
110 км - 2000 об - 6 передача.
100 км - 2000 об - 5 передача.
 Короче не для хайвэев и автобанов :(.  Рассчёт для города и пригорода. Передачи короткие :(
 И какими узколобыми инженерами надо быть, чтоб так близко передаточные 5 и 6 делать! Просто досада берёт, что 110-130 уже перерасход на 2-3 литра.   :dd: :dd:

    ЗЫ Сейчас пользую инсигнию 4х4 2.0д - расход на трассе при 110-150кмч - 6,8 л на 100км.
  Но масло с фильтром в задней муфте там тоже нужно часто менять(30-40тыс км)!!! :dn:

   В Украине из-за отсутствия дорог, средняя скорость очень маленькая маленькая и интервалы нужно сокращать сервиса коробки нужно сокращать вдвое или даже втрое!!! Т.к. переменная нагрузка разгон-торможение с перебиранием коробкой всех передач.
  Сложного нет(в замене масла) и, как оказалось, не обязательно фукс титан - купите любой ДЕКСТРОН6 - и будет вам счастье Корандоводы!!!  :drive1:
  Когда ездил Корандой, то коробка иногда пиналась только в сильную жару, при активной езде погороду(видно перегрев масла) и на холодную. Ну продал т.к. не устраивал трассовый расход(8-9л) т.к. езжу быстро :)
 
 PS  Всем удачи и мне больше всех :)  МИР ВАМ, и чтобы АТО закончилось в головах :)
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: lemmyx от 27 Май 2017, 00:29:49
Всем привет. Подскажите плиз - на дизельном и на бензиновом корандике рейстайлинге (тот что после 2014 года идет) - одинаковые коробки стоят или разные ? Вижу что отдельные темы для дизельной и для бензиновой созданы на форуме, неспроста ? В бензиновой ветке все пишут что у бензина - хундаевская коробка, а у дизеля DSI. Правда ли ? Кто что может подсказать. Спасибо.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 27 Май 2017, 11:08:11
Всем привет. Подскажите плиз - на дизельном и на бензиновом корандике рейстайлинге (тот что после 2014 года идет) - одинаковые коробки стоят или разные ? Вижу что отдельные темы для дизельной и для бензиновой созданы на форуме, неспроста ? В бензиновой ветке все пишут что у бензина - хундаевская коробка, а у дизеля DSI. Правда ли ? Кто что может подсказать. Спасибо.

Коробки разные. На бензиновом хюндаевская.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: AI70 от 03 Июнь 2017, 01:25:22
Всем привет. Подскажите плиз - на дизельном и на бензиновом корандике рейстайлинге (тот что после 2014 года идет) - одинаковые коробки стоят или разные ? Вижу что отдельные темы для дизельной и для бензиновой созданы на форуме, неспроста ? В бензиновой ветке все пишут что у бензина - хундаевская коробка, а у дизеля DSI. Правда ли ? Кто что может подсказать. Спасибо.

С января 2015 SY на корандо дизеля ставит автоматы AISIN TF-81SC. Но смотреть у нас тут по году выпуска не очень - могут быть старые мотокомплекты. При выборе надо задавать конкретный вопрос и лучше вообще проверить на подьемнике.
До этого ставили на дизеля DSI M11, компания когда то австралийская , в 2009 кажись куплена китайцами. Возможно и коробка китайской сборки.
На бензе ничего не менялось - там двигатель и коробка хюндай  6F24
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Petrovich от 05 Июнь 2017, 18:26:22
На бензе ничего не менялось - там двигатель и коробка хюндай  6F24

Двигатель бензиновый от хюндая???
Откуда такая информация?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Adik от 05 Июнь 2017, 19:39:46
Это все догадки. Никаких хюндаевских движков на Корандо бензе ручке нет.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Petrovich от 05 Июнь 2017, 21:37:10
Так и я о том же.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: torie от 06 Июнь 2017, 11:13:59
дык к нам 2015-2016 год Корандо не возили.все коробасы ДиСиАй
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: AI70 от 06 Июнь 2017, 21:34:42
Это все догадки. Никаких хюндаевских движков на Корандо бензе ручке нет.

А чей ? Вообще не интересовался - но гдето мелькало что к коробке прилагается и двигатель.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: telcom от 02 Сентябрь 2017, 19:06:32
Здравствуйте! Моя АКПП "приказала долго жить" Первую менял на 40000, меняли по гарантии.... Сейчас уже придется за свои кровные. Масло менял частичной заменой раз в 20 тык. лил DEXRON 6. Порекомендуйте мастера, желательно Киев или западный регион. Спасибо!
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Romeo от 04 Сентябрь 2017, 12:48:17
telcom, жесть какая, сочувствую. Какой пробег сейчас? Теперь ясно, что интервал замены масла на ресурс коробки не влияет никак.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Vit от 04 Сентябрь 2017, 17:43:18
Декстрон мог повлиять?
У нас фукс нужно лить. Или без разницы?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Messir от 04 Сентябрь 2017, 18:00:10
Здравствуйте! Моя АКПП "приказала долго жить" Первую менял на 40000, меняли по гарантии.... Сейчас уже придется за свои кровные. Масло менял частичной заменой раз в 20 тык. лил DEXRON 6. Порекомендуйте мастера, желательно Киев или западный регион. Спасибо!
Масло трансмиссионное автомат TITAN ATF 3292 (SSANGYONG SPEED ATF DSI 6 OIL-A/T)
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: telcom от 04 Сентябрь 2017, 19:03:59
У Dexron 6 и Фукса 3292 характеристики одинаковые:
                                                            ФУКС                                               Дексрон 6
Показатели                Единица   Значение   Метод                     
Плотность при 15°С          г/мл             0,850   DIN 51 757                                  0,845
Температура вспышки   °C              200   DIN 2592                                      200
Температура застывания   °C              -50   DIN 3016                                      -50
Вязкость, при 40°C           мм²/c      29,6       DIN 51 562                                    30

Вязкость, при 100°C           мм²/c       6,7   DIN 51 562                                      6
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 04 Сентябрь 2017, 19:08:59
У Dexron 6 и Фукса 3292 характеристики одинаковые:
А присадки могут быть разные...
Я масло менял у официалов только потому, что покупать на стороне сразу 20 литров было влом, а у официалов оно есть в нужном количестве...
А лить шопопало в любую коробку не рекомендую. Будь-то автомат или механика...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: telcom от 04 Сентябрь 2017, 19:11:32
Ах да забыл, фукс минералка а дексроны 6 в основном гидрокряк т.е. HC-Synthetic Automatic Transmission Fluid.... И думаю что опорный подшипник рассыпается явно не от типа атф. У меня с первой коробкой было тоже... Там был фукс до 40000, затем подшипник, стружка и т.д.. Сейчас чувствую что тоже самое!
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Vit от 04 Сентябрь 2017, 19:14:26
Новая сколько км продержалась?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: telcom от 04 Сентябрь 2017, 19:18:44
60000. Работала мягко без пинков, немного на холодную между 1 и 2 немного ощутимый переход при езде в нятяжку... При динамичной все ок!
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 04 Сентябрь 2017, 19:37:02
60000. Работала мягко без пинков, немного на холодную между 1 и 2 немного ощутимый переход при езде в нятяжку... При динамичной все ок!

Между 1 и 2 пинок походу это особенность коробки... У меня с нова пиналась и уже после перепрошивки и замены масла все равно на холодную в натяжку пинается между 1-й и 2-й...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: telcom от 04 Сентябрь 2017, 19:59:02
Думаю что Вы правы, между первой и второй есть тычок у всех, лечится 10 секундным включением зимнего режима... Т.е. я когда выезжаю из гаража включаю R и зимний режим, стою 10 сек., выключаю снежинку и отпускаю тормоз... В общем если перед началом движения включить D а затем снежинку на 10 сек. постояв немного прогрев масло( затем выключаем снежинку) коробка не пинается между 1 и 2... Кто не верит, попробуйте!
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Romeo от 05 Сентябрь 2017, 10:57:02
Нету в том Фукс Титане ничего гениального, у меня 65000км, после 35000км две частичных замены на подходящий Motul, который подобрали мои механики, представители Мотюля тоже его рекомендовали. Как пиналась коробка с первого дня-так и пинается, в определённых моментах, коробас у нас гавно, что туда не лей.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: odmincheg от 05 Сентябрь 2017, 11:33:13
Извиняюсь, а  какая коробка стоит, кто производитель?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Messir от 05 Сентябрь 2017, 12:52:07
Извиняюсь, а  какая коробка стоит, кто производитель?
На Корандо как правило DSI стоит.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: telcom от 07 Сентябрь 2017, 09:04:52
Да, м11 dsi, вскрыли мою коробку
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: telcom от 07 Сентябрь 2017, 15:04:44
Приговор 2000$.... Обидно, но с какашки конфеты плохие!
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Vit от 07 Сентябрь 2017, 15:06:50
Можно поподробнее? Что накрылось в коробасе?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: telcom от 07 Сентябрь 2017, 15:13:15
Как я понял, подшипник, сьело солнце и сателлиты, планету под замену, насос под замену, бублик в ремонт, гидромодуль в ремонт.... Лента и фрикционы норма... Как то так...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Vit от 07 Сентябрь 2017, 15:16:44
В чём могла быть причина поломки не сказали?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: telcom от 07 Сентябрь 2017, 16:48:47
Качество металла кака, каробас рассчитан максимум на 400 ном. А у нас в двигателе 360, вот и результат. АИС меняет коробки пачками...  А с меня хватит, две коробки за 100 тык. С такой ценой и достаточно не надёжной АКПП, заканчиваю своё сотрудничество с двумя драконами...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 07 Сентябрь 2017, 18:20:24
Берите новый Корандо,с новой коробкой) и новым движком.. Цены уже есть на сайте Аис.. Интересно можно ли в предыдущий Kорандо впихнуть Айсиновскую коробку?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: telcom от 07 Сентябрь 2017, 18:34:05
Нет, однозначно, АИС то тот-же! Смотрю в сторону сузуки SX-4 ... Но это уже другая тема и форум!
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: telcom от 07 Сентябрь 2017, 18:44:50
Берите новый Корандо,с новой коробкой) и новым движком.. Цены уже есть на сайте Аис..
Спасибо! Новый значит сырой...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: odmincheg от 07 Сентябрь 2017, 18:47:38
Нет, однозначно, АИС то тот-же! Смотрю в сторону сузуки SX-4 ... Но это уже другая тема и форум!
Кстати я недавно за таким ехал и рассматривал. На картинках он как-то больше выглядит, да и свесы/клиренса нет, хэтчбэк на муфте, не более. Но на вид симпатичный.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Vit от 07 Сентябрь 2017, 19:07:00
Спасибо! Новый значит сырой...
У нас старый и тоже, получается, не дожареный))
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: telcom от 07 Сентябрь 2017, 19:08:27
1000%
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: VICTOR от 07 Сентябрь 2017, 19:24:46
Спасибо! Новый значит сырой...
он не новый, а улучшенный. акпп стоит aisin. которая делает акпп на лексус. и движок мощнее.
вообще корандо - очень хорошая машина. уже разбирал, смотрел подвески. все сделано грамотно и по уму.
из некачественной акпп есть простой выход - купить авто с ручной коробкой. и будет авто без недостатков.
все остальное сделано удачно.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: telcom от 07 Сентябрь 2017, 19:45:53
Да понятно всё... На сегодня не готов, опять выложить 30тык$ что бы через пять лет продать за 10.... А выбор автомобиля за тридцать тысяч дело не лёгкое, очень большой выбор! Все хорошо кроме: АИС, коробки, расхода топлива и ликвидности на вторичке!
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: VICTOR от 07 Сентябрь 2017, 20:00:23
сейчас подешевле. самый дорогой - 27 тыс.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 07 Сентябрь 2017, 20:21:28
сейчас подешевле. самый дорогой - 27 тыс.

самый НЕ дорогой дизель на автомате 28 тыс.  :af:

http://sy.com.ua/new-korando.html
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: СЕРГЕЙ-ОДЕССА от 07 Сентябрь 2017, 20:32:02
Кстати я недавно за таким ехал и рассматривал. На картинках он как-то больше выглядит, да и свесы/клиренса нет, хэтчбэк на муфте, не более. Но на вид симпатичный.

... ну, как с такой решеткой симпатичный?
(http://i.piccy.info/i9/36350bbb88b8508bc51e8d46527a6fd7/1504805451/146073/1177814/suzuki_sx4_blue_ZQ4.png) (http://piccy.info/view3/11552023/81ecd4a8df556d45ba40bb95edb1a858/)(http://i.piccy.info/a3/2017-09-07-17-30/i9-11552023/462x273-r/i.gif) (http://i.piccy.info/a3c/2017-09-07-17-30/i9-11552023/462x273-r)
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: VICTOR от 07 Сентябрь 2017, 20:53:34
самый НЕ дорогой дизель на автомате 28 тыс.  :af:

http://sy.com.ua/new-korando.html
да. цену посмотрел не там.
но все равно нынешний корандо дешевле предыдущего. в долларах. на пару тысяч.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: telcom от 07 Сентябрь 2017, 21:00:59
Так все машины по сравнению с 11-12 годами подешевели и многие далеко не на пару тысяч...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: VICTOR от 07 Сентябрь 2017, 21:26:28
да. но это ведь улучшенная модификация. и получше и помощнее.
рекстон продают дешевле тысяч на 5.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: telcom от 07 Сентябрь 2017, 21:29:31
Поеду ещё пыжик 3008 посмотрю, всё-таки клиренс 22см. Хоть и без полного привода... И с дизелем в районе 26- 30 $
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: VICTOR от 07 Сентябрь 2017, 21:42:31
хороший. смотрел. но это дурилово. полного привода нет.
сделать на корандо клиренс в 21 - 22 см можно примерно за 1000 грн. это если все будут делать спецы. если делать самому, то и подешевле.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: odmincheg от 07 Сентябрь 2017, 22:49:31
Цитата: СЕРГЕЙ-ОДЕССА
... ну, как с такой решеткой симпатичный?
а мне нравится! Самое брутальное из дизайна.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 07 Сентябрь 2017, 22:51:20
Корандо тот же, другая коробка, и все, в дизельной версии проблем нет вообще, кроме коробки...(сажевый не берем в учет)...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: xFullHDx от 08 Сентябрь 2017, 10:36:35
хороший. смотрел. но это дурилово. полного привода нет.
сделать на корандо клиренс в 21 - 22 см можно примерно за 1000 грн. это если все будут делать спецы. если делать самому, то и подешевле.

1) Корандо дешевле на много.
2) Корандо более нафарширован
3) У Корандо двигатель 2.2

П.С.  за эти деньги, если авто берется как 2е в семью - я бы взял электрическое авто (выпуск 2018го года - которые будут уже весной по схожей цене в 28 +- тысяч).
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: xFullHDx от 08 Сентябрь 2017, 10:41:02
Корандо тот же, другая коробка, и все, в дизельной версии проблем нет вообще, кроме коробки...(сажевый не берем в учет)...

У меня бензиновый мкпп выпуск 07\2013 - проблем ноль.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: VICTOR от 08 Сентябрь 2017, 13:03:17

П.С.  за эти деньги, если авто берется как 2е в семью - я бы взял электрическое авто (выпуск 2018го года - которые будут уже весной по схожей цене в 28 +- тысяч).

тысяч за 15 можно взять лиф 2016г, с 30-ти квт батареей (пробег до 250км). б/у с небольшим пробегом. в районе 50 тыс км.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: telcom от 11 Сентябрь 2017, 20:48:29
НЕ, на периферии электрокар рано... Любой кроссовер самое то. Проблема в очень низкой ликвидности авто на вторичке и характерных для выпусков 10-16 годов болезнях... Надежные были авто до начала 2000-х... В целом корандо не плохой авто. но я напоминаю что у меня авто из первых партий. За 6 лет эксплуатации замена ступиц всех по кругу по 130 у.е. за шт., крепления втулок заднего стаба неоднократно, замена плавающих сайлентов, замена акпп 1 раз, ремонт акпп 1 раз ( еще в стадии )... И это все за пробег 100 ккм... Корандо мой 7й авто по количеству и четвертый по счету из купленных в салоне. Ни в один из предыдущих в коробку и двигатель ни кто не "лазил" кроме как масло поменять. В среднем до продажи наезжал от 80 до 120ккм... 
И лично из моего опыта думаю что надо было переплатить и взять любой другой кроссовер... Авто - лоторея!
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: telcom от 11 Сентябрь 2017, 21:07:11
да. но это ведь улучшенная модификация. и получше и помощнее.
рекстон продают дешевле тысяч на 5.
Рехтон 797000 грн... что примерно 31 к ...
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Romeo от 12 Сентябрь 2017, 10:45:35
За 6 лет эксплуатации замена ступиц всех по кругу по 130 у.е. за шт., крепления втулок заднего стаба неоднократно, замена плавающих сайлентов, замена акпп 1 раз, ремонт акпп 1 раз ( еще в стадии )... И это все за пробег 100 ккм... Корандо мой 7й авто по количеству и четвертый по счету из купленных в салоне. Ни в один из предыдущих в коробку и двигатель ни кто не "лазил" кроме как масло поменять. В среднем до продажи наезжал от 80 до 120ккм... 
И лично из моего опыта думаю что надо было переплатить и взять любой другой кроссовер... Авто - лоторея!
Есть в семье Корола 2009 года, по техпаспорту 2010. На сегодня пробег 60000км, год назад: замена ламп головного света, дворников, передних колодок и свечей, в этом году полировка и бронировка фар, задние колодки и диски-ржа поела диск, авто живет на улице. Кроме этого-только ТО по регламенту. Всё. Мой Корандо на СТО бывает чаще, чем та Корола на заправке.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Petrovich от 12 Сентябрь 2017, 11:58:50
Корандо с ноябрья 2012. Через год заставил поменять по гарантии  насос ГУР (не нравился звук). А так только фильтры и масло. С гарантии ушел досрочно.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: yakov от 12 Сентябрь 2017, 12:16:49
Корандо с января 2014,на 3000 коробка ушла в аварийный режим.. Коробку делали по гарантии,поменяли пару фрикционов. Ну и на 3000,еще жгут с проводами протерся,под площадкой для акума, коротило и горели предохранители..На этом все.Сейчас пробег 40000..
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: telcom от 12 Сентябрь 2017, 13:21:00
Таки лоторея, увы!
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Petrovich от 12 Сентябрь 2017, 13:49:29
Я думаю, что не лоторея, а зависит где и как эксплуатируют машину.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: kiotoze от 18 Сентябрь 2017, 21:26:35
здається і у мене коробка скоро подохне
симптоми наступні: після переключення передачі на повишену тахометр іде на 2500 оборотів, опускається до 2200 на 2-3 секунди, далі опускається на 2000 і уже набирається швидкість знову до 2500. Щось не дуже розумію що це відбувається.
ніяких толчків або скреготу/вібрації немає
масло міняв на 20к/50к методом неповної заміни
зараз пробіг 61к
попробую ще зняти клему
на жаль у Чернівцях по коробці сказати нічого не можуть, прийдеться їхати аж у Львів у випадку якщо стане гірше
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Кореец от 18 Сентябрь 2017, 21:34:18
на жаль у Чернівцях по коробці сказати нічого не можуть, прийдеться їхати аж у Львів у випадку якщо стане гірше
Тебе ближе будет в Румынию поехать на диагностику.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: kiotoze от 18 Сентябрь 2017, 22:46:29
Тебе ближе будет в Румынию поехать на диагностику.
якщо з перетином кордону - дорожче вийде

скинув клему, почекав 2 хв (чи треба було довше чекати), і поїхав
якщо набирати швидкість від 70 до 120, напевне 4,5,6 передачі, то переключення на тахометрі взагалі майже не помітно. Тобто доходить до 2500 і дальше спускається до 2300 і знову до 2500. Якщо в ручному режимі переключати і крутити вище, до 3500, то спускається десь знову до 2300. Ще замітив, що розігнав до 140 і пустив накатом, на тахометрі 3000 і повільно почала стрілка спускатись, на 100 уже була біля 2000. Це нормально? Мені щось здається що стрілка тахометра раныше швидше верталась назад
можливо справа не в коробці? на що варто ще звернути увагу?
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: Алексашка от 19 Сентябрь 2017, 09:52:54
Как по мне, меньше смотрите на тахометр и прочее. Работает, не дергает, не клацает,не хрустит, едет ну и пусть едет. Не мешайте машине работать.
Название: АКПП дизельного Korando (особенности работы, странности, проблемы, обсуждение)
Отправлено: odmincheg от 19 Сентябрь 2017, 10:03:05
+100500, пока не начнет откровенно пинаться или пробуксовывать не стоит париться. Лично моя философия: починим когда сломается. Пока нет явных симптомов и дискомфорта от движения - пусть машина работает и обслуживается как обычно. Не нужно делать себе лишние нервы.