Тема: Для решившихся и сомневающихся

[morino]

6 В любом Action - Kyron - Rexton - лючка нет - бак отдельный агрегат и залезть к насосам можно только сняв его.

Разве ;-)

Хотя в мануале написано что нет. Нуно посмотреть.

[AI70]

покачай любой кайрон зарейлинки кому за 50-70 ткм и будешь приятно удивлен как болты живут своей отдельной жизнью

В том и суть проблемы - чтоб переднии подушки были всегда в порядке и с ними ничего противоестественного не случалось.
Как только отпустятся или перекосит болты - то смерть и наступит ... в общем их проверять надо чутли не каждые 1к ... а кто может их проверять с такой частотой?
Я вот не могу ... я езжу в АИС и заказываю диагностику за 60 грн.  Ну и покачиваю почти ежедневно за рейлинги - не слышно ли каких постукиваний ...
При отпустившихся подушках добавляют просевшие пружины и подтёкшие амы - организовывают регулярный пробой по асфальтокочкам - а это как кувалдой по раме - отпущенный гуляющий корпус от этого подскакивает и бьётся об раму ... эффект трещин не избежен.


Сколько людей с непроверенными подушками и просевшими пружинами ловят на каждой второй кочке пробой ? думаю очень многие ... вот и последствия.
А сколько людей из тех кто оборвался это делали до того как оборвались?    обычно этим начинают заниматься когда стряслось )))))
У меня пока не замечанно - вот и гасаю по гравийкам    И в свободное время качаю за рейлинги...

[AI70]

Разве ;-)

А что есть? По всем сервис мануалам нету ... по чертежам тоже нету ...
В инструктаже что с ним делать - на чисто английском - снять бак. Снимается он легко - но чтоб снять надо специальной хреновеной его в подвешеном удерживать.
Так, что в домашних условиях это трудно сделать.

Я когда изучил сей вопрос - удивился и расстроился сеему факту.

[morino]

AI70,
Я тоже посмотрел в в мануалах, что красным обведено что доступа к баку нет. Но чего то мне казалось, что под ковриком есть лючёк. Попутно заметил что в мануале написано, что для снятия рычагов нужно бак снимать :))

[trofimich]

Та причём тут болты. А что, у тоёт, у ниссанов, у уаза, у китайцев и прочих рамных машин нет болтов и подушек? Так же точно там резинки проседают и надо со временем подкручивать. Просто крепления сделаны из толстого цельного металла, а не из "фольги" в два слоя.

[Newerland]

  

[sasha13]

в общем их проверять надо чутли не каждые 1к ... а кто может их проверять с такой частотой?
Я вот не могу ... я езжу в АИС и заказываю диагностику за 60 грн.  Ну и покачиваю почти ежедневно за рейлинги - не слышно ли

ну и зачем, спрашиваться, такая радость за свои же деньги ?
зачем покупать такую машину ?

сомневающиеся, к вам обращаюсь - вас прельщает перспектива каждый день покачивать и ждать пока оторвет кузов от рамы ?
блин... да если бы я пару лет назад такое прочитал .....

[Dr_Zhalnin]

Это все лечится...и опять таки...эта проблема не повальная...

[sert]

сомневающиеся, к вам обращаюсь - вас прельщает перспектива каждый день покачивать и ждать пока оторвет кузов от рамы ?
блин... да если бы я пару лет назад такое прочитал .....

А что за те же деньги взять? Туксон - так в нем тех же проблем по самое немогу....
Если есть бабло то ДА можно взять что-то и получше. Я ничего другого для себя не нашел.
А так в ценовом диапазоне Кайроше конкурентов нет. Цена = качество.

[AI70]

А что за те же деньги взять? Туксон - так в нем тех же проблем по самое немогу....

Не проблемы там другие    но валом есть, особенно у местной сборки.

Что касательно цена=качество, то вариантов Kyron как семейный авто - ближайший Rexton  ... а сравнивать с туксоном - неадекватно ... не тот багажник и размер - его с Korando надо сравнивать - но вот тут он Korando и в половину не конкурент.

[sasha13]

А так в ценовом диапазоне Кайроше конкурентов нет. Цена = качество.

вот и я так думал когда покупал
но когда качество стремится к нулю то результат соотношения ....
и в этом результате я ща не то, что локти кусаю, даже стыдно сказать что
и что самое печальное что реального выхода из ситуации нет 
вложить деньги и довести все до ума потом продать... или так как есть продать... или оставить себе и с ужасом жать топливную, мосты, ступицы, распредвалы и т.д.
в шахматной теории это называется цунгцванг
охота вам попадать в такую ситуация, господа сомневающиеся ?
я понимаю, что многих убаюкивают положительные примеры типа 50 ткм и ничего кроме ТО
но во первых при оценке потенциального риска надо в первую очередь обращать внимание на отрицательные примеры а во вторую я категорически НЕ ВЕРЮ что кайрон ни разу не поломался до 50 ткм
... туксон даже если и с проблемами окажется то его хоть продать реально...

[trofimich]

Что касается меня, то на данный момент я бы предпочёл за эти деньги ховер. Я понимаю что я про эту машину не знаю столько, сколько про ёнг, но у меня складывается впечатление что он конструктивно, как внедорожник, значительно лучше проработан.

[sasha13]

Что касается меня, то на данный момент я бы предпочёл за эти деньги ховер.

а, что касается меня то вообще не надо было продавать свой 15-ти летний опель, а вложить в него десятую часть того, что ушло на ремонты и содержание кайрона и можно было бы ездить с куда большим комфортом еще лет пять, потом с чистой совестью выбросить...

а так я проиграл во всем
даже в надежности и комфорте против ржавого опеля кто бы мог подумать
да выиграл в проходимости но как показала жизнь она - проходимость мне и не нужна оказалась

[sert]

Что касательно цена=качество, то вариантов Kyron как семейный авто - ближайший Rexton

согласен на все 100%!!!
Туксан сравнивал только по цене. А не взял его именно из-за маленького багажника и убогости салона.
Кстати лазил по российскому форуму Туксоноводов, так там всурез расматривают Кайрон как альтернативу при замене Туксана, так как надоел до жути своими болячками.

Что касается меня, то на данный момент я бы предпочёл за эти деньги ховер. Я понимаю что я про эту машину не знаю столько, сколько про ёнг, но у меня складывается впечатление что он конструктивно, как внедорожник, значительно лучше проработан.

А  Ховерами проблем еще больше, по форумуму ихнему пройдитесь. я когда выбирал зашел почитал - там народ с первых дней с коррозией борется + постоянные скрипы + то там то тут нужно что-то подкрутить. Так что как альтернативу я Ховер ни за что не взял бы. Да Ховер имеют один плюс: хорошая элеткронная начинка. И все.

[trofimich]

sert, за коррозию на новых ховерах не знаю. Раньше да, были проблемы. А скрипы пластика и порванного металла - это слегка разные вещи. По поводу мелёчёвки да, я слышал что ховер напрягает. У меня на ёнге с мелочёвкой нет проблем. Уж если что наворачивается, так по крупному.
Одно хорошо что кайроша запчасти возит новые, а виталик БУ. А так бы я уже давно без штанов ходил.

[AI70]

я категорически НЕ ВЕРЮ что кайрон ни разу не поломался до 50 ткм

Ну что значит поламался - или не поломался ... это риторический вопрос. Вопрос надо брать штрее - что ламается, с какой вероятностью и как часто и во что это выливается.
 
У меня на 51к и без месяца 3 года ПО ГАРАНТИИ поменяли вакумный модулятор, натяжитель ремня, натяжитель цепи, ещё раз натяжитель ремня , датчик ABS - ESP и починили АКПП - я сильно не парюсь ибо это всё по гарантии. Ради этого и покупал новую машину.
Хотя кроме АКПП меня вот такие траблы совершенно не беспокоят - раз в 20-40к поменять деталь за 100$ для себя проблем не вижу. По хорошему и натяжитель и модулятор можно победить раз и на всегда, причём за скромные деньги.

 Не по гарантии поменял 3 шаровые. В общем за 3 года по 216 грн. копейки. Перезаправил кондиционер.  Поменял какие то там втулки на стабилизаторах. В общем по поломкам может суммарно на реальные поломки потратил окло 1к. гривен пока своих денег. И то это не поломки - а скорее расходники - изнасившаяся мать часть.

[sasha13]

Ну что значит поламался - или не поломался ... это риторический вопрос

а вот и ни фига не риторический

хорошая кайрон машина или плохая то таки да - риторический

а вот ломался ли твой кайрон до 50 тык или не ломался то ты вроде как ясно дал понять - ломался и  еще больше чем мой.
Что тут риторического ? Тут все однозначно.
 

[AI70]

Что тут риторического ? Тут все однозначно.

Просто на другой марке пришлось бы выложить намного большие деньги. Да и поломки эти ... фигня. И к великой радости носят системный характер. Знаеш когда и куда смотреть    Я вот сервис с 40к задалбывал - должен поломаться натяжитель цепи ... на 45к этого не слышали ... я это вообще не услышал, а к 48 - они мне сами сказали - так вон оно - шумит!!!
Вот это вопрос философии - напрягаться или нет на предмет этих поломок и недостатков.

Из всего, что напрягает - это возможность оборвать морду. Но вот тут к удевлению есть масса примеров, что выхаживали более чем я за 10 лет выхожу и масса примеров, что я уже давно ОБЯЗАН это иметь. Если учесть ещё и мой стиль вождения и что езжу чёрти везде и чёрти как - то точно обязан...

[nik333]

А трещины на кузове слышно, когда едишь или только если пошатать? Сваркой лечится надолго? Если, например, с этой трещиной ездить пару тысяч км, что будет?

[nik333]

А зачем кондиционер перезаправляли? После 3-х лет эксплуатации?