Тема: "Положительные и отрицательные стороны СЙ"

[morino]

Да и никто и не спорит что есть не доработки в машине- но при наличии рук из плеч, эти проблемы исчезнут!
 

Жгёшь...Иномарка,  в которой нужно лечить косяки с рождения.

[Dr_Zhalnin]

Жгёшь...Иномарка,  в которой нужно лечить косяки с рождения.

Ну не знаю...не знаю...две машины и тьфу..тьфу пробле нет

[Боцман]

Ну не знаю...не знаю...две машины и тьфу..тьфу пробле нет

Ты проблем не видишь? И я не вижу! А они есть!

[Dr_Zhalnin]

Ага...я зомби()))

[morino]

Ты проблем не видишь? И я не вижу! А они есть!

та фигли...многостраничные темы о трещинах в кузовах, стучащем с рождения рулевом, педалях, отрывающихся передних мостах и дохнущих задних - это народ от фонаря пишут. Модуляторы, механизмы натяжения ремня и цепи, шаровые - даже не обсуждается. Глючные 6 АКПП и припадочное поведение дизелей при 1800-2000об/м с МКПП зимой - исключение из правил. Глючный климат контроль и вылет панелей приборов и часов - нонсенс. А ещё на дизелях 2.0 и распредвалы лопаются, по рассказам "сказочников". Лобовое стекло, на Кайроне идущее трещинами сразу при получении скола - редкость.
В общем действительно, проблем никаких нет :))))

[sasha13]

это народ от фонаря пишут

не
это злобные марсиане среди нас
они прилетели с единственным заданием опорочить и скомпроментировать СЙ

или можно сказать по другому, что мы сами все специально отламываем и отрываем чтоб вот только показать какой плохой СЙ 

[Боцман]

та фигли...многостраничные темы о трещинах в кузовах, стучащем с рождения рулевом, педалях, отрывающихся передних мостах и дохнущих задних - это народ от фонаря пишут. Модуляторы, механизмы натяжения ремня и цепи, шаровые - даже не обсуждается. Глючные 6 АКПП и припадочное поведение дизелей при 1800-2000об/м с МКПП зимой - исключение из правил. Глючный климат контроль и вылет панелей приборов и часов - нонсенс. А ещё на дизелях 2.0 и распредвалы лопаются, по рассказам "сказочников". Лобовое стекло, на Кайроне идущее трещинами сразу при получении скола - редкость.
В общем действительно, проблем никаких нет :))))

Но мы ведь любим марку СЙ не только за это .
Я вот не могу внятно объяснить чем конкретно мне нравится мой Ахтунг, но пара дней без него и я уже скучаю!
Хотя нет, знаю! У меня Ахтунг не правильный! Нет у меня всех тех проблем которые ему приписывают, а те, что иногда возникают,  устраняю в домашних кустарных условиях (тот же натяжитель я могу сменить за 15 минут ) 

[Байкер]

Если Ссанг Йонги такие плохие машины, то зачем за них держаться? Покупайте Ленд Роверы, Мерседесы и прочие шедевры. Только готовьтесь к тем же проблемам с одновременным многократным увеличением бюджета на обслуживание и ремонт.
Да, вся механика имеет такую особенность - склонность к износу, порой у нее встречаются и дефекты. Никто этого не отрицает. Только не надо всех "собак" вешать только на Ссанг Йонги. Была бы плохая машина, не стали бы ее массово производить ни в России, ни в Украине, ни в Корее, ни в Индии. И не было бы у нас на дорогах такого их множества.
Да, двигатели 2 литра уступают двигателям 2,7 литра по лицензии Мерседеса. И мерседесовская АКПП 5 ступеней на Рекстонах поприличнее, чем на иных моделях С.Й. Но они дешевле и экономичнее и, по крайней мере, на порядок совершеннее китайских, жигулевских и прочих ...х...
А про стекла лучше бы уж и не говорили. Технология производства и наклейки стекол во всем мире практически одинаковая. У меня на всех предыдущих Мерседесах на стеклах от сколов появлялись  трещины  после встречи с камешками на дорогах, а у Альфа Ромео оно вообще лопнуло, когда я в жаркий день решил помыть машину и плеснул водой на стекло.
Почему же все же покупают Ссанг Йонги? Дело тут вовсе не в том, что изначально стоимость машин С.Й. умеренная (Нива, УАЗ, Грейт-Волл еще дешевле, но ... ). Просто достоинства и качество машин не хуже других солидных марок, а вот цена, порой, более приемлемая для покупки.
И в качестве резюме. Если хотите сравнить качество машин, почитайте форумы других марок. Найдете для себя столько нового и интересного, что передумаете продавать своих драконов.
Аминь.

[AI70]

Зайдите на форум каптивы, туксона, L200 - там всё тоже только нюансы другие... про лендровер, геленваген или Х5 я вообще молчу - там тупо не понимают, как за такие деньги можно сделать вот такое 
Но если смотреть сколько реально людей пишут ... то как то маловато получается всё равно... 

И у нас тут - есть фанаты уверяющие с какогото что весь SY не иначе как MB , хотя даже не так - что отбракованные детали от SY идут на МБ 
А есть злостные критиканы и ненависники SY   

Сделайте тематические опросники - через какой промежуток треснул корпус или рама - и смотрите, сколько людей отзовётся.
Вот - Сделали http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=5386.0
Итог на 50к порвалось у 3-х
Не порвалось у 8-х
Посетило 665 человек ... http://ssangyong-club.org/forum/index.php?topic=5386.20

Все 3 порвавшихся хорошо известны ...  почему нету ещё ??? 
Может тему куда повыше задрать - сделать раздел опросников, куда и этот отправить???

Тоже создать опросники по всем проблемным частям.  Рулевое, рейки, пружины, шаровые , натяжители ремня - грм. и т.д.

[Байкер]

Вот для иллюстрации наших разговоров очередной новый список автомобилей известнейших марок, которых британские эксперты называют самыми ненадежными:

Названы самые ненадёжные автомобили

Британские страховщики выявили 10 самых ненадежных моделей за последние 15 лет. Соответствующее исследование провела страховая компания Warranty Direct, проанализировавшая более 200 000 страховых историй начиная с 1997 года.

На основании исследования был составлен соответствующий рейтинг из 450 автомобилей. Ниже мы публикуем десятку самых ненадежных автомобилей, с указанием соответствующего индекса. Чем выше рейтинг автомобиля, тем меньше надежности у данной модели и наоборот.

Стоит отметить, что при составлении рейтинга в Warranty Direct учитывали не только случаи непосредственных поломок того или иного автомобиля, но также и средний возраст страхуемых машин, пробег, а также стоимость ремонта. К примеру, Porsche 991 попал в список не из-за частых поломок, а из-за высокой средней цены ремонта — около 847 фунтов (примерно 1350 долларов). С другой стороны, дорогие автомобили, как правило, реже ломаются, а потому финальное решение о покупке той или иной модели следует принимать, взвесив целый ряд факторов.
ТОП-10 самых ненадёжных автомобилей

Модель
   Год производства    Индекс надёжности
Audi RS6    2002-2011    1282
BMW M5    2004-2011    717
Mercedes-Benz SL    2002-    555
Mercedes-Benz V-Class    1996-2004    547
Mercedes-Benz CL    2000-2007    512
Audi A6 Allroad    2000-2005    502
Bentley Continental GT    2003-    490
Porsche 991 (996)    2001-2006    442
Land Rover Range Rover    2002-    440
Citroen XM    1994-2000    438

[trofimich]

AI70, зайди у сварщика спроси на АИСе если тебе интересно реальное положение вещей. Ну только так, сигаретку ему предложи и в неофициальной обстановке разузнай.

Байкер, проблем основных две.
Первая проблема - это то, что складывается впечатление что некоторые узлы проектировали студенты в качестве курсовой работы. Есть устоявшаяся мировая практика и опыт по поводу того как лучше и как хуже. Так вот любому нормальному инженеру известно что шаровая на разрыв - это плохо, что генератор внизу - это плохо, что заваренные наглухо закладные гайки - это плохо, что сайлентблок и подушка в одном узле вообще неприменимо. А ссангёнг по этим граблям пошёл когда это уже все 20 лет назад прошли и выплюнули.
Вторая проблема - это то, что ключевые косяки не устраняются в принципе. Как эти шаровые голимые ставили таким образом, так и ставят. Как шли кузова с говнянными креплениями и из говняного металла, так и идут. И т.д. и т.п. Кое что они меняют там, судя по появлению новых артикулов, но не то, что досаждает в первую очередь.

А чего ссангёнг ещё на плаву. Так ясно почему - он самый дешёвый - это раз. Во-вторых не все люди перед покупкой удосуживаются разузнать что да как. В третьих любовь халявы настолько сильна, что даже зная о проблемах некоторые всё равно сознательно его покупают.
У меня один друг в контакте появился, всё спрашивал как машина, звонил, я ему рассказывал и по телефону, и так. Всё равно купил... А теперь мне всю стену исписал типа смотри какой караул, четвёртая форсунка не вытаскивается :))))

[AI70]

trofimich,
Во а я то думал, может болееш ))))

Это ваши харьковские сварщики про 30% говорят - у нас на Зоо и сварки нет - где то прячут в другом месте.
Шутят и издеваются на этот счёт - говорят, что всех порвёт, а если не порвёт - всё равно на свалке окажутся когдато.

Если серьёзно.
Основная проблема - следить за подушками ... чтоб там всё было в норме. Это вот их мнение.

Но как следить - сам же знаеш ... не очень удачный конструктив.
К стати я так понял у L200 всё очень похоже в плане подушек и рвания корпуса. Но у них под корытом обычно.

[trofimich]

AI70, да, так я Л200 тоже говном считаю. Но всё равно ты не путай жопу с пальцем, как говорят, т.е. пикап и универсал. В пикапе на одной раме две кабины можно сказать и всё кручение между кабинами приходится держать раме, а в универсале крыша со стойками является огого какой перемычкой.
И если сравнить актион спорт с л200, так на спорте наверное в 10 раз быстрее всё трещит.

Вот, чтоб ты понимал, что может спокойно переживать крепко сделанная машина. У нас был триал недавно. Видио - пикап мазда бт-50. При том что рама там полнейший отстой, он ей даёт п...й уже 4 года и ничего нигде там не порвалось:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=5wZLIUAUTCo[/youtube]

Или вот ещё (смотреть с 11:10)

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Q2pweMULf2A[/youtube]

Это так, чтоб ты понимал что значит убивать машину. И то это он ещё не сильно быстро ехал...

[СЕРГЕЙ-ОДЕССА]

trofimich, моей машине 76 тыс., единожды ехал по ручки дверей в потопе.Прибавляя малость газу вода немного захлестывала на капот- ни генератору ни турбине капец НЕ ПРИШЕЛ. За все время заменено: один модулятор,передние нижние шаровые, навесной ремень ,все аморы и пружины, ну и ... масла,фильтра ...
На сегодня : проворачиваются два болта передних подушек и появилась трещина около 3 см. перед аккумулятором.ВСЕ !!!
Подходить к форсункам нет повода, а когда надо будет, то вытащу, правда уверен, что времени уйдет много, но всеровно вытащу.

[СЕРГЕЙ-ОДЕССА]

...нечего ровнять рессорный пикап с универсалом...

[trofimich]

СЕРГЕЙ-ОДЕССА, генератор от воды и не умирает. А что ему будет в воде??? А турбина может лопнуть если раскалена была и в воду, но то такое, на любой машине возможно.
Генератор умирает от грязи. Заедешь в жижу - узнаешь.

[AI70]

Глючные 6 АКПП

А что там глючное??? Чтото ничего по отзывам не заметил??? У нас вообще отзывов по АКПП крайне мало.

[Николас]

Как шли кузова с говнянными креплениями и из говняного металла, так и идут. И т.д. и т.п. Кое что они меняют там, судя по появлению новых артикулов, но не то, что досаждает в первую очередь.

Не согласен, метал очень хороший, капот не гнется под давлением пальца как у некоторых. Двери тяжелые, как надо, вот например у моего коллеги Кашкай, дверь закрываешь как буд-то бы консервная банка.

[Николас]

А чего ссангёнг ещё на плаву. Так ясно почему - он самый дешёвый - это раз. Во-вторых не все люди перед покупкой удосуживаются разузнать что да как. В третьих любовь халявы настолько сильна, что даже зная о проблемах некоторые всё равно сознательно его покупают.
У меня один друг в контакте появился, всё спрашивал как машина, звонил, я ему рассказывал и по телефону, и так. Всё равно купил... А теперь мне всю стену исписал типа смотри какой караул, четвёртая форсунка не вытаскивается :))))

А вот у меня один мой друг живет в глубокой России,  вместе с ним прошли суровые времена, а потом жизнь разнесла, так вот там морозы за -40 С и снега, и рассказывает что  там преимущественно Сан Йонги(в основном бензиновые),  другие машины не котируются, по причине не такой выносливости.

[trofimich]

Да, особенно прадики по выносливости не котируются там наверное :))) Меняю свой ссангёнг на какой-нить некотирующийся лендкрузер :)))

Что касается металла, то я действительно не корректно выразился. Я не уверен что он говнянный. Может он сам по себе нормальный, а причина в том, что в результате неверно просчитанных нагрузок была выбрана неверная толщина металла. А может быть другие какие-то причины. Вообще мне пофиг после 10 заваров какие там причины, если в результате гамно.
Это напоминает шутку про врачей, когда врач спрашивает:
- Скажите, а больной перед смертью потел?
- Да.
- Это хорошо!!!