Тема: Kyron VS Нью Спортэдж, Кашкай...

[Kokc]

Собственно, как и обещался, расходы по содержанию субару форестера 2006 года.

Это 5500$ за 60 000 пробега? 

Я на Korando за почти 80 000 км. потратил всего 1400$ 

[Боцман]

Практически сразу, например у меня прям  в салоне антенна отвалилась...

Это был знак!

[Dr. Kuklachev]

Это 5500$ за 60 000 пробега? 

Я на Korando за почти 80 000 км. даже еще 1000$ не потратил!

не ну если аммо покупать по 600 бачей )))
от шо не говори новое оно есть новое, купил, застраховал и катайся. А бу, то ходовку перебрать, то аммо заменить. Так и выходит что за год тратишь 25% от стоимости покупки ((

[sasha13]

немного исправил свою таблицу и перезалил на дропбокс

  итог такой (мож кому то будет полезно вполне честный фин отчет):
3,5 года, 100 000 км

расходы:

плановые ТО = 10 300 грн

устранение поломок = 8 150 грн - считаю это очень много как для новой с салона машины не видящей бездора ни разу

естественный износ (колеса лето зима +колодки+дворники и т.д., без амиков, амики в поломках) = 11 200 грн

все остальное без солярки (тюнинг, страховки, стоянки, мойки, оформление, инструмены, незамерзайки, присадки, антигели) = 12 500

солярка = 78 900 грн

Доходы чистый 0,0000 

[trofimich]

AI70, у меня сзади крепкий самодельный фаркоп и я так сильно не дёргаю никогда. Можно такую штуку прицепить: http://www.drive2.ru/cars/ssangyong/rexton/rexton_ii/juggernaut/2/journal/508567/#post

[Павел]

Покупка авто - это эмоциональное действие в любом случае, особенно нового! 
Поэтому нужно конечно все взвесить, просмотреть отзывы, периодичность и стоимость ТО / запчастей, расход топлива и т.п.
Но при этом машина должна нравиться! 
Смотрел вначале Б/У, но потом понял, что у перекупщиков (а они сейчас продают 80% Б/У авто) ничего хорошего не найдешь. 
Вообще, новые машины нужно сравнивать только с новыми и никак иначе! Одна и та же пара туфель у двух разных человек изнашивается по-разному, так же и с авто. А чего только стоит запах новой машины! А процесс покупки, заказ опций, а показать друзьям и обмыть?  А первая царапина?!  Неприятно, зато тоже своя! Я бы Б/Ушной машиной перед друзьями не хвастался.
Мне Актион как нравился, так и по-прежнему нравится. Я его за агрессивную и неординарную внешность с пластиковыми бамперами и купил.
По количеству опций за свои деньги (дизель) в 2009г. равных не было. Какая бы рама не была, а все-таки джип рамный!
Со своими 140л.с. он со старта может "вставить" многих. На бездорожье этой "мощи" даже чересчур, .т.к. при неправильной езде он просто "зарывается" в землю.
Жена зимой на полном приводе заезжает/выезжает из любого сугроба. Еще понравилась опция помощи при спуске - работает!
"Болячки" выявились позже, но все-таки по-моему, основная проблема это отсутствие нормального послепродажного / гарантийного сервисного обслуживания от АИС и его монопольное положение.
Но и тут есть выбор: быть на гарантии или "соскочить". Мы не "соскочили" и не жалеем об этом. Просто на сервисе нужно "стоять над душой" и по возможности применять "свои расходники" (как и везде): это даже не вопрос цены, а качества товара.

[СЕРГЕЙ-ОДЕССА]

Павел, согласен с вами. В идеале, персонал обслуживающий СЙнги должен быть "заточен" под конкретную модель,знать устройство,тонкости и правила сервисного обслуживания. Как это сделать? Организовывать обучение. Но ктож будет вкладывать в обучение Васи , который через месяц поменяет место работы. Нет контрактно-конкурентной системы. По этому СЙнги и обслуживают те,кто вчера в гараже на коленке ремонтировал отечественные машины.
С другой стороны проще и выгоднее  "разкрутить" клиента на полную замену узла, чем заниматься заменой дешевой детальки.
Как бы там не говорили о качестве и дизайне СЙнгов-он всеровно нам нравится, мы ездим и получаем удовольствие - о чем говорит большое количество владельцев на форумах.

[AI70]

http://www.drive2.ru/cars/ssangyong/rexton/rexton_ii/juggernaut/2/journal/508567/#post

Осталось найти кто такое сварит ... у меня ни ямы ни сварочного ))))

Да штатная выглядит не ахти - у меня с зади вточности как у него с переди оторвалась.

[trofimich]

Будешь в Харькове,то я те могу сварить :)

[AI70]

Будешь в Харькове,то я те могу сварить :)

Если ты мне ещё расскажеш что за пружины KYB этот афтор импользует - то точно поеду )))).

[Dr. Kuklachev]

немного исправил свою таблицу и перезалил на дропбокс

  итог такой (мож кому то будет полезно вполне честный фин отчет):
3,5 года, 100 000 км

расходы:

плановые ТО = 10 300 грн

устранение поломок = 8 150 грн - считаю это очень много как для новой с салона машины не видящей бездора ни разу

естественный износ (колеса лето зима +колодки+дворники и т.д., без амиков, амики в поломках) = 11 200 грн

все остальное без солярки (тюнинг, страховки, стоянки, мойки, оформление, инструмены, незамерзайки, присадки, антигели) = 12 500

солярка = 78 900 грн

Доходы чистый 0,0000 

очень полезные подсчеты. Считаю что это недорого, тем более если пробеги по 15 тыс в год, то +- 20 тыс грн за 6 лет это немного.

[Max Dieand]

Павел, согласен с вами. В идеале, персонал обслуживающий СЙнги должен быть "заточен" под конкретную модель,знать устройство,тонкости и правила сервисного обслуживания. Как это сделать? Организовывать обучение. Но ктож будет вкладывать в обучение Васи , который через месяц поменяет место работы. Нет контрактно-конкурентной системы. По этому СЙнги и обслуживают те,кто вчера в гараже на коленке ремонтировал отечественные машины.
С другой стороны проще и выгоднее  "разкрутить" клиента на полную замену узла, чем заниматься заменой дешевой детальки.
Как бы там не говорили о качестве и дизайне СЙнгов-он всеровно нам нравится, мы ездим и получаем удовольствие - о чем говорит большое количество владельцев на форумах.

Ребята, салоны живут за счет обслуживания авто - это их хлеб. А качество не зависит от марки, вообще! Субару - у скольких официалов был, все через жопу проводок и цены просто невменяемые. Обслуживал только на клубном СТО.
Мерседесовское СТО от УкрАвто - это ваще трешняк. При нормочасе что-то около 500 грн, что за обслуживание СЛР, что за смарт, качество отставляет желать лучшего.
И почитайте про любое диллерское СТО, на всех жалуются, на всех наговаривают и везде нужно над душой стоять.
Так что АИС - далеко не исключение.

[Max Dieand]

немного исправил свою таблицу и перезалил на дропбокс

  итог такой (мож кому то будет полезно вполне честный фин отчет):
3,5 года, 100 000 км

расходы:

плановые ТО = 10 300 грн

устранение поломок = 8 150 грн - считаю это очень много как для новой с салона машины не видящей бездора ни разу

естественный износ (колеса лето зима +колодки+дворники и т.д., без амиков, амики в поломках) = 11 200 грн

все остальное без солярки (тюнинг, страховки, стоянки, мойки, оформление, инструмены, незамерзайки, присадки, антигели) = 12 500

солярка = 78 900 грн

Доходы чистый 0,0000 

Саша, спасибо огромное, что прокалькулировал все! Считаю вполне адекватная цена за комфортное перемещение :)
Вот теперь бы еще сложить адекватную цену твоего автомобиля, если на продажу, и посмотреть на сколько он просел в цене за эти 3.5 года. Тогда будет видно, на сколько дорогой или дешовый автомобиль. На форике, к примеру, я за 3 года, потерял 4000уе. 

[sasha13]

Вот теперь бы еще сложить адекватную цену твоего автомобиля, если на продажу, и посмотреть на сколько он просел в цене за эти 3.5 года. Тогда будет видно, на сколько дорогой или дешовый автомобиль.

Попробуем так:
В объявах такие как мой стоят по 20-22куе   
но я то знаю эту песню и знаю нескольких продавших  с чего можно смело утверждать что продать можно за 17куе 
но чтоб мой начать продавать то надо еще влить в ремонты(в таком состоянии как есть на него может клюнуть только матерый перекуп со всеми вытекающими...) даже боюсь сказать сколько...
навскидку - кузов заварить, свечу высверлить, амики все очередной раз сменить да и ходовую перебрать следовало бы уже все гремит стучит, парктроник починить, рейлинги покрасить, коврики заменить...
вот и считай   

[Max Dieand]

Если за 17 можно продать, то это еще и не плохо! Это чуть больше 30% уценки за 3 года (я считаю начальную стоимость 26000). Субара, к примеру, обесценивается или так же или чуток быстрее.

[vale_run]

Жаль не АКПП. Я бы серьёзно задумался о покупке, а цену сложили бы. Но жена категорически против ручки и никакие доводы тут не помогут

[Max Dieand]

vale_run, а жена таки шарит! Я на ручку уже не хочу возвращаться. Автомат - это удобство и комфорт, а в случае для девочек, еще и безопасность.
А новый не хо? При 60% первого взноса, дают кредит под 0% на 1 или 2 года :)

[sasha13]

Автомат - это удобство и комфорт,

а я сознательно  не взял.
не то, чтоб денег пожалел...
просто за 7 лет предыдущего авто на автомате надоело:
-кто то за тебя переключается (люблю все ручное, прусь от управления механизмами и агрегатами)
-перерасход (мож на диз кайроне это не так заметно но мой опель жрал бензин как воду особенно по городу )
-тяжело раскачаться засевши (ну на кайроне это не так существенно как было на опиле но все равно)
-боязнь поломки (теперь начитавшись ужасов про 6-ти ступку вижу шо таки да)
-необходимость в обслуживании (не люблю платить за то за, что можно не платить)

никакого дискомфорта пока не ощущаю, хотя умом понимаю, что такому дизелю как на кайроне автомат куда лучше ... уж очень узкий динамический диапазон у него, 5 передач явно мало чтоб держать двигло в тонусе, часто бывают режимы для движка трудные - это чувствуется.
Да и для продажи лучше автомат...
Опиль продавал все морду воротили - вот если б ручка
Кайрон буду продавать будут воротить - вот если б автомат ... :)

[vale_run]

Ещё раз перелопатил форумы по маркам (даже пузотёрки рассматривал в ценовом диапазоне) - если считать с перспективой лет на 8, получается один хрен (Прада новая не в счёт, да и б/у подводными камнями насторожила).
Завтра еду вносить залог. На Спортэдж или Кайрон. Пока буду добираться к точке невозврата - приму окончательное решение...

[Kokc]

Завтра еду вносить залог. На Спортэдж или Кайрон. Пока буду добираться к точке невозврата - приму окончательное решение.

Лучше Hyundai Santa Fe! Hyundai и kia компания одна и платформа тоже, но качества материалов особенно салона очень разное, в kia используют самые дешевые материалы, и попадает kia часто в рейтинг Ecology Centre самым токсичных салонов у популярных автомобилей, Спортэдж как раз в лидерах, один из самых токсичных салонов у него!