Тема: Kyron VS Нью Спортэдж, Кашкай...

[vale_run]

Ясно, пока подкоплю на Спортидж, а там видно будет... (а если ещё добавить 2 штуки - то можно .... а если 5 так вообще и т.д.) 

[odmincheg]

толку от моего стд5 ?
датчик дождя - практически не пользуюсь, как хочет так и работает
датчик света - вообще не пользуюсь, полный бред
кнопки на руле - не пользуюсь, пальцы так не выгибаются
парктроник - давно сдох, не пользуюсь
климатконтроль - удушил бы того кто его придумал\сделал, верните мне печку
затемнение задних стекол - супер
зеркало с автозатемнением - пользуюсь поневоле, на жыпе оно нафиг не надо
ЕСП - надо
подогрев передних сидений - супер, пользуюсь постоянно

т.е. 15 тыс гривен я в свое время заплатил за ЕСП, затемнение и подогрев сидений

ну так это сугубо индивидуально, походу.
- датчик дождя у меня работает нормально, в зависимости от скорости авто. Я подобрал крутилкой режим и туда не заглядываю уже.
- к датчику света тоже нет претензий, свет включается и выключается. Что с ним не так?
- нопки на руле удобные, достаю большим пальцем и левые и правые.
- парктроник немного неинформативен, но пойдёт. пока работает :)
- климат выставил на 20 градусов, закрыл воздуховоды и туда не лезу, кроме случаев с сильным запотеванием. Сносно.
- ESP - не обсуждается даже. Пробовал на площадке с укатанным снегом - работает отлично, удерживает машину.
- подогрев - супер, но я бы сделал его чуть поменьше, жарит в зад.
- тонировка мне в принципе пох, но пусть будет. С ней вид получше снаружи.
- зеркало с затемнением - аналогично тонировке - не жмёт.

А вот за "кожу" и люк я доплачивать не собирался.
Как видишь, всё вполне пристойно (пока работает  ). Ну а то, что в тоёте тот же климат или датчик дождя чуть лучше работает - это да, но не критично, как по мне.

[Max Dieand]

Відговори будь-ласка! Мова про корч 2009 року з пробігом біля 47  І поділись витратами якщо не важко.

Табличку с расчетом стоимости обслуживания форика вечерком скину. Там конечно нет салфеток и туалетной бумаги, но есть все ремонты и ТО и все расходники.

Форестер 2009 года - это уже новый кузов и салон? Если да, то на этом все. Коробка старая, двигатель не особо изменился, ходовая тоже (все поменяли в 2011 году, кроме 4х ступенчатого автомата 60х годов), зато салон стал менее удобный и очень быстро затирается и гремит. Машина стала выше и это не в плюс к парусности. На скоростях машина ведет себя не очень приятно, мне на моем было страшно ехать 180, на новом я бы вообще укекался. У знакомой форь как раз района 9х годов, она ездит как бабушка но не парится по поводу бардрюров, так у нее в салон все гримит и скрипит и выглядит как будто машине лет 10, и это с пробегом до 100 000 км. Еще они очень прихотливы к топливу и кушают его с апетитом. В городе около 12-14 литров, по трассе 9-10, для 2.0 АТ.
Окончательно меня отвернул новый форестер, после оффроадного тест драйва 2011 модельного ряда. Мне тяжело описать все негодование которое я испытал от автомобиля, жена тоже. Понравился только двигатель 2.5, все. Тогда я катался на форике 2006 года, 2.0 АТ.
А вот аутбек новый, мне понравился всем.
Я рассматриваю машину в основном с практической точки зрения, по этому мое мнение основывается на эксплуатационных качествах. В плане ходовых, форь конечно не плох. Офигенный полный привод, достаточный клиренс и очень хорошая динамика.

[Max Dieand]

Щас вот выезжал со двора, прорвало трубу, намёрзло, ну я по колдобинам проехался. И что-то начало, мля, опять пищать!!!! Мля... 

Скажи спасибо, что только пищит. У меня на смарте передачи перестали переключаться. До работы ехал полтора часа (12 км) на первой передаче! 

[trofimich]

Max Dieand, так ты может долбанулся коробкой? А я нет. Просто попрыгал.

[Max Dieand]

sasha13,
Таблица впечатлила, я думал это я скурпулезно отношусь к затратам... я ошибался. Спасибо огромное!
Но таблица на столько тяжелая, что ни одним фильтом я не смог отфильтровать интересущие меня данные. Сделал просто - фильт по красному и розовому цветам, т.к. на сколько я понял - это основные статьи относящиеся именно к автомобилю.
В сумме у меня вышло 17604 грн на все про все, именно что касается ТО. За 3 года и 100 000 эксплуатации автомобиля такого класса. Теперь я смог класифицировать твои отговорки - троллинг! :)))
Я завез смарт на СТО ходовой и рулевой, оставил 12 000 грн. За 8 месяцев он мне уже вылез в 24 000 грн.

[Max Dieand]

Max Dieand, так ты может долбанулся коробкой? А я нет. Просто попрыгал.

Не могу :))) Просто что-то примерзло или сдохло.

[sasha13]

В сумме у меня вышло 17604 грн на все про все, именно что касается ТО. За 3 года и 100 000 эксплуатации автомобиля такого класса. Теперь я смог класифицировать твои отговорки - троллинг! :)))

это разве мало  ?
ну посмотри сколько там работ выполнено самостоятельно(нулевая стоимость), сколько ЗЧ куплено ХЗ через какую опу ценой в два иногда три раза ниже рыночной...
если бы все это делалось как положено на СТО и даже не на АИСе то можешь смело умножать на 3
а если еще приплюсовать то, что надо сделать сейчас  то еще добавь десяточку если не больше

[trofimich]

За ремонт мотоколяски 12 тыщ гривен. Писец.

[Max Dieand]

это разве мало  ?
ну посмотри сколько там работ выполнено самостоятельно(нулевая стоимость), сколько ЗЧ куплено ХЗ через какую опу ценой в два иногда три раза ниже рыночной...
если бы все это делалось как положено на СТО и даже не на АИСе то можешь смело умножать на 3
а если еще приплюсовать то, что надо сделать сейчас  то еще добавь десяточку если не больше

Допустим, что Л200, Киа Соренто и прочие аналоги которые можно купить докинув 5-10К зелени, ремонтировать и обслуживать не нужно вообще. Пока у меня именно такое впечатление и складывается, только заправляй и езди. Так вот, сейчас, ссанг за 3 года эксплуатации все равно стоит дешевле любого конкурента, как минимум на 20 000 грн! Можем списать их на то, что делалось самостоятельно? Выйдем в 0. Но за 100 000 км!
А если вернемся в реальность, то выходит, что обслуживание кайрона, все же не дорогое и за 100 000 км, ничего критически страшного и дорогостоящего не ломалось.
Теперь давайте сравним новый кайрон и что-то более брендистое БУ, с пробегом под 50к, за одинаковую сумму денег. Я не думаю, что автомобиль других марок, с пробегом под 50к, нужно будет только заправлять.
У шефа третья пахера в фуле на газу. Правда он оффроадит на ней, но обслуживание трехлетнего авто обходится ему 70 000 грн в ГОД! Но на сколько общаемся, оффроада там много, но не все. Болячек тоже полно.

Идем дальше. Сотрудник на чери тиго, купил новую в салоне. Много всего ремонтирует по гарантии. За обслуживание автомобиля на протяжении 3х лет (10 000 км в год) он отвалил приблизительно 12 000 грн! Это только визиты на СТО и запчасти, на пальцах посчитано. Думаю, вылезет в столько же.
Считаете чери тиго и кайрон - машины одного уровня? Имхо, это как жигуль копейку и С-класс сравнивать! :)

[trofimich]

Всё надо будет местами чинить. Самое беспроблемное авто - прадо.

[sasha13]

Max Dieand
тебя почитать так все должны на кайронах ездить
а ты много их видишь ? народ чотко секет шо покупать

все равно стоит дешевле любого конкурента

так это разве хорошо ??? очень мало хорошего в дешевых вещах, их мона покупать только по нужде как это сделал я, у меня не было 30-ки, я из последних сил еле еле 20-ку наскреб нечеловеческими усилиями
вспомни любую поговорку про скупой платит дважды
да и машину рано или поздно продавать придется... об этом тоже надо думать

[sasha13]

Но таблица на столько тяжелая, что ни одним фильтом я не смог отфильтровать интересущие меня данные.

І -инструменты
М - материалы
П - принудительные платежы
ПО - услуги
ПАЛ - солярка

красный - поломки и все к ним относящееся
розовый - плановое ТО и все к нему относящееся
желтый - нормальный износ

ну вроде как с такими признаками любой фильтр можно состряпать

[Dr. Kuklachev]

sasha13,
Таблица впечатлила, я думал это я скурпулезно отношусь к затратам... я ошибался. Спасибо огромное!
Но таблица на столько тяжелая, что ни одним фильтом я не смог отфильтровать интересущие меня данные. Сделал просто - фильт по красному и розовому цветам, т.к. на сколько я понял - это основные статьи относящиеся именно к автомобилю.
В сумме у меня вышло 17604 грн на все про все, именно что касается ТО. За 3 года и 100 000 эксплуатации автомобиля такого класса. Теперь я смог класифицировать твои отговорки - троллинг! :)))
Я завез смарт на СТО ходовой и рулевой, оставил 12 000 грн. За 8 месяцев он мне уже вылез в 24 000 грн.

а можно конкретизировать 17604 грн - это стоимость устранения "боков" или еще и ТО?? И это за 100 тыс. пробега??

[sasha13]

а можно конкретизировать 17604 грн - это стоимость устранения "боков" или еще и ТО?? И это за 100 тыс. пробега??

это исключительно стоимость материалов и услуг на плановые ТО и поломки
не включая колеса, колодки, интструменты, тюнинг мойки, парковки, страховки, штрафы и пр.

[Dr. Kuklachev]

это исключительно стоимость материалов и услуг на плановые ТО и поломки
не включая колеса, колодки, интструменты, тюнинг мойки, парковки, страховки, штрафы и пр.

это за 100 тыс пробега???

[Max Dieand]

sasha13, моя философия проста! Не можешь себе позволить - не бери :)

Покатались на Кайроне, не понятно. Я правда сидел на заднем сидении т.к. с механикой уже года 4 не имел дел. Очень жесткая, задние сидухи очень жесткие. Но в целом, ничего плохого сказать не могу. Багажник просто мегакрутой! Двухспальная кровать! Когда в Италии 2 недели по кемпингам шатались, иногда было влом палатку ставить и в форе спали, для меня с 183 см ростом - это был ад :) А тут, трахадромище знатный.

Не понравилось как машина ведет себя на ямах, очень уж жосткая, не понравилось, что в замерзшую горку на Киквидзе, машина не смогла заехать без полного привода и пониженной передачи, ЕСП и все остальное до жопы. Потом поехали в частный сектор в районе байкового, там штурмовали ледяные горки и глубокий снег на склонах, на полном приводе едет Ок, претензий нет.
Качество отделки... На памяти, из новых авто на которых катался, только сивик 4д и октавия - то же гавно. А что октавия, что сивик, в нормальных комплектациях будут стоить почти столько же или даже дороже.

Тестируемая машина с пробегом 300 км :) Никаких критических замечание по состоянию, кроме подзатертой ручки кпп нет :)))
По ТО. Официальное обслуживание Корандо (думаю тут будет то-же самое) обойдется в 18000 грн за 3 года или 100 000 км. Самое дорогое ТО - 4500 грн, на 60 000, вроде.

Другу оффроадеру все понравилось, кроме того, что вся электрика трансмиссии ужасно тупит и долго думает при включении и отключении, что авто далеко не заедет без понижайки, ход коробки передач и что воздухозаборник двигателя стоит так, что машина насербается воды при первом удачном случае :)

Посмотрим, что будет с ценой.

[sasha13]

это за 100 тыс пробега???

тебя удивляет что много или мало ?

 

в замерзшую горку на Киквидзе, машина не смогла заехать без полного привода и пониженной передачи

то наверное потому что резина стоковая, хотя при пробеге 300км должна бы ехать. Я на своей стоковой вообще первую зиму ездил нормально

Не понравилось как машина ведет себя на ямах

о...
это отдельная песня
иногда хочется просто выйти с машины и рядом идти, особенно на асфальте не столичного разлива...
короче в регионы на кайроне лучше не соваться... или на борисполь житомир или в говны
и если есть дети или др люди которым ездить на задних сидения будь готов, что с первой же поездки в крым или карпаты ты получишь что то вроде - а мож лучше было на поезде или вообще я больше не поеду....

вся электрика трансмиссии ужасно тупит и долго думает при включении и отключении

да.. это есть такое
но до понижайки редко доходит а передок если разработается и приучишься то вполне юзабельная задержка

[Dr. Kuklachev]

sasha13, моя философия проста! Не можешь себе позволить - не бери :)

Покатались на Кайроне, не понятно. Я правда сидел на заднем сидении т.к. с механикой уже года 4 не имел дел. Очень жесткая, задние сидухи очень жесткие. Но в целом, ничего плохого сказать не могу. Багажник просто мегакрутой! Двухспальная кровать! Когда в Италии 2 недели по кемпингам шатались, иногда было влом палатку ставить и в форе спали, для меня с 183 см ростом - это был ад :) А тут, трахадромище знатный.

Не понравилось как машина ведет себя на ямах, очень уж жосткая, не понравилось, что в замерзшую горку на Киквидзе, машина не смогла заехать без полного привода и пониженной передачи, ЕСП и все остальное до жопы. Потом поехали в частный сектор в районе байкового, там штурмовали ледяные горки и глубокий снег на склонах, на полном приводе едет Ок, претензий нет.
Качество отделки... На памяти, из новых авто на которых катался, только сивик 4д и октавия - то же гавно. А что октавия, что сивик, в нормальных комплектациях будут стоить почти столько же или даже дороже.

Тестируемая машина с пробегом 300 км :) Никаких критических замечание по состоянию, кроме подзатертой ручки кпп нет :)))
По ТО. Официальное обслуживание Корандо (думаю тут будет то-же самое) обойдется в 18000 грн за 3 года или 100 000 км. Самое дорогое ТО - 4500 грн, на 60 000, вроде.

Другу оффроадеру все понравилось, кроме того, что вся электрика трансмиссии ужасно тупит и долго думает при включении и отключении, что авто далеко не заедет без понижайки, ход коробки передач и что воздухозаборник двигателя стоит так, что машина насербается воды при первом удачном случае :)

Посмотрим, что будет с ценой.

примерно такие же впечатления были и у меня, НО - после сивика кайрон не кажется жестким (правда я ездил за рулем). Ну и у сивика все таки салон получше будет. По поводу горки замерзшей, ну сорри, если горка ледяная, то тут никакой жып не заедет, без ПП и понижайки.

[Dr. Kuklachev]

это за 100 тыс пробега???тебя удивляет что много или мало

Ну как тебе сказать )) мне кажется ты иногда издеваешься. Заплатить за 100 тыс пробега 2куе за ТО и устранение боков, а чего ты ожидал??? Или у приведенных тобой авто, которые лучше, йонга будет дешевле??