Тема: Езда на полном приводе

[trofimich]

Да на снежный дорогах надо подключать перед и не париться. Я ж говорю, скорее всего ограничение на 80 км вызвано недостаточной смазывающей способностью масла в раздатке на таких оборотах. Мост и шрусы не могут быть виноваты, потому что на тоде они крутятся постоянно и ничё. Остаётся раздатка только. На скорости в 90 км/ч радиусы поворота настолько большие, что резина легко скомпенсирует отсутствие межосевого дифференциала.

[kiselov]

    Недостаток смазки можно подстраховать присадкой типа кондиционера или еще какой.

[Lucky fox]

Зимой по снегу и на скользкой дороге - однозначно ПП. Недоумеваю, зачем такие скорости как 90 - 120? На полном приводе больше 70 не ежду и очень доволен - машина предсказуемая, да и от дурака увернуться больше шансов.

[sasha13]

совершенно не понимаю о каких опасностях вы говорите
ЗП просто прелесть
перед этим была опельомега Б 7 лет ездил ща 3года на кайоне т.е. за 10 с лишним лет ни одного разворота даже заноса более менее опасного на ЗП
перед ними был 7 лет переднеприводной ниссан - то "о ужас", в каком только кювете я с ним не побывал, оно же в отличии от ЗП непонятно когда входит и совершенно никак не выходит из заноса
ЗП же совершенно прогнозируемый занос и с него легко выйти

на видео непонятно шо, я такие брустверы позволял себе цеплять даже омегой, а кайрон вообще как ледокол по ним проходит
и вся разница в том, что на ЗП кайрон можно поймать и вытащить даже с очень крутого под 45градусов заноса, а вот с заблокированными осями...  я не скажу, пробовал - страшновато ХЗ мож мастерства не хватает...

навара скорей всего с полным партаймом и ехала или там нет его ?

[Боцман]

ЗП же совершенно прогнозируемый занос и с него легко выйти

на видео непонятно шо, я такие брустверы позволял себе цеплять даже омегой, а кайрон вообще как ледокол по ним проходит
и вся разница в том, что на ЗП кайрон можно поймать и вытащить даже с очень крутого под 45градусов заноса, а вот с заблокированными осями...  я не скажу, пробовал - страшновато ХЗ мож мастерства не хватает...

навара скорей всего с полным партаймом и ехала или там нет его ?

Да хрен там на СЙ прогнозируемый занос на ЗП
Проходил, знаю! Нету у меня ЕСП, а вот ПП как раз очень предсказуемо себя ведет.

[AI70]

Я без крайней нужды полный не включаю - ибо есть ESP, и у sasha13, тоже ESP.
Но бывает так начинает вилять на льду и так оно мигает и трещит - что включаю полный.

Хорошо пробовать без ESP  из заносов выходить, когда вокруг никого ... а если забитая дорога с плотным движением, если вот как на видео сосед выходить мешает.
На заднем легче выходить из заноса - интуитивнее и понятнее, но на заднем туда и попадаеш более часто ...
Если нет ESP - лучше медленно протянуть участок на полном - мало маневрируя ... если есть ... он во много раз реже нужен в жизни.

 

Теория гласит - что на ПП с заблокированном диф. как на нашем партайме нельзя маневрировать на высокой скорости на жёстком в связи с возникновением разной скоростью калёс и как следствие непредсказуемости поведения авто.

Что касательно 80km - ну ... может как вариант тоже - чтоб чего не вышло,
а что касательно летит в раздатке - и на скользко мягком можно поймать участок с хорошим сцеплением. 
Такие ситуации в теории чуть демфирует резина и чуть цепь в раздатке - именно в раздатке как правило цепь "тянет" и появляются локальные растяжки и разрывы в ней.  Сам не знаю - помниться гдето вычитал. 

PS Судя по наваре - это привод как у нас - партайм.   

[morino]

Недоумеваю, зачем такие скорости как 90 - 120?

У вас какие пробеги на авто? У меня от 120 км в день. 90 из них трасса. Я не тошню по ней 70-80 км...

Да хрен там на СЙ прогнозируемый занос на ЗП
Проходил, знаю! Нету у меня ЕСП, а вот ПП как раз очень предсказуемо себя ведет.

Нормальное поведение у Кайрона в заносе. Вполне предсказуемое и выходит с заноса он хорошо, не смотря на массу. Возможно это для меня так, заднеприводных авто у меня всё таки было больше, чем переднеприводных С одной оговоркой на дерьмовое рулевое Кайрона, которое закусывает в крайних положениях при увеличении оборотов. Данный факт, в отличии от сухого асфальта, на льду точно может угробить.

[sasha13]

и на скользко мягком можно поймать участок с хорошим сцеплением. 

у меня такое каждый день
есть одно зачотное место возле дома -
горка во льду - выехать мона только на полном потому как чистый лед и разгон невозможен, а только выехал сразу надо очень круто при чем в два этапа повернуть на 90
а под ногами практически сухой асфальт, с него все стекло и замерзло на горке
и вот в такой ситуации вспоминаешь и маму и даже папу нашего партайма
ладно бы хоть включался оно рычажком/тросиком шоб резко, а то ж еще пока это контролер сообразить шо от него хотят...
а люди тем временем уже фафакают сзади и недопонимают шо за жып такой шо по льду вроде выехал, а на чистом асфальте встал как вкопанный

да естественно на полном более уверенно на льду и не так опой носит и найти занос тяжелее
но я имел ввиду лишь то, что если занос таки на большой скорости случится то на полном куда меньше шансов с него выйти
мне в искусственно создаваемых ситуациях не удавалось ни разу, машина тупо боком уходит с дороги
в реальных(не спровоцированных) сильных заносах ттт на кайроне не бывал
 

[serega_yaltinec]

Мда...Столько споров...Я включаю на снегу(и то не всегда),и в грязюке,остальное время ЗП.Сейчас стоят гудрич мт2,когда на Ай-петри поднимался ПП включил почти с первым снегом.

[Боцман]

Опытным путем для себя установил почему Ахтунг так не уверенно ведет себя на малейшем скользком покрытии и буксует даже при переезде малейшего препятствия (тот же бордюр) на сухом! У Ахтунга очень неудачное соотношение весов перед/зад. Другими словами, задница очень легкая вот и нет достаточного сцепления! Попробуйте загрузить багажник и проехаться на участке. где только что буксовали с пустым багажником, будете удивлены!

[sert]

Боцман,

Попробуйте загрузить багажник

Подтверждаю, на этих выходных испытал это.
Вчера, в субботу по подтаявшему снегу буксовал даже с ПП, нос пустым багажником, а сегодня уже возвращаясь выезжал на том же месте, но уже загруженный кг. на 200 поехал без малейших проблем, даже не ощущая под колесами снега.

[AI70]

гудрич мт2,

C такой резиной вне асфальта , можно и задний выключить - само поедет.
Резина 40% успеха.

[Turbo dragon]

120тыс пробег.За 2е зимы полностью привык к управлению автомобилем.По поводу полного привода и раздатки скажу следующее:
- раздаточная коробка у нас BorgWarner, очень часто применяется на тачках концерна GM,очень вынослива и долговечна(ставят на пикапы).Про недостаток смазки в ней во время движения выше 80км не думаю,ведь она работает постоянно(от двигла на коробку далее через раздатку на кардан и на задний мост)короче маслице там плещется дай боже
- про ограничение движения на полном приводе.Ездил и 120 и 140 и выше и все работает и все на месте.Тут дело в том что с ростом скорости траектория входа автомобиля в поворот распрямляется и учитывая что ПП можно пользоваться только на скользком покрытии в поворот можно и не повернуть(поедет прямо как по рельсам)
-по снегу можно ездить и на заднем,но на трассе часто уходит в сторону задний мост,особенно когда колея и намерзло,но мне нравится когда можно немного бочком в поворот завалить.Но часто нервничают другие водилы когда их боком на трассе мордой в одной колее а жопой в другой обгоняет 2х тонный корабль )))И подруге моей тоже стремно ведь она в детстве не посещала кружок картингистов.
В общем мне нравится как Кайрон ведет себя зимой.Резина не шип dunlop grandtrek sj6

[Беза]

Здравствуйте. АПну темку. Когда едешь на Ниве по скользкой дороге, то на скорости св. 60 км надо все время подруливать, потому как жопа старается обогнать морду, а как ведут себя СЙ на полном приводе в таких условиях?

[sasha13]

а как ведут себя СЙ на полном приводе в таких условиях?

я на ниве не ездил
теоретически СЙ как на нива с заблокированным межосевым дифом

практически то езда на полном отличается от заднего тем, что на сухой дороге не поворачивает вообще и останавливается в повороте, а на скольской дороге то в повороте едет прямо

[ПРИМАРА]

то на скорости св. 60 км надо все время подруливать, потому как жопа старается обогнать морду,

ну из опыта езды по скользкой дороге на Актионе. При заднем приводе, очень легко уходит в занос, на полном - идет уверенно и в случае начала заноса EBC решала все проблемы. Это из личных ощущений.

[Беза]

ну из опыта езды по скользкой дороге на Актионе. При заднем приводе, очень легко уходит в занос,

Это на липучке или шипах?

[ПРИМАРА]

никаких шипов...

[kurgansky341]

Это на липучке или шипах?

Да пофиг...
Задний привод , да еще такой легкий, довольно легко сорвать в занос, НО также и довольно легко вывести ( по сравнению с переднеприводными машинками).

[Беза]

Да пофиг...
Задний привод , да еще такой легкий, довольно легко сорвать в занос, НО также и довольно легко вывести ( по сравнению с переднеприводными машинками).

у меня есть опыт юзания заднеприводных  авто,так вот при наличии правильной резины и подгруженной жопы, в принципе проблем нет, но если его понесло, то вывести его из заноса уже проблематично, вот тут я с вами не согласен. А вот дрифт на заднем приводе  это куда интересней чем на переднем, это да.