Тема: Сажевый фильтр-проблемы и решения...обсуждение!!

[Dr_Zhalnin]

что думаете об этом?
http://fasttuning.info/Sazheviy.html

А что  тут думать...если сажевый полетел и Вы его купить не можете или восстановлению не подлежит, тогда выкидываем сажевый и делаем чипование.....
Не вижу никаких проблем и мало того - за год эксплуатации еще ни одного сажевого не полетело)))

[Uncle]

PortalX, у меня расход, бывало, и до 15 мин не восстанавливался, так что раньше этого времени паниковать не стоит.

[Fedot]

что думаете об этом?
http://fasttuning.info/Sazheviy.html

Что тут думать. Смотря какой авто вы хотите приобрести... На нью актиона пока не нашел я кто меняет прошивку после удаления сажевика. По большому счету, проблемы сажевого фильтра - это вопрос отдаленной перспективы для покупателя нового авто, но знать о возможных проблемах конечно надо. Просто при пробеге за 100 тыс вопрос встанет так: либо решать вопрос по замене фильтра - либо находить кто сможет удалить его с внесением изменений в прошивку. Вот и все варианты, просто это вопрос разной стоимости. Хотя что нас в жизни ждет к 100 тыс. пробега... Разве кто то сможет точно предсказать 

[Kolobok]

Дядька дело говорит.
Все индивидуально.
Кстати. Лазил я недавно по буржуинским форумам разным, и где-то наталкивался на информацию - что повышенные обороты ускорить регенерацию собственно не могут. Ибо температура в сажевом фильтре повышается незначительно.

[Fedot]

Fedot, все конечно славно. Но Мазда циклично как у нас - чистить сама фильтр не умеет. Ее надо заставлять это делать. А у нас же - прожиг фильтра автоматизирован.

С чего ж  вы взяли то что мазда не чистит сама фильтр? тот же самый алгоритм и у нее что на нью актионе. На позднем зажигании дополнительно впрыскивает топливо, чтоб горело уже в глушителе, когда видит что надо провести очистку фильтра и выжигает. Схема та же. А вот если не удается прожечь при этом - диз топливо попадает в поддон, что и приводит к разжижению масла и поднятию уровня. Сложноватый алгоритм конечно, но евро4...
Не хаю я нью актион, просто рассматриваю вопрос со всех сторон, сам пытаюсь получить знания в этом деле...

[Kolobok]

Fedot, ну я прочитал то что вы дали по ссылке - им прожиг фильтра активировали на СТО, принудительно. У нас за это отвечает 2 датчика стоящих перед и после сажевого фильтра.

[Kolobok]

Вообще как-то странно.
У них вроде тоже два датчика. Но почему-то странно у них прожиг работает. Правда плюс - они его таки принудительно включить могут, а мы нет.

[Dr_Zhalnin]

Вообще как-то странно.
У них вроде тоже два датчика. Но почему-то странно у них прожиг работает. Правда плюс - они его таки принудительно включить могут, а мы нет.

Думаю что есть кулибины которые смогут ”сделать" тумблер через который можно включать прожиг......
Хм......а нафига его самому включать если есть комп и он делает прожиг

[Рост]

Думаю что есть кулибины которые смогут ”сделать" тумблер через который можно включать прожиг......
Хм......а нафига его самому включать если есть комп и он делает прожиг

кулбинам лучше отключить эти датчики, чтоб из за них в аварию ЭБУ (электронный блок управления) не заваливался, да перевести в евро 2 ну или 3, чтоб к солярке был мене прихотлив, да поднять ему коутящего хотябы до 400 номов ну ещё минимум сил 30. вот тут и заканчивается вот эта хрень, которую называют рециркуляция.  на Тауреге 5.0 ТДИ у нас получилось песня.

[Kolobok]

Рост, А еще расход на литра 4 уменьшить.
Не знаю. Мне что момента, что лошадей - за глаза.

[Рост]

Рост, А еще расход на литра 4 уменьшить.

так динамика появляется, на педальку меньше давишь, вот и реально падает расход.

Не знаю. Мне что момента, что лошадей - за глаза.

апетит приходит во время езды. 

[Kolobok]

Рост, мне смысла нет. Я свое отгонял.

[Bosko]

 Вчера подъезжая к дому увидел, что начался прожиг, после этого высадил домашних, развернулся и вперед 15-20км по трассе отжигаю на 5-й 90-100км/ч, после этого все в норме.
Я после последней прошивки, заметил увеличение пробега между прожигами(ИМХО)

[Fedot]

кулбинам лучше отключить эти датчики, чтоб из за них в аварию ЭБУ (электронный блок управления) не заваливался, да перевести в евро 2 ну или 3, чтоб к солярке был мене прихотлив. Вот тут и заканчивается вот эта хрень, которую называют рециркуляция.  на Тауреге 5.0 ТДИ у нас получилось песня.

Вот именно эту цель я и преследовал поднимая этот вопрос  Будем надеяться что такие кулибины все же найдутся, подработают прошивочку нью актиона под евро3 (меньше и не надо). Этого вполне хватило бы для нормальной работы движка без головных болей  (реальных или в будущем) владельцу.

[Fedot]

Fedot, ну я прочитал то что вы дали по ссылке - им прожиг фильтра активировали на СТО, принудительно. У нас за это отвечает 2 датчика стоящих перед и после сажевого фильтра.

Вы просто немного видимо не поняли, на мазде кроме того что автоматически прожигается фильтр - еще есть возможность сделать это принудительно, с помощью компа у дилера выжечь сажу. Есть ли такая возможность по нью актиону - не знаю.
Кстати по дизельной мазде производитель придумал еще фишку, головную боль для владельцев. Там при достижении пробега межсервисного, комп зажигает аварийную лампу (а через некоторое время вроде и начинает душить двигатель), типа что надо поменять масло, фильтры. Даже если сам выполнишь замены - лампа не тухнет, только дилер может компом сбросить ошибку, типа подтвердить что замены выполнены. Такой вот навязчивый сервис от производителя... В россию такие дизельные мазды5 официально даже не поставляются.

[AI70]

кулбинам лучше отключить эти датчики, чтоб из за них в аварию ЭБУ (электронный блок управления) не заваливался, да перевести в евро 2 ну или 3, чтоб к солярке был мене прихотлив, да поднять ему коутящего хотябы до 400 номов ну ещё минимум сил 30. вот тут и заканчивается вот эта хрень, которую называют рециркуляция.  на Тауреге 5.0 ТДИ у нас получилось песня.

Отключить эти датчики - и будет жопа весьма быстрая сажевому - тогда его вообще надо вырезать.

Перевести в евро2 или 3 по топливу? Так это весь двигатель надо менять - форсунки то останутся прежние расчитанные на малосернистое топливо, да и смысл? В украине или вне евры 2000ppm или сразу евро4 50ppm - а евро2 это 500ppm евро3 350ppm никто не выпускает - оно у нас русское привозное иногда бывает.
Разница в цене топлива не оправдает окислительных моментов внутри самого двигателя. Всё сдохнет намного раньше ... но первыми форсунки.

Про поднятие мощности ... а зачем? Мотора и так слишком много, для ездьбы на 200 - а быстрее ездить ... и закон не велит и дороги не предусмотренны.

Крутящий - это да... это здорово - но ... коробка расчитана до 380 ручная, хотя точно по ручке не помню и 400 автомат, точно помню - того и убрали лишнее, изначально испытывали с 380 ... вровень 10% от максимума - для долговечности.
Намного былобы здорово еслиб стояла вторая турбина или диапазон крутящего был пониже 1800 - как на новых движках с 1500 начинался бы. Вот тут бы динамика для города былаб более интересная.

Ну и в целом - с таким подходом требовать от обычного авто, рассчитаного на нормальную експлуатацию и долговечность чегото премиального - покупайте себе эво, ставьте всякие приблуды и наслаждайтесь ремонтами после каждого рекордного заезда 

[Рост]

AI70, я имел ввиду двигатель Корандо. А вот по чему вы считаете Корандо, Актионом Нью - я ни как не могу понять связи и чего у них общего???  Актион, внешний вид. жесть. не могу с собой совладать. сорри.

[Боцман]

А вот по чему вы считаете Корандо, Актионом Нью - я ни как не могу понять связи и чего у них общего???  Актион, внешний вид. жесть. не могу с собой совладать. сорри.

У нас Корандо, в России - Актион нью.
А по поводу внешнего вида Актиохи, там никакой жести, сплошной металл и мне и не только мне, очень нравится

[nector]

хлопцы!
не парте себе мозги!
таксисты выбрасывают кат и сажевой, датчик переносят на глушитель, и ездут по лимону, и качестве топлива не морочаются, да и расход падает на 2 литра, и никакой прошивки

[AI70]

хлопцы!
не парте себе мозги!
таксисты выбрасывают кат и сажевой, датчик переносят на глушитель, и ездут по лимону, и качестве топлива не морочаются, да и расход падает на 2 литра, и никакой прошивки

А с какой машины они их выкидывают? С ланосов? 
как правило они ездят на таком - что там всю машину можно выкинуть.

Выкинуть или переделать мотор в теории можно - вот только на практике не всё и не на всех это можно - на последних поколениях, где датчики с обратной связью и есть електронное управление - ничего особенно не выкинеш .... настолько сложная работа - что просто практически нет мастеров квалифицированно это делающих. Если стоит датчик и пасёт уровень засорения фильтра и исходя из этого свершается продувка мотора - то к какой трубе его можно приделать?
тут же начнутся чеки сыпаться. По хорошему надо EBU перепрошивать ... так а кто её перепрошьёт - в этом чтото разббираться надо. В чужом коде после компилятора ... я себе это с трудом представляю.

Это на уровне гаражных баек и форумных мифов.
Из разряда - что если нету фильтра - то можно в дизель, да хоть сырую нефть лить - машине всё равно.